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【40/54/143/150/201】北の普通14【721/73x】
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0001名無し野電車区 (３級)
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2019/08/18(日) 20:17:07.50ID:Icq+wnlV
北海道の普通・快速列車とその車両たちを語るスレです

前スレ
【40/54/143/150/201】北の普通13【721/73x】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544247838/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
0002名無し野電車区
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2019/08/18(日) 23:36:20.04ID:r2L2d0gq
N国の立花氏は高須氏やダルヴィッシュにはロックオンしないのか?
0004名無し野電車区
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2019/08/19(月) 01:46:31.12ID:ey0Itvsf
「非冷房車」は猛暑を耐えられる？じゃなくて、「非冷房車の乗客」は猛暑を耐えられる？
の間違いではなかろうか
0005名無し野電車区
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2019/08/20(火) 10:56:27.16ID:x75m7pvv
それにしても、エアポートの指定席以外で車内検札ってあまり見かけないな。
やるとしても札幌車掌所のベテランぐらいか？
0007名無し野電車区
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2019/08/27(火) 12:13:01.06ID:wFt72sj3
新幹線高架化に伴い倶知安駅の線路とホームを西側に移設へ
北海道建設新聞 2019/08/26
https://e-kensin.net/news/120208.html
0008名無し野電車区
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2019/08/27(火) 16:07:00.41ID:F8ULE3wM
９月１日

いよいよ風っこそうや号乗りに行きます。

風が気持ち良さそうですね
0009名無し野電車区
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2019/08/27(火) 17:07:29.35ID:kKs6N+oV
>>5
こないだ沼ノ端到着前に「本日は特別改札を行っておりますので、きっぷは係員にお渡しください」とアナウンス。
沼ノ端特改アナウンスは久し振りに聞いた。
0010名無し野電車区
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2019/08/27(火) 20:58:13.05ID:7qeulVHt
>>9
無人駅では車掌が対応したら良いのになーと思うけどね
やる人やまったくやる気がない人とかまちまちだけどね
自分はフリーきっぷだけど無人駅乗車→無人駅降車で
降車時にきっぷの確認されないこと多々あるな
0011名無し野電車区
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2019/08/27(火) 21:44:37.21ID:F8ULE3wM
icカードになってからはicカードエリア内での車掌のきっぷ回収はほぼなくなった。

エリア内は信用乗車状態が実情 車掌も若いので区間料金が頭に入ってないのも実情

旭川管内はすごい

近文で全力で走って降りた若者を車掌が追いかけてきっぷを回収したのはすごかったが若者は無札乗車だったみたいでしぶしぶ現金で払っていた。
列車は３分遅れて出発したが、
旭川の接続列車13時ちょうど発の永山行きを
五分遅らせて出発させたので、
走らすに楽に間に合いました。
0012名無し野電車区
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2019/08/28(水) 00:30:48.62ID:LNk1+X4F
>>7
てっきり西側の空き地に新幹線高架を作るもんかと思ってたわ。
在来線は廃線になるのに移転は無駄だよな。
0013名無し野電車区
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2019/08/28(水) 20:20:35.07ID:uvX3/HW7
>>9
ICカードの場合はICカードを見せるだから意味あるのかよく分からんが
0015名無し野電車区
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2019/08/29(木) 01:49:47.76ID:lDqHm9m0
原則では無人駅では車掌にスマホのモバスイの画面を提示する
0016名無し野電車区
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2019/08/29(木) 11:11:07.15ID:Bv4UdcvU
>>10
札幌車掌所のベテラン（年齢にして40代後半～50歳台）は時々やるよ。
やるにしても、検札スタンプを持っていてかつ、駅間が長い駅じゃないと回れないしね。
>>11
基本的には車掌乗務であれば「○分発の○○行きに接続できますか？」と尋ねれば
遅延してでも無線で接続を受ける列車（または駅）に連絡行くから大丈夫だよ。
0017名無し野電車区
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2019/08/29(木) 14:44:13.88ID:fOVEdmDV
ＩＣカードエリアの無人駅、確実にきっぷを挿入やＩＣカードタッチ、その他は
係員とやりとりして通してもらうとかやればいいのにね
通常は扉が閉まっている
まぁ朝里駅の場合なら出入りは駅舎経由になるから不便になるけどね
和歌山市の紀伊中ノ島駅は不正利用が多かったようで対策が強化されて
良いと思ったわ
0018名無し野電車区
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2019/08/30(金) 08:14:18.14ID:jp086kT9
>>11
車掌乗務は721系の普通でしょ
001916
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2019/08/30(金) 11:14:04.69ID:nxwM+nVt
>>18
721系は車掌乗務だけどね。
キハ40は滝川～旭川間で車掌の送り込みで乗務あったような。
過去にはNN183系列のエンジントラブルで代替した時に
本来なら滝川～旭川間をワンマンの運転のところを車掌乗務させてたしね。
>>17
難しいだろう。
そうしたら、朝里の場合は管轄駅である隣の小樽築港から駅員を送り込むしかないし。
0020名無し野電車区
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2019/08/30(金) 13:16:37.48ID:WmZ22MtR
>>19
NN183のエンジントラブルで代替してた時に函館本線で走った40ってのが今は2両がマヤ35牽引用に改造された300番台だったんだよなぁ。
0021名無し野電車区
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2019/08/30(金) 21:11:41.99ID:O4hZvep3
>>19
JR西のようにフルスペック自動改札とインターホン＋カメラモニターでコールセンター対応は考えるべきなんじゃないかと思うけどね
近い将来には今駅員がいる駅でも人手を割けなくなって無人化せざるを得なくなる時代がやってくるだろうし
0023名無し野電車区
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2019/09/03(火) 17:18:02.50ID:HJlpwlF3
H100形気動車の量産車6両（3～8）、川崎重工業車両カンパニー（兵庫工場）から出場。
0024名無し野電車区
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2019/09/03(火) 19:55:34.43ID:C6uubp24
>>23
着席できるチャンスが減るから新車で嬉しいような嬉しくないような･･･
0025名無し野電車区
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2019/09/04(水) 12:24:27.98ID:4CMlYrEV
>>20
唯一の冷房車だったけか。
今では入れ替え機関車の役目も担っているからな。
0026名無し野電車区
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2019/09/04(水) 18:10:42.98ID:VI4KRmP+
JR北海道グループ 経営改善に関する取り組み 【2019年度第1四半期 報告書】
北海道旅客鉄道 2019/09/04
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190904_KO_Account1Q.pdf

線区別の収支とご利用状況について
北海道旅客鉄道 2019/09/04
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/201900904_KO_ExpenditureOfSection.pdf

アクションプランの取組状況
北海道旅客鉄道 2019/09/04
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190904_KO_ActionPlan.pdf
002819
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2019/09/05(木) 09:30:07.57ID:oWAsaAil
>>21
問題なのは券詰まり等で改札機が一時使用不能になったらどうするんだと。
0029名無し野電車区
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2019/09/05(木) 11:30:02.64ID:GTomvI9u
>>28
複数機あるから同時に故障はまずないのでは？
故障が判明したらメンテナンス要員がすぐに対応するだろうしね
0031名無し野電車区
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2019/09/05(木) 19:05:47.27ID:sMNVT++z
>>28
それは無人化しない理由にはならんでしょ
名鉄とか集中管理システムで無人駅にもフルスペック自動改札を大量導入している事例は有るわけだし
0032名無し野電車区
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2019/09/05(木) 20:13:15.63ID:8er49jpi
駿台予備校のFランク大学の実験台がある西武池袋線の元加治駅もフルスペック改札機による無人駅だけど。
0035名無し野電車区
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2019/09/11(水) 14:57:49.37ID:n/oODEvD
苗穂の150形は苫小牧に転属か？
0036名無し野電車区
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2019/09/11(水) 18:20:41.78ID:UZ+foonh
H100形電気式気動車（DECMO）の投入線区について
北海道旅客鉄道 2019/09/11
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_DECMO.pdf

民族共生象徴空間「ウポポイ」開設に向けたJR北海道の取り組みについて
北海道旅客鉄道 2019/09/11
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_upopoi%20shiraoista.pdf

快速「エアポート」の輸送力増強策の概要について
北海道旅客鉄道 2019/09/11
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_airport%20powerup.pdf
0038名無し野電車区
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2019/09/11(水) 21:09:16.43ID:zQe++ga1
函館じゃね？
0039名無し野電車区
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2019/09/11(水) 21:10:33.69ID:UZ+foonh
苗穂運転所のキハ40形は全部で19両（2019年4月1日時点）。
内訳は300番台が4両（301～304）、330番台が2両（331・336）、400番台が2両（401・402） 、700番台が6両（817・819・820・822・823・825）、1700番台が5両（1790・1816・1818・1821・1824）。
このうち、300・330番台は定期運用なし（301・304の2両は実質マヤ35形の牽引車扱い）。400番台も2020年5月7日の札沼線（北海道医療大学～新十津川間）廃止で実質役目を終える。

この他、苗穂運転所にはキハ150形0番台が7両（11～17）、キハ201系が3両編成×4本=12両（D-101～D-104）配置されている。

2020年春、長万部～小樽間（山線）にH100形を15両（量産先行車2両と量産車13両）導入し、山線のワンマン運転列車を全て置き換え（キハ201系は現行通り）。早朝の札幌発然別行き1本のみ、小樽～札幌間でも営業運転される。

今後、2020～2021年度にH100形を60両導入する計画。
0040名無し野電車区
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2019/09/11(水) 21:19:29.15ID:zQe++ga1
400番台は機関車代用で残りそう
0041名無し野電車区
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2019/09/11(水) 23:50:17.62ID:P7X6rSxh
キハ150は道北・道東方面への転換配置がありそうだが、一方でまだ721系・キハ143形の置き換えのための2両編成電車がまだ計画段階のままという点。
0042名無し野電車区
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2019/09/12(木) 00:03:32.78ID:fH598AGv
凄い素朴な疑問なんだが、どうして山線に当初全車両投入なんだろうか？？？
0043名無し野電車区
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2019/09/12(木) 00:10:32.13ID:vqVsUM25
まだ極寒地や道東を走った事がないから。
今後はキハ40の置き換えが急務でもあるからな
0045名無し野電車区
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2019/09/12(木) 00:42:29.99ID:p/xEm895
>>42
H100形の量産先行車は苗穂運転所に配置されている。今後納入される今年度分の増備車も同様。

苗穂運転所の普通列車用気動車（キハ40形・キハ150形・キハ201系）は、主に函館本線（山線：長万部～小樽間）と札沼線（北海道医療大学～新十津川間）で使用される。
札沼線（北海道医療大学～新十津川間）は路線そのものが廃止になることが確定済みで、置き換え用の新車は用意する必要がないので、それを除けば代走以外ではほぼ山線でしか使われていない。
単純に、これらの運用（比較的新しいキハ201系を除く）をH100形でそのまま置き換えるという話。
0046名無し野電車区
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2019/09/12(木) 09:26:04.99ID:lH1Tjk9G
>>35
苫小牧だと数的に中途半端だから別の所だろう。100番台と一緒になら函館の可能性はあるかも。それとも旭川に転属させて滝川～富良野を富良野線と共通化させるか。
0047名無し野電車区
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2019/09/12(木) 11:59:20.44ID:uURufSk4
整備経験値で旭川の方が可能性高いね
0048名無し野電車区
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2019/09/12(木) 13:09:21.39ID:9dMJU2KT
他形式と混結できないから限定運用組まないといけないよね。
多言語対応アナウンスも山線には必須アイテム。
0049名無し野電車区
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2019/09/12(木) 13:17:06.46ID:JJo5UOJe
置き換えるならいっぺんにだろうな。
そのうちキハ54は釧路に集中配置になるかも。
0050名無し野電車区
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2019/09/12(木) 17:04:08.20ID:uHjBkswt
キハ40ワンマン組とキハ150の合計数よりH100の車両数が少ないけど
山線の本数や車両数で現状維持できるのだろうか
0051名無し野電車区
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2019/09/12(木) 17:16:59.71ID:JJo5UOJe
苗穂のキハ40ワンマンは札沼線の予備車も兼ねていると思う。時々札沼線に原型エンジン車が走っているし。
0052名無し野電車区
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2019/09/12(木) 20:09:42.61ID:x+3CGDI1
>>49
どちらかと言えば宗谷と石北じゃね？
0053名無し野電車区
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2019/09/12(木) 20:10:45.37ID:hSWNBTe2
苗穂は旭川行きの1運用があるじゃないか。
旭川地区の全ての車両と組ませるから、40ノーマル車が必要。
今後の増備車は、運用を区切れる函館と釧路じゃないかな。
特に新在分離を控えた路線が、優先されそう。

ただ新しいとは言っても、キハ201系って要らない子なんだよね。
電化区間じゃランニングコストは高いし、非電化区間じゃ3両って使いにくいから。
有効活用と言えるのは朝のニセコライナー1本だけだろう。
963Mなんて併結中に先行されるし。
0054名無し野電車区
垢版 |
2019/09/12(木) 21:02:13.69ID:g97UNSse
さすがにH100形を3セクに譲渡できる余裕はないだろう。
函館に54か150を集中配置させて、そのまま譲渡は可能性ありそうだけど。
0055名無し野電車区
垢版 |
2019/09/12(木) 21:46:16.55ID:N4oNDw2+
2031年の3セク化を迎えるときには現役最新鋭一般気動車のキハ201ですら経年35年だってば
それよりも古い車両を3セクに譲渡していつまで使えるというのか

次の60両導入予定って旭川丸ごと置き換えできる両数なんだよなあ
山線で運用して問題なければ道北道央も全面H100系化とかかな
0056名無し野電車区
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2019/09/13(金) 00:57:07.04ID:8NiloK5/
単純にそのまま13両置き換えとすると、キハ40-700の廃車とキハ150の転配で埋まるかな。
旭川運用兼予備にキハ40が5両あれば十分だろうし。
キハ150は旭川で一括にするか、函館にしてキハ40-700を淘汰し新幹線開業まで使い続けるか。

しかし車歴45年のキハ54を3セクって鬼だな。
いさりびに譲渡したキハ40ですら36年とかだろうに・・・
0057名無し野電車区
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2019/09/13(金) 07:21:45.84ID:SlJbywhL
というか、新幹線開業時に3セクはどうなっているかはわからんな。
山線は廃線になり、いさりびも結局駄目になっているかも。だからキハ40で様子見してるのだろう。
0058名無し野電車区
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2019/09/13(金) 09:02:51.78ID:HRxuVTG/
>>57
山線は鉄道で残すべき
バスだと路線が分断されて乗り換えが極端に増えかねない
0059名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 09:16:10.22ID:SlJbywhL
>>58
でも現実的に今は全部廃止かも？という流れだし。残ったとしても倶知安～小樽だけじゃね？
0060名無し野電車区
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2019/09/13(金) 09:35:27.00ID:xUzOpy+g
>>58
だからどうした？
乗り換えが極端に増えたところで困る客などごく少数しかいない
地域交通を維持するために少数需要の利便が後退せざるを得ないのは時代の要請
0061名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 12:07:03.90ID:aCxKYh6s
そして樽前山が
0062名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 12:54:00.24ID:B/sap8RY
>>58
鉄道ほど無駄なものはない
バスもそうだが、現代はハイエースを使ったコミュニティバスやジャンボタクシーで十分なんだよ
0063名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 20:28:22.99ID:zGiYnj0Q
>>62
それは自治体内の移動だろ
0064名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 21:25:36.21ID:s1nUFpJm
ただ山線小樽方だと朝方３両編成の列車を２本走らせるくらいの需要があるし、
バスにしたって現時点で高速バスが10分間隔＋高速扱いでない路線バスもそれなりに走ってる時間帯もあったりで
廃線にするには輸送量がちょっと多いんだよなあ
0065名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 21:48:24.03ID:s1nUFpJm
バスに目を向けちゃうと、現状でも高速バスが小樽～(塩谷はバス通過)～蘭島～余市～仁木～然別とJRに並走してるんだよね
いわない号が毎時1本（or1.5本）、小樽～ニセコ間にも日7往復
ＪＲと比べて所要時間もさほど極端には伸びないし、いっそのこと全部バス転換して
20～30分間隔でバスが来るよう増便するほうが地元の利便としては良かったり？
0066名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 22:48:08.63ID:6t6FPrss
>>57
大沼～森の本線側とか大沼公園以外いらないレベルだと思うし
森～長万部なんて途中駅は八雲以外いるのか？
本数が現時点で絶望的に少ないし貨物のためだけ残すようなもんだ
0067名無し野電車区
垢版 |
2019/09/13(金) 23:22:17.01ID:GhrkZWYF
>>65
今ですら運転手足りないって言ってるけど、
12年後それだけの間隔で増便できるほど確保できるのかね。

>>66
意外と八雲圏は客がいる、バスで十分なのは間違いないが。
正直、長万部～奥津軽まで貨物新幹線にできれば、
在来線は函館～大沼公園、上磯で十分だと思う。
0068名無し野電車区
垢版 |
2019/09/14(土) 10:27:35.14ID:y4CfIB43
>>67
そこの分の増便かつ
バスが走ってない区間に路線バスを新たに走らせないといけないから
その分の運転手も必要になる
路線バスの代替じゃなくて予約制のデマンドタクシーで代替はさすがにまずい
0069名無し野電車区
垢版 |
2019/09/14(土) 19:55:44.80ID:My+iXOYE
単行気動車なんて無駄に空気しか運んでないんだから通学時間帯以外不要だろ
0070名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 06:39:40.53ID:cuNVLHZ/
>>69
キミが心配する必要は無いな
0071名無し野電車区
垢版 |
2019/09/15(日) 06:56:46.40ID:CgWIml91
少数派のｷﾊ48は色々悩んだ結果だろ
札沼線や千歳線の輸送力改善策は急務だったし確かに運転台は値が張るし
0072名無し野電車区
垢版 |
2019/09/16(月) 00:48:42.14ID:FC+RM2Wx
エアポートに「特別快速」 来春からJR 4分短縮、33分に
北海道新聞 2019/09/12
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/343782

JR北海道、新型気動車量産へ まず小樽－長万部に13両
北海道新聞 2019/09/12
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/343859

寿都―長万部バス、12月から1往復に 将来的に廃止 ニセコバス方針
北海道新聞 2019/09/13
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/344442

JR 老朽化の車両を順次転換へ
NHKニュース 2019/09/15
https://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20190915/7000013652.html
0073名無し野電車区
垢版 |
2019/09/16(月) 03:06:20.37ID:K1qOMdPs
>7

在来線も高架化？
0076名無し野電車区
垢版 |
2019/09/21(土) 11:18:09.42ID:UDALOls0
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/brochure2019_05_10.pdf
在来線全般
・2019～2020年度：多目的車両の製作
・2019～2023年度：車両ライフサイクルに基づく重要機器取替（789系特急電車、261系0代特急気動車、731系電車等）

黒・緑・紫線区
・2019～2022年度：183・281・283系特急気動車の老朽取替（261系特急気動車新製）
・2019～2021年度：キハ40形気動車の老朽取替（H100形気動車新製）
・2022～2023年度：721系電車（快速エアポート用）の老朽取替

黄線区
・キハ40形気動車の老朽取替

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/brochure2019_15_18.pdf
1日平均乗降人員（2019/04/01現在）※全408駅のうち、奥津軽いまべつ・木古内・新函館北斗・原生花園の4駅は調査対象外
・1名以下：34駅
・10名以下：107駅

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/brochure2019_19_22.pdf
・新幹線工事に伴う倶知安駅移設
0077名無し野電車区
垢版 |
2019/09/21(土) 12:28:44.74ID:e0yO2ZEy
倶知安駅行き違い出来なくなるのか。
0078名無し野電車区
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2019/09/22(日) 09:31:01.34ID:6/nRxchv
旧胆振線ホームを使うのかな？
0079名無し野電車区
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2019/09/22(日) 10:28:49.42ID:ClZ5oL80
倶知安は現駅舎と在来線ホームが新幹線高架を挟み込む形になるから
旧胆振線ホームは使われないよ
高架が出来たら現駅舎は解体して再開発だろうね
0080名無し野電車区
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2019/09/22(日) 13:33:58.20ID:PBhmr6sr
倶知安で列車を分担させて縦列停車させれば交換設備がなくても支障ないかも？
0081名無し野電車区
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2019/09/22(日) 13:35:17.22ID:PBhmr6sr
×分担
○分断
0082名無し野電車区
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2019/09/22(日) 14:13:03.72ID:C+KOJXOY
俺それで幌延でなく風連へ運ばれた事が有る
しょうがないから徒歩で名寄へ
返しの礼文は余計な出費だった
まだ深名線が通っていた頃の話
0083名無し野電車区
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2019/09/22(日) 20:29:52.40ID:L4poic33
>>80
図を見たら1面2線
0084名無し野電車区
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2019/09/22(日) 22:01:43.24ID:v7iRGaAD
>>83
うち1本は小樽方面からの行き止まりにも見えたから、倶知安での交換はしないということなんだろうね。
折り返す時踏切渡って踏切の向こう側に行ってまた踏切渡って戻るのを解消するために行き止まりホームに留め置いて折り返させるのかと。
0085名無し野電車区
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2019/09/23(月) 07:08:26.41ID:tjLsHLA8
北海道医療大学みたいな配線か？
0086名無し野電車区
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2019/09/23(月) 10:10:44.65ID:SUGzlcNb
長野原草津口みたいな配線か？
0088名無し野電車区
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2019/09/23(月) 10:57:52.06ID:/d+7fFbi
>>86
それを言うなら万座・鹿沢口じゃね？
0089名無し野電車区
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2019/09/23(月) 20:22:48.06ID:0v2ZuMX5
気が付いたら江部乙返しも近文返しも無くなっているんだね
元より利用実態は芳しくなかった様だが
※平日のみ運転だったのは滝川の満線を避ける為？
0090名無し野電車区
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2019/09/23(月) 20:40:16.86ID:PteGmwlE
平日のみ運転だったのは通勤通学客を当てにした列車だったからだろ
札幌圏でも15年くらい前までは朝の時間帯に平日限定の列車があったが今は毎日運転するようになった
0091名無し野電車区
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2019/09/24(火) 19:29:55.22ID:huzPS9MP
H100はGV-E400と同様、最高速度100km/hなんだろうか
キハ150やキハ143と同じ110km/hぐらいの性能があれば使い道が広がったのに
JR東日本の地方向け車両は基本的に走行速度が遅いからなぁ
0092名無し野電車区
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2019/09/24(火) 22:01:54.60ID:IHhFyLy4
>>89
江部乙は退避施設廃止、近文は免許センター対策だっただろ。

それより東のE531がワンマンやるらしいから、731などに乗降用モニターとか付けて
ほしみ＝江別・千歳あたりでワンマンやるんじゃないか？と邪推してみる。
そもそも721だって、今年位から1次車は廃車の予定だったんだけどね。
0093名無し野電車区
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2019/09/24(火) 23:59:44.94ID:0LavVkwr
〈北海道〉日高線「全線バス転換」へ 7町長が多数決で結論
北海道テレビ放送（HTBニュース） 2019/09/24
https://www.htb.co.jp/news/archives_5599.html
https://www.youtube.com/watch?v=RiNE_Ho2Ios
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00000014-htbv-hok

JR日高線沿線町長会議「バス転換」で最終調整
北海道放送（HBCニュース） 2019/09/24
http://news.hbc.co.jp/0233f6739a456766f297c929c029c261.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00000007-hbcv-hok

分かりきってたろ、こんなの。この結論を出すまでに時間かけすぎ。苫小牧～鵡川間も含めてさっさと全線廃止にした方がいい。
0094名無し野電車区
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2019/09/25(水) 05:27:23.10ID:dcF7HSQJ
まずは外堀を埋めてからでしょう。
苫小牧～鵡川も高額な地元負担を求められればどう転ぶかわからない。
0095名無し野電車区
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2019/09/25(水) 09:34:32.02ID:+0caUPTR
>>94
そこをバス転換させると区間が分断されて
利便性が極端に下がるからな
0096名無し野電車区
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2019/09/25(水) 10:03:55.55ID:24tgSpnz
苫小牧～室蘭程度の乗客数規模ならちょっとくらい遅くなったって問題無いっしょ
キハ150も一応キハ110がベースなんだけどな
0097名無し野電車区
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2019/09/25(水) 10:53:37.91ID:O8zmJMu7
>>92
江部乙は待避あるよ。
日中だと旭川13:47発の滝川行（2330M）が該当。
前は6番到着で2332Mが7番で接続できたけど
今は江部乙で特急待避させて先行させて5番線着で2332Mが4番線発にしてる。
0099名無し野電車区
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2019/09/25(水) 17:32:30.68ID:HfqAQEQS
いら立つ住民「無責任」「議論できてるのか」 日高線存廃、7町長会が結論持ち越し
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/347962

JR釧網線の南斜里駅 21年3月末に廃止見通し
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/348015

存続望む日高と浦河に配慮 日高線存廃7町長臨時会議
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/348022

留萌線沿線で初 沼田町が対策室
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/348023
0100名無し野電車区
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2019/09/25(水) 19:31:19.73ID://LHcu0r
>>40
早朝の札幌～旭川の普通列車はキハ40で残りそう。理由は旭川の車両の苗穂工場から旭川までの回送も兼ねているからね。
0101名無し野電車区
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2019/09/25(水) 19:40:54.76ID:dZ4N4RFK
旭川→札幌の送り込みは？
0103名無し野電車区
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2019/09/25(水) 20:49:48.42ID:bqFlstUc
>>96
角を削った構体なんかは一緒だな
ただステップ周りは灰色の鋼製塗装ではなくスレンレスでガチガチに固めてある
防蝕対策は小田急8000並み!?
あとブレーキはｷﾊ22や40と互換性あり
0104名無し野電車区
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2019/09/25(水) 22:07:47.55ID:mUBTClwg
>>91
100km/hで合ってる。
だけど95km/hでチンタラ走ってるのよりはマシだ
0105名無し野電車区
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2019/09/25(水) 22:09:37.19ID:mUBTClwg
山明号乗ってみたが、老体鞭打って後先短い形式にあんな改造して替えが効くのか？
JR九州じゃないんだぞ
0106名無し野電車区
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2019/09/25(水) 22:57:42.35ID:APgB0tI3
>>85
まさにそれだね。その北海道医療大学だが浦臼方面発着で使ってるホームも医療大以北廃止後は札幌方面への折り返しに使うんだろうか？（電化はされてる）

