近鉄通勤車スレッドPart4
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「さぁはじめよう」
京橿奈良系統にLC4連×10本と
ついに新車製造計画が明らかに
今度こそ新車大量投入なるか？！
更新や運用変更に次期通勤車噂について語りましょう
運賃値上げの話はこのスレではNG
次スレはとりあえず>>970くらい任せた
【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
【前スレ】
近鉄通勤車スレッドPart3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1651511965/ >>ID:MNvyVEpi
阪急や南海に限らず、日本のほとんどの鉄道会社（民鉄はほぼ全て）は一気に置き換えたり、逆に近鉄みたいに新車投入がストップしたら耐用年数から見た車両構成が歪になって、将来の車両投資が偏るから、使える車両はリニューアルを併用して、できるだけ均等にしてるのに（近鉄はリニューアルだけでは老朽化に追いつかない状況だから値上げで新車投入を決断した）、糞レスを連投してる割には、それすら分からないなんてマジで馬鹿なの？
日本の鉄道会社のほとんど（民鉄のほぼ全ての会社）は、JR東日本やJR東海や東京都交通局みたいなその線区の全車両を一定期間中に一気に新車に置き換えられるようなチート企業じゃないんだよ。 JR西も環状線や広島で一気に新車に置き換えた
近鉄には無理やな
できるなら奈良線を阪神規格の新車で一気に置き換えてドア位置を統一させてほしいが >>940
箕面線のC#6014は今B更新してる。 >>952
次スレというより自分で糞スレ立てて埋めろよと
阪急とか南海の電車よりデュアルシートやKLなどの話題で盛り上がりたい つーか次スレはテンプレ通り>>970でいいんじゃない？ >>953
JR東と都営は過去にトラウマになった案件があったからポンポン廃車してるんだと思う
>>954
環状線は201の電機子チョッパが厄介だったという事情もある >>953
岸田と違って聞く力が無いから馬鹿なんです 次スレ970だったっけ
自分がこれ立てた記憶はあるがそんなこと書いた記憶は抜けてた まあスレ立ったのが3か月くらい前だしほぼ前スレからのコピペだから記憶がなくても無理はない 西の近鉄、東の東武
こいつらは通勤利用者などお客様と見てないから通勤新車なんて故障運休の多発か補助金でも出ない限り最低限しか投入しない加えて清掃も行き届かないカス JR西も株式会社西幹線と株式会社西地方交通線とに分社化すれば良いのに。
でもって、ゆくゆくは西地方交通線は倒産と
世の中まぁるく収まりまっせ 名古屋側で区間車の発火や故障が相次ぎ、老朽車は順次取り換えと近鉄側が言っていたような。 >>962
クモの巣がそのままの車両が増えた
清掃コスト削減してると思われる JR西日本は以前のように車両を長持ちさせるのに拘るのをやめて201系全廃に舵を切った
南海/阪急が近鉄に追従したのとは正反対 >>966
南海と阪急は着実に新車を入れて置き換えてるから長年放置の近鉄とは全く違う
むしろ新車を入れると最近やっと発表した近鉄が南海と阪急に追従したい感じ ホントに頭悪いな
201なんて特殊事情でそうせざるを得なくなっただけなのに 201系は電機子チョッパを採用してるから103系ほど長持ちしないということは
全廃の方針が明らかになるずっと前から2chでも予想されていたことです
阪急2200系も南海旧8000系も電機子チョッパ車は試作で終わり早々に電機子チョッパ制御は使用終了している >>968
それは承知してるけど
(都営10-000形が1997年製ごと廃車されたのも同様に部品が無くなったのが理由と思われる) JRやら阪急やら他社ネタしか書けない奴は埋めたら自分の沿線スレに帰ってくれ １年に1編成ぐらいは新車投入して順次古い車両を廃車にして欲しい >>974
できるならとっくにやってる
やはり置き換え急務な車両が無いんでしょ
(烏丸線だって本来なら全車機器更新で構わないはずなのに初期車が今更機器更新キツいということで仕方なく新車を初期車の分だけ作るような感じ) 抵抗制御は非エコとか言われて部品の製造規制や中古の輸出規制がされたら一気に全国で置き換えが始まるだろうな
なかなかならんが 日本語分かりますか？
"
車両については、一般車両１４００両余りのうち、
昭和４０年代（１９６５年～１９７４年）に製造されたものが約４５０両あり、
老朽化に伴う代替更新が避けられません。
ア．老朽化した一般車両の更新
新造から５５年を超えた高経年の車両から更新を進めます。
昭和４０年代に製造した車両の約４５０両について、２０２４年度以降、
お客様のご利用状況を見極めたうえで、必要分を順次新型車両に置き換える計画です。
"
鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました
～これからも安全・安心・快適な輸送サービスをお客様に提供していきます～
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/220415knr.pdf 収入に関わらず定期的に車両の更新をすべきところを怠ってきたからもう目も当てられない状態になってる
同じような財務状況だったお隣の名鉄でさえ投入してたのにどうしてこうなった 新型車入れられると車両工場がリストラされるから抵抗が根強かった
に一票 >>976
エコカー減税みたいな導入負担軽減策を更に拡充させないと絵に描いた餅で終わる >>981
エコカー減税は3代目プリウス拡販のためのクソ政策だったけどね
そのせいで13年増税なんてアホな税制も始まったし
ちなみに俺はプリウスはじめトヨタハイブリッドは見るだけで反吐が出る程滅茶苦茶大嫌い ハイブリッドは好きやないけど外部給電は魅力やね。e-powerにも付けてくれんかな。停電した時冷蔵庫とエアコン1台動かしてくれたらエエんやけど。そうしてくれたら車代えたるわ。 >>980
最近の近畿車輌はメトロ13000/17000/2000、東武70000、都営6500と首都圏地下鉄向けばかり作ってて関西向けは少ない >>987
あっ、忘れてた〜！ごめ〜ん。（◯いおんの唯ちゃん風に >>987
それはそうだけど、その南海8300の増備ペースが増備される毎に段々鈍化している 近鉄がしまかぜ→ひのとりの5年間に車両頼まなかったから近車に愛想つかされた KIPS以外で定期券買えるようになったみたいだね
やっとKIPSから逃げれるわw 従来車による新型通勤車カラーテスト
https://saitoshika-west.com/blog-entry-8382.html
今はテストだけど、その内特急車の時みたく塗装統一したりしてな >>993
国鉄ローカル線を転換した80年代の第三セクター鉄道の新車みたい。 >>994
俺もそんな感じに思ったけど、
これがカッコ良い、って言う人が結構居るんだわ。 >>996
角屋根ならそれほど悪くない
標識をLEDにして斜めに配置すれば点灯しても違和感なし >>993
なぜシリーズ21で試さなかったのか感が このスレッドは１０００を超えました。
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