0952名無し野電車区2022/01/23(日) 21:31:25.60ID:6cXyltzw
>>941
自腹負担する場合は、佐賀県に意見を聞く必要がない
ただし、(新鳥栖−武雄温泉間つまり佐賀県内の)河川法適用範囲に橋脚を建てる場合(まさか川の下は潜らないと思うけどその場合も)、佐賀県の工事許可が必要 0953名無し野電車区2022/01/23(日) 21:34:08.93ID:6cXyltzw
ID:BF5udgiWがどうしてIDを固定するようになったか
ぜひ知りたいねぇ元IDコロコロのフル新幹線全通工作員さん
0955名無し野電車区2022/01/23(日) 21:37:13.62ID:LqtxgB8v
>>951
口ばっかりじゃなくて早く行動に移して置け 0959名無し野電車区2022/01/23(日) 21:42:38.47ID:LqtxgB8v
>>956
「自腹で」と大口叩いてたけどすぐさま「自腹に限らず」と逃げ始めたw(笑)
やっぱり所詮たかりの本質が明け透けるなぁ。
金欠県はどうせ払う気なし! 佐賀県の同意が不要な条件なんて、そんな大げさに確認することか?
整備負担無しと並行在来線分離無しを確定して、整備新幹線スキームの合意対象から外すしかないのに。または整備新幹線ではなく直轄整備。
回答案を有効前提で協議している議事録が存在しているから、回答案という名の公文書が有効な合意内容文書だということが、貧乏人と見下すだけのIDコロコロには理解できない。
0965名無し野電車区2022/01/23(日) 21:51:43.68ID:6cXyltzw
長崎負担型佐賀通過ルートの場合、整備新幹線(全幹法第13条第1項型)ではなく、整備資金三セクを作りそこへ県の金を入れてJR九州へ貸し出す形の自腹(全幹法第14乗第1項型)ね
だから、国の金は1円も出ない(もちろん地方交付金としてヒモなし資金を長崎県がどう使おうと勝手)
0966名無し野電車区2022/01/23(日) 21:52:49.90ID:6cXyltzw
>>960
ID:BF5udgiWがどうしてIDを固定するようになったか
ぜひ知りたいねぇ元IDコロコロのフル新幹線全通工作員さん 0972名無し野電車区2022/01/23(日) 21:57:31.06ID:6cXyltzw
>>967
整備新幹線(全幹法第13条第1項型)を用いる限り、JRは並行在来線の切り離しが必要になる
だから、長崎県が佐賀県の負担分を全て持つと言っても、佐賀県と沿線自治体が在来線の切り離しに同意しなければ、着工5条件を満たさないため、着工不可 0974名無し野電車区2022/01/23(日) 22:00:32.03ID:6cXyltzw
>>973
ID:BF5udgiWがどうしてIDを固定するようになったのか
ぜひ知りたいんだけど、そろそろ答えてくれよ
元IDコロコロのフル新幹線全通工作員>>973さん
貧乏熊の>>973には難しいのかもしれないけど 法改正なんて必要な部分ってどこかあるっけ?
閣議決定で足りる箇所しか思い浮かばないけどな
閣議決定するにも佐賀のせいでJR九州がピンチってロビー活動をした後にだけど
アホヤギが、整備新幹線は制度として分離前提だとかぬかしていたが、博多〜熊本〜鹿児島中央の全線を分離していないという自己矛盾。
0980名無し野電車区2022/01/23(日) 22:06:27.48ID:LqtxgB8v
0983名無し野電車区2022/01/23(日) 22:08:47.47ID:6cXyltzw
>>976
同一JRなら一部区間でも経営分離しなければならない
しかし、博多−博多総合車両所分岐間は在来線かつJR西日本の区間であったため、
JR九州の新幹線を博多−新八代間で作る場合は並行在来線が設定不能だった
設定不能だからこそ経営分離されなかったけど、久留米以南の惨状を見れば新幹線建設に同意するヤツなんか気が触れているとしか思われないわけで だから前から地元負担分を長崎が出すなら、鳥栖市、武雄市、嬉野市とその間の新幹線用地を
長崎県に編入しろと言ってるだろ
0988名無し野電車区2022/01/23(日) 22:15:09.33ID:LqtxgB8v
>>985
長崎は絶―――対自腹でやるとは言いません。
思ってもない絵空事ばかり言うからオオカミ少年になるんだ。 0991名無し野電車区2022/01/23(日) 22:20:07.88ID:6cXyltzw
第十三条 機構が行う新幹線鉄道の建設に関する工事に要する費用(営業主体から支払を受ける新幹線鉄道に係る鉄道施設の貸付料その他の機構の新幹線鉄道に係る業務に係る収入をもつて充てるものとして政令で定めるところにより算定される額に相当する部分を除く。)は、
政令で定めるところにより、国及び当該新幹線鉄道の存する都道府県が負担する。
2 都道府県は、その区域内の市町村で当該新幹線鉄道の建設により利益を受けるものに対し、その利益を受ける限度において、当該都道府県が前項の規定により負担すべき負担金の一部を負担させることができる。
3 前項の規定により市町村が負担すべき金額は、当該市町村の意見を聴いた上、当該都道府県の議会の議決を経て定めなければならない。
4 地方公共団体は、第一項及び第二項に規定するもののほか、新幹線鉄道に関し、その建設に要する土地の取得のあつせんその他必要な措置を講ずるよう努めるものとする。
第十三条の二 国は、前条第一項及び第二項の規定により新幹線鉄道の建設に関する工事に要する費用を負担する地方公共団体に対し、その財政運営に支障を生ずることのないよう、そのために要する財源について必要な措置を講ずるものとする。
この第13条第1項の「当該新幹線鉄道の存する都道府県」は「機構が行う新幹線鉄道の建設が施工される都道府県」だから、
新鳥栖−武雄温泉間は佐賀県であり長崎県は含まれない
もちろん、新幹線建設地を長崎県の飛び地にすれば別だが、整備新幹線である限り並行在来線の切り離しは必要で、ここから逃れる方法はJR西日本に新幹線を運営してもらうしかない
制度上の問題なんだから、佐賀県への確認なんか要らんだろ。
どうせ、長崎県が自腹でつくるわけないから単なる妄想でしかないけどな。
0993名無し野電車区2022/01/23(日) 22:21:34.70ID:6cXyltzw
>>986
→>>983
「同一JRなら一部区間でも経営分離しなければならない」
もう一度書いておくね
同一JRなら★一部区間でも★経営分離しなければならない 0994名無し野電車区2022/01/23(日) 22:22:58.13ID:PD86wMjC
長崎のための新幹線は
46都道府県
いらないよ
博多〜長崎全線長崎負担(武雄温泉〜佐賀長崎県境の佐賀県負担は長崎負担に変更で全額返却)で、長崎県内だけ一部分離なら解決。
0998名無し野電車区2022/01/23(日) 22:26:37.72ID:nL9JwEtO
在来線分離無し廃線
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