>>100
山線のH100統一後は150の一部が苗穂に残留して923Dに使われそうな予感（こうすることで札幌圏の100％冷房化が実現する）
100番台は苫小牧にお返しね。
0107名無し野電車区
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2019/09/25(水) 23:33:29.62ID:ZVB4cPQq
>>106
北海道医療大学は現状でも札幌方面の折り返し列車が2本並ぶ事があるのでそのまま残るはず。
0109名無し野電車区
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2019/09/26(木) 22:45:53.50ID:25w733ae
ディズニーリゾートラインのモノレールにも、JR北海道の合理化思想が入っててワロタw
そうかそうかを通り越して。。。今はJR北海道は創価系企業と言われなくなったのか。
0111名無し野電車区
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2019/09/30(月) 23:28:24.62ID:MhSsPXJo
>>106
5日前に923D運用を見たことがある。
0112名無し野電車区
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2019/10/01(火) 08:44:04.70ID:uAq3Bdmk
>>104
車両は120km/h対応でも、線路が95km/hでは95までしか出せない。
そしてこれはそういう線区を走ることを目的にしているのだから…
0113名無し野電車区
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2019/10/01(火) 14:42:40.05ID:k7PtSRG3
>>111
後ろにくっついていた？
3両目
0114名無し野電車区
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2019/10/01(火) 19:08:45.18ID:qzAOLwYi
>>113
5日前は休みだから窓から見てたけど、先頭が日高線で後ろがキハ150だった気がする。
もう客乗せ運用始めたんだと思った
0115名無し野電車区
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2019/10/01(火) 21:30:15.22ID:O5VCstW+
>>111
3両目に締め切り回送で富良野線仕様か100番台が連結されてたのならば時々ある。
そもそも923Dが40であり続けているのはこの手のNH出場回送車連結させるため。

>>114
日高色も3両目の締め切り回送で連結させることもある。
0116名無し野電車区
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2019/10/02(水) 07:04:03.00ID:ukAuyYQc
150-100や日高色は旭川でも使っているの？
0117名無し野電車区
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2019/10/02(水) 07:29:53.44ID:qhgMi+lH
日高線仕様は一昨年から客扱い運用やってるよ
0118名無し野電車区
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2019/10/02(水) 11:44:14.10ID:Rctcrkds
>>116
旭川まではさすがにないと思うが滝川までなら150-100や40-350も共通運用で入ってるよ

>>117
滝川まではトマ車の運用あるから時々入ってるけどまさか旭川まで!?
0119名無し野電車区
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2019/10/02(水) 13:34:57.94ID:qhgMi+lH
見間違いかな。。。サボまで見てないし
0120名無し野電車区
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2019/10/03(木) 23:13:27.61ID:TqPHrWlu
>>96
苫小牧～室蘭はJR北海道自社製造の2両ワンマン電車が入りそうな気がするが。
旭川方面も含めて投入されるのではないかと。

現在函館本線岩見沢～旭川を走っている721系は、令和の時代になった今でもJRの近郊型電車としてはトップといってもいい高性能電車だが
仮にそれと合わせた車両性能で製造されるとすれば、必然と室蘭本線のスピードアップにもつながりそうだ。
0121名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 06:53:28.78ID:CC0d7bAk
201は日中は岩見沢～追分～南千歳～千歳で運用すべき
0123名無し野電車区
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2019/10/05(土) 06:01:34.48ID:xxJ8Ios1
>>121
現状の追分乗り換えで何か問題あるの？
0124名無し野電車区
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2019/10/05(土) 06:37:37.15ID:c+gIeH5S
>>123
そんなん本数少ないし時間もかかる。
岩見沢・栗山・追分・南千歳・千歳の快速を設定。
エアポートの混雑緩和にわずかに役に立つかな…岩見沢民限定だけど。
0125名無し野電車区
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2019/10/05(土) 10:01:00.49ID:7CrC5xXx
>>121
小樽～札幌～岩見沢（時間帯によっては滝川）及び苫小牧まで運用してもいいかと。
今は日中時間帯はほしみ～江別間しか運用ないしね。
0126名無し野電車区
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2019/10/05(土) 10:56:05.35ID:/MuF52XV
>>120
そんなもん作るくらいなら、731系をワンマン改造して運用事は後ろ一両閉鎖で充分だろ(´･ω･｀)
0127名無し野電車区
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2019/10/05(土) 12:20:39.53ID:3X60tae0
2020年のダイヤ改正で、特急「スーパー北斗」「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」を「北斗」「とかち」「おおぞら」に変更。区間快速「いしかりライナー」廃止も検討。
0128名無し野電車区
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2019/10/05(土) 12:43:15.64ID:u/DpYUHs
>>126
そろそろ3両ワンマンでいいと思う。
東は7両までワンマン検討してるらしいし。
0129名無し野電車区
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2019/10/05(土) 13:05:42.33ID:pFsVRE/p
>>127
臨時北斗以外スーパーが付いていない列車が存在しない以上、スーパーを外すのは当然だな。
0130名無し野電車区
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2019/10/05(土) 13:51:57.76ID:gz2sZcXw
いしかりライナーをそのまま普通列車にして本数はそのままで行くのか
それとも減便+札幌での系統分割をするのかで全然意味合いが変わってきて
特に後者なら客離れと札幌⇔手稲・小樽間ではエアポートにますます利用者が集中するだろうな
0132名無し野電車区
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2019/10/05(土) 14:55:08.29ID:3X60tae0
「萌」と一緒に留萌線に乗ろう NHK朝ドラ「すずらん」放映20年 13日、沼田で遠野さん柊さんらトークショー 車内で交流も
北海道新聞 2019/10/05
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/351535

柊瑠美さんは『千と千尋の神隠し』の千尋だね。さすがにヒロインの晩年期&ナレーションの倍賞千恵子さん（現在78歳）は呼べなかったか。
0133名無し野電車区
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2019/10/05(土) 16:23:34.56ID:l30xGbHj
いしかりライナー廃止かよ。
あーあ、JR北もとうとう、客の多い線区でも快速を減らして普通列車に長距離客を乗せるJR東日本イズムに支配されてしまったか。
0134名無し野電車区
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2019/10/05(土) 17:30:34.97ID:0rJkoEbV
>>133
いしかりライナーに関しては普通化したほうがいいと思うよ。
合わせて30ー15分間隔にする。
0135名無し野電車区
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2019/10/05(土) 17:58:21.28ID:xxJ8Ios1
>>133
エアポートも普通で良いのにな
0136名無し野電車区
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2019/10/05(土) 18:24:51.49ID:ikMbqASp
エアポート5本/1時間のうち4本くらい小樽まで直通させるサプライズはないかな？
うち2本は小樽まで快速、残り2本は手稲から小樽まで各停とすれば
区間快速廃止の補完になるし、札幌での停車時間が長い現状の区間快速よりむしろ利便性が上がりそう
0137名無し野電車区
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2019/10/05(土) 20:11:58.84ID:gz2sZcXw
>>134
現状のいしかりライナーをそのまま普通にして本数はそのままでやるのと
普通にしたときに見直しされて事実上の減便状態になるのでは
印象が全然違うだろうな
0138名無し野電車区
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2019/10/05(土) 21:18:58.05ID:F0mzX7fy
>>137
しかし現在の運転間隔が統一されていないので…
0139名無し野電車区
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2019/10/05(土) 21:43:00.86ID:3X60tae0
札幌市内では発寒・苗穂・厚別と「いしかりライナー」が通過する地区で人口が増えているから、今回の措置は妥当に思える。
0140名無し野電車区
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2019/10/05(土) 21:58:52.01ID:uYaQV0L5
>>133
特急誘導は基本的には九州が最初。
東日本が追随しただけ。
だけど、岩見沢発のエアポートを置いてもいいんじゃないか？
0141名無し野電車区
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2019/10/06(日) 07:03:37.46ID:BcBdJush
いしかりライナーは西側は手稲発着のエアポートに切り替えればよい。
東側は普通にして等間隔にすればよい。


札幌を起点に西側は
快速４（小樽2手稲2）
普通８（医療大学2あいの里2小樽2ほしみ2）

東側は
特急４（石北/宗谷、旭川、石勝根室、室蘭）
快速４（空港）
普通８（岩見沢2江別2苫小牧1千歳1北広島2）

これくらいがバランスとれてる
0142名無し野電車区
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2019/10/06(日) 07:11:23.15ID:qiexCN8A
>>140
九州の特急誘導っていっても福北間はワンコイン追加で乗れたけど北海道はどうなの？
0143名無し野電車区
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2019/10/06(日) 07:19:13.54ID:0FJxDUOv
>>130
札幌～手稲は区間快速だけが減る、かわりに普通が3両から6両に。
手稲まで毎時4、ほしみまで毎時3、小樽まで毎時2。
札幌～岩見沢は江別まで毎時4、岩見沢まで毎時2。
その他快速エアポートや特急。
これで普通の本数が同じになるので函館線は原則札幌を貫通。


千歳線は快速エアポートを除き札幌折り返し。
0144名無し野電車区
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2019/10/06(日) 07:22:45.88ID:0FJxDUOv
>>140
停車駅は大麻、野幌、江別、岩見沢か？
確かに札幌2、小樽2、岩見沢1でもいいか、特急が1時間1本しかない時間あるし。
0147名無し野電車区
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2019/10/07(月) 07:07:01.09ID:WzLcodIF
>>145
エアポートは増発より15分間隔のまま増結のほうがいい。
どうしても増発ならこんな感じかな。

西側は
快速2（小樽）
区快2（小樽）
普通8（ほしみ2手稲2医療大学2あいの里2）

東側は
特急4（省略）
快速6（小樽発着空港2札幌発着空港4）
区快2（岩見沢）
普通8（江別2厚別2苫小牧1千歳1白石2）

高砂森林公園上野幌は不便になるが…
0148名無し野電車区
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2019/10/08(火) 06:13:48.27ID:vBi8cVON
ｷﾊ150-100とE120は色々と妄想が捗るな
実はヤバいのはｷﾊ101とも聞くが
需要は大きいのに車格は小さいから
0149名無し野電車区
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2019/10/08(火) 08:16:23.79ID:Jvb34+lx
>>148
キハ130はキハ100をベースにしたものをきちんとケチらずに作っていたらかなり今も走ってた
0150名無し野電車区
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2019/10/08(火) 08:20:17.85ID:Jvb34+lx
かなりは余計だった。
てか、キハ100も設計変更で17mになったのもあるそうだが
0151名無し野電車区
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2019/10/08(火) 08:20:35.46ID:YnC1kXT/
北海道で一重窓は失敗だったな
あとデッキ仕切り無しも
ｷﾊ21と同じ
歴史は繰り返す
0152名無し野電車区
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2019/10/08(火) 09:36:22.41ID:RWKy5mpz
北海道はすっかり一重窓デッキなしが定番になって来たな
もう北も南も違いが判らなくなっている感じ
0153名無し野電車区
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2019/10/08(火) 11:45:02.05ID:Jvb34+lx
キハ21は末期は上砂川支線で走ってたんだっけか？
0155名無し野電車区
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2019/10/08(火) 13:38:22.03ID:7b2H/sAP
キハ201の適切な使い方がない…
0156名無し野電車区
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2019/10/09(水) 06:47:14.15ID:FCE56Tfj
まあ作ってしまった以上は仕方が無い
って歴史は繰り返すんだよな
0157名無し野電車区
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2019/10/09(水) 06:49:27.16ID:FCE56Tfj
>>150
そいつは初耳
元は20mだったとか?
0158名無し野電車区
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2019/10/09(水) 08:15:21.73ID:kZqJ/Szu
>>157
乗務員保護のために車体をストレッチして16.5m→17mになったって話
0159名無し野電車区
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2019/10/09(水) 10:13:05.82ID:qVlby7Sh
運転室を延長したのはｷﾊ110の211以降じゃね?
※ｷﾊ100は200番台が対象
0160名無し野電車区
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2019/10/09(水) 13:15:16.64ID:gkeAd3Ug
それ以前に他のJRでもカミンズ製にしても線区がローカル線規格にしたもんだからスピードアップが図れなかったのもあるみたいね
0161名無し野電車区
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2019/10/09(水) 13:15:33.41ID:gkeAd3Ug
キハ40のことです
0162名無し野電車区
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2019/10/09(水) 19:17:30.51ID:3FSxc7Ko
>>155
来年度以降リニューアルするらしいが、強いて可能性を見出すんだったら
札幌＝ニセコ間のインバウンド客用ライナーくらいか。
わざわざツーマンで走らすまでも無いけどね。

ところでキハ40の1次車と、143ってどっちが使い勝手などのランニングコストが
良いんだろうか？どっちもどっちなんだろうけどね。
苫小牧の143分って、40の350と苗穂の330で置換できるし。
冷房2連＋エンジン換装って、それなりにニーズはあると思う。

正直150-100がそうなように、胆振地区は冷房車は要らない。
むしろ旭川の方が143向きのような気が。
0163名無し野電車区
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2019/10/10(木) 00:21:44.43ID:9IBzGUSM
>>162
旭川に2両固定5編成は持て余すんじゃね。
かなり運用をいじる必要がありそう。
0164名無し野電車区
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2019/10/10(木) 08:18:28.57ID:uxE7/gUq
>>163
気動車だから函館本線以外にも使えていいんじゃないかな
0165名無し野電車区
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2019/10/10(木) 10:51:39.72ID:nwzhZ7xg
それにしても運賃改定以降、普通列車の車掌による車内検札ってどうなってるのかと。

さらに、ランク付けしないとマズいんでね。
石北線 上川～留辺蘂と宗谷線 名寄～稚内は初乗り運賃300円（1キロまで）、
以降、0.1km毎に30円加算でいいんでね。
0166名無し野電車区
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2019/10/10(木) 17:24:28.72ID:h5CFgLPs
10㎞3000円って誰が乗るのよw
0167名無し野電車区
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2019/10/10(木) 20:29:48.56ID:9s5PRcjq
まだ北総線、東葉高速線、埼玉高速鉄道線の運賃の方が明朗会計だ
0168名無し野電車区
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2019/10/10(木) 20:36:33.10ID:4T7SFBnB
運賃は名鉄方式がいい
0172名無し野電車区
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2019/10/15(火) 11:20:16.23ID:Qa4a1lta
>>166
今のｺヒじゃそのぐらいの運賃でやらないと地方路線は維持できない。
乗らなければ「廃止する!」って牽制かけなければ危機意識が芽生えないし。
0173名無し野電車区
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2019/10/15(火) 19:54:02.51ID:87kor98e
>>172
それでも9キロ60スイスフランのユングフラウ鉄道の半額だなｗ
0174名無し野電車区
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2019/10/16(水) 18:50:39.65ID:y3O+CEr5
>>172
まぁ、そういうことしたら連動して幹線にも影響するけどね
今回の短距離区間3割の爆上げも今後どうなるかだけど
0175名無し野電車区
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2019/10/16(水) 20:28:10.03ID:bmq4U8N0
>>174
3割上げてやっと札幌市営地下鉄と同賃率なのに
何処が爆上げなんだよって話なんだが
0176名無し野電車区
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2019/10/16(水) 21:24:37.06ID:y3O+CEr5
>>175
地下鉄は元々高いからな
それに合わせるだけで割高感たっぷり
で、サピカ使えば同額なら地下鉄の方が得
札幌⇔小樽は高速バスとの差がつきすぎだな
バスはサピカ使えるしね
0177名無し野電車区
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2019/10/17(木) 08:15:52.83ID:H+ioyIfR
地下鉄と郊外電車が競合関係にあるの札幌だけだよな
御堂筋線が最大与党の大阪もそれはそれで凄いが
0178名無し野電車区
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2019/10/17(木) 08:17:10.08ID:nBUtoGzC
>>177
そんなの珍しくないでしょ
0179名無し野電車区
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2019/10/17(木) 13:18:35.34ID:2nPSVJsl
>>177
東京・大阪ならいくらでも存在するので、珍しくも何ともない
0181名無し野電車区
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2019/10/21(月) 23:02:41.18ID:AwhMEL5e
キハ150が石北で試運転だと
苗穂の7両のキハ150は旭川に移動かな？
0182名無し野電車区
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2019/10/21(月) 23:55:20.41ID:AwhMEL5e
H100は1月にまた苗穂に7両来る予定だから、3月の改正までに揃うH100は15両
キハ150×7 キハ40-1700×5 キハ40-700×6 計18両、
3両足りないけど札沼線廃止で40-400を函館線に2両転属、あと１両は札沼線の予備が要らなくなるから減でいいのか

キハ40-1700も何処かに転属、キハ40-700は直接廃車、もしくはどこかの初期車か状態不良車と交代か。
0183名無し野電車区
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2019/10/21(月) 23:57:50.31ID:7OSTS3eY
40-400はどうなるだろう
足回りは強力だが非冷房だしなぁ。敢えて回すなら石北か
0184名無し野電車区
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2019/10/22(火) 00:32:29.47ID:2Fe5x3YA
函館本線旭川方面の運用に苗穂のキハ40かキハ150を数両は残さないといけないのでは
0185名無し野電車区
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2019/10/22(火) 01:49:18.95ID:P9IWMO5x
>>183
苗穂の入れ換え用
0187名無し野電車区
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2019/10/22(火) 08:09:17.99ID:fSIouSlH
石北を強馬力で揃えてくれたらかなり助かるな
0188名無し野電車区
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2019/10/22(火) 08:39:15.38ID:/tOR1+43
>>187
しかし石北峠を通る普通はわずか2往復…
0190名無し野電車区
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2019/10/22(火) 09:17:43.76ID:6KG3y6Vh
どっちみち検査で越えなきゃならん
釧路車を石勝線経由で日常的に融通するのは無駄の極み
0192名無し野電車区
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2019/10/22(火) 12:33:07.19ID:MYt0AoKK
>>185
330番台から冷房装置と発電装置を移植しなきゃいけないな。
0193名無し野電車区
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2019/10/22(火) 23:48:07.05ID:Xkb7Dwg9
>>183
他のサイトで富良野線用のキハ150が石北本線で試運転を行っていた画像が紹介されてたよ。多分、苗穂のキハ150を旭川へ転属させるんだろうな
0194名無し野電車区
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2019/10/23(水) 00:19:00.24ID:ECvQDh5V
それだと冷房付きと無しが混結する事もあるよね？
冬はともかく夏は面倒だな。
0195名無し野電車区
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2019/10/23(水) 00:19:00.48ID:ECvQDh5V
それだと冷房付きと無しが混結する事もあるよね？
冬はともかく夏は面倒だな。
0196名無し野電車区
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2019/10/23(水) 00:55:23.84ID:ddyh7FEo
721系使用の岩見沢・滝川―旭川普通列車の一部を新旭川まで延長運転
0198名無し野電車区
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2019/10/23(水) 14:06:31.65ID:dQLHNXZW
苗穂は緑の冷房付き
100番台は苫小牧
どちらも長万部で夜を過ごすが
0199名無し野電車区
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2019/10/23(水) 15:37:32.00ID:qhDsQDGy
ダイヤ改正後も3両のキハ40かキハ150が残る計算になるんだから好きな方を選べばいい、
2運用は出来るんから問題ないだろ？
0200名無し野電車区
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2019/10/23(水) 15:38:37.43ID:ddyh7FEo
快速きたみが150化かな
0201名無し野電車区
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2019/10/23(水) 16:07:16.33ID:ddyh7FEo
苫小牧鈍行を721系優先にしてもらいたいね
0202名無し野電車区
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2019/10/23(水) 16:17:53.74ID:qhDsQDGy
朝夕の回送の都合で苗穂にはキハ40やキハ150などが3両残って
H100が他の運転所にも投入されたらその回送の運用はH100が担当する事になるけど
結局は、回送の都合で苗穂の一般気動車3両は、他の運転所から一般気動車が消えるまでは絶対に置き換えれないって事か。
0203名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 16:30:02.07ID:ECvQDh5V
300番台が残るんじゃね？
他車からワンマン機器移植して検測は330番台に譲って。
入れ換えは400番台が適任。
0204名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 17:27:49.86ID:qhDsQDGy
>>203
別に入れ換えが40-400番台でもいいけど、冷房化しないと作業環境悪化で？？が騒ぐから冷房化しないとな。
0205名無し野電車区
垢版 |
2019/10/23(水) 20:54:38.62ID:qhDsQDGy
まあ、考えてみれば山明1両は確実に残るから、キハ150が2両だけ残るのは無いかな。
0206名無し野電車区
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2019/10/25(金) 11:56:50.91ID:4X8rFids
>>203
>>204
401と402それぞれ片側のみジャンパ連結器をキハ183と同じにしておけば、
馬力的には１両だけだがフライスに運べるようになるかも？
キハ183がサービス電源無しだと牽引以外の走行が出来ないってなら無理だけど。
0207名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 14:37:37.02ID:0CyzH8we
ｷﾊ400ってそのまま使えたんじゃないかな?
電源も付いてるw
0208名無し野電車区
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2019/10/25(金) 16:18:02.27ID:4X8rFids
>>207
ややこしいけど、キハ400とキハ40-400番台は別物、
キハ40-330が元キハ400で後付けの発電エンジン＆発電装置は撤去済み、
キハ40-330の冷房用発電機は走行エンジンに取り付けた別物。
0209名無し野電車区
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2019/10/25(金) 19:27:24.60ID:CacYBw0D
>>208
ついでに言うとキハ40-330に付いてる冷房は駆動機関直結式であって発電機ですら無い
0210名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 20:04:15.51ID:4X8rFids
>>209
失礼、そうだったのね。
0211名無し野電車区
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2019/10/25(金) 20:24:48.71ID:DHAiUt1/
まぁ今は冷房と駆動系は300番台と330番台は一緒だよね。
入れ換え用に使うなら、駆動系がより強力な400番台の方がいい。
短距離しか使わないし乗務員しか乗らないから冷房なんかいらないよw
0212名無し野電車区
垢版 |
2019/10/25(金) 20:40:21.83ID:4X8rFids
>>211
短距離の入れ換えだから冷房がいるんだよ、風が入って来ないだから
それに、乗客より常務員の待遇には気を付けないと面倒くさい事になるのを知らんな。
0213名無し野電車区
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2019/10/25(金) 22:22:41.05ID:+clsCsug
乗務員室だけ、とさでんの真似でいいんじゃね？
0215名無し野電車区
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2019/10/26(土) 00:58:20.16ID:SUCZDCcd
>>212
貫通扉でも開けとけよ。国鉄時代はよくやっていただろ？
0216名無し野電車区
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2019/10/26(土) 05:24:34.96ID:p+DavPL4
根岸のEF65や盛岡のｷﾊ52で見たな
0217名無し野電車区
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2019/10/26(土) 09:07:17.41ID:WA71gZKT
そもそも、入れ換えにわざわざ40-400をいれる意味自体が無いと言うか、せいぜい2、3両運ぶだけだし、車齢も40-330と同じで新しい訳じゃないしな
40-400は積雪時でも単行運転出来るんだから、わざわざ入れ換えにする事も無いだろ。
0219名無し野電車区
垢版 |
2019/10/26(土) 23:32:04.92ID:3wgwJYhn
高速が伸びようが何しようが車に移れる奴はとっくに移ってるだろ
0220名無し野電車区
垢版 |
2019/11/01(金) 23:12:25.95ID:sS0iziYf
原型ヨンマルが紅葉の稲穂峠に突撃し無事空転したらしい
無茶しやがって
0221名無し野電車区
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2019/11/02(土) 00:26:45.69ID:WnGwGcfg
１０月から、JR(列車)を使わなくなった。

バスの方がかなりお得

桑園まで行くなら 37南新川線で210円だから、JRの列車(新川→桑園)よりバスが安い
0222名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 09:05:48.12ID:xjzzexsq
キハ141がかなり前に倶知安まで定期的に運用に入っていた話は本当なんだろうか
0223名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 11:22:44.36ID:o8QYPD4N
定期的かどうかは知らんけど山線で見たことはある。まだキハ56があった頃だけど。
0224名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 11:15:12.27ID:eKwf//0i
>>221
それ言ったら、
札幌～平和なんて中央バスの北郷本線で川下5の1か
南郷線で終点で降りれば240円だし。（JRは290円）
あいの里にしても、札幌～あいの里教育大はJRは340円だけど、
バスは240円だからな。

最終的には石北線上川～留辺蘂と宗谷線名寄以北は初乗り1キロ500円、
以降0.1キロごとに50円加算しそうだけどな。
残したければ自治体でカネ出してくれって牽制もかけそうだけど。
0225名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 19:45:08.37ID:2uSmBgzh
旭川→岩見沢 721系普通

ガラガラだね

バスに客が流れているみたいだね

カムイ・ライラックもスカスカ

ぼったくり値上げの影響はモロ反映されているね
0226名無し野電車区
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2019/11/05(火) 20:03:21.19ID:+S/b4mEw
バスより安いから乗っているという連中は排除してもかまわない。
正確な需要の判断が出来る。需要激減なら廃止でいい。おべっかは無用。
0227名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 20:12:18.18ID:fk3J5Mwz
>>225
滝川号は車両繰りが付かないこともあって、もしかしたらトレーラーとかもあり得そう
0228名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 20:34:15.41ID:A/TyXUbE
>>225
えきねっとで特急乗る人が多いのか、指定はけっこう混んでる。
0229名無し野電車区
垢版 |
2019/11/05(火) 22:15:26.79ID:pQ1g8GCa
>>225
どうせ北海道に鉄道なんか要らねぇんだろ？
ぼったくりとか回りくどいこと言ってねぇで素直になれやｗｗｗ
0230名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 02:18:04.42ID:hj8K0ApM
>>227-229
隅から隅までよく見ろ！
いつものキチガイだから
0231名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 06:52:32.99ID:edFi22+8
新型ワンマン気動車　　キハ２４０系
車体構造はキハ２０１系の両運転台バージョン
性能もキハ２０１系に準じて石北本線の勾配が難なく走行可能
クロスシートで長時間の乗車が苦にならない
0232名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 06:53:22.38ID:krGvIG62
>>225
元々ガラガラだろ
並行するバス路線も貧弱で流れる要素もない

>>228
えきねっとは客に浸透しているのだろうか
駅の窓口とかでの購入をよく目にするからRきっぷとか廃止では
実質値上げだな
そりゃ高速バスに流れるわ
9月の連休の時も旭川駅前では高速バス乗り場は長蛇の列で
バスが来ても乗り切れず
特急列車は立ち客出ず、空席もそれなりにあったからね
時間より安さなんだな
0233名無し野電車区
垢版 |
2019/11/06(水) 06:56:32.94ID:krGvIG62
>>231
特急に乗ると苦にならない
0234名無し野電車区
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2019/11/06(水) 11:34:19.17ID:BUCz/jmm
旭川→岩見沢の721の方が時間は掛かるが、ゆったりできる

