京王新線・都営新宿線スレ20220612

**名無し野電車区** · 2022/06/12(日) 22:26:40.93

京王新線とそれに直通する都営新宿線のスレです。
水と油の関係でありながらもなんだかんだで持ちつ持たれつの関係
であることから一緒にしております。

都営新宿線単独では何もできないも同然ですし、dad落ちするのが目に見えいることからも明白です。（実際かつては単独スレがありましたが、見事撃沈しております。）

都営新宿線の急行が48分おきしかも片道のみと大減便およびランダムダイヤとなってしまいました。最低でも今の形のでの急行には死刑判決が出たも同然の状態です。

それを踏まえてダイヤ改善案として急行の新宿ー馬喰横山間各駅停車化議論と、
大島以東急行通過駅の日中毎時6本化は実態に即しているので大歓迎です。

他社線を見ても23区内であろうと、亀有、竹ノ塚、千歳船橋
同じ都営地下鉄でも浅草線の泉岳寺ー西馬込間もコロナの影響も多少なりとも影響して
日中毎時6本となっており、都営新宿線だけが例外とは言えなくなってきております。

ましてや利用者減少の中でオール10連化するという矛盾もあります

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1646495464/-100

**名無し野電車区** · 2023/01/26(木) 22:42:37.97

https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1674739507

**名無し野電車区** · 2023/01/26(木) 23:23:15.56

>>951
創価学会うるさいぞ静かにしろ

2023/01/27(金) 13:45:17.94

北千葉線構想復活キベンヌ

**名無し野電車区** · 2023/01/27(金) 18:34:29.24

都営のクルマくそ薄暗くてキモイ
来たら避けるもん
京王のは明るくて清々しい

**名無し野電車区** · 2023/01/27(金) 22:44:44.95

>関東の主な金の無駄遣い車両
>東武10050系…錆汁MAX/高車齢/浪エネ抵抗制御の8000系やライトフローファン無しの10000系/10030系より状態良好なのに、SL資金の犠牲として先に廃車
>西武9000系…VVVF化するも15年程度で廃車開始
>京成初代AE…実働13年で廃車開始(但し機器は3400形へ継承)
>京王7000系…大規模更新もライナー導入で廃車開始
>小田急8000形…機器更新で構わない所を鋼製車なのに大規模更新した結果、ステンレス車体の1000形を先に廃車する羽目に
>東急5000系6ドア車…2両組み込みから3両組み込みにした挙句、全廃
>相鉄8000系前期車…内装バリアフリー化するも廃車
>相鉄9701F…機器更新するも全車解体
>新京成8000形…VVVF化した編成も改造から10年程度で廃車解体
>営団1500NN…冷房化の犠牲車
>メトロ8000系…VVVF化/LCD案内を搭載するも全車解体予定
>メトロ03系初期車…一部機器更新も全廃(一部譲渡)
>メトロ05系初期車…20年で廃車(但しその内8編成が編成単位で輸出、4編成が3連化で北綾瀬支線へ)
>都営5300形…先頭デハ/18m車体という地方私鉄ピンスドの状況で全車解体(台車はメトロ03系から強奪すれば譲渡可能)
>都営10-300形8連…組み替えせず編成毎廃車(台車、機器の一部は流用？)

仰る通りほんと無駄遣いの極みだな<10-300形
改造してまもないが廃車される半蔵門線8000系と同レベルかそれ以上という感じ

**名無し野電車区** · 2023/01/27(金) 23:50:40.36

>>956
それでも編成ごと置き換えの方が安いという判断だったんでしょう

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 00:08:27.59

10-300は10-000と同じ6M2Tならまた違ったんだろうけどね

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 01:49:54.31

>>920
>>925
阪急も南海も新世代車の作りがあまりにも今一つだから両社とも余程の緊急性が高い案件が終わったらそのまま新車導入を止めて既存車の更新を充実させてる感じだよな

都営も見習ってほしいが、そもそも都営の整備は外注だから無理か

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 06:56:23.51

昔の6000の前面が非対称だったのは機器類の関係？

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 07:36:07.31

出たな
早期廃車勿体ないマン

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 08:05:08.23

>>959
阪急はともかくとして、南海はそんなことは言ってられないくらい老朽化している車輌があるから置き換えをやってるんじゃないのかね。
あと、車輌そのものだけではなく、運行管理システムの更新や高度化が進んでしまって、既存車両がそれについていけないというのも置き換えの理由になったりもするから、仕方がない側面もあると思う。

鉄オタ的には推しの車輌には末永く活躍してほしいと思う気持ちもわかるけどね。
近年の車輌は生産から解体・リサイクル利用までシステム化していて、ライフサイクルコストを意識している車種が増えているから、減価償却さえ出来れば潰す…という流れも加速すると思うよ。

