117系→221系→223系→225系と新しくなるにつれて
「進行方向二人掛け」の座席が減少、窓側の肘掛も省略と次第に劣化する新快速。
阪急9300系も同じ傾向。JR東海313系5000番台を見習え!
酉・阪急に限らず転換クロスシート全般の愚痴を語ってください。
0002名無し野電車区2019/09/25(水) 11:41:07.37ID:G7EKI0pc
その前にケツ痛ロングのノロ央特快とか糞束のごみくず車両を何とかしろや。
0004名無し募集中。。。2019/09/25(水) 16:46:46.18ID:0B8M6T1P
バスヲタいる?
0005名無し野電車区2019/09/25(水) 16:50:30.76ID:tKXpRwwN
>>3
問題ないでしょ。
てかクソ西がやならいといけないことだろ。 153系時代知らんのか、4人掛けボックス席だぞ。2人掛けがあるだけまし。
阪急は区間利用者中心だからロングで十分だろう。嫌なら京阪のプレミアムでも乗れば
0009名無し野電車区2019/09/25(水) 19:41:03.82ID:G7EKI0pc
>>8
束日本のポンコツ車両よりはるかにマシ。
現実的な問題をタイトルにしたら
【名ばかりの特別快速とぼったくり束日本】 0010名無し野電車区2019/09/25(水) 20:07:04.82ID:VZEX5fBj
>>8
オンボロというより新幹線延伸による急行列車の削減で
余った車両の有効活用という側面が大きかった。
思いのほか需要があったから新快速専用で117系をいれた。 0014名無し野電車区2019/09/25(水) 23:38:01.95ID:noeeoMCy
また、バカノックの妄言スレか
0015名無し野電車区2019/09/26(木) 09:06:26.19ID:s6s6vYfS
>>13
117系にデッキ付けて185系と称して、リクライニングシートなしで特急車両にしたセコい国鉄本社。
117のパクりじゃねえかよ。 0017名無し48さん(仮名)2019/09/26(木) 12:48:48.01ID:/5BqsRUA
JR新快速・快速、阪急9300系は観光・通勤・通学利用者を考慮している
JR207系・321系、阪急京都線オールロング電車、大阪メトロは通勤・通学・短距離利用者がメイン
0018名無し野電車区2019/09/26(木) 13:29:07.37ID:Yrk9EKGy
>>16
梅田や河原町でロングの特急が来たら、次の9300系特急を待つお客様が多数いるのを知らないバカ。 阪急9300は3ドアクロスしたせいでどっちつかずの中途半端な車両になった感じがするけどね