特急は早いだけで検札で起こされるは、無言でとなりに座るわで、高いばかりで落ち着かない
0235名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 07:24:54.89ID:Dlhx2g1G
じゃあバスかオンボロ721に乗ればいいじゃん
0236名無し野電車区
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2019/11/07(木) 10:53:36.03ID:iDzeNMcs
>>234
そもそも無言で隣に座ることの何が悪い？
何様のつもりだよw
0237名無し野電車区
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2019/11/07(木) 11:09:23.59ID:lF2oCf3r
そもそもの話をすると、来年以降から721系の初期車の置き換え計画があるけどエアポート編成の短編成化は可能なのか？
0238名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 14:39:22.11ID:gIVDR5m2
721エアポート編成は廃車までいじる必要はないんじゃね？
0239名無し野電車区
垢版 |
2019/11/07(木) 15:30:55.58ID:p9H5KZof
721系ってJRグループの近郊型電車としては素晴らしい高速性能の持ち主だし
初期車とはいえ廃車にするのはなんだかもったいないな
0240名無し野電車区
垢版 |
2019/11/08(金) 19:34:16.59ID:NuUzs9PI
それ言ったらボロキハ以外どれももったいない
0241名無し野電車区
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2019/11/09(土) 10:22:52.07ID:Vx/j71gs
2207は残るんだろ?
0242名無し野電車区
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2019/11/09(土) 13:28:43.42ID:rKALanBZ
>>239
今でも古くささ感じないもんな
731系の方が古い感じに思えるわ
0243名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 13:33:00.05ID:XUFpwrgR
まあデッキある時点で十分古くさいんですけどね
0246名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 15:59:51.24ID:CPyBPzhO
731は更新でましにはなったが、加減速のたびにやたらとガクガク揺れるのが気になる
0247名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 16:12:24.94ID:GI1VFYWJ
>>244
フォーマットが211系だからな。。。
211系
213系
215系
E217系
311系
415系
721系
811系
6000系

形は違えど、かなり似たようなデザインをしている。
0248名無し野電車区
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2019/11/09(土) 16:21:59.97ID:fcVYab1K
>>247
719を外して217を含めるのは、さすがに無理がある
あの形式から、211とは全く異なった車両となった
0249名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 16:38:26.29ID:GI1VFYWJ
719系飛ばしちゃった。。。。
あと、もし新型電車を出すなら733系タイプがいいのか、H100型ベースの顔がいいのか。
ちなみに必要線区は
苫小牧～室蘭間
岩見沢～旭川間
運用の際は千歳線を通るのか、室蘭線を機関車改造したキハ40で繋いで送り込み回送させるのか？
前者なら札サウの収容に問題が無いか、千歳線がパンクしないか？
後者は札トマに架線があるのか？
0250名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 17:01:29.77ID:f6cAD2kH
別運用で各々配置では
今のように朝送り込んでとか面倒なこと今後もやるのかねぇ
キハを併用するならともかく、新型2両を基本にするなら非効率
0251名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 21:13:19.70ID:hhsy1DCu
>>239
性能もさることながら豪華さも素晴らしい
0252名無し野電車区
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2019/11/09(土) 22:11:41.14ID:BFbsGDsi
721系最初期車も部品調達が何とかなるならあと10年ぐらい行けるだろ？
東もそのうち4両でのワンマン運転をするらしいから、北海道も見習って3両のワンマンを走らせればいい。
0253名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 22:27:10.98ID:8LINVm9X
なんとかならないから初期車廃車なんだろ
ランニングコストが余計にかかる車両は新しいの買ったほうが結果的に節約になる
弱小私鉄のように新車発注できないから延命するような理由もない
0254名無し野電車区
垢版 |
2019/11/09(土) 22:34:11.18ID:GI1VFYWJ
北海道は独自仕様だから結局新車しかない。
旧木の城たいせつのコンセプトがどういうコンセプトだったか
0256名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 01:37:11.16ID:eohSx20O
客扱いしているのは２両だけでは？
0257名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 08:17:09.30ID:qUA+33LA
>>256
全車客扱いしてるよ。福北ゆたか線の直方～博多と香椎線を調べてみるといいよ。福北ゆたか線の3両はかなり前からやってる。あとハウステンボスと日豊線の特急でも4両ワンマンをやってる。
0258名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 08:22:24.75ID:ShX2PHUl
>>257
3両ワンマンを北海道例えば沼ノ端-室蘭とか岩見沢-旭川で既存の721を使って本格的に行うには何が必要だと思う？
0259名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 10:46:03.67ID:1aD1a6d5
仙台空港アクセス線の四両編成ってワンマン運転してなかったっけ？
0260名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 10:56:06.85ID:WdfUHQAS
>>245
やるて言っても札幌車掌所だけどな。
0261名無し野電車区
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2019/11/10(日) 11:24:54.83ID:oHFGvHvp
>>259
沼ノ端-室蘭とどの辺が似てるんだい
問題は3両以上にすることより、無人駅の乗降をどうするかでは
0262名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 12:42:41.81ID:kfeytE2H
>>258
ホームカメラとそれを写す車内モニターが最低限かな。それに保安機器。無人駅では都市型ワンマンにすることかな。
0263名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 12:46:58.44ID:C1xkyKfT
>>249
H100はJR東日本の既存車両をベースにしてるが
JR北が自社製造する電車にまで、わざわざH100の顔を取り入れる必要なんかない
0264名無し野電車区
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2019/11/10(日) 13:16:58.05ID:7wtdwHls
>>258
乗務員の手を煩わせずにある程度確実に運賃を回収できるのはICカードの導入だろう
実際、福北ゆたか線も香椎線もSUGOCAエリアだしな

3両以上の都市型ワンマン運転でIC導入していないのはしなの鉄道くらいだろうが
運賃の取りはぐれが結構あるんじゃないかって気がするぜ？
0265名無し野電車区
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2019/11/10(日) 13:26:03.61ID:Q7YHMx4V
そもそもワンマン対応電車を製造する意義があまり見出だせない
H100でいいのでは
0266名無し野電車区
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2019/11/10(日) 13:27:20.57ID:ePkaw6X0
ハイブリッドとはいえランニングコストは電車より高いだろ
0267名無し野電車区
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2019/11/10(日) 13:28:12.48ID:ePkaw6X0
ハイブリッドじゃなくて電気式ディーゼルだわ
0268名無し野電車区
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2019/11/10(日) 14:27:05.82ID:e+82DQ4/
>>264
都市型ワンマンでも佐賀～肥前山口なんかはICエリア外だけどね。あと都市型ワンマン始めるのはICカード入る前からだよ。
0269名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 16:30:51.88ID:GkOH622n
>>265
H100じゃ北海道の電化区間で使うにはどう考えても性能不足
0270名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 17:13:45.21ID:H4BfKWKZ
100キロしか出ないから結局気動車のダイヤになるぞ
0271名無し野電車区
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2019/11/10(日) 18:06:10.65ID:HUqjZ6WB
H100やGV-E400が量産化されてもいまだに電気式DCを認められない自分がいる
液体式DCでかっ飛ばせよ
0273名無し野電車区
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2019/11/10(日) 18:22:08.80ID:HUqjZ6WB
推進軸脱落ガードと言えばあんな単純なU字型の金具なのにどうして最近まで誰も思い付かなかったんだろうな
東海の鹿よけクッションもだけど
0275名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 18:55:00.06ID:w2KYbnud
>>270
気動車のダイヤでいいんじゃね
どうせ乗り継ぎ旅客なんていないし
0276名無し野電車区
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2019/11/10(日) 19:23:38.90ID:eohSx20O
>>274
ついに正式な死刑判決が下るか…
0277名無し野電車区
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2019/11/10(日) 19:38:35.44ID:+hZMAJ+c
一部でも残せないもんかね？日高線ってそんなに要らない子だったっけ？
0278名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 19:41:15.71ID:VHWyGzid
学生と物好きな旅行者しか使わんし、日高道も伸びるし
なにしろ沿線の人が少なすぎる
0279名無し野電車区
垢版 |
2019/11/10(日) 19:59:32.90ID:RMLsvbVQ
>>277
とりあえず苫小牧～鵡川は残るだろ？
もっとも将来に渡って残る保証はないが。
0280名無し野電車区
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2019/11/12(火) 18:52:08.39ID:wF6Fs7kH
苫小牧～鵡川間って、昨年の震災の時に無慈悲にもJRが意図的に放置しようとしてたじゃん。。。
0281名無し野電車区
垢版 |
2019/11/12(火) 19:13:12.02ID:Wyhz8khk
分岐点に駅を作ったら稼ぎが減るから設置しないだろうな
てか函館中心ダイヤの名残りか？
0283名無し野電車区
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2019/11/13(水) 02:57:51.10ID:dWTt9gBt
JR日高線の約8割廃線へ 高波で不通、北海道7町が決定
共同通信 2019/11/12
https://this.kiji.is/566913439398364257
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000124-kyodonews-soci

不通続くJR日高線“バス転換”へ 沿線7町長の臨時会議で結論 北海道
北海道放送（HBCニュース） 2019/11/12
http://news.hbc.co.jp/d6efc6236ca39e284d8ed64a394942ce.html
https://this.kiji.is/566915507928908897
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000013-hbcv-hok

高波被害で不通続くJR日高線鵡川－様似、廃線へ 沿線7町が臨時町長会議
産経新聞 2019/11/12
https://www.sankei.com/economy/news/191112/ecn1911120026-n1.html
https://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/191112/plt19111218480025-n1.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000583-san-hok

廃線・バス転換を受け入れ決定…JR日高線・鵡川－様似間（北海道）
札幌テレビ放送（STVニュース北海道） 2019/11/12
https://www.stv.jp/news/stvnews/u3f86t000006b7ov.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000374-stv-hok
0284名無し野電車区
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2019/11/13(水) 02:58:54.54ID:dWTt9gBt
>>283
沿線7町、バス転換へ協議入り JR北・日高線、廃止の方向
時事通信 2019/11/12
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019111201079&;g=eco
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000128-jij-pol

ニュースワード「JR日高線」
時事通信 2019/11/12
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019111201081&;g=tha
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000001-jijnb_he-bus_all

結論は「バス転換」 高波被害で不通続くJR日高線 沿線7町長採決“6対1” 浦河町最後まで反対 北海道
北海道放送（HBCニュース） 2019/11/12
http://news.hbc.co.jp/ce94cc3a8304d39b96b77024c3debfef.html
https://this.kiji.is/566930638927774817
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000015-hbcv-hok

〈北海道〉JR日高線 鵡川～様似間 バス転換へ
北海道テレビ放送（HTBニュース） 2019/11/12
https://www.htb.co.jp/news/archives_6002.html
https://www.youtube.com/watch?v=UXwFwq6K06Y
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000011-htbv-hok
0285名無し野電車区
垢版 |
2019/11/13(水) 02:59:51.84ID:dWTt9gBt
>>284
JR日高線 "バス転換容認" 沿線7町長会議で 鵡川-様似間 北海道
北海道文化放送（北海道ニュースUHB） 2019/11/12
https://uhb.jp/news/single.html?id=10200
https://this.kiji.is/566938241477674081
https://www.youtube.com/watch?v=ovsTA40ObzQ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000011-hokkaibunv-hok

JR北・日高線、廃止の方向
時事通信 2019/11/12
https://www.jiji.com/jc/p?id=20191112204635-0033146386
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000076-jijp-soci.view-000

路盤が流出した大狩部駅
時事通信 2019/11/12
https://www.jiji.com/jc/p?id=20191112204629-0033146400
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000077-jijp-soci.view-000

JR日高線 鵡川―様似間廃止へ 沿線7町、バス転換協議入り決定
北海道新聞 2019/11/12
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/364099
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00010004-doshin-hok
0286名無し野電車区
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2019/11/13(水) 12:42:02.54ID:a837Onwe
>>282
最大余震の可能性もあったが、根室線の橋が落ちた一件もあるから日高線もそれかなあと思った節があった
0287名無し野電車区
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2019/11/13(水) 23:10:30.10ID:oJeiSoH/
橋桁が3区間で落ちて、既設のアバットを撤去して新しい橋を架設してとかやってたし、
国・道管理の川もやられてて業者も足りないのによく年末前までにやったよ
日高の国道橋のように迂回して仮橋を架けられるわけでもなく
0288名無し野電車区
垢版 |
2019/11/14(木) 06:51:43.12ID:zeIw7WVa
日高線の区間はH100が入線できるのかっていう話がある。
ちなみに予想線区は
・富良野線
・日高線
・函館本線
・石勝線
2021年には走っていそうな感じがするとしたら
0290名無し野電車区
垢版 |
2019/11/15(金) 08:05:12.84ID:GJA6eFB7
札幌駅11番ホーム新設 30年度 北に駅舎6メートル拡張 北口の連絡通路廃止
北海道新聞 2019/11/15
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/364885
0292名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 08:41:32.04ID:UTAYZMnY
>>291
JRとは関係ないから知ったことではないかと。
新幹線駅側とかにするのでは？
0293名無し野電車区
垢版 |
2019/11/16(土) 09:57:51.27ID:gXGY/mNf
観光バスの発着場所と合わせる必要あるしなあ
0295名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 08:31:14.88ID:ew58oOw0
混んでいます。

ジェイアール北海道バス→琴46と37

札幌～新川 間・琴似～新川 間が210円→250円は上げすぎ

終わったな？北壊道旅客鉄道株式壊社

皮肉にも子会社に客が流れるとわな

島田は空気の読めないギネス級の大バカ
0296名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 13:58:11.49ID:ACLLbULU
>>295
それは値上げ前からわかりきっていたこと
220→290円のダメージもでかい･･･
0297名無し野電車区
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2019/11/17(日) 14:48:53.68ID:Iqu5XSGC
砂川ー滝川　290
砂川市立病院-滝川駅前　340
0298名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:02:13.45ID:6btVCsiq
JR北海道は精神しょうがいしゃ手帳を所持している客も札幌市交通局にもってかれた。

2019年４月から、精神しょうがいしゃ手帳所持者(札幌市以外も適用)で地下鉄と路面電車の普通運賃を半額にした。

札幌～新札幌間は、精神しょうがいしゃ手帳所持者は地下鉄に客が流れ

健常者は値上げでさらにジェイアール北海道バスに、立ち客が出るほどの混雑となっています。
0299名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:07:02.43ID:6btVCsiq
オール30円プラスで運賃見直してくれるならJR北海道の鉄道路線を利用することもかんがえてやるわ

区間料金によっては500円超の値上げって、ひでえ鉄道会社だよな

オール30円値上げなら、ある程度は客が飛ばなくて済んだよな！
0300名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:14:08.53ID:pEDQYgjD
貧乏人に媚びを売って増収減益になったら意味がないわなw
0302名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:18:59.86ID:Glc5Xft4
精神障害者まで割引をする必要など無し
正規運賃を支払うのが嫌なのであれば他の交通機関を利用すれば良いだけのこと
0303名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:19:16.05ID:6btVCsiq
時刻表を写メしているガキと一緒にするな！

バスの時刻はインターネットで調べてから、乗っている

あてずっぽで乗ってくる奴と一緒にすんな！
0304名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:21:57.31ID:6btVCsiq
一部私鉄は精神しょうがいしゃ手帳の割り引きを行っている

JR北海道も、国鉄のルール縛りをなくして、柔軟に対応すれば済みはなし
0305名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:28:18.34ID:dFIeWTA1
お前みたいなガイジと同じ車両に乗りたくないから、割引はいらない。
0306名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 16:34:43.55ID:6btVCsiq
精神しょうがいしゃ手帳持ちは暴れませんので

暴れているのは、療育手帳持ちの方々です。

勘違いすんな！
0307名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 17:05:39.76ID:FBzMCYTL
障害を漢字で書かない辺りお察しやろ
あんまガイジ虐めたんなやｗ
0308名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 17:45:24.22ID:KJIZJ9nU
今はひらがな表記なんだよ

障害者の害の字が害があるとのことでいやがるので障害者からしょうがいしゃもしくは障がい者に表記が変わった。

健常者は、好きなこというね

自分がそうなったら、どう思うかな？
0309名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 17:51:54.09ID:FBzMCYTL
別に嫌な思いせんから障害者表記で問題ないで
表記変えたら問題が解決するんか？そういう事や
0311名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 18:37:16.19ID:tM5IQd/Q
>>298
とりあえずキチガイがJRに乗らないならそれに越したことはない
0312名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 19:25:15.54ID:cVtetCoF
島田ってヤバいよね

値上げ分以上に客が減ってる

商売の基本がわかってないっぽい。。。
0313名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 19:35:45.00ID:uiN7YvIR
客が減ろうと収入と利益が予定通り上がれば良い。
結果は来年出る。
0314名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 19:36:26.45ID:Iqu5XSGC
助成金出さないと札幌はマイカーだらけ、高校生は夏場はロードバイクで通学する風景が浮かぶ
0316名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 19:52:58.39ID:Iqu5XSGC
正直言うと北海道の高校生はホンダのカブやヤマハのメイトで通学させるようにしたほうが安いと思う。
定期代とホンダのカブの一月のガソリン代を計算してみ？
0317名無し野電車区
垢版 |
2019/11/17(日) 21:52:23.94ID:tDDTOlh2
数十円の差でわざわざ交通手段変えない。
仮にバスに客が流れたとしても、連結子会社なら決算に影響無いのでは？
0318名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 08:56:50.39ID:UCl4YKuA
>>316
冬もか？
0319名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 13:09:13.19ID:ZHvkQVXr
>>312
1976国鉄again
0320名無し野電車区
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2019/11/18(月) 13:11:38.89ID:ZHvkQVXr
>>316
3000円で東京から広島まで行けるらしい
但し腰をやる
0321名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 13:16:39.42ID:+Slj1qV3
地下鉄もバスも飛行機も船もいずれ値上げする
0322名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 17:09:01.69ID:J5DpZIz0
>>318
流石に郵便局の真似をしなさいとは言いませんけど。
カブじゃなくても燃費劣るけど三輪のジャイロでもいいんですよ。
ただし、冬場の坂道発進は出来ません。
0323名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 17:16:16.50ID:bXeCnjID
北海道では冬場の新聞配達が四輪の代わりに
夏場は正真正銘の自転車だったりする
トータルの収支は知らん
0324名無し野電車区
垢版 |
2019/11/18(月) 17:27:57.82ID:dQ6HV/tS
>>323
この辺では季節で配達手段変える人は見かけないなぁ。うちに夕刊入れてく人は普段バイクで雨の日だけ車だけど。
通年で車の人と通年でバイクの人と、中には免許持ってないのか冬でも自転車の人もいるよ(!)
0326名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 12:02:00.57ID:pY12MeFc
キハ40を動力車にしてノロッコ号をやるとすると何両編成になるんだろ？
0327名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 18:14:53.71ID:voERv7nH
アホくさ！
こいつ、キハ141系知らないみたいだな？

キハ143形２両で、キサハ144形１両だ！
0330名無し野電車区
垢版 |
2019/11/19(火) 22:19:49.74ID:Fy3rvdOF
ここの場合は赤く塗ったら座敷かコンサだろ
0331名無し野電車区
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2019/11/20(水) 02:00:54.25ID:bvOx5XBX
浦和や鹿島のユニを振ったら列車が停まりそう
※正しく使いましょう
0333名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 10:50:58.45ID:0cPg1ywT
それにしても、函館線 長万部～小樽間がH100に置き換えられたら
キハ150は岩見沢以北でワンマンで走らせるのかと。
（ただし、札幌方面からの直通は除外）
旭川車掌所も特急以外では札幌圏と岩見沢～滝川～旭川間の721と
岩見沢～滝川間のキハ40だけだし。
0334名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 12:23:48.10ID:xtPuoQCM
>>333
ならば苫小牧にいる350番台のキハ40を転配させて、そこに150を充て込むのは？
日高線の日高管内廃止であの塗装は無いぞ
0336名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 12:45:55.04ID:xtPuoQCM
問題はそれだけでないことだな。。。
留萌線を走るキハ54もどこかに転用しないといかん。
宗谷線で走ってるキハ40を置き換えることができれば、留萌線廃止後はさらにキハ40運用縮小が効く。
だが、深川留萌道路が完成していない今まだ留萌線廃止の話は無い。
0337名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 15:43:23.45ID:NuvKOnnx
わざわざ塗り替えるくらいならそのまま使うだけでしょ
0338名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 16:26:23.62ID:fiYx0zd4
>>336
道路と鉄道は連動していないだろ
深川留萌道が完成しようと沿線自治体が動きを見せないと現状のままだね
0339名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 19:57:17.03ID:NYhwkgmR
てか自家用車だったらキハ150なんかとっくに廃車レベルでしょ
今第1世代のイプサムなんか見ないべ？
0340名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 20:27:36.33ID:yfcIscOg
函館線3セクの車両もどうなるかなと、DECMO入れる（新車or中古）かそれともキハか。
0343名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 21:27:58.74ID:NuvKOnnx
鉄道車両も数年で下取り出せるなら苦労しないわな
0344名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 22:55:05.33ID:xtPuoQCM
留萌線も廃止に向けた準備を進めてきてるのな。。。
ちなみに留萌線の場合は沿岸バスと北海道中央バスが代替交通になる。
既に先行廃止区間である新十津川～石狩沼田間において代替交通が無い区間が出て来たし、これからその辺の詰めがあるんでしょう
0345名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 22:57:28.24ID:NuvKOnnx
そんな大昔に終わってる路線出されても…
0346名無し野電車区
垢版 |
2019/11/20(水) 23:00:19.32ID:xtPuoQCM
>>339
一応減価償却というのがあって電車なら法的には13年、実際ならば最低40年と言われている。
JR北海道で40年想定で作ってるのは７３３系だけです。
H100は30年＋α。
キハ261は今作ってる3次車以降は30年想定で作ってるはず。
0347名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 21:06:01.79ID:FRrpKVy+
最近は客が減った

学園都市線も空席が目立つようになった
0349名無し野電車区
垢版 |
2019/11/21(木) 22:02:43.56ID:3gsH1VZM
せっかく個人のインバウンドが結構利用してくれているのに、登別駅⇔温泉間の移動が不便になるな
0351名無し野電車区
垢版 |
2019/11/22(金) 21:32:50.28ID:rUJtZ2/3
>>348
道南バス 室蘭・すずかけ線9便減 12月21日から
北海道新聞 2019/11/21
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366779

道南バス「ひだか号」廃止方針 唐突な通告「あまりに急」「不便で不安」
北海道新聞 2019/11/22
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367132

道南バス、高速ひだか号廃止 利用低迷し 12月21日
北海道新聞 2019/11/22
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367169

道南バス 来月21日のダイヤ改正で高速ひだか号廃止、利用減や運転手不足
苫小牧民報 2019/11/22
https://www.tomamin.co.jp/article/news/main/7110/
0353名無し野電車区
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2019/11/23(土) 13:42:14.57ID:DpWPq81t
>>352
運営主体が変わっても
人が居ないから無理
特に山岳路線はなり手が居ない
0354名無し野電車区
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2019/11/23(土) 13:49:46.81ID:u7FApTJK
山日高と門別で飛び地合併したばっかりに・・・

札幌行くなら占冠経由で
0355名無し野電車区
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2019/11/23(土) 17:42:24.44ID:tIaD7YX8
根室本線滝川-新得間バス転換おめでとうございます
0356名無し野電車区
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2019/11/23(土) 17:59:00.76ID:3CpZZwCK
>>355
これさ、滝川～新得間がバス転換されたら富良野まで遠回りにならないか？
ライラックフラノラベンダーエクスプレスっていう高輪ゲートウェイ駅もびっくりの種別になるけどいいの？
0357名無し野電車区
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2019/11/23(土) 18:03:21.38ID:tIaD7YX8
仮に本当に根室本線富良野以西も廃止になったとして、
そこまでして富良野行き特急を残す意味がない(バスでいい)
0358名無し野電車区
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2019/11/23(土) 19:37:10.19ID:dicz5JuX
高速バスがあるからね
0359名無し野電車区
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2019/11/23(土) 19:51:11.67ID:3CpZZwCK
高速バスも厳しい局面だ。
低賃金激務起因の運転士不足が需要と供給に間に合わなくなっていることだ。
北海道だけUberを厚遇展開してもいいような気がする
0360名無し野電車区
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2019/11/23(土) 20:19:31.02ID:mRuuCmGF
貸し切りバス業者規制してバタバタ潰そうぜ
路線バスに移れって圧力
0361名無し野電車区
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2019/11/23(土) 20:25:34.42ID:BUIp7Q5h
でもそういうのをやめさせるためにツアーのばら売り禁止したら
ぷらっとこだまみたいなのも消えるんだよな
0362名無し野電車区
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2019/11/23(土) 20:38:43.77ID:Bn0AkaBV
乗合バスという業態が時代遅れ。
運転手にまともな給料を払える生産性は都市部ですら出せない。
0363名無し野電車区
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2019/11/23(土) 21:04:20.73ID:odCSZhxM
まともな給料を払えるまで値上げすれば？
0364名無し野電車区
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2019/11/23(土) 21:13:24.09ID:dicz5JuX
>>363
暗黙の廃止戦略か？
というより廃業まっしぐらになるな
0367名無し野電車区
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2019/11/23(土) 22:07:50.86ID:pgkUP6kc
それだと収益は増えるけど苦情も増えるし、
利用者が自家用車通勤にシフトして渋滞するじゃん？
0368名無し野電車区
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2019/11/24(日) 00:44:44.48ID:VZ/7KKbu
札幌を除けばもう通勤客は自家用車にシフトしている
0370名無し野電車区
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2019/11/24(日) 08:56:05.65ID:gv6izOuc
>>369
クルマによるし、企業によっては出さないところもあるぞ。
うちは会社が近いという理由で出てないし
0371名無し野電車区
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2019/11/24(日) 10:46:44.76ID:64Y6ZIgX
>>370
通勤費はせっかく非課税なのに、出さない会社なんて今時あるんだ
0373名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:17:22.49ID:O5i0hWTQ
>>372
通学の足に影響 1カ月数千円の負担増も 旭川電気軌道バス6系統廃止 代替線、割引定期使えず
北海道新聞 2019/11/23
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367505
0374名無し野電車区
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2019/11/24(日) 17:45:52.37ID:fOGhL9za
道横断道の余市延伸、変わる車の流れ　ＩＣ開通１年　交通量予想以上　小樽回りの客足鈍る：北海道新聞 どうしん電子版
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366372
＞３０年には倶知安ＩＣの開通が見込まれ

ますます山線要らなくなるな
0375名無し野電車区
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2019/11/24(日) 22:04:53.27ID:O5i0hWTQ
【E5A】札樽自動車道 手稲ICの小樽方面の入口が11月24日（日）14時に開通します
東日本高速道路 北海道支社 2019/11/12
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h31/1112b/

鉄道と直接関係はないが、今日から手稲ICからも小樽・余市方向へ直接札樽道で行ける。
0376名無し野電車区
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2019/11/25(月) 18:50:40.90ID:tX0EF11A
JR北海道高いね

バスがある意味お得になっている。
0377名無し野電車区
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2019/11/25(月) 18:51:13.07ID:QBNp+iRW
>>374
車利用は元々だし鉄道との関係はないよ
0378名無し野電車区
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2019/11/25(月) 19:24:01.77ID:l7X51Qch
倶知安ニセコ行きの観光客輸送のために山線を残す理由がなくなる(代替できる)
0379名無し野電車区
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2019/11/25(月) 19:39:47.42ID:s5htZ5OW
高速道路関係なく、新幹線が開通するだけで在来線の観光輸送需要なんて消滅する
高速だと小樽市街へアクセスできない（超遠回りになる）から対小樽の輸送需要には引き続き鉄道が必要、なんだけど頑張ればバス転換できなくもない
0380名無し野電車区
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2019/11/26(火) 06:59:27.05ID:ZUvnf+IW
どうせ小樽の中心部を通らないのなら、新幹線は倶知安から中山峠を経て札幌に至るルートのほうがいいのに。
0381名無し野電車区
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2019/11/26(火) 10:22:45.28ID:3MxS1AA9
北海道に限り貨物新幹線の容認をしてほしいんだが。。。
船便は安価だが、欠航時のダメージが大きく、空輸は高い。
0383名無し野電車区
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2019/11/28(木) 20:34:14.83ID:cgdHGl+m
はしの　下で　ユニック　と　バックホウ　で
あそばないで　ください
0384名無し野電車区
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2019/11/28(木) 21:42:06.93ID:rMutZaOU
札幌→新川間の250円は高過ぎ

