前スレ
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JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net
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1名無し野電車区
2017/04/28(金) 20:22:09.14ID:y8mdpgPK2名無し野電車区
2017/04/28(金) 20:40:21.13ID:y8mdpgPK 【新幹線車両の動き】
○N700A系は今年度3編成、2018年度6編成、2019年度6編成を投入する。
○700系はC編成が前年度までに取替完了、B編成は2019年度までに取替。
【在来線車両の動き】
○225系5100番台は2017年夏までに122両(6両11編成+4両14編成)投入予定で、
今年度は残りの6両3編成+4両1編成。
○323系は2018年度までに168両(8両21編成)投入予定。
○227系は2018年度までに276両(3両64編成+2両42編成)投入予定で、
今年度・次年度で残りは3両22編成+2両26編成。
○サンダーバード用68系リフレッシュ工事、2018年度まで実施中。
○D51-200が本線復帰予定。
○SLやまぐち用新型客車は2017年9月運転開始予定。
○87系寝台気動車は2017年6月17日運転開始予定。
【車両に影響しそうな近畿圏線区の動き】
○おおさか東線は2019年春の新大阪開業、2023年春のうめきた開業を目指す。
○奈良線は2023年春の複線化2期工事完成を目指す。
○N700A系は今年度3編成、2018年度6編成、2019年度6編成を投入する。
○700系はC編成が前年度までに取替完了、B編成は2019年度までに取替。
【在来線車両の動き】
○225系5100番台は2017年夏までに122両(6両11編成+4両14編成)投入予定で、
今年度は残りの6両3編成+4両1編成。
○323系は2018年度までに168両(8両21編成)投入予定。
○227系は2018年度までに276両(3両64編成+2両42編成)投入予定で、
今年度・次年度で残りは3両22編成+2両26編成。
○サンダーバード用68系リフレッシュ工事、2018年度まで実施中。
○D51-200が本線復帰予定。
○SLやまぐち用新型客車は2017年9月運転開始予定。
○87系寝台気動車は2017年6月17日運転開始予定。
【車両に影響しそうな近畿圏線区の動き】
○おおさか東線は2019年春の新大阪開業、2023年春のうめきた開業を目指す。
○奈良線は2023年春の複線化2期工事完成を目指す。
2017/04/28(金) 20:46:29.35ID:iu6+P6rT
あー、ダブっちまったか
2017/04/28(金) 21:04:48.81ID:kmyECEId
ババタンクスレで
2017/04/28(金) 21:10:14.08ID:iu6+P6rT
はやくあの途中で男のはだか移るgif貼らなきゃ
2017/04/28(金) 21:14:11.39ID:iKMMnKh9
HKも未来への投資するみたいやで
電車かどうか知らんけど
電車かどうか知らんけど
2017/04/28(金) 21:14:50.63ID:VRdUF1dr
ほ、ほくほく線
8名無し野電車区
2017/04/28(金) 22:16:44.61ID:bRTLUQoq 700系のコンセントある車両はC編成のみ?
2017/04/28(金) 23:03:32.69ID:VRdUF1dr
E編成にあるじゃん?
10名無し野電車区
2017/04/28(金) 23:12:52.12ID:xahHpejd よかったな。七尾線は521系で置き換えケテーイだ
11名無し野電車区
2017/04/28(金) 23:21:41.26ID:yAGR80LG12名無し野電車区
2017/04/28(金) 23:40:14.26ID:y8mdpgPK 京阪神の新快速・快速のグリーン車と聞いて、これを
思い出した。
E233系が京阪神を走ったら
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/482001962078973953
E231系が近畿圏を走ったら
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/416162176466812929
E235系の関空快速
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/687991231318642688
ついでに
幻の関空特急用287系
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/518021148273963008/photo/1
思い出した。
E233系が京阪神を走ったら
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/482001962078973953
E231系が近畿圏を走ったら
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/416162176466812929
E235系の関空快速
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/687991231318642688
ついでに
幻の関空特急用287系
https://mobile.twitter.com/WEsunny8080/status/518021148273963008/photo/1
14名無し野電車区
2017/04/29(土) 17:27:09.35ID:EcAdSLxl 誘導
JR西日本車両更新予想スレッド Part.58
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493347670/
このスレはPart.59とする
使う時に>>2 のテンプレを編集する
JR西日本車両更新予想スレッド Part.58
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このスレはPart.59とする
使う時に>>2 のテンプレを編集する
15名無し野電車区
2017/04/29(土) 20:11:30.53ID:KiebBaWq 225系5100番台の新製も終盤になってきたね。103系
は廃車として、運用を離脱したままの205系1000番台
がいつ動くのかってとこだな。323系はまだ10編成も
新製されていないのに、日中は大阪環状線で3ドア車
しか来ない時間帯ができてきた。
は廃車として、運用を離脱したままの205系1000番台
がいつ動くのかってとこだな。323系はまだ10編成も
新製されていないのに、日中は大阪環状線で3ドア車
しか来ない時間帯ができてきた。
16名無し野電車区
2017/04/29(土) 20:19:12.53ID:KiebBaWq 「サンダーバード」のリフレッシュ工事は683系だけが
進んでるけど、3両4編成の681系も一応やるのかね?
テンプレートに289系の交流機器撤去とグリーン車半室
化の改造も入れとかないとな。
進んでるけど、3両4編成の681系も一応やるのかね?
テンプレートに289系の交流機器撤去とグリーン車半室
化の改造も入れとかないとな。
17名無し野電車区
2017/04/29(土) 20:32:36.57ID:KiebBaWq 東海会社がN700S系の確認試験車を作るって今年度
の事業計画に載っけたんだっけ?今年度末に完成で、
量産車が'20年度目標だったかな。西日本会社は700
系を'19年までにN700系4000番台で取り替える計画
ということは、とりあえず西日本会社がN700S系の
量産車を同時に作る必要はなさそうだね。
の事業計画に載っけたんだっけ?今年度末に完成で、
量産車が'20年度目標だったかな。西日本会社は700
系を'19年までにN700系4000番台で取り替える計画
ということは、とりあえず西日本会社がN700S系の
量産車を同時に作る必要はなさそうだね。
18名無し野電車区
2017/04/29(土) 20:40:50.99ID:KiebBaWq とは言え、'22年ごろに700系7000番台の寿命も来て、
N700S系世代で8両の新型も要るんだろうなぁ…北陸
新幹線の大阪開業は気が早いけど、敦賀からのルート
を西日本会社が京都経由の提案した段階で、運行計画
や車両のこととかも色々想定していたという話。大阪
口のほうは東日本会社に気兼ねせず自由にできそうだ
って。
N700S系世代で8両の新型も要るんだろうなぁ…北陸
新幹線の大阪開業は気が早いけど、敦賀からのルート
を西日本会社が京都経由の提案した段階で、運行計画
や車両のこととかも色々想定していたという話。大阪
口のほうは東日本会社に気兼ねせず自由にできそうだ
って。
20名無し野電車区
2017/04/29(土) 20:50:50.06ID:KiebBaWq 500系の状態がいいんだって。
21名無し野電車区
2017/04/29(土) 21:05:20.42ID:KiebBaWq 225系5100番台が一段落するから、227系だけでなく
ぼちぼち225系100番台の増備再開もありそうだね。
捻出した221系を奈良支所と京都支所でどう振り分け
るか、113系・117系の全廃はいつになるか、223系の
J編成はどうするのか、見ものだな。
ぼちぼち225系100番台の増備再開もありそうだね。
捻出した221系を奈良支所と京都支所でどう振り分け
るか、113系・117系の全廃はいつになるか、223系の
J編成はどうするのか、見ものだな。
22名無し野電車区
2017/04/29(土) 21:13:13.09ID:KiebBaWq あと201系を取り替える奈良支所快速用の新型車が、
120km/h運転用かつ221系・223系連結非対応のため、
227系・323系に続く専用系列の229系になると言われ
てるけど…225系2次車を基本とする話も?
120km/h運転用かつ221系・223系連結非対応のため、
227系・323系に続く専用系列の229系になると言われ
てるけど…225系2次車を基本とする話も?
23名無し野電車区
2017/04/29(土) 21:49:22.74ID:VnAE4lPu >>22
201系を置き換えるのは本線から追い出された221系なんだよなぁ・・・
201系を置き換えるのは本線から追い出された221系なんだよなぁ・・・
24名無し野電車区
2017/04/29(土) 21:58:50.45ID:KiebBaWq ?たしかに網干本所の221系って152両あるから、単純
に現状の奈良支所201系(と今後森ノ宮支所から転入
してくる分や日根野支所から205系が転入した分まで
含めても)は両数からしても取替できるけど…103系
を含めてくると厳しいぞ。
に現状の奈良支所201系(と今後森ノ宮支所から転入
してくる分や日根野支所から205系が転入した分まで
含めても)は両数からしても取替できるけど…103系
を含めてくると厳しいぞ。
25名無し野電車区
2017/04/29(土) 22:02:04.94ID:qhB6U2Eq26名無し野電車区
2017/04/29(土) 22:03:29.27ID:KiebBaWq あと京都支所で113系・117系を取り替える分も考える
と、奈良支所を221系でまとめ切れないよ。
と、奈良支所を221系でまとめ切れないよ。
27名無し野電車区
2017/04/29(土) 22:12:26.85ID:IGQ/0a91 205系は奈良でいいんじゃない?
28名無し野電車区
2017/04/29(土) 22:19:19.27ID:KiebBaWq >>25
221系B編成の分をそのまま223系・225系で取り替え
るにしても、性能上で新快速と混みにできる225系は
重連の12両で使えるからまだしも、223系はJ編成を
重連にしても快速しか使えない。そのまま放っておか
ないでしょ。それと、仮に323系が大和路線へ直通で
100km/hというならまだしも、奈良支所快速用の新型
が100km/hというのはあんまりだな。
221系B編成の分をそのまま223系・225系で取り替え
るにしても、性能上で新快速と混みにできる225系は
重連の12両で使えるからまだしも、223系はJ編成を
重連にしても快速しか使えない。そのまま放っておか
ないでしょ。それと、仮に323系が大和路線へ直通で
100km/hというならまだしも、奈良支所快速用の新型
が100km/hというのはあんまりだな。
29名無し野電車区
2017/04/29(土) 22:52:12.19ID:gRb+uX4f LA4編成と223-0が併結して訓練
http://i.imgur.com/UbUSi5I.jpg
http://i.imgur.com/UbUSi5I.jpg
30名無し野電車区
2017/04/29(土) 22:56:54.61ID:KiebBaWq 森ノ宮支所から103系はなくなるのに…というより、
電磁直通ブレーキ車と電気指令式ブレーキ車を非常時
につなげるのが目的か。
電磁直通ブレーキ車と電気指令式ブレーキ車を非常時
につなげるのが目的か。
31名無し野電車区
2017/04/29(土) 23:02:03.16ID:qhB6U2Eq >>28
221系の運用を置き換えるなら必然的に快速でしか使わないのだから何も問題ないと思うが
323系は120km/h運転準備工事済み
必然的に足回りが323系準拠なら120km/h対応車とすることは問題なく可能
221系の運用を置き換えるなら必然的に快速でしか使わないのだから何も問題ないと思うが
323系は120km/h運転準備工事済み
必然的に足回りが323系準拠なら120km/h対応車とすることは問題なく可能
32名無し野電車区
2017/04/29(土) 23:20:06.33ID:KiebBaWq その221系を直接取り替えていくのは225系だから、
225系は6両でも130km/h新快速運用が問題ないわけ
で、再びL編成が14もそろうと重連で新快速運用へ
進出できないこともないのでね。そうなると223系
J編成だけが異質な存在として残っちゃう。
225系は6両でも130km/h新快速運用が問題ないわけ
で、再びL編成が14もそろうと重連で新快速運用へ
進出できないこともないのでね。そうなると223系
J編成だけが異質な存在として残っちゃう。
33名無し野電車区
2017/04/29(土) 23:30:09.61ID:oupBQPkF f1は更新の対象外とか言ってなかったっけ?
物持ちの良い西が、207を簡単に廃車にする訳がないし
和田岬線転用?
物持ちの良い西が、207を簡単に廃車にする訳がないし
和田岬線転用?
34名無し野電車区
2017/04/29(土) 23:31:17.88ID:KiebBaWq 323系が120km/h準備と言っても台車やブレーキの話
で、主回路機器は100km/hのままでしょ。西日本会社
としても、0.5M車だと全密閉モータ220kWでは厳しく
って、110km/h以上の運転は開放型270kWしゃないと
ってとこだな。
で、主回路機器は100km/hのままでしょ。西日本会社
としても、0.5M車だと全密閉モータ220kWでは厳しく
って、110km/h以上の運転は開放型270kWしゃないと
ってとこだな。
35名無し野電車区
2017/04/29(土) 23:39:00.73ID:FTW6Asf7 ところで205系1000番台は結局どうなるの? いくら調べても何の情報も出てこない。
37名無し野電車区
2017/04/29(土) 23:41:19.72ID:oupBQPkF >>35
奈良線に転用?
奈良線に転用?
38名無し野電車区
2017/04/29(土) 23:58:30.45ID:oupBQPkF 205・211スレより
>西の201系は東から部品をもらってんのかな?
>(東201の)検査装置は西に行ったって聞いたことがあるが・・
>東201の制御装置のストックが森ノ宮支所にも奈良支所にもあるよ。
>だから制御装置が逝かれても早くて2日で運用復帰する。
>うち1日は試運転。
東が部品を取り置くわけないだろ
よってこれらはガセ
西201は予備部品が余分にあるだけだと思う
東から予備部品を譲渡する訳がない
>西の201系は東から部品をもらってんのかな?
>(東201の)検査装置は西に行ったって聞いたことがあるが・・
>東201の制御装置のストックが森ノ宮支所にも奈良支所にもあるよ。
>だから制御装置が逝かれても早くて2日で運用復帰する。
>うち1日は試運転。
東が部品を取り置くわけないだろ
よってこれらはガセ
西201は予備部品が余分にあるだけだと思う
東から予備部品を譲渡する訳がない
39名無し野電車区
2017/04/30(日) 00:00:09.01ID:Z9W1evJB どこが欲しがるのか疑問
103より先に追い出されたのに
103より先に追い出されたのに
40名無し野電車区
2017/04/30(日) 00:29:27.92ID:uVb77i5u 静止インバータの信頼性とかより、4両編成に1つしか
ないってのが、根本的に問題なんだろうね。そりゃ、
221系のMcM'TTcな編成も一緒なわけだけど。
ないってのが、根本的に問題なんだろうね。そりゃ、
221系のMcM'TTcな編成も一緒なわけだけど。
41名無し野電車区
2017/04/30(日) 00:49:56.24ID:uVb77i5u 681系量産先行車の3両編成が廃車になって、6両編成
すらリフレッシュ工事の対象外っぽいから、207系の
量産先行車も体質改善工事されない可能性は高そうだ
けど、これまで当初の予定とか目標が途中で変わった
ことも多いし、681系・207系とも最後までどう転ぶ
かわからないよ。
すらリフレッシュ工事の対象外っぽいから、207系の
量産先行車も体質改善工事されない可能性は高そうだ
けど、これまで当初の予定とか目標が途中で変わった
ことも多いし、681系・207系とも最後までどう転ぶ
かわからないよ。
42名無し野電車区
2017/04/30(日) 01:04:16.20ID:uVb77i5u イカロス出版から国鉄201系・203系・205系・207系
について福原俊一が書いたムック本が出てて、201系
・205系に西日本会社が施した体質改善工事の担当者
インタビューも載ってる。インバータ制御化について
は、従来のシステムもそこまで問題がなかったからと
言いつつ、そもそも変えるコストがやらなかった理由
として大きかったという趣旨の話。つまりやることも
前提で考えたけど、費用対効果に見合わなかったって
ことだね。
について福原俊一が書いたムック本が出てて、201系
・205系に西日本会社が施した体質改善工事の担当者
インタビューも載ってる。インバータ制御化について
は、従来のシステムもそこまで問題がなかったからと
言いつつ、そもそも変えるコストがやらなかった理由
として大きかったという趣旨の話。つまりやることも
前提で考えたけど、費用対効果に見合わなかったって
ことだね。
43名無し野電車区
2017/04/30(日) 01:12:15.70ID:uVb77i5u 特に201系なんか、チョッパ装置の経年劣化では問題
なかったはずなくって、他社が更新工事で次々と抵抗
制御(界磁添加励磁制御含む)へ変えたりインバータ
制御に一新したり、それこそ廃車されたりってことも
あったわけで。西日本会社では、体質改善工事前から
チョッパ装置のオーバホールとかもやってたし、それ
こそ東日本会社からの廃車発生品で手当てできていた
から、問題なかったと言えたかもしれないんだな。
なかったはずなくって、他社が更新工事で次々と抵抗
制御(界磁添加励磁制御含む)へ変えたりインバータ
制御に一新したり、それこそ廃車されたりってことも
あったわけで。西日本会社では、体質改善工事前から
チョッパ装置のオーバホールとかもやってたし、それ
こそ東日本会社からの廃車発生品で手当てできていた
から、問題なかったと言えたかもしれないんだな。
44名無し野電車区
2017/04/30(日) 01:27:13.49ID:uVb77i5u 205系について、そりゃ界磁添加励磁制御自体は問題
ないって判断ができるだろうけど、1000番台では安定
しない静止インバータが編成に1台という電子機器の
問題があったわけで、オーバホールしても解消されて
ないんだよね。201系も、205系・213系・221系も、
あまり長く寿命を引っ張らない方針があって、機器の
更新を体質改善工事ではほどほどにしたっぽいけど、
205系1000番台に関しては裏目に出ちゃったよなぁ…
ないって判断ができるだろうけど、1000番台では安定
しない静止インバータが編成に1台という電子機器の
問題があったわけで、オーバホールしても解消されて
ないんだよね。201系も、205系・213系・221系も、
あまり長く寿命を引っ張らない方針があって、機器の
更新を体質改善工事ではほどほどにしたっぽいけど、
205系1000番台に関しては裏目に出ちゃったよなぁ…
45名無し野電車区
2017/04/30(日) 03:27:24.33ID:CWukSAGv ウンコは苦くて美味いまで読んだ
46名無し野電車区
2017/04/30(日) 04:00:51.36ID:rgsg+Mr2 >>39
ドア問題がなければ
可部線のラッシュ専用にぴったりだったんだけどな
山陽線の3連227はもうウンザリだから入れ換えに欲しいわ
主要駅にホームドア報道あったしなぁ
どこも4ドアロングは受け取り手が無いんだろう
ドア問題がなければ
可部線のラッシュ専用にぴったりだったんだけどな
山陽線の3連227はもうウンザリだから入れ換えに欲しいわ
主要駅にホームドア報道あったしなぁ
どこも4ドアロングは受け取り手が無いんだろう
47名無し野電車区
2017/04/30(日) 08:20:23.51ID:zUI95LFl 月見のおわら「サロンカーなにわ」今年も運転
9/23(祝・土)
大阪 8:00? 8:30発 → 福井
9/24(日)
福井 → 大阪 20:00〜20:45着
詳しくは
http://tour.club-t.com/vstour/WEB/web_tour3_tour_tmp.aspx?p_company_cd=1002000&p_course_no=611103&p_date=2017/09/01&p_from=880000&p_afset=&p_AffFrom=&p_baitai=900&p_baitai_web=OS000#_ga=1.131521935.1454830372.1493434488
http://tour.club-t.com/vstour/WEB/web_tour3_tour_tmp.aspx?p_company_cd=1002000&p_course_no=611155&p_date=2017/09/01&p_from=880000&p_afset=&p_AffFrom=&p_baitai=900&p_baitai_web=OS000#_ga=1.135589937.1454830372.1493434488
9/23(祝・土)
大阪 8:00? 8:30発 → 福井
9/24(日)
福井 → 大阪 20:00〜20:45着
詳しくは
http://tour.club-t.com/vstour/WEB/web_tour3_tour_tmp.aspx?p_company_cd=1002000&p_course_no=611103&p_date=2017/09/01&p_from=880000&p_afset=&p_AffFrom=&p_baitai=900&p_baitai_web=OS000#_ga=1.131521935.1454830372.1493434488
http://tour.club-t.com/vstour/WEB/web_tour3_tour_tmp.aspx?p_company_cd=1002000&p_course_no=611155&p_date=2017/09/01&p_from=880000&p_afset=&p_AffFrom=&p_baitai=900&p_baitai_web=OS000#_ga=1.135589937.1454830372.1493434488
48名無し野電車区
2017/04/30(日) 09:58:01.52ID:uVb77i5u 87系気動車は、サロンカーなにわのお召し機能を継承
するのでは、と言われてるな。
するのでは、と言われてるな。
49名無し野電車区
2017/04/30(日) 10:00:35.47ID:zGpfvkYK 205系は奈良が妥当だと思うよ
221系網干車と205系日根野車で103系・201系の置き換えとおおさか東線延伸分を捻出できるかと
205系は奈良線とおおさか東線限定にしとけばホームドア問題も大丈夫
221系網干車と205系日根野車で103系・201系の置き換えとおおさか東線延伸分を捻出できるかと
205系は奈良線とおおさか東線限定にしとけばホームドア問題も大丈夫
50名無し野電車区
2017/04/30(日) 10:14:24.31ID:fQY0YrpM >>17-18
N700Sの開発には西日本(及び九州)は一切関わってないんだよね?
500系や700RS、それに九州800系の後継は世代的にはN700Sでもまるっきり別の系列・車両になりそうな気がする。
N700Sは編成両数の増減も考慮した設計らしいがこれはあくまでも海外輸出が視野で山陽や九州を考えたものではないはず。
N700Sの開発には西日本(及び九州)は一切関わってないんだよね?
500系や700RS、それに九州800系の後継は世代的にはN700Sでもまるっきり別の系列・車両になりそうな気がする。
N700Sは編成両数の増減も考慮した設計らしいがこれはあくまでも海外輸出が視野で山陽や九州を考えたものではないはず。
51名無し野電車区
2017/04/30(日) 10:27:32.78ID:uVb77i5u 西日本会社が開発に関わらなかった300系でも、必要
なら東海会社は作らせてるしな。もとのN700系自体
が両方の名義(実働はほとんど東海会社だけど)で、
N700S系の新たな知財に相応の対価があれば、300系
みたいなことは十分あり得るよ。
なら東海会社は作らせてるしな。もとのN700系自体
が両方の名義(実働はほとんど東海会社だけど)で、
N700S系の新たな知財に相応の対価があれば、300系
みたいなことは十分あり得るよ。
52名無し野電車区
2017/04/30(日) 10:29:30.32ID:nQEc1WEx >>43
だから201の廃車発生品は西に譲渡されてないって
だから201の廃車発生品は西に譲渡されてないって
53名無し野電車区
2017/04/30(日) 10:36:20.98ID:uVb77i5u かつて西日本会社も独自で350km/h運転用のN500系
計画を持ってたし、この知財を九州直通用として活用
することも見込めたわけだけど、やっぱり後から出て
きたN700系のほうが全体の思想も新しくて使いやす
かった(とは言え車体以外はほとんど独自性が強い)
という判断なんだろうね。つまり便利と判断したら、
知財への対価を払ってでも、オリジナルにこだわらず
に使えるものは使うってとこでしょ。
計画を持ってたし、この知財を九州直通用として活用
することも見込めたわけだけど、やっぱり後から出て
きたN700系のほうが全体の思想も新しくて使いやす
かった(とは言え車体以外はほとんど独自性が強い)
という判断なんだろうね。つまり便利と判断したら、
知財への対価を払ってでも、オリジナルにこだわらず
に使えるものは使うってとこでしょ。
54名無し野電車区
2017/04/30(日) 10:55:41.49ID:uVb77i5u チョッパ装置だと逆導通サイリスタのブレークダウン
にフィルタリアクトルの絶縁低下とか、プリント基盤
の予防保全だけでは追いつかない類の、取り替えない
とどうしようもない故障があるからね。廃車をせずに
自前の予備品だけではどうしようもないよ。
にフィルタリアクトルの絶縁低下とか、プリント基盤
の予防保全だけでは追いつかない類の、取り替えない
とどうしようもない故障があるからね。廃車をせずに
自前の予備品だけではどうしようもないよ。
56名無し野電車区
2017/04/30(日) 11:34:11.60ID:uVb77i5u57名無し野電車区
2017/04/30(日) 11:36:22.51ID:rglfLm24 >>55
意味なしワッチョイの有無ではないか
意味なしワッチョイの有無ではないか
58名無し野電車区
2017/04/30(日) 11:51:59.40ID:uVb77i5u 207系1000番台の固定6両が3M3Tなのに、それを基本
とした223系0番台は阪和線の電力事情で2M4Tに抑え
られて、223系2000番台も踏襲しちゃったな。281系
も3M3Tとしたかったらしいって話だけど、同じ特急
型の681系が1M2T(スーパー特急対応の際は2M1T化
)を忠実に守ってたし、実際の運転上も2M4Tで差し
支えないっぽいしなぁ…
とした223系0番台は阪和線の電力事情で2M4Tに抑え
られて、223系2000番台も踏襲しちゃったな。281系
も3M3Tとしたかったらしいって話だけど、同じ特急
型の681系が1M2T(スーパー特急対応の際は2M1T化
)を忠実に守ってたし、実際の運転上も2M4Tで差し
支えないっぽいしなぁ…
59名無し野電車区
2017/04/30(日) 12:34:26.53ID:M4Ooy4c26059
2017/04/30(日) 12:38:10.98ID:M4Ooy4c2 途中送信した。
資産譲渡となると、東と西はいくら同じJRとは言え別会社なので、
色々とややこしいんじゃないかな。
そこまでして譲渡受けるか、という気がする。
資産譲渡となると、東と西はいくら同じJRとは言え別会社なので、
色々とややこしいんじゃないかな。
そこまでして譲渡受けるか、という気がする。
62名無し野電車区
2017/04/30(日) 13:07:46.07ID:rglfLm24 電子機器なんて傍目には突然壊れるシロモノだから、
ハンダクラックにしてもジワジワ経年で傷むものじゃ
ないし、ストックが相応にあればそれに越したことは
ないってとこ。
ハンダクラックにしてもジワジワ経年で傷むものじゃ
ないし、ストックが相応にあればそれに越したことは
ないってとこ。
64名無し野電車区
2017/04/30(日) 14:58:31.98ID:HGZs3OPX 市場は中古しかないんだから。
65名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:02:27.02ID:9Pvk87KT66名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:05:44.40ID:HGZs3OPX 西日本会社が持つ予備品なら結局、重量棚に乗せられ
ていて、それは現役じゃないぞ。東日本会社から捻出
された物のほうが電気を流されていて、よっぽど現役
ってことだよ。
ていて、それは現役じゃないぞ。東日本会社から捻出
された物のほうが電気を流されていて、よっぽど現役
ってことだよ。
67名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:08:58.17ID:9Pvk87KT 電流が流れなくなって一体どんだけ経つんだよ >東の中古品 w
まぁ、そんなもんが後生大事に吹田か何処かに保管されてるとは思えないが。
まぁ、そんなもんが後生大事に吹田か何処かに保管されてるとは思えないが。
68名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:11:55.35ID:HGZs3OPX 現役とかは関係ないの。中古でも長年放置でも、使い
たいときに、サイリスタとダイオードがキチンと抵抗
を確保できていればそれでいいんだから。
たいときに、サイリスタとダイオードがキチンと抵抗
を確保できていればそれでいいんだから。
69名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:13:53.72ID:9Pvk87KT70名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:17:00.82ID:HGZs3OPX だから、素子を測ったときに通じゃなくって、抵抗が
確保できていれば、中古でもいいってわけ。長年放置
されてて、いざのとき使えなかったら意味がないし、
市場にないとなれば、余計に問題なくなるのよ。
確保できていれば、中古でもいいってわけ。長年放置
されてて、いざのとき使えなかったら意味がないし、
市場にないとなれば、余計に問題なくなるのよ。
71名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:43:55.73ID:9Pvk87KT それが西が東の中古品を譲り受けたというソースになるのか?
72名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:47:12.38ID:HGZs3OPX じゃあ、絶対に譲り受けてないってソースはあるの?
