0001西の事を悪く言われへんな（新爆笑2021/11/10(水) 14:38:03.60ID:qqAxXw0d
上野の16〜17番線潰せば、駅ナカやstation workにすることもできる
鉄道外収益増やせるかもしれない
0954名無し野電車区2021/12/17(金) 21:53:27.14ID:JGQF4Wi1
京葉線、総武緩行線と並行している東西線も減便も行いそうだな。
・日中(10〜15時)の快速運転取りやめ。5→7.5分間隔に
・通勤快速の各停化
・津田沼行きや三鷹直通減少
16,17潰せば、そこだけじゃなくていまかなり遊んでる新幹線地下コンコースとも繋げて新改札とか作れば、かなり広いスペースが生まれるぞ
なんなら学士院のあたりにトーハク最寄りの新改札作れるな
>>954
既に東京メトロもダイヤ改正のプレスリリース出してるけど、東西線は小幅な改正ぽいぞ
>>949
コロナ前から柏以遠の常磐線各駅はつくばエクスプレス沿いへの人口移動と遠距離通勤者が定着しなくなったことで、我孫子を除いて利用客数が20年前からの比較で軒並み二割から四割減少していた
コロナが無くてもいつかは次期ダイヤ改正の様な形へ、と考えていたからこその特快設定だったんだろうなと後から思う 0958名無し野電車区2021/12/17(金) 22:58:48.26ID:vzQYiFC0
0959名無し野電車区2021/12/17(金) 23:22:04.56ID:62fmvY5u
来年はまだとしても、再来年には土浦~原ノ町でワンマン運転しそうだな
相変わらずE531付属編成のワンマン改造しているし
となると5両だと輸送力過剰気味な黒磯〜新白河に3両編成のE131交直バージョン（E431系？）でも入れて、東北線運用撤退したE531-3000をE501置き換えに回してワンマン化とかもあり得ない話じゃないかも
朝夕は土浦以北の10両運用も残るので完全ワンマン化はできないだろうけど、5両運用だけでもワンマン化したい所でしょう
0960名無し野電車区2021/12/17(金) 23:31:27.89ID:3gCHFqza
>>959
黒磯新白河は、デッドセクション移設直後は朝夕がE531で日中がキハ110だったのを、わざわざE531の5両に統一したんだよな
黒磯以南が4両(今後は3両になる予定)なのに、黒磯以北が5両ってのもおかしな話だし、あの区間はE131ベースの交直車2両で良さそう
通学時間帯は2編成繋いで走ればいいだけ
勝田からE531送り込むのも無駄が多いし、E501の置き換えのためにどっちみち新車入れなきゃいけないし 黒磯〜新白河って、日中でも磐越東線のキハじゃ足りないぐらい混むの？
それとも空気輸送覚悟で同一車種に統一するのが目的？
宇都宮側が3両なのに、県境越えの閑散区間で5両はいらんよなあ
E531なんて使わなくても、羽越線の村上酒田みたいに架線下DC採用して、GV-E400の4ドアロングシート版とかじゃダメか？
宇都宮線末端の3両は3/6両で、過去を辿れば付属5両→4両→3/6両って変遷だよな
それでいうと水戸線や常磐末端の付属5両も3/6両の運用でもよいっちゃよくて
>>659のいう3両E131の交直版ってのは案外ありなのかも知れない 黒磯新白河は2ドアセミクロのキハ110だから混んでたのでは？
4ドアロングの気動車GV-E500系？とかなら、少なくとも日中は2両でもなんとかなる
あとは通学時間帯だけ2編成つなげて4両にすれば
0966名無し野電車区2021/12/18(土) 00:12:40.73ID:7H9llIT9
宇都宮黒磯がE131化で1両減らされるぐらいなんだから、黒磯新白河の5両編成はいずれ減車されるでしょ
具体的にはE501置き換えのタイミングで黒磯新白河に新型入れて、今のE531は常磐線に回すのが自然
黒磯新白河に入れるのが交直電車になるのか、気動車になるのかはわからないけど
>>963
205は4両、E131は3両 新白河〜黒磯へ531入れたのは予備車を共通化出来て、多少の繁閑でも調整の要らない2 M3Tな5両編成だからでしょ
新形式起こしたら予備車分余計に造らなきゃならんし、煩雑な増解結は増やしたくないからね
もし常磐線土浦以北のワンマン化で531が不足するなら、増備は531しかない
もし水郡線の減便でキハE130が余ったりしたら、黒磯運用に回ってきたりしてな
同じキハでもキハ110と違って3ドアだから、いくぶんかはマシなはず