今日も37 南新川線のバスに乗りました。

時間はかかるけど据え置きで210円はかなり安いと思います。

学園都市線利用しなくなったな？

とにかく列車の運賃高過ぎです。
0386名無し野電車区
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2019/11/28(木) 22:09:29.91ID:rMutZaOU
>>385
北壊道旅客鉄道株式怪社　社員　乙

札幌→新琴似間の300円も高過ぎ

旭川→永山間の300円も高過ぎ

ぼったくり料金で運営する日本一最低の鉄道会社
0388名無し野電車区
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2019/11/29(金) 00:12:02.55ID:Egc2FFr4
>>384
JR北海道の本スレではなく車両スレに運賃の文句を書き込む、お前みたいな精神障害者が列車に乗らなくなったのは
学園都市線利用者からすればありがたい話だ
二度と学園都市線に帰ってくるな
0389名無し野電車区
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2019/11/29(金) 07:57:13.60ID:REj3OdvB
北海道がボッタクリとか抜かしてんじゃねぇよ
北総線や埼玉高速線の運賃表見てみろ、すげぇ値段だぞ。
ていうか、JR北海道の基準では220円から260円が初乗り運賃でもおかしくない経営状態であることを忘れんなよ
0390名無し野電車区
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2019/11/29(金) 08:00:20.23ID:REj3OdvB
×JR北海道の基準
○内地の鉄道会社の基準
0391名無し野電車区
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2019/11/29(金) 09:26:51.62ID:1juW8nga
>>389
余所は余所だろw
0392名無し野電車区
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2019/11/29(金) 13:11:35.70ID:O6nTzjCz
ボッタクリの基準としては73x系列で特急券を徴収するようになったらだな。
0393名無し野電車区
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2019/11/29(金) 15:14:22.96ID:BDh+eQ2+
>>391
よそは他所だろうが北海道より高いところあるんだから田舎でわがままいうなよ
0394名無し野電車区
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2019/11/29(金) 15:39:14.11ID:1juW8nga
>>393
地方を見下し？
誰もわがまま言うとらんw
0395名無し野電車区
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2019/11/29(金) 16:50:24.30ID:LJJUzpae
だいたい地方が並行バス路線があるのに鉄道路線の廃止反対を声高に叫んでいた一番の理由は鉄道の方が運賃か安かったからなんだろうな。
今回の値上げで幾分トーンダウンした気がする。日高本線や留萌本線は典型的な例。増収にもなるし篩分けも出来るし一石二鳥。
0396名無し野電車区
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2019/11/29(金) 17:22:14.71ID:REj3OdvB
滝川駅~砂川駅(滝川ターミナル(滝川駅前)~砂川市立病院)の運賃の変移

~'14.03
JR 210　中央バス 320
'14.04~'19.09
JR 220 中央バス 330
'19.10~
JR 290 中央バス 340
一気に50円差になる。
0398名無し野電車区
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2019/11/29(金) 20:05:49.63ID:rNQCOne8
ｷﾊ40記念入場券発売開始か

再来週くらいにはダイヤ改正のプレス出るんだろうな
0399名無し野電車区
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2019/11/29(金) 20:24:53.41ID:ZpsCYdjX
キハ40形 山紫水明シリーズ運行開始記念 北の40（ヨンマル）記念入場券を発売します
北海道旅客鉄道 2019/11/29
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191129_KO_40.pdf

キャンペーン第1弾「北の復刻 40（ヨンマル）リクエスト」
・1.キハ82 特急気動車風
・2.キハ56 急行気動車風
・3.キハ22 一般型気動車風
・4.キハ183 特急気動車（新特急色）風
・5.キハ27 快速ミッドナイト風
・6.キハ400 宗谷線急行気動車風
0400名無し野電車区
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2019/11/29(金) 20:40:09.45ID:REj3OdvB
>>399
ならば、全部首都圏色塗り替えでいいぞ。
東武8000系の8111号の動態保存の際に、最初は製造当初のロイヤルベージュとインターナショナルオレンジの塗装だったのが次第にファンの意向で当時は不人気だったセイジクリーム塗装になった。
これさ、キハ40も老い先短いからタラコ一色でもいいと思うんだよね。
0402名無し野電車区
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2019/11/29(金) 21:53:50.32ID:LJJUzpae
俺としてはキハ183ボウズの一番最初の10日間程で消えた色をやって欲しいかな。
あまりにもダサいからすぐにキハ82タイプの色になったので見た人はかなり少ないはず。
0404名無し野電車区
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2019/11/29(金) 22:06:48.94ID:REj3OdvB
首都圏色なら懐かしいと思う人がいるはずだし、子供には新鮮味がある。
0405名無し野電車区
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2019/11/29(金) 22:08:08.45ID:2t9X4++4
タラコで喜ぶ子供がどこにいるというのか
0406名無し野電車区
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2019/11/29(金) 22:19:59.11ID:toN79pYD
>>403
平成生まれが見たら「おお！格好いい！！」ってなるかもしれないぞ？
0408名無し野電車区
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2019/11/29(金) 23:01:04.01ID:1juW8nga
>>404
道東や道南で走っているし新鮮味はないべ
ちょっと前まで滝川にも来ていたし
0409名無し野電車区
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2019/11/29(金) 23:45:13.50ID:Oxy31p7o
>>400
今回の塗り替え候補には首都圏色は入っていない
リリースちゃんと読め
0410名無し野電車区
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2019/11/29(金) 23:46:12.22ID:9Gi1Tc9C
タラコ～タラコ～たっぷりタラコ～

やっぱタラコ色のキハ40は至高の塗装
0411名無し野電車区
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2019/11/29(金) 23:53:44.14ID:dwoq/m0p
キモオタが丘の上に這い上がってごついカメラ構えたりご自慢の愛車で追っかけたりしても
運賃収入には寄与しない
0414402
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2019/11/30(土) 01:16:52.06ID:LdLEw8+G
>>412
これだね。
今見るとダサ格好いいw
0415名無し野電車区
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2019/11/30(土) 02:37:54.01ID:ZNPAkqy6
宗谷本線急行用のキハ400系と相互連結ができるように改造されたキハ183系の中間車3両のうちの1両（キハ182-38）が、廃車後に札幌市南区定山渓の国道230号沿いに置かれていたな。

資材置き場として放置も同然の扱いだったため保存状態は悪かった。今どうなっているかは知らない。
0418名無し野電車区
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2019/12/01(日) 11:35:55.60ID:Nvy/Cige
警察来たならその場で逮捕して見せしめしてほしかった
0420名無し野電車区
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2019/12/03(火) 08:11:42.50ID:lS31XwSo
エアポート増発のとばっちりか。
江別～岩見沢の人はご愁傷様。ただでさえ減ってきてる客がさらに減りそうだな。
0421名無し野電車区
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2019/12/03(火) 08:20:37.06ID:tOiVIIpp
>>420
所要時間が延びる上に減便されたら
利用者離れが深刻化しそう
あと札幌⇔小樽間はエアポートに今まで以上に集中しそう
0422名無し野電車区
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2019/12/03(火) 14:47:34.96ID:lMO8QTGo
今こそエアポートの誘致をすべきじゃ無いのか？
0423名無し野電車区
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2019/12/03(火) 16:05:47.70ID:jkNAtvVT
エアポート増発にかこつけたタチの悪いカムイ・ライラック誘導と見た
0424名無し野電車区
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2019/12/03(火) 16:36:04.92ID:HsMCtH42
岩見沢程度の距離でも特急誘導とは、ずいぶんな企業だな
0425名無し野電車区
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2019/12/03(火) 17:07:57.53ID:SC016o+L
早くつくことに付加価値を感じない人たち相手の商売は大変ですね
0426名無し野電車区
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2019/12/03(火) 17:32:29.77ID:lMO8QTGo
正直いうと、江別ないし野幌停車って出来んのか？
北斗、とかち、おおぞらも停車する新札幌駅。
一方で道北オホーツク方面は札幌の次は岩見沢だ。
由仁にゴルフ場や温泉施設がある関東民鉄では、春日部に停まるか、東武動物公園に停まるかっていう区切り分けをしても構わないし。
0428名無し野電車区
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2019/12/03(火) 18:35:20.77ID:JoP3iUyC
札幌～岩見沢間は73x系が中心なので、快適に早く移動したいのであれば、特急に乗るしか無いでしょうね。
0429名無し野電車区
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2019/12/03(火) 18:47:42.04ID:FTbigU92
岩見沢ー札幌は先発先着だから、普通化されても下手すればそのままだろう
0430名無し野電車区
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2019/12/03(火) 19:01:07.66ID:VCPRtC10
東と西で同じいしかりライナーと名乗って片側だけ快速運転というのもわかりにくいから廃止やむなしだろう
0431名無し野電車区
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2019/12/03(火) 19:27:57.64ID:jcfLzFc9
札幌～手稲のいしかりライナーは徐行で通過の名ばかり快速(笑)
0432名無し野電車区
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2019/12/03(火) 19:32:49.76ID:uAb2VeiH
途中駅の乗降が増えたから廃止とも書いてあるし
0433名無し野電車区
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2019/12/03(火) 20:09:09.32ID:KjmPmHiQ
>>431
現在のいしかりライナーは、列車密度の高い夕方を除き徐行運転なんかしていないぞ
https://www.youtube.com/watch?v=8-FIAsFwwr0

手稲・江別間を通して快速運転していた頃は、札幌・手稲間の所要時間はエアポートより遅いダイヤが主体でスジが寝ていたのは事実だけど
今はエアポートと同じか遅くても1分程度なので、上の動画のように120km/hくらいは普通に出す
0434名無し野電車区
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2019/12/03(火) 21:06:38.01ID:tOiVIIpp
いしかりライナーほそのまま普通に変えて本数はほとんど変わらないのと
既存の普通と統合して大幅減便になってしまうのでは全然違うだろうな
0435名無し野電車区
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2019/12/03(火) 21:54:39.62ID:LBOGDA5b
森林公園に住みたかったけど、無理だった理由が「通過列車の多さ」
0436名無し野電車区
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2019/12/03(火) 22:13:26.45ID:xvecx0jr
手稲以西方面の客でエアポートが混むか、普通列車で諦めて混雑緩和になるかどっちだろうな
0437名無し野電車区
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2019/12/04(水) 20:53:52.51ID:uwBGeDBh
岩見沢→旭川 721に運転手含めて五人って？

旭川運転所も暇なんだな？
　
0439名無し野電車区
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2019/12/05(木) 09:31:21.24ID:i5qBkDfd
いしかりライナー廃止は止むなしでね。
第一、岩見沢毎時35分発って札幌で区間快速になるために10分停車を余儀なくされてるし。
その分停車時間短くしても普通に振り分けるのであればリスクも少ないしね。
逆に、外国人が普通列車と混乗になるから混雑は激しくなるだろうけどね。
0440名無し野電車区
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2019/12/08(日) 21:53:49.85ID:KGRNIRh+
いしかりライナー廃止で札幌での停車時間が減るようなら
エアポートについて札幌で緩急接続＆発着番線固定化もお願いしたいなあ
8番線は江別方面行普通/7番線は新千歳行エアポート、
1番線は手稲方面行普通/2番線は小樽行エアポート、とか対面接続で乗り換えできれば
いままでの区間快速利用者もそんなに利便性悪くならないんだけど
0441名無し野電車区
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2019/12/08(日) 23:22:10.01ID:FVyi44XT
害人は、ほとんど特急です。

いしかりライナーで害人？見たことないわ！
0443名無し野電車区
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2019/12/09(月) 01:10:58.14ID:QnBghDv/
>>441
小樽行くのに乗るんじゃない？それに朝里駅が中国人の聖地になってるようだし
0444名無し野電車区
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2019/12/09(月) 06:48:31.40ID:lmb/QCgF
>>440
だいたいが札幌で客が入れ替わるからなぁ
エアポートは5～6番線固定がわかりやすくて良いね
0446名無し野電車区
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2019/12/09(月) 09:33:53.68ID:zZ45GvhV
>>441
ジャパンレールパスだから、特急ある区間は特急乗るだろうね
0447名無し野電車区
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2019/12/09(月) 17:49:38.70ID:Hcie+zrq
岩見沢～旭川間の721は

害人乗らないので車内は平和

ガキがいなければ、さらに最高！
0448名無し野電車区
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2019/12/10(火) 06:50:52.50ID:6/lcelB1
>>447
利用者減れば減便になるよ
0450名無し野電車区
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2019/12/10(火) 11:25:25.11ID:qSdULjk8
>>443
オレが12/1に行った時も朝里は中国人客でごった返してたよ。
ヒドいのはよそ様の敷地内に無断で立ち入ってたし。
>>440
空港行エアポートは5・6番線固定だからムリでね。
0451名無し野電車区
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2019/12/10(火) 14:24:42.58ID:i0f0HxI2
>>448
減車対象に入ってるけどな。
個人的にはH100から玉突き転配して追い出されるキハ40を使い、札イワを稼働させるしか。。。。
0452名無し野電車区
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2019/12/10(火) 15:07:40.11ID:qp09+xn8
>>450
そんなもの固定する意味あるかな？
というより、固定するならするで、どの番線でもよいのでは？
0453名無し野電車区
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2019/12/10(火) 19:25:20.43ID:6/lcelB1
>>452
実際にここんとこずっと5～6番固定だからなぁ
意味あるんだろうよ
0454名無し野電車区
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2019/12/10(火) 20:08:47.34ID:4rNkJsLH
エアポートに乗るなら必ずこのホーム、って固定されてるのはやっぱり分かりやすくて良い
7番エアポートでもいいけど、函館線下りを8,9番に入れることになるから、札沼線と支障するのが大変そう
0456名無し野電車区
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2019/12/11(水) 17:06:07.99ID:2tEv1OQ2
島田はビタ一文も出さないとは？

日本一のドケチ社長
0457名無し野電車区
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2019/12/11(水) 17:28:18.67ID:ssKu3cxp
鈴木直道知事は議会予算特別委員会で
「利用促進以外で（JR北が赤字補てんを）地域に負担を求めることは受け入れられない」
と述べた。
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/373358
0458名無し野電車区
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2019/12/11(水) 17:33:06.23ID:KRswpAu+
>456
よう害人
0459名無し野電車区
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2019/12/11(水) 18:27:13.96ID:JbTqrItD
733-3000番台6両＋733-基本番台3両で9両にしたら面白そう
0462名無し野電車区
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2019/12/11(水) 21:23:44.66ID:E4hFCgRP
最高速度がたった100km/hのローカル線専用車両を9両編成にして使う場所ってあるの？
0463名無し野電車区
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2019/12/11(水) 22:44:45.26ID:J97XAiCa
キチガイに構ってどうするの？
0464名無し野電車区
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2019/12/11(水) 23:21:41.18ID:rbEBpea4
すまん、どっかで4両までしか組成できないみたいなの読んだからで特に深い意図はなかったわ
0467名無し野電車区
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2019/12/13(金) 14:59:46.41ID:xCshNC2y
>>466
道外の人間なので知らなかったがまだ営業投入してなかったんだな
0468名無し野電車区
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2019/12/13(金) 15:07:36.98ID:CFAHoaMu
H100導入で座席定員が激減するけど
それで積み残しが起きなければいいが
あとH100化で減車にならなければいいけど
0471名無し野電車区
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2019/12/13(金) 17:00:16.87ID:UVpHtI4x
古瀬、南弟子屈は廃止か
0472名無し野電車区
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2019/12/13(金) 18:04:35.98ID:CFAHoaMu
いしかりライナー廃止で事実上の減便で利便性が落ちて
札幌⇔手稲・小樽間では快速エアポートに今まで以上に客が流れそう
0474名無し野電車区
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2019/12/13(金) 21:23:11.28ID:o8eosAZt
>>472
小樽は元からエアポート一択でしょう
手稲はいしかりライナーの利用客がエアポートに流れるだろうけど
意外と普通の利用者も多い
0475名無し野電車区
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2019/12/13(金) 22:32:47.61ID:AJtFAD9f
新千歳空港に快適に移動するなら、uシートは必須

この区間だけは、けちらない
0476名無し野電車区
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2019/12/13(金) 23:02:38.21ID:TPUg1WdT
>>474
札幌～小樽は区快利用者も結構多いよ
エアポート一択なんてことはない
エアポートも区快も先発先着だし、札幌駅からさあ列車に乗ろうという時に区快が先発なら区快に乗るよ
0477名無し野電車区
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2019/12/13(金) 23:27:13.72ID:TIQyYdzJ
これで札樽間のuシート利用も増えそうだな
0479名無し野電車区
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2019/12/14(土) 19:32:58.79ID:tp7tO0Di
弟子屈あっての南弟子屈
摩周？何それ！
0480名無し野電車区
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2019/12/14(土) 23:01:05.40ID:HAVYqk22
2023年計画によると車両の事態が深刻なようで、2023年度までに721系エアポート編成は廃車にしていく予定という。

なお、2003年に作った車両は僅か20年で廃車か？！
0481名無し野電車区
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2019/12/14(土) 23:03:09.24ID:eSGEwyf6
10系寝台車並みだなw
0482名無し野電車区
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2019/12/15(日) 10:17:11.74ID:OuOautS9
ほぼ同時期に製造した785系uシート車の大半は廃車済みだし、旧Sとかち用のキサロハに至ってはわずか10年で運用離脱している。
後付けの中間車にしては、十分活躍しているほうだよ。
0483名無し野電車区
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2019/12/15(日) 10:30:16.31ID:yVGYEyeu
つうか、130キロ運転を長らくやったら車体状況の変化も早い。
新幹線ですら、20年あるかないかで使い物にならなくなるくらい車体がボロボロになっていることもあるので、
いかにキハ40が丈夫なのかも分かる
0484名無し野電車区
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2019/12/15(日) 10:34:57.81ID:yVGYEyeu
2024年度には全廃予定なので結果的に721系はもって数年。
711系の引退から10年後の話とはいえ、なんかXP終了後に後先考えずにWindows 7にして今度は来年1月にサポート終了するからあわてて10にしている企業さんみたいだ。
ちなみにうちのパソコンはWindows 8.1Pro
0485名無し野電車区
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2019/12/15(日) 10:42:32.21ID:xShRg3QA
たった21両のために30年経つ7次車以前の先頭車を残すのも現実的じゃない
今時先頭車に改造するような時代でもないし
0486名無し野電車区
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2019/12/15(日) 11:00:46.63ID:yVGYEyeu
そこで浮上したのが2両編成ワンマン対応電車新造計画だけど、あれにしたって晩年711系が走っていた線区(ただし、学園都市線は除く)に投入予定だから、
2014年策定の計画でも721系の置き換え予測がなされてましたし。
あとは733系が本州並みに40年使える車両になってくれるかどうか
0487名無し野電車区
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2019/12/15(日) 11:25:14.98ID:xShRg3QA
札幌圏みたいな一番稼いでる路線で30年40年たった車両がゴロゴロいるとかやだなあ
その頃にはSiCとかその次のパワーデバイスも普及してるだろうし
0488名無し野電車区
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2019/12/15(日) 14:28:59.61ID:yVGYEyeu
>>487
それを言ったら、東武西武京成相鉄はとんでも無いぞ。
特に東武なんか、経年浅くても初期車が50年以上前に出た電車を都内に走らせたり、
西武に至っては旧国電では当たり前に使われていたコンプレッサーを特急に使っていたりしてたんだから
0489名無し野電車区
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2019/12/15(日) 14:32:06.34ID:xShRg3QA
そんな輸送密度の濃いところの例を出されても
0490名無し野電車区
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2019/12/15(日) 14:32:24.13ID:yVGYEyeu
ただ、30年ペースで新しい電車を作らないと企画が浮かばず設計などが困ったりするから作らないといけないっていうのがある。
さもなくば、0系新幹線が0系新幹線を置き換えるというパターンがあるように結構大変なことにはなるかと。
0491名無し野電車区
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2019/12/15(日) 14:36:33.88ID:93O2VnwA
>>487
721系は30年経っても古さを感じないよね
看板のエアポートの運用にも就いているしね
731系の方が古さを感じてしまうわ

>>488
ここで首都圏の話はどうでもよくね？
0492名無し野電車区
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2019/12/15(日) 14:39:13.12ID:93O2VnwA
>>490
ここでは関係ないじゃん
0493名無し野電車区
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2019/12/16(月) 00:00:24.96ID:QEYu+k+3
721もデッキ区切られてないやつはいいけど区切られてるのは古さ感じる
0494名無し野電車区
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2019/12/16(月) 21:26:40.01ID:z8dnowCd
721は21m級だから近鉄の通勤車みたいだな
※なお前面は西武の新2000と同等
0495名無し野電車区
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2019/12/16(月) 21:39:41.77ID:i1vG0xl7
くりそつな身内のキハ183-1500のこともちょっと思い出してあげて
0496名無し野電車区
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2019/12/17(火) 04:12:31.32ID:bXD1GKDq
735系に関してはJRが内装ケチってドア周り以外東武50000系みたいになってるじゃん。
乗ってビビったわ
0498名無し野電車区
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2019/12/17(火) 07:01:24.45ID:oKjfHDtn
>>496
マニア以外は気にしないよね
733と735、内装の違いがわからん
0500名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:15:39.13ID:oKjfHDtn
>>499
そういうのは意識して比べないとわからないよね
0501名無し野電車区
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2019/12/17(火) 18:23:30.30ID:ZeWxUmWD
そもそもオタク以外は733と735の二種類いることから気が付いてないぞ
0502名無し野電車区
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2019/12/17(火) 21:15:36.59ID:ZQdSULy8
ヲタ以外だと721とそれ以外くらいなものかと
さすがにuはわかるだろうが
0503名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 22:28:05.34ID:2gxdHBT+
735の座り心地は、更新前の731と更新後の731の中間くらいだな
0505名無し野電車区
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2019/12/18(水) 10:32:34.15ID:3FChO6kJ
JR北は通勤車のアルミ車体は嫌いなのかな?
0507名無し野電車区
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2019/12/18(水) 11:06:20.27ID:afgZQWlz
それを長期試験するのが735だから
H5はステンレスだと気密性が確保できないからアルミ車体だけど
0508名無し野電車区
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2019/12/18(水) 11:35:53.69ID:3FChO6kJ
まだ結論出ないね
それと何で別形式にしたのかな? 番台区分で十分でしょう
0509名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 14:19:37.32ID:Z8X6Y0U0
鋼体から別物だから別形式で～みたいな事でしょ
0510名無し野電車区
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2019/12/18(水) 17:39:20.20ID:pp52efd+
>>507
新幹線で試験車両を作ってる金が無かったからな
0511名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 17:43:23.11ID:lR71pZ2G
>>485
731系に組み込めばいいやん
0512名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 18:32:24.70ID:RKOi36+Q
>>510
つか、いまの開業区間じゃ試験にならねぇし
東のに乗っかった方が得策

>>508
長期試験だったら少なくとも20～30年経たんと結論は出んよ
0514名無し野電車区
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2019/12/18(水) 21:02:42.66ID:TjFZjy44
>>509
途中でステンレスからアルミに変更された西武6000系とか逆にアルミからステンレスに変更された京急1000形という例はあるが…
試作の範疇なら営団5000系の一部にあったアルミ車体の方が近いかな。
0515名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 21:51:17.08ID:awVKKD0a
883系に至っては編成中に混在
おっと夏場に東から乗りいれてくる金色のあれもアルミ・ステンレス混在だったな
0516名無し野電車区
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2019/12/19(木) 17:43:18.14ID:/+cbrOga
733系を川重だけでチンタラ作ったって、まとまったお金用意して総車でも作れないものか。
0517名無し野電車区
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2019/12/19(木) 18:41:49.10ID:b6x76tZo
2連はE721系みたいな電車だろうから造りそう
0518名無し野電車区
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2019/12/19(木) 18:53:38.54ID:blq0N2t+
>>517
E721みたいな電車にはならんだろ
JR北が自社設計するんだからJR北の思想で作られた車両だと考えるのが自然
E721みたいな電車なら、自社設計するまでもなくH100の前例をなぞったほうが明らかに手っ取り早いわけで
それなのに自社設計するということは、2連
0519名無し野電車区
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2019/12/19(木) 18:56:24.67ID:blq0N2t+
>>518の続き（最後まで書いたのになぜか切れた）

2連の電車はE721とは別物の、JR北イズムで設計される車両ということじゃないかと
0521名無し野電車区
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2019/12/19(木) 21:18:32.99ID:/DWJhT/x
そもそも交流用で2両だからE721の流用というのが安直
普通はあんな超低床車なんか要らない
0522名無し野電車区
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2019/12/19(木) 21:20:08.83ID:dLdnNxwA
>>520
最高速度が100km/hの車両じゃ無理です
キハ143の代わりにすらならない
0523名無し野電車区
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2019/12/19(木) 21:43:26.40ID:cXH6/KKR
いまの北は北と東の思想が入り混じってるからわからんぞ
0524名無し野電車区
垢版 |
2019/12/19(木) 22:24:14.35ID:/+cbrOga
>>522
チューニングすることで110km/hになれる可能性はある。
それに岩見沢滝川間の一部のダイヤは95km/hのやつを使っているし
0525名無し野電車区
垢版 |
2019/12/19(木) 22:39:50.25ID:Mfy839vt
苫小牧室蘭間は電化設備を維持して普通を電車に戻すのと、すずらんを気動車にして架線剥がすのとどっちが安上がりなんだろう。
0526名無し野電車区
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2019/12/19(木) 22:57:48.94ID:asn3ZuS9
架線剥がすのだって金かかるんだぞ
人の配置だってどうする
0528名無し野電車区
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2019/12/20(金) 00:13:36.45ID:keN1ooQ4
あの程度の本数で少し遅い程度で他の列車の邪魔になんかならん
0529名無し野電車区
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2019/12/20(金) 00:37:12.93ID:R1Us0seU
くりはらだと使わなくなった架線結構残ってたけどそうもいかないだろうしなあ。
0530名無し野電車区
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2019/12/20(金) 04:31:10.14ID:0NjLzgYW
>>514
京急はアルミに戻ってない？
0531名無し野電車区
垢版 |
2019/12/20(金) 04:33:15.45ID:0NjLzgYW
>>526
テンション掛かってるから命懸けだったりする
新幹線の架線交換では人が死んだし
0532名無し野電車区
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2019/12/20(金) 04:35:55.32ID:0NjLzgYW
>>529
柱だけ残して信号や無線の設備に転用はよくある
高山線では電化に期待したが信号ケーブルしか通っていない！
0533名無し野電車区
垢版 |
2019/12/20(金) 09:48:54.23ID:hq8woHSJ
>>530
戻ってない、表面仕上げを塗装に戻しただけで車体はステンレス
0534名無し野電車区
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2019/12/20(金) 11:00:07.88ID:hS9XGydA
>>524
キハ40だからね。
苫小牧～登別～東室蘭～室蘭もキハ40のスジあるけどね。
苫小牧10:24発東室蘭行に明日乗るけど、混雑率が読めないし。
その列車は長万部→苫小牧の折り返しだからなぁ。

