0001名無し野電車区2022/09/03(土) 21:17:39.01ID:E8WuoCYD
0952名無し野電車区2022/12/04(日) 19:37:58.69ID:R93mQzms
>>950
基準弄るのは白紙だろうね
120km/h化ってすぐやるの？ 去年の今頃とまったく同じ論争やっててワロタ
増車14両はだったらどことの質問には答えられない論争
0954名無し野電車区2022/12/04(日) 19:40:05.78ID:mxuhnJ7u
>>950
>>952
箱ダイヤを変えられるわけでもなし、ダイヤパターンをいじるかも微妙で、
中央線120km/h化に伴う改正を白紙改正と呼ぶのは個人的に違和感ある
箱ダイヤをゼロベースに近いところから見直した(+一部ダイヤ変更)のが今年の白紙改正だったので
120km/h化はホーム可動柵の設置開始よりは前にやると思う 0956名無し野電車区2022/12/04(日) 20:13:02.58ID:PbS/ZvkV
中央線の普通列車120キロ化は踏切とかATS関連の工事要らないのでは?
0957名無し野電車区2022/12/04(日) 20:15:47.79ID:5tEA4lxu
>>953
だーかーらー、、
増えるのは大垣だって言ってんじゃん。
少しは聞く耳持ったら？？
神領
(配置)93編成275両→44編成268両
(予備)7編成21両→4編成24両
(実働)86編成254両→40編成244両
大垣
(配置)108編成364両→127編成394両
(予備)7編成18両→8編成22両
(実働)101編成346両→119編成372両
静岡
(配置)90編成238両→77編成229両
(予備)7編成18両→7編成21両
(実働)83編成220両→70編成208両
>>952
>>955
中央線の120km/h化は315統一時の2023年度ダイヤ改正じゃないかね。
>>956
地上設備は130km/h対応だから車両側だけの問題かと。
ところで313に統一された関西線は120km/h化っｂﾄしたのかな？ >>953
中央線減車増発に4両、関西線増結に最低4両、大垣予備増に最低2両のあたりまでは確定
あとの要素は不確定要素を排除できないのでわからん 0959名無し野電車区2022/12/04(日) 20:28:23.05ID:R93mQzms
>>957
どこにせよ1番に車両が要るのは朝のラッシュで、本数、両数共にほぼいっぱいの大垣にそんなに突っ込んでも意味ないと思うぞ 0960名無し野電車区2022/12/04(日) 20:30:07.29ID:5tEA4lxu
>>959
武豊絡みを除いてオール6両8両化の想定ね。
あと、この大垣は木曽の6本を含むからね。 0961名無し野電車区2022/12/04(日) 20:36:49.17ID:R93mQzms
>>960
B400,500を全部大垣に入れる話ならB400をワンマンにした時点で諦めろ 既に中央線で4両、関西線で4両〜6両は運用増しているので、残りの4両〜6両は自ずと東海道線になるよね
愉快な快速たちの完全8両化にちょうど良い具合の両数だし
0963名無し野電車区2022/12/04(日) 20:42:15.14ID:5tEA4lxu
>>961
自分の中ではB400のワンマン化は説明がついてるからなー。
大垣313集約(＝315大垣ゼロ)で答え合わせに臨むよ。 0964名無し野電車区2022/12/04(日) 20:44:40.22ID:R93mQzms
関西線も増える理由が見当たらないな
何のためにワンマン残して4連化したんだっていう
>>953
まあ、ダイヤ改正前はいつもそうだからな
どこの会社のスレもそんなものだ
ただ、このスレは年中減便願望を書きまくる人がいるからちょっと異常だが 関西線、今年の改正で何気に平日朝の2両運用が3→1になって4両に増結されてるからな
0968名無し野電車区2022/12/04(日) 22:22:26.88ID:5tEA4lxu
>>965
東美濃民こと名古屋近郊勢のことですね！わかります！
輸送量＝輸送力が正義と吠えつつ自分のとこは棚に上げてるんだからたちが悪いw 0970名無し野電車区2022/12/04(日) 23:10:58.08ID:IWGyGYtm
飯田線に必要なのは予備込みで14本なのに対して関西線を315に揃えるだけでもB400分も含めるとそれより多い数が捻出される313-1300はどこへ?
