0001名無し野電車区2022/08/19(金) 15:06:33.95ID:7G2mRoI/
E217系基本編成
4M7Tで東京トンネルの急勾配を登ってる
0071名無し野電車区2022/08/29(月) 06:56:45.06ID:f8vTGYFF
>>60
貨物列車も驚愕な牽引力ならぬ、『犬』引力、であるのは認めるwww うちは、一頭の犬を二人で散歩させていたから、1M2Tだな。
0073名無し野電車区2022/08/29(月) 20:43:30.59ID:MMFgnVCA
そう考えると、昔の汽車やブルートレインとか、違う意味ですごいよな
0074名無し野電車区2022/08/29(月) 21:10:05.46ID:E8qmoEGX
京王1000系
当初2M3Tだったのが空転多発して途中で3M2Tになった
初期車も機器更新で電装化してる
VF車でも北がそこらの直流車より軒並み速いの見てると電化方式の違いで特性域の伸びが変わるのかね
813はT車挟んでも高速域はよく伸びて811より速い位
0076名無し野電車区2022/08/30(火) 11:30:58.99ID:xFAZ/Xgy
昔の地下鉄千代田線走ってたころの国鉄２０３、車両側面文字によると
□■■□■■□■■□
な６Ｍ４Ｔなってたが、
Ｔ車が23tくらいと昭和の旧車にしてはメチャクチャ軽量だった分際で加速がトロく、ダイヤの足引っ張ってたダイヤ殺しな車両みたいな話あったけな。
□■■□□■■□ な４Ｍ４Ｔな地下鉄日比谷線０３系よりトロいってどういうことよ？って話だよなw
まあ、あれは比率が無茶というより、ただ単に出力そのものが低すぎなだけかもしれないが。
0077名無し野電車区2022/08/30(火) 22:08:45.99ID:tYJ6WKPg
223系2000番台初期車
0.75M車を設定し極限までMT比1:2に近づけた
しかし空転多発やM軸とT軸で摩耗に差ができてしまい0.75Mは取りやめた
0.75Mは一時期ブームになってて名鉄や阪急や西鉄もやってた
しかしそれが0.5M車を生み出すきっかけにはなった
0079名無し野電車区2022/09/01(木) 12:33:31.82ID:pxrXCll4
北海道のキハ183で夜行列車用で客車をぶら下げてるやつ
気動車なのに3M2Tとか無茶してた
客車急行時代とダイヤが変わらないので割り切ったともいえる
キハ183-200番台で400PSに増強したのあるが1軸駆動のままで空転が多かった
0080名無し野電車区2022/09/01(木) 19:34:25.00ID:pxrXCll4
東武2080系
元々オールMだったのを加速度適正化のために電装解除して4M2Tにしたところ故障多発
結局非冷房だったこともあり登場からわずか5年で廃車と黒歴史入り
0082名無し野電車区2022/09/01(木) 19:48:24.32ID:pxrXCll4
阪急5100系
宝塚線高速化に際して6M2Tにした編成と4M4Tのまま限流値ブーストした編成がまちまち
限流値ブーストしたのはモーターの配線も大電流対応に変えた
16000系17000系18000系、4M6T
を再び標準化
0084名無し野電車区2022/09/07(水) 22:50:09.62ID:LsSsnQbs
モハ63
電装未施工のクモハ・サモハもあろうことかM車としてカウントしており1M6Tで走行したなんて話もあった
宇野線で153系故障で2M8Tで運転したと鉄路走行記の本で読んだ記憶がある、50km/h出たようだ。
0087名無し野電車区2022/09/09(金) 10:21:55.66ID:ZgiO+mEz
電車ごとマンションに突っ込んだ、世界的な鉄道事故やらかした２００５年の国鉄西日本の国鉄２０７
４両＋３両な７両のやつで、３両のが□■□な１Ｍ２Ｔなのを記憶してるが、
分割されて３両にて運転するときとか、地味に心細いだろwww
0088名無し野電車区2022/09/09(金) 19:42:50.99ID:yd3q55AB