0971名無し野電車区2021/12/18(土) 01:40:45.86ID:UilbLHJo
0972名無し野電車区2021/12/18(土) 07:13:15.12ID:PkjcbKhQ
2022年3月12日〜
快速アクティー、ラビット、アーバン廃止
湘南新宿ライン、常磐線特別快速廃止
京浜東北線、横浜線、南武線、埼京線快速廃止
京葉線通勤快速廃止
中央線通勤特快廃止
宇都宮線黒磯駅発着廃止・Ｅ231系・Ｅ233系
総武線快速鹿島神宮駅発着廃止・Ｅ217系
武蔵野線、しもうさ号・むさしの号廃止
中央本線211系 立川駅発着廃止
相模・横浜線直通運転廃止
常磐快速・成田線直通運転廃止
0973名無し野電車区2021/12/18(土) 08:47:23.23ID:WJoZnBfE
今でも昼間の山手線は本数が少ないよね？
0974名無し野電車区2021/12/18(土) 08:50:35.49ID:c4pq6eRv
>>971
両数統一の効率化を進めますが、
どこかのように、そのどさくさで輸送力を削減するようなセコイ事はしませんw
と書いてあるw 山手線は１０両にしたほうがいい。総武線にプレゼントするときに手間が省けるやろ
昼間の山手線が少ないように見えるのは有楽町や新橋を通過するからだろ
そのうち快速運転区間が秋葉原〜田端まで短縮されそうだな
0981名無し野電車区2021/12/18(土) 12:17:08.91ID:qOyPRWRC
>>980
いや、西側（池袋〜新宿〜品川）を含めて全般的にだろ。 秋葉原から池袋はそうでもなくないか？コロナ前の平日日中に乗ったらガラガラ
上野引上線を使って大阪環状線流に上野〜池袋の区間列車を設定する方法もあるが
輸送障害時の復旧を難しくするデメリットもあるな
0984名無し野電車区2021/12/18(土) 12:30:13.14ID:qOyPRWRC
>>982
東側（品川〜東京〜上野）や北側（池袋〜上野）はガラガラ。
たとえば南側から乗ると品川でドサッと降りて、京浜東北線と並行する品川からどんどん空いていって東京駅時点ではもうガラガラ。
次に混むのは日暮里（常磐線、京成線、にっとねから流入）、西日暮里（千代田線から流入）だが、西側と比べたらたいしたことない。 0985名無し野電車区2021/12/18(土) 12:32:17.93ID:qOyPRWRC
>>983
まずJR東日本にそんな器用なことはできないというところから始めないと。
京浜東北線南側だって引上線を使っていいなら昼間〜夕方の蒲田発着ではなく鶴見発着が妥当。 0986名無し野電車区2021/12/18(土) 12:42:26.53ID:TUMqrWeV
>>983
そんな面倒なことするより周回運転の方が単純で楽なんだろうね 0988名無し野電車区2021/12/18(土) 12:53:15.22ID:rU74wTHz
相模線 ワンマン化実施
大きな鏡がなくてもいいのかな
0989名無し野電車区2021/12/18(土) 13:10:58.82ID:5d7l4U0S
山手線日中減らすってどれくらいだろう
0990名無し野電車区2021/12/18(土) 13:12:15.67ID:c4pq6eRv
全扉開放
無人駅は信用乗車
の都市型ワンマンだから大きな鏡はいらん
カメラで充分
>>970
磐越西線会津若松〜喜多方は
仙台支社のサイトの時刻表によると
今回全列車気動車になってしまうのでしょうか。 0995名無し野電車区2021/12/18(土) 17:07:31.28ID:H8sLK800
もう521を作らせてもらえよ
今更短編成の交直車開発する位ならんのかE531のまま減便の方が安上がり。ってのが今回の改正だよな。
磐越東線のキハじゃだめだったのはなぜだ？
E531だとどう考えても空気輸送だろうに(とくに日中は)
0998名無し野電車区2021/12/18(土) 19:58:04.82ID:zyD3eZ8w
キハ110だったころ、
16時ごろ新白河で結構な席取り合戦だったけど。
昼だけキハもってきても、
送りと戻しでロスあるだろうから使いにくいだろうし。
双方の輸送障害が影響するし、免許の問題もあるし
0999名無し野電車区2021/12/18(土) 20:05:39.48ID:zyD3eZ8w
1000名無し野電車区2021/12/18(土) 20:07:04.05ID:ISUzZ7a9
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