73名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:50:25.66ID:rglfLm24 軍配:ID:HGZs3OPX
75名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:56:58.04ID:HGZs3OPX 常識なんてコトバ、軽々しく使うものじゃあないよ。
劣化度合いがどうとかは問題ないの。素子が生きてる
か死んでるか、メガテスタなりアナログテスタで素子
を測ったとき、順方向と逆方向で相応の抵抗値が出て
るかどうかが、その品質を決めるすべてなのよ。
劣化度合いがどうとかは問題ないの。素子が生きてる
か死んでるか、メガテスタなりアナログテスタで素子
を測ったとき、順方向と逆方向で相応の抵抗値が出て
るかどうかが、その品質を決めるすべてなのよ。
76名無し野電車区
2017/04/30(日) 15:57:36.68ID:NwhwGMWF78名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:09:21.60ID:wHJe9dPS 東は整備や手入れが悪いから車両や部品は使い物にならないそうな
もう十年以上前だが103系の時もこんなの有り得るのかって状態だったとのこと
確かに首都圏は設備トラブルも多く驚かないが
向こうは数が多すぎて質はともかく円滑に数を処理するしか考えてない
それで精一杯なのだろう
故障車も状態を判断して廃車の計画の順番を入れ換えるほど
もう十年以上前だが103系の時もこんなの有り得るのかって状態だったとのこと
確かに首都圏は設備トラブルも多く驚かないが
向こうは数が多すぎて質はともかく円滑に数を処理するしか考えてない
それで精一杯なのだろう
故障車も状態を判断して廃車の計画の順番を入れ換えるほど
79名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:11:49.85ID:rglfLm24 西日本会社のサイリスタユニットが、"常識的"に考え
て、国鉄から継承した分だけでは、いままで枯渇して
しまっているわけ。このままでは201系を運用ができ
なくなってしまう。メーカは作ってくれない、ならば
どうするかってことよ。
て、国鉄から継承した分だけでは、いままで枯渇して
しまっているわけ。このままでは201系を運用ができ
なくなってしまう。メーカは作ってくれない、ならば
どうするかってことよ。
80名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:11:50.97ID:HGZs3OPX 西日本会社のサイリスタユニットが、"常識的"に考え
て、国鉄から継承した分だけでは、いままで枯渇して
しまっているわけ。このままでは201系を運用ができ
なくなってしまう。メーカは作ってくれない、ならば
どうするかってことよ。
て、国鉄から継承した分だけでは、いままで枯渇して
しまっているわけ。このままでは201系を運用ができ
なくなってしまう。メーカは作ってくれない、ならば
どうするかってことよ。
81名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:13:33.09ID:M4Ooy4c2 >>75
そういう電気的なことは分かった。別にそこは異論はない。
しかしそのことは東から譲渡された、という根拠にはなりませんな。
念の為に申し添えておくと、「東から譲渡されてないという根拠は?」というのはいわゆる「悪魔の証明」と言う。普通はあった、とする方に立証責任があるよ。
そういう電気的なことは分かった。別にそこは異論はない。
しかしそのことは東から譲渡された、という根拠にはなりませんな。
念の為に申し添えておくと、「東から譲渡されてないという根拠は?」というのはいわゆる「悪魔の証明」と言う。普通はあった、とする方に立証責任があるよ。
82名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:15:36.94ID:HGZs3OPX サイリスタユニット自体はメンテナンスで寿命を延ば
せる類のものじゃなくって、検査ごとに測定すること
でそのときの健全性を診るしかないのね。つまり平素
の手入れは関係ないってことだよ。
せる類のものじゃなくって、検査ごとに測定すること
でそのときの健全性を診るしかないのね。つまり平素
の手入れは関係ないってことだよ。
84名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:19:11.06ID:HGZs3OPX85名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:21:50.08ID:HGZs3OPX87名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:32:56.77ID:HGZs3OPX だから、わざわざコトデンを引き合いに出しなさんな
ってことだよ。コトデンに迷惑がかかる。
ってことだよ。コトデンに迷惑がかかる。
88名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:38:33.26ID:9Pvk87KT >>87
コトデンはコトデンで自らの経営環境の中で努力してるんだから、
引き合いに出すことは一向に構わんと思うが?
そもそもTV番組で仏生山が紹介された際に、
古い部品を予備として確保してることを自ら標榜してたくらいだし。
コトデンはコトデンで自らの経営環境の中で努力してるんだから、
引き合いに出すことは一向に構わんと思うが?
そもそもTV番組で仏生山が紹介された際に、
古い部品を予備として確保してることを自ら標榜してたくらいだし。
89名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:41:01.61ID:M4Ooy4c290名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:42:25.63ID:HGZs3OPX それ、自分だけのイメージでしょ。ここではコトデン
のことが関係ないしね。
のことが関係ないしね。
91名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:44:25.17ID:HGZs3OPX92名無し野電車区
2017/04/30(日) 16:45:52.02ID:HGZs3OPX 悪魔の証明って、アホの安倍晋三が言い訳で使ったの
は知ってるよ。
は知ってるよ。
93名無し野電車区
2017/04/30(日) 18:07:28.49ID:SYArXH9v 悪魔の証明まで来たか。
まあ、譲渡されている、っていうならキチンとした証拠出すことだな。
推測ではなく、物理的な、例えば書類だったり、実物の写真だったり、根拠となる記事だったり。
譲渡されていない派が何ら証明の必要がないことは自明の理。
何しろ、モノが動いていないのだから、証拠の書類等あるはずもない。
まあ、譲渡されている、っていうならキチンとした証拠出すことだな。
推測ではなく、物理的な、例えば書類だったり、実物の写真だったり、根拠となる記事だったり。
譲渡されていない派が何ら証明の必要がないことは自明の理。
何しろ、モノが動いていないのだから、証拠の書類等あるはずもない。
94名無し野電車区
2017/04/30(日) 18:09:34.76ID:DzkXfQfS 東はさっさと201捨てたな
でも西はまだ201は廃車ゼロで今後も使用するんだっけ
でも西はまだ201は廃車ゼロで今後も使用するんだっけ
95名無し野電車区
2017/04/30(日) 18:11:17.59ID:HGZs3OPX だから、ないことの証明をすりゃいいのよ。できない
言い訳はいいから。
言い訳はいいから。
98名無し野電車区
2017/04/30(日) 18:21:01.19ID:HGZs3OPX 悪魔の証明って、アホの安倍晋三が言い訳で使ったん
でしょ。ないことを証明できないから。
でしょ。ないことを証明できないから。
99名無し野電車区
2017/04/30(日) 18:26:26.22ID:qjv4Vx0C いい加減スレチ
更新予想スレだぞ
現役車の話題は然るべきスレでやってくれる?
更新予想スレだぞ
現役車の話題は然るべきスレでやってくれる?
100名無し野電車区
2017/04/30(日) 18:28:58.47ID:HGZs3OPX そんな201系を、奈良支所快速用の新型車で間接的に
取り替えるか、網干本所から捻出した221系転入だけ
でまかなうか…
取り替えるか、網干本所から捻出した221系転入だけ
でまかなうか…
102名無し野電車区
2017/04/30(日) 20:04:51.23ID:5yW7erL9 >>98
probatio diabolica(意訳すると悪魔の証明)というのは、君が言う「アホの安倍晋三」が使いだしたのではなく、ローマ法の所有物返還訴権における法諺の一つだよ。
大学によってはローマ法の講義があるから、ぜひ受講することを奨めるよ。
ひょっとしたら、予備部品の簿価での有償譲渡くらいはあったかもね。証明はできないが、というところが落とし所かな。
probatio diabolica(意訳すると悪魔の証明)というのは、君が言う「アホの安倍晋三」が使いだしたのではなく、ローマ法の所有物返還訴権における法諺の一つだよ。
大学によってはローマ法の講義があるから、ぜひ受講することを奨めるよ。
ひょっとしたら、予備部品の簿価での有償譲渡くらいはあったかもね。証明はできないが、というところが落とし所かな。
103名無し野電車区
2017/04/30(日) 20:59:32.05ID:HGZs3OPX 数学とかで、ないこととかできないことを証明させられ
てきた身にすれば、そんなの甘えだよ。
てきた身にすれば、そんなの甘えだよ。
104名無し野電車区
2017/04/30(日) 21:51:31.21ID:HGZs3OPX >>56の話、西日本会社の方針で新世代のインバータ車
は新製から24年程度で更新工事ってことらしいから、
今年度か来年度に281系の工事が何かしら発表される
かどうか…207系1000番台は前倒しで体質改善が開始
されたけどね。223系0番台もいよいよだな。
は新製から24年程度で更新工事ってことらしいから、
今年度か来年度に281系の工事が何かしら発表される
かどうか…207系1000番台は前倒しで体質改善が開始
されたけどね。223系0番台もいよいよだな。
106名無し野電車区
2017/04/30(日) 22:19:55.91ID:HGZs3OPX 207系1000番台のインバータはIGBT素子になってるん
だけど、磁歪音の変調が途中からGTOサイリスタ時代
を思わせる感じになってるな。走行特性を合わせたら
たまたまそんなことになったんだろうね。
だけど、磁歪音の変調が途中からGTOサイリスタ時代
を思わせる感じになってるな。走行特性を合わせたら
たまたまそんなことになったんだろうね。
107名無し野電車区
2017/04/30(日) 22:24:00.50ID:HGZs3OPX 近く始まるだろう223系0番台の体質改善工事や、仮に
281系が更新工事を受けるなら、同じ加減速の磁歪音
になるな。
281系が更新工事を受けるなら、同じ加減速の磁歪音
になるな。
108名無し野電車区
2017/04/30(日) 22:38:49.23ID:2mDa22En 塩害に晒されている281系や223系0は更新してまで使うものなのか?
109名無し野電車区
2017/04/30(日) 22:44:55.79ID:6pMJfHim フルカラーLEDなるのかなぁ
110名無し野電車区
2017/04/30(日) 22:44:58.74ID:HGZs3OPX どっちも床下艤装がパッケージングされてるし、そこ
に関しては結果として耐塩害って感じはするよ。最初
から関西空港線での運用を前提にした設計だし。鋼製
車体の281系は、関空特急の将来をどうするかで処遇
が左右されるだろうけど、223系0番台はステンレス
車体でそういう傷みはさらにないでしょ。213系とか
と同じだね。
に関しては結果として耐塩害って感じはするよ。最初
から関西空港線での運用を前提にした設計だし。鋼製
車体の281系は、関空特急の将来をどうするかで処遇
が左右されるだろうけど、223系0番台はステンレス
車体でそういう傷みはさらにないでしょ。213系とか
と同じだね。
112名無し野電車区
2017/04/30(日) 23:27:31.08ID:pUkGUq7Y >>108
須磨の海岸線を走ることによる塩害ガーとか以前盛んに言われてた201系も
塩害が原因と判断できる車体や機器への影響はなかったと
中の人がイカロスムックの201系本で明言してたから、
281系や223系も塩害ガーと叫ぶほどの影響は出てないと思うけどな
須磨の海岸線を走ることによる塩害ガーとか以前盛んに言われてた201系も
塩害が原因と判断できる車体や機器への影響はなかったと
中の人がイカロスムックの201系本で明言してたから、
281系や223系も塩害ガーと叫ぶほどの影響は出てないと思うけどな
113名無し野電車区
2017/05/01(月) 00:36:52.21ID:NmXcADO7 223系0番は取り敢えず、横方向の吊り手を増やしてくれ。それだけでいい。
114名無し野電車区
2017/05/01(月) 02:14:16.12ID:QhI5TFAM 221系と同様に、ドア間の転換クロスシートを1列ずつ
減らして、225系と合わせてするんだろうなぁ…あと
インバウンド対策で、室内表示器をLCDへ取替だね。
減らして、225系と合わせてするんだろうなぁ…あと
インバウンド対策で、室内表示器をLCDへ取替だね。
115名無し野電車区
2017/05/01(月) 02:33:45.98ID:QhI5TFAM 前面窓の運転士側も、221系や207系と同様に下辺を
上げて小型化するんだろうな。室内LCD装置の取付
位置はドアの鴨居か、225系と同様に天井から吊り
下げるか…後者だと、ラインデリアのレイアウトを
変更しなければならないので、323系のようにドア
の鴨居かな。
上げて小型化するんだろうな。室内LCD装置の取付
位置はドアの鴨居か、225系と同様に天井から吊り
下げるか…後者だと、ラインデリアのレイアウトを
変更しなければならないので、323系のようにドア
の鴨居かな。
116名無し野電車区
2017/05/01(月) 08:33:32.07ID:ppmk3MgW 塩害気にする区間なら先がない103・113・115を使い捨てる前提で使えばいい
117名無し野電車区
2017/05/01(月) 08:38:08.66ID:oYrwqgZq 東日本の201系は、運用がかなり過酷だったからね。
特快などの高速運転、河口湖や勝浦などへの長距離運用、さらに高尾以西や青梅以西の山登り運用。
これで、末期はガタがきていた。
特快などの高速運転、河口湖や勝浦などへの長距離運用、さらに高尾以西や青梅以西の山登り運用。
これで、末期はガタがきていた。
118名無し野電車区
2017/05/01(月) 08:41:23.57ID:ppmk3MgW 高速と言いつつ時速100キロだろ?
119名無し野電車区
2017/05/01(月) 10:45:25.73ID:rEaAe/JJ 東日本は単に手入れが悪いだけだそうだ
西日本などとは訳が違う
西日本などとは訳が違う
120名無し野電車区
2017/05/01(月) 12:14:42.21ID:QhI5TFAM >>116
それらの国鉄型系列は、パッケージングコントローラ
だから、むしろ耐塩害性は強かったのな。213系とか
界磁添加励磁制御の電車は抵抗器が自然通風で主回路
の露出部分が多いし、若干不利だったかもね。
それらの国鉄型系列は、パッケージングコントローラ
だから、むしろ耐塩害性は強かったのな。213系とか
界磁添加励磁制御の電車は抵抗器が自然通風で主回路
の露出部分が多いし、若干不利だったかもね。
121名無し野電車区
2017/05/01(月) 21:59:12.61ID:ppmk3MgW >>119
関西より人件費が高いのも関係あるの?
関西より人件費が高いのも関係あるの?
122名無し野電車区
2017/05/01(月) 22:39:37.86ID:h+E1DTuR 来年でサンライズって登場から20年経つんだな
見た目とインバータ車のせいでそんな経つ感覚なかったわw
JR西の社長が言ってた新型一般向け長距離列車ってサンライズの後継なのかもね
見た目とインバータ車のせいでそんな経つ感覚なかったわw
JR西の社長が言ってた新型一般向け長距離列車ってサンライズの後継なのかもね
123名無し野電車区
2017/05/01(月) 23:11:06.03ID:QhI5TFAM 285系もパンタを2基載せたり車内修繕やトイレの改造
とか、新製から15年を超え出したあたりで節目の工事
をやってるな。まだ285系自体は当面定期列車として
走らせるつもりなんだね。E001形や87系気動車は、
もともと「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」
などの純粋な(豪華クルーズ用でないという意味の)
後継で、電車なり電車基本の客車(T車)編成で考え
られてた成れの果てだから…原点に戻って、こちらも
初志貫徹するということなのかな。E001形を見ると、
ある意味で交直流個室寝台特急型電車が実現したとも
言えるわけで。
とか、新製から15年を超え出したあたりで節目の工事
をやってるな。まだ285系自体は当面定期列車として
走らせるつもりなんだね。E001形や87系気動車は、
もともと「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」
などの純粋な(豪華クルーズ用でないという意味の)
後継で、電車なり電車基本の客車(T車)編成で考え
られてた成れの果てだから…原点に戻って、こちらも
初志貫徹するということなのかな。E001形を見ると、
ある意味で交直流個室寝台特急型電車が実現したとも
言えるわけで。
124名無し野電車区
2017/05/02(火) 00:01:23.67ID:Tzz7WtpB125名無し野電車区
2017/05/02(火) 08:12:01.04ID:2xhTZSd0 朝の福知山線柏原→福知山223系
ブレーキ4までしか使わないがかなり緩いダイヤだな
ブレーキ4までしか使わないがかなり緩いダイヤだな
126名無し野電車区
2017/05/02(火) 10:49:58.76ID:XkidOfjc 425対策
127名無し野電車区
2017/05/02(火) 10:59:17.64ID:tKb0gzw2 ブレーキ入れすぎたら上客がすってんころりんして訴訟不可避なんだよなぁ、、、
128名無し野電車区
2017/05/02(火) 12:06:21.01ID:2xhTZSd0 リレー号の爆音113系(福知山〜綾部間)はたまらないな
129名無し野電車区
2017/05/02(火) 19:10:11.77ID:nToqBcuj >>126
425のメンバーには外国人株主のようなJR西日本の経営や運営方針に口出し出来るような株主でも居るのか?
仮に居るとして外国人株主と425株主は目指す方向性は正反対だから株主同士揉めそうなんだが。
425のメンバーには外国人株主のようなJR西日本の経営や運営方針に口出し出来るような株主でも居るのか?
仮に居るとして外国人株主と425株主は目指す方向性は正反対だから株主同士揉めそうなんだが。
130名無し野電車区
2017/05/02(火) 19:14:40.17ID:QRRRoiEr 重大事故を防止する投資には投資家も概ね賛同してる
事故を起こせば企業価値や信用度を損ねるからね
一円でもいいから儲けろってなら東日本に投資したらいい
事故を起こせば企業価値や信用度を損ねるからね
一円でもいいから儲けろってなら東日本に投資したらいい
131名無し野電車区
2017/05/02(火) 19:27:12.24ID:nToqBcuj >>130
> 重大事故を防止する投資には投資家も概ね賛同してる
> 事故を起こせば企業価値や信用度を損ねるからね
とはいっても攻めの姿勢見せたら(勿論事故防止する投資はきちんとしているという前提だが)今でも425は文句言ってなかったか?
> 重大事故を防止する投資には投資家も概ね賛同してる
> 事故を起こせば企業価値や信用度を損ねるからね
とはいっても攻めの姿勢見せたら(勿論事故防止する投資はきちんとしているという前提だが)今でも425は文句言ってなかったか?
132名無し野電車区
2017/05/02(火) 21:26:14.47ID:odzevV6/ ん?
安全を確保しつつ、収益を高め、さらに安全への再投資!
そのサイクルを作るって話は済んでる。
地味だが、ホーム上のベンチの向きの変更もそう。
安全が高めれば、会社も利用者もハッピーだと。
安全を確保しつつ、収益を高め、さらに安全への再投資!
そのサイクルを作るって話は済んでる。
地味だが、ホーム上のベンチの向きの変更もそう。
安全が高めれば、会社も利用者もハッピーだと。
133名無し野電車区
2017/05/03(水) 14:30:21.43ID:TB7VVUPw ボロ車両の揺れは安全面では問題なし?
むしろ揺れは少なくても207あたりのほうが危ないのか?
むしろ揺れは少なくても207あたりのほうが危ないのか?
134名無し野電車区
2017/05/03(水) 16:28:53.78ID:2EEExCtm >>133
そもそも構造が違うから揺れ方も違う
線区によって保線にかける金のかけ方も違う
207が走るような高密度運転の線区はそれなりに保線されてるし、ボロ車が押し付けられているような線区はそれ相応の保線の仕方
車両による揺れ方の違いと安全性は全く別問題
そもそも構造が違うから揺れ方も違う
線区によって保線にかける金のかけ方も違う
207が走るような高密度運転の線区はそれなりに保線されてるし、ボロ車が押し付けられているような線区はそれ相応の保線の仕方
車両による揺れ方の違いと安全性は全く別問題
135名無し野電車区
2017/05/03(水) 16:51:46.16ID:zzIYyL4N137名無し野電車区
2017/05/03(水) 18:18:55.73ID:2h0CjLWz そもそも4.6km/h/sってのはあくまで最大値であってB7に入れなきゃ掛からないんだよなぁ……
つか223系は4.3km/h/sだし
つか223系は4.3km/h/sだし
2017/05/03(水) 19:39:52.55ID:e4+hQyBL
汚物103系要らない
140名無し野電車区
2017/05/03(水) 21:07:37.92ID:zzIYyL4N 下位現示が出てる次の閉塞までに、130km/hから減速
するため?現示の視認距離やブレーキ距離を考えたら
そんなに大きい非常ブレーキみたいな常用最大の減速
度になるの?一つの閉塞が長そうだし、そんな設定が
要るのか…?運転士にとっちゃあ使えないブレーキの
ステップだよね。
するため?現示の視認距離やブレーキ距離を考えたら
そんなに大きい非常ブレーキみたいな常用最大の減速
度になるの?一つの閉塞が長そうだし、そんな設定が
要るのか…?運転士にとっちゃあ使えないブレーキの
ステップだよね。
141名無し野電車区
2017/05/03(水) 21:21:18.67ID:2h0CjLWz もしかして:ID:zzIYyL4Nは空走距離・空走時分を知らない
142名無し野電車区
2017/05/03(水) 21:30:37.87ID:zzIYyL4N ブレーキの空走を見込んだとしても、そんな減速度が
実用として要るのかってことよ。>>127の証言でも、
車内の乗客は常用最大だと転倒って…そりゃ、ATS-P
とかATCの作用だといきなりだから、それより小さな
減速度でもコケるし。小さいステップでクッションし
ても、そこまで大きな減速度だとコケるかな。阪神の
普通用が4.5km/h/sで、223系と225系はその前後って
なわけでしょ。
実用として要るのかってことよ。>>127の証言でも、
車内の乗客は常用最大だと転倒って…そりゃ、ATS-P
とかATCの作用だといきなりだから、それより小さな
減速度でもコケるし。小さいステップでクッションし
ても、そこまで大きな減速度だとコケるかな。阪神の
普通用が4.5km/h/sで、223系と225系はその前後って
なわけでしょ。
143名無し野電車区
2017/05/03(水) 21:51:09.79ID:D5g362aG 他スレより
> 周知のとおり、旧田町の211系付属編成の新潟地区転用が中止となった。
>(田町の211付属は)民営化時に6分割されていなければ、静岡地区・山陽地区等で末永く運用されていただろうな。
>部分最適≠全体最適の典型例。
103ATC車・201関東車・205関東車も民営化時に6分割されていなければ、関西地区などで末永く運用されていただろう
103初期車の全廃が早くなっていたと思う
> 周知のとおり、旧田町の211系付属編成の新潟地区転用が中止となった。
>(田町の211付属は)民営化時に6分割されていなければ、静岡地区・山陽地区等で末永く運用されていただろうな。
>部分最適≠全体最適の典型例。
103ATC車・201関東車・205関東車も民営化時に6分割されていなければ、関西地区などで末永く運用されていただろう
103初期車の全廃が早くなっていたと思う
144名無し野電車区
2017/05/03(水) 22:00:58.56ID:zzIYyL4N ってか、205系0番台だって東海道・山陽緩行線に新製
投入された実績があるんだから、そのまま増備が継続
してるでしょ。211系だって、東海道・山陽本線快速
用とか関西本線快速用で、国鉄本社に予算要求してた
だし。
投入された実績があるんだから、そのまま増備が継続
してるでしょ。211系だって、東海道・山陽本線快速
用とか関西本線快速用で、国鉄本社に予算要求してた
だし。
145名無し野電車区
2017/05/03(水) 22:43:28.34ID:E/NYNLxE >>143
歴史にifはないからね。何ともいえないね。
ただ、何にせよ新製投入もされただろうが、分割されてなければ、転入もしただろうね。
上で出た話みたいに、部品の譲渡があった、なかったで揉める事もないね。
歴史にifはないからね。何ともいえないね。
ただ、何にせよ新製投入もされただろうが、分割されてなければ、転入もしただろうね。
上で出た話みたいに、部品の譲渡があった、なかったで揉める事もないね。
146名無し野電車区
2017/05/03(水) 22:59:38.99ID:zzIYyL4N タラレバの話をすると、201系ってそのままで使える
線区が限られてて、山手線用ですら203系っぽく変更
した別番台が最初考えられてたんだそう。大阪圏では
大阪環状線や関西本線において、史実は運用されてる
けど、これインバータ車対策の変電所強化のおかげで
転用できたのか、前後関係が微妙だなぁって。国鉄の
ままだったら、東京圏の201系も特別保全工事でその
まま運用されてただろうし、新型車で取替になっても
玉突きで中央・総武緩行線101系・103系を追い出す
程度で、大阪圏へ転用されることはなかったでしょ。
仮に転用しようとしても当該線区で準備が要ったので
は。あとクハ103のATC車は回ってきたかもね。205
系が大阪圏の主要線区で少しずつ入っていったんじゃ
ないかな。
線区が限られてて、山手線用ですら203系っぽく変更
した別番台が最初考えられてたんだそう。大阪圏では
大阪環状線や関西本線において、史実は運用されてる
けど、これインバータ車対策の変電所強化のおかげで
転用できたのか、前後関係が微妙だなぁって。国鉄の
ままだったら、東京圏の201系も特別保全工事でその
まま運用されてただろうし、新型車で取替になっても
玉突きで中央・総武緩行線101系・103系を追い出す
程度で、大阪圏へ転用されることはなかったでしょ。
仮に転用しようとしても当該線区で準備が要ったので
は。あとクハ103のATC車は回ってきたかもね。205
系が大阪圏の主要線区で少しずつ入っていったんじゃ
ないかな。
147名無し野電車区
2017/05/03(水) 23:10:11.11ID:E/NYNLxE148147
2017/05/03(水) 23:12:10.12ID:E/NYNLxE 途中送信した。失礼。
ついては、ソースを教えてほしい。スレチで恐縮だが。
ついては、ソースを教えてほしい。スレチで恐縮だが。
149名無し野電車区
2017/05/03(水) 23:32:30.77ID:2h0CjLWz ID:zzIYyL4Nには>>127が乗客が転んだところを見たという証言に見えるらしい
そもそも130km/hで走る網干区223・225系でも常用最大3.9km/h/sで十分とか言ってるけど、
130km/h走行中にY現示視認してから50km/hに落とすまでに約621mも掛かる減速度の何処が十分なんだ?
そもそも130km/hで走る網干区223・225系でも常用最大3.9km/h/sで十分とか言ってるけど、
130km/h走行中にY現示視認してから50km/hに落とすまでに約621mも掛かる減速度の何処が十分なんだ?
150名無し野電車区
2017/05/03(水) 23:54:05.67ID:zzIYyL4N151名無し野電車区
2017/05/04(木) 00:46:15.63ID:MDkJ8yoK 改行ちゃんってここまで言ってることメチャクチャだったんだ
スルーしてたから今気づいた
ウンチク垂れるやつって始終先頭車でかぶり付いてて信号ぐらい見てるだろと思ってたら、全然違った
スルーしてたから今気づいた
ウンチク垂れるやつって始終先頭車でかぶり付いてて信号ぐらい見てるだろと思ってたら、全然違った
152名無し野電車区
2017/05/04(木) 00:53:02.03ID:0L+4yQ3j >>149
まずYG挟むだろバカ
まずYG挟むだろバカ
153名無し野電車区
2017/05/04(木) 01:29:59.33ID:o9G006dJ 阪神、京阪沿線あたりの井の中の蛙が暴れてるのか?
旧国鉄の幹線で、信号の増設でなく高減速を条件に130km/hを達成してるって話なのに
なんで絶対YG出せる前提になってるんだよ
因果関係が逆だろ
あれは最高速より高密度で必要になるのが先
先に短い閉塞割で作り込んでしまうと、
もっと上げたいときにYGFとかGGとか必要になるな
旧国鉄の幹線で、信号の増設でなく高減速を条件に130km/hを達成してるって話なのに
なんで絶対YG出せる前提になってるんだよ
因果関係が逆だろ
あれは最高速より高密度で必要になるのが先
先に短い閉塞割で作り込んでしまうと、
もっと上げたいときにYGFとかGGとか必要になるな
154名無し野電車区
2017/05/04(木) 01:31:28.54ID:yZUBC+Re >>151
201系の部品が譲渡された、という根拠を示せ、と聞いたら、譲渡されてないという根拠を示せ、ときた。
で、それは悪魔の証明だ、と言うと、それはアホの安倍晋三の発言と返ってきた。
さらに、悪魔の証明という言葉はローマ法由来だよ、と指摘してもスルー、挙げ句に
>103 名無し野電車区 2017/04/30 20:59:32
>数学とかで、ないこととかできないことを証明させられ
>てきた身にすれば、そんなの甘えだよ
という返答で、言葉のキャッチボールができない人なんだなあ、と認識。
この人、どっかピントがずれてるんだよね。
201系の部品が譲渡された、という根拠を示せ、と聞いたら、譲渡されてないという根拠を示せ、ときた。
で、それは悪魔の証明だ、と言うと、それはアホの安倍晋三の発言と返ってきた。
さらに、悪魔の証明という言葉はローマ法由来だよ、と指摘してもスルー、挙げ句に
>103 名無し野電車区 2017/04/30 20:59:32
>数学とかで、ないこととかできないことを証明させられ
>てきた身にすれば、そんなの甘えだよ
という返答で、言葉のキャッチボールができない人なんだなあ、と認識。
この人、どっかピントがずれてるんだよね。
155名無し野電車区
2017/05/04(木) 01:35:24.81ID:RbuCIcyo で、3灯信号ってあるの?進行現示の次はいきなり注意
現示なわけ?
現示なわけ?
156名無し野電車区
2017/05/04(木) 01:37:31.22ID:RbuCIcyo 130km/h運転するような区間の本線上で、4灯もない
信号を使ってるの?
信号を使ってるの?
