近鉄通勤車スレッドPart5

**名無し野電車区** · 2022/10/11(火) 00:57:09.04

「近鉄の通勤車両についてのスレです。」
いよいよ休車状態や廃車の噂が出てきた丸屋根車。
更新や運用変更に次期通勤車について語りましょう。
運賃値上げの話はこのスレではNG 、他社の車両事情は程々に。

次スレはとりあえず>>970くらい任せた

【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
【前スレ】
近鉄通勤車スレッドPart4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657727069/l50

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 18:02:17.99

近鉄で一番長い固定編成は8連のアーバンとひのとりだけだ
そもそも６連以上が走れない路線が多いんだよ信号絡みなのか知らんけど

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 19:22:23.95

>>945
阪直6両固定が不足したら2+2+2で代走
代走編成が10両快速に充当されるとブツ切り10両の完成

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 19:35:50.93

実際はブツ10する前に増結車確保のため西大寺で車両交換のことが多数

**名無し野電車区** · 2023/03/09(木) 23:13:09.53

10両も平日朝ほぼ限定になったしブツ10も過去入りかもね
たまーに2×5見つけても夜の快急ばかり

**名無し野電車区** · 2023/03/10(金) 09:56:17.62

まずは大阪線と奈良線で見掛ける2+4の6両を6両固定編成の新車に置き換え

**名無し野電車区** · 2023/03/10(金) 13:24:07.22

6コテ通勤車なんて、これからの近鉄には不要。
通勤車は2・3・4両編成を各線に配置し、多くの人に乗車チャンスを増やす。
一方標準軌路線の汎用特急こそ、運転台撤去改造や編成組み換えにより基本を6コテにして、常に最低供給座席数の統一をすれば良い。

**名無し野電車区** · 2023/03/10(金) 14:40:10.90

大阪線トイレなし4+2一部は6になるんちゃうかなと思ってる
2410/2430の2連があまりにも多いし

**名無し野電車区** · 2023/03/10(金) 19:56:10.52

2030年には昼間深夜の下位種別は3両でこと足りるよ
朝晩は3+3で6両にすればOK

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 07:51:07.43

大阪線急行も4両運転が拡大

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 09:32:41.93

>>958
新車のトイレ付き6コテに置き換えてくれれば嬉しいが
6両で輸送力過剰な区間が圧倒的に長い大阪線で今さら6コテ作ってもと思う

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 16:17:17.65

>>961
サイ・ヒハのDHにトイレを付ければ、メセのXを一気に置き換えられます。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 17:01:53.01

貴重な阪直対応は転属させません
2610の廃車とともに大阪線の長距離急行も廃止される

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 21:29:08.36

vvvfも2両編成ばかりで6/4両編成は大阪名古屋南大阪では少数派
おなじみの4+2の6両だと大概4がボロで2がvvvf
ただし名古屋線急行だと4がVXなのに2が超ボロになるから不思議

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:06:59.02

さすが憶測と妄想と願望を披露するスレッド。
なんの根拠もないのに、よくも絵空事を恥ずかしげもなく披露するのには感心するわ。

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:13:39.03

そのコメあきた

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:32:05.49

名古屋線でVXと連結するのが非ワンマン車優先だから結果的に丸屋根が入りやすい

それはそうと大阪線は2連のVVVFも半分以下

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 22:58:34.05

よく考えたら大阪線14xxもいたから半分超えてたかも

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 23:06:19.67

名古屋線でたまに伊勢方から2+4の急行を見かけるけど、5200が名古屋寄りに入る事は無いんだな

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 00:00:54.38

大名とも伊勢側が5200になるように出庫させてる

平成時代は大阪側からVX+VX+2の10両とか面白い繋ぎ方繋いだ快速も走ってたけど10両が激減したから無理やり組成も見る機会が減ったね

【小吉】 · 2023/03/12(日) 00:24:55.74

>>969
登場時は名古屋方がVXだった
>>970
金曜だけVX+2で出庫してる運用があった

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 01:39:01.47

今はお魚だけなんかなVXより伊勢側に付く2連
名古屋と上本町の頭にはクロスよりロングのがよかったんだろうけど

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 03:26:16.08

お魚のペアって今はVX？

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 07:39:22.05

>>969
昔名駅16:12発の鳥羽行き急行がそういう編成だったのを覚えている
その時はまだ名古屋線にはVX02と03だけしかVVVF車両は配置されて
いなかった