3/14からのダイヤ改正で小樽～倶知安～長万部間のキハ150-0を置き換えるけど
捻出した分を函館線岩見沢以北（旭川方面）に充当するのかと。
仮に2両で回しても車掌は岩見沢～滝川間で乗務せざる得ないけど、
滝川～深川～旭川はワンマン対応の設備になってるから充当に至っても不思議でないけどな。
0535名無し野電車区
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2019/12/20(金) 12:47:03.89ID:nbpGPKJ9
721の2連化でいいんじゃね？
0536名無し野電車区
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2019/12/20(金) 13:52:33.69ID:hdJCfDze
＞苫小牧10:24発東室蘭行
回送同然です
糸井で半減、白老で一瞬空車になるが少し乗車
そのまま行って登別からジワジワ乗車が始まり、その後ジワジワ降車があり、スカスカで室蘭到着かな?
0537名無し野電車区
垢版 |
2019/12/20(金) 15:47:55.96ID:yZvli8nr
土日なら部活の学生が乗って大混雑の時あったな
白老で空いたけど
でも立ち客がいなくなったぐらい
0538名無し野電車区
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2019/12/20(金) 17:27:02.19ID:1qwWvkRS
>>530
ステンレスにラッピングを経てステンレスに全塗装になったよ。てかいつまで1000形作り続けるのかと。
そろそろSustina採用の新形式に移行しないのか？

>>534
＞3/14からのダイヤ改正で小樽～倶知安～長万部間のキハ150-0を置き換えるけど
＞捻出した分を函館線岩見沢以北（旭川方面）に充当するのかと。
俺もそう思う。923Dが150に置き換えられれば小樽～岩見沢の冷房化率100%実現出来るだけにね
（非冷房の150-100は苫小牧に返却として）
0539名無し野電車区
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2019/12/20(金) 17:32:47.85ID:hdJCfDze
>>537
その時間では部活は乗らないでしょう
0540名無し野電車区
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2019/12/20(金) 23:26:15.05ID:QAK3rFM4
731/735の駅通過シーンも今のうちに記録しておかないとならんね
まあ回送や植苗・ビール庭園があるけれど
0541名無し野電車区
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2019/12/21(土) 12:30:38.90ID:4vnF//Jy
>>538
新1000はﾏﾆ30に次ぐ素材変更か
※過去には大阪市営の30形も
0542名無し野電車区
垢版 |
2019/12/21(土) 20:31:30.22ID:aVzhruSB
>>538
今の京急ならSUSTINAでも1000を名乗る気がするが･･･

>>527
都市型片開き3ドアを欲しがる事業者が他にないだろ

札幌圏で両開き3ドア対応可能となりゃ別だろうが
0543名無し野電車区
垢版 |
2019/12/21(土) 20:39:00.19ID:38zrH7Ho
>>505
　手稲地区の地下水は鉄分が多いんだわ。
0545名無し野電車区
垢版 |
2019/12/23(月) 17:36:36.14ID:3vTBceQ+
>>540
昔、50系のいしかりライナーを大麻まで乗りに行ったの思い出した
0546名無し野電車区
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2019/12/23(月) 18:13:20.81ID:0+0ZDtBn
>>545
711系の晩年に最後まで残った、夜の岩見沢発いしかりライナーに乗りに行ったわ～
マリンライナーもいしかりライナーも記憶の中へ…
0548名無し野電車区
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2019/12/23(月) 20:26:40.43ID:mmekwPe5
減便ばかりするから、利用しづらくなり、誰もJRなんか利用しない。
0549名無し野電車区
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2019/12/23(月) 21:09:29.29ID:10mPhBEk
減便以上に束流の間隔ランダム化がキツいな

あそこは必要以上に運転間隔をランダム化する傾向だし
0550名無し野電車区
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2019/12/24(火) 20:27:38.61ID:4Y1ZOioG
国鉄時代が一番よかった

今じゃ時間によって札幌から函館まで普通列車で１日で、到達することが出来なくなった。
0551名無し野電車区
垢版 |
2019/12/24(火) 21:08:03.82ID:U0BCh1kb
>>550
でも札幌圏は国鉄時代のほうが断然不便だ
0552名無し野電車区
垢版 |
2019/12/24(火) 21:41:46.72ID:oa6qT5tf
>>550
国鉄時代は乗り換え無しでも行けたな。
しかも旧型客車でw
0553名無し野電車区
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2019/12/24(火) 23:13:56.36ID:AXoAwVvE
>>550
長万部がネックだよな。
0554名無し野電車区
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2019/12/24(火) 23:57:45.88ID:d2wV0Hxo
ミッドナイトが、キハ27・56使用の定期列車として運行されていた時代が最も良かった
0555名無し野電車区
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2019/12/25(水) 00:14:20.04ID:cDPINLdw
ミッドナイトはGWの自由席がガラガラで夜汽車の雰囲気を味わうには最高だった。何回か乗ったけど、せいぜい5人ぐらいしか乗ってなかったかな。
0556名無し野電車区
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2019/12/25(水) 01:33:09.98ID:dit/rFBh
スーパーおおぞらから撤退するキハ283系でミッドナイトやってくれないかな～～～
0557名無し野電車区
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2019/12/25(水) 05:06:32.68ID:gzAYHSmY
80キロくらいでのんびり走らせれば283でも飛び跳ねたりしないだろうにな
きたみにでも回せばいいのに
0558名無し野電車区
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2019/12/25(水) 06:36:58.71ID:YbRHV/v1
きたみならそんな高級な車両要らないだろキハ150で十分
馬鹿なのか
0559名無し野電車区
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2019/12/25(水) 06:43:51.36ID:gaqOm1Pd
>>553
山･海周りの朝の便が蘭越・豊浦止まりの影響が大きい
0560534
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2019/12/25(水) 09:30:26.05ID:n9r7b3+w
>>536
オレ、21日に乗ったけど
苫小牧でほぼ満席で青葉～錦岡で10人前後乗車で
白老で高校生が大量降車でその半分の人数が乗車で登別・幌別で結構乗ってきたけどな。
結論からして>>537の言う通りなんだけど。
>>544
2325Mでかい？
0561名無し野電車区
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2019/12/25(水) 12:18:08.15ID:dit/rFBh
>>558
いや、それはお前だ
ミッドナイトの話なのになんで急にきたみの話になるわけ？
0562名無し野電車区
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2019/12/25(水) 12:24:02.50ID:CekRMRTh
>>561
多分557に対するレスのつもりじゃね？
レス番付けないとこういう時に紛らわしいよね。
0563名無し野電車区
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2019/12/25(水) 16:42:50.92ID:dit/rFBh
>>558
フィンションフィンション
0564名無し野電車区
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2019/12/25(水) 17:42:09.68ID:dit/rFBh
>>558
フィンションフィンション
0565名無し野電車区
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2019/12/25(水) 18:18:32.15ID:4CkuFOD3
Search time:2019/12/25 18:18:04
IP:124.208.24.201
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Country:Japan
Prefecture:hokkaido
City:tomakomai-shi
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Domain:dion.ne.jp
Line:auひかり
0566名無し野電車区
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2019/12/25(水) 22:02:30.17ID:dit/rFBh
>>565
意味ない行動はやめよう
0568名無し野電車区
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2019/12/29(日) 11:12:25.71ID:f+Qb9o5Z
>>567
その臨時快速、連チャンでしかも朝っぱらから運休決めて、代走車輌の準備もしないヤル気なさｗ
0569名無し野電車区
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2019/12/29(日) 11:16:05.57ID:b38ghHFL
やはりとっととバス転換しちまったほうが沿線住民観光客ビジネス客皆幸せになる
0570名無し野電車区
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2019/12/29(日) 11:59:58.99ID:jQPdKd9d
誰も乗らない、バカ値上げのJR

バスがとても、安く感じる
0571名無し野電車区
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2019/12/29(日) 12:07:08.34ID:jQPdKd9d
苗穂(札幌)～新琴似の、回数券バラ売り

金券ショップ丸々残っています。

まぁ290円じゃ誰もJRは乗らない

バスだと210円

地下鉄だと250円(精神しょうがい者手帳は130円)


他の交通機関と差がありすぎ！

島田は大バカ社長！！ぼったくり値上げで利用者が減った責任は回避できない！
0572名無し野電車区
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2019/12/29(日) 12:24:13.73ID:3LSD9gMO
黙って130円で地下鉄に乗っとけw
0575名無し野電車区
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2019/12/29(日) 20:13:36.48ID:qNf7cbF7
北海道民の鉄道マニア＝JR北海道ファンクラブ(笑)
JR北海道以外の鉄道は認めない、視野が、狭いのも特徴
0577名無し野電車区
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2020/01/02(木) 11:18:07.09ID:TIIPbldy
18きっぱーも、来ない

北怪道旅客鉄道下部式壊社
0579名無し野電車区
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2020/01/02(木) 13:22:17.52ID:h0f2EGW5
こんな減便された状態で本州から来るやつはすごすぎるよな
0580名無し野電車区
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2020/01/02(木) 17:12:05.81ID:dlsIxSTJ
キハ143を岩見沢～旭川間限定運用にとか出来ないかな？
後先短いからそれでいいような気がするけど
0581名無し野電車区
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2020/01/02(木) 22:31:55.57ID:XHkFZ3eH
40が走れる路線なのだからワンマンできれば何だっていい
0582名無し野電車区
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2020/01/03(金) 21:38:22.53ID:lQOReoon
ヨンマル入場券、今春からのご当地に代わる新企画始まったら併せて買い始めようかと思っているけど、皆さんは集めてますか？
0585名無し野電車区
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2020/01/06(月) 18:22:48.47ID:19Uk1zhw
そんなリツイート1件しかない特に説得力もないツイートを貼って何がしたいのやら
0586名無し野電車区
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2020/01/06(月) 18:34:11.00ID:5GkloVS4
ツイートした方かリツイートした方がお前って事でええか？
0587名無し野電車区
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2020/01/06(月) 18:38:37.75ID:19Uk1zhw
給料はやらない職場は定まらず先行きも暗い優秀人材は逃げるとなったらあとはやりがい搾取するしかないよなあ？
そんな職に誰が就きたいのかと
0588名無し野電車区
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2020/01/06(月) 20:19:54.22ID:neexaSnn
社員や社長の高い給料のせいで廃線が続出して地方の道民が迷惑しているわけでね。
そもそも優秀な人が多い町役場の職員と比較するのは失礼。
国鉄を破綻させエンジンは火は吹く路線は廃止ばかり夜行列車は廃止。
むしろコンビニの店員さんの給料が安過ぎ。JR北海道の社長の給料の10
倍にしろ

https://twitter.com/nekonekocyan/status/1214059597968732160?s=19

だそうで
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0589名無し野電車区
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2020/01/06(月) 20:22:20.09ID:neexaSnn
JR沿線の人口減少の責任は全てJR北海道と株主の国の責任。沿線自治体は財務省職員とJR北海道の取締役を訴えても良いぐらい。
財務省を下川、JR北海道本社を音威子府、北大を中川、農水省を幌延、その他国家機関や東大を霞ヶ関から追放し、道北道東のJR北海道の沿線町村部に移転。首都圏の混雑緩和する。

https://twitter.com/nekonekocyan/status/1214089659946430464?s=19

地価の高い首都圏に官庁を置く方が経費がかかる。首都圏の電車混雑緩和の為に、地下鉄を新たに建設するのは無駄だよ。
北海道のローカル線に移転してくれれば良い。首都圏の国有地は売却すれば減税できるだろう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0590名無し野電車区
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2020/01/06(月) 20:25:23.84ID:j9/uDiYI
この人は左翼か？
0594名無し野電車区
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2020/01/06(月) 21:03:45.60ID:cYugeSK0
JR北海道のマシンの何割かがWindows7ベースのシステムが使われてたみたいだね
そんで標的にされてたとか。
場合によってはPC-98のところもあるとか
0595名無し野電車区
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2020/01/07(火) 00:32:22.29ID:Z4Yj7uGw
JR北海道の中途退職、最多ペース 本年度 4年連続100人超えへ
北海道新聞 2020/01/06 05:00
https://www.47news.jp/4386853.html
https://www.47news.jp/localnews/prefectures/hokkaido/4386853.html
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380562
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200106-00010001-doshin-hok

相次ぐJR中途退職「夢と希望見えず」 技術継承に懸念
北海道新聞 2020/01/06 14:31
https://www.47news.jp/4386869.html
https://www.47news.jp/localnews/prefectures/hokkaido/4386869.html
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380555
0597名無し野電車区
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2020/01/07(火) 01:53:22.43ID:ZESZ+zXK
機械系の技術屋にとっては車両開発もなければ単にメンテナンスと更新の世界だから魅力は薄いわな

＞同社が昨年４月に公表した長期経営ビジョンは「仕事の達成感を得られる仕組みの構築」など抽象的な表現が並ぶ。
やりがいないのにやりがい搾取とは
0598名無し野電車区
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2020/01/07(火) 07:16:37.66ID:fkTgew9e
同じ車両を20年も作ることは結果的に士気を下げてしまう。
東武鉄道や國鐵はその手法取ったら労働組合を強くしてしまったというデメリットもあるんで、
出来たら労働組合の弱体化も並行してやるべきでした。
人が辞めるのは労働組合が強いままだからな。
0599名無し野電車区
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2020/01/07(火) 10:26:31.89ID:u/x2YDHe
気付いたがいつの間にかほとんどの宗谷北線普通のスジが寝ているけどどうしてだ？朝の上り始発以外全部所要時間大きく伸びてる
遡って調べたら2017改正かららしい
例えば幌延稚内は元々60分くらいだったが10分近く伸びてる
0601名無し野電車区
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2020/01/07(火) 12:41:31.79ID:s5ONeApI
労組が強かったら給料の面で辞めるやつはいなかったろうな
0602名無し野電車区
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2020/01/07(火) 12:51:34.14ID:LDjim+g0
労組が強ければ待遇面で良いから人はあまり辞めないね
ただ待遇改善よりも、平和行進だ民主党支持だとかの活動を重視すると最悪
0603名無し野電車区
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2020/01/07(火) 14:21:03.89ID:Th+IgPgC
給料が上がれば労組の収入も増えるから、そこは優先的にやるだろ
0604名無し野電車区
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2020/01/07(火) 14:36:28.56ID:E2dd3poK
日本の左翼や労働運動は過激派の内ゲバとと中国韓国の浸透戦術によって潰されたんだよ
0606名無し野電車区
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2020/01/09(木) 18:36:56.39ID:I6bq6q76
北怪道旅客鉄道株式壊社は、

採用すら簡単にしてくれない

クソ鉄道壊社！！
0607名無し野電車区
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2020/01/09(木) 20:32:50.90ID:U2kkL6QR
>>606
キミの考えが壊れているよ
0608名無し野電車区
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2020/01/09(木) 21:08:45.25ID:eAvPJLY8
いつものボッタクリ厨荒らしの戯言だろｗ
0609名無し野電車区
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2020/01/10(金) 03:11:16.25ID:w5vjB0L6
おかしい…こんなに人手が足りないはずのJR北にすら受からないなんてどんな無能なんだ…？
0610名無し野電車区
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2020/01/10(金) 07:19:28.55ID:q2lYpVTY
大学時代にJR北の企業説明聞いたけどオタは取らんし
厚別だかどこだかの駅長やってましたーってな気取った担当者も、鉄道好きではないっていうくらいだし
誰でも取ってくれるような採用基準じゃないとおもう(受けてないから知らんけど)
0612名無し野電車区
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2020/01/10(金) 07:34:50.41ID:q2lYpVTY
せいぜい4年くらい前の話
いまだにエリート意識強いんだろう
0613名無し野電車区
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2020/01/10(金) 10:46:32.71ID:S5TwYRk2
>>610
私の知人だけど、空知管内の某駅勤務だけど、
ヲタはまず採用しないって聞いたよ。
今は社員でもクレペリンは必ず何年かに1回は試験なので
そこで一定以上の点を取れてないといけないらしい。
ヒラ→チーフでも何回か落ちてる人もいるし。
0614名無し野電車区
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2020/01/10(金) 12:17:38.24ID:jQa2Yj5/
オタなんて入れば大勢居るよ
それよりもオタなんてイカれてるのが多いから、落とされるのも多いという事だし
鉄道好きではないと言う担当者は、鉄道が好きでなくても入れますのPRだよ
クレペリンはどこの会社も必須
0615名無し野電車区
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2020/01/10(金) 12:21:10.32ID:eXT0CmrW
江戸時代だったらゴーンはJR北海道の兼任会長としてやらせてもよかったのに。。。
もちろん無報酬、保護観察下で
0617名無し野電車区
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2020/01/10(金) 15:39:43.48ID:KfA6AQkV
オタは秘密事項を外部に簡単に漏らしそう
0620名無し野電車区
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2020/01/14(火) 06:29:38.56ID:MXWB1CGl
嫌いで興味がない人が主導権を握り現場をガタガタにしましたか
待遇を含めて
そりゃATSのスイッチも壊すわ
0621名無し野電車区
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2020/01/14(火) 07:16:59.56ID:I95ZrZhg
人手不足で路線運航できなくなる姿が見てみたい
0622名無し野電車区
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2020/01/16(木) 07:46:43.77ID:ugywWPsR
ウポポイＰＲへラッピング列車も　快速エアポート：北海道新聞 どうしん電子版
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/383589

＞ラッピング列車は、２２編成（１編成６両）ある快速エアポートのうち、２編成が対象となる見通し。
＞車体の左右両面にウポポイのロゴマークなどのデザインを施したフィルムを複数貼り付け、ウポポイ開業の直前から３カ月間運行させる。
0623名無し野電車区
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2020/01/20(月) 18:47:15.72ID:iGu5vl+n
JALは民族共生象徴空間「ウポポイ」開設を応援します
日本航空 2020/01/17 第19117号
https://press.jal.co.jp/ja/release/202001/005451.html

北海道の地域創生に向けた連携を開始
全日本空輸／北海道旅客鉄道 2020/01/20
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202001/20200120.html
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200120_KO_ANA_JR.pdf
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/promotions/collaboration_tr/airtrain/
0624名無し野電車区
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2020/01/20(月) 23:35:14.85ID:6c/9WEhz
北の労組は東労組主流派と同じ元革マル系＝松崎の手下が主流。
分割民営化のあと、血みどろの争いをして社長を二人もどざえもんにした。
…ってあたりは「トラジャ」読めばわかる。
0625名無し野電車区
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2020/01/20(月) 23:39:23.24ID:76F95X3A
>>599
理由はよくわからないが花咲線も伸びてる
0627名無し野電車区
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2020/01/21(火) 18:35:30.71ID:EcoTikzI
キハ40の代走を考慮しているか
それか東みたいにエネルギー代ケチるためか
0628名無し野電車区
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2020/01/21(火) 21:24:47.96ID:99Az/e8l
人減らしで長距離担当する代わり、
途中に便所休憩のバカ停、じゃね？
0629名無し野電車区
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2020/01/22(水) 14:45:01.14ID:1j3zEqax
アク禁自害
0630名無し野電車区
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2020/01/22(水) 14:45:12.19ID:1j3zEqax
アク禁自害
0631名無し野電車区
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2020/01/22(水) 14:45:19.81ID:1j3zEqax
アク禁自害
0632名無し野電車区
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2020/01/24(金) 23:53:59.78ID:a3idxd97
深川留萌道、3月28日に全線開通 延長49キロ供用へ
北海道建設新聞 2020年01月24日 19時17分
https://e-kensin.net/news/125040.html

これで留萌本線はトドメを刺されたも同然。
0633名無し野電車区
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2020/01/25(土) 00:50:32.09ID:u/Q1nQFE
そもそも需要が別
留萌本線使ってるのなんてどうせ通学客
0634名無し野電車区
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2020/01/25(土) 07:42:10.15ID:0faP/O26
>>632
日高線にしろ同じこというやつがいるがトドメって何が？
現状で高規格道路が延伸しようがしまいが車使うやつは車だし
公共交通機関使うやつはそれだろう
まして利用人数が少ないので今さらトドメもないだろう
0635名無し野電車区
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2020/01/25(土) 08:22:02.91ID:HmGDkUir
>>634
公共交通の代替は公共交通じゃないといけなくて
公共交通の代替を自家用車にしたら
その時点で代替できなかったことになるが
0636名無し野電車区
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2020/01/25(土) 08:55:26.10ID:6KNHhpWP
>>635
地域住民が要らないと言ってる公共交通を代替する必要が何処にある？
0637名無し野電車区
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2020/01/25(土) 08:55:45.98ID:u/Q1nQFE
634は車が代替になるなんて言ってないとおもう
0638名無し野電車区
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2020/01/25(土) 16:02:33.48ID:0faP/O26
>>635
公共交通の代替って何よ
そんな話はしとらんよ

>>637
フォロー、ありがとう
0639名無し野電車区
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2020/01/25(土) 19:48:47.92ID:x1ntjwBd
今、新得ー帯広間でキハ40に乗っているんだが、90 km/h以上出すんだね。
0640名無し野電車区
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2020/01/25(土) 20:30:58.34ID:0faP/O26
>>639
あちこちで出すときは出すよ
岩見沢～追分でも90キロちょっと出したことあったな
0641名無し野電車区
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2020/01/26(日) 10:45:20.74ID:1bPdu2Zp
加速時間が長い長い
0642名無し野電車区
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2020/01/26(日) 18:21:55.07ID:nfVtpLK0
JR西日本に便乗して
north expressまりも
キハ40系改造車
↑釧路
1号車：プレミアムノビノビシート（グリーン席）
2号車：プレミアムノビノビシート（グリーン席）
3号車：ノビノビシート（指定席）
4号車：ノビノビシート（指定席）
5号車：ノビノビシート（指定席）
↓札幌
0646名無し野電車区
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2020/01/26(日) 23:14:43.70ID:nfVtpLK0
north expressはまなす
キハ40系改造車
↑函館
1号車：プレミアムノビノビシート（グリーン席）
2号車：プレミアムノビノビシート（グリーン席）
3号車：ノビノビシート（指定席）
4号車：ノビノビシート（指定席）
5号車：ノビノビシート（指定席）
↓札幌
0648名無し野電車区
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2020/01/26(日) 23:21:01.92ID:nfVtpLK0
このスレって鉄ヲタいる？
0649名無し野電車区
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2020/01/26(日) 23:27:52.42ID:TN2TuJkL
せいぜいヨンマルのシートと内外装を貼り換えてお茶を濁すくらいのJR北が
西の117系みたいな魔改造をするわけないのにいつまで寝ぼけてんだ
0650名無し野電車区
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2020/01/26(日) 23:33:26.46ID:nfVtpLK0
>>649
やる気の問題だろｗｗｗ
0651名無し野電車区
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2020/01/26(日) 23:39:03.20ID:u46QA48e
アルコンやらトマサホやらは遠い昔になってしまったな
0652名無し野電車区
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2020/01/26(日) 23:47:25.50ID:f3pS0YKK
>>651
そいつらにしたって一括借り上げする大規模リゾート施設があったから出来たことで
0654名無し野電車区
垢版 |
2020/01/26(日) 23:58:53.72ID:aSQoaEmy
>>650
くだらない妄想イラネ
0655名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 00:02:00.41ID:tzXdbx3O
>>654のやる気の問題だろｗｗｗ
0656名無し野電車区
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2020/01/27(月) 00:10:13.80ID:c7PSwcP0
>>653
ニセコエクスプレスはニセコ東山プリンスホテルとのタイアップで
クリスタルエクスプレスはトマサホと同じ
んでノースレインボーはアルコンの後継車
思うも何もそれが事実なわけで
0657名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 00:42:51.60ID:Giq/AxRp
>>655
儲からない商売にやる気なんか出る訳ないだろ、ボケ！
0658名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 01:08:35.43ID:o2lIUUtd
>>657
いつもの妄想荒らしなんだから放っとけよｗｗｗ
やる気が無かったら山明紫水すら出て来ないし
観光列車走らせた先で地元に塩対応されりゃやる気も無くすよなｗ
0659名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 02:36:47.75ID:JxTR0Dm+
>>656
そんなやったか
ありがと
思うってよか事情って言えばよかったか
0660名無し野電車区
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2020/01/27(月) 07:37:29.82ID:MMWk+lLi
やる気と、技術と、金だよ
やる気だけじゃないんだよ。魔改造する技術も人材流出で低下してるだろう
いまは経営改善が第一
0661名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 16:09:08.31ID:dFE4VE7x
フラノエクスプレスだけではなくニセコエクスプレスのビッグスニーカー号起用は
両車ともプリンスホテルがバックだったのが影響してるのか
0662名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 18:37:06.71ID:E1im+7Pz
今日もらったダイヤ改正の案内見たらしれっと「南千歳駅では快速エアポートと各方面特急列車のお乗り換えは跨線橋利用となります」だと。
こりゃ荷物持った人たち大変だな。
0663名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 20:10:08.57ID:ORuqSz/3
>>662
ダイヤ改正までにエレベーター設置工事完了できるのかな？
0664名無し野電車区
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2020/01/28(火) 19:38:13.11ID:owmLh1/Z
>>662
本数が増えるから平面交差を嫌った？
0665名無し野電車区
垢版 |
2020/01/29(水) 16:11:45.41ID:P4JujTqt
逆線発着が無くなるんだね
苫小牧方面利用があるのだがキャリーバック抱えてエッチラオッチラで嫌になっちゃうな
0666名無し野電車区
垢版 |
2020/01/29(水) 17:59:39.24ID:8t7RPveA
>>664
嫌ったというより、交差を廃止せざるを得なくなったんだろ
南千歳～新千歳が単線である以上、12分間隔を実現するためには
上下の快速がどうしても南千歳駅またはその付近ですれ違うことになってしまうので
円滑な運行ができるように交差を廃止したということ

