【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 73

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 13:46:44.19

前スレ

【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 72
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575548053/

※正統スレッドは、スレタイに「長崎ルート」が入ります。
それ以外は、荒らしの立てたスレッドです。ご注意下さい

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 16:38:34.13

>>914
賛成が圧倒してるやん
反対はごく一部
この民意を受け止めないと。
為政者の民意を聴かない
姿勢はそろそろ終わりに
してくれ。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 17:05:57.90

やはり長崎のカネで早急にフル規格を整備すべき
佐賀に構ってたら一歩も進まない

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 17:38:24.04

>>947
佐賀県とシンパシーと言うかほぼほぼ佐賀人だからシンパシーではない

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 17:52:07.21

>>952
県民が直接選んだ知事がやってるから民意は反映されてるよ。
長崎の市町村に金を出してでも作りたいか聞けばいいのに。法改正されても出す気がないんだったら、法改正に時間かけるだけ無駄なのに。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 18:28:28.05

なんか違うんだよな
国策に都道府県の金が使われていびつになっているのが変なのであって
新幹線は都道府県が作るものでそれに国が助成して金を出してると誤解してる向きがある
主体はあくまでも国なのに
最近こういう無責任な国策が多くなってきてるから日本が中国あたりに足をすくわれる危機が増えていく

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 18:42:26.90

>>951
その記事の色分けだけでいくと
賛成は長崎県全域なんで132.5万人＋
嬉野市2.5万人
武雄市4.8万人
合計　139.8万人
反対は
基山町1.7万人
みやき町2.5万人
吉野ヶ里町1.6万人
大町町0.6万人
白石町2.2万人
鹿島市2.8万人
太良町0.8万人
合計　12.2万人

となり
賛成139.8万人
反対 12.2万人
になり、比率としては11：1となる
しかし、あくまでこれは記事を基にしたものなので白色の中で人口が最も多い佐賀市を反対に入れるのか、議会でフルでの交渉を要求する意見書を決議を既にすませてある鳥栖と神埼と多久を賛成に入れるのか等々で集計し直さないとだろうけどね

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 18:51:58.59

>>956
無駄な公共事業を排除するために県にも金を出せとなってるんだろ
地元が要らないと言ってる以上わざわざ作る必要性がないんだよ

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:07:29.56

>>953
そうすべきだね。
長崎の金で作るかわりに博多への線は大村で分岐させて佐賀県内は不停車にして、嬉野と武雄に停車するのは長崎武雄を往復する便だけにするのが長崎が全額出す条件だとQに明確に伝えて、リレーのままか佐賀不停車案かを選択してもらえばいいよ。
両県はQの選択に従えばいい。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:17:15.92

>>949
これでフルとか言い出したらマジ乞食

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:17:16.53

>>957
多分役所にアンケート用紙を送付して回答してもらったものだろうから
そういう足し算にはならないと思う。あくまでその自治体の考えってことで
実際にそこの住民に聞いたらまったく違う数字になることも考えられる

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:18:19.47

>>958
わかってないな
国策が無駄かどうかを判断するのは地元自治体じゃなく国って事

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:26:13.86

民営化したものを国がやるのか？

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:35:21.67

特亜の脅威がなくなるまでの間特殊な地方インフラの部分的な国有化はやむを得ないかもしれんな
まあ実際には民営のまま特別な支援を充てる形になると思うが

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:39:39.58

もう面倒だし、人口が減るのだから、九州島内は、北九州、福岡、熊本、鹿児島の4都市だけ居住を許可して、それ以外は研究者のみ立入可能な自然保護区にしろよ

そうすれば既設の新幹線で賄える

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 19:49:11.13

若者が外へ出て行くだけで九州の出生率は軒並み全国の上位を占めているんだよな
そこを絶やすということは日本の人口減少が今以上に加速するだけなんだが

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:02:03.39

>>941
だよね
嬉野と武雄の停車をさっさと放棄して欲しいよ
ほんとに。

2020/01/03(金) 20:12:28.33

>>947
儂は長崎県に味方するぜよ　見返りとして立憲民主党に選挙協力すべきや

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:22:19.61

佐賀県の存在価値本当無いな。新幹線終わったら東西に分けて分割統治が妥当。福岡県と長崎県で良い。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:24:57.51

>>956
国策で新幹線造る時代なんてとっくに終わってる。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:25:39.41

佐賀も長崎も自然保護区です
許可された研究者のみ立ち入り可能です

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:26:51.42

>>962
その国の判断は地元が必要としないものはもう造らないという事

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:30:38.81

>>972
地元が不要でも沿線が必要なら作るように法律変えられるだろうけどね。
もうこりごりだろ国交省も。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:40:59.75

