0001大阪都民2019/10/30(水) 14:44:07.70ID:O9eEdwXD
瀬戸大橋線不通時の場合に代替ルートとしても機能を果たす本四連絡鉄道橋はもう1路線あった方がいい。
広島県と愛媛県を直結させ広島⇔松山、宇和島の特急を走らせるべきであり、貨物も四国西部へはこちらを経由させればよい
0002名無し野電車区2019/10/30(水) 14:58:35.74ID:Fc4AYR5d
香川県は広島大都市圏の一部
むしろ鉄道施設の準備がされている大鳴門橋のルートの方が需要も大きいのでは?
0004名無し野電車区2019/10/31(木) 09:15:59.84ID:OSdHePem
呉線と予讃線を直結し松山を呉経済圏に
0006名無し野電車区2019/10/31(木) 20:56:16.58ID:RcNWnsXN
防予フェリーに沿って、柳井〜松山の鉄道。
もちろん、途中の島にいくつか駅を設ける。
0007名無し野電車区2019/10/31(木) 23:51:00.71ID:g/6HDf1A
新大阪⇔徳島の明石大橋鳴門経由特急がバンバン走る計画だったが。
橋梁下部のケーソン上部だった
ちなみに明石海峡大橋は二重橋で下部は今でも自動車走行可能
そういえばケーソン上部がただの空洞なのを知ってる奴はおらんのか
あそこはいつでも開梱できるぞ
四国の人口少ないのに3ルートは無駄
維持できる金も無い
1ルートに絞って 2つのルートは破棄しないと金が無駄に消えていくだけ
正直 将来どのルートを残すか決めておくべき
0015名無し野電車区2019/11/12(火) 13:50:01.29ID:tJFlEkb9
本四貨物列車のルートは2つ必要。
一本が強風でウヤっても大丈夫
0017名無し野電車区2019/11/22(金) 23:36:10.46ID:vyzGOfcJ
∬
0018名無し野電車区2019/12/07(土) 17:54:28.77ID:LMqbzOlQ
18きっぷ
0019名無し野電車区2019/12/18(水) 19:46:37.14ID:UD3TpgN8
逝く