エアポート増発の恩恵は勿論あるけど、平均所要時間も延びるし、恩恵と引き換えに失われるものも生じてしまうな
0667名無し野電車区
垢版 |
2020/01/29(水) 18:25:45.59ID:jYhMU96M
昨日、DECMOが旭川に向けて走ってたけど、いずれは富良野線にも入れるのか？
0668名無し野電車区
垢版 |
2020/01/29(水) 19:17:16.70ID:x+oZ+l4U
>>667
単独維持困難としている富良野線への投入はないかなと。
以前、試作車の報道発表の際に「ワンマン・名寄」が確認されてるようだから宗谷南線あたり？
0669名無し野電車区
垢版 |
2020/01/29(水) 20:21:46.89ID:lqUEY1XD
単純にヨンマルの置き換えだから既に150が走ってるところは対象外
0670名無し野電車区
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2020/01/30(木) 03:53:30.38ID:4OUqu7Sa
山線
0671名無し野電車区
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2020/01/30(木) 06:49:06.15ID:Jtr9zYUa
>>667
150の置き換えが必要になったら入るだろう。
かなり先の話だが。
0672名無し野電車区
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2020/01/30(木) 10:44:40.16ID:j5zUP/ae
>>666
南千歳駅への上り到着と下り出発が重なるという事なんでしょう?
他の列車もあるとはいえ、あの程度の本数でダイヤ組めないJR北海道はだらしないな
未だに汽車ダイヤ間隔のスジ屋なんだろうな
0673名無し野電車区
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2020/01/30(木) 10:49:04.54ID:9kKQD/WP
>>668
そしたら、今は2325M等でやってる岩見沢～旭川の直通運転をやめて
721系は岩見沢～滝川、150を回して滝川～旭川(ワンマン運転)にするのかと。
0674名無し野電車区
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2020/01/30(木) 11:12:54.01ID:haf591XR
>>665
エスカレーター

>>669
キハ40も走っているんじゃね？

>>672
交差しないのが本来の姿なんだがな

>>673
今のとこ現在の運用パターンのままじゃね？
0675名無し野電車区
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2020/01/30(木) 12:04:30.86ID:9Ni2Hr/9
>>666
エアポートの平面交差が無くなれば逆に札幌方面が３・４番線、
空港と苫小牧石勝方面が１・２番線にほぼ統一されるから
大荷物客対応は１・２番線のエスカレーターを降り運転に変えて乗り切るんじゃね？
0676名無し野電車区
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2020/01/30(木) 12:05:21.35ID:wq4ft6uj
今日1133発の岩見沢→旭川の車掌の乗務はふたり

最近は車掌ひとり勤務は見なくなった。

奈井江で、車掌が、きっぷ回収と

無賃乗車を防ぐ対策はかなりなものです。
0677名無し野電車区
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2020/01/30(木) 12:19:10.76ID:9Ni2Hr/9
>>672
地上設備の制約をJR北のだらしなさのせいに
してしまえるってどんだけお子様なんだよｗｗｗ
0679名無し野電車区
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2020/01/30(木) 12:46:13.13ID:wq4ft6uj
納内もきっぷ回収

だが無賃乗車のガキのせいで４分遅れて発車

マジ迷惑だわ！
0680名無し野電車区
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2020/01/30(木) 12:53:21.13ID:HB8zquHe
>>672
そもそも、あの手の平面交差発着自体全国的にも珍しいかと。
0681名無し野電車区
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2020/01/30(木) 13:12:33.68ID:haf591XR
>>675
片方にしかなかったのか･･･

>>676
以前八戸線で車掌が無人駅ではきっぷ回収していたな
無人駅が多いから走り回っていた
室蘭線も711時代は同じことしていたときあったっけ
函館線の無人駅では安全確認とドアの開閉しかしていないのみるから
そういう取り組みは良いね
0682名無し野電車区
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2020/01/30(木) 13:12:35.50ID:ZNp3CMA9
>>676
車掌は旭川車掌所かい？
旭川なら基本的には新人研修かねて２人乗務だろうけど。
ベテラン２人だったらキセル対策だろうけど。
とはいえ、札幌と違うのは旭川は基本的に乗務する列車が限られるから
車内検札はスタンプ無い限りは出来ないんじゃね。
0683名無し野電車区
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2020/01/30(木) 13:49:09.17ID:j5zUP/ae
>>677
JR北の社畜登場
何をやっても駄目鉄道だな
0684名無し野電車区
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2020/01/30(木) 18:54:03.32ID:Riwc8v75
車掌はベテランだったよ

結局連絡ミスで、1300発、永山行きに連絡せず

わたしを含めてふたり残して、出発！

わたしはあきらめて旭川で降りました。

もうひとりは待って1340発、上川行きで向かったもよう。

納内の無賃乗車のガキ マジ恨むわ！！
0685名無し野電車区
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2020/01/30(木) 19:44:59.42ID:9Ni2Hr/9
>>683
二言目にはJR社員呼ばわりってもうテンプレ通りで笑えるなｗｗｗ
JR貶してる俺かっけーって自己陶酔ダッサｗ

そこまで言えるんだったら自分でスジ引いてみろって話でな
0686名無し野電車区
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2020/01/30(木) 21:17:48.99ID:tKDLc2HX
>>672
俺は>>666だけど、12分間隔のダイヤにすると上下の快速がどこですれ違うか計算したうえで>>666を書き込んだんだが
南千歳の平面交差付近で上下の快速が重なるのは避けられないと思うよ

それは「他の列車もあるとはいえ」じゃなくて、南千歳～新千歳が単線ですれ違えないから

現状、新千歳と平面交差地点の間は、4分半くらい所要時間がかかっている
特に、新千歳行きの快速は、新千歳空港駅が行き止まりのためホーム進入時に大きく減速するので
youtubeの前面展望動画を調べると、南千歳での乗降が多く停車時間が長い場合、新千歳のホーム停車まで5分半くらいかかっている動画もあった

そうすると、新千歳行きの快速が交差地点を通り抜けようとする時点からカウントして
その快速が新千歳に到着し、仮に1分後に向かいの快速が発車したとして、交差地点を札幌方面に通り抜けるまで
単純計算では10分から11分程度の時間が生じることになり、もうこの時点で12分間隔に近接することになる
つまり、平面交差の前後で上下列車が重なることになっちゃう

ダイヤの遅れに備えた余裕などを全く考慮しなければ、お互いの快速がアクロバティックにすり抜けられるダイヤにはできると思うけど
片方が1、2分遅れてももう片方に遅れが影響しないような余裕時間を加味すると
円滑な運行のために、平面交差の廃止は仕方ないと思うよ
0687名無し野電車区
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2020/01/30(木) 23:05:58.41ID:8Y+KtEj9
>>651
フラノの平屋部分は予算が尽きたから？
0688名無し野電車区
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2020/01/31(金) 10:51:14.50ID:NXlp2RY3
>>684
結局、車内検札したのかと
札車は苫小牧方面なら南千歳出たら検札することが多いよ。
ただし、ベテランがやることが多いが。
0689名無し野電車区
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2020/01/31(金) 13:55:19.79ID:QLMnO5Uo
あっちと違って入れ替わりがそれなりにあるからか基本は集札
札車が昔乗ってたときも集札があった
0690名無し野電車区
垢版 |
2020/01/31(金) 20:06:54.84ID:2qTiSi65
Kitaca実施してからは苫小牧迄は来ないよ
0691名無し野電車区
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2020/02/01(土) 15:28:13.70ID:qIUeHsSO
>>676>>681
以前は豊幌とか稲穂で車掌が降車客から切符を回収しているのを見たけど最近はやってないのかな？

小駅で車掌が降車客から切符回収するのはほかに湘南モノレールや豊橋鉄道渥美線でやってるな
0692名無し野電車区
垢版 |
2020/02/01(土) 17:57:14.57ID:tglPY0wn
砂川駅も特急列車でやってたこともあったけど、今じゃガチで停車時間がわずかになったからやらなくなった。
0693名無し野電車区
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2020/02/01(土) 19:42:21.08ID:D+thXwPt
>>691
豊幌では見る
朝里では見たことない
岩見沢以北も見たことないや
上の方での書き込みによるとやっているようだけどね
特急列車の車掌についてもやる気ある人無い人色々だね
0694名無し野電車区
垢版 |
2020/02/01(土) 23:26:31.33ID:jaObEd1p
以前は帰宅ラッシュの下り高砂でも切符回収やってました。
6両編成の場合は最後尾から3両目に車掌が移動して来てた。

江別でＳ宗谷待避の岩見沢行きでもやってたから、
Ｓ宗谷がすぐ後ろまで来て発車待ちしていたんでないかと思う。
0696名無し野電車区
垢版 |
2020/02/05(水) 10:13:59.03ID:6fDxUt+8
誰も触れてないけど923D関係の運用はどうするのだろう
0697名無し野電車区
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2020/02/06(木) 13:49:56.88ID:KjUC5yuC
ふれて無ければそのままキハ40　２連のままだろ？

まぁ運用次第でキハ150 0番台でも可能だから
0698名無し野電車区
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2020/02/06(木) 13:53:02.10ID:tIwKgKlO
それどこ列車?
0700名無し野電車区
垢版 |
2020/02/06(木) 15:32:15.91ID:4ZaEhReJ
その列車、18切符シーズンは結構混んでいるんだよな。
0701名無し野電車区
垢版 |
2020/02/06(木) 18:15:57.39ID:wmBDlLiK
それ昔乗ったことがあるけど、普段は高校生で混んでるよ。
クーラーがあった300番台なのに暑かった
0702名無し野電車区
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2020/02/06(木) 20:23:31.39ID:T/zCRM5H
>>700
札幌発で18きっぷ使って道東へ行くにはほぼこれ1択だから
0703名無し野電車区
垢版 |
2020/02/06(木) 21:03:44.07ID:6xtUGCK4
はまなすがあった頃は厚別から北東パス利用者が合流してたやつだな
0704名無し野電車区
垢版 |
2020/02/06(木) 21:19:10.53ID:LOJzmW+y
奈井江から結構乗るが、砂川・滝川でほとんど降りる
0705名無し野電車区
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2020/02/06(木) 22:08:31.27ID:4ZaEhReJ
今は網走行きにも接続できるから夏なんか以前よりヤバそうw
0706名無し野電車区
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2020/02/07(金) 15:46:05.69ID:dsEW/rrh
>>702
今はこの便使うやつはいないよ
滝川からの接続便なくなったからな

>>704
深川からはそれなりに乗ってくるよね
0707名無し野電車区
垢版 |
2020/02/07(金) 16:45:49.49ID:V/O+Zgdv
923Dって何で923Mではいけないの?
旭川から苗穂への送り込み兼用ダイヤなのかな?
0708名無し野電車区
垢版 |
2020/02/07(金) 19:37:30.89ID:aN53ZsFR
旭川→札幌の設定がないのが謎。
0709名無し野電車区
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2020/02/07(金) 20:55:33.34ID:FnR0Ujjh
930Dが岩見沢から回送されてくだけ。
昔は身入りだった。
0710名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 10:31:21.02ID:ysfN0/2U
>>707
苗穂工場の入場と出場の回送を兼ねて走るから
あと923Dの運用はワンマン普通の運用も入っているから簡単に電車やH100に置き換えられない
0711名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 11:16:32.81ID:rm2WGwVC
2020年度以降の旭川車の置換えによってH100になるな
0712名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 13:04:16.18ID:WNvL+AeX
苫小牧車の回送も兼ねているから、旭川だけの話ではない
0713名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 16:25:53.20ID:rm2WGwVC
苫車と923D、930Dと直接関係があるの?
0714名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 19:44:24.55ID:lhtv0jOI
函館―小樽 並行在来線の利用調査へ 新幹線で道と15市町
北海道新聞 2020/02/08 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/391299

2030年度末の北海道新幹線札幌延伸時、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館ー小樽間（287・8キロ）について、道と沿線15市町は新年度、利用動向を調査する方針を固めた。
道と15市町は結果を分析し、存廃の判断材料とする考えだ。

事業費は計3500万円。
道と15市町がそれぞれ半分の1750万円を負担し、新年度予算案に計上する方向で調整している。

調査では利用者数や目的、乗降駅などを調べ、住民らが同区間をどのように利用しているかを把握するほか、札幌延伸後の需要も予測する方向。
沿線自治体の出資による第三セクターが在来線を運営するケース、バスなどの代替交通に転換するケースなどの経費を試算する可能性もある。
道と15市町は近く北海道新幹線並行在来線対策協議会で具体的調査内容を検討する。

道と15市町は昨年、在来線の存廃を判断する時期について、従来の25年度から前倒しする方針を確認している。
0715名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 21:35:18.03ID:FM+q0iuQ
残すとしてもせいぜい函館側は大沼公園まで、小樽側は倶知安までだろうな。
0716名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 11:32:53.59ID:jckFJWPz
>>712 はシッタカ認定だな
0717名無し野電車区
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2020/02/09(日) 11:35:45.01ID:unHIsBsp
一応長万部までは貨物用に残すんだろうから申し訳程度の旅客列車は残すだろ
ただし藤城経由はなくなるだろうが
0718名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 12:16:01.15ID:0njUVlOb
>>713
トマ車の苗穂入出場は岩見沢経由で回送してるはず
そうしないと車両の向きが合わなくなるから
民営化当初までは割と無頓着だったが今は函館車以外は原則統一されてる
0719名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 12:56:49.34ID:R5oamx58
>>717
藤城が廃止になって貨物は坂登れるのかね？
大沼～森もどっちかは廃止だろうな。函館～長万部の路線バスは国道5号経由で走っているから駒ヶ岳経由が廃止になるかも？
0721名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 18:32:20.86ID:iaQRG3Yc
>>718
苫小牧だけじゃなくて函館の車両が923Dで回送されたことすらある
0722名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 21:16:55.58ID:ywErs4l9
快速エアポートが増発されたら、苗穂への回送は岩見沢経由に統一かな？
0723名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 23:41:30.08ID:8jjwIArG
沼ノ端～岩見沢の廃止後はどうするつもりなんだろう
0724名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 23:43:55.33ID:R5oamx58
廃止決定したのか？
0725名無し野電車区
垢版 |
2020/02/10(月) 06:44:46.11ID:nmoN2GSp
>>722
千歳線経由でしているの？

>>723
動きがないので今心配する必要はないな
0726名無し野電車区
垢版 |
2020/02/11(火) 11:36:35.48ID:7qK92JqB
>>721
転属回送じゃないの、それ
0727名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 10:52:44.66ID:95yfzBMN
キハ40は両渡りだが、キハ150は片渡りのため、逆向きで連結しても、ジャンパー線をつなぐことができない。
0728名無し野電車区
垢版 |
2020/02/15(土) 13:00:25.61ID:SxUZ7XRY
道内7空港 10年でビルなど整備 北海道エアポート社長に聞く
北海道新聞 2020/02/15 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/393370

>また、新千歳空港利用者の利便性向上策としてJR北海道が検討している新千歳空港駅と道南、道東方面をつなぐ「スルー化」構想について、「北海道の50年後、100年後を考えると絶対に必要」として、国や道、経済界を交えた議論が必要との認識を示した。

（以下、一問一答より抜粋）
>ーー新千歳空港駅と道南、道東を結ぶ「スルー化」が検討されている。
>「JR北海道とは共通の問題意識を持っているが、具体的には協議していない。ばく大な費用をどうするかを考えないと絵に描いただけだと言われる。これだけ大きな事業になると大がかりな枠組みをつくる必要がある」
0729名無し野電車区
垢版 |
2020/02/17(月) 19:35:58.97ID:1DX/v/h5
藤城戦は貨物列車御用達でしょう
砂原廻りもそうでしょう
0730名無し野電車区
垢版 |
2020/02/18(火) 00:03:33.62ID:4czpQAPq
〈みなぶん〉路線バスが大変！？ 体験談やご意見をお寄せください
北海道新聞 2019/12/22 15:30
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/377256

〈みなぶん〉路線バス、曲がり角の先は？ （1）運転手不足、全道825便減
北海道新聞 2020/02/14 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/392952

〈みなぶん〉路線バス、曲がり角の先は？（2） 「自助」も限界、人材争奪
北海道新聞 2020/02/16 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/393598

〈みなぶん〉路線バス、曲がり角の先は？ （3）JRの代替 前提に疑問
北海道新聞 2020/02/17 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/393780
0732名無し野電車区
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2020/02/19(水) 11:07:37.11ID:mlaSdXK+
>>684
今でも2325M（岩見沢11:33発旭川行）は車掌2人乗務固定なのかと。
0733名無し野電車区
垢版 |
2020/02/20(木) 10:42:41.55ID:9eSAO7+D
1M1T電車の検討を始めた,
との噂を聞いたがホント?
0734名無し野電車区
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2020/02/20(木) 11:46:42.18ID:OfpC89IR
たいがいは報道されたあとに知るよね
0735名無し野電車区
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2020/02/20(木) 12:33:59.41ID:9eSAO7+D
苫小牧⇔室蘭、岩見沢⇔旭川なら必要性があるのですが
0736名無し野電車区
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2020/02/20(木) 14:28:08.95ID:putesejP
731以降は1M方式が基本だからできないことは無いね
0737名無し野電車区
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2020/02/20(木) 15:16:30.70ID:9eSAO7+D
１Ｍ1Tにするか最近流行りの0.5M+0.5Mにするかは興味があるところ
ローカル区間なので3扉セミクロスなのか札幌区間も使うのでロングにするかも興味があるな
0739名無し野電車区
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2020/02/20(木) 16:09:46.15ID:G36T+PQv
多分1Mだろ？
少数しか製造する見込みがないのだからわざわざ大規模な設計変更をするはずがない。
それに交流って0,5Mに出来るの？
0742名無し野電車区
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2020/02/20(木) 20:49:51.42ID:V2d4+Hnx
最高速度が求められるような過密ダイヤではない。
0743名無し野電車区
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2020/02/20(木) 21:27:22.31ID:9eSAO7+D
120km/h出せば良いのでは
0744名無し野電車区
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2020/02/20(木) 21:33:31.05ID:V2d4+Hnx
キハ40が普通に走っている路線で最高速度もクソもない
いちいち新形式を導入するのは金の無駄
0745名無し野電車区
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2020/02/20(木) 22:33:45.50ID:ogoeQnE7
架線が遊んでるのを無くすために2連の新型電車なり新番台が必要だな
0746名無し野電車区
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2020/02/20(木) 22:37:18.76ID:ofKu4L7B
ｷﾊ143も車体はｷﾊ40並みに古いから先は短いだろうし。
その割にまだまだ使いそうな気配…
0747名無し野電車区
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2020/02/20(木) 22:43:54.38ID:qrrNQj3y
H100形って性能的には最高速度100km/hで加速性能は711系レベルというポンコツだからな
JR北が2両ワンマン電車の自社設計を進めているのは、H100形じゃ力不足だということの表れ
0748名無し野電車区
垢版 |
2020/02/20(木) 23:01:35.49ID:cgsrV3tC
まあ、今現在函館本線岩見沢以北を
普通電車として走っている721系という電車自体が
サイリスタの旧型編成も含めて、JRの近郊型車両としては今でも屈指の高性能車両だからねぇ
あれに合わせるとすれば、新型ワンマン電車とやらも必然的に高性能（＝高コスト？）にしなきゃならない

他社JRだと、電化路線でも地方都市圏だと110km/h運転とか100km/h運転とか
今の時代でも当たり前なんだけどね

もちろん、速ければ便利なのは事実だろうけどさ
0749名無し野電車区
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2020/02/21(金) 01:29:28.02ID:NBnrrMs6
一番安く置き換えられるのはH100の追加導入だろう
721系への置き換えでで客が増えた訳でもなし、高速化など意味なし
0750名無し野電車区
垢版 |
2020/02/21(金) 06:47:00.56ID:bMVTbcgQ
2両固定編成があればいいけどね
1両はトイレのスペースがなくなれば座れるチャンスが増えるね
0751名無し野電車区
垢版 |
2020/02/21(金) 14:12:28.73ID:DA79Wr00
３両電車じゃ供給過剰
電化設備が遊んでる
H100では速度性能不足
キハ143系もご老体
2両固定を新造する理由はあるにはあるな
0752名無し野電車区
垢版 |
2020/02/21(金) 15:21:55.40ID:/fB2Br0w
一応電車の方がコスパいいってのも忘れてるな
0753名無し野電車区
垢版 |
2020/02/21(金) 15:33:05.52ID:QdXCXDxL
それに数十年後はディーゼルに対する税金や規制が凄そう。
0754名無し野電車区
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2020/02/21(金) 15:44:49.45ID:tJBD0H1k
721のデッキを取っ払ってエアカーテンを付ける改造も一応必要と言えば必要だしな
そんな事するくらいなら潰して新車を入れた方が早い
0755名無し野電車区
垢版 |
2020/02/21(金) 17:42:15.68ID:qWFAHfcT
>>751
日中は一両でも充分な利用者数
特急を含めても閑散路線であり電化は最初から無駄
キハ40でも充分なスカスカダイヤ
全ての気動車と同時に置き換えが可能
0756名無し野電車区
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2020/02/21(金) 18:51:26.82ID:TBgvgmAO
>>755
日中を基準に電化は無駄とか言われたところで説得力ゼロなんだがｗｗｗ
0757名無し野電車区
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2020/02/21(金) 18:53:21.74ID:DA79Wr00
電化した当時とは随分と世の中の状況が違ってきているので"最初から無駄"と断罪するのは如何かと思うよ
朝夕はそこそこ乗るので２両程度は必要でしょう
キハ143系も製造から25年だし種車の50系51型から数えると恐ら40年程度になりそうなんで取替え時期だね
苫小牧運転所のキハ150系も現在定期運用は無さそうなのでH100導入に伴い同運転所は
大幅改変がありそうだ
0758名無し野電車区
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2020/02/21(金) 20:40:08.63ID:xtY1y3m5
PDCとキハ40を放逐するとなると残る一般型DCはそんなに多くないよ
キハ110を踏襲してるキハ150も国鉄型よりヤワに出来てるからそろそろ置き換えたいとこでしょ
0759名無し野電車区
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2020/02/21(金) 21:51:40.00ID:DA79Wr00
キハ54の代りははどうするのかな?
0760名無し野電車区
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2020/02/21(金) 21:52:42.01ID:mGF8YKxV
名寄市が名寄高前に駅設置／20年度予算案に設計費盛る
北海道建設新聞 2020/02/20 20:30
https://e-kensin.net/news/125797.html

いまさら？まあ、仮に30年前にそれをやっていたとしても、効果があったとは思えないけど。
0761名無し野電車区
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2020/02/21(金) 23:50:54.60ID:5ahDL71x
ｷﾊ54と150は同時期に置き換えだろうな。
俺は2031年頃に置き換え開始と見ている。
0763名無し野電車区
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2020/02/22(土) 06:52:39.78ID:kOWNftCU
>>757
キハ150は函館線で頑張っているよね

>>761
キハ54は30年超えているしあと5年ぐらいで厳しくなってくるんじゃないかなぁ
0764名無し野電車区
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2020/02/22(土) 09:45:22.14ID:28HizLe5
苗穂の15両で山線から営業運転開始
2020年度までに127両導入の構想だそうです
2020,2021の2ヶ年度で60両導入計画が発表されているが次の配置区は何処なのかな?
旭川が有力と思うが
0765名無し野電車区
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2020/02/22(土) 13:44:24.84ID:kP5fubAn
>>763
九州だとキハ40の後に出たキハ31が先に引退しているな。
ステンレスといっても足回りで機器流用してるのが痛かったか？
0766名無し野電車区
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2020/02/22(土) 13:56:08.16ID:uYmHCnPR
>>765
バス用の部品が致命的だったらしい
0767名無し野電車区
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2020/02/22(土) 17:48:04.74ID:XPMsI2tA
H100は最高速度があと10キロでも高ければ、使い道が広がるのにな
今時最高速度100キロってちょっとどうなのよって感じ
0768名無し野電車区
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2020/02/22(土) 17:52:56.07ID:f//WHXSq
ディーゼルカーは特急ではない限りMAX100キロが普通だしね
0769名無し野電車区
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2020/02/22(土) 18:02:25.75ID:kOWNftCU
北海道では普通じゃないからなぁ
0770名無し野電車区
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2020/02/22(土) 18:32:44.52ID:mHRUoauO
車両の最高速度だけ上げても意味がない。主要な特急が走る区間以外はほとんど85km/hや95km/hまでしか出せない線区ばかりだから。

宗谷本線の名寄～稚内間と石北本線の全線も、特急は走っているけど最高速度は95km/h止まり。その最高速度を出せる区間も路線全長の何割くらいになるのか。
0772名無し野電車区
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2020/02/23(日) 00:39:53.96ID:Ov4Ygi0L
札幌圏を除けば速度が遅い車が混じっていても特に問題はない路線しかない
0773名無し野電車区
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2020/02/23(日) 01:16:01.98ID:6Z3uYvPP
最高速度が速くても駅や信号場での停車があるからそのまま走り続けられないのが弱点。
0774名無し野電車区
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2020/02/23(日) 07:39:06.68ID:2LkYHS1D
3／14以降の苗穂の150-0の活躍先はどこになるんだろう？
0775名無し野電車区
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2020/02/23(日) 08:13:12.09ID:UslMM0tE
加速が良いなら100キロでも良いけどね
0776名無し野電車区
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2020/02/23(日) 08:48:27.02ID:/QN+0kDS
室蘭線や函館線の架線区間走らすには営業速度105キロは必要。
105キロとは西武鉄道の101系などに設定していたカム軸車の営業速度
0778名無し野電車区
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2020/02/23(日) 12:24:24.42ID:e4ViBlsA
キハ143系は110km/h弱出しているが
0779名無し野電車区
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2020/02/23(日) 13:08:54.45ID:e4ViBlsA
H100型の苗穂投入でキハ150型も同区から転配されるが何処だろうか?
また、2020,2021年度で60両投入予定の配置区は何処だろうか?
状況によってはキハ54型の転配による集中配備可能性がある話しだ　旭川or釧路?