158名無し野電車区
2017/05/04(木) 02:20:09.92ID:FME4Xl/F >>155-156
混在
地上式ATCじゃないんだから、追い込みが生じない所には要らない
むしろ制限が掛かる場所のほうが建植間隔は詰まる傾向(同じ時隔だと距離が詰まる)
引きこもりなら、つべでも漁ってろ
特に複々線区間
内外で原則同一箇所に信号が有るまま、外側線だけ最高速を上げてるから
3現示の場所なら外線のほうが条件厳しくなるって分かるだろ
混在
地上式ATCじゃないんだから、追い込みが生じない所には要らない
むしろ制限が掛かる場所のほうが建植間隔は詰まる傾向(同じ時隔だと距離が詰まる)
引きこもりなら、つべでも漁ってろ
特に複々線区間
内外で原則同一箇所に信号が有るまま、外側線だけ最高速を上げてるから
3現示の場所なら外線のほうが条件厳しくなるって分かるだろ
159名無し野電車区
2017/05/04(木) 02:47:32.84ID:yZUBC+Re >>157
それは君の事だよ。
昨日は私も引っ掛かったが、みんな君をスルーするのは何故か、君が叩かれるのは何故か、一度で良いから考えてみな。
「俺を理解できない回りが悪い」ではなく、「ひょっとして、俺が間違ってるのかな」と考えた方が良い。
それと、君は社会人?学生であることを祈るが。
それは君の事だよ。
昨日は私も引っ掛かったが、みんな君をスルーするのは何故か、君が叩かれるのは何故か、一度で良いから考えてみな。
「俺を理解できない回りが悪い」ではなく、「ひょっとして、俺が間違ってるのかな」と考えた方が良い。
それと、君は社会人?学生であることを祈るが。
160名無し野電車区
2017/05/04(木) 02:49:16.98ID:RbuCIcyo >>158
ほぉ、3灯式信号しかない閉塞もあるんだ。そりゃ、
ウェイサイドのATCが要るほどの運転密度じゃないと
言われればそうなんだけど、本来なら完全なATS-Pで
もいい区間だから建植を見直して、そんな4.3km/h/s
だとか4.6km/h/sなんて車両側で無茶な設定せずとも
いけるようにしないといけないよね。吊革が慣性で
傾くほどだし。そういう意味では無線の移動式閉塞
が近畿圏で複雑な運行がされる線区でも実用になる
と、変わってくるのかな…ATS-Pやキャブシグナル
ATCで走るE233系すら番台によっちゃ、5.0km/h/s
って….なんか極端だな。
ほぉ、3灯式信号しかない閉塞もあるんだ。そりゃ、
ウェイサイドのATCが要るほどの運転密度じゃないと
言われればそうなんだけど、本来なら完全なATS-Pで
もいい区間だから建植を見直して、そんな4.3km/h/s
だとか4.6km/h/sなんて車両側で無茶な設定せずとも
いけるようにしないといけないよね。吊革が慣性で
傾くほどだし。そういう意味では無線の移動式閉塞
が近畿圏で複雑な運行がされる線区でも実用になる
と、変わってくるのかな…ATS-Pやキャブシグナル
ATCで走るE233系すら番台によっちゃ、5.0km/h/s
って….なんか極端だな。
161159
2017/05/04(木) 02:52:11.17ID:yZUBC+Re ついでに言うと、201系の件は君にこれ以上レスつけてもムダ、というか、建設的見解がでてこないから止めたんだよ。
できれば、君はコテハンつけると、みんなありがたいと思うよ。このスレだけではなく、他のスレでも。
できれば、君はコテハンつけると、みんなありがたいと思うよ。このスレだけではなく、他のスレでも。
162名無し野電車区
2017/05/04(木) 03:04:13.27ID:RbuCIcyo >>159
いやいや、すでにスルーできずに相手してるでしょ。
叩かれてるわけでもないね。間違ってるとかもなし。
小馬鹿にしてほしけりゃ、ボチボチ相手してやるよ。
こういうのを捕まえて転がして遊ぶのは面白いな。2
ちゃんの醍醐味ってもんだ。
いやいや、すでにスルーできずに相手してるでしょ。
叩かれてるわけでもないね。間違ってるとかもなし。
小馬鹿にしてほしけりゃ、ボチボチ相手してやるよ。
こういうのを捕まえて転がして遊ぶのは面白いな。2
ちゃんの醍醐味ってもんだ。
163名無し野電車区
2017/05/04(木) 03:06:43.92ID:RbuCIcyo2017/05/04(木) 05:52:23.11ID:1GXgS7d7
汚物103系要らない
165名無し野電車区
2017/05/04(木) 08:32:58.44ID:lYPesZEr >>146
>クハ103のATC車は回ってきた
そもそも首都圏ATC化で先頭クハと中間車で経年が互い違いになったからな。
首都圏に新型を入れて103系老朽車(関東に残ってるボロ中間車、関西に行ったボロクハ)を置き換える形をとってただろう。
>クハ103のATC車は回ってきた
そもそも首都圏ATC化で先頭クハと中間車で経年が互い違いになったからな。
首都圏に新型を入れて103系老朽車(関東に残ってるボロ中間車、関西に行ったボロクハ)を置き換える形をとってただろう。
166名無し野電車区
2017/05/04(木) 08:54:30.78ID:bhc1oUWD >>160
なんだこの上から無知自慢
長文嫌いの人に伺いたいが、こういうのは小学校からやり直せ!でいいのかね?
どっからつっこんだら良いやら
全部既出で否定され済みやん
歴史も経緯も技術も無視して何言っちゃってんの?
取り敢えず多現示化は閉塞割の細分化が目的であって、速度向上とはむしろ相反条件って頭に入れとけ
減速度については阪神技術人に土下座しろ
ろくにジャークコントロールも無い時代に、
乗り合いバスより全然低い減速度での立席に問題なしって立証してるんだから
あそこまでの性能が状態化しなかったのは、
そこまでを無意味にする私鉄ATSや、コストのせいだから
なんだこの上から無知自慢
長文嫌いの人に伺いたいが、こういうのは小学校からやり直せ!でいいのかね?
どっからつっこんだら良いやら
全部既出で否定され済みやん
歴史も経緯も技術も無視して何言っちゃってんの?
取り敢えず多現示化は閉塞割の細分化が目的であって、速度向上とはむしろ相反条件って頭に入れとけ
減速度については阪神技術人に土下座しろ
ろくにジャークコントロールも無い時代に、
乗り合いバスより全然低い減速度での立席に問題なしって立証してるんだから
あそこまでの性能が状態化しなかったのは、
そこまでを無意味にする私鉄ATSや、コストのせいだから
167名無し野電車区
2017/05/04(木) 09:36:02.24ID:bhc1oUWD >>156
常磐線や鹿児島本線の沿線でもブラブラ歩いてくれば?
既出だが、退避駅近傍とか、必要なところには多現示も有るから
なるべく田舎がおすすめ
大阪から高槻あたりまででも結構有るがね
元々120km/hを10km/h上げるのにどうしたかって言うと、
閉塞信号機に関しては確認票を手前に下げて、
それで見通せない地点になったら中継信号機を植えるぐらいだわ
ATS-Sからやってるのに、ここで閉塞細分化したら貨物の列選とか面倒な話が出るだろ
中央の低速区間のように
国鉄が閉塞信号機での階段状速度照査を嫌って、
パターン式の検討をダラダラやってたのも根っこは同じ
常磐線や鹿児島本線の沿線でもブラブラ歩いてくれば?
既出だが、退避駅近傍とか、必要なところには多現示も有るから
なるべく田舎がおすすめ
大阪から高槻あたりまででも結構有るがね
元々120km/hを10km/h上げるのにどうしたかって言うと、
閉塞信号機に関しては確認票を手前に下げて、
それで見通せない地点になったら中継信号機を植えるぐらいだわ
ATS-Sからやってるのに、ここで閉塞細分化したら貨物の列選とか面倒な話が出るだろ
中央の低速区間のように
国鉄が閉塞信号機での階段状速度照査を嫌って、
パターン式の検討をダラダラやってたのも根っこは同じ
169名無し野電車区
2017/05/04(木) 14:43:54.59ID:NPfJswf5 改行なんかにマトモに取り合ってやってるからそうなるんだよ
170名無し野電車区
2017/05/04(木) 15:12:49.16ID:yZUBC+Re172名無し野電車区
2017/05/04(木) 17:10:56.41ID:oCKdWjz4 レールスターの座席は大きくリクライニングするね
173名無し野電車区
2017/05/04(木) 18:00:44.93ID:oCKdWjz4 徳山→新南陽の115は横揺れひどい
174名無し野電車区
2017/05/04(木) 19:04:51.63ID:30Af/uTQ175名無し野電車区
2017/05/04(木) 19:14:06.97ID:jqFCrIoG フチ線の223系の常用最大減速度が4.3km/h/sだと思ってる馬鹿がいるぞー!
2017/05/04(木) 22:06:39.44ID:Xq1ziO/P
汚物103系要らない
177名無し野電車区
2017/05/05(金) 12:43:23.48ID:RTbFZAjY そりゃ、3.5km/h/sだっていきなり常用最大投入した
ってつんのめるわけでしょ。
ってつんのめるわけでしょ。
178名無し野電車区
2017/05/05(金) 13:13:18.42ID:RTbFZAjY >>167
そりゃ、貨物列車はATS-Pでも速度照査にかかれば
非常ブレーキ1択だし、閉塞が短めになると110km/h
からのブレーキ距離が厳しいかな。221系の120km/h
を3.5km/h/sでやれてて、223系・225系の130km/hで
は4.3km/h/sとか4.6km/h/sにしないと、ブレーキ距離
からして算術的には厳しいものなのかねぇ…外側線は
そこまで列車本数がないから、拠点Pで差し支えなく
ってというのもわかるんだけど、内側線は本来完全な
Pでもいい運転頻度だし、どこかのタイミングで両方
とも閉塞を見直した方がとは思うね。
そりゃ、貨物列車はATS-Pでも速度照査にかかれば
非常ブレーキ1択だし、閉塞が短めになると110km/h
からのブレーキ距離が厳しいかな。221系の120km/h
を3.5km/h/sでやれてて、223系・225系の130km/hで
は4.3km/h/sとか4.6km/h/sにしないと、ブレーキ距離
からして算術的には厳しいものなのかねぇ…外側線は
そこまで列車本数がないから、拠点Pで差し支えなく
ってというのもわかるんだけど、内側線は本来完全な
Pでもいい運転頻度だし、どこかのタイミングで両方
とも閉塞を見直した方がとは思うね。
2017/05/05(金) 22:05:36.62ID:QhQZHUqv
ATACS整備キベンヌ
180名無し野電車区
2017/05/05(金) 23:21:14.39ID:Y2cVxbu7 新幹線で唯一、座席でたばこが吸える東海道・山陽新幹線の喫煙車が、東京五輪・パラリンピックが開かれる2020年の春までに廃止されることになった。
前回の東京五輪と同じ1964年の開業時は「全席喫煙可」だった新幹線。それから約55年を経て、列島を走る全ての新幹線から喫煙車が姿を消すことになる。
JR東海・西日本によると、今年3月のダイヤ改正で、東海道区間(東京―新大阪)と山陽区間(新大阪―博多)を直通する「のぞみ」と「ひかり」の全定期便が、
全席禁煙の最新車両「N700Aタイプ」に置き換わった。車両間のデッキに設けられた喫煙ルームでの「勃ちたばこ」は引き続き可能だが、「車窓を楽しみながら座席で一服」はできなくなった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170505-OYT1T50005.html
前回の東京五輪と同じ1964年の開業時は「全席喫煙可」だった新幹線。それから約55年を経て、列島を走る全ての新幹線から喫煙車が姿を消すことになる。
JR東海・西日本によると、今年3月のダイヤ改正で、東海道区間(東京―新大阪)と山陽区間(新大阪―博多)を直通する「のぞみ」と「ひかり」の全定期便が、
全席禁煙の最新車両「N700Aタイプ」に置き換わった。車両間のデッキに設けられた喫煙ルームでの「勃ちたばこ」は引き続き可能だが、「車窓を楽しみながら座席で一服」はできなくなった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170505-OYT1T50005.html
181名無し野電車区
2017/05/05(金) 23:44:23.31ID:RTbFZAjY N700A系増備で700系16両が'19年度中に消滅予定と
いうことだな。東海道区間はN700系列で統一される
わけか。7000番台の取替はN700S系の世代へ持越し
だね。グリーン・普通の合造車が730、グリーン車が
740、普通車が750と各番台の形式で割り振られるん
だろう。
いうことだな。東海道区間はN700系列で統一される
わけか。7000番台の取替はN700S系の世代へ持越し
だね。グリーン・普通の合造車が730、グリーン車が
740、普通車が750と各番台の形式で割り振られるん
だろう。
182名無し野電車区
2017/05/06(土) 02:06:40.53ID:eazEce/X スレ違いついでに。東海会社の特許出願で、N700系
基本の先頭車体なんだけど、客室部分から乗務員室
キャノピ部分の間で屋根をいったん大きく凹ませる
ことで、いまは少し低くなってる先頭車の客室部分
も中間車と同じ屋根高さで確保できる、ってな内容
が出されてたような。N700S系で採用されるかも?
基本の先頭車体なんだけど、客室部分から乗務員室
キャノピ部分の間で屋根をいったん大きく凹ませる
ことで、いまは少し低くなってる先頭車の客室部分
も中間車と同じ屋根高さで確保できる、ってな内容
が出されてたような。N700S系で採用されるかも?
183名無し野電車区
2017/05/06(土) 02:26:27.01ID:eazEce/X >>146
201系のままだと、車両の質量が結構あるのと、混雑
が激しく高負荷で、山手線のように頻繁に加減速する
とモータの熱容量が足りない=冷えないから、203系
のようにギア比を変えるか、回生ブレーキを全界磁に
するかの対策をした、201系の別番台が考えられてた
って話だな。
201系のままだと、車両の質量が結構あるのと、混雑
が激しく高負荷で、山手線のように頻繁に加減速する
とモータの熱容量が足りない=冷えないから、203系
のようにギア比を変えるか、回生ブレーキを全界磁に
するかの対策をした、201系の別番台が考えられてた
って話だな。
184名無し野電車区
2017/05/06(土) 02:38:10.50ID:eazEce/X 101系取替用として生まれた201系で、また101系の
ときと似た問題が起こるとはね…203系も千代田線の
条件が厳しいため、201系から設計変更されたしな。
たしか西日本会社でも大阪環状線へ転用するときに、
やっぱり試運転でモータが冷えなかったとかで、回生
ブレーキを全界磁に改造したって証言があったような
気もするけど…?多分そのままなんだろな。
ときと似た問題が起こるとはね…203系も千代田線の
条件が厳しいため、201系から設計変更されたしな。
たしか西日本会社でも大阪環状線へ転用するときに、
やっぱり試運転でモータが冷えなかったとかで、回生
ブレーキを全界磁に改造したって証言があったような
気もするけど…?多分そのままなんだろな。
185名無し野電車区
2017/05/06(土) 06:20:55.85ID:dLCqJzkb >>180
勃ち煙草ってなんだよ(笑)
勃ち煙草ってなんだよ(笑)
187名無し野電車区
2017/05/06(土) 10:38:55.90ID:NyNIC4m7 今時、700系不定期を探して予約を取る喫煙者が居るのかと?
こだまならまだしも
対応が遅い、甘い!(喫煙コーナーが有る)って吊るされるならともかく
喫煙者の不満談話をここへ持ってくるとかおかしいだろ
こだまならまだしも
対応が遅い、甘い!(喫煙コーナーが有る)って吊るされるならともかく
喫煙者の不満談話をここへ持ってくるとかおかしいだろ
188名無し野電車区
2017/05/06(土) 14:26:58.76ID:LXUFkoX6 みんな、呑気にタバコ飲みの話をしてるけど、
そのうち車内販売やホームの売店からアルコールが消えるかもよ。
そのうち車内販売やホームの売店からアルコールが消えるかもよ。
189名無し野電車区
2017/05/06(土) 14:54:51.61ID:dLCqJzkb >>188
アルコールなんかいらんわ
アルコールなんかいらんわ
191名無し野電車区
2017/05/06(土) 17:51:09.28ID:lmg5r7ou192名無し野電車区
2017/05/06(土) 19:41:03.92ID:1NnH9lQ+193名無し野電車区
2017/05/06(土) 20:00:07.49ID:KpzcB7QN194名無し野電車区
2017/05/06(土) 20:24:39.54ID:9XiD3icZ 痴漢・盗撮を減らすために駅構内で下心を誘発するような物品(キヨスクの官能小説・ヌード写真がある雑誌やスポーツ新聞)の販売を制限し、
代わりに抜きサービスを提供すればいいのに。
代わりに抜きサービスを提供すればいいのに。
195名無し野電車区
2017/05/06(土) 20:38:06.33ID:1NnH9lQ+196名無し野電車区
2017/05/06(土) 20:44:05.51ID:bir9fDDC 何その上から目線
197名無し野電車区
2017/05/06(土) 20:49:33.86ID:9XiD3icZ 大阪環状線の新車は車内自動放送で「痴漢などの犯罪行為〜」
という放送をしてたがまるで男が傷害やスリの被害にあうのは構わないと捉えられても仕方ないな
という放送をしてたがまるで男が傷害やスリの被害にあうのは構わないと捉えられても仕方ないな
198名無し野電車区
2017/05/06(土) 21:29:22.20ID:9XiD3icZ 2017年3月末の三江線廃止による車両の異動など変化はありますか?
199名無し野電車区
2017/05/06(土) 21:36:40.41ID:1NnH9lQ+2017/05/06(土) 22:16:43.00ID:Bg/GnviO
汚物103系要らない
204名無し野電車区
2017/05/06(土) 23:01:22.55ID:lmg5r7ou >>202
しかしながらアルコール入っても、人に迷惑かけない人もいるわけで。
「酒飲んでましたから」と言う言い訳、口に一升瓶の口を突っ込まれて酒を注ぎ込まれたんならともかく、自分で酒を飲んだんだから自己責任ですわな。私も時々酔っぱらいに絡まれるんで、よく分かるよ。
しかしながらアルコール入っても、人に迷惑かけない人もいるわけで。
「酒飲んでましたから」と言う言い訳、口に一升瓶の口を突っ込まれて酒を注ぎ込まれたんならともかく、自分で酒を飲んだんだから自己責任ですわな。私も時々酔っぱらいに絡まれるんで、よく分かるよ。
2017/05/07(日) 06:35:53.37ID:SyTC6Cb0
汚物113系要らない
2017/05/07(日) 11:14:24.28ID:SyTC6Cb0
汚物103系要らない
209名無し野電車区
2017/05/07(日) 13:35:24.22ID:SBuu4n5e >>12
https://mobile.twitter.com/Series500_W1_1A/status/175365667384602624
関空特急用に287系が投入されたら、捻出した281系
を福知山電車区へ転用って話は聞いてたけど、683系
4000番台を日根野支所ってのは…なんかそんな話も
あったっけ。
>>58
283系6両固定だって2M4Tのままだし。
https://mobile.twitter.com/Series500_W1_1A/status/175365667384602624
関空特急用に287系が投入されたら、捻出した281系
を福知山電車区へ転用って話は聞いてたけど、683系
4000番台を日根野支所ってのは…なんかそんな話も
あったっけ。
>>58
283系6両固定だって2M4Tのままだし。
210名無し野電車区
2017/05/07(日) 14:12:57.72ID:SBuu4n5e >>123
https://mobile.twitter.com/Series500_W1_1A/status/471435862006173696
「きたぐに」「あけぼの」「北斗星」「トワイライト
エクスプレス」が廃止のころに、これらを電車基本で
取り替える(もちろんあとの2つはT車を並べた客車
状態か、青函トンネルや非電化区間は電車編成を牽引
)って話を聞いたから、てっきり「きたぐに」用は昔
の「つるぎ」が復活するものだと…そりゃ「日本海」
のほうが妥当だね。
https://mobile.twitter.com/Series500_W1_1A/status/471435862006173696
「きたぐに」「あけぼの」「北斗星」「トワイライト
エクスプレス」が廃止のころに、これらを電車基本で
取り替える(もちろんあとの2つはT車を並べた客車
状態か、青函トンネルや非電化区間は電車編成を牽引
)って話を聞いたから、てっきり「きたぐに」用は昔
の「つるぎ」が復活するものだと…そりゃ「日本海」
のほうが妥当だね。
211名無し野電車区
2017/05/07(日) 14:48:02.09ID:e/wEgX4i212名無し野電車区
2017/05/07(日) 14:50:05.99ID:SBuu4n5e 685系な…徳庵和尚は585系って言ってたけど。
213名無し野電車区
2017/05/07(日) 16:38:20.33ID:SBuu4n5e ちがうな、671系か。281系を福知山電車区へ持って
くにしても、コンプレッサーをクハ281形とサハ281
形0番台に積んでるから、改造しない限り4両が組め
ないぞ….サハからクロ280形へ移設すればいいか。
くにしても、コンプレッサーをクハ281形とサハ281
形0番台に積んでるから、改造しない限り4両が組め
ないぞ….サハからクロ280形へ移設すればいいか。
214名無し野電車区
2017/05/07(日) 18:36:31.85ID:YzIczRmP 4000番台は敦賀〜大阪・米原シャトルでしょ
215名無し野電車区
2017/05/07(日) 19:30:36.34ID:SBuu4n5e 史実の現在に照らし合わせたら、そりゃ大阪(もしく
は関西空港)〜敦賀と名古屋・米原〜敦賀のリレー号
が適切でしょ。もともと、683系4000番台はどう転ん
だってツブシがきくことを意識した仕様なんだけど、
もし日根野支所へ転用してたら、昔の381系みたいに
普段は中間車を抜いて6両で運用してたのかな。281
系も5両固定のころは、しょっちゅう組み替えて7両
や8両を作ってたから、そこまで抵抗なかったり?
は関西空港)〜敦賀と名古屋・米原〜敦賀のリレー号
が適切でしょ。もともと、683系4000番台はどう転ん
だってツブシがきくことを意識した仕様なんだけど、
もし日根野支所へ転用してたら、昔の381系みたいに
普段は中間車を抜いて6両で運用してたのかな。281
系も5両固定のころは、しょっちゅう組み替えて7両
や8両を作ってたから、そこまで抵抗なかったり?
216名無し野電車区
2017/05/07(日) 22:00:00.84ID:JZ/ebN1J2017/05/07(日) 22:28:22.34ID:SyTC6Cb0
>>214
それな
それな
218名無し野電車区
2017/05/08(月) 12:08:16.08ID:BOvjAgkJ 昭和鉄道高校に101系の実習用運転台があるみたいだな
2017/05/08(月) 20:21:42.38ID:F9PbgN0b
>>218
205系で置き換えるべし
205系で置き換えるべし
220名無し野電車区
2017/05/08(月) 21:22:26.25ID:jE9QzFte 早期乗り納め推奨車両
サロンカーなにわ
下関123系
(運用区間は山陽本線下関〜宇部
小野田線・宇部線)
サロンカーなにわ
下関123系
(運用区間は山陽本線下関〜宇部
小野田線・宇部線)
221名無し野電車区
2017/05/08(月) 22:13:26.58ID:aYHQZRL1222222【B:87 W:77 H:101 (D cup)】
2017/05/09(火) 00:27:14.64ID:tq9NrY1k 222なら雌車全廃
223名無し野電車区
2017/05/09(火) 00:31:20.01ID:knQu74Cw >>219
たしかに現存してない車両のままだと実習の意味もないよな
たしかに現存してない車両のままだと実習の意味もないよな
2017/05/09(火) 06:25:37.88ID:LOTqig6r
>>223
それな
それな
225名無し野電車区
2017/05/09(火) 06:41:57.22ID:s2ZO0x2n ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[60.41.5.216] (ワッチョイ)
HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.41.5.216
-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
BBC: 60.41.5.216 NONE
BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:20170427-225412
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1
Region: [JP]
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-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
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BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:20170427-225412
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1
227名無し野電車区
2017/05/09(火) 06:57:41.40ID:FNTMXGAX >>226
railwars!で蒸気機関車の訓練があったのと同じ理由か(あっちは蒸気機関車基準だからだとかで)
railwars!で蒸気機関車の訓練があったのと同じ理由か(あっちは蒸気機関車基準だからだとかで)
228名無し野電車区
2017/05/09(火) 14:16:51.34ID:kxnCzKsP 網干の快速用221系置換用の225系製造予定はありますか?
製造場所は地元神戸の川崎重工?
製造場所は地元神戸の川崎重工?
229名無し野電車区
2017/05/09(火) 14:18:39.17ID:kxnCzKsP230名無し野電車区
2017/05/09(火) 14:44:11.43ID:Xq9CsugG >>229
バイトして乗りに行くわ
実は去年宝塚線開業120年?記念で走ったとき乗りたいと思いつつ舞鶴港のイベントと被っててのれなかったんよね、、、やっぱり鉄道ファンなら撮るだけじゃなく乗車もしてみたいわ
バイトして乗りに行くわ
実は去年宝塚線開業120年?記念で走ったとき乗りたいと思いつつ舞鶴港のイベントと被っててのれなかったんよね、、、やっぱり鉄道ファンなら撮るだけじゃなく乗車もしてみたいわ
232名無し野電車区
2017/05/09(火) 18:30:58.91ID:k5JfL7gD サロンカーなにわ、期間的にギリギリだが、もし空いてからこのツアーもありかと
http://railf.jp/event/2017/04/13/130000.html
http://railf.jp/event/2017/04/13/130000.html
2017/05/09(火) 19:26:20.60ID:LOTqig6r
汚物103系要らない
234名無し野電車区
2017/05/09(火) 20:17:20.19ID:FNTMXGAX >>232
うーん、、、土佐遠いナー
うーん、、、土佐遠いナー
238名無し野電車区
2017/05/10(水) 14:25:33.03ID:D4InhuYT239名無し野電車区
2017/05/10(水) 15:03:22.87ID:FCTn5dLE マルゴーナラ配置確定
秋からですが
モリからのマルイチくんも数本来るのでマルサン6Rは終了
4Rは-1000だけど部品取替えする模様
秋からですが
モリからのマルイチくんも数本来るのでマルサン6Rは終了
4Rは-1000だけど部品取替えする模様
241名無し野電車区
2017/05/10(水) 15:39:32.96ID:wGviH1zk >>240
秋から205系奈良配置決定らしい
秋から205系奈良配置決定らしい
242名無し野電車区
2017/05/10(水) 17:56:58.51ID:JkzQ9hcH お好みのソースをくれ。
243名無し野電車区
2017/05/10(水) 18:05:51.17ID:KWMBCAFj 205系はJabotabek
244名無し野電車区
2017/05/10(水) 21:21:00.96ID:D4InhuYT 斉藤ゆきの様
103系・117系・321系が好きらしい
103系・117系・321系が好きらしい
245名無し野電車区
2017/05/10(水) 22:03:02.95ID:D4InhuYT 関連スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 17 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486170416/
国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493873524/
JRW207系&321系&323系スレ D31編成 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478921240/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485736952/
最後まで現役で残りそうな国鉄型車両 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488111743/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 17 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486170416/
国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493873524/
JRW207系&321系&323系スレ D31編成 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478921240/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485736952/
最後まで現役で残りそうな国鉄型車両 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488111743/
246名無し野電車区
2017/05/10(水) 22:51:06.63ID:D4InhuYT247名無し野電車区
2017/05/11(木) 10:58:51.58ID:gHFOa500 >>242
西に知り合いいれば「それとなく」教えてくれるぞ。
西に知り合いいれば「それとなく」教えてくれるぞ。
249名無し野電車区
2017/05/11(木) 14:51:14.24ID:9r/Hyae8 東日本時代から前面の種別幕変えてないみたいだし広島の115はもとから繋ぎ前提だったのか?
https://youtu.be/9CP0_BCcDI8
https://youtu.be/9CP0_BCcDI8
250名無し野電車区
2017/05/11(木) 18:18:08.17ID:yuArnfXI >>241
どこ情報?
どこ情報?
2017/05/11(木) 20:57:44.62ID:R7Qyjx9l
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
252名無し野電車区
2017/05/11(木) 21:02:00.46ID:gHFOa500 >>250
にこうえのレスを訳しただけだからしらね
にこうえのレスを訳しただけだからしらね
253名無し野電車区
2017/05/11(木) 21:30:52.00ID:il9PcL4F254名無し野電車区
2017/05/11(木) 22:03:17.45ID:gHFOa500 >>253
https://www.google.co.jp/url?q=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3Dlh_GcdBamD4&sa=U&ved=0ahUKEwji_Y2S8-fTAhVFf7wKHcVYC2QQtwIIGTAE&sig2=vjutnMceGYTwqSrRHSVBOw&usg=AFQjCNF_jMVJ2VgFDxz4Z4ckwi4Gkk3wOA
やめんかやめんか
おちつけや
https://www.google.co.jp/url?q=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3Dlh_GcdBamD4&sa=U&ved=0ahUKEwji_Y2S8-fTAhVFf7wKHcVYC2QQtwIIGTAE&sig2=vjutnMceGYTwqSrRHSVBOw&usg=AFQjCNF_jMVJ2VgFDxz4Z4ckwi4Gkk3wOA
やめんかやめんか
おちつけや
255名無し野電車区
2017/05/11(木) 22:46:45.46ID:S78kW8Xg257名無し野電車区
2017/05/12(金) 00:00:41.30ID:Alr3R2oo258名無し野電車区
2017/05/12(金) 00:44:02.10ID:ke99nXyv259名無し野電車区
2017/05/12(金) 16:49:04.87ID:ke99nXyv 105のバスクーラーは保守部品あるの?
260名無し野電車区
2017/05/12(金) 17:19:27.93ID:x4pGypow 転用し放題な汎用特急車両が必要なんだろうな。
はるかとかオーシャンアローは今となってはだいぶ足かせなんだろう。
683系統はそれに近いんだろうけれど、それでも使いづらいような雰囲気。
はるかとかオーシャンアローは今となってはだいぶ足かせなんだろう。
683系統はそれに近いんだろうけれど、それでも使いづらいような雰囲気。
261名無し野電車区
2017/05/12(金) 18:39:04.03ID:YmkybKyG >>260
汎用車両作っても使えない路線ばかりなのがJR西日本
途中分割があったり、電化方式が違ったり、荷物が多かったり…
カーブは多いけど車体傾斜無い車両だと速度的に厳しい路線もあれば、ライバルが少ないから速さが重視されない路線もある
全部対応できる車両作るより路線に合った車両のほうが安上がりなんじゃないの?
汎用車両作っても使えない路線ばかりなのがJR西日本
途中分割があったり、電化方式が違ったり、荷物が多かったり…
カーブは多いけど車体傾斜無い車両だと速度的に厳しい路線もあれば、ライバルが少ないから速さが重視されない路線もある
全部対応できる車両作るより路線に合った車両のほうが安上がりなんじゃないの?