しかしボロばかりの中で名古屋線って5200みたいなグレードのいい車両から
HやTのような丸屋根まで揃っていて趣味的にはうらやましい限りだよね
尻だけないけどw

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 10:04:35.54

Mi30の新しいVVVFは、SiC素子のものだね。

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 10:27:03.52

>>963
貴重…なの？
奈良線とか京都線乗ってたらポンポン来るイメージだけど…

**名無し野電車区**(清川村) · 2023/03/12(日) 12:53:44.39

>>972
名張～上本町は増結するぜ

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 14:40:14.03

>>977
その増結2×2はやっぱVXの上本町側だしなぁ

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 22:53:55.70

鮮魚代替は最後部がお魚だけど、よりによってペアをVXにするとは
普通に2610や1400でいいじゃん

**名無し野電車区** · 2023/03/12(日) 23:10:50.47

松阪から来てる関係上トイレがあることが必須条件だからな
それで2610と5200だったら長距離向けだが使いづらい5200を使うと

【だん吉】 · 2023/03/13(月) 00:26:38.05

>>979
FC07はトシ

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 08:53:44.25

大阪線△の乗車目標ないの？

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 18:07:46.29

>>957
奈良線見てたら4+2の他に4+4や4+2+2も見掛けるから6両固定の他に8両固定も必要だろう

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 18:31:05.90

8連は区準以下で使えないからそうなると基本6＋2でラッシュ時は寄せ集めでええわなって

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 19:08:17.40

客はこれから減り続けるんだから、基本は4両編成で良い。
6コテは今のシリ21で十分。
6コテだと京橿でも優等でしか使えなくなるし。

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 19:30:03.61

桃園みたく狛田山田川も6両対応にすればDHEHの使い道が広がる

ホーム延長なら京都線で区間急行が運転されるけど

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 22:16:10.81

桃園は三重県内(名古屋線)の通勤を便利にする為にやった訳だしな。

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 22:22:49.37

という名目で中川～津新にて普通電車大幅廃止

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 23:35:23.70

5200系が大阪線出禁になりそうだな
ホームドア対応に困るし準長距離乗車には対応できるがラッシュ時に不便
名古屋線は明らか快速みえ対抗である

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 23:48:13.60

6422系に機器更新車が出たのになぜ話題にならない？

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 23:59:13.33

>>990
>>975のことか？

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 01:39:29.92

ひのとりに使ってるVVVFを通勤車版に改造した廉価版だろうな
16600系は尻２１日立製の使い回しなのに珍しいな

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 07:07:12.63

VVVFがSi素子で2レベルのIGBTだったときは、特急車・通勤車ともに1C2Mの2群を堅持してきて、80000からいわゆるハイブリッドSiCになっても変わらなかった。
だけど6422の機器更新では、ハイブリッドSiCながら1C4Mになってる。

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 14:37:03.05

元の1C4Mから変えると面倒くさいというのもあるのかね

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 19:58:21.22

6430の新VVVFは日立製のVFI-HR1421Pらしい

**名無し野電車区** · 2023/03/18(土) 01:43:34.92

>>994
大容量GTOサイリスタ時代が1C4Mでも、機器更新したあとのシステムがそれに依存するとかはなくって、Si素子のIGBTやSiC素子で制御単位が変わっても問題ないよ。

**名無し野電車区** · 2023/03/18(土) 08:04:20.79

例として大阪メトロ新20系はGTO時代は1C4Mだったが、IGBT化後は1C2M2群になっている

**名無し野電車区** · 2023/03/18(土) 11:51:52.01

>>997
それは直流750V饋電だと、Si素子の標準的なIGBTが、電流の容量で足りないところを、補うためにそうしたわけでさ。

31の第04編成からあとは、日立が開発した大容量のIGBTを使っていて、再び1C4Mにできたんだよ。

**名無し野電車区** · 2023/03/18(土) 19:22:45.67

次スレ
近鉄通勤車スレッドPart6
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1679134691

part5をもう一度立てたけど、立てるのミスったから捨てて。

**名無し野電車区** · 2023/03/18(土) 19:24:52.13

んじゃpart6で

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