>>927
マンネリしてつまらんからもっとやって良いぞ >>941
嘘を嘘と自覚せず。素知らぬ顔でそれはそれとしてと話を進めようとする米原君がなに言ってんだ？ >>962
これ思うけどかもめ・みどりがその区間で出せるなら、敦賀～福井をサンダーバード・しらさぎで出せるんじゃね？そんなに敦賀で降りるのか？ >>949
もういっそ米原と東京で直通して、北陸新幹線と東海道新幹線で環状運転しちゃえよw 0956名無し野電車区2021/09/09(木) 15:40:24.80ID:S6xT7GwH
＞＞955
山手新幹線ですね、わかりますwww
やるんなら富山行きのぞみを京都でスイッチバックして乗り入れさせてほしい。
途中停車駅は品川、新横浜、名古屋、京都、福井、金沢で。
0958名無し野電車区2021/09/09(木) 16:20:03.43ID:B1d/Eiof
>>957
富山から京都はサンダーバードの役割
品川から京都はのぞみの役割
金沢から名古屋に、京都経由ではすごく遠回りになっちゃうだろ
小浜厨w 0959名無し野電車区2021/09/09(木) 16:37:11.83ID:lu9R5yHh
>>944
結婚したから風俗はなかなかいけんな。
風俗は日本橋界隈のホテヘルやな。 0960名無し野電車区2021/09/09(木) 18:16:23.42ID:Jf4iMmI7
>>958
金沢ー名古屋なんて新幹線ほどの需要はない >>958
直球すぎてツマラン。
「小浜駅が抜けてるぞｗ小浜厨ｗ」
とかもう一捻り欲しい。 0962名無し野電車区2021/09/09(木) 18:26:29.55ID:4Kn5EchF
金沢ー名古屋 鉄道流動 920人/日
これで新幹線とは片腹痛い
米原厨は新幹線で直接行きたい北陸民か名古屋民なんだろうな
米原近辺の事全然詳しくなさそうだしｗ
0964名無し野電車区2021/09/09(木) 18:42:49.32ID:JUIAtuCl
>>925
折り込みっていうか、もともと乗客が減っても運行本数が減るとは限らないからな。 0965名無し野電車区2021/09/09(木) 18:56:46.44ID:JUIAtuCl
>>965
最後のコメントがまさに鉄ヲタ臭すぎ。
ただ東海に嫉妬してるだけにしか見えない。 >>962
有効列車が今の1時間に1本しか無い状態から、
京都駅乗換なら1時間に2～4本と大きく増えるから
かえって北陸～名古屋以東の流動が増えるね。 >>946
出来ない
その場合、品川駅でのホーム占有時間が長くなってしまい
後続の列車が渋滞してしまう 0969名無し野電車区2021/09/09(木) 20:08:22.39ID:Ai0rR0tB
>>960
米原ルートはサンダーバードとしらさぎの両方の新幹線化のセット。 0970名無し野電車区2021/09/09(木) 20:14:37.68ID:Ai0rR0tB
>>960
金沢ー名古屋はあくまで一つの例示。
中小都市が集まって、しらさぎの1日7000人の需要になる。
小浜みたいに小さな町が一つだけポツンと存在するのと違う。 0971名無し野電車区2021/09/09(木) 20:16:20.67ID:Ai0rR0tB
>>967
120kmも遠回りで、
所要時間も料金も増えて、
大深度地下ホームから不便な乗り換えで
利用客が減るわww
小浜はどんだけ自己中なんだ。 高速道路って固定資産税払ってないんだってね
高速道路料金恒久有料化で固定資産税かけられるようになる可能性が高いらしい
小浜京都ルートじゃなくて小浜亀岡ルートなら京都市の財政負担はゼロで
お互いにwin-winではないだろうか
>>971
距離で米原ルート＞小浜ルート
実は遠回りなのは米原ルートｗｗ 0976名無し野電車区2021/09/09(木) 21:10:38.64ID:Z3EU7QZS
それぞれ遠回りでも、推す理由はあったんだよ。
0977名無し野電車区2021/09/09(木) 21:21:42.94ID:i/lHhRGt
>>974
美山が新幹線建設そのものに反対だったら、
その区間ルートが重複している小浜亀岡ルートは完全詰みでは。
そうなると
