0001名無し野電車区 (３級)2019/08/18(日) 20:17:07.50ID:Icq+wnlV
721の更新ってもう全部終わったんだっけ？
まだ残ってるならモハ取って2連にして苫小牧〜室蘭に配置してもよかったのに
0955名無し野電車区2020/03/05(木) 14:54:31.36ID:O3C9bsa9
プラレールでは無いのね
0956名無し野電車区2020/03/05(木) 17:39:17.73ID:O3C9bsa9
>>953
”二度打ちモウロク爺さん"乙
ところでトルコンバータ解説はマダー
どうしてトルク増幅効果があるの−？
ステータの役割はなにー?
キハ58系トキハ40系のトルコンの違いはナニー?
何で変直切替え速度が違うのー?
両車両を混結した場合の変直速度は何km/hなの
自動変速車と手動変速車の混結の場合はどうやって変速するのー?
お詳しい様なので名解答をお待ちしているわー 0957名無し野電車区2020/03/05(木) 19:42:45.17ID:cLFw+BVM
>>954
3連の0番台なんかほとんど更新されてないのでは >>956
自分の誤りを認めず日がな一日5chに張り付いて
他人を貶すしか能のない無職のサルに答える回答は無ぇなｗｗｗｗｗ
ちなみに小難しいこと書き並べてマウント取った気になってるが
これ全部Wikipediaで聞きかじったニワカ知識に過ぎないｗ >>954
この手の書き込みって散発的に出てくるけど
モハ取ったらパンタグラフ無くなるだろ
0番台で制御機器更新されたのは
エアポート編成の更新のテストベッドになったF-2107だけだし 0961名無し野電車区2020/03/06(金) 08:15:58.80ID:DirGILiZ
宗谷線と石北線 4駅の廃止容認
北海道新聞 2020/03/06 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/399703
【士別、比布、上川】JR北海道と利用の少ない無人駅の存廃について協議していた士別市と上川管内比布町、同管内上川町は5日までに、宗谷線の下士別と北比布、南比布の各駅、石北線東雲駅の廃止を受け入れる方針を固めた。
協議対象の駅は、過去5年間の1日平均乗客3人以下の無人駅。
JRによると、平均乗客は下士別1・6人、北比布0・4人、南比布1・8人、東雲1・4人。 0962名無し野電車区2020/03/06(金) 10:32:15.98ID:W3yPFoEX
>>959
元気でボッチ生活楽しんでね
何の説明も出来ないシッタカ満足さん
無能を曝け出さないよう発言は慎む方が己のために良いですよ ハハハ >>956
>>937に書いたことすら理解しようとしない無能が
他人をつかまえて無能とは片腹痛いわｗｗｗ
寝言は寝てからにしろよ、耄碌ジジイ
アハハ >>960
そこはパンタ移設ですよ。クモハの屋根の抵抗器も無くなるし
苫小牧〜室蘭なら本数もそんなに要らないから比較的簡単でしょ？
新車を作った方がメリットあるなら新車でもいいけど
>>957
手稲には検査の時だけ戻せばいい 0965名無し野電車区2020/03/07(土) 00:43:05.60ID:32ofxzhP
>>961
東六線、北剣淵駅の廃止容認 剣淵町長
北海道新聞 2020/03/06 18:04
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/399947
【剣淵】上川管内剣淵町の早坂純夫町長は6日の町議会で、JR宗谷線の東六線、北剣淵の両駅の廃止容認を表明した。
両駅は利用が少ない無人駅で、町はJR北海道と存廃について協議していた。
JRは沿線自治体などでつくる宗谷本線活性化推進協議会（事務局・名寄市）に対し、過去5年間の1日当たりの平均乗降客数が3人以下の無人駅29駅について、存廃の判断を求めている。
東六線は1・0人、北剣淵は0・2人だった。 >>964
製造から30年以上経った０番台はもう重要機器更新しないだろうし
保って精々あと５年くらいでしょ 0967名無し野電車区2020/03/07(土) 02:23:23.28ID:kfrZRl5u
>>964
＞手稲には検査の時だけ戻せばいい
>>957はそういう意味じゃなくて「札幌圏輸送に使う車両が足りなくなる」という意味で書いているのだと思うぞ。 札幌圏輸送を兼用するとまで考えたら、2両ワンマン車で置き換えってのもどうなんだ
連結開放の手間ばかり増える
0969名無し野電車区2020/03/07(土) 03:04:19.99ID:CTYz594v
今のｷﾊ143のスジだけを走るならそんなに手間は増えないと思うが？
0970名無し野電車区2020/03/07(土) 06:14:32.61ID:g9+rAZQX
>>967
>>957はその通りです
>>968
現在と今後がこちゃまぜになっているな
2両編成用が兼用される話は今のとこ出ているの？
721は3両だから岩見沢以北だけじゃなく札幌圏も運用しているのでは？ 0971名無し野電車区2020/03/07(土) 07:59:53.09ID:32ofxzhP
>>967,969
そこは札幌に733新製投入でしょ
現にエアポートに733を追加投入するしな 0973名無し野電車区2020/03/07(土) 11:32:36.41ID:YCZOnhRW
2両固定は苫小牧ー室蘭間と岩見沢ー旭川間に投入前提の計画らしい
ただ、苗穂入出場スジは各1往復は作るのでは?