262名無し野電車区
2017/05/12(金) 18:50:34.16ID:VXpXfef3 281系ははるかのための車両だしはるかが必要とされている以上転用する必要性が全くない
263名無し野電車区
2017/05/12(金) 18:53:16.05ID:ZsEEi0Wo それを言ったら東も大概だと思うが
スレチだが大阪駅に乗り入れるE257系orE259系を見てみたい
スレチだが大阪駅に乗り入れるE257系orE259系を見てみたい
2017/05/12(金) 20:35:15.52ID:NPeDMU3D
汚物103系要らない
265名無し野電車区
2017/05/12(金) 21:38:20.02ID:+a4aXlL6 >>261
F35がマルチロールを目的にあれもこれも付けたばかりに高価で鈍足な飛行機になったのと同じだね。
F35がマルチロールを目的にあれもこれも付けたばかりに高価で鈍足な飛行機になったのと同じだね。
266名無し野電車区
2017/05/12(金) 22:13:58.91ID:iQkQ4CPI >>262
年に何度か、海外出張のためにはるかに乗るが、281系の車内って、あくまで短距離特急の内装ですな。
年に何度か、海外出張のためにはるかに乗るが、281系の車内って、あくまで短距離特急の内装ですな。
267名無し野電車区
2017/05/12(金) 22:20:30.82ID:aIUio6nY 東大阪市の土地882平方bを売却/売却主は国内の事業法人/近畿車輛
https://www.constnews.com/?p=36235
近畿車輛(大阪府東大阪市)は、東大阪市の土地882平方bを売却することを決めた。
現状は賃貸用不動産として使っている。
売却主は国内の事業法人1社で、社名は非公表。
5月中に契約を結び、6月1日に物件を引き渡す。
敷地の所在地は、東大阪市西鴻池町の土地882平方b。
売却によって2億0300万円の譲渡益が生じる。
譲渡の理由は、保有資産の有効活用と、財務体質の強化のためとしている。
https://www.constnews.com/?p=36235
近畿車輛(大阪府東大阪市)は、東大阪市の土地882平方bを売却することを決めた。
現状は賃貸用不動産として使っている。
売却主は国内の事業法人1社で、社名は非公表。
5月中に契約を結び、6月1日に物件を引き渡す。
敷地の所在地は、東大阪市西鴻池町の土地882平方b。
売却によって2億0300万円の譲渡益が生じる。
譲渡の理由は、保有資産の有効活用と、財務体質の強化のためとしている。
268名無し野電車区
2017/05/13(土) 09:23:50.33ID:PvnSb2SX269名無し野電車区
2017/05/13(土) 09:29:00.22ID:FdnjG2Ss 最近の流れで221阪和線復活とか妄想にも程がある
270名無し野電車区
2017/05/13(土) 09:55:20.94ID:5Cw+4yD5 「やくも」用381系は、2022年度の北陸新幹線敦賀開業で余剰となる683系を改造した289系1000番台で更新する。
271名無し野電車区
2017/05/13(土) 10:10:40.07ID:vfgXsrR2 ソースなければ妄想
272名無し野電車区
2017/05/13(土) 12:47:40.71ID:LoizhZ7h 「やくも」は沿線自治体の費用一部負担により、385系振り子式電車を投入することになった。
273名無し野電車区
2017/05/13(土) 12:53:53.67ID:a5sIeZG/ 妄想?
274名無し野電車区
2017/05/13(土) 13:40:25.60ID:2v8zWXix やくもは281系更新車
275名無し野電車区
2017/05/13(土) 15:50:39.44ID:1XrrsTKw ないない
276名無し野電車区
2017/05/13(土) 16:03:11.95ID:qrrYZ2aP しなの中古でじゅうぶん
279名無し野電車区
2017/05/13(土) 18:33:57.76ID:tsZt+cG9 きのくに線特急で曲線が連続するのは
白浜〜新宮が主
よって県の高速化事業においても
当初は681を想定していたこともあり
後に非振り子車の287や289を許容する背景
しかし伯備線では急曲線が長距離に亘り
運転頻度が少なく連続勾配もあり
発電制動付でないと安定した電制を得られず
転用するにしても289のままでは仕様上問題
イモの381が5年以内に寿命を迎えることから
西としても新造か転用改造かを間も無く判断
白浜〜新宮が主
よって県の高速化事業においても
当初は681を想定していたこともあり
後に非振り子車の287や289を許容する背景
しかし伯備線では急曲線が長距離に亘り
運転頻度が少なく連続勾配もあり
発電制動付でないと安定した電制を得られず
転用するにしても289のままでは仕様上問題
イモの381が5年以内に寿命を迎えることから
西としても新造か転用改造かを間も無く判断
280名無し野電車区
2017/05/13(土) 18:43:07.23ID:Ql93Jxl3 新造あるのみ
281名無し野電車区
2017/05/13(土) 19:35:03.13ID:E+iKSQeZ 改行さん見ないなーと思ったら久々に体言止めさんを見た気がする
282名無し野電車区
2017/05/13(土) 19:35:49.61ID:j/73ddiE 普通に考えて新車投入しかない
地元はフリーゲージも含めて高速化を検討してきたのに、更に時間のかかる281系の転用なんて反対されるし、西もそれを分かってるはず
島根県は三江線廃止をすんなりと了承してくれたわけで、無下にはしないでしょ
地元はフリーゲージも含めて高速化を検討してきたのに、更に時間のかかる281系の転用なんて反対されるし、西もそれを分かってるはず
島根県は三江線廃止をすんなりと了承してくれたわけで、無下にはしないでしょ
283名無し野電車区
2017/05/13(土) 19:54:22.23ID:LoizhZ7h JR西日本は株式上場会社
284名無し野電車区
2017/05/14(日) 08:40:52.16ID:NMDFAfw+ 全0.5MのN283計画で対象がヒネとフチで
イモはなかったように
225-2000すなわち後の227の対象がヒロで
オカはなかったように
岡山支社管内は車両の仕様上で配慮を要し
棚上げの要因に
ここ15〜20年でGCTや狭軌短絡新線など
中央官庁をも巻き込み伯備線の高速化を検討
その流れで
いよいよ寿命が迫ったイモ381について
先日島根県議会が西に置き換えを請願
発電ブレーキ対応の
ブレンディングチョッパーと抵抗器は
1M2Tベースで積むしかなく
全0.5Mでは厳しい
イモはなかったように
225-2000すなわち後の227の対象がヒロで
オカはなかったように
岡山支社管内は車両の仕様上で配慮を要し
棚上げの要因に
ここ15〜20年でGCTや狭軌短絡新線など
中央官庁をも巻き込み伯備線の高速化を検討
その流れで
いよいよ寿命が迫ったイモ381について
先日島根県議会が西に置き換えを請願
発電ブレーキ対応の
ブレンディングチョッパーと抵抗器は
1M2Tベースで積むしかなく
全0.5Mでは厳しい
285名無し野電車区
2017/05/14(日) 08:53:44.54ID:ZD3Ov7OT >>ササクッテロ
うん、681機器更新車だね(棒)
うん、681機器更新車だね(棒)
287名無し野電車区
2017/05/14(日) 13:26:30.42ID:fL36Zgr8 赤沢りょうせい (@ryosei_akazawa)
2017/05/13 6:48
伯備線特急やくもの自然式振り子車両は大変古く、かつ、酔ってしまう乗客多数。そこで昨日都内で石破代議士や斉木鳥取県会議長を始め、鳥取、島根、岡山の3県の議員、
行政関係者とJR西日本の緒方常務他の皆様が、今後快適性を向上するため新車両を早期に導入する検討を開始することで合意(^_^) pic.twitter.com/10lEOBSDwc
2017/05/13 6:48
伯備線特急やくもの自然式振り子車両は大変古く、かつ、酔ってしまう乗客多数。そこで昨日都内で石破代議士や斉木鳥取県会議長を始め、鳥取、島根、岡山の3県の議員、
行政関係者とJR西日本の緒方常務他の皆様が、今後快適性を向上するため新車両を早期に導入する検討を開始することで合意(^_^) pic.twitter.com/10lEOBSDwc
288名無し野電車区
2017/05/14(日) 13:41:11.76ID:fL36Zgr8 >>287
な、ササクッテロは情報が遅い上に不正確なんだよw
島根県議会だってさ。へーw
>発電ブレーキ対応の
>ブレンディングチョッパーと抵抗器は
>1M2Tベースで積むしかなく
な、こいつ古いんだよw
1両の床下に4M分のインバータと昇圧チョッパにリアクトル、抵抗器を積んで、さらに補機まで丸ごと積んで隣のT車スッカラカンな2連なんてのが、3年も前から営業運転してる事例があるのに、半分しかインバータ要らない0.5Mシステムでは不可能?
な、ササクッテロは情報が遅い上に不正確なんだよw
島根県議会だってさ。へーw
>発電ブレーキ対応の
>ブレンディングチョッパーと抵抗器は
>1M2Tベースで積むしかなく
な、こいつ古いんだよw
1両の床下に4M分のインバータと昇圧チョッパにリアクトル、抵抗器を積んで、さらに補機まで丸ごと積んで隣のT車スッカラカンな2連なんてのが、3年も前から営業運転してる事例があるのに、半分しかインバータ要らない0.5Mシステムでは不可能?
289名無し野電車区
2017/05/14(日) 15:24:49.07ID:NMDFAfw+ >1両の床下に4M分のインバータ
>と昇圧チョッパにリアクトル、
>抵抗器を積んで、
>さらに補機まで丸ごと積んで
>隣のT車スッカラカンな2連なんてのが、
>3年も前から営業運転してる事例
何を騒ごうが
227や323などで西が組んだ床下艤装だと
発電制動を追加する余地なし
それが全て
>と昇圧チョッパにリアクトル、
>抵抗器を積んで、
>さらに補機まで丸ごと積んで
>隣のT車スッカラカンな2連なんてのが、
>3年も前から営業運転してる事例
何を騒ごうが
227や323などで西が組んだ床下艤装だと
発電制動を追加する余地なし
それが全て
2017/05/14(日) 16:24:40.57ID:jWvLlUW/
汚物103系要らない
291名無し野電車区
2017/05/14(日) 18:36:42.72ID:SKC0xNER292名無し野電車区
2017/05/14(日) 19:30:09.89ID:I3zgfpEo 123ライズ
223ライズ
223ライズ
293名無し野電車区
2017/05/14(日) 20:10:04.52ID:UxnjLdoH 「やくも」は283系1000番台で決まり
石破茂存命中が勝負だ。
石破茂存命中が勝負だ。
294名無し野電車区
2017/05/14(日) 20:20:10.68ID:0GOholeG 285では床下にかろうじて
GTOブレンディングチョッパーと
そのリアクトルが収まり
ブレーキ抵抗器はクーラーとパンタを除く
屋根の長さ方向を占めてしまっているが
M車が中間車前提で
先頭車と床下設計を共用するのに必要な
保安装置の艤装容量を見込まずに済んでおり
その分を割けたとも言え
とにかく以前の285で抵抗器を中心とした
車両各部の焼損インシデントがあったが
伯備線や山陰線で
発電制動が作用している証左
伯備線用特急形で必要な装備
GTOブレンディングチョッパーと
そのリアクトルが収まり
ブレーキ抵抗器はクーラーとパンタを除く
屋根の長さ方向を占めてしまっているが
M車が中間車前提で
先頭車と床下設計を共用するのに必要な
保安装置の艤装容量を見込まずに済んでおり
その分を割けたとも言え
とにかく以前の285で抵抗器を中心とした
車両各部の焼損インシデントがあったが
伯備線や山陰線で
発電制動が作用している証左
伯備線用特急形で必要な装備
295名無し野電車区
2017/05/14(日) 20:47:44.64ID:CqyCRJMR どうせ2両以上前提なのに0.5Mに固執する理由がよく分からないんだが
296名無し野電車区
2017/05/14(日) 20:51:07.33ID:09olpyxQ 「やくも」はキハ181系時代が最盛期だった。
最早今となっては、スピードアップしようがダウンしようが
長期低落或いは衰退トレンドに歯止めは掛かるまい。
西にしてみれば、とてもじゃないが新車を入れる気にはならんだろうな。
最早今となっては、スピードアップしようがダウンしようが
長期低落或いは衰退トレンドに歯止めは掛かるまい。
西にしてみれば、とてもじゃないが新車を入れる気にはならんだろうな。
297名無し野電車区
2017/05/14(日) 20:51:36.09ID:0GOholeG298名無し野電車区
2017/05/14(日) 21:12:00.77ID:QyB6ZIcC 289の交流機器降ろしたところに発電制動一式を積めばおk
299名無し野電車区
2017/05/14(日) 21:12:36.01ID:jDNs4gHK JR化当時と比べて、くろしおや山陰線京都口特急の利用客が半減する中で、やくもは利用客があまり減っていないよね。
300名無し野電車区
2017/05/14(日) 21:44:55.82ID:0GOholeG >>295
西では207-0以来
VVVF車のピーク電力対策が急務
1M2Tユニットを経て全0.5M車で
ピーク電力最抑制と
加減速性能向上や回生効率向上に
騒音抑制とT車ビビリ振動抑制など
ひとまず完成形に至ったというところ
ただし2連130km/h運転では
電空協調の関係で制動距離が確保できず
120km/h制限
321では住吉SS新設前の暫定で
本来意図しないTを1両挟んだため
電空協調の調整に時間を要したが
完全0.5M達成の225以降は問題なく推移し
片軸操舵台車採用の関係でメトロも追随
近年の新造直流車は
完全に全0.5Mへシフトしたが
125を並べたような仕様から制約は必然で
機器配置上でT車が必要な場合
つまり交直両用やキハ87では
1M2Tユニットを今でも踏襲
つまり検討の優先順位は
全0.5M採用が基本で
馴染まない場合は1M2Tユニット適用
伯備線用特急形はそのケースになる公算大
西では207-0以来
VVVF車のピーク電力対策が急務
1M2Tユニットを経て全0.5M車で
ピーク電力最抑制と
加減速性能向上や回生効率向上に
騒音抑制とT車ビビリ振動抑制など
ひとまず完成形に至ったというところ
ただし2連130km/h運転では
電空協調の関係で制動距離が確保できず
120km/h制限
321では住吉SS新設前の暫定で
本来意図しないTを1両挟んだため
電空協調の調整に時間を要したが
完全0.5M達成の225以降は問題なく推移し
片軸操舵台車採用の関係でメトロも追随
近年の新造直流車は
完全に全0.5Mへシフトしたが
125を並べたような仕様から制約は必然で
機器配置上でT車が必要な場合
つまり交直両用やキハ87では
1M2Tユニットを今でも踏襲
つまり検討の優先順位は
全0.5M採用が基本で
馴染まない場合は1M2Tユニット適用
伯備線用特急形はそのケースになる公算大
301名無し野電車区
2017/05/14(日) 21:48:11.34ID:0GOholeG T車ビビリ振動抑制ではなく
ここでもはやT車はないのだから
T車廃止によるビビリ振動解消
とすべきだったか
ここでもはやT車はないのだから
T車廃止によるビビリ振動解消
とすべきだったか
302名無し野電車区
2017/05/14(日) 22:12:24.00ID:vh1DY+b/ 石破さん鳥取〜城崎温泉の輸送環境改善頼むよ。
トラックドライバー不足深刻だし、貨物走らせてそれ名目で整備してよ
トラックドライバー不足深刻だし、貨物走らせてそれ名目で整備してよ
303名無し野電車区
2017/05/15(月) 11:13:49.84ID:s+AdIvtv "無料で楽しめるインターネットテレビ局"「AbemaTV」にて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設
豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ・マル・ド・ボァ〜しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
https://www.cyberagent.co.jp/newsinfo/info/detail/id=13661
豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ・マル・ド・ボァ〜しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
https://www.cyberagent.co.jp/newsinfo/info/detail/id=13661
2017/05/15(月) 20:33:04.54ID:IzZc29EE
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
305名無し野電車区
2017/05/15(月) 20:44:14.37ID:TC9hA738306名無し野電車区
2017/05/15(月) 20:49:02.13ID:hOMWkrSY 事故調の報告を読めば歴然
2017/05/16(火) 05:45:58.06ID:2lNYHFTO
汚物113系要らない
308名無し野電車区
2017/05/16(火) 07:34:13.74ID:fUxm6Dy7309名無し野電車区
2017/05/16(火) 08:56:38.25ID:swwtCSuX 石破茂が漢になるとき
310名無し野電車区
2017/05/16(火) 15:52:17.52ID:6B2JWVuE 石破さん、鳥取を鉄道王国にし地域活性化してくださいよ
311名無し野電車区
2017/05/16(火) 16:21:51.29ID:KGrKQmZv 吉田ジャスティスカツヲ「島根県はどうすんすか」
312ぽーるまっかーとにー
2017/05/16(火) 16:27:48.41ID:DX8tv/VO >>12
287の関空線は多分行ける
287の関空線は多分行ける
313ぽーるまっかーとにー(此奴嫌い)
2017/05/16(火) 16:31:02.91ID:DX8tv/VO >>307
は?113にお前が乗れよ!全く汚物じゃないからね!バーカ!H
は?113にお前が乗れよ!全く汚物じゃないからね!バーカ!H
314ぽーるまっかーとにー
2017/05/16(火) 16:33:17.59ID:DX8tv/VO315ぽーるまっかーとにー
2017/05/16(火) 16:36:13.70ID:DX8tv/VO >>289
西をなめるなよ!H
西をなめるなよ!H
316ぽーるまっかーとにー
2017/05/16(火) 16:40:37.92ID:DX8tv/VO >>304
爆発しろ!💥
爆発しろ!💥
317名無し野電車区
2017/05/16(火) 17:05:40.90ID:6B2JWVuE2017/05/16(火) 20:08:14.23ID:2lNYHFTO
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
319名無し野電車区
2017/05/16(火) 20:15:42.37ID:LxqqR0mr320名無し野電車区
2017/05/16(火) 20:42:05.74ID:BxasRoqB >>319
だまれやゲイレール
だまれやゲイレール
322名無し野電車区
2017/05/16(火) 21:54:35.74ID:BxasRoqB 勝手にやったら?ゲイレール
323名無し野電車区
2017/05/17(水) 00:01:02.36ID:rg1o2ipo >>318
南蛮人の奴隷になれや!
南蛮人の奴隷になれや!
324名無し野電車区
2017/05/17(水) 00:52:49.73ID:DILp15WN 全国一斉に
車両からJRロゴを消去するとのことだが
車両からJRロゴを消去するとのことだが
325名無し野電車区
2017/05/17(水) 01:58:26.25ID:LLNscwwe 石破ねぇ
空自FXをグダクダにしたことを考えるとを何にも期待できんな
空自FXをグダクダにしたことを考えるとを何にも期待できんな
326名無し野電車区
2017/05/17(水) 02:20:24.58ID:HhNuzn2Q 287を少数リピートオーダーし敦賀リレーに投入し、
やくも用は683改とするのが合理的だな。
やくも用は683改とするのが合理的だな。
328名無し野電車区
2017/05/17(水) 05:24:59.86ID:/R3Z5VHY329名無し野電車区
2017/05/17(水) 07:28:57.82ID:FabOm043 新幹線敦賀開業予定が
381の想定寿命より後になること
そして
281や681の処遇もあり
683を転用しにくいのも実情
381の想定寿命より後になること
そして
281や681の処遇もあり
683を転用しにくいのも実情
330名無し野電車区
2017/05/17(水) 13:15:28.44ID:xY4x3rqw332名無し野電車区
2017/05/17(水) 14:04:52.40ID:zQ1dqfgr そうなったら帯色は太いピンク+細目の水色でOK?
333名無し野電車区
2017/05/17(水) 14:08:57.45ID:eTnHeeid 荒らしの>>330が通り魔に刺されろ
335名無し野電車区
2017/05/17(水) 15:03:47.83ID:u5pTOSc4 >>334
旧683の1M2Tを活用するのと、新製車を現在標準の0.5M機器に統一することで量産効果をあげるのと。
旧683の1M2Tを活用するのと、新製車を現在標準の0.5M機器に統一することで量産効果をあげるのと。
336名無し野電車区
2017/05/17(水) 15:52:31.73ID:n4TeTvwW そもそも敦賀延伸で683系余るか?
2023年頃だと経年25〜28年の681系がそろそろ置き換え時期だろ
2023年頃だと経年25〜28年の681系がそろそろ置き換え時期だろ
2017/05/17(水) 21:19:13.83ID:nCVPvBE8
汚物113系要らない
339名無し野電車区
2017/05/17(水) 22:19:33.38ID:nBu+S6rb 北陸新幹線敦賀開業の2022年度を迎えても、683系を60両捻出することは難しい。
経年30年近い681系及び281系の廃車があるからだ。
大阪〜敦賀間の特急「サンダーバード」は、原則として、683系4000番台 9両編成12本で運用することとなる。
関西空港〜京都・米原・敦賀間の特急「はるか」は、原則として683系0番台9両編成12本で運用することとなる。
「やくも」には新型のハイブリッド車体傾斜式電車が投入される。
経年30年近い681系及び281系の廃車があるからだ。
大阪〜敦賀間の特急「サンダーバード」は、原則として、683系4000番台 9両編成12本で運用することとなる。
関西空港〜京都・米原・敦賀間の特急「はるか」は、原則として683系0番台9両編成12本で運用することとなる。
「やくも」には新型のハイブリッド車体傾斜式電車が投入される。
340名無し野電車区
2017/05/17(水) 23:36:21.52ID:misVwEYG はるかは281系のままだろ
リニューアルとかはするかも知れないけどさ
大体ハイブリッド車体傾斜ってそんな曲線を思いっきり高速通過します車両を西が入れるとは思えないよね
リニューアルとかはするかも知れないけどさ
大体ハイブリッド車体傾斜ってそんな曲線を思いっきり高速通過します車両を西が入れるとは思えないよね
341名無し野電車区
2017/05/17(水) 23:45:16.78ID:n4TeTvwW そもそもハイブリッド車体傾斜なんてパンタグラフと架線を気にする必要がない気動車だから出来ることだろ
電車でやるにはかなり無理がある
電車でやるにはかなり無理がある
342名無し野電車区
2017/05/18(木) 00:04:31.36ID:t3uMjjs6 四国の8600みたいな奴が入るんだろ
344名無し野電車区
2017/05/18(木) 00:36:33.82ID:rX6hOH5p345名無し野電車区
2017/05/18(木) 00:51:01.46ID:HUZ7rBXp 「しらさぎ」みたいに廃止されるよりはマシ
347名無し野電車区
2017/05/18(木) 05:54:27.25ID:bkV3od+G 683系0番台は6本
8000番台1本
増結2000番台3両×4本
8000番台1本
増結2000番台3両×4本
348名無し野電車区
2017/05/18(木) 07:46:42.54ID:BwNVrW+y test
349名無し野電車区
2017/05/18(木) 08:17:26.52ID:BwNVrW+y 京都〜関空や大阪〜敦賀なら
単純に賄えるかもしれないが
これに名古屋〜敦賀の分となれば
現行683の陣容では厳しい
287的な車両を増備しないと不足
223-0が体質改善時期であるように
281が間も無く更新時期を迎え
その後すぐ681も控える
単純に賄えるかもしれないが
これに名古屋〜敦賀の分となれば
現行683の陣容では厳しい
287的な車両を増備しないと不足
223-0が体質改善時期であるように
281が間も無く更新時期を迎え
その後すぐ681も控える
350名無し野電車区
2017/05/18(木) 08:58:14.75ID:1alnd6WF >>341>>346
伯備線ならば、架線追尾システムのない381系が
車体を5°まで傾けてカーブを走行してるはずだし
元から車体傾斜させる車両用に架線を張れてるんではないの?
架線追尾システムなんて別に搭載する必要ないのでは?
現行の381系のスジに乗れればいいはずだから
8°傾斜とかも必要ないっしょ
伯備線ならば、架線追尾システムのない381系が
車体を5°まで傾けてカーブを走行してるはずだし
元から車体傾斜させる車両用に架線を張れてるんではないの?
架線追尾システムなんて別に搭載する必要ないのでは?
現行の381系のスジに乗れればいいはずだから
8°傾斜とかも必要ないっしょ
351名無し野電車区
2017/05/18(木) 09:08:30.94ID:NpacYAb5 伯備線はおそらく289だと思うが、新車が導入されるにしても四国8600のような簡易型車体傾斜車になる。
はるかは北陸とは無関係に動く。
はるかは北陸とは無関係に動く。
352名無し野電車区
2017/05/18(木) 09:23:44.59ID:HCve9SHv JR西日本385系のハイブリッド車体傾斜システムは、振り子で3度、空気バネで2度傾ける。これは、単に振り子で5度傾けるよりも格段に乗り心地がよくなることから決められた。
353名無し野電車区
2017/05/18(木) 09:54:02.59ID:aCt9TbU9 はるかサンダーバード統合なんて、かつての関空までの路線図の記憶を未だに引きずってるオッサンヲタが言ってるだけ
354名無し野電車区
2017/05/18(木) 12:37:01.73ID:06dDTtD4 そもそも座席数やピッチが全然違うしね。
荷物室や車両故障起こしたとき、ダイヤ乱れ時の差し替えとかとかどーすんだよと。
荷物室や車両故障起こしたとき、ダイヤ乱れ時の差し替えとかとかどーすんだよと。
355名無し野電車区
2017/05/18(木) 13:02:33.56ID:qT8Q7eu0 >>353
俺はサンダーバード&はるかの乗り換え円滑化の計画しか聞いてないな
俺はサンダーバード&はるかの乗り換え円滑化の計画しか聞いてないな
356名無し野電車区
2017/05/18(木) 13:08:42.01ID:A/Ulss6s ところで…
梅北新駅の開業と北陸新幹線の敦賀開業はどっちが先だっけ?
梅北新駅の開業と北陸新幹線の敦賀開業はどっちが先だっけ?
358名無し野電車区
2017/05/18(木) 19:12:50.69ID:Uytl1xUA 振り子台車は北285が挫折したことにより、メーカーが製造中止。
これから新製されることはない。
これから新製されることはない。
359名無し野電車区
2017/05/18(木) 20:01:34.85ID:erC8QGs7 鉄道ジャーナルに車体傾斜が本命て書いてなかった?
360名無し野電車区
2017/05/18(木) 20:03:07.44ID:e0X5s5nj >>358
RJの取材記事、四国が挫折し空気ばね式に変えた理由、
車両寿命の間に台車寿命で交換が発生するって話と矛盾するな
もちろんローテーション補修でなく新製台車の話
四国のN2000や西の187-500系などでまだ必要
RJの取材記事、四国が挫折し空気ばね式に変えた理由、
車両寿命の間に台車寿命で交換が発生するって話と矛盾するな
もちろんローテーション補修でなく新製台車の話
四国のN2000や西の187-500系などでまだ必要
361名無し野電車区
2017/05/18(木) 20:07:43.51ID:e0X5s5nj >>357
四国の、コンプレッサーの稼働率を下げるのに作用区間を減らしたって話は、えーっ?だった
そうでなくとも8000系より不利なのに
N700Aが作用範囲を拡大したのとは逆だし
こいつは評判が悪くない(客は乗り心地上の問題を感じない、本質的には良い)
四国の、コンプレッサーの稼働率を下げるのに作用区間を減らしたって話は、えーっ?だった
そうでなくとも8000系より不利なのに
N700Aが作用範囲を拡大したのとは逆だし
こいつは評判が悪くない(客は乗り心地上の問題を感じない、本質的には良い)
362名無し野電車区
2017/05/18(木) 21:04:29.81ID:LHQhYh3c 空気バネ車体傾斜式が本命と言ったが、あれは前任者が言ったことだ。
お前らは担当者更迭ということの意味がまるでわかってないのよ
お前らは担当者更迭ということの意味がまるでわかってないのよ
363名無し野電車区
2017/05/18(木) 21:24:55.97ID:e7oP7SS8 九の103が盛大に故障したらしいが、播但や加古川線の103はまだ平気?
福吉ジャズ @fukuyoshijazz
筑肥線 福吉の列車故障
JRさんや警察の方がたくさん。
103系だいじょうぶか!
がんばって動いてくれー! https://twitter.com/fukuyoshijazz/status/865104313286180864/photo/1
2017/5/18 16:18 Twitter for iPad から
https://twitter.com/fukuyoshijazz/status/865104313286180864
福吉ジャズ @fukuyoshijazz
筑肥線 福吉の列車故障
JRさんや警察の方がたくさん。
103系だいじょうぶか!
がんばって動いてくれー! https://twitter.com/fukuyoshijazz/status/865104313286180864/photo/1
2017/5/18 16:18 Twitter for iPad から
https://twitter.com/fukuyoshijazz/status/865104313286180864
364名無し野電車区
2017/05/18(木) 21:36:29.95ID:y+oEXzwm2017/05/18(木) 22:01:41.42ID:pAn0/SsV
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
366名無し野電車区
2017/05/18(木) 22:43:21.68ID:fvVHWhfk367名末ウし野電車区
2017/05/18(木) 22:44:32.93ID:fvVHWhfk T#8スタートの特急。
368名無し野電車区
2017/05/18(木) 22:46:08.55ID:8Fo9d842 >>366
ゲイレールか?ここには来るないうたやろ?
ゲイレールか?ここには来るないうたやろ?