一時期償却が終わるまで当初の投入線区から外せないみたいな話があったけど、それを当てはめると313-1300のうち4次車24本(B400、B501-516)は2023-2024年度以降に中央線や関西線から離脱可能
一方の武豊線電化の名目で投入された5次車8本は315の投入が終わる2025年度時点ではまだ武豊線から離脱できず
この場合、313-1300の計32本から武豊線分の5次車8本と木曽ローカル分の8本(B501-516のどれか)を差し引くとちょうど14本になるのは偶然なのか、それとも?
0971名無し野電車区2022/12/04(日) 23:30:55.94ID:5tEA4lxu
>>969
313系2両編成の定員が293人、3両編成の定員が452人としよう(調べるの面倒くさいから2kの数字を流用)
飯田線の混雑率の公式なデータはないから現行の3両編成で混雑率が80％と仮定。
コレを2両編成に置き換えると混雑率は120％を越える。
僕は流石にこんな置き換えはしないと思うんだけどどう思う？ 0972名無し野電車区2022/12/05(月) 00:58:49.77ID:qQFPqsQQ
>>970
償却期間は良い着眼点だと思うな
武豊線電化分は2025年で本来の目的から足を洗えない、けど最後の年度に投入される315が実際に本来の力を発揮するのは年度末の改正のはずで時期としてはちょうど合うと思う
この話から今年度来年度の4連は神領で、関西線に投入で捻出されるもののうちB500の8本は飯田線、残り8本は木曽、中央線のプロウが無いB400は静岡へ、と考えた
残る武豊線電化用だった8本は飯田線…だと2本増えてしまうが、送り込みと返しを営業に切り替えるそうで送る前日に組成して出庫、豊橋で切り離すのは翌日とかになって運用数が213よりも増えたりするのだろうか
これだと飯田線の分は番号が飛ぶけど木曽に初期の車両を置くと塩尻-松本でワンマンできる可能性があるんだよな 0973名無し野電車区2022/12/05(月) 01:26:30.74ID:qQFPqsQQ
>>971
その話をするには高校生の学区と主な通学先を知る必要があるな
そうでないと3連の運用のうちどこが最も混むのかがわからないがこれは調査範囲が恐ろしく広い
どれだけ広いかというと南信(天竜川の流域)全てが１つの学区w
つまりは飯田や阿智村から駒ヶ根、伊那、岡谷、諏訪、茅野が同じという…
これ素人が調べるのは相当ホネだぞ
余談ながら山一つ向こうの木曽はどうなのかというと松本や小谷村と同じ、との事 >>945
313も130cm/h運転対応なんだが
お前鉄オタ向いてないよ
いますぐ辞めろ >>951
お前みたいな暇人にとっては変わらないだけだろ
てか、知らないなら書くなよ、中年童貞無職 0976名無し野電車区2022/12/05(月) 02:07:09.46ID:qQFPqsQQ
時速130センチとは
0977名無し野電車区2022/12/05(月) 03:01:24.71ID:5xVIDTZ7
歩いたほうが早くて草
0978名無し野電車区2022/12/05(月) 03:01:28.56ID:tIw9GyQY
8000は名古屋じゃ邪魔だからトイレ付いてるし静岡へ追いやったから
0981名無し野電車区2022/12/05(月) 07:43:13.60ID:CZUW7psF
>>972
合わないけど
5次車は2014年度投入だから償却が終わるのは13年経過後の2026年度末(2027年3月)だから315系投入で武豊線から追い出すのは無理 0982名無し野電車区2022/12/05(月) 07:58:26.60ID:K4Do/3Up
>>973
僕は調べる気なんてありますんw
超ざっくりだけど3列車それぞれ7時半から8時にかけて走ってる場所が混む場所なんでね？
飯田線は沿線にそこそこ人もいて縦に長いから朝は3連3連荘で走らせているのかなっていう認識。
ちなみに1500M〜1505Mに関しては、できるできないの話をするなら2連での置き換えは可能だと思うよ。
373系3連の定員よりも313系2連の定員の方が多いからね。
一次車二次車置き換えの時はこっちは1300になると思う。 0983名無し野電車区2022/12/05(月) 07:59:50.69ID:qQFPqsQQ
>>981
それならそれでそれらが木曽に残れば問題ないんだけどな 0984名無し野電車区2022/12/05(月) 08:09:49.43ID:qQFPqsQQ
>>982
俺もさすがに後ろの2本が岡谷への通学ではないと察してはいるけどな 0985名無し野電車区2022/12/05(月) 08:56:05.14ID:ORhlYZF/
>>983
だから武豊線電化の名目である以上は武豊線からは外せないのでは?って話でなくて?