名鉄8800系
元々オールM前提だったのがT車増結で2M1Tになった
主電動機は絶縁強化して75kW→90kWになってるが低出力だな
長電2000系とか秩父線300系とか、T車を増結しても75kWのままだったな
（秩父線の場合、フルノッチで85km/hくらいしか出なかった）
0090名無し野電車区2022/09/14(水) 13:21:44.26ID:3KnonWDa
横断歩道の信号待ちで、チワワとダックスで計６匹連れてるオヤジ見た＠某近郊都市
てことは、貧弱パワーによる6M1Tてことになっちゃうなww
奥羽本線の峠越えでも2M3Tなんてのがあったな
M車がED78+EF71という逆の意味で無茶というか
出力余りまくりな編成だったが
0093名無し野電車区2022/09/14(水) 22:43:20.38ID:WbRL4EBa
宮之城線で気動車と貨車の混合列車があった
一応キハ52を使ってたとはいえ貨車が重荷になって加速が悪かった
0094名無し野電車区2022/09/15(木) 19:25:43.55ID:yleTp2Zj
209系やE231系は6M4Tが適性MT比だよな
そもそも4M6Tでは熱容量的に純電気ブレーキが使えない
500番台と800番台が純電気ブレーキ使用可能
0095名無し野電車区2022/09/15(木) 20:47:58.93ID:82bbf0Qp
>>92
男か女、身体を鍛えてるかどうか、によって意味が大きく変わるけどなwww
人間：チワワとダックス合わせて６匹の場合↓↓↓
普通の男またはゴツい女：１Ｍ６Ｔ（引きずり回してる）
普通の女または貧弱な男：６Ｍ１Ｔ（引きずり回されてる） 0096名無し野電車区2022/09/17(土) 20:35:17.98ID:UL17QGHq
昭和の大むかしの電車とか、先頭車両以外は全部動力車な気ガス
0097名無し野電車区2022/09/17(土) 21:48:20.67ID:QWu1nNmx
サンライズが回送でも神田峠を超える運用が無いのは1ユニット故障した場合に西から東京駅までは辿り着けても神田峠は例え回送でも超えられないってコトなの？
0099名無し野電車区2022/09/20(火) 13:26:13.95ID:x9c8/dNI
>>90
俺は夫婦でＭが強力と名高いハスキーしかも4匹連れの3Ｍ1Ｔc+1Ｍ1Ｔcに遭遇したぞ
ちなみに一人が一旦抜けて4Ｍ1Ｔcの時に近付いたら今はダメだと断られた
(けど旦那が戻ってきて以降はお触りおｋだったから保安上の問題だった模様) 0100名無し野電車区2022/09/20(火) 13:57:17.78ID:ot7Kz3rj
大昔にネコの漫画『ホワッツマイケル』で、
雪のなかで（犬ぞりならぬ）猫ぞりにしようと猫多数用意するも、寒さで飼い主のまわりに集まりだし、
ネコ牽引による12M1Tの予定のはずが、人間が涙目になりながらソリに乗った猫ごと引きずる１Ｍ１２Ｔみたいなオチだったのを思い出したわwww
（数字はイメージ）
７頭の超小型犬を散歩していた近所のおばちゃんは１Ｍ７Ｔかな。
近くに行くと、間違えて踏んじゃいそうなくらいの小ささだったな。
0102名無し野電車区2022/09/24(土) 00:17:04.56ID:V4XNt4pb
かわいいスレチ話になってきたなwww
ﾜﾀｼﾓﾏｾﾞﾃ（・∀・）ﾜﾝﾜﾝｶﾜｲｲ（はぁと）
0103名無し野電車区2022/09/26(月) 22:24:47.47ID:ECGEFUnZ
新幹線で８両〜１６両の編成とか、先頭車両いがいは全部動力車みたいな話で記憶してるんだが、
１６両だと１４両分が動力車って理屈かもだから、変電所とか涙目だな
0系とか200系はオールMでしょ
速度が2倍になるとエネルギーは8倍必要なんだっけ確か
0105名無し野電車区2022/09/29(木) 22:59:57.84ID:N3TwROgG
京急1000形6連に700形のT車2両挿入で6M2Tってのもあったな。加速悪くなって辛そう。