369名無し野電車区
2017/05/18(木) 22:47:14.26ID:jBAByOSR >>361
稼働区間減らしたの?制御タイミングの調整だけかと思ってた
走行試験結果、8600系はタンク容量増やしたのに、それでも足りないってことか
2600系は床下がいっぱいだからタンクを屋根上にまで載せてるようで
稼働区間減らしたの?制御タイミングの調整だけかと思ってた
走行試験結果、8600系はタンク容量増やしたのに、それでも足りないってことか
2600系は床下がいっぱいだからタンクを屋根上にまで載せてるようで
371名無し野電車区
2017/05/18(木) 23:35:00.77ID:SDCjjW90372名無し野電車区
2017/05/19(金) 00:11:07.94ID:3ecNBSDv >>369
2016-12号
小曲線のマップ制御(制御付きと同様)に対し、
大曲線や構内分岐などにも反応していたジャイロセンサでの反応を抑制
N700AがATC速度を上げる以外でもいわゆる乗り心地制御を始めたのと逆だね
使える空気量を増加させてるのは同じだが、足りてるのを足したのと不足分を埋める違いというか
タンク増設は連続動作のところでMR圧の規定値割れを生じたからだそうで
S字切り返しとか、これは本気で作用させないといけない部分だね
新幹線の方はそういう過酷条件はない
タンク量増加はあくまでCPが作るエアより使うのが早い場面でのバッファだし
そこで動作を制限されるようだと、本質的に使い物にならないからね
2016-12号
小曲線のマップ制御(制御付きと同様)に対し、
大曲線や構内分岐などにも反応していたジャイロセンサでの反応を抑制
N700AがATC速度を上げる以外でもいわゆる乗り心地制御を始めたのと逆だね
使える空気量を増加させてるのは同じだが、足りてるのを足したのと不足分を埋める違いというか
タンク増設は連続動作のところでMR圧の規定値割れを生じたからだそうで
S字切り返しとか、これは本気で作用させないといけない部分だね
新幹線の方はそういう過酷条件はない
タンク量増加はあくまでCPが作るエアより使うのが早い場面でのバッファだし
そこで動作を制限されるようだと、本質的に使い物にならないからね
374名無し野電車区
2017/05/19(金) 01:47:05.72ID:kui1spPZ375名無し野電車区
2017/05/19(金) 02:12:33.88ID:kui1spPZ376名無し野電車区
2017/05/19(金) 02:13:20.84ID:kui1spPZ380名無し野電車区
2017/05/19(金) 02:43:16.77ID:GAcKE+FH 123系終日
宇部新川843→下関943
宇部新川843→下関943
382名無し野電車区
2017/05/19(金) 22:42:09.57ID:HjWjVkFJ 【鉄道】京阪、初の全席指定車両お披露目 座席3列でゆったり [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1495191404/
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1495191404/
383ババタン連呼のイルミナティ会員
2017/05/19(金) 22:46:58.26ID:0ulay+Dy >>329
とりあえず、北陸新幹線敦賀開業時には自民党は勿論、民進党も社民党も国会からいなくなる。
そして、首都東京が大混乱で大惨事世界大戦の真っ最中で、我が国日本もそれに巻き込まれると予想。
...とまで読んでます!!
この先のことを詳しく知りたいのなら、俺の知り合いで、この世から引退しかかってるSANYO所属の「クモハ3000」さんに聞いてください。
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/san_yo_1986/sanyo_3002_03_3002.jpg
http://gayfactry.net/old_images/__4761fc79c821ba4d1e89c5ab7500f4a6__.jpg
とりあえず、北陸新幹線敦賀開業時には自民党は勿論、民進党も社民党も国会からいなくなる。
そして、首都東京が大混乱で大惨事世界大戦の真っ最中で、我が国日本もそれに巻き込まれると予想。
...とまで読んでます!!
この先のことを詳しく知りたいのなら、俺の知り合いで、この世から引退しかかってるSANYO所属の「クモハ3000」さんに聞いてください。
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/san_yo_1986/sanyo_3002_03_3002.jpg
http://gayfactry.net/old_images/__4761fc79c821ba4d1e89c5ab7500f4a6__.jpg
384名無し野電車区
2017/05/19(金) 22:48:52.02ID:TGbdybkV385名無し野電車区
2017/05/19(金) 23:55:28.95ID:mY4qXzyB >>383
下の写真は何じゃ!
おちょくってるんか!お前!おら!
舐めド腐ってたら見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000型にするぞ!
不快な写真貼りド腐りやがって!
甘く見ド腐ってたらあかんぞ!
下の写真は何じゃ!
おちょくってるんか!お前!おら!
舐めド腐ってたら見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000型にするぞ!
不快な写真貼りド腐りやがって!
甘く見ド腐ってたらあかんぞ!
386ババタン連呼のイルミナティ会員
2017/05/20(土) 01:19:26.49ID:NZWXtCTw >>384 , >>385
その言い方は何なんだよ?? おちょくってるんか!お前達!おら!
舐めド腐ってたら見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000型にするぞ!
不快な暴言ド腐りやがって! 甘く見ド腐ってたらあかんぞ!
山陽電鉄、3000系の引退編成に「Last Run」ヘッドマーク 5月31日まで
https://response.jp/article/2017/05/17/294819.html
山陽「JRさん、近鉄さん、京阪さん、南海高野線さん... いつまでボロ車を持ち続けてるんですか??」
その言い方は何なんだよ?? おちょくってるんか!お前達!おら!
舐めド腐ってたら見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000型にするぞ!
不快な暴言ド腐りやがって! 甘く見ド腐ってたらあかんぞ!
山陽電鉄、3000系の引退編成に「Last Run」ヘッドマーク 5月31日まで
https://response.jp/article/2017/05/17/294819.html
山陽「JRさん、近鉄さん、京阪さん、南海高野線さん... いつまでボロ車を持ち続けてるんですか??」
387名無し野電車区
2017/05/20(土) 01:43:04.58ID:FbUabpiX もともと
特急を振り子車で運用してた区間に
エアサスによる車体傾斜を
コストダウンで適用するのは厳しいかも
キハ285は悲運となったが
国内で振り子車を新造できる環境は
未だにある一方
車体傾斜が一見手頃に感じられる故
新規の曲線高速案件を含め
採用事例が徐々に増加
非振り子車の延長上の技術だが
MR圧の維持など
緩衝ダメはともかくCPの増加など
艤装構成やASP制御に
特段の配慮が必要となれば
忌避される一因になるか
特急を振り子車で運用してた区間に
エアサスによる車体傾斜を
コストダウンで適用するのは厳しいかも
キハ285は悲運となったが
国内で振り子車を新造できる環境は
未だにある一方
車体傾斜が一見手頃に感じられる故
新規の曲線高速案件を含め
採用事例が徐々に増加
非振り子車の延長上の技術だが
MR圧の維持など
緩衝ダメはともかくCPの増加など
艤装構成やASP制御に
特段の配慮が必要となれば
忌避される一因になるか
2017/05/20(土) 04:51:38.58ID:nFW/ZGu3
汚物113系まだ〜〜
391名無し野電車区
2017/05/20(土) 05:33:32.80ID:Rdm5yq6g 223系1000番台で新快速運用はもう限界臭いな。走行音がガタガタ言ってて怖い
392名無し野電車区
2017/05/20(土) 09:16:27.03ID:X719h+k7 やくもに新車が入ることが確定した今681・683の伯備線転用の可能性はなくなった、681はともかく683は他者売却もあり得るか?
393名無し野電車区
2017/05/20(土) 09:43:39.93ID:5S8WHUzo394名無し野電車区
2017/05/20(土) 09:47:12.14ID:X719h+k7 だろうな、前は東海移管も予想していたがしなの大阪撤退でなくなったし
395名無し野電車区
2017/05/20(土) 10:31:31.85ID:D8cf8/nS397名無し野電車区
2017/05/20(土) 11:35:17.15ID:hyFNMeF4 検討した結果、683系を改造した289系を導入することになるかもしれん。
2017/05/20(土) 14:49:08.61ID:nFW/ZGu3
七尾線に521系キベンヌ
400名無し野電車区
2017/05/20(土) 17:37:18.03ID:p2jE8Hql401名無し野電車区
2017/05/20(土) 20:37:46.85ID:eAcXK7ml これで
新幹線敦賀開業時の捻出68系は
対象外に
新幹線敦賀開業時の捻出68系は
対象外に
2017/05/20(土) 21:08:08.81ID:nFW/ZGu3
>>400
乙!
乙!
403名無し野電車区
2017/05/20(土) 21:09:48.86ID:FbUabpiX 四8600借入か
一応283と比較検討するということだが
一応283と比較検討するということだが
2017/05/20(土) 21:18:58.25ID:nFW/ZGu3
汚物113系要らない
405ババタン
2017/05/20(土) 23:55:35.05ID:NZWXtCTw406名無し野電車区
2017/05/21(日) 00:21:01.45ID:faLu0QjB 新幹線敦賀開業後に
装備簡略化で683の289化や
以後の車両不足は
287などの増備で対応可
伯備線用に新形車体傾斜を導入するなら
きのくに線用にも増備し
287を281置き換えに
装備簡略化で683の289化や
以後の車両不足は
287などの増備で対応可
伯備線用に新形車体傾斜を導入するなら
きのくに線用にも増備し
287を281置き換えに
407神戸人
2017/05/21(日) 01:01:38.99ID:EHi4yIS5 このままくろしおの乗客数か減少し続けたら、
JR四国の高知乗り継ぎみたいに、
くろしおはほとんど白浜止まりとなって
付属3両編成の「きのくに」白浜−新宮間で復活だな
JR四国の高知乗り継ぎみたいに、
くろしおはほとんど白浜止まりとなって
付属3両編成の「きのくに」白浜−新宮間で復活だな
408名無し野電車区
2017/05/21(日) 01:36:10.22ID:dIJk0TUe409名無し野電車区
2017/05/21(日) 01:46:32.19ID:cLco/PDV 高性能車オーシャンを「きのくに」白浜−新宮間に使って増発がいいかもな
2017/05/21(日) 05:28:04.66ID:MZ3VanzN
>>408
いいね
いいね
414名無し野電車区
2017/05/21(日) 10:41:43.73ID:4rQSRW6O 車体傾斜か振り子か
何れにしろ久々の曲線高速車新設計の機運
以前N283投入対象だった
きのくに線と北近畿ネットワーク
これらの287や289を
車体傾斜の新形で整理すれば
新幹線敦賀開業時に281や681を全廃可能
何れにしろ久々の曲線高速車新設計の機運
以前N283投入対象だった
きのくに線と北近畿ネットワーク
これらの287や289を
車体傾斜の新形で整理すれば
新幹線敦賀開業時に281や681を全廃可能
415名無し野電車区
2017/05/21(日) 11:30:21.43ID:4rQSRW6O ヒネとモリの国鉄通勤形全廃に目処
続いて
キトの113と117
ホシ221
ナラの103と201
ヒネ105
ネックとなるホシJの処遇
不安定SIVの205-1000
伯備線対応オカ新世代形式
続いて
キトの113と117
ホシ221
ナラの103と201
ヒネ105
ネックとなるホシJの処遇
不安定SIVの205-1000
伯備線対応オカ新世代形式
416名無し野電車区
2017/05/21(日) 14:16:40.02ID:4rQSRW6O 新幹線はN700Aで700B置き換えに目処
700Eと500Vの処遇はN700S世代で
700Eと500Vの処遇はN700S世代で
417名無し野電車区
2017/05/21(日) 14:50:49.09ID:4rQSRW6O ミハML+フチF
419名無し野電車区
2017/05/21(日) 15:04:06.99ID:4rQSRW6O 207転用なし
420名無し野電車区
2017/05/21(日) 15:14:01.16ID:kP3DdiBY 瑞風のエンジンはキハ187 189と一緒の450hp
一台2個 900hpの4m6tだから一台当たり360hpしかない
キハ82並
一台2個 900hpの4m6tだから一台当たり360hpしかない
キハ82並
421名無し野電車区
2017/05/21(日) 15:26:26.22ID:4rQSRW6O バッテリー電車の充電源として
ディーゼル発電機を搭載した
というコンセプトだったはず
ディーゼル発電機による電力を
バッテリーでスプールなりバッファなり
もしくはそれ以上の効率ではないか
110km/h運転実用の時点で
キハ80以上になっているものだと
ディーゼル発電機を搭載した
というコンセプトだったはず
ディーゼル発電機による電力を
バッテリーでスプールなりバッファなり
もしくはそれ以上の効率ではないか
110km/h運転実用の時点で
キハ80以上になっているものだと
422名無し野電車区
2017/05/21(日) 16:00:05.09ID:+ZuN4BrX423名無し野電車区
2017/05/21(日) 16:01:57.18ID:qMfKeKbB 定員を考えてない時点で
424名無し野電車区
2017/05/21(日) 16:03:13.31ID:qMfKeKbB 昔、サンライズが非力だと言うのもいたな
426名無し野電車区
2017/05/21(日) 16:24:00.89ID:4rQSRW6O 700BはH31年度中に全廃
427名無し野電車区
2017/05/21(日) 17:47:27.89ID:rbHa/dtH 液体変速機の気動車がいかに非効率ってか話だな
発電用なら最適な回転数で回せるしな
(戦前の電気式気動車とは別物)
発電用なら最適な回転数で回せるしな
(戦前の電気式気動車とは別物)
428名無し野電車区
2017/05/21(日) 18:30:44.36ID:eifzLcx9 なにわ筋線の建設が決まったけど、どういう運行体系になるんだろうな。
各駅停車は阪急新大阪線に流して、優等はJR線に回すって形か?
各駅停車は阪急新大阪線に流して、優等はJR線に回すって形か?
2017/05/21(日) 18:37:58.56ID:MZ3VanzN
>>429
それな
それな
431名無し野電車区
2017/05/21(日) 18:46:02.14ID:5T+depAu ホシJはミハかキトに飛ばすか。
432名無し野電車区
2017/05/21(日) 22:17:56.74ID:XKBxr6U6 >>414
できれば新宮くろしおも車体傾斜にしたいところだしなぁ・・
できれば新宮くろしおも車体傾斜にしたいところだしなぁ・・
433ババタン
2017/05/21(日) 22:47:59.76ID:kzD9UhgQ434名無し野電車区
2017/05/21(日) 22:49:24.08ID:coEt0rzB435名無し野電車区
2017/05/21(日) 22:56:04.95ID:4rQSRW6O436名無し野電車区
2017/05/22(月) 00:01:15.06ID:51mJwkSs 日根野・モリ・広島の新車製造が落ち着いたら残るホシ221系のA編成(5本)、C編成(1本)の
整理(225系化)の次に問題の6連なんだけど、現在B編成14本なんだけど仮に新車に置き換える
としても単純に6連・14本も用意するのか?正直疑問。
・データイム快速8両以上(茨木対策含む)
・J編成は早朝・深夜のみ単独運用
・(221系をホシから追放で)223系6000番台車は解除
・6連・14本分 ⇒ 8連・10本以上の新車製造
整理(225系化)の次に問題の6連なんだけど、現在B編成14本なんだけど仮に新車に置き換える
としても単純に6連・14本も用意するのか?正直疑問。
・データイム快速8両以上(茨木対策含む)
・J編成は早朝・深夜のみ単独運用
・(221系をホシから追放で)223系6000番台車は解除
・6連・14本分 ⇒ 8連・10本以上の新車製造
437名無し野電車区
2017/05/22(月) 00:32:55.12ID:A4m1Qu9m 早朝深夜のためだけに残すとかあり得ん
440名無し野電車区
2017/05/22(月) 01:06:08.46ID:U4b2VSO2 >>433
スレチだが
阪急狭軌新線は南海と直通するため
大阪南部は四つ橋線を介さず
そしてJRは
大阪駅地下ホーム完成だけでも効果
>>436
221Bにしろ223Jにしろ
そのまま225Lへ引き継ぐのか
225のIとUにも振り分けるのか
将来のT電をどうするか
そして今後の225-100増備で
新快速M電との混運用をどうするか
単純に6連を全て225Lにするなら
28本も新造することになり
捻出された221は必要に応じ
2本で4連8連へ組替可能だが
223Jは2M4T故
Vとセットで2連8連にするしかなく
新快速M電12連化一段落で
今後の225-100増備再開後のT電も
現状ベースで推移しそうな雰囲気だが
スレチだが
阪急狭軌新線は南海と直通するため
大阪南部は四つ橋線を介さず
そしてJRは
大阪駅地下ホーム完成だけでも効果
>>436
221Bにしろ223Jにしろ
そのまま225Lへ引き継ぐのか
225のIとUにも振り分けるのか
将来のT電をどうするか
そして今後の225-100増備で
新快速M電との混運用をどうするか
単純に6連を全て225Lにするなら
28本も新造することになり
捻出された221は必要に応じ
2本で4連8連へ組替可能だが
223Jは2M4T故
Vとセットで2連8連にするしかなく
新快速M電12連化一段落で
今後の225-100増備再開後のT電も
現状ベースで推移しそうな雰囲気だが
441名無し野電車区
2017/05/22(月) 02:24:31.74ID:51mJwkSs >>440
第1段階としてホシ221系のA・C編成は225系に置き換えするでしょうよ。
ただ現状ベースも何も221系がホシに居る以上はどうにもならないだろうな。
J編成に関して受け入れ先があるのかね。
福知山線に転属することはないし、いいところキトの117系S編成の置き換え用くらいか。
225系で6連を作成しても最少単位で普通・快速運用にはいいが新快速では(両数で)
使えないから効果的とは思えないね。8連では過剰という意見もあるけど車両工面で
共通化できるからなぁ。
もしかすると大阪駅でダイヤの間隔を変えたのは近距離で快速へのシフト策も含まれている??
第1段階としてホシ221系のA・C編成は225系に置き換えするでしょうよ。
ただ現状ベースも何も221系がホシに居る以上はどうにもならないだろうな。
J編成に関して受け入れ先があるのかね。
福知山線に転属することはないし、いいところキトの117系S編成の置き換え用くらいか。
225系で6連を作成しても最少単位で普通・快速運用にはいいが新快速では(両数で)
使えないから効果的とは思えないね。8連では過剰という意見もあるけど車両工面で
共通化できるからなぁ。
もしかすると大阪駅でダイヤの間隔を変えたのは近距離で快速へのシフト策も含まれている??
442名無し野電車区
2017/05/22(月) 02:41:00.60ID:U4b2VSO2 一部を除く新快速M電12連化が
結果として225L復活時
重連で運用しやすい環境を用意
223Jは重連でも使い途は快速のみ
この制約が225だとないのは大きい
ホシ223Jは14本
ミハ225MLとの交換で5本
キト117が6連8連合わせて8本
単純な数合わせなら何とか
結果として225L復活時
重連で運用しやすい環境を用意
223Jは重連でも使い途は快速のみ
この制約が225だとないのは大きい
ホシ223Jは14本
ミハ225MLとの交換で5本
キト117が6連8連合わせて8本
単純な数合わせなら何とか
443名無し野電車区
2017/05/22(月) 06:19:14.97ID:94eVAosQ キハ122も同じエンジンでした
444名無し野電車区
2017/05/22(月) 10:07:47.89ID:U4b2VSO2 >>422,443
SmartBESTのDGBCは1M1T相当で
450PSエンジン1基の
全閉外扇形モーター1基150kW×4だが
キハ87は4M6T相当で
全閉外扇形130kWモーター×4と抑制
450PSエンジンは
2基をキイテ搭載なのか
1基ずつキイテ2両とキラとキシなのか
キハ87は
電車211程度の性能という印象
近車の説明ではSmartBEST実用化に
H24年の段階で後10年程度要すると
つまり現時点で残り5年
まだキハ87は未成熟な状態となる
SmartBESTのDGBCは1M1T相当で
450PSエンジン1基の
全閉外扇形モーター1基150kW×4だが
キハ87は4M6T相当で
全閉外扇形130kWモーター×4と抑制
450PSエンジンは
2基をキイテ搭載なのか
1基ずつキイテ2両とキラとキシなのか
キハ87は
電車211程度の性能という印象
近車の説明ではSmartBEST実用化に
H24年の段階で後10年程度要すると
つまり現時点で残り5年
まだキハ87は未成熟な状態となる
445名無し野電車区
2017/05/22(月) 12:44:24.07ID:keSHcek9 西は日立のシステム使うE140を北に続いて導入できないか考えてはいるようだが、そこらはE7系W7系で手を組んだ良い影響が出ているのかもな
446名無し野電車区
2017/05/22(月) 14:02:01.23ID:U4b2VSO2 非電化区間での航続距離は
まだまだ延長できる余地はあるだろうが
とりあえず日立のBEC819に
実用上で一日の長があり
液体式気動車の後継として理想のカタチ
蓄電体の容量や容積に高速充放電性能が
発展途上のため
電気式気動車
ディーゼルアシストバッテリー電車
DECシステムなどバイモード車
この3つが
過渡的な実用方式として活用されているが
これらですら特急形の適用には厳しく
西でもキハ40世代の置き換えは
国鉄形全廃目標でも最後に回し
業界の技術動向を見極め
まだまだ延長できる余地はあるだろうが
とりあえず日立のBEC819に
実用上で一日の長があり
液体式気動車の後継として理想のカタチ
蓄電体の容量や容積に高速充放電性能が
発展途上のため
電気式気動車
ディーゼルアシストバッテリー電車
DECシステムなどバイモード車
この3つが
過渡的な実用方式として活用されているが
これらですら特急形の適用には厳しく
西でもキハ40世代の置き換えは
国鉄形全廃目標でも最後に回し
業界の技術動向を見極め
447名無し野電車区
2017/05/22(月) 14:49:48.56ID:uEH6IoeI 充電が交流専用って以外に新規性ゼロなんだが
448名無し野電車区
2017/05/22(月) 15:30:16.27ID:U4b2VSO2 架線集電状態なら
九で既存の新世代近郊形と
120km/hで併結運用可能な性能を確保
つまり冗長性と汎用性が向上
EV-E301より実用的に改善された点
西においても
223や225と比べ定格出力は小さくとも
それらがベースの設計で併結できたり
それらに大容量蓄電体と制御器を加えた
程度の仕様になれば
使い勝手としては理想だろう
九で既存の新世代近郊形と
120km/hで併結運用可能な性能を確保
つまり冗長性と汎用性が向上
EV-E301より実用的に改善された点
西においても
223や225と比べ定格出力は小さくとも
それらがベースの設計で併結できたり
それらに大容量蓄電体と制御器を加えた
程度の仕様になれば
使い勝手としては理想だろう
449名無し野電車区
2017/05/22(月) 15:51:05.94ID:uEH6IoeI いや別に
定格の取り方の範囲だし
九が電池を倍積んででもそう設計しただけで、
特定メーカーのオンリーワン技術の投入もない
既知発表の範囲では例えばSCiBじゃなきゃ駄目とか、
EV301もだがそういうのは避けているのでは
定格の取り方の範囲だし
九が電池を倍積んででもそう設計しただけで、
特定メーカーのオンリーワン技術の投入もない
既知発表の範囲では例えばSCiBじゃなきゃ駄目とか、
EV301もだがそういうのは避けているのでは
450名無し野電車区
2017/05/22(月) 16:21:40.70ID:U4b2VSO2 特定メーカーのオンリーワンを
議論しているのではなく
そこはくだらん話で
他社パテントを避けるにしても
そのオンリーワンを活かすにしても
とにかく
実用で使い勝手が良いものが選ばれる
それが蓄電容量倍の力技であっても
液体式気動車の後継として
実用化順に
電車ベースのシステムが次々と提案
そのなかで業界が
最終的なカタチとして志向しているのは
BEC819的なところだろうと
もちろん非電化の航続距離としては
亜幹線支線レベルから脱してはいないが
福北ゆたか線で817併結で100km/h運転
非電化の若松線でMax95km/h
電車として一般的な120km/hまで対応と
東もEV-E301ベースで
交流用を開発する選択もあったはずが
自社ベースの車両と車体が大きく異なる
BEC819試験導入に至っており
量産投入となれば車体こそ改めて
当該JR標準の仕様とすればいいわけで
議論しているのではなく
そこはくだらん話で
他社パテントを避けるにしても
そのオンリーワンを活かすにしても
とにかく
実用で使い勝手が良いものが選ばれる
それが蓄電容量倍の力技であっても
液体式気動車の後継として
実用化順に
電車ベースのシステムが次々と提案
そのなかで業界が
最終的なカタチとして志向しているのは
BEC819的なところだろうと
もちろん非電化の航続距離としては
亜幹線支線レベルから脱してはいないが
福北ゆたか線で817併結で100km/h運転
非電化の若松線でMax95km/h
電車として一般的な120km/hまで対応と
東もEV-E301ベースで
交流用を開発する選択もあったはずが
自社ベースの車両と車体が大きく異なる
BEC819試験導入に至っており
量産投入となれば車体こそ改めて
当該JR標準の仕様とすればいいわけで
451名無し野電車区
2017/05/22(月) 16:57:41.29ID:uEH6IoeI くだらんのは発注者側のオーダー通りのカスタム品を作っただけで、殊更メーカーを持ち上げてる奴だろ
本当に気持ちが悪い
本当に気持ちが悪い
452名無し野電車区
2017/05/22(月) 17:14:45.09ID:U4b2VSO2 よほど捻くれているらしい
伊電や府中の関係者でもあるまいし
そこまで感情移入できるのも立派
E955やEV-E301はJR線上で初の
実用に漕ぎ着けたバッテリー電車として
それは画期的だったが
その後の新展開がなかったところ
JRの要望通りにバッテリー電車の仕様を
電機メーカーがカスタマイズできるなら
EV-E301ベースでも造れたはずだが
そうではないのだろう
伊電や府中の関係者でもあるまいし
そこまで感情移入できるのも立派
E955やEV-E301はJR線上で初の
実用に漕ぎ着けたバッテリー電車として
それは画期的だったが
その後の新展開がなかったところ
JRの要望通りにバッテリー電車の仕様を
電機メーカーがカスタマイズできるなら
EV-E301ベースでも造れたはずだが
そうではないのだろう
453名無し野電車区
2017/05/22(月) 18:36:13.91ID:JOVh3mNb https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10472.html
その時期までのヒネ103系・205系の動向が気がかり
その時期までのヒネ103系・205系の動向が気がかり
454名無し野電車区
2017/05/22(月) 19:44:40.62ID:FLbjDlah455名無し野電車区
2017/05/22(月) 19:55:28.54ID:d7qsFGiV 次スレからワッチョイ頼む
456名無し野電車区
2017/05/22(月) 20:05:40.47ID:FLbjDlah457名無し野電車区
2017/05/22(月) 21:20:07.56ID:U4b2VSO2 なるほど
DGBC2の期間目標と辻褄が
近車のDGBC2はディーゼルアシストの
バッテリー電車で
キハ87はバッテリーアシストの
シリースハイブリッド気動車
つまり東がキハE200以降で
10年前より展開しているモノに近い
比較的レガシーなシステムを選択
確かにDGBC2試験に次いでそのまま
豪華クルーズ用途に適用は憚られるか
とは言え
実用上の基本的な信頼性は確立した
シリースハイブリッド気動車とて
液体式気動車が従来担っていた過酷運用
例えば都市間高速の特急形近郊形まで
代替できる次元でなく
DGBC2のシステムは
試験営業ですぐ供用可能な完成度だったが
これは西として近車ともう協業しないのか
DGBC2の期間目標と辻褄が
近車のDGBC2はディーゼルアシストの
バッテリー電車で
キハ87はバッテリーアシストの
シリースハイブリッド気動車
つまり東がキハE200以降で
10年前より展開しているモノに近い
比較的レガシーなシステムを選択
確かにDGBC2試験に次いでそのまま
豪華クルーズ用途に適用は憚られるか
とは言え
実用上の基本的な信頼性は確立した
シリースハイブリッド気動車とて
液体式気動車が従来担っていた過酷運用
例えば都市間高速の特急形近郊形まで
代替できる次元でなく
DGBC2のシステムは
試験営業ですぐ供用可能な完成度だったが
これは西として近車ともう協業しないのか
458名無し野電車区
2017/05/22(月) 21:20:54.61ID:U4b2VSO2 架線集電併用のバッテリー電車は
先行したEV-E301では
実用途が支線レベルだったのも事実
事業者が求めて設計可能なら
採用拡大と航続距離増大も即できたはず
20年前に西が今で言うバイモード車の
DECシステムを企画し
223と223ベースDECの併結対応を構想
まさに817とBEC819の使い勝手そのもの
鉄道車両の歴史は
機械品から電機品へ順次転換の歴史とも
今そのなかで非電化用車両から
ディーゼルエンジン淘汰の大きな潮流
しかしニッチな
鉄道車両駆動用大容量バッテリー開発も
供給メーカーとて一朝一夕でなく
業界とてハイブリッドなどとの両睨み
SmartBESTの近車もHARUMOを用意し
コンセプトは業界が理想するカタチ
つまりBEC819が目指す最終形と同じ
しかもDECオプションがあるのは
かつての西の志向を意識したか
先行したEV-E301では
実用途が支線レベルだったのも事実
事業者が求めて設計可能なら
採用拡大と航続距離増大も即できたはず
20年前に西が今で言うバイモード車の
DECシステムを企画し
223と223ベースDECの併結対応を構想
まさに817とBEC819の使い勝手そのもの
鉄道車両の歴史は
機械品から電機品へ順次転換の歴史とも
今そのなかで非電化用車両から
ディーゼルエンジン淘汰の大きな潮流
しかしニッチな
鉄道車両駆動用大容量バッテリー開発も
供給メーカーとて一朝一夕でなく
業界とてハイブリッドなどとの両睨み
SmartBESTの近車もHARUMOを用意し
コンセプトは業界が理想するカタチ
つまりBEC819が目指す最終形と同じ
しかもDECオプションがあるのは
かつての西の志向を意識したか
2017/05/23(火) 05:04:32.30ID:P+kdDB3V
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
463名無し野電車区
2017/05/23(火) 11:28:57.29ID:fagxJEZO >>438
LRT化させて、阪堺線に乗り入れさせるのは無理なんかね。
>>440
今のところ酉は、計画通りに梅田貨物線の改良工事を着々と進めてるんだが??