武豊線運用から外れなければ配置が大垣に変わっても問題はないけど、木曽ローカルで神領残留は武豊線から外れてる時点でNGでしょ
この場合重要なのは配置じゃなくて運用線区になるわけだし >>973
木曽は建前では松本と同じ学区だが
実際には南木曽大桑では県境越えて中津高校とか頭の良いと恵那高校に行く人が多い
どこの県でもあると思うが隣接市町村の特例みたいなものがあってね
そもそも松本なんて物理的に遠すぎて通えないし文化圏も違う
誰も興味ないと思うけど >>986
さすがJKのストーカーをしてるだけあって詳しいね！ 0988名無し野電車区2022/12/05(月) 09:49:18.89ID:ZuF7E8hm
>>985
そんな事言ったら投入即プールで中央線や関西線走ってる時点ですでにアウトでしょ
東海の車両の配分って大抵は投入線区が跨っていて、特に赤字なところは単体の名目で入れずに黒字か赤でもマシなところと抱き合わせてコストを押し付けて極端な赤字にならないようにしてたりする
そしてプレスには筆頭線区だけを上げる
313だと1700なんかは名目としては中央・飯田線でほぼ飯田線のための車両ながら中央線に被せていたからプレスに飯田線の文字は無くて、1700の存在をここで仄めかされても信じない奴がいたくらいで
実態はご覧の通り 0989名無し野電車区2022/12/05(月) 09:49:31.96ID:ZuF7E8hm
静岡はこのあたりが複雑で
2300:東海道・身延
2350:身延・東海道
2500:東海道
2600:東海道・御殿場
3100御殿場・身延
となっている
で、現状はどうよって2300が御殿場線へ、2600が身延線へ行かないのかといったらそんな事はない
だからといって投入目的に反しているという意味ではないからな
0990名無し野電車区2022/12/05(月) 09:52:28.85ID:ZuF7E8hm
だから1300の場合も償却期間過ぎるまではとりあえず神領のエリアから出て大垣や静岡へ行かなければ良いんでないの？
厳密に期間を適用するなら木曽に残る1300は武豊線電化時の8本て事になるくらいで
0991名無し野電車区2022/12/05(月) 09:55:19.56ID:ZuF7E8hm
>>986
木曽は分水嶺があるからな
木曽川水系と奈良井川水系では文化も違うだろう、そりゃ >>988
単純に車両基地を集約したから複数線区跨ぎにせざるを得なかっただけだと思うが
東や西は名目上集約しても実態は今まで通りって線区も多いが東海は本当にまとめちゃったから 0993名無し野電車区2022/12/05(月) 11:15:11.46ID:pynD5c3D
>>914 おいおい何のためにK0の予備が4本あるんだよと 0994名無し野電車区2022/12/05(月) 11:17:51.25ID:pynD5c3D
>>971
313系1300番台転用による213系置き換えで飯田線の車掌が削減できてコストカット出来るなら東海は喜んでやるだろうよ 0995名無し野電車区2022/12/05(月) 12:15:47.83ID:pynD5c3D
>>987
鶴亀乙
青熊粘着してる暇あったらハロワ逝け 0996名無し野電車区2022/12/05(月) 12:18:51.44ID:ORhlYZF/
何だかんだ飯田線は南部ワンマン兼美濃赤坂支線用の元B400、北部線内ワンマン兼武豊線用の元B500、直通ワンマン用のR100の3グループに分かれることになるでしょ
その上で現状のケチ臭い車両繰りを見るに、大垣に315系が入るかどうか関係なしに共通予備が現状のR100の3本に元B400運用と元B500運用の予備1本ずつが加わって5本に増えるからと4連の予備はゼロのまま維持されそうなんだよな
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