0106名無し野電車区2022/09/29(木) 23:01:46.74ID:N3TwROgG
0107名無し野電車区2022/09/29(木) 23:04:24.61ID:es/AkfF9
都営10-300形8連は5M3Tだったが、これが災いして10連化しようにも今更E231ベースの電装品がリピートオーダーできず編成ごと新車に置き換えになった
当初から10連化は考慮されていたけど、その時には5M5Tとする想定だった？
6M2Tで登場していれば単純なサハ増結だけで済んだのに
0108名無し野電車区2022/09/30(金) 14:17:55.06ID:pSJ6LJp1
>>107
1C4M2群の片バンク撤去したような構造
増結時もう片バンク増設ではなく1M車を増結したためややこしくなった 0109名無し野電車区2022/10/01(土) 21:04:20.35ID:53DzKEc+
同じくE231系の電装品を使用しながらも1M車が存在する相鉄10000の10連が5M5Tなので、同様に都営10-300も最終想定は5M5Tだったと思われる
5M3Tになったのは、4M4Tでは力不足であるためと思われるが、5M5Tでも新宿線の環境には合わないと判明したんだろうな
0110名無し野電車区2022/10/01(土) 22:17:03.92ID:xsZ0fZ6e
>>109
6M4TじゃないとMT比半々では加速度3.0km/h/sが限界
E231系500番台はややデチューンだった
東急5000系みたいに165kWモーターであればMT比半々に出来たがE231系ベースにしたな 0111名無し野電車区2022/10/01(土) 23:42:26.47ID:oDWFIRRK
>>110
まぁ今になってE231の電装品をリピートオーダーできないから6M2Tじゃない限り廃車は免れなかったが
やはり出力過剰でも6M2Tにするか、仰る通り東急5000ベースの機器にしていれば4M4Tで単純な中間車増備だったかもしれない >>110
東急5000って190kWじゃないっけ? 最近の都営地下鉄と車両メーカーに技術力がなくなった証拠だわな。
電装品が調達出来ないのなら、8連4本のうち1本をばらして他の3編成に組み込み
一部Ｔ化で6M4T組成にしてただろうな、20年前までなら。
0114名無し野電車区2022/10/02(日) 14:57:12.68ID:KK/leaSj
>>113
更にリニアモーターの地下鉄車両を廃車にしたことがあるのも都営だけなので、ここを見ても今の都営の技術力の無さが伝わってくる 0115名無し野電車区2022/10/02(日) 16:57:44.06ID:7V3ROlh3
E233系用の140kWモーターでも熱容量的にMT比半々で加速度3.3km/h/s出せるはず
0116名無し野電車区2022/10/05(水) 12:43:06.27ID:TjjYxzEH
スレの趣旨とは真逆だが
10M0Tを前提で設計した国鉄101系も
ある意味MT比が無茶だったな
0118名無し野電車区2022/10/13(木) 21:58:47.56ID:x6qvpahZ
>>117
主電動機の出力設定が中途半端だった説はピクの記事で見たような。
T車を挟むのなら出力不足だが、オールMだと変電所キラーになると。
75kwで6M2Tぐらいが妥当だったのでは…みたいな記載だったな。 0119名無し野電車区2022/10/13(木) 22:23:03.77ID:BBkdW5rc
>>118
直並列の切り替えで大電流流れるからでしょう。
１０３系は対策している。
当時の技術なら仕方ないが 0121名無し野電車区2022/12/11(日) 22:49:08.41ID:GqCyI5B8
最近のトレンドはMT比半々でも200kW以上にしてる
こうすることで回生ブレーキ効率が向上する
通常だと高速域で回生ブレーキ力が下がってしまい空制補助が入ってしまうが定格出力を上げることで空制補助を抑制してる