1．滋賀県に頭下げて東小浜から一旦滋賀県側へ回せる小浜京都ルート
2．東舞鶴へ回す小浜舞鶴ルート
の2択に。 0978名無し野電車区2021/09/09(木) 21:34:42.70ID:hAg7gD37
>>968
敦賀のイナカもんは知らんだろうけど、品川駅には東京駅方向に引き込み線があるんだよ。
品川駅出たら見えるやろ。
もともと品川駅は増発のために出来た駅。
ところがなんとかやりくりしたら東京駅20往復発着できちゃった。
品川発着増やしたらさらに増発できるわけさ。 >>975
金沢ー名古屋間。
米原経由と比べて、京都経由は120㎞ほど遠回り。
時間も料金もかかる。大深度地下からの乗り換えも大変。 0981名無し野電車区2021/09/09(木) 22:02:42.46ID:XqHMnblh
小浜から朽木経由で京都に入るルートなら、
滋賀県や京都府の協力も得られるし、
渋滞する湖西バイパスの補強ルートにもなる。
0982名無し野電車区2021/09/09(木) 22:07:01.50ID:XqHMnblh
>>978
品川は、東海道新幹線の増発という目的で造られた駅だもんね。
今なお、その能力を眠らせているけど。
米原まで延伸して、リニア待ちという選択は正しい。
人口動態は嘘をつかないからだ。 0983名無し野電車区2021/09/09(木) 22:11:28.77ID:9sUANhKU
線路に挟まれた引き上げ線じゃ掃除の人も乗り込めないから結局ホームをふさぐ
0984京都市民2021/09/09(木) 22:30:53.98ID:hw8FZkoT
>>977
最初から湖西ルート＋若狭新線で分離は小浜線にすれば良いじゃん。 >>972
昔 日野市がやろうとして、アルツハイマーだのなんだのありました >>978
米原の田舎モンには分からんだろうけど
始発駅で乗車・降車する場合
それぞれ最低でも3分・2分の余裕が必要なんだよ
今みたいに30秒停車じゃ足りないんだよ
>>979
その代わり
米原経由より本数が沢山あり、便利になるかもよ
まぁ「しらさぎ」で名古屋～敦賀を移動しなさいって事だ 0988名無し野電車区2021/09/10(金) 05:16:57.37ID:JQ7hHNLd
>>987
新幹線品川駅は２面４線の全列車停車駅で、優等列車通過待ちも緩急接続もやってないのでは。内側か外側の２線のみの運用で、残りの２線は大抵の時間は空いているだろうから、そこを品川駅発着便が使えばいいと思う。
仮に内側線が直線の本線で、外側線が曲線の副本線だとしても、どうせ全列車停車駅なのだから品川駅スルー列車を外側線へ、品川駅発着便を内側線へと割当てれば、引き上げ線との平面交差が原因の交差支障による運行ダイヤ制限も軽減できるのではないかな。 >>988
品川と新横浜はホ―ムの両面使って交互発着しているんだが。
乗降客がもたついていると先発列車が発車しないうちに次の列車が入ってくることだってある。
品川を1面のみ使用にするのは列車の多い朝夕は遅延の原因になる。
日中限定ならできなくはないが、日中なら東京駅も余裕あるからそのまま東京まで入れるよね。 0990名無し野電車区2021/09/10(金) 07:08:47.47ID:xz5Txxpc
しらさぎ勢はリニア使えよ
東海道東京口に、無意味なノイズはいらない。
素人の浅知恵で出来るって言ってるだけなんだから仕方ない
敦賀まで北陸新幹線使って敦賀から名古屋までしらさぎに乗ったら
特急料金割引が適用されてお得なんじゃないの？
>>993
似たようなケースで金沢福井から京都へはサンダーバードよりも
米原でしらさぎと新幹線乗り継ぐほうが割引適用されてお得です。
新幹線は自由席限定だけど。 0998名無し野電車区2021/09/10(金) 17:25:49.75ID:JoJoc+6x
>>995
暴れてるのは理のない小浜さん
小浜さんは印象操作のレスしかしない
あと罵倒w >>963
名古屋民なら米原経由が遠回りなことぐらい知っているはず 10011001Over 1000Thread
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