まだ、現段階でなにわ筋線の竣工が決定するまでにはなってないものの、
現行案のままで可決されれば、その改良工事自体がなかったことになるな。
西九条と大阪地下駅の間な。
「うめきた」新駅が10月全面着工 貨物線を地下化 「はるか」停車へ JR西日本
https://trafficnews.jp/post/58518/
LRT化させて、阪堺線に乗り入れさせるのは無理なんかね。
>>440
今のところ酉は、計画通りに梅田貨物線の改良工事を着々と進めてるんだが??
まだ、現段階でなにわ筋線の竣工が決定するまでにはなってないものの、
現行案のままで可決されれば、その改良工事自体がなかったことになるな。
西九条と大阪地下駅の間な。
「うめきた」新駅が10月全面着工 貨物線を地下化 「はるか」停車へ JR西日本
https://trafficnews.jp/post/58518/
465名無し野電車区
2017/05/23(火) 13:11:05.91ID:9/k49vDP >>442
6連×2だと一見新快速に使えるようだが直通運転区間では使えないため制限がある。
<近江今津・長浜〜塩津・敦賀 の4両制限>
4両のV編成だけでも64本もあることからL/6連を増やすよりも8連を製造した方が有効
的ではないかと。ただし221系が居ないことが前提。
J編成を大半以上をキト送りにして113・117系撤退に、ホシに少し残る分はVと足して多客時用に。
⇒通勤時に幾度かお世話になったことがあるがJ+Vならそんなに加速が悪くない。
※そもそも新快速8連が当たり前で運用の頃に(2004年ごろか)6連のJ編成を
作ってしまったのだから、一応遅くても130km/h対応だけど新快速用ではないでしょう。
J編成を使って新快速での運用はあっても限定的だったかと。
6連×2だと一見新快速に使えるようだが直通運転区間では使えないため制限がある。
<近江今津・長浜〜塩津・敦賀 の4両制限>
4両のV編成だけでも64本もあることからL/6連を増やすよりも8連を製造した方が有効
的ではないかと。ただし221系が居ないことが前提。
J編成を大半以上をキト送りにして113・117系撤退に、ホシに少し残る分はVと足して多客時用に。
⇒通勤時に幾度かお世話になったことがあるがJ+Vならそんなに加速が悪くない。
※そもそも新快速8連が当たり前で運用の頃に(2004年ごろか)6連のJ編成を
作ってしまったのだから、一応遅くても130km/h対応だけど新快速用ではないでしょう。
J編成を使って新快速での運用はあっても限定的だったかと。
466名無し野電車区
2017/05/23(火) 15:18:39.81ID:Bs5Szf2M >>444
smart BESTwo
を知らなかったので調べたけどhd300と同じでバッテリアシストで長距離本線走行用ではない
150kw×4 動かすには800ps以上必要
130kw×4 動かすにはサービス電源もいるのでキイテ キシ キラそれぞれに450ps×2基必要
機器の開発とかじゃなく物理学の法則だから
smart BESTwo
を知らなかったので調べたけどhd300と同じでバッテリアシストで長距離本線走行用ではない
150kw×4 動かすには800ps以上必要
130kw×4 動かすにはサービス電源もいるのでキイテ キシ キラそれぞれに450ps×2基必要
機器の開発とかじゃなく物理学の法則だから
468名無し野電車区
2017/05/23(火) 19:47:48.14ID:Bs5Szf2M >>463
安治川口駅へ行く貨物は通るよね
安治川口駅へ行く貨物は通るよね
469神戸人
2017/05/23(火) 19:48:00.39ID:6T4aIkNt 最後の国鉄型使用特急「やくも」の置き換え話が出てるが、わざわざ新車にしなくても、阪和線特急の「はるか」や「くろしお」を不遇を囲ってる117系や115系3000番台(つまりは2ドア転クロ車)にして、余った281や287にすればいいんじゃないか?
JR化まもなくの頃に117系を関空特急に入れる、てニュース、何かで見たし、日根野で現行快速同様に分割併合すればちょうどいいんじゃないか?
JR化まもなくの頃に117系を関空特急に入れる、てニュース、何かで見たし、日根野で現行快速同様に分割併合すればちょうどいいんじゃないか?
2017/05/23(火) 20:57:00.74ID:P+kdDB3V
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
471名無し野電車区
2017/05/23(火) 21:02:06.35ID:zZO6eaww472名無し野電車区
2017/05/23(火) 21:03:54.12ID:r53eG8JQ 可能性としては極めて少ないが、中国横断新幹線構想が具体化するようならやくも用新車というわけにはいかなくなるだろう。
2017/05/23(火) 21:11:58.78ID:P+kdDB3V
汚物115系要らない
474ババタン
2017/05/23(火) 21:36:55.17ID:fagxJEZO475名無し野電車区
2017/05/23(火) 21:42:42.56ID:YGSenTbt 185系じゃあるまいし、117系を特急に使うなんてアリエナイ
476名無し野電車区
2017/05/23(火) 21:51:03.58ID:n/4wcvVQ 1本でも走らせれば市場最悪の遜色特急と話題になる
477名無し野電車区
2017/05/23(火) 22:50:05.45ID:iCHPxchl グロ画像野郎にマジレスするなよ
478名無し野電車区
2017/05/24(水) 00:57:20.61ID:XajI7qBI 輸送障害による運用変更で
昨日久々にJ重連の新快速が
>>465
敦賀直流化の名目で増備した223にも
Jが含まれていたが
長浜以遠で4連以下の制約が
というのも
225Lの支障解消効果を減退させ
予定外のミハへの分配など
ホシから221追放も進まないなか
結局Jの存在がそこまで支障しない印象に
組成変更による一時期のJ解消機運も消滅
よほど輸送需要が旺盛にならない限り
6連2本を4連8連で振り替えていく形に
ならざるをえないのでは
昨日久々にJ重連の新快速が
>>465
敦賀直流化の名目で増備した223にも
Jが含まれていたが
長浜以遠で4連以下の制約が
というのも
225Lの支障解消効果を減退させ
予定外のミハへの分配など
ホシから221追放も進まないなか
結局Jの存在がそこまで支障しない印象に
組成変更による一時期のJ解消機運も消滅
よほど輸送需要が旺盛にならない限り
6連2本を4連8連で振り替えていく形に
ならざるをえないのでは
479名無し野電車区
2017/05/24(水) 01:51:47.67ID:XajI7qBI Jの2本をUとIで差し替えるというのも
中途半端な想定か
現状ベースの輸送力が
適正と判断されたなら
T電のためだけに
Jが残留し続ける展開も
中途半端な想定か
現状ベースの輸送力が
適正と判断されたなら
T電のためだけに
Jが残留し続ける展開も
2017/05/24(水) 05:31:19.75ID:6Uyba2Lp
汚物113系要らない
481名無し野電車区
2017/05/24(水) 07:09:51.05ID:Otb9IW9P482名無し野電車区
2017/05/24(水) 07:13:53.69ID:Otb9IW9P ふとやくも用新型で思ったが
683辺りの機器を岡山の新車の足回りに転用する気があるんかね?
時期は合うが…
683辺りの機器を岡山の新車の足回りに転用する気があるんかね?
時期は合うが…
483名無し野電車区
2017/05/24(水) 07:21:40.44ID:kFlUptGv 地上設備対応がない路線での車体傾斜システムのテストって
どんなふうにやるんだ?
どんなふうにやるんだ?
484名無し野電車区
2017/05/24(水) 07:27:36.87ID:Otb9IW9P ATS-DWで車上かね
記事見る限り283もやるんかね?
記事見る限り283もやるんかね?
485名無し野電車区
2017/05/24(水) 07:45:27.65ID:IDfKge+/ ていうか地上子はどちらでも要るから設置するしかないんじゃねぇの?
487名無し野電車区
2017/05/24(水) 10:54:57.80ID:XajI7qBI488名無し野電車区
2017/05/24(水) 13:16:41.31ID:xUJIFv5v >>483
他社のとあり噂される8600系借りるならジャイロ制御あるからATS位置情報なくても傾斜制御はできるけど、マップ制御に比べると劣るだろうしなぁ
他社のとあり噂される8600系借りるならジャイロ制御あるからATS位置情報なくても傾斜制御はできるけど、マップ制御に比べると劣るだろうしなぁ
489名無し野電車区
2017/05/24(水) 13:46:58.07ID:5tFNwo0n490名無し野電車区
2017/05/24(水) 14:37:19.35ID:cuKHEt/h RF誌に依ると敦賀の521が金沢に異動してたんだな。
でも今津・米原〜福井限定運用?。
でも今津・米原〜福井限定運用?。
491名無し野電車区
2017/05/24(水) 14:51:58.78ID:BLg6SWwV492名無し野電車区
2017/05/24(水) 17:23:02.83ID:0pDFyMrR >>483 >>485-486
制御つき振り子車も空気バネ車体傾斜車も曲線の位置の把握は
車上データベースを使用していて(空気バネ車体傾斜車はジャイロも併用)、
地上子は位置補正のためだけに利用するので、通常は既存のATS地上子のみで対応して
新規の設置はしない
山陰線の高速化では一部で地上子の新設をしているが、これは地上子の間隔が
10km以上開く箇所があって補正の間隔が許容範囲を超えるための措置
また、ここ10年くらいの地上子の増設は曲線・分岐器の速度照査用のもので
振り子等の動作のために増設しているものではない
>>488
制御つき振り子車との比較をする前提なら曲線位置の車上データベースを作成して
試験に臨むことになるのではないかな
制御つき振り子車も空気バネ車体傾斜車も曲線の位置の把握は
車上データベースを使用していて(空気バネ車体傾斜車はジャイロも併用)、
地上子は位置補正のためだけに利用するので、通常は既存のATS地上子のみで対応して
新規の設置はしない
山陰線の高速化では一部で地上子の新設をしているが、これは地上子の間隔が
10km以上開く箇所があって補正の間隔が許容範囲を超えるための措置
また、ここ10年くらいの地上子の増設は曲線・分岐器の速度照査用のもので
振り子等の動作のために増設しているものではない
>>488
制御つき振り子車との比較をする前提なら曲線位置の車上データベースを作成して
試験に臨むことになるのではないかな
494名無し野電車区
2017/05/24(水) 19:16:52.86ID:5tFNwo0n 281の置き換えに289転用というのは信じ難いな。
289を関空輸送に適した仕様にするにはかなり手を入れる必要がある。
2020年代後半のなにわ筋対応新車投入を念頭に281に簡易な体質改善工事をやるだろ。
289を関空輸送に適した仕様にするにはかなり手を入れる必要がある。
2020年代後半のなにわ筋対応新車投入を念頭に281に簡易な体質改善工事をやるだろ。
495名無し野電車区
2017/05/24(水) 19:45:23.73ID:UkO1YxNW 振り子(車体傾斜)新型を伯備線と紀勢線に投入
381系・281系は廃車、289系ははるか転用
とかだったらいいのになあ
381系・281系は廃車、289系ははるか転用
とかだったらいいのになあ
496名無し野電車区
2017/05/24(水) 20:29:06.65ID:XajI7qBI >>493
曲線高速化の動機として
振り子車は大仰だが
非振り子車での対策は限界といった場合に
エアサス車体傾斜は本来有効なのだが
先に振り子車が活用されていた区間に
世代交代や増備で車体傾斜が入る局面増加
機械装置としての振り子を回避したが
運用上MR圧の慢性的な不足も目立ち
編成内にCPとタンクを増設し
デメリットも顕在化
>>494
281の将来はともかく
仮に287や289の関空特急転用では
大形手荷物の収納空間確保が
アコモ改造の主な焦点
281では
居室で視界に支障するとして
客室仕切の外側つまりデッキ側に確保
しかし南海50000など他社の空港特急車が
盗難防止や安心感などの観点から
客室内としたのを踏襲する方が良かったと
となれば287や289を改造するとして
デッキの位置は移動させず
客室内のデッキ寄の座席と窓を撤去し
確保すれば済む
CAT用手荷物室や喫煙ルームも不必要で
289ではTpscのTphsc化工事も実績があり
関空特急化はそこまで難易度が高くなく
曲線高速化の動機として
振り子車は大仰だが
非振り子車での対策は限界といった場合に
エアサス車体傾斜は本来有効なのだが
先に振り子車が活用されていた区間に
世代交代や増備で車体傾斜が入る局面増加
機械装置としての振り子を回避したが
運用上MR圧の慢性的な不足も目立ち
編成内にCPとタンクを増設し
デメリットも顕在化
>>494
281の将来はともかく
仮に287や289の関空特急転用では
大形手荷物の収納空間確保が
アコモ改造の主な焦点
281では
居室で視界に支障するとして
客室仕切の外側つまりデッキ側に確保
しかし南海50000など他社の空港特急車が
盗難防止や安心感などの観点から
客室内としたのを踏襲する方が良かったと
となれば287や289を改造するとして
デッキの位置は移動させず
客室内のデッキ寄の座席と窓を撤去し
確保すれば済む
CAT用手荷物室や喫煙ルームも不必要で
289ではTpscのTphsc化工事も実績があり
関空特急化はそこまで難易度が高くなく
2017/05/24(水) 20:56:14.37ID:6Uyba2Lp
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
499名無し野電車区
2017/05/24(水) 21:11:20.57ID:zro9yA17500名無し野電車区
2017/05/24(水) 21:34:47.90ID:0pDFyMrR >>494-495
なにわ筋線の開業予定の2030年度末には281系は車齢36〜37年だから
体質改善工事を実施したうえで当面は使用続行して、なにわ筋線開業に合わせて
新車に置き換えではないかな
289系は2030年時点で車齢27〜28年で、はるかに転用するなら10年足らずで
置き換えが必要となるので、現状の配置のまま使い潰したほうがたぶん合理的
やくもの381系も2025年で車齢40年前後になるから、そのあたりの時期での
置き換えをにらんで試験走行の話が出てきてるんだろう
なにわ筋線の開業予定の2030年度末には281系は車齢36〜37年だから
体質改善工事を実施したうえで当面は使用続行して、なにわ筋線開業に合わせて
新車に置き換えではないかな
289系は2030年時点で車齢27〜28年で、はるかに転用するなら10年足らずで
置き換えが必要となるので、現状の配置のまま使い潰したほうがたぶん合理的
やくもの381系も2025年で車齢40年前後になるから、そのあたりの時期での
置き換えをにらんで試験走行の話が出てきてるんだろう
502名無し野電車区
2017/05/24(水) 22:02:32.43ID:XajI7qBI 281置き換えのための
関空特急転用があるとしても
まず287ではないか
関空特急転用があるとしても
まず287ではないか
503名無し野電車区
2017/05/24(水) 22:43:10.35ID:IbrBttYH >>477 ← そういうことばっか言ってるからグロ画像を掲載したくなるねんで?w
>>500
車齢36 〜 37か ...
そのくらい持てば特急列車の寿命としてはいいくらいかな。
「減価償却期間」からしてもほぼ3倍近く使用されることになるしな。
【連載】鉄道トリビア - 140 鉄道車両は何年使えるのか?
http://news.mynavi.jp/series/trivia/140/
>>500
車齢36 〜 37か ...
そのくらい持てば特急列車の寿命としてはいいくらいかな。
「減価償却期間」からしてもほぼ3倍近く使用されることになるしな。
【連載】鉄道トリビア - 140 鉄道車両は何年使えるのか?
http://news.mynavi.jp/series/trivia/140/
504名無し野電車区
2017/05/24(水) 22:52:18.44ID:NsZxykw7 と、自ら荒らし宣言
505名無し野電車区
2017/05/25(木) 01:22:21.18ID:OlFbelEL 281系って座席定員が一般の特急車よりずっと少ないのは
それだけ荷物置き場が必要ってこと
それだけ荷物置き場が必要ってこと
2017/05/25(木) 03:53:19.89ID:hMJQeobe
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
507名無し野電車区
2017/05/25(木) 10:53:12.71ID:ZJMLiDVb ふと思ったのだが、ホシJ編成をヒネに転属させて、4ドア車置き換えと言う頭はなかったのだろうか?
509名無し野電車区
2017/05/25(木) 11:30:32.19ID:c+NA46zw >>507
持ってかれたホシの方はどうするのさ。
持ってかれたホシの方はどうするのさ。
511名無し野電車区
2017/05/25(木) 12:29:38.40ID:Uk3W2mA8 確かにホシJは現状14本
ヒネ225-5100-6連が11本予定
仮にホシに225-100のLを投入し
223Jを捻出して転用改造すると
J消滅で制約が一つ解消でき
またヒネも置き換え対象の運用が
国鉄通勤形6連の区快や普通など
新造置き換えの動機が弱い分野だけに
中古223なら費用対効果も相応で
ただし225-5100-6連新造と比べて
223Jを転用改造する手間が余分
もはやタラレバでしかないが
思い返すと惜しい気も
ヒネ225-5100-6連が11本予定
仮にホシに225-100のLを投入し
223Jを捻出して転用改造すると
J消滅で制約が一つ解消でき
またヒネも置き換え対象の運用が
国鉄通勤形6連の区快や普通など
新造置き換えの動機が弱い分野だけに
中古223なら費用対効果も相応で
ただし225-5100-6連新造と比べて
223Jを転用改造する手間が余分
もはやタラレバでしかないが
思い返すと惜しい気も
512名無し野電車区
2017/05/25(木) 12:34:03.94ID:tQLgT6j3 ホシJは何だかんだ言って廃車までホシを離れないかもな。
513507
2017/05/25(木) 12:39:56.89ID:hOQT0S3Q 座席数が減ったことで、クレームでてへんのかな?
特に快速通過駅と日根野以南ときのくに線民から。
関空に乗り入れない限定にすればよいだけかな?と思ったのだが。
特に快速通過駅と日根野以南ときのくに線民から。
関空に乗り入れない限定にすればよいだけかな?と思ったのだが。
514名無し野電車区
2017/05/25(木) 12:48:22.78ID:c+NA46zw515名無し野電車区
2017/05/25(木) 13:30:31.04ID:058EBMZn 225-5100も関空快速の運用に入るの?
517名無し野電車区
2017/05/25(木) 13:57:34.94ID:058EBMZn では225-5100の6連は阪和線限定運用ですね。
518名無し野電車区
2017/05/25(木) 14:26:33.44ID:vrJijfBb そうなりますね
ちなみに6連も朝型に区間快速の運用があるらしいです
ちなみに6連も朝型に区間快速の運用があるらしいです
519名無し野電車区
2017/05/25(木) 15:01:36.57ID:lDA3bzp9 広島115に竹原ラッピング希望
https://youtu.be/8Kdr5J2cAIo
https://youtu.be/8Kdr5J2cAIo
2017/05/25(木) 21:39:07.91ID:hMJQeobe
>>519
要らない 速やかに解体すべし
要らない 速やかに解体すべし
521名無し野電車区
2017/05/25(木) 21:55:57.52ID:Uk3W2mA8 ヒネ103置き換え検討では
4連は運用効率化で早期に225とする方針
6連は承知の通り
関空快速仕様で置き換えの必要がなく
モリ323新造による捻出の201
または323直接投入も対象で紆余曲折
量産効果や管理の集約だけでなく
混乱時の運用変更で
225-5100-6連も単独の関空快速投入
という展開も考えての最終判断か
ホシ223J活用は目から鱗だったが
他に4連2連という発想もあり
4連は運用効率化で早期に225とする方針
6連は承知の通り
関空快速仕様で置き換えの必要がなく
モリ323新造による捻出の201
または323直接投入も対象で紆余曲折
量産効果や管理の集約だけでなく
混乱時の運用変更で
225-5100-6連も単独の関空快速投入
という展開も考えての最終判断か
ホシ223J活用は目から鱗だったが
他に4連2連という発想もあり
522名無し野電車区
2017/05/25(木) 22:18:12.38ID:dJDjfUwu >>517
無駄な「ヘイトマーク」が無かったらな...
あれがあるから、4+3編成となってる207系が丹波路快速運用のもと、
篠山口から分割して、福知山へ乗り入れることが出来ないんだよな。
あと7両編成固定の321系と共通運用してるのもあるし、難儀なこと...
無駄な「ヘイトマーク」が無かったらな...
あれがあるから、4+3編成となってる207系が丹波路快速運用のもと、
篠山口から分割して、福知山へ乗り入れることが出来ないんだよな。
あと7両編成固定の321系と共通運用してるのもあるし、難儀なこと...
523名無し野電車区
2017/05/25(木) 23:47:41.35ID:lDA3bzp9 >>522
福知山線篠山口〜福知山の普通列車も途中全駅にトイレがあり10分近く停車する駅もあることからトイレ無しの車両でも運用できそうだな。
四国の普通列車も途中駅でトイレタイムする前提でトイレ無し車両もあるし
福知山線篠山口〜福知山の普通列車も途中全駅にトイレがあり10分近く停車する駅もあることからトイレ無しの車両でも運用できそうだな。
四国の普通列車も途中駅でトイレタイムする前提でトイレ無し車両もあるし
2017/05/26(金) 06:28:53.80ID:wozqTmgo
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
2017/05/26(金) 08:03:18.97ID:wozqTmgo
>>525
アソコは中古車の墓場野だから
アソコは中古車の墓場野だから
527名無し野電車区
2017/05/26(金) 09:41:30.62ID:NkOkWGV+ 使えるうちは大切に使う…これが関西の美徳。
トーキョーは国鉄の分割民営化で関西というゴミ箱を失って
南蛮にその矛先を変えただけみたいなもん。
トーキョーは国鉄の分割民営化で関西というゴミ箱を失って
南蛮にその矛先を変えただけみたいなもん。
528名無し野電車区
2017/05/26(金) 11:27:59.10ID:/YCy/8UH529名無し野電車区
2017/05/26(金) 11:37:39.34ID:/YCy/8UH2017/05/26(金) 19:27:55.22ID:wozqTmgo
>>527
30年で南蛮輸出送りが妥当 土民どもも喜ぶぞ
30年で南蛮輸出送りが妥当 土民どもも喜ぶぞ
532名無し野電車区
2017/05/26(金) 20:57:23.22ID:rxV3nzYw >>523
やったら205系もそっちの運用のほうがいいかもしれんね。
それにしても阪和線の普通運用はどういう設定してるんだろうな。
4両編成にヘイトカーが無くて、6両編成にヘイトカーが有るというのはね...
そもそも転クロ車にヘイトカー付けるのはガチでどうかしてるぜ!!
やったら205系もそっちの運用のほうがいいかもしれんね。
それにしても阪和線の普通運用はどういう設定してるんだろうな。
4両編成にヘイトカーが無くて、6両編成にヘイトカーが有るというのはね...
そもそも転クロ車にヘイトカー付けるのはガチでどうかしてるぜ!!
533名無し野電車区
2017/05/26(金) 20:59:29.80ID:rxV3nzYw >>527
そもそも関西地域は民営化以前は大半が非電化だったわけで、客車とディーゼル車の運用を関東から来た103に置き換えたのが民営化の時期だったという...
そもそも関西地域は民営化以前は大半が非電化だったわけで、客車とディーゼル車の運用を関東から来た103に置き換えたのが民営化の時期だったという...
534名無し野電車区
2017/05/26(金) 21:40:08.66ID:hNbIu1qj 放火されたのはN700系か
536名無し野電車区
2017/05/26(金) 22:53:58.14ID:qMouyqyR537名無し野電車区
2017/05/26(金) 23:27:46.78ID:oRRMIxmH 実際阪和や南海は痴漢多いんだろ?
将来はラッシュ時間は完全男女別にして男性車1両と女性用1両の2両にトイレ設置したらいいよ
将来はラッシュ時間は完全男女別にして男性車1両と女性用1両の2両にトイレ設置したらいいよ
538名無し野電車区
2017/05/27(土) 00:20:33.98ID:UajN3T08 ヘイトだどうだという感覚がおかしい
痴漢したいのか
自信があればそういう発想にはならない
自分に負けている者の発想
名古屋市内の血縁の寺院で
家族が再起を願うも
和菓子屋で社会性構築を期待するも
期待は虚しく
方言の連続で
チコちゃんこと倍賞千恵子にも見放され
自身のような障害者が真っ先に抹殺される
憲法改悪を口にするとは
こういう輩は社会から殺されても
解らないのだろう
痴漢したいのか
自信があればそういう発想にはならない
自分に負けている者の発想
名古屋市内の血縁の寺院で
家族が再起を願うも
和菓子屋で社会性構築を期待するも
期待は虚しく
方言の連続で
チコちゃんこと倍賞千恵子にも見放され
自身のような障害者が真っ先に抹殺される
憲法改悪を口にするとは
こういう輩は社会から殺されても
解らないのだろう
541名無し野電車区
2017/05/27(土) 16:01:03.81ID:j1lhqWxs 王寺で電車が流されたこともないし
東京の解体場から103を補充したこともないし(尼崎事故の補充ぐらいか)
東京の解体場から103を補充したこともないし(尼崎事故の補充ぐらいか)
543名無し野電車区
2017/05/27(土) 18:47:52.33ID:uOJiXNg/544名無し野電車区
2017/05/27(土) 19:35:14.78ID:F2E89Ymn545名無し野電車区
2017/05/27(土) 21:22:11.90ID:58aB+pyM546名無し野電車区
2017/05/27(土) 22:01:49.17ID:GLPKzC5w547名無し野電車区
2017/05/27(土) 22:32:44.81ID:sazuKADX548名無し野電車区
2017/05/27(土) 23:27:10.59ID:J46/PMqE 敦賀以南の521系運用に223か225の2連入れて、玉突きで七尾線の415置換えたらどうだ?
549名無し野電車区
2017/05/27(土) 23:46:04.68ID:2msUO0fd ホシJ解消の組成変更検討では
捻出の223-2000-2連をフチだけでなく
ツルにもということだったが
225-2連は現想定になく227に
捻出の223-2000-2連をフチだけでなく
ツルにもということだったが
225-2連は現想定になく227に
550名無し野電車区
2017/05/27(土) 23:47:35.94ID:2msUO0fd 289化で捻出の交直変換装置で
521増備も
521増備も
551名無し野電車区
2017/05/28(日) 00:51:30.66ID:qty0oPtY2017/05/28(日) 06:32:14.11ID:w9eEwvMX
>>553
儂も103系大嫌い
儂も103系大嫌い
555名無し野電車区
2017/05/28(日) 06:55:54.97ID:AD9mnZF3556名無し野電車区
2017/05/28(日) 12:02:31.39ID:SC2scmCZ558名無し野電車区
2017/05/28(日) 13:49:51.07ID:qty0oPtY 中間車改造、521系3800番代
560名無し野電車区
2017/05/28(日) 18:05:57.07ID:NIsQXfn/ >>559
学研都市線木津電化用のクモハ103や播但線電化開業用のクモハ102では
低運転台型の新製運転台ユニットをモハの車体に結合してる
低運転台車の方が数が多いのでそちらに取り扱いを揃えるためと説明されてた
そもそもJR西日本の103系の先頭車化改造では廃車になったクハやクモハの運転台部分を
そのままモハに移植するというのはやったことがないので、部品流用元の車両が
低運転台か高運転台かというのは改造後の形態には影響しない
学研都市線木津電化用のクモハ103や播但線電化開業用のクモハ102では
低運転台型の新製運転台ユニットをモハの車体に結合してる
低運転台車の方が数が多いのでそちらに取り扱いを揃えるためと説明されてた
そもそもJR西日本の103系の先頭車化改造では廃車になったクハやクモハの運転台部分を
そのままモハに移植するというのはやったことがないので、部品流用元の車両が
低運転台か高運転台かというのは改造後の形態には影響しない
563名無し野電車区
2017/05/28(日) 20:10:22.56ID:AIOgoMom565名無し野電車区
2017/05/28(日) 20:27:22.12ID:S65qIfOu 結構昔に工場見学に行ったとき113系の中間車に新造した先頭部をくっ付けてるのを見たことがある
そりゃ流行の新しいデザインも可能だが管理や運用面を考えてのことだな
そりゃ流行の新しいデザインも可能だが管理や運用面を考えてのことだな
566名無し野電車区
2017/05/28(日) 20:51:17.31ID:SC2scmCZ 103の先頭車化は
機器流用の構体新製だったが
113-5300に関しては
機器流用だけでなく
廃車Tcの前頭部を接合したはず
機器流用の構体新製だったが
113-5300に関しては
機器流用だけでなく
廃車Tcの前頭部を接合したはず
567名無し野電車区
2017/05/28(日) 20:51:30.09ID:AFw7owXW 国鉄末期とか全国各地で先頭化改造してたけど、新製運転台を結合する方法だったな
西103系だと奈良でモハ103・102→クハ103-2550・2500もあったな
西103系だと奈良でモハ103・102→クハ103-2550・2500もあったな
568名無し野電車区
2017/05/28(日) 21:08:43.22ID:kDCORy73 廃車になった101系の先頭車をかっぱらってくっ付ければ良かったのに
570名無し野電車区
2017/05/28(日) 21:26:07.00ID:jAVKZ8D7 117廃車するぐらいなら下関の115系2ドア車みたいな改造して両数増やしてほしいし、システム上は走れる区間ではダイヤ乱れ時や多客臨時として走らせてほしい。
例えば金光臨や修学旅行臨で走る姫路〜大阪の6両快速の前を走るとか、豊岡天理臨で走る嵯峨嵐山〜京都〜桃山の多客臨とか
例えば金光臨や修学旅行臨で走る姫路〜大阪の6両快速の前を走るとか、豊岡天理臨で走る嵯峨嵐山〜京都〜桃山の多客臨とか
571名無し野電車区
2017/05/28(日) 21:55:48.66ID:h0cbmcxI >>547
そうなんだな。103-1000からカウントすると203・207、209・e233で3代目になるんか。
にしても、103-1000から203に置き換えられた理由が、電力消費量が高すぎること、
抵抗器からの排熱によってトンネル内温度が上昇する・車内の床が焦げるということがあるとはね...