キハ143系老朽化対策と岩見沢以遠の輸送力調整が目的と思われます
札幌圏で運用しない前提ならそれこそ気動車で充分だろ
0975名無し野電車区2020/03/07(土) 12:22:39.16ID:YCZOnhRW
気動車より電車の方が維持経費が低いのでしょう
架線下DC運行の削減で運行経費の削減が目的なのでは
PDCも老朽化ヤバいからな
元々客車だから40ほど頑丈じゃないし
0978名無し野電車区2020/03/07(土) 13:15:01.31ID:YCZOnhRW
室・苫間は一部糸井行きを除き2両の需要はありますよ
気動車置換えも40→143→54→150の順にEDC化されると推測出来るので40置換え完了後に
架線下DC全廃の方向ではないかと推測しますがね
0979名無し野電車区2020/03/07(土) 15:32:48.05ID:g9+rAZQX
>>976
苫小牧以西は車両老朽更新にはひっかかりそう
岩見沢以北をワンマン化にするんだろうけど
苫小牧以西は1両で混雑していたときあったな 0980名無し野電車区2020/03/07(土) 16:53:55.53ID:YCZOnhRW
苫ー室で単行運転は糸井往復くらいでしょう
今は電気車免許で電気式ディーゼルOKだから、無理に電車じゃなくても良くなったんだよな
0983名無し野電車区2020/03/07(土) 17:48:55.27ID:YCZOnhRW
キハ143系更新取替えななら電車にするのが自然でしょう、電化設備があるのだからね
同区間の電化設備をすずらんしか使用してないのが異常なんですよ
0985名無し野電車区2020/03/07(土) 18:32:05.31ID:YCZOnhRW
そんなに非電化が良いのですか?
苫小牧室蘭はもう単行が過半を占めてるし、通学時間帯ですら2両で間に合う程度の需要しかない。
岩見沢旭川は特急が電車主体だから普通も電車で揃えた方が安いが、こちらは特急が気動車主体なんだからゆくゆくは電化設備を撤去した方が合理的。
0987名無し野電車区2020/03/07(土) 18:54:25.73ID:32ofxzhP
苫小牧以南の架線設備の耐用年数というか更新工事が必要になるタイミングっていつなんだろう
そのタイミングで設備更新にカネかけず非電化に戻すっていう判断はありうるとは思うけど
まだ使える設備をコストかけて廃棄するのも余計な金がかかるだろうしなあ
更新するにも撤去するにもカネがかかるならランニングコストのかからない「撤去」でしょ
キハ261の初期車から車体傾斜関係の機器を取っ払ったみたいに
0990名無し野電車区2020/03/07(土) 20:05:15.70ID:YCZOnhRW
苫ー室間の普通列車の主体はキハ143系2連でしょう
室蘭送込みや東室蘭以西送込み列車も単行は少ないです(40系と150系の連結)
苫小牧駅で見る単行は糸井便、岩見沢方面、鵡川行きが殆どでしょう
(沼ノ端)−苫小牧ー(青葉・糸井・錦岡)ー白老ー登別ー幌別ー鷲別ー東室蘭は利用者が多い駅です
※ (沼ノ端)−苫小牧ー(青葉・糸井・錦岡)は苫小牧駅への通勤通学駅
H100の2両で充分
岩見沢ー旭川だけのために新形式を仕立てるのも無駄なので、そっちも気動車で
いやだから、仮にだけど
設計上はまだ20年使える電化設備一式があったとして今すぐ廃棄しなきゃいけないのかって話
それに車両のランニングコスト面では気動車のほうが燃料代も保守費用もかかるし
気動車だと冬季に夜通しエンジンを回しておかなきゃならない
車両の維持管理面を考えると電車のほうが楽だったりするじゃないかな
0993名無し野電車区2020/03/07(土) 21:12:02.78ID:YCZOnhRW
室ー苫と岩見沢ー旭川間の2区間が候補です
機器とか性能の過半が変わらんなら同系列の別番台立てて終わりだぞ
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