2023/01/28(土) 10:02:13.66

標準軌に改軌すべし

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 10:14:42.73

結論：10-300は5M3Tだったのが運の尽き
6M2Tなら単純なサハ増備だけで済んだはずなので無駄にならなくて済んだ

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 10:28:58.39

>>964
別に5M5Tでも行けるんでは？
京王9030系が5M5Tだし。

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 11:12:57.16

こういうの何て言うんだっけ
死んだ子の歳を数える

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 11:24:13.07

>>951
>>954
ようキチガイ、ようアレフ

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 22:26:38.52

>>956
少なくとも都営は税金投入だから、去年行われた10-300の大量廃車は完全に無駄遣いの極み
よく議会で問題にならなかったよな

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 23:47:49.50

>>968
ならないから無駄じゃない。

ボロ好きは不要。

**名無し野電車区** · 2023/01/28(土) 23:53:44.82

>>964
庫内で分割出来るように組むのと京王6000の用にユニットカットで5M3Tにしておけば済んだだけ。

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 19:05:58.95

>>968
簿価でしか見ないので

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 19:46:57.12

簿価って言っても通じない可能性が
減価償却や耐用年数という話を持ち出しても理解してくれそうにもないよ

**名無し野電車区** · 2023/01/29(日) 20:45:49.76

そんなの理解しなくていいよ
知ったふうな口きいてマウント取ってるつもりだろうけど話から逃げてるだけだから

2023/01/30(月) 04:42:35.50

馬車軌から標準軌に改軌すべし　京成見習う

**名無し野電車区** · 2023/01/30(月) 08:53:05.82

>>973
じゃあ無駄遣いにならない。
感覚でもそんなもん。

無駄だというのも所詮感覚だしな。

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 07:58:43.26

>>962
南海6000の場合は
国土交通省がギャーギャーうるさいから　ただそれだけ

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 15:24:39.40

ダイ改後は日中ダイヤはそこそこ綺麗ね

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 16:09:20.61

笹塚の連携は修正したのかな

特急がドア閉まるまで時間稼ぎして
ゆーっくり入線する運転士の性格クソ最悪なんだけど

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 16:38:36.86

>>978
嫌がらせのために幡ヶ谷発車から笹塚到着まで3分掛かるやつは大体2分に改善してるみたい
ただ笹塚での急急接続をほぼ止めるみたい？だから特急が遅れるとその分駅間で待つってのは増えるかも

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 17:13:50.78

>>978
そんなん指令所からの指示だよ
そもそもダイヤ上接続させちゃいけない列車になぜ乗せなきゃいかんのだ？
乗務員の独断でやる訳無かろう
バカかお前は？

土砂は黙って乗っとけw

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 23:27:03.19

10-300は馬車軌だったからどこも使い道なかった

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 23:30:54.64

都営の車両はどの路線も転用しにくいものばかり
5300→譲渡には台車交換以前に各種機器類の改造が必要で経費が嵩むため断念
6300→貫通路の幅が不揃い(車椅子スペース脇の貫通路だけ幅が広くなっている)
新宿線各車→馬車軌
12-000→リニアモーター
少なくとも都営でしか使わない前提で作ったというのが伝わってくる

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 02:19:06.05

>>980
指令から指示出てるわけねーだろw
いちいち各列車ごとに無線で通告してるわけねー
まぁあの速度は何なんだろうな
ATCが15出してるのか早着しないよう守ってるのか

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 06:37:02.39

>>982
都営車両何だから都営利用前提だろうが
売却想定してどうする

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 06:38:10.82

>>980
すげえな司令
お前頭大丈夫か

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 06:53:54.81

最近もったいない君の投稿が酷いな
どんどんエスカレートする一方だ

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 07:20:14.54

>>980>>985
ダイヤ上接続させない列車に関わらずそれに乗れないからと喚くお前こそ頭大丈夫？
そりゃ時速15km/hに落としてでも乗せねーわw

黙って乗っとけ土砂は

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 07:21:04.65

訂正
>>983>>985

**名無し野電車区** · 2023/02/01(水) 09:46:15.85

笹塚での接続可否を乗務員が決める権限なんて無いのにな
指示が無い限りはスジに従うのが当たり前

2023/02/01(水) 19:23:14.67

標準軌に改軌すべし

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 09:16:56.97

多摩地区では標準軌は標準じゃねえし

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 10:48:24.46

>>976
近鉄も同じなんでは？

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 13:06:30.94

993

2023/02/02(木) 14:46:26.52

>>991
京急、京成、北総、芝山、新京成見習え

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 14:56:26.24

現実問題として改軌は無理だな。
台車から配線から、ヘタしたらホーム構造すらも全部変えないとだもん。
それに改軌中、運行を停めないといけない訳だが。
そもそも北千葉線の計画が無くなった以上、する意味も無くなったし。

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 15:19:02.86

>>995
そういうのもあってなくなったのに閣下は何を言ってるんだかね。
閣下の金でやらせればよいだけ

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 15:41:37.12

岐阜珍と閣下(笑)

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 15:42:02.36

犬鍋大好き平田さん

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 15:42:39.49

しりとり大好きとしやくん

**名無し野電車区** · 2023/02/02(木) 15:42:57.35

平田トシヤ

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