ウィキソースだからホントかどうかは知らんけど、その事情があったうえで転属させるとか、嫌がらせにすぎんだろwww
これがインドネシアとかに渡ってしまい、そこで事故ってしまえば、国際問題に発展するのは間違いないなwww
>>567 , >>568
当時の国鉄事情からして、新車を作る際には廃車からの部品設置や中間車の運転台取付けで対応してたな。
特に101系・103系や113系・115系なんかは大量製造させた挙句で出来たことにすぎんからなあwww
そうなんだな。103-1000からカウントすると203・207、209・e233で3代目になるんか。
にしても、103-1000から203に置き換えられた理由が、電力消費量が高すぎること、
抵抗器からの排熱によってトンネル内温度が上昇する・車内の床が焦げるということがあるとはね...
ウィキソースだからホントかどうかは知らんけど、その事情があったうえで転属させるとか、嫌がらせにすぎんだろwww
これがインドネシアとかに渡ってしまい、そこで事故ってしまえば、国際問題に発展するのは間違いないなwww
>>567 , >>568
当時の国鉄事情からして、新車を作る際には廃車からの部品設置や中間車の運転台取付けで対応してたな。
特に101系・103系や113系・115系なんかは大量製造させた挙句で出来たことにすぎんからなあwww
572名無し野電車区
2017/05/28(日) 22:26:51.69ID:NIsQXfn/573名無し野電車区
2017/05/28(日) 22:29:48.55ID:SC2scmCZ578名無し野電車区
2017/05/29(月) 03:06:47.33ID:ZcUb2Zpb2017/05/29(月) 03:18:05.75ID:zFAzPIfW
ATACS整備キベンヌ
580名無し野電車区
2017/05/29(月) 03:39:43.73ID:/F/Rfl232017/05/29(月) 05:34:21.97ID:OW8vDvmV
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
582名無し野電車区
2017/05/29(月) 06:31:40.65ID:em+z1oS7 >>571
113とか117とかで一部のモハの床下から常にヴォーーーって
MGのうるさい音がしてたろ
103-1000ではあの音しないのよ、トンネル内ではうるさすぎると思われて不採用
あの音を伴って抵抗器とかを強制冷却してたのを、走ってる時に受ける風だけで
冷却しようってんだからそりゃ夏場とか十分冷却仕切れんわね
おまけに非冷房、ほとんど狭苦しいトンネル内走行というね
113とか117とかで一部のモハの床下から常にヴォーーーって
MGのうるさい音がしてたろ
103-1000ではあの音しないのよ、トンネル内ではうるさすぎると思われて不採用
あの音を伴って抵抗器とかを強制冷却してたのを、走ってる時に受ける風だけで
冷却しようってんだからそりゃ夏場とか十分冷却仕切れんわね
おまけに非冷房、ほとんど狭苦しいトンネル内走行というね
585名無し野電車区
2017/05/29(月) 12:34:22.82ID:dEb9zGHh586名無し野電車区
2017/05/29(月) 14:32:12.62ID:RvN8aZHi 某編成表サイトに依ると敦賀の521がもう1本、金沢に異動したとの事。
588名無し野電車区
2017/05/29(月) 18:35:06.86ID:94d1dSUh e編成の補助金完済したのか?
590名無し野電車区
2017/05/29(月) 20:36:01.14ID:AgHm+3yf591名無し野電車区
2017/05/29(月) 21:00:24.29ID:LDCLX9fT2017/05/30(火) 01:44:03.54ID:31GeSLpA
泊まで直流化するべし
594名無し野電車区
2017/05/30(火) 07:37:26.28ID:Jj4M3MUn こんな時に備え窓開けられるようにしないといけないね
https://youtu.be/_qGVPJtBkHA
https://youtu.be/_qGVPJtBkHA
595名無し野電車区
2017/05/30(火) 08:45:39.30ID:a0LPj5/B596名無し野電車区
2017/05/30(火) 09:04:56.61ID:MtNHaFDI >>595
なかなかいいじゃん。
なかなかいいじゃん。
597名無し野電車区
2017/05/30(火) 09:53:05.93ID:0VORsQ02 12系700番台の処遇も気になるわ。手を挙げそうなのは、
大井川
若桜
アチハ
河村たかし(予算おりんか)
北びわこ用に残存
こんなもん?
大井川
若桜
アチハ
河村たかし(予算おりんか)
北びわこ用に残存
こんなもん?
598名無し野電車区
2017/05/30(火) 10:10:19.98ID:wx3mbxYF 加賀のガタガタボロボロ415は還暦まで使うつもりか二死は
602名無し野電車区
2017/05/30(火) 12:29:44.78ID:NunxUfet >>575
新在家に代替新車を入れるつもりも無いし、いっそ阪和・環状線で余剰となった103系
体質改善車を種車に新105系の改造車をつくるか。
700〜2000番台なら80年台のものだし、現105系とさほど変わらないはず。
105系で冷房貧弱というのが目立つが、それ以外にもショボイ点は数々とある。
例えば終着・始発駅になると両先頭車の幕は手動で回すという。
新在家に代替新車を入れるつもりも無いし、いっそ阪和・環状線で余剰となった103系
体質改善車を種車に新105系の改造車をつくるか。
700〜2000番台なら80年台のものだし、現105系とさほど変わらないはず。
105系で冷房貧弱というのが目立つが、それ以外にもショボイ点は数々とある。
例えば終着・始発駅になると両先頭車の幕は手動で回すという。
603名無し野電車区
2017/05/30(火) 13:03:44.07ID:swQ8ESiN 105-0も置き換え対象で
一部廃車になっており
今さら103体質改善車から編入改造なし
そもそも103体質改善車も廃車が進む
新造車にて手当予定
一部廃車になっており
今さら103体質改善車から編入改造なし
そもそも103体質改善車も廃車が進む
新造車にて手当予定
604名無し野電車区
2017/05/30(火) 13:29:33.92ID:MtNHaFDI >>603
やまぐち号の客車同様、キハ35系のレプリカみたいな新車が入らないかなぁw >桜井・和歌山線。
やまぐち号の客車同様、キハ35系のレプリカみたいな新車が入らないかなぁw >桜井・和歌山線。
605名無し野電車区
2017/05/30(火) 13:39:55.34ID:CbaUuwtU >>602
播但線電化の時点で1M式の抵抗制御主制御器を新造する選択肢が失われていたからね
限流値下げまくってでの103、Mc-M'cの方が有り得そうだけど、
今更一々運転台を付けなきゃならない時点で…
TcをVVVF電装したほうが早いかw
まあ普通に考えたらこの世代の転用は不経済
有って221か
播但線電化の時点で1M式の抵抗制御主制御器を新造する選択肢が失われていたからね
限流値下げまくってでの103、Mc-M'cの方が有り得そうだけど、
今更一々運転台を付けなきゃならない時点で…
TcをVVVF電装したほうが早いかw
まあ普通に考えたらこの世代の転用は不経済
有って221か
606名無し野電車区
2017/05/30(火) 13:59:33.00ID:bq3wmyTA609名無し野電車区
2017/05/30(火) 19:28:59.29ID:swQ8ESiN 125新造時に言われていたのは
近畿圏の亜幹線や支線で
2連運用されているケースの置き換えもと
すなわち125の固定2連も企画され
きのくに線や和歌山線も想定に
223-2連との位置付けの違いが明確でなく
後にすぐ125の全0.5Mが
標準仕様として展開されることになり
10年以上経過し227-2連が
近畿圏の亜幹線や支線で
2連運用されているケースの置き換えもと
すなわち125の固定2連も企画され
きのくに線や和歌山線も想定に
223-2連との位置付けの違いが明確でなく
後にすぐ125の全0.5Mが
標準仕様として展開されることになり
10年以上経過し227-2連が
610名無し野電車区
2017/05/30(火) 19:39:24.13ID:swQ8ESiN >>595
外観の再現は流石で
仮に旧形客車に紛れればすぐには判別不可
オハ35の派生番代にしたとのことだが
外観こそ旧形だが
構体の仕様や主要機器や台車など
新世代相応で造ってあるはずで
本来は別形式が求められるところ
元のオハ35の現役車が
限定されていることもあるからか
完成予想図では台車が
軸梁式だったようだが
実車では円筒案内式なのか
外観の再現は流石で
仮に旧形客車に紛れればすぐには判別不可
オハ35の派生番代にしたとのことだが
外観こそ旧形だが
構体の仕様や主要機器や台車など
新世代相応で造ってあるはずで
本来は別形式が求められるところ
元のオハ35の現役車が
限定されていることもあるからか
完成予想図では台車が
軸梁式だったようだが
実車では円筒案内式なのか
611名無し野電車区
2017/05/30(火) 19:53:05.31ID:WraBVjMS 体現止めの書き込みのひと胡散臭い
612名無し野電車区
2017/05/30(火) 20:00:10.14ID:TSZthgiK ササクッテロ
613名無し野電車区
2017/05/30(火) 20:21:06.05ID:d3jvWWpt >>611
この人大阪市営地下鉄のスレでは割と言ってることが当たるので市営地下鉄の知り合いはいるんだろうけどね
JRに関しては予想を悉く外してるか、既に起きた事象に対してもっともらしい解説を付けてるだけなので信用できない
この人大阪市営地下鉄のスレでは割と言ってることが当たるので市営地下鉄の知り合いはいるんだろうけどね
JRに関しては予想を悉く外してるか、既に起きた事象に対してもっともらしい解説を付けてるだけなので信用できない
614名無し野電車区
2017/05/30(火) 20:32:31.63ID:VLV6rvf+615名無し野電車区
2017/05/30(火) 20:35:49.03ID:5wEPxy3k >>610
藤寄で台車履かせてる写真が出回ってるようだが、
円錐ゴムのTR235あたりでなかったかな
最後の国鉄制式、メーカー選ばずのDT50系列の
トランシス、あのタイプをDCに履かせてたりするでしょ
内製か知らんけど
藤寄で台車履かせてる写真が出回ってるようだが、
円錐ゴムのTR235あたりでなかったかな
最後の国鉄制式、メーカー選ばずのDT50系列の
トランシス、あのタイプをDCに履かせてたりするでしょ
内製か知らんけど
2017/05/30(火) 20:53:28.56ID:31GeSLpA
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
617名無し野電車区
2017/05/30(火) 21:54:54.07ID:30x7e/kp 225 321が先頭車改造されて各地に散るのはいつのことやら
2017/05/30(火) 22:03:39.72ID:31GeSLpA
>>617
使い倒しの予感
使い倒しの予感
619名無し野電車区
2017/05/30(火) 22:15:56.73ID:ew73qpPR620名無し野電車区
2017/05/30(火) 22:16:55.24ID:ew73qpPR >>606
一番いいのは、熊取にある原子力研究所をそっちに移転することくらいだろうね...
一番いいのは、熊取にある原子力研究所をそっちに移転することくらいだろうね...
621名無し野電車区
2017/05/30(火) 22:30:36.16ID:hyigbsT0 >>615
このへんかしらね
https://twitter.com/MirageG/status/869347703175520256
トランシス内製のNF0xシリーズの台車だと言われればそう見える感じ
(参考 http://rail.hobidas.com/bogie/archives/cat859/)
TR235ではない
(参考 http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2009/08/wdt50hwtr235h_j.html)
このへんかしらね
https://twitter.com/MirageG/status/869347703175520256
トランシス内製のNF0xシリーズの台車だと言われればそう見える感じ
(参考 http://rail.hobidas.com/bogie/archives/cat859/)
TR235ではない
(参考 http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2009/08/wdt50hwtr235h_j.html)
622名無し野電車区
2017/05/30(火) 22:44:22.66ID:nlBKA8mJ ドアは見た目上手く作ってあるけど引戸のような気が。ドア横にドアエンジンの点検口みたいなフタがある・・。
624名無し野電車区
2017/05/31(水) 00:20:15.55ID:dfm4a+g3 >>621
WDTも派生型で、それと同程度の台車枠の形状変化があるし
新潟のも円錐ゴム支持含め同系派生型では?
日立が九州向けに似たことをしてるけど、
DT/TR400系以降も含めて日車の原設計に近い形状をしてる
WDTも派生型で、それと同程度の台車枠の形状変化があるし
新潟のも円錐ゴム支持含め同系派生型では?
日立が九州向けに似たことをしてるけど、
DT/TR400系以降も含めて日車の原設計に近い形状をしてる
625名無し野電車区
2017/05/31(水) 00:27:28.71ID:w1RLADZy 323系導入でナラ転属から更に余る201系を種車に2連・機器交換して・・・
ダメだ、こっちの方がないわ。
ダメだ、こっちの方がないわ。
626名無し野電車区
2017/05/31(水) 00:40:12.66ID:2IhPue/h2017/05/31(水) 05:25:24.67ID:J2nwMwnQ
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
628名無し野電車区
2017/05/31(水) 06:33:54.53ID:Shm7XDI+ >>595
新車にしては外板のヨレ感はわざとなのか?。
新車にしては外板のヨレ感はわざとなのか?。
629名無し野電車区
2017/05/31(水) 07:05:37.39ID:6yIq1YZn631名無し野電車区
2017/05/31(水) 07:19:48.51ID:KI4yqLjt 筑豊の50系1000番台みたいなパッケージ電源かな?
633名無し野電車区
2017/05/31(水) 09:02:50.52ID:i9PQtD/n634名無し野電車区
2017/05/31(水) 09:30:11.62ID:KI4yqLjt とうに廃れちゃった工作技術の再現も含むから、本当に手探りなんだろうな。
量産の2台目3台目なら、ピシッと真っ直ぐ出来そう。
量産の2台目3台目なら、ピシッと真っ直ぐ出来そう。
635名無し野電車区
2017/05/31(水) 09:35:54.37ID:KXxZyMyb ニコ厨がやっつけ仕事とか言い出しそう
636名無し野電車区
2017/05/31(水) 10:28:04.63ID:KI4yqLjt 然し何で陸送?
(一般に高いぞ)
(一般に高いぞ)
637名無し野電車区
2017/05/31(水) 10:32:44.17ID:i9PQtD/n >>636
東が「妙な代物走らせるな」と拒んだとか?
東が「妙な代物走らせるな」と拒んだとか?
639名無し野電車区
2017/05/31(水) 10:41:42.20ID:FMbFNHm0 >>634
イミフな書き込みが多い野郎だな。
そこまで凝った再現はしていないだろ。
敢えて平滑化に力を入れていないか、逆にわざと叩いて凸凹にしているかのどちらか。
ここまで良くできているとクーラーや床下機器が気になるなw
イミフな書き込みが多い野郎だな。
そこまで凝った再現はしていないだろ。
敢えて平滑化に力を入れていないか、逆にわざと叩いて凸凹にしているかのどちらか。
ここまで良くできているとクーラーや床下機器が気になるなw
640名無し野電車区
2017/05/31(水) 11:05:30.33ID:VrSzkA/5 くっさい阪国人のいちゃもんw
642名無し野電車区
2017/05/31(水) 11:46:56.39ID:GX/Gp6sS >>639
ぱっと見、塗料でワザとムラを出したかな?とも思った
オハ31をモチーフにするとあった最後尾車両はどうなるか
忠実にリベット工法を用いたら、今後数十年使えるってコンセプトはどこ行った?と思うだろうし
飾りにしても穴開けたり打ち込んだりだと腐食の弱点になりかねないし
なんか凄い技術で両立させるにもコストが掛かりそうだしなあ
接着して、境目のコーキングをちゃんとして、塗装すれば見た目は分からんだろうけど
さてどうするか
ぱっと見、塗料でワザとムラを出したかな?とも思った
オハ31をモチーフにするとあった最後尾車両はどうなるか
忠実にリベット工法を用いたら、今後数十年使えるってコンセプトはどこ行った?と思うだろうし
飾りにしても穴開けたり打ち込んだりだと腐食の弱点になりかねないし
なんか凄い技術で両立させるにもコストが掛かりそうだしなあ
接着して、境目のコーキングをちゃんとして、塗装すれば見た目は分からんだろうけど
さてどうするか
643名無し野電車区
2017/05/31(水) 12:51:48.68ID:KI4yqLjt 新潟か…手っ取り早く日立かと思ったぜw
644名無し野電車区
2017/05/31(水) 13:07:42.11ID:GX/Gp6sS 無理
ななつ星程度のカスタムは対応できるようになってきてるが、
Aトレから逸脱するのは受けてない
アルミダブルスキンでこの味を出せるか興味は有るねw
ななつ星程度のカスタムは対応できるようになってきてるが、
Aトレから逸脱するのは受けてない
アルミダブルスキンでこの味を出せるか興味は有るねw
645名無し野電車区
2017/05/31(水) 13:28:40.28ID:i9PQtD/n646名無し野電車区
2017/05/31(水) 13:36:12.53ID:GX/Gp6sS >>645
もちろんそうだろうけど、ちょっと考えたら飾りでも面倒くさいなと
構造に無関係に実際に打ち込んでしまうのが早い、安い、確実
けど腐食防止は実際のリベット工法同様手が掛かる
頭部のみ溶接または接着して塗装だと、
塗装割れと接合部劣化で水が侵入…
後者で劣化対策をちゃんとやるってセンだとは思うんだけどね
どうなるか興味深いんで
もちろんそうだろうけど、ちょっと考えたら飾りでも面倒くさいなと
構造に無関係に実際に打ち込んでしまうのが早い、安い、確実
けど腐食防止は実際のリベット工法同様手が掛かる
頭部のみ溶接または接着して塗装だと、
塗装割れと接合部劣化で水が侵入…
後者で劣化対策をちゃんとやるってセンだとは思うんだけどね
どうなるか興味深いんで
647名無し野電車区
2017/05/31(水) 14:55:05.76ID:i9PQtD/n648名無し野電車区
2017/05/31(水) 15:15:41.89ID:41PPo1iE2017/06/01(木) 05:49:50.48ID:57Mpv8tv
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
651名無し野電車区
2017/06/01(木) 07:41:24.94ID:Zd11VRao ロザの展望車がオロテなので
車両の質量は35t前後
あとハザがスハなどで40t前後
クーラーやエンジンを積んだ状態で
この質量なら
構体仕様は外観と異なり
一般的な半張殻鋼製車体なのだろう
車両の質量は35t前後
あとハザがスハなどで40t前後
クーラーやエンジンを積んだ状態で
この質量なら
構体仕様は外観と異なり
一般的な半張殻鋼製車体なのだろう
652名無し野電車区
2017/06/01(木) 07:52:21.21ID:FNMP/mAs653名無し野電車区
2017/06/01(木) 08:06:48.85ID:/d9Qp7IZ654名無し野電車区
2017/06/01(木) 08:55:21.38ID:qfpHVgVl やまぐち号の旧客車は検査切れるまで臨時とかで使うらしいから関西来るかな?
あと長距離列車とやらは新客車のオフシーズン時でもやるんだろうかね
あと長距離列車とやらは新客車のオフシーズン時でもやるんだろうかね
655名無し野電車区
2017/06/01(木) 13:06:17.43ID:2yGeEq+e656名無し野電車区
2017/06/01(木) 13:52:08.99ID:hAhOI3YG 大阪環状線は103系を103系で置き換えて欲しかったw
中身はVVVFでいいから。
中身はVVVFでいいから。
658名無し野電車区
2017/06/01(木) 14:27:55.32ID:fVi8hNsn と大バカ人が喚いています
659名無し野電車区
2017/06/01(木) 15:27:26.31ID:OLZtIW2t DD51はいつまで使うんだろうね、そして後継はどんなのが来るんだろう
660名無し野電車区
2017/06/01(木) 16:16:22.25ID:YplYpvr0 後継を用意するならDF200かDD200のいずれかじゃない?
キヤ化の方が可能性高いだろうけど
キヤ化の方が可能性高いだろうけど
661名無し野電車区
2017/06/01(木) 17:05:10.82ID:vkOuOsTX 本線用の集電装置付電気式ディーゼル機関車とかそろそろ出てくるのでは
662名無し野電車区
2017/06/01(木) 17:54:11.89ID:UzO0ztwz >>660
工臨オンリーならキヤで良い気がする
ただSLの救援用DLの需要が有ったり、工臨でELも使ってるのもやめられるのかとか、どう整合を取るか
西はドクターWESTとか除雪キヤとか、クルーズトレインがハイブリッドだったりやった割には、
東海みたく機関車全廃に持ってけるか不透明なんだよね
現にSL用は東のような自走客車wにせず、純客車にしたわけで
残存用途はDE10で性能十分→DD200かなあ
事業用車を部分的にキヤ化したのも、これの性能で収まらないのを排除したならストンと行くような
DF200は性能過剰、デカすぎ、軸重
クルーズトレインが客車にならなかった時点で無い感じ
HD300のような周辺対策で高コストも物とせずハイテク投入したような物を、
本線用に独自アレンジして少数保有とかも意味なさそうだしねえ
工臨オンリーならキヤで良い気がする
ただSLの救援用DLの需要が有ったり、工臨でELも使ってるのもやめられるのかとか、どう整合を取るか
西はドクターWESTとか除雪キヤとか、クルーズトレインがハイブリッドだったりやった割には、
東海みたく機関車全廃に持ってけるか不透明なんだよね
現にSL用は東のような自走客車wにせず、純客車にしたわけで
残存用途はDE10で性能十分→DD200かなあ
事業用車を部分的にキヤ化したのも、これの性能で収まらないのを排除したならストンと行くような
DF200は性能過剰、デカすぎ、軸重
クルーズトレインが客車にならなかった時点で無い感じ
HD300のような周辺対策で高コストも物とせずハイテク投入したような物を、
本線用に独自アレンジして少数保有とかも意味なさそうだしねえ
2017/06/01(木) 19:46:38.62ID:57Mpv8tv
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
666名無し野電車区
2017/06/01(木) 20:39:32.37ID:UzO0ztwz >>663
車両のみで言えば…
電化区間工臨なら頻度的に借りれそう
やまぐち号の救援は期間中常備だから貨物がカマを連続で余らせてるというのは無さそう
関西本線名古屋口以西に貨物の本線DL走行線区がない(よね?)
あと、JR東日本の貨物牽引は同社運転士による乗務(他社機は運転しない、ちな東では機関車の資格者も運転士)になっていたような
国鉄からの移行時期は知らないけど
機関車だけでなく機関士も借り出す必要が有りそう
車両のみで言えば…
電化区間工臨なら頻度的に借りれそう
やまぐち号の救援は期間中常備だから貨物がカマを連続で余らせてるというのは無さそう
関西本線名古屋口以西に貨物の本線DL走行線区がない(よね?)
あと、JR東日本の貨物牽引は同社運転士による乗務(他社機は運転しない、ちな東では機関車の資格者も運転士)になっていたような
国鉄からの移行時期は知らないけど
機関車だけでなく機関士も借り出す必要が有りそう
667名無し野電車区
2017/06/01(木) 22:32:14.41ID:QSwd0FrB DD54 4000番台
DD54のようなボディの電気式ディーゼル機関車きぼんぬ
DD54のようなボディの電気式ディーゼル機関車きぼんぬ
668名無し野電車区
2017/06/01(木) 23:12:15.94ID:8cBdYtbn669名無し野電車区
2017/06/02(金) 01:09:46.65ID:zZOSlUZK DE10のだろ
で、どこが貸すほど保有するって?
乗務員も遊んでる貨物会社とか近くにあるのか?
旅客会社が保有して、空いてるとき貸すならまだしも
ちょっと上のやりとりぐらい見ろよ
で、どこが貸すほど保有するって?
乗務員も遊んでる貨物会社とか近くにあるのか?
旅客会社が保有して、空いてるとき貸すならまだしも
ちょっと上のやりとりぐらい見ろよ
670名無し野電車区
2017/06/02(金) 04:56:52.60ID:ps/93G3F やまぐち号の、それも救援のためだけに、わざわざ新形式を起こすとは思えないが…。
671名無し野電車区
2017/06/02(金) 05:50:51.80ID:agDn/d2c 普通にキヤ143で置換えでしょう。
軸重もDD51相当だし
ラッセルヘッドは不要ならはじめからつけない仕様でもいいかも。
軸重もDD51相当だし
ラッセルヘッドは不要ならはじめからつけない仕様でもいいかも。
672名無し野電車区
2017/06/02(金) 06:25:59.95ID:IRKb5Vzd まあSLもだか嵯峨野トロッコとかもあるし、オールキヤ化は難しいだろうね
まだまだ先だろうけど、いよいよになったらDD200にするか、九州辺りと組んで別の何か用意するんじゃないかな?あっちもななつ星あるかぎりは必要だし
まだまだ先だろうけど、いよいよになったらDD200にするか、九州辺りと組んで別の何か用意するんじゃないかな?あっちもななつ星あるかぎりは必要だし
673名無し野電車区
2017/06/02(金) 06:28:57.52ID:ps/93G3F 嵯峨観光にはハイブリッドがイイと思うんだが…。
674名無し野電車区
2017/06/02(金) 07:30:46.03ID:XdT6OmBk 嵯峨野は両端駅で充電すればバッテリーロコで間に合わないかね。
専用客車の床下にも予備バッテリー積めば。
専用客車の床下にも予備バッテリー積めば。
677名無し野電車区
2017/06/02(金) 07:49:26.36ID:tnzAx+bu >>675
両方1線だし、長くは取れないね
ただ現状、片端機関車のプッシュプルでしょ
それを、到着したら逆エンドに充電済みの機関車を付けて折り返せば行けるかもw
牽いてきた機関車は切り離されて引き上げ、充電開始
そんなことするぐらいなら、トロッコ風バッテリー電車(動力分散式)にされちゃうかな?
両方1線だし、長くは取れないね
ただ現状、片端機関車のプッシュプルでしょ
それを、到着したら逆エンドに充電済みの機関車を付けて折り返せば行けるかもw
牽いてきた機関車は切り離されて引き上げ、充電開始
そんなことするぐらいなら、トロッコ風バッテリー電車(動力分散式)にされちゃうかな?
679名無し野電車区
2017/06/02(金) 09:05:23.38ID:bOMF2gB5 >>670
まず、やまぐち(北びわこ)のお世話だけで独自形式というのが一番現実味が低いよね
現状は、検測と除雪にキヤの新形式を起こして、クルーズもハイブリッドにした
しかし、やまぐち用客車が非常用も回送用も動力を積まないできた
工臨がどうなるか不明なので、現時点で需要を残すことは可能
借りれるかで言えば、貨物の岡山配置のHD300化が進んでいて、
ググると新南陽まで統一されるらしい(撮り鉄さんが焦ってはる)
こいつは本線での牽引仕業は性能不足
そもそも、年の2/3は占有するが残りの期間はレンタル料払わないよじゃ、
基盤の弱い貨物の方がわざわざ余分を保有してくれるとは考えられない
予備率はむしろ低いのだし
借りっぱにするなら、本線仕様の同一形式を保有して、
メンテだけ岡山車両所あたりに頼むのが一番効率的でないかな
まず、やまぐち(北びわこ)のお世話だけで独自形式というのが一番現実味が低いよね
現状は、検測と除雪にキヤの新形式を起こして、クルーズもハイブリッドにした
しかし、やまぐち用客車が非常用も回送用も動力を積まないできた
工臨がどうなるか不明なので、現時点で需要を残すことは可能
借りれるかで言えば、貨物の岡山配置のHD300化が進んでいて、
ググると新南陽まで統一されるらしい(撮り鉄さんが焦ってはる)
こいつは本線での牽引仕業は性能不足
そもそも、年の2/3は占有するが残りの期間はレンタル料払わないよじゃ、
基盤の弱い貨物の方がわざわざ余分を保有してくれるとは考えられない
予備率はむしろ低いのだし
借りっぱにするなら、本線仕様の同一形式を保有して、
メンテだけ岡山車両所あたりに頼むのが一番効率的でないかな
680名無し野電車区
2017/06/02(金) 09:09:12.19ID:duFD9Tua DE10でええやん
681名無し野電車区
2017/06/02(金) 09:28:58.23ID:wZJiEFD/ DE10が絶滅危惧種になったらDE10動態保存しろだのDE10の見た目の新型作れだのぬかすんだろうな
683名無し野電車区
2017/06/02(金) 10:23:20.05ID:agDn/d2c 嵯峨野トロッコもやまぐちもキヤ143でダメなの?
北陸では工臨にキヤ143を使うみたいだけど
敦賀の残りのトワ釜は全て展示用の但書きがついちゃったし
北陸では工臨にキヤ143を使うみたいだけど
敦賀の残りのトワ釜は全て展示用の但書きがついちゃったし
684名無し野電車区
2017/06/02(金) 11:52:38.33ID:+0YG2ZH1 ピンク釜は全て解体だっけ?