苫小牧のエアコン無しキハ150型の動向も興味ある話しです
状況によっては苫小牧集中配置or函館配置もあるかも? 意外や意外な配置が有ったりして？
答えは2020年度分の初回投入区が何処になるかで概ね分ると思うが
最終完成形を知りたいところです
0780名無し野電車区
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2020/02/23(日) 19:44:52.88ID:ZTMh66//
>>775
鉄道ファンではH100形の起動加速度は1.1km/h/sとなっている
これが事実だとすれば711系と同等ということになる
試運転中のH100形が停止状態から発車する動画をいくつか見てみたけど、やはり1.1相当かなと思った
0781名無し野電車区
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2020/02/23(日) 20:02:51.34ID:e4ViBlsA
wikiより
H100 　　　起動加速度 1.1km/h/s （0→60km/h） 最高速度100km
GVE-400　起動加速度 2.3 km/h/sまたは1.8 km/h/s 最高速度100km
この違いは何だろう?
0783名無し野電車区
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2020/02/24(月) 09:53:33.43ID:9KS/KYuh
キハ150が石北本線で訓練運転中
どうやら旭川へ集中配置の様です

これは40系の交代用と考えるのが順当ですが
キハ54の釧路転配と考えるのは飛躍し過ぎかな?
0784名無し野電車区
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2020/02/24(月) 10:07:56.65ID:WlR+mnaW
100番台もかね？
でもｷﾊ54を全車釧路へ持って行ってもｷﾊ40を置き換えるには数が足りないんたよね。
今後の路線の扱いによって状況は左右するからｷﾊ150を旭川に集中配置したとしても暫定的な姿だと思う。
0785名無し野電車区
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2020/02/24(月) 11:31:00.49ID:9KS/KYuh
キハ150遠軽目撃情報は0番台だが函館本線某駅で100番台との連結試験もやっているとの情報もありです
快速きたみ置換えも視野にあるのか?
キハ54の旭川運転所所属は14両で、100番台10両で差異はあるが留萌本線削減を考慮すると問題ないと思われ
但し、宗谷本線試運転目撃情報はありませんので考えすぎなのかもしれませんね
0786名無し野電車区
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2020/02/24(月) 16:25:30.27ID:WlR+mnaW
とりあえず宗谷本線の途中駅のほとんどが廃止になる可能性もあるし、そうなったら普通列車用の車両の大半がいらなくなるとか流動的な事が多すぎなので予想が立てづらい。
確実に言えるのはH100の増備分のｷﾊ40が玉突きで廃車になる事ぐらいか？
H100も2022年までに総数127両(？)製造したら当分追加製造しないらしいからJRの方も様子見みたい。
0787名無し野電車区
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2020/02/24(月) 16:52:06.93ID:9KS/KYuh
その2年で60両じゃなかった?
0788名無し野電車区
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2020/02/24(月) 20:37:13.05ID:Eu9ImPhA
山線3セクの車両がどうなるかだね、新型欲しいって言われたらその分H100が増えるかも。
西の521系は最初からその辺も見込んでいたけど。
0789名無し野電車区
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2020/02/24(月) 21:39:47.32ID:WlR+mnaW
>>787
2020、2021年度で60両。更に2022年度に残りを新製するという事らしい。
ただwikiに書いてある事なので信じるかどうかはあなた次第という事で。
0790名無し野電車区
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2020/02/25(火) 05:43:39.41ID:NpsRiCLH
127両だと今あるｷﾊ40よりやや多くなるから実際に製造が確定しているH100は60両だけだろうな。
あとはｷﾊ40の体質改善車を維持しつつ様子見をしながら少しずつ増備。
もし廃線ラッシュになったら無駄使いになってしまうからねw
0791名無し野電車区
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2020/02/25(火) 06:04:06.41ID:URRQkHNq
>>766
じゃあ四国のｷﾊ54はどうなる？
0792名無し野電車区
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2020/02/25(火) 10:32:55.97ID:Kh5NHHJh
>>789
wikiではなく取材先がJR北海道とされた記事に書かれている事なので2020,2021年度60両投入計画は予定通りでしょう
当然、メーカーへの発注は行われ、60両分の価格も決定され、メーカーも工程確保を行い受注しているのでしょう

>>790の指摘の通り廃線、減便は考慮されているのでしょう
夕張支線、留萌本線、札沼線末端部及び日高線鵡川以遠が当面該当し、根室線不通部分についても2022年度以降で調整するのでしょう
元苫キハ150の旭川転属話しも車両政策の一部です
小生がこの転属話しを書き込んだのは上記を考慮すると車両政策上興味深い話しだからです
0793名無し野電車区
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2020/02/25(火) 14:39:58.27ID:yAaflCg6
923Dがらみの運用がどうなるかが気になる
苗穂担当のままならキハ40かキハ150のどちらかは
数両分苗穂に残さないと担当できる車両がいなくなる
0794名無し野電車区
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2020/02/25(火) 17:46:15.94ID:Kh5NHHJh
苗穂出し入れスジなんだから旭川持ちでも出来るでしょうがどうなりますかね？
中途半端な車両持ちを嫌うか否かで決まるかな？
ハッキリしているのは山線は全てH100で運行される、ということしかヲタは知らないのですね

ところで特快きたみはキハ54で継続なのかな?　それとも変更するのかな? 興味は尽きない
0795名無し野電車区
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2020/02/25(火) 18:39:05.56ID:bOJBv0E3
54はパワフルだけど2エンジンで効率悪だし改造も利かないからH100がマトモなら置き換えたいだろうね
ステン車体は魅力だけど2→1エンジン化改造なんかしないだろうし
0796名無し野電車区
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2020/02/25(火) 19:10:02.19ID:7h1ft4kW
>>795
一応1エンジンでも走れるよ。
但し2エンジンで走るより燃費が落ちるらしい。
車でもそうだけど燃費が悪くても寿命まで使った方がトータルで見ると得。
0797名無し野電車区
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2020/02/25(火) 19:14:37.06ID:FLIV5/ca
40形と54形では燃費悪いのはどっち？
0799名無し野電車区
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2020/02/25(火) 22:06:56.08ID:Kh5NHHJh
ありがと
買いに行きます
0800名無し野電車区
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2020/02/25(火) 22:20:07.25ID:ZNQRQFKM
時刻表を見たが、快速エアポートが増発されること以外はゴミに等しいダイヤだな
JR東日本の手が入るとこうなってしまうんだな
そのエアポートだって千歳線内函館線内どっちも鈍足化してるし
停車駅の少ない特別快速は別としても、既存停車駅と同じエアポートは所要時間延びてる列車ばかりだからな

快速エアポートも、東海道線のノロノロアクティーのように100km/h程度での惰性走行が主流になるんだろうなと時刻表見てて思った
0801名無し野電車区
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2020/02/25(火) 22:55:40.62ID:xEqT/df/
JR東が云々言う以前に線路容量増やせない中で増発するなら
スピード下げて列車密度を高めるより他ない訳でな
関西だって阪和線なんかはホントに>>800の基準でいうゴミダイヤだし
0802名無し野電車区
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2020/02/26(水) 00:44:14.09ID:MpZf5uSQ
>>801
まあエアポ増発と引き換えに千歳線各停が減っているんだけどね
おまけに白石や島松で9分くらい待避している各停もあって
千歳線にとって各停は最下層の存在だとよくわかる新時刻表ですわ
0803名無し野電車区
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2020/02/26(水) 01:02:17.94ID:73hX7lsi
貨物列車の半分くらいは岩見沢経由か山線経由に変更すれば廃線は免れるし千歳線に余裕が出来るから一石二鳥だろ？
0804名無し野電車区
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2020/02/26(水) 01:49:41.92ID:5e4l/kpJ
>>802
白石から函館本線転線で、同時着か1分差が増えたなって感じ。
北斗星とかトワイライトがラッシュ明けに突っ込んできた時には
よくあったが、函館本線のダイヤの隙見る関係もあり減っていたと思う。
今2分差で札幌着が2本あるが、恐らく千歳線でケツ舐めていると思う。
果ては白石で抜かれ、函館本線に転線するのもある(1749M)。
まあ夕方も島松民激怒のダイヤが3本ある。
前方に待機していたら、転線して全員後ろに歩いてゆくってパターン。
1786Mなんか、北広でAPに抜かれるのはいいとして、
島松で37D、1010M、3956M3本セットで抜かれる恵み野民も激怒パターン。
0806名無し野電車区
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2020/02/26(水) 02:06:15.89ID:5e4l/kpJ
あと201も、どうでもいいようなダイヤにしか入っていない。
朝の札幌直通2本とニセコライナー以外は、ニセコライナーを江別に持って行って
札幌から苗穂に突っ込めば2本で足りるような運用。
札幌9時過ぎなら江別まで回送する車は他にもあるし、
朝の2本分を733の2本に置き換えて、廃線分の40再投入してすりゃ面倒な201の御守りするより
トータルコスト的には安くなるはず。そもそも苗穂には40が余っているし。
201みたいなオーバースペックの車の維持費はかかるだろうし、
731だって併結用装置の廃止で多少は経費が浮く。
…というか今年あたりに201の下回り更新する話もあったが、
261-0並みのスペックは今の北には無駄としか言えん。
0807名無し野電車区
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2020/02/26(水) 09:43:23.03ID:/dOXCHEd
201は千歳～南千歳～追分～岩見沢の快速に使ってくれ
0808名無し野電車区
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2020/02/26(水) 10:00:56.60ID:cWficclX
>>803
とっても無理でしょう
千歳線への出発合流を立体化すると平面交差支障が無くなりダイヤ作成上の無理は激減する
0809名無し野電車区
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2020/02/26(水) 10:05:44.54ID:u7ar61jO
>>805理解できるけどｗ
0810名無し野電車区
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2020/02/26(水) 10:08:37.02ID:ph2cOrtu
快速エアポートは全て733系3000に置き換え
721系3200/4000/5000は6両→5両化で快速すずらんに、

快速すずらん
札幌―室蘭
使用車両：721系3200/4000/5000
停車駅：（始終）札幌、新札幌、北広島、恵庭、千歳、南千歳、沼ノ端、苫小牧、白老、登別―（各駅）―室蘭
0812名無し野電車区
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2020/02/26(水) 13:25:33.73ID:cWficclX
5chは妄想スレなのでそっとしてあげておいて下さい
0813名無し野電車区
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2020/02/26(水) 17:02:16.93ID:ph2cOrtu
>>812
いいこと言うじゃん
0814名無し野電車区
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2020/02/26(水) 17:08:41.08ID:ph2cOrtu
>>811は絶対コミュ障だｗｗｗｗ
「エアポート対面シートは嫌だ嫌だ」
0815名無し野電車区
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2020/02/26(水) 17:11:27.40ID:ph2cOrtu
>>811
対面シートが嫌だったらuシートにしろよｗｗｗ
0816名無し野電車区
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2020/02/26(水) 18:01:04.67ID:IO2VmtcX
対面シートって？聞いたことないな？

クロスシートとか転換シート ・ロングシートなら聞いたことあるけど
0817名無し野電車区
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2020/02/26(水) 18:16:42.40ID:cWficclX
キハ40系のボックスシートを対面型と表現しているのかも?

何度も言ってスマンが妄想民はそっとしておいてあげて下さい
快速すずらん話はココラで終りにしましょう
0818名無し野電車区
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2020/02/26(水) 20:35:52.32ID:cWficclX
時刻表買ってきたが誰かが上で書いてるような感じだね
編集が変わって見にくいな
0819名無し野電車区
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2020/02/26(水) 22:51:48.91ID:mAbuoi42
>>818
どんどん細分化されていくね…
札幌～函館を同じページに載せると真ん中あたりがスカスカだからなぁ
昔は長万部で分割されてたっけ。20年振りくらいの変更かな？
0820名無し野電車区
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2020/02/26(水) 23:31:52.29ID:fl9SPRyg
結局H100はキハ40とほぼ同性能みたいで所要時間は縮まってないな 加速と最高速度が遅かったが登坂能力もないのか 本当に残念
これならH100は平坦で最高速度が遅い富良野線・花咲線あたりに入れてキハ150・54を他に回して高速化してほしいが多分無理だな
東室蘭苫小牧は再電車化で最高120km/hになるだろうからそれが救いだが
0821名無し野電車区
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2020/02/27(木) 00:18:32.22ID:2QbHfRw6
札幌ー小樽間の有効本数が1時間当たり4本から3本へ減らされ、かつその内の1本は各駅停車なのだから、やはり改悪だな。

京急と同じくJR北海道にも、空港客（自分もその内の一人だが）を優遇する姿勢が強く感じられる。
0822名無し野電車区
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2020/02/27(木) 00:28:38.52ID:Ic6kfHpg
まあ空港輸送は定期外で儲けが大きい上客だからなあ。
0823名無し野電車区
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2020/02/27(木) 06:28:10.53ID:EkFHVYIM
>>821
値上げしたから地元の利用客が減少するとみたからでは？
或いはその方向性にもっていくとか
自分はそれに乗っかってきている
0825名無し野電車区
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2020/02/27(木) 10:53:41.55ID:XoUr/Mo3
それにしても、札幌～銭函・朝里は改悪ダイヤだな。
現行は手稲でエアポート～普通の乗換ができるけど
改正以降はエアポート～ほしみ発着の普通だしな。
札幌→江別だと、札幌を毎時16分に出る電車（今だと区間快速）を
普通にしても江別までは先行可能なのに減便して
23分発にして厚別回避もどうかと。
0826名無し野電車区
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2020/02/27(木) 11:00:36.31ID:dSryFgSl
>>820
H100形の速度性能は向上していると思いますが運転曲線を変更しても交換設備不足の問題と
線区最高そくど95kmなので全体としてはスジが立たないのでしょう
H100製造の目的は40気動車の老朽化と維持費抑制にあるので時分短縮はあまり望めませんね
本州の只見線でもキハ40→キハE120変更で時分短縮はしていませんね
0827名無し野電車区
垢版 |
2020/02/27(木) 11:36:15.17ID:oeFHv6Hw
羽越本線のGVE400はキハ40より所要時間短縮していますね　キハ110よりは遅いですが　しかし磐越西線(最高95km/h)の方はほとんど変わっていないのでこれらの電気式気動車はキハ40と比べるも最高速度分(95km/h→100km/h)しか所要時間短縮しなさそうですね
0828名無し野電車区
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2020/02/27(木) 12:10:57.03ID:dSryFgSl
GVE-400形・H100形の製造目的は老朽気動車の置換えであって速度向上・時分短縮ではないのね

羽越本線は平坦線区で部分的にも複線区間があり、単線区間でも交換駅が多く、線区最高速度も高いが
磐越西線は勾配線区、単線、交換駅不足、線区最高速度が低い等の条件の違いがありますね
0829名無し野電車区
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2020/02/27(木) 12:32:23.24ID:EkFHVYIM
>>825
値上げした分利便性でカバーしてくれると思っていたんだけどな
甘かったかw
良いのはエアポート増便だけ？
弊害があらゆるとこに出てきてしまったようだね
新幹線が北海道に延びて道内で減便しまくったのと同じ感じだな
0830名無し野電車区
垢版 |
2020/02/27(木) 17:48:47.10ID:pyBnwSR0
H100ってｷﾊ40よりも重いのな。
ｷﾊ150より9トンも重い。
0831名無し野電車区
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2020/02/27(木) 19:05:00.09ID:dSryFgSl
あれだけ積んでれば重たくなるでしょう　旦那
大まかに書いても下記の様になるな
エンジン+トランスミッション+ドライブシャフト＋逆転器+補機類+燃料タンク

エンジン＋発電機+燃料タンク＋変圧器＋整流器+VVVF+SIV+電動機+補機類+エアコン
0832名無し野電車区
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2020/02/27(木) 19:14:39.94ID:8RWs2TgE
冬場はむしろ重い方が良かったはず、軽すぎると排雪できなくなるんだっけ。
0833名無し野電車区
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2020/02/27(木) 19:34:46.77ID:EkFHVYIM
重くても力が無いとダメだよね
H100はどうだかわからんけど
0834名無し野電車区
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2020/02/27(木) 19:50:15.23ID:YuS0zldb
エンジン+トランスミッション+ドライブシャフト＋逆転器+補機類+燃料タンク

ATミッションとプロペラシャフトと言えよ

>エンジン＋発電機+燃料タンク＋変圧器＋整流器+VVVF+SIV+電動機+補機類+エアコン

整流機は発電機に付属してるし変圧器は無いだろ
エアコン無しなんて今の時代はあり得んし
0835名無し野電車区
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2020/02/27(木) 20:30:12.89ID:dSryFgSl
キハ40とH100比較なのでね

＞ATミッションとプロペラシャフトと言えよ
プロペラシャフトでは船になる
ATでもMTでも総称はトランスミッションでオートマティックかマニュアルかの話しでしょう

＞整流機は発電機に付属してるし変圧器は無いだろ
　交流発電機なんで一旦直流変換しないとVVVFに入力出来ないしSIVも直流入力・交流出力なんだが
　変圧器ないと発電機電圧では照明器具は焼き切れるし、エアコンの入力電圧とも違うでしょう
0836名無し野電車区
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2020/02/27(木) 21:13:49.10ID:oeFHv6Hw
>>833
この感じだと期待できないでしょう
H100は低性能で電気式になったことしか良いところがない
0837名無し野電車区
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2020/02/27(木) 21:32:48.46ID:y8i3Qgvp
２軸駆動になったのは、雪相手には効果あるんじゃね？
0838名無し野電車区
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2020/02/27(木) 21:32:49.57ID:YuS0zldb
>>835
液体式ならATミッションでOK
まあ、鉄道車両ではミッションと呼ぶ事は無いから変速機と言う方が良いかもな

>プロペラシャフトでは船になる

車はプロペラシャフト
これも鉄道の世界では推進軸と言った方が良いかもね

>交流発電機なんで一旦直流変換しないとVVVFに入力出来ないしSIVも直流入力・交流出力なんだが
変圧器ないと発電機電圧では照明器具は焼き切れるし、エアコンの入力電圧とも違うでしょう

普通は整流器も定電圧装置も付属発電機に付属してる程度のもんかと
SIVなら決まった電圧を給電するしね
0839名無し野電車区
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2020/02/27(木) 21:32:56.57ID:08hv7C87
>>836
いや、フツーに考えてキハ150と同等の性能はあるだろ
そうでなきゃ電気式にする意味が無い
0840名無し野電車区
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2020/02/27(木) 21:37:16.00ID:YuS0zldb
>エンジン+トランスミッション+ドライブシャフト＋逆転器+補機類+燃料タンク

多分ドライブシャフトって車の変速機やデフから伸びてるアレだと思うんだよね？
0841名無し野電車区
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2020/02/27(木) 21:39:32.18ID:dSryFgSl
低性能なのかな?
燃料代や整備コスト(維持費）は大きく低下しそうだね
JR東との共通設計と1社への大量発注で単独開発に比し、低コストで入手できた訳だ
冬場の峠越え線区で単行運転出来るなら更に運行経費は下がるでしょう
金欠北海道としては支出抑制に大いに役立つ高性能車と見えるが
0842名無し野電車区
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2020/02/27(木) 21:54:52.92ID:oeFHv6Hw
>>841
この所要時間短縮しない感じだと登坂能力なさそうだし冬に単行運転できるか？
0843名無し野電車区
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2020/02/27(木) 22:13:04.38ID:5wo+ameM
加速度は711系と同じと何かで見たからとりあえずｷﾊ150と同じレベルの動力性能はあると思う。
0845名無し野電車区
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2020/02/27(木) 22:36:07.62ID:YuS0zldb
>>841
ライセンス料が発生していたらイニシャルコスト的にはどうなのか
支援という名のチャラにしたのかもしれんが
0846名無し野電車区
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2020/02/27(木) 22:50:57.25ID:oeFHv6Hw
>>844
キハ40の単行あった気がする
そもそも北海道の一般気動車(キハ201以外)でキハ40が乗れないスジで走っているのは苫小牧のキハ143と特快きたみと釧網本線くらいでは
花咲線と宗谷北線はなぜか最近スジがかなり寝かされたし
0847名無し野電車区
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2020/02/28(金) 01:20:27.17ID:GCNDYQor
時刻表をざっと眺めたけど
千歳線の快速・特快が増発されたことは喜ばしいが
小樽～札幌～江別の快速・普通は開いた口が塞がらないほど酷いダイヤだな

1時間2本に減便される朝里・銭函民はご愁傷様
そして、区快廃止で1時間4本に減便されたうえ厚別での特急待避が激増することで
待ち時間も乗車時間も延びる大麻・野幌・江別民はもっとご愁傷様
南無南無
0848名無し野電車区
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2020/02/28(金) 01:26:45.75ID:GCNDYQor
いや、よく考えたら朝里・銭函民も平均乗車時間が従来より延びることになるのか
まあ大麻・野幌・江別に比べて乗客数が少ないから
同じ土俵に乗せて話はできないかもしれないけどご愁傷様だな
0851名無し野電車区
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2020/02/28(金) 05:55:06.55ID:aEn6ofdW
>>847
札幌近郊、エアポートだけ優遇して他は切り捨てか
値上げして不便にして乗らなくてもよいと暗黙に宣言しているのかな？
朝里と銭函なら札幌の中心街と結ぶバスがないから強気なのか？
自爆しているとしか思えないや
0852名無し野電車区
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2020/02/28(金) 06:22:42.84ID:ZQKMGBBk
札幌中心部なら多少不便でも車で行くことはないとは思うが、単純に出かける回数は減るだろう
0853名無し野電車区
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2020/02/28(金) 08:08:29.82ID:A+vwsK03
JR、改修計画に着手 新千歳空港駅から道東・道南へ直結 民営化財源の活用期待
北海道新聞 2020/02/28 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/397373
0854名無し野電車区
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2020/02/28(金) 12:38:44.56ID:3mQbIO9J
*国交省主導
*事業費1000億円は空港特別勘定を利用
*第二種業者に線路開放によるクルーズトレイン運転
*地下2面4線程度で10両編成程度の発着を想定
*美々付近で現在線に接続し、石勝線方向は駒里新付近に接続
*2030年を目途に完成
0855名無し野電車区
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2020/02/28(金) 12:56:35.48ID:oicvukku
南千歳は廃止？
0856名無し野電車区
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2020/02/28(金) 15:58:42.51ID:3mQbIO9J
南千歳信号場になるとか?
貨物列車は現在線使用にして石勝線分岐の信号場になるらしい
新旅客船については下記の部分がその意味です
＞美々付近で現在線に接続し、石勝線方向は駒里新付近に接続
0857名無し野電車区
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2020/02/28(金) 18:52:24.49ID:MRugk/eC
>>846
その代わり富良野線は今回キハ40の列車が所要時間短縮しているから多分置き換わるな
0858名無し野電車区
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2020/02/28(金) 19:07:12.49ID:3mQbIO9J
苗穂のキハ150-0の7両が旭川へ行くのかな?
0859名無し野電車区
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2020/02/28(金) 20:54:36.01ID:hGeX1ZpF
快速逆エアポート
1両目：uシート
2両目：uシート
3両目：uシート
4両目：自由席
5両目：uシート
6両目：uシート
0860名無し野電車区
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2020/02/28(金) 20:55:57.86ID:hGeX1ZpF
>>850
なにチラシの裏の落書きごときにイライラしてるのかｗｗｗ
ネット弁慶って面白いよねｗｗｗｗ
0861名無し野電車区
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2020/02/29(土) 00:16:15.07ID:6hbDJK9F
>>860
本人乙
結局対面シートってどれのこと言ってたの？ロングの事か？？
0862名無し野電車区
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2020/02/29(土) 07:33:00.09ID:gbxBEP1c
>>861
まぁ言い出しっぺが全部金出してやるんだから放っとこうやｗ
そいつが自己破産しようが知ったこっちゃないけどなｗｗｗｗ
0864名無し野電車区
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2020/02/29(土) 21:18:02.58ID:1IOrY3n5
キハ54の加速と勾配での性能
キハ150の操作性の良さと加速減速双方の安定性
H100で両形式を置き換えるのはできるのか？
0865名無し野電車区
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2020/02/29(土) 21:29:50.82ID:tonxDhDT
H100の車重は雪かきには効果があるけど問題は最高速度と登坂性能だよね
105kWを2基というのはキハ40とは言うに及ばずだけどキハ54と比べるとどうなのかな？
0866名無し野電車区
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2020/02/29(土) 21:33:38.32ID:8CyfQEFE
山線のダイヤがキハ40性能相当なのを見る感じ全然ダメでしょ
せめて東並の加速2.0くらいかキハ143並の最高110km/h欲しかった
0868名無し野電車区
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2020/02/29(土) 21:50:40.98ID:tonxDhDT
国鉄やJRっていつもサービス向上よりも「できるかできないか」のギリギリを攻めて作ってくるよな
0869名無し野電車区
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2020/02/29(土) 22:00:57.91ID:3IAX42ME
1kw=0.75PS
だっけ
もちろんコンプレッサや発電にもパワー食われる
0870名無し野電車区
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2020/02/29(土) 22:20:14.04ID:Kh7H4biB
>>863
札幌に用事がある小樽民にとっては実質エアポートしか無い気がする
一応先着するもう一本の普通列車に乗るくらいならエアポート乗るよなこれ
0871名無し野電車区
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2020/02/29(土) 22:22:33.04ID:8CyfQEFE
実際非冷房でよかったのに
0872名無し野電車区
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2020/02/29(土) 22:54:41.90ID:5CMShBxh
>>869
走行用モーター1基あたり105kWだからサービス電源を取った後の出力だよ
0873名無し野電車区
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2020/02/29(土) 23:11:51.53ID:E3Pw2dhx
>>861
あっ、ロングのことです。
0874名無し野電車区
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2020/02/29(土) 23:12:45.99ID:E3Pw2dhx
>>862救済列車
快速逆エアポート
1両目：uシート
2両目：uシート
3両目：uシート
4両目：自由席
5両目：uシート
6両目：uシート
0875名無し野電車区
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2020/03/01(日) 04:30:04.47ID:SfN3SoAh
>>873
ロングでコミュ障発動とかガチガイジか？
妄言垂れ流しといいツーアウトってところか？
0876名無し野電車区
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2020/03/01(日) 07:30:10.01ID:iGqe8oyD
この谷中で古瀬や南弟子屈に向かって旅してる人いる？
0877名無し野電車区
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2020/03/01(日) 07:39:00.31ID:iGqe8oyD
>>865
京急の旧1000が各軸95kWだからな
0878名無し野電車区
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2020/03/01(日) 07:42:05.65ID:iGqe8oyD
>>868
485系の6M1T有明とか
所要1本減で結果的に電気代を節約とか驚きの発想
0879名無し野電車区
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2020/03/01(日) 08:41:47.20ID:a8JHtG9y
>>875
スイマセン　ワタシ　ニホンゴ　ワカラナイデス
0880名無し野電車区
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2020/03/01(日) 09:54:22.87ID:3WIXAMIZ
ほしみ稲穂優遇が謎すぎるな
星置だけならエアポート停車すりゃいいのに
0881名無し野電車区
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2020/03/01(日) 10:17:16.22ID:1EeW7RGX
>>864
キハ40の置換えがH100 or　GVE-400なんで十分な性能でしょう
機械式気動車と電車では特性を同等に比べられないです(EDCは電車です)
特に変1直1で切替え60km/h設定の変速機の40気動車と
連続トルク制御のVVVF制御と比較するのは無理があります
0882名無し野電車区
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2020/03/01(日) 10:35:15.82ID:+/Ubfdo/
機械式は自動車で言うMTだから違う
液体式だろ
0883名無し野電車区
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2020/03/01(日) 12:05:50.87ID:1EeW7RGX
機械式に動力を伝達しているので機械式というのですよ
因みにH100は電気式だな
0884幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2020/03/01(日) 12:20:34.36ID:j9y3sM6X
245幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP (ﾜｯﾁｮｲ de7a-7qQN)2020/03/01(日) 12:13:12.08ID:+ZbRkq/d0
エッ！？("ﾟдﾟ)

シカだと思ったらヒトだった( *´艸｀)

ディーゼル機関車を自衛隊員が運転できるのか(*'ω'*)

246可愛い奥様 (ﾜｯﾁｮｲW 9ef3-2Hwa)2020/03/01(日) 12:13:14.54ID:NDLBhOjI0
東京事変、3/21に札幌にも来るんだね

247幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP (ﾜｯﾁｮｲ de7a-7qQN)2020/03/01(日) 12:15:03.27ID:+ZbRkq/d0
予備役招集したのか
0885幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2020/03/01(日) 12:22:41.43ID:j9y3sM6X
46可愛い奥様 (ﾜｯﾁｮｲW 9ef3-2Hwa)2020/03/01(日) 12:13:14.54ID:NDLBhOjI0>>248
東京事変、3/21に札幌にも来るんだね

247幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP (ﾜｯﾁｮｲ de7a-7qQN)2020/03/01(日) 12:15:03.27ID:+ZbRkq/d0
予備役招集したのか

248可愛い奥様 (ﾜｯﾁｮｲW 6fbc-aNJ8)2020/03/01(日) 12:19:37.52ID:ad8ZxTE40
>>246
まさに事変にするのね

249幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP (ﾜｯﾁｮｲ de7a-7qQN)2020/03/01(日) 12:22:02.55ID:+ZbRkq/d0
神居古潭
0888名無し野電車区
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2020/03/01(日) 13:01:51.97ID:1EeW7RGX
青春18きっぷ販売中止の緊急提案

2020年春の利用期間は3月20日～4月10日、発売期間は3月31日まで

青春コロナキップになる汚感
0889名無し野電車区
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2020/03/01(日) 13:21:20.12ID:ZpE1LaoB
>>853
>JR北海道は新年度、新千歳空港駅と道南、道東方面を南千歳駅を経由せずに路線でつなぐ「スルー化」の具体的な計画づくりに着手する。
>地質ボーリングや地中の配管など支障物の調査を行って工事費や工期を試算。
>1月に始まった道内7空港の民営化で同駅の利便性向上への期待が高まっていることを追い風に、2022年度をめどに計画策定を目指す。

>新千歳空港駅は、南千歳駅で千歳線から分かれる「盲腸線」の行き止まりにある。
>国土交通省は18年に新千歳空港駅を千歳線に組み込み苫小牧側に貫通させ、石勝線ともつなぐ「スルー化」の検討に着手。
>昨年秋ごろからは7空港の運営権者に内定した北海道空港（HKK、札幌）を中心とする企業連合も交え、同駅の移転拡大も検討してきた。

>JRの島田修社長は1月の記者会見でスルー化について「北海道の交通体系の大事な課題。たたき台をつくりながら実務的な協議を続けていきたい」と、検討を加速させる考えを強調。
>同社幹部は「3年程度で青写真を描く」と意気込む。
0890名無し野電車区
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2020/03/01(日) 13:21:41.03ID:ZpE1LaoB
>>889
>スルー化に対しては関係機関の協力姿勢も整いつつある。
>7空港の運営を担うためHKKなどの企業連合が設立した北海道エアポート（千歳）の蒲生猛社長は「自分たちも（費用負担の議論から）逃げられない」と明言。
>道も1月にまとめた「持続的な鉄道網の確立に向けた基本的な考え方」の案で、スルー化を「国家戦略の実現に貢献する」と評価し、「オール北海道で要請に努める」（幹部）としている。

>最大の懸案となる財源問題について国交省やJRは、HKK連合が7空港の運営権を得た代わりに支払う約2920億円が国の特別会計空港整備勘定に繰り入れられ、この資金が「新千歳空港敷地内の事業に活用できる」と期待している。

>ただ、スルー化構想が道民の理解を得られるかは不透明だ。
>ある道議は「新千歳空港周辺にばかり投資される。鉄道網のどこを優先するのか道民が納得できるように示すことが重要」と指摘。
>JRの不採算路線問題の解決の見通しが立たない中、1千億円を超える巨費が必要になるスルー化構想への理解を得るには、JRがその重要性を十分に説明することが必要になりそうだ。
0891幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2020/03/01(日) 13:50:34.97ID:j9y3sM6X
浜中俊騎手が復帰後初Ｖ！「勝てば苦労も飛びます」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200301-00000535-sanspo-horse

　昨年１１月２４日の京阪杯での落馬負傷（胸椎、左鎖骨など骨折）で戦列を離れ、２月２９日からレースに
復帰した浜中俊騎手（３１）＝栗・フリー＝が、１日の阪神６Ｒ（アイキャンテーラー）で復帰後初勝利を挙げた。
京阪杯デーの京都７Ｒ以来、９８日ぶりの勝利に「うれしいですね。勝てば苦労も飛びます。勝つのが一番の薬です」
とほほえんだ。
0893名無し野電車区
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2020/03/01(日) 14:20:37.88ID:dvpa7+zf
>>870
いしかりライナーが札幌⇔小樽間ではエアポートと普通列車の補佐的役割もしていたのに
ダイヤ改正後は札幌⇔小樽間でも本数減らされるから
普通とエアポートの混雑がかなりひどくなりそう
0895幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2020/03/01(日) 14:49:16.19ID:j9y3sM6X
660山師さん＠トレード中2020/03/01(日) 14:35:13.97ID:YOaOjKjGa>>706
缶詰もえらい売れ行きですな

706幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/03/01(日) 14:44:25.15ID:gYT3FW5g0
>>660
パラオ？
0897名無し野電車区
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2020/03/01(日) 15:17:53.64ID:YyJXDoVR
>>883
それはあんたの勝手な解釈でしょ
1990年代後半まで４速マニュアルシフトの気動車が生き残ってたことを
知らないと見えるｆが
0898名無し野電車区
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2020/03/01(日) 15:56:29.80ID:1EeW7RGX
大分類は機械式
中分類で液体式
0900名無し野電車区
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2020/03/01(日) 16:42:34.21ID:Zp2GJTTA
南部縦貫鉄道とか知らないんだろうな。
0901名無し野電車区
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2020/03/01(日) 17:55:12.70ID:GlVt3SEI
キハ40置き換え後も現行通りのダイヤになりそうなのは悲しいな　これだと現行キハ54や150の運用は将来置き換え時に遅くなるかもしれないんだろ？
0902名無し野電車区
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2020/03/01(日) 18:13:29.13ID:1EeW7RGX
>>900
乗りましたが、何か?
0904名無し野電車区
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2020/03/01(日) 20:46:52.94ID:OZgolvz6
普通列車なんて置き換えたところで高速化する必要なんかないからしないだけ
0905幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2020/03/01(日) 20:52:05.41ID:j9y3sM6X
政府、北海道にマスク配布へ　北見市など感染深刻地　対応策第2弾、10日めど
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200301-00000080-jij-soci

　政府は1日、新型コロナウイルス感染症対策本部の会合を首相官邸で開き、北海道北見市など道内で
感染拡大が深刻な地域にマスクを配布する方針を決めた。

　一方、安倍晋三首相は会合で、10日をめどに第2弾となる緊急対応策を取りまとめるよう各閣僚に指示した。

　北海道は2月28日に緊急事態を宣言し、道民に外出自粛などを呼び掛けている。道によると、3月1日までに
道内で72人の感染を確認。北見市では8人の感染が判明している。

　首相は会合で北海道の状況に触れ、「感染予防のためマスクの必要性が特に高まっており、国が一括して
買い取ったマスクを、北海道の感染者の広がりが見える市町村の住民に届ける」と表明した。

　マスク配布は、国民生活安定緊急措置法に基づくもので、国がメーカーに提供を指示。必要量を買い上げ、
郵便局を通じて各世帯に届ける。1世帯当たり20枚程度を想定している。

　緊急措置法は1973年に第1次石油危機を受けて制定された。特定地域で生活関連物資の供給が滞り、
住民生活や地域経済に支障が出る恐れがある場合、国が事業者に売り渡しを指示できると定めている。　
0906名無し野電車区
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2020/03/01(日) 21:05:03.11ID:GlVt3SEI
711系→721系の置き換えは120km/hになっている(これにより滝川-旭川は最速45分→42分に短縮)
また富良野線でも今回の改正で現行キハ40運用が速くなっているから置き換えでの所要時間短縮の模様
0907名無し野電車区
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2020/03/01(日) 21:47:33.38ID:sHuqrjYP
>>904
高速化できればダイヤにゆとりを持たせられるよ。
加減速性能上げるだけでもずいぶん変わりそう。
0908名無し野電車区
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2020/03/01(日) 22:00:27.97ID:O5pNVsjo
その通り
置き換えたらスジを立てずに余裕時分に回す
山線なんて勾配のある豪雪地帯だし平坦な富良野とは違う
0909名無し野電車区
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2020/03/01(日) 22:17:43.40ID:+/Ubfdo/
>>907
余裕時分のために高速化する事が天秤にかけてどうか？じゃないかな
0910名無し野電車区
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2020/03/01(日) 22:21:36.61ID:O5pNVsjo
老朽更新は絶対にやらなければならないし、それによって産まれた副産物みたいなもん
最初からスピードアップ目当てじゃないだろ
0911名無し野電車区
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2020/03/01(日) 23:30:10.67ID:a8JHtG9y
そろそろ721系の室蘭デビューかな

早朝の手稲発東室蘭行がまた復活するぜ
0913名無し野電車区
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2020/03/02(月) 10:29:12.85ID:AN/HdFDI
分類方法を知らない輩が何か言ってるな
トルクコンバータは機械なんですが知らなかった?
0914名無し野電車区
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2020/03/02(月) 10:49:44.67ID:sGKvG1dC
ここは屁理屈の多いインターネッツですね
0915名無し野電車区
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2020/03/02(月) 10:58:58.52ID:N2Ws9VDV
>>913
ということはH100もモーターという「機械」を使ってるんだから
機械式だよなｗｗｗｗｗ
0916名無し野電車区
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2020/03/02(月) 11:09:54.37ID:J7gskTMR
>>911
それはない。室蘭車掌所（札幌車掌所に統合）が廃止されているのに復活させるの？
逆に、ワンマンを進行させて人件費圧縮図る方が先決。

それより、2325Mは旭川で2人乗務か？
0917名無し野電車区
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2020/03/02(月) 16:30:24.43ID:CwO59D04
モーターの動作原理を知らない奴がいるみたい？
Fラン爺か？　
0918名無し野電車区
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2020/03/02(月) 17:10:06.92ID:AN/HdFDI
>>911
143系気動車の後継として1M1Tの2両固定電車を検討中とのお話が漏れて来ていますが
0919名無し野電車区
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2020/03/02(月) 19:20:15.68ID:8S+AMhIW
>>918
情報源は？
0920名無し野電車区
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2020/03/02(月) 19:30:55.81ID:jyQykTqt
2両ワンマン電車のことは、漏れてきているんじゃなくて北が自分から発表したんだけどな。公式サイト内のプレスで。
どこに投入するのかは発表していないけど、室蘭本線や函館本線岩見沢～旭川に投入することは容易に想像がつくと思う。
0921名無し野電車区
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2020/03/02(月) 19:58:05.45ID:AN/HdFDI
公式は知らなかったですね　ありがとう
漏れ情報としては苫小牧ー室蘭間で143系の廃車に伴う新製と滝川ー旭川間のDC列車の置換えと聞いたね
0922名無し野電車区
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2020/03/02(月) 20:22:17.12ID:AN/HdFDI
JR北海道は4月9日、「JR北海道グループ長期経営ビジョン・中期経営計画・事業計画等」を発表
の中にサラっと書いてありました
エアポート7両化の検討というのもあり眼を引き、具体的にどうするのか興味深いです
0923名無し野電車区
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2020/03/02(月) 20:35:25.43ID:J+0TzYxS
>>917
トルクコンバータの動作原理も知らない奴がモーターの動作原理云々ってお笑いだよなｗｗ
おまけに個人攻撃か？　語るに落ちたな
0924名無し野電車区
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2020/03/02(月) 21:04:15.71ID:m2BnJRxW
>>921
公式にはイラストも出ていたよ。
外観はそのまま733を2連にしただけっぽいのだったけど。
0925名無し野電車区
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2020/03/02(月) 21:26:46.15ID:itImEXB8
>>920
>>918
ワンマン仕様電車は741系かな
新旭川―名寄を電化しないかな。
0926名無し野電車区
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2020/03/03(火) 02:07:20.19ID:Ev9wxA4o
ローカル用2連もエアポート7連も発表されてから1年近く経ってたのか
そらその情報知らん奴もおるかもしれんわな
0927名無し野電車区
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2020/03/03(火) 02:31:06.65ID:1eqA28V9
地方紙の小さい記事ならともかく、JRが公式サイトのプレスリリースで発表している情報なんだから、それぐらいチェックしとけよ…。
0928名無し野電車区
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2020/03/03(火) 03:42:33.40ID:1r03iEV2
700系と同じでセレモニーなしのひっそり廃線あるかもな
0929名無し野電車区
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2020/03/03(火) 09:50:32.21ID:HqdkT9YS
>>925
737系で十分でしょう
番号を使いすぎのJR北海道
711系→順当721系→飛番731系→順当733系→ALにしただけの735系(1編成)
特急形式も同様
183系→281系→283系→261系
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　
0930名無し野電車区
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2020/03/03(火) 09:55:07.21ID:HqdkT9YS
昨年4月の発表から11ヶ月経つが、何故かヲタの話題にならない新型電車　どうしてかな?
皆、内容チェックして内容把握してたらもっと話題になったと思うのだがね
0932名無し野電車区
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2020/03/03(火) 10:56:36.83ID:nbApjGIr
>>923
それではその動作原理とやらを素人に分かる様に
解説して下さい。宜しくお願い致します。
当然ですがフレミングの法則についても詳細な解説をお願いします。
0933名無し野電車区
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2020/03/03(火) 16:04:47.10ID:Ev9wxA4o
>>930
わざわざ話題にするほどの大きな事象じゃないからな
これが新車作って気動車まで含めて旧型車完全に一掃するとかの次元じゃないと話題になり続けるなんてありえないよ
発表出た当時話題になったのは過去ログ見れば分かるし
0934名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 17:48:29.91ID:HqdkT9YS
架線下DCは苗穂入出庫を除いて全廃になるのかな?
0936名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 20:29:07.00ID:HqdkT9YS
三セク予備軍は既に勘定外かも?
0937名無し野電車区
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2020/03/04(水) 09:17:59.86ID:xOJXHAqD
>>932
本来こんな妄想荒らしの戯言に答える意味は無いし
ネタにマジレスほどアホらしいものは無いんだがまぁ釣られといてやるかｗ

日本語で液体変速機と呼ばれる通り、密封してトルコンオイルを満たしたケーシングの中に
入力側・出力側それぞれ羽根車があってエンジンからの入力で羽根車を回転させることによって
液体の流れを発生させ、出力側の羽根車がその液体の流れを受けて回転するというのが
トルクコンバータの動作原理

クラッチの摩擦力によって動力の伝達を制御する機械式とは原理が根本的に異なるため
>>898がいう機械式の中の液体式という分類は完全に的外れであることがわかる
>>913の「トルクコンバータは機械」に至っては機械式・液体式の分類とは全く関係ないこじつけであり失笑もの
モーターの話を持ち出したのはそのこじつけに対するカウンターであって
フレミングの法則云々は言い出しっぺである>>917が解説すべきものであり自分が答える義務はないｗ
0938名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 10:38:44.08ID:GBzUMvH9
>>917だけど
電気のことは理解不能・説明不能まで読んだ　アハハ
0939名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 13:07:08.75ID:Oqcno4Rk
>>926
E140みたく
立ち消えの可能性もあるから
油断ならん
0940名無し野電車区
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2020/03/04(水) 19:01:48.57ID:MTlbq32f
E140は知りませんでしたが何物ですか?
0941名無し野電車区
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2020/03/04(水) 22:16:28.44ID:S4TuAZ9r
東に新型気動車が出る噂が出た時に妄想家が勝手に付けた新形式名。
GV-E400が該当するかな。
0942名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 22:48:03.68ID:AW7NzTpZ
JR新潟の労組の機関誌にはE140と書いてあったよ
0944名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 23:34:50.26ID:AW7NzTpZ
ｷﾊE130の次ならE140になるのは自然だが、そこからGV-E400に変わったんだね
0945名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 00:50:44.95ID:gQ+85NIf
140だと事業用になりかねないけどね。
100（キハ）→200（HV）→300（HV）→400（GV）ときてる。
0947幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2020/03/05(木) 02:59:13.42ID:4480wcEH
イタリア　新型コロナウイルスから全校休校へ
https://jp.sputniknews.com/europe/202003057242453/

イタリア政府は、新型コロナウイルスの拡大から大学を含めた全校休校を決定した。ANSA通信社が報じた。

ラ・レプッブリカ紙によれば、この決定は3月5日から実施される。

イタリアの新型コロナウイルス感染者数は2千人を超えており、死者は79人にのぼった。

近いうちに同国政府は、3月8日の祝日の行事やスポーツのイベントを含め、集会を禁止するかどうか決定することとなる。

中国の新型コロナウイルス

中国当局は12月末、武漢市で原因不明の肺炎が発生したと発表した。最初の患者たちは海鮮市場に出入りしていた。

専門家らは、暫定的に新型コロナウイルス2019-nCoVが疾患の原因と判断した。

WHOが新型肺炎に感染するリスクを軽減する方法を公開しています。
0949名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 09:36:00.29ID:O3C9bsa9
電動機の動作原理を先ず説明して下さいね

もう一つ、トルク増幅効果もね　お詳しいでしょう　
0951名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 12:43:06.89ID:O3C9bsa9
アハハハハ
無能の露呈は見苦しい
0954名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 14:42:35.33ID:aOH5vPEw
721の更新ってもう全部終わったんだっけ？
まだ残ってるならモハ取って2連にして苫小牧～室蘭に配置してもよかったのに
0955名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 14:54:31.36ID:O3C9bsa9
プラレールでは無いのね
0956名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 17:39:17.73ID:O3C9bsa9
>>953
”二度打ちモウロク爺さん"乙
ところでトルコンバータ解説はマダー
どうしてトルク増幅効果があるの－？
ステータの役割はなにー?
キハ58系トキハ40系のトルコンの違いはナニー?
何で変直切替え速度が違うのー?
両車両を混結した場合の変直速度は何km/hなの
自動変速車と手動変速車の混結の場合はどうやって変速するのー?
お詳しい様なので名解答をお待ちしているわー
0957名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 19:42:45.17ID:cLFw+BVM
>>954
札幌圏輸送ができなくなるじゃん
0959名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 00:48:35.95ID:FhjzqYNS
>>956
自分の誤りを認めず日がな一日5chに張り付いて
他人を貶すしか能のない無職のサルに答える回答は無ぇなｗｗｗｗｗ

ちなみに小難しいこと書き並べてマウント取った気になってるが
これ全部Wikipediaで聞きかじったニワカ知識に過ぎないｗ
0960名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 00:54:37.01ID:FhjzqYNS
>>954
この手の書き込みって散発的に出てくるけど
モハ取ったらパンタグラフ無くなるだろ
0番台で制御機器更新されたのは
エアポート編成の更新のテストベッドになったF-2107だけだし
0961名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 08:15:58.80ID:DirGILiZ
宗谷線と石北線 4駅の廃止容認
北海道新聞 2020/03/06 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/399703

【士別、比布、上川】JR北海道と利用の少ない無人駅の存廃について協議していた士別市と上川管内比布町、同管内上川町は5日までに、宗谷線の下士別と北比布、南比布の各駅、石北線東雲駅の廃止を受け入れる方針を固めた。

協議対象の駅は、過去5年間の1日平均乗客3人以下の無人駅。
JRによると、平均乗客は下士別1・6人、北比布0・4人、南比布1・8人、東雲1・4人。
0962名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 10:32:15.98ID:W3yPFoEX
>>959
元気でボッチ生活楽しんでね
何の説明も出来ないシッタカ満足さん
無能を曝け出さないよう発言は慎む方が己のために良いですよ　ハハハ
0963名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 19:32:24.70ID:FhjzqYNS
>>956
>>937に書いたことすら理解しようとしない無能が
他人をつかまえて無能とは片腹痛いわｗｗｗ
寝言は寝てからにしろよ、耄碌ジジイ
アハハ
0964名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 22:22:37.79ID:A9ZPQH8G
>>960
そこはパンタ移設ですよ。クモハの屋根の抵抗器も無くなるし
苫小牧～室蘭なら本数もそんなに要らないから比較的簡単でしょ？
新車を作った方がメリットあるなら新車でもいいけど

>>957
手稲には検査の時だけ戻せばいい
0965名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 00:43:05.60ID:32ofxzhP
>>961
東六線、北剣淵駅の廃止容認 剣淵町長
北海道新聞 2020/03/06 18:04
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/399947

【剣淵】上川管内剣淵町の早坂純夫町長は6日の町議会で、JR宗谷線の東六線、北剣淵の両駅の廃止容認を表明した。
両駅は利用が少ない無人駅で、町はJR北海道と存廃について協議していた。

JRは沿線自治体などでつくる宗谷本線活性化推進協議会（事務局・名寄市）に対し、過去5年間の1日当たりの平均乗降客数が3人以下の無人駅29駅について、存廃の判断を求めている。
東六線は1・0人、北剣淵は0・2人だった。
0966名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 00:58:12.87ID:mK84o05I
>>964
製造から30年以上経った０番台はもう重要機器更新しないだろうし
保って精々あと５年くらいでしょ
0967名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 02:23:23.28ID:kfrZRl5u
>>964
＞手稲には検査の時だけ戻せばいい

>>957はそういう意味じゃなくて「札幌圏輸送に使う車両が足りなくなる」という意味で書いているのだと思うぞ。
0968名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 02:58:55.67ID:4lb5vK7Y
札幌圏輸送を兼用するとまで考えたら、2両ワンマン車で置き換えってのもどうなんだ
連結開放の手間ばかり増える
0969名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 03:04:19.99ID:CTYz594v
今のｷﾊ143のスジだけを走るならそんなに手間は増えないと思うが？
0970名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 06:14:32.61ID:g9+rAZQX
>>967
>>957はその通りです

>>968
現在と今後がこちゃまぜになっているな
2両編成用が兼用される話は今のとこ出ているの？
721は3両だから岩見沢以北だけじゃなく札幌圏も運用しているのでは？
0971名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 07:59:53.09ID:32ofxzhP
札沼線あいの里公園―石狩太美間 新駅協議開始 当別町とロイズがJRと
北海道新聞 2020/03/07 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/400094
0972名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 10:35:50.79ID:BlDGcN2P
>>967,969
そこは札幌に733新製投入でしょ
現にエアポートに733を追加投入するしな
0973名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 11:32:36.41ID:YCZOnhRW
2両固定は苫小牧ー室蘭間と岩見沢ー旭川間に投入前提の計画らしい
ただ、苗穂入出場スジは各1往復は作るのでは?
キハ143系老朽化対策と岩見沢以遠の輸送力調整が目的と思われます
0974名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 12:13:30.07ID:xbFXt3vv
札幌圏で運用しない前提ならそれこそ気動車で充分だろ
0975名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 12:22:39.16ID:YCZOnhRW
気動車より電車の方が維持経費が低いのでしょう
架線下DC運行の削減で運行経費の削減が目的なのでは
0976名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 12:45:28.04ID:Wf8nIfnH
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/vision/20190409-03.pdf

これの19ページを見る限りワンマン運転の拡大が導入理由だから、すでにワンマン運転してる苫小牧室蘭に導入されると考えるのは早計。

苫小牧室蘭は単行も多々あるし2両固定だと輸送力過剰。H100に置き換えて将来架線を剥がした方がトータルで安い。
0977名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 12:45:57.88ID:vpRsEuYZ
PDCも老朽化ヤバいからな
元々客車だから40ほど頑丈じゃないし
0978名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 13:15:01.31ID:YCZOnhRW
室・苫間は一部糸井行きを除き2両の需要はありますよ

気動車置換えも40→143→54→150の順にEDC化されると推測出来るので40置換え完了後に
架線下DC全廃の方向ではないかと推測しますがね　
0979名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 15:32:48.05ID:g9+rAZQX
>>976
苫小牧以西は車両老朽更新にはひっかかりそう
岩見沢以北をワンマン化にするんだろうけど
苫小牧以西は1両で混雑していたときあったな
0980名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 16:53:55.53ID:YCZOnhRW
苫ー室で単行運転は糸井往復くらいでしょう
0981名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 16:57:48.32ID:UjpDmX9b
今は電気車免許で電気式ディーゼルOKだから、無理に電車じゃなくても良くなったんだよな
0983名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 17:48:55.27ID:YCZOnhRW
キハ143系更新取替えななら電車にするのが自然でしょう、電化設備があるのだからね
同区間の電化設備をすずらんしか使用してないのが異常なんですよ
0985名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 18:32:05.31ID:YCZOnhRW
そんなに非電化が良いのですか?
0986名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 18:53:09.08ID:Wf8nIfnH
苫小牧室蘭はもう単行が過半を占めてるし、通学時間帯ですら2両で間に合う程度の需要しかない。
岩見沢旭川は特急が電車主体だから普通も電車で揃えた方が安いが、こちらは特急が気動車主体なんだからゆくゆくは電化設備を撤去した方が合理的。
0988名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 19:09:00.38ID:6ujffyr0
苫小牧以南の架線設備の耐用年数というか更新工事が必要になるタイミングっていつなんだろう
そのタイミングで設備更新にカネかけず非電化に戻すっていう判断はありうるとは思うけど
まだ使える設備をコストかけて廃棄するのも余計な金がかかるだろうしなあ
0989名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 19:24:30.99ID:A39nqzqm
更新するにも撤去するにもカネがかかるならランニングコストのかからない「撤去」でしょ
キハ261の初期車から車体傾斜関係の機器を取っ払ったみたいに
0990名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 20:05:15.70ID:YCZOnhRW
苫ー室間の普通列車の主体はキハ143系2連でしょう
室蘭送込みや東室蘭以西送込み列車も単行は少ないです(40系と150系の連結)
苫小牧駅で見る単行は糸井便、岩見沢方面、鵡川行きが殆どでしょう

(沼ノ端)－苫小牧ー(青葉・糸井・錦岡)ー白老ー登別ー幌別ー鷲別ー東室蘭は利用者が多い駅です
※ (沼ノ端)－苫小牧ー(青葉・糸井・錦岡)は苫小牧駅への通勤通学駅
0991名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 21:03:27.62ID:fKR0qsDJ
H100の2両で充分
岩見沢ー旭川だけのために新形式を仕立てるのも無駄なので、そっちも気動車で
0992名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 21:10:43.84ID:6ujffyr0
いやだから、仮にだけど
設計上はまだ20年使える電化設備一式があったとして今すぐ廃棄しなきゃいけないのかって話
それに車両のランニングコスト面では気動車のほうが燃料代も保守費用もかかるし
気動車だと冬季に夜通しエンジンを回しておかなきゃならない
車両の維持管理面を考えると電車のほうが楽だったりするじゃないかな
0993名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 21:12:02.78ID:YCZOnhRW
室ー苫と岩見沢ー旭川間の2区間が候補です
0997名無し野電車区
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2020/03/08(日) 01:39:34.67ID:DmuV9HNv
機器とか性能の過半が変わらんなら同系列の別番台立てて終わりだぞ
0998名無し野電車区
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2020/03/08(日) 02:36:08.77ID:zmDXrnpP
環境に厳しくなる時代に電化設備撤去するかね
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