>>973
国交省も災害対策に手一杯というかそっちの方が予算も付きやすいし無駄な公共事業と批判の
多い交通インフラより大義名分のある方が良いしな。
そもそも今時国策なんて基地みたいな安全保障絡みか原発みたいなエネルギー関連ぐらいしか
ない。
新幹線を国策と考えてるのは典型的な昭和脳の
ジジイぐらいだろうな。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 20:53:36.69

整備新幹線は地元の請願で作るのだから国策と言うのは不適切

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 21:10:46.24

線路はほぼ国有だし予算も半分近く国(約半分JR、地方負担は実質5%くらい)
実質国策であとは>>972に同意

>>966
出生率に無理やり絡めるなら田舎は田舎でいてくれたほうが良くならん？
新幹線で都会的な価値観を九州に吹き込んだら九州の人口減りそう

**亀にゃん** · 2020/01/03(金) 21:41:17.26

佐賀土人の我欲が目立つなあwwww

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 21:45:49.64

>>974
旧運輸と旧建設の経緯と現状を知らないから言える説だな。
各局が一国一城であって、それぞれ国策を任されている。
このプロジェクトを頓挫させて大穴を空けると実は一番困るのは国交省で、
代替の地域振興策として全国予算から金を集めて道路整備となり、他局に迷惑を掛ける。
公共事業で過去最大の穴となった中海干拓では、当時の河川局が2000億円かけて
ダムと放水路作って尻拭いしている。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 22:05:14.40

>>975
佐賀は頑なに拒んでるから造るべきじゃないな
福岡までの約150㎞は、かもめで我慢しろ

8両の列車が増えたら博多を管轄のJR西も新大阪を管轄の東海もウンザリするから長崎は要らん

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 22:23:25.88

君ら、もう法律改正もチラつくようになってんだからさあ…

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 22:42:49.33

どういう制度であれ、協力するしないは地元次第だろうけどな

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 23:02:32.48

>>913
あの上り方にある工場か？

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 00:36:47.39

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2001/03/news008_2.html
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2001/03/news008_3.html

博多のところに流動の大きな境目ができているのを知らないんだろうな。
大阪との利便性だけ見ていて肝心の福岡と東京羽田が見えていない。
本州西部との利便性を上げるために大金投じて福岡との利便性を犠牲にするなんてなｗ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 00:41:12.65

JR西日本もゴミみたいな需要の長崎ー関西より関西ー福岡のが重要
長崎の土民なんか無視すべき

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 00:45:34.39

酉はちゃんとわかってる
だから、新大阪発博多行きが鹿児島中央行きに延長されたときに700Eよりも定員を減らした

2020/01/04(土) 06:04:34.81

>>969
新幹線は佐賀県内通過で良い

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 08:46:41.99

>>922
即時中止してもだいたいできとるやんけ
>>928
あほ
長崎海線は軍の指示で大村線から付け替えたものや
>>930
他に作るものあるだろ五島列島架橋とか
国防に是非とも必要だ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 08:47:51.64

>>932
国賊頭狂は日本でもない半頭の飛び地だからな
キチガイ政府の処刑しかてはないぞ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 08:49:33.70

>>943
かってに県とを移すな
新快速様さえあれば移動は超簡単なのだ
新快速を通して佐世保までを特定区間にしろ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 08:54:45.53

>>989
新快速様で佐世保～博多は停車駅いくつで何分かかるの？
全線複線化・高架化できると思ってる？
新幹線と対面乗り換えできる？

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 08:56:29.15

>>943
長崎は昭和初期ぐらいまで
何百年も大阪以西では
西日本では1位都市だっただろ
いいんだよそんなに欲張らなくてw
栄枯盛衰だよ。

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:00:08.62

>>971
ベクレチヨンこエベンキは放射性立ち入り禁止地域な
ヒトモドキ韓唐は出さないと

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:01:23.13

>>974
新幹線なんてジジイのポンコツくらいしか本気に要らないからな
死にかけが旅行なんてしなくていいだろ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:04:55.27

>>980
もう、シナチョンコエベンキ傀儡政府の統制なんて聞かないだろ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:09:09.25

>>990
最終目標は一時間で工期二重年
それまではもうすこしかかる
佐世保長崎は特定区間にして600円くらいだな
駅か、浦上までのかんに三駅だけな
普通とはそれらで対面乗り換えな

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:09:51.93

>>991
以西なら大阪様も入るぞ間抜け

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:15:14.48

都市にはヒストリーアメニティもいるんだよ
県とを移すとか愚の骨頂
新快速がバカスカ通ればなんの制約もないよ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:17:04.06

>>990
大和民族狭間にかすりもしないキチガイ国賊韓唐という逆賊は死滅しないとな

アホの利通のせいでキチガイ時代が終わらんからな
キチガイ首都は人類の迷惑だ

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:25:18.82

>>980
法律改正と言っても国が責任もって造りますと
いうより、もう面倒見切れんから君達勝手にやってよと言う改正だからな

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 09:25:58.35

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