685名無し野電車区
2017/06/02(金) 12:19:49.34ID:+Q5tbICb 話は変わるが35系客車がそろそろ旧小郡に着きそうだな
686名無し野電車区
2017/06/02(金) 12:42:03.35ID:zHVLqnsV ホキの短編成ならキヤ143で牽けそうだけどロンチキはキヤで牽けるんだろうか
本線上で12両程度牽ける能力ある機関車は最低2両程度必要だと思うけど
それとも東海みたく自走式ロングレール運搬車作るんだろうか
本線上で12両程度牽ける能力ある機関車は最低2両程度必要だと思うけど
それとも東海みたく自走式ロングレール運搬車作るんだろうか
688名無し野電車区
2017/06/02(金) 19:03:15.35ID:3SqKZIL+ >>619
横から入るが、関西線電化が1972年、民営化が1987年。可哀想に忘れ去られている片町線は、長尾までが1950年には電化されてる。
あなたの書き方だと、「民営化以前」というのが、官鉄大阪〜神戸間開業時から民営化までの100年ちょいを指すことになるね。
横から入るが、関西線電化が1972年、民営化が1987年。可哀想に忘れ去られている片町線は、長尾までが1950年には電化されてる。
あなたの書き方だと、「民営化以前」というのが、官鉄大阪〜神戸間開業時から民営化までの100年ちょいを指すことになるね。
692名無し野電車区
2017/06/02(金) 20:04:45.13ID:F88H9TFR 長くとれない言うけど、そのホームに入るのトロッコだけだよ
と、事実を言ってみる
と、事実を言ってみる
696名無し野電車区
2017/06/03(土) 08:23:33.09ID:glYz3cAR ヒント
これはひどい
インターネット検索大手のグーグルが提供しているスマートフォンなどで利用できる無料の地図で、大阪市内の駅名が改ざんされていることがわかりました。
グーグルが提供している地図、「グーグルマップ」は、スマートフォンやパソコンで無料で利用することができます。
この地図で、大阪市内の駅名が改ざんされて表示されていることがわかりました。改ざんされたものは、駅名の前に「部落」と表示されています。
これまでのところ、いつ改ざんされたかはわかっていませんが、
新しい店などの情報を地図に掲載するため正規の編集機能を使って何者かが駅名を書き換えたと見られています。
グーグルマップをめぐっては、おととしにも、広島市の原爆ドームが「核実験場」、
大阪城が「サティアン」と表示されるなどの改ざんが相次ぎ、グーグルが削除などの対策を取りました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170603/k10011005171000.html
これはひどい
インターネット検索大手のグーグルが提供しているスマートフォンなどで利用できる無料の地図で、大阪市内の駅名が改ざんされていることがわかりました。
グーグルが提供している地図、「グーグルマップ」は、スマートフォンやパソコンで無料で利用することができます。
この地図で、大阪市内の駅名が改ざんされて表示されていることがわかりました。改ざんされたものは、駅名の前に「部落」と表示されています。
これまでのところ、いつ改ざんされたかはわかっていませんが、
新しい店などの情報を地図に掲載するため正規の編集機能を使って何者かが駅名を書き換えたと見られています。
グーグルマップをめぐっては、おととしにも、広島市の原爆ドームが「核実験場」、
大阪城が「サティアン」と表示されるなどの改ざんが相次ぎ、グーグルが削除などの対策を取りました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170603/k10011005171000.html
697名無し野電車区
2017/06/03(土) 10:18:57.22ID:PDpmGxY5 >>688
民営化「以前」・「以後」と言うくくりでざっくり比較するなら、普通の人なら「以前」は民営化直前を参照すると思われますね。まあ、普通の人ならば。70年前でも「以前」であることは間違いないが、それでは比較の意味が無い。まるで情報操作が大好きなマスコミのようだ。
民営化「以前」・「以後」と言うくくりでざっくり比較するなら、普通の人なら「以前」は民営化直前を参照すると思われますね。まあ、普通の人ならば。70年前でも「以前」であることは間違いないが、それでは比較の意味が無い。まるで情報操作が大好きなマスコミのようだ。
698名無し野電車区
2017/06/03(土) 13:23:27.96ID:EeP08R/0 >>692
長くホームに入ってると1時間間隔運転が出来なくなり運転できる本数が減ってしまう と言ってみる
長くホームに入ってると1時間間隔運転が出来なくなり運転できる本数が減ってしまう と言ってみる
699名無し野電車区
2017/06/03(土) 13:58:48.13ID:vtnkDaFr クモハ小野田線123-2(レモン色塗装)車内の運賃表示機は液晶の物に更新されてる
700名無し野電車区
2017/06/03(土) 14:15:58.57ID:vtnkDaFr 小野田線はキセラーもいて客層悪いし不採算だから123系のままで問題なし
701名無し野電車区
2017/06/03(土) 14:26:46.18ID:UcnWKdNx 35系4000番のドアにステップがないな
山口線のホームをかさ上げするの?
山口線のホームをかさ上げするの?
702名無し野電車区
2017/06/03(土) 14:32:54.40ID:wl/sloOq 嵩上げ歓迎
703名無し野電車区
2017/06/03(土) 14:57:21.59ID:i50A39ro 西日本のカマは、SLに統一!
2017/06/03(土) 16:01:13.41ID:Oy3XtsGL
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
705名無し野電車区
2017/06/03(土) 16:02:14.78ID:uaodJtJR707名無し野電車区
2017/06/03(土) 21:43:43.71ID:hLtr62QT DLの話題出てるけど俺もキヤ143で良いと思うけどな
東はどうするんだろ?
東はどうするんだろ?
708名無し野電車区
2017/06/03(土) 21:47:41.04ID:ABUIGn+U 寺前2154発快速和田山行は2両で走らせる必要ある?
709名無し野電車区
2017/06/03(土) 21:48:43.39ID:DuucpBrK 2両で来たから、2両で返す
710名無し野電車区
2017/06/03(土) 22:06:32.46ID:uNcewcRo 蓄電池電車が西日本で実用化されるなら、まず播但線に入りそう
103系もキハ41もそろそろ年だし、丁度一部電化だし
103系もキハ41もそろそろ年だし、丁度一部電化だし
711名無し野電車区
2017/06/03(土) 22:17:24.03ID:wl/sloOq 芸備線も悪くなさそうだけど
2017/06/03(土) 22:20:26.57ID:Oy3XtsGL
汚物103系南蛮輸出しあくしろや
713名無し野電車区
2017/06/03(土) 23:00:22.19ID:fvWYWBgV714名無し野電車区
2017/06/04(日) 00:10:29.51ID:br3QaCHv >>713
烏山線と事情が違いすぎる。
既に架線がある和歌山線系に導入するメリットがないし、それ以前に対費用が悪すぎ。
関西本線(加茂〜亀山)で、車体の小さいキハ120で間に合っている時点でお察しを。
烏山線と事情が違いすぎる。
既に架線がある和歌山線系に導入するメリットがないし、それ以前に対費用が悪すぎ。
関西本線(加茂〜亀山)で、車体の小さいキハ120で間に合っている時点でお察しを。
718名無し野電車区
2017/06/04(日) 00:48:28.99ID:hV08efGc719名無し野電車区
2017/06/04(日) 02:13:11.91ID:br3QaCHv 仮に蓄電池車を導入するにしても・・・
・電化部分は末端の加茂・亀山以外で柘植駅のみ ⇒ 柘植〜加茂間はどうする?
・加太トンネル断面の大きさ ⇒ 電化できないのも。
そもそも次世代車を導入するなら施設に費用がかからないHV車の方じゃないか。
・電化部分は末端の加茂・亀山以外で柘植駅のみ ⇒ 柘植〜加茂間はどうする?
・加太トンネル断面の大きさ ⇒ 電化できないのも。
そもそも次世代車を導入するなら施設に費用がかからないHV車の方じゃないか。
2017/06/04(日) 04:34:13.99ID:pdybTLQR
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
2017/06/04(日) 10:05:21.30ID:gdPmHves
>>721
増設はしてない 烏山駅に充電施設を作っただけ
増設はしてない 烏山駅に充電施設を作っただけ
723名無し野電車区
2017/06/04(日) 10:37:12.77ID:40yZtAez 最大25‰の加太越や生野越に今の蓄電池車の性能じゃ無理。
他の蓄電池車導入路線は「投資効果が見込める都市近郊の平坦な路線」なので、西日本だと
山口線 新山口〜宮野
吉備線 全線
芸備線 広島〜狩留家
くらいだろう。
他の蓄電池車導入路線は「投資効果が見込める都市近郊の平坦な路線」なので、西日本だと
山口線 新山口〜宮野
吉備線 全線
芸備線 広島〜狩留家
くらいだろう。
2017/06/04(日) 11:21:01.44ID:gdPmHves
汚物113系要らない
725名無し野電車区
2017/06/04(日) 12:30:08.72ID:H97isGLI >>721
充電に最大で10分程度かかるので中間駅での充電はダイヤ構成上難しい
>>723
JR東日本のEV-E301は試運転で日光線の連続25‰勾配を問題なく上ってる
また、JR西日本が蓄電池車を製造するなら主回路電機品は瑞風ベースとなることが想定されるが
瑞風は4M6Tで山陰線西部や伯備線の25‰区間を問題なく走行可能なので
蓄電池車でも同等の性能は問題なく確保できると容易に想定できる
問題があるとしたら走行可能距離(=蓄電池容量)くらい
もっとも、現行車両の走行可能距離を前提とするなら、容易に導入可能なのは
>>723の区間+播但線の寺前〜和田山+姫新線の姫路〜播磨新宮くらいだとは思うが
充電に最大で10分程度かかるので中間駅での充電はダイヤ構成上難しい
>>723
JR東日本のEV-E301は試運転で日光線の連続25‰勾配を問題なく上ってる
また、JR西日本が蓄電池車を製造するなら主回路電機品は瑞風ベースとなることが想定されるが
瑞風は4M6Tで山陰線西部や伯備線の25‰区間を問題なく走行可能なので
蓄電池車でも同等の性能は問題なく確保できると容易に想定できる
問題があるとしたら走行可能距離(=蓄電池容量)くらい
もっとも、現行車両の走行可能距離を前提とするなら、容易に導入可能なのは
>>723の区間+播但線の寺前〜和田山+姫新線の姫路〜播磨新宮くらいだとは思うが
726名無し野電車区
2017/06/04(日) 14:27:46.20ID:7huphuSw 新やまぐち用客車の内装が思ってた以上にショボイ
忠実ではあるのかもしれんが・・・
忠実ではあるのかもしれんが・・・
727名無し野電車区
2017/06/04(日) 15:45:33.62ID:A1kbptsj それだけ当時の技術がショボかったんだろ
2017/06/04(日) 16:19:55.88ID:gdPmHves
汚物103系南蛮輸出あくしろや
730名無し野電車区
2017/06/04(日) 16:20:55.11ID:cMGd/dbp >>725
亀岡や寺前を出たあとすぐに急勾配が続くため、そこで蓄電容量を大量に使ってしまう。
そのあとはどーするの?という意味で性能が足りない。
それ以前にそんな閑散路線に高価な蓄電池車など導入して投資対効果などないので、営利企業たるJR西日本がやるわけがない。
亀岡や寺前を出たあとすぐに急勾配が続くため、そこで蓄電容量を大量に使ってしまう。
そのあとはどーするの?という意味で性能が足りない。
それ以前にそんな閑散路線に高価な蓄電池車など導入して投資対効果などないので、営利企業たるJR西日本がやるわけがない。
732名無し野電車区
2017/06/04(日) 16:26:53.20ID:7huphuSw 近車の顔を立てるためにいずれどっかに走らせると思うけどね
いくらかの地元負担前提でw
いくらかの地元負担前提でw
733名無し野電車区
2017/06/04(日) 17:05:43.35ID:uZ1sPLR8 105系の代替やん
734名無し野電車区
2017/06/04(日) 19:19:01.34ID:m9rxXckX >>731
長谷ー生野ー新井の2駅間が狭小トンネル区間で、
後の加古川線のように全線電化に出来なかった理由の一つになってるな
震災時の車両回送(DL牽引で配給)ではパンタ等取り外して通過させたとか
この16km、トンネルと特にサミットまでは連続力行のせいで特にディーゼル臭いんだよ
トンネル区間だけ非電化で残すのもバッテリー車両の使い方としてはいいかもしれない
但し折りたたみ高さを低くしないと引っかかるはず
長谷ー生野ー新井の2駅間が狭小トンネル区間で、
後の加古川線のように全線電化に出来なかった理由の一つになってるな
震災時の車両回送(DL牽引で配給)ではパンタ等取り外して通過させたとか
この16km、トンネルと特にサミットまでは連続力行のせいで特にディーゼル臭いんだよ
トンネル区間だけ非電化で残すのもバッテリー車両の使い方としてはいいかもしれない
但し折りたたみ高さを低くしないと引っかかるはず
2017/06/04(日) 20:04:29.41ID:gdPmHves
汚物113系要らない
738名無し野電車区
2017/06/04(日) 21:23:50.62ID:oP2ChJWo そこは第三軌条方式
739名無し野電車区
2017/06/04(日) 21:28:44.20ID:H97isGLI740名無し野電車区
2017/06/04(日) 21:34:14.94ID:Wahy8DsZ _.。ャぁて丕刀フ7ゎ。._
,.ィ炙ヲi≠┴⇒弍j込ス>。
. ,ィ升ヲナ'´ `゙'<弖心、
. ;夕フア´ / ̄ ̄⌒⌒ ̄\ \ホi心.
んfiУ | __λ_ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ノ \| kい
|友カ | / ノ(_)( ) }ソ川
. い叭 \___ / ̄| / 仄ガ
. Wi从 \ | ++| / 从ノリ
. ∀t△ \  ̄( ∧fリ/
゙マじへ、 |__| /リiУ
\夊id、_ ,.イ!刋/
`マ才i「≧ェ。。.。。っ夭テ少'゚
`゚'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 青春18乞食山陰罵力号
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快速 青春18乞食山陰罵力号
744名無し野電車区
2017/06/05(月) 07:07:47.85ID:QEAzn0BP >>738
1500Vは不可なので複電圧車が要る
1500Vは不可なので複電圧車が要る
747名無し野電車区
2017/06/05(月) 09:50:20.50ID:Wr3Dixlp 名阪間は道路だと(旧)名神、新名神、京滋バイパス、名阪国道、R1と何重にも冗長性を確保するのに、
鉄道は実質東海道本線のみ。
旅客だと東海道新幹線と遠い将来のリニアが加わるが、貨物は本当にこれだけ。
滋賀県か岐阜県で大地震でも起こって東海道本線が長期にわたり寸断されるようなことがない限り、
関西本線は放置プレイだろうな。
鉄道は実質東海道本線のみ。
旅客だと東海道新幹線と遠い将来のリニアが加わるが、貨物は本当にこれだけ。
滋賀県か岐阜県で大地震でも起こって東海道本線が長期にわたり寸断されるようなことがない限り、
関西本線は放置プレイだろうな。
2017/06/05(月) 09:53:43.46ID:xyRBpBPG
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
749名無し野電車区
2017/06/05(月) 12:28:49.95ID:0oHfmKDz >>717
線形悪くてスピード出せない篠山口〜福知山に223が走ってるのがな
その223の車内両替機で500円玉を両替すると100円玉4枚&50円玉1枚&10円玉5枚で出る仕様だが他の車両はまた違うのかな?
線形悪くてスピード出せない篠山口〜福知山に223が走ってるのがな
その223の車内両替機で500円玉を両替すると100円玉4枚&50円玉1枚&10円玉5枚で出る仕様だが他の車両はまた違うのかな?
751名無し野電車区
2017/06/05(月) 12:48:33.84ID:fOYl7I1S752名無し野電車区
2017/06/05(月) 18:14:47.94ID:QEAzn0BP 50x1+10x5はバスの仕様だな
そう言えば駅前でガマグチ持って回数券を売るオバチャンを見なくなって久しい…
そう言えば駅前でガマグチ持って回数券を売るオバチャンを見なくなって久しい…
753名無し野電車区
2017/06/05(月) 18:22:10.63ID:+DWyzfxP754名無し野電車区
2017/06/05(月) 19:41:18.93ID:ELN5N2vX757名無し野電車区
2017/06/05(月) 20:57:37.68ID:UpK7xXYz759名無し野電車区
2017/06/05(月) 21:32:17.27ID:nEx8qTn1 近鉄は鮮魚列車が一応あるな、貨物はともかく旅客視点だと名阪間はサブ路線ちゃんとある印象。
761名無し野電車区
2017/06/05(月) 22:14:33.96ID:0Jvki79F ちがうハイキングだわ
笠置にタベホウダイノ外食やさんはない
笠置にタベホウダイノ外食やさんはない
762名無し野電車区
2017/06/05(月) 22:16:11.27ID:mQfqoVVP 笠置そば食べ放題かw
763名無し野電車区
2017/06/05(月) 22:29:28.36ID:T1otf0Fe おばちゃんら殺到w
765名無し野電車区
2017/06/05(月) 23:43:46.92ID:K5eicerV 笠置温泉
766名無し野電車区
2017/06/06(火) 00:10:29.12ID:xOTQG8bW ビルメンテナンス中にやせたかなしい奴が早速水もちこみでかなりえずきながらビールだけしか飲まない奴wwwwwwwww
769名無し野電車区
2017/06/06(火) 12:01:08.72ID:2iE97x0+ ビルメンテナンス中にやなせたかしい奴が早速水もこみちでえなりかずきながらビールだけしか飲まない奴wwwwwwwww
770名無し野電車区
2017/06/06(火) 12:06:30.66ID:2iE97x0+ ビルメンテナンス中にやなせたかしい奴が早速水もこみちでえなりかずきながらビートたけしか飲まない奴wwwwwwwww
771名無し野電車区
2017/06/06(火) 12:11:32.15ID:sQqHf3iU 笠置わか菜さんでヌイた…
772名無し野電車区
2017/06/06(火) 19:10:31.13ID:cnykS4gb ヒルナンデス中に以下略
773名無し野電車区
2017/06/06(火) 21:13:04.65ID:azOKv2Ca >>758
いっそのこと全線電化かな。そうなれば、現行路線の何割かは廃線化とするだろうな。
いっそのこと全線電化かな。そうなれば、現行路線の何割かは廃線化とするだろうな。
774名無し野電車区
2017/06/06(火) 21:19:47.65ID:hRXU4/qj >>773
問題は極小トンネル?とかあるかどうかだな
あと連結両数
8両のままだと長すぎるが、分割して4両にするとなると運用に大きな制約が出てきそうな、、、(最悪先頭車改造すればいいが、その為の予備車をどこにおいておくか、、、)
問題は極小トンネル?とかあるかどうかだな
あと連結両数
8両のままだと長すぎるが、分割して4両にするとなると運用に大きな制約が出てきそうな、、、(最悪先頭車改造すればいいが、その為の予備車をどこにおいておくか、、、)
776名無し野電車区
2017/06/06(火) 22:07:48.84ID:ab6YUfgl >>774
狭小トンネルな
でもって別に直通させる必要もないだろ
食い放題イベントでの突発的な混雑とか
そういや九州新幹線初乗りのとき、肥薩おれんじ鉄道の利用が悲惨だからと聞いて一部区間を利用したんだけど
ジジババのハイキングイベントにたまたま当たってエラい目にあった
1両増結無しで
狭小トンネルな
でもって別に直通させる必要もないだろ
食い放題イベントでの突発的な混雑とか
そういや九州新幹線初乗りのとき、肥薩おれんじ鉄道の利用が悲惨だからと聞いて一部区間を利用したんだけど
ジジババのハイキングイベントにたまたま当たってエラい目にあった
1両増結無しで
777むむっ?!んん...
2017/06/06(火) 22:29:06.67ID:Fdos+F86 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>775::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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、 '、:::::ヽ \_)
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
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778名無し野電車区
2017/06/06(火) 23:39:34.32ID:JlLvYzIv ヒルナンデス中にやなせたかしい奴が早速水もこみちでえなりかずきながらビートたけしか飲まない奴wwwwwwwww
779名無し野電車区
2017/06/07(水) 00:11:56.04ID:H7q60CyQ780名無し野電車区
2017/06/07(水) 10:36:40.17ID:aA1O+lAe >>767
下総本所(幡生)に出入庫する事が多いのなら、新山口〜津和野で運転するうち、月に1度だけでも日曜日の津和野発新山口行きを下関行きに変更、新山口から先はELorDLにすれば問題ない。月から金にかけて検査後、土曜日の新山口発津和野行きを下関発に変更すれば良いと思う。
下総本所(幡生)に出入庫する事が多いのなら、新山口〜津和野で運転するうち、月に1度だけでも日曜日の津和野発新山口行きを下関行きに変更、新山口から先はELorDLにすれば問題ない。月から金にかけて検査後、土曜日の新山口発津和野行きを下関発に変更すれば良いと思う。
781名無し野電車区
2017/06/07(水) 10:48:30.41ID:ZfeSO/k5 上のは、下関本所で面倒見たら、せっかくの国鉄分割民営化書体を書き換えられちゃうよってジョークなのでは?
回送が設定できなくて定期の延長運転が必要になる?
というやり取りが有った気がしない
見落としたかな
回送が設定できなくて定期の延長運転が必要になる?
というやり取りが有った気がしない
見落としたかな
783名無し野電車区
2017/06/07(水) 20:38:50.05ID:9nX4eYDp 回送や早朝深夜日中の列車、人がほとんど乗ってないローカル線…
それらを全部均した人キロ当りの消費エネルギーが、
バスの1/4、自家用車の1/6、国内短距離航空の1/10程度なんだから問題ない
タクシー業界は、小型乗用営業車の数字を出すのに大反対し続けてるよな
迎車回送や流しで大量消費してるから
てか運輸部門全体の3%だっけ?しか排出してない鉄道だけが削減言っても意味がない
意味がない事のために新快速を8両に戻せって言ってるような物だぞ
それらを全部均した人キロ当りの消費エネルギーが、
バスの1/4、自家用車の1/6、国内短距離航空の1/10程度なんだから問題ない
タクシー業界は、小型乗用営業車の数字を出すのに大反対し続けてるよな
迎車回送や流しで大量消費してるから
てか運輸部門全体の3%だっけ?しか排出してない鉄道だけが削減言っても意味がない
意味がない事のために新快速を8両に戻せって言ってるような物だぞ
784名無し野電車区
2017/06/07(水) 20:49:20.48ID:9nX4eYDp >>782
広島で回送っちゃ、こないだ復活した可部線の延長区間
後から設置が決まった河戸帆待川でほとんど降りてしまって、
あき亀山までは回送同然なのな
土曜の12-14時くらいで2-5人しか乗ってこない上、俺も含めて半分は乗りつぶしヲタ
町外れで目的だった市民病院は遅れ、県営住宅跡の再開発も未だらしいが
初年度はしょっぱい利用統計になりそう
前年の改正で日中は227系で統一と聞いてたが
運行数が増えたにしても113、115系3連続とかあった
広島で回送っちゃ、こないだ復活した可部線の延長区間
後から設置が決まった河戸帆待川でほとんど降りてしまって、
あき亀山までは回送同然なのな
土曜の12-14時くらいで2-5人しか乗ってこない上、俺も含めて半分は乗りつぶしヲタ
町外れで目的だった市民病院は遅れ、県営住宅跡の再開発も未だらしいが
初年度はしょっぱい利用統計になりそう
前年の改正で日中は227系で統一と聞いてたが
運行数が増えたにしても113、115系3連続とかあった
785名無し野電車区
2017/06/07(水) 22:21:15.60ID:5Kehta7e786名無し野電車区
2017/06/07(水) 23:53:39.49ID:434Xne8M 万一電化したら、奈良で系統分割でよくね?
そのほうが地元民の使い勝手がいいだろ
大和路は加茂まででも、まさに空気輸送だし
せめて加茂方面からの列車が有る時間は大和路間引いて奈良接続にするとか
そのほうが地元民の使い勝手がいいだろ
大和路は加茂まででも、まさに空気輸送だし
せめて加茂方面からの列車が有る時間は大和路間引いて奈良接続にするとか
787名無し野電車区
2017/06/08(木) 00:10:09.11ID:DJM1Qx/f 万にひとつもあり得ん。まだ廃線の可能性の方が… >加茂以東の電化。
788名無し野電車区
2017/06/08(木) 00:54:46.09ID:BhmI1WPM JR東海の新型特急気動車
アレ何?
アレ何?
789名無し野電車区
2017/06/08(木) 04:30:10.42ID:zrpodfQS 近鉄特急もどき
790名無し野電車区
2017/06/08(木) 04:31:31.91ID:+0yFU0ij JR東海の新型車のイラスト
手書きだからなんか古くさく見えるな
手書きだからなんか古くさく見えるな
791名無し野電車区
2017/06/08(木) 23:45:47.69ID:QFJky5Mg >>501
オレは、エキスポ世代なので、次のエキスポのあとの不景気に、阪急3300 5300 近鉄スナックというエキスポがあるから廃車はそのあとなやつとともに人生を
オレは、エキスポ世代なので、次のエキスポのあとの不景気に、阪急3300 5300 近鉄スナックというエキスポがあるから廃車はそのあとなやつとともに人生を
793名無し野電車区
2017/06/09(金) 11:15:50.72ID:EpT3UHZU しばらく113の更新がないなら綾部あたりに引っ越そうかな?
794名無し野電車区
2017/06/09(金) 17:35:29.29ID:fqwC91fT796名無し野電車区
2017/06/09(金) 17:41:33.20ID:fqwC91fT 「本日もJR西日本をご利用頂きましてありがとうございます。
今度の1番線の電車は12:10分発 新快速姫路行きです。
この電車は3つドア12両です。
グリーン車はございません。」
今度の1番線の電車は12:10分発 新快速姫路行きです。
この電車は3つドア12両です。
グリーン車はございません。」
797名無し野電車区
2017/06/09(金) 18:15:36.78ID:RZj5HNis ○ご利用くださいまして
×ご利用いただきまして
×ご利用いただきまして
798名無し野電車区
2017/06/09(金) 19:22:36.97ID:zLBPKfwL ジャカルタ>>>>>>>>>>>>>大阪
800名無し野電車区
2017/06/09(金) 20:21:52.05ID:1UJ/4vtr803名無し野電車区
2017/06/11(日) 22:32:36.98ID:S3pZuHj6804名無し野電車区
2017/06/11(日) 23:09:15.60ID:vyWqloZy805名無し野電車区
2017/06/11(日) 23:38:58.58ID:1KncUJUZ806名無し野電車区
2017/06/11(日) 23:44:23.31ID:+31eQet9 小浜線の電化でボロクソに叩かれただろ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342700962/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342700962/
807名無し野電車区
2017/06/12(月) 05:38:14.54ID:CPh6tkp7808名無し野電車区
2017/06/12(月) 08:00:01.88ID:a1mHsbtD リニアの並行在来線に投資は不要
810名無し野電車区
2017/06/12(月) 17:53:10.43ID:bUWdtzEP それなら一駅間だけ臨時を出せば解決
811名無し野電車区
2017/06/13(火) 09:27:45.42ID:8uu50YpJ 笠置町が電化費用を負担すれば。
・・・ありえんなあ。
一昨年だったか、1年半も出生者ゼロの時期が続いた過疎の町。
平成の大合併での近隣市町村との合併からもはじき出されたんだったっけ。
・・・ありえんなあ。
一昨年だったか、1年半も出生者ゼロの時期が続いた過疎の町。
平成の大合併での近隣市町村との合併からもはじき出されたんだったっけ。
814名無し野電車区
2017/06/13(火) 13:45:45.44ID:HW5ytR01 笠置ホテルのトイレをご利用ください
815名無し野電車区
2017/06/13(火) 14:48:11.50ID:8uu50YpJ シンレイスポットじゃん。
2017/06/13(火) 14:51:29.23ID:UjqthbH/
>>811
政府が出せよ
政府が出せよ
817名無し野電車区
2017/06/13(火) 15:30:57.06ID:+D9jgQY+819名無し野電車区
2017/06/13(火) 17:25:35.39ID:BAGPQ+xd ※なお出生届は他の自治体になる模様
820名無し野電車区
2017/06/13(火) 17:35:56.83ID:BLfrBfLA 長崎新幹線、フリーゲージ車両の導入断念 JR九州
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB13H19_T10C17A6MM0000/
全線フル規格化で新大阪乗り入れとか北陸ルートでの敦賀乗り換えもあり得るな
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB13H19_T10C17A6MM0000/
全線フル規格化で新大阪乗り入れとか北陸ルートでの敦賀乗り換えもあり得るな
2017/06/13(火) 17:58:36.30ID:UjqthbH/
>>820
乙!
乙!
822名無し野電車区
2017/06/13(火) 18:15:23.05ID:mKvkCrFE824名無し野電車区
2017/06/13(火) 19:49:46.39ID:K44XEcLV825名無し野電車区
2017/06/13(火) 20:55:07.65ID:EJHocIOe826名無し野電車区
2017/06/13(火) 21:58:55.59ID:GErCTM8g 長崎はもう新幹線諦めて
スーパー特急方式でいいだろ
スーパー特急方式でいいだろ
827名無し野電車区
2017/06/13(火) 22:08:58.18ID:kZwl8BQo >>825
奇策を採るなら在来区間高速化佐世保線複線化の整備新幹線スキーム適用(佐賀県希望)を呑む代わりに改軌とか
要は改軌方式の在来線活用
ミニ車両の300km/h走行は既にクリアされてるから、新大阪直通の目が出てくる
工事中、在来特急の運行がガタガタになるけどね
奇策を採るなら在来区間高速化佐世保線複線化の整備新幹線スキーム適用(佐賀県希望)を呑む代わりに改軌とか
要は改軌方式の在来線活用
ミニ車両の300km/h走行は既にクリアされてるから、新大阪直通の目が出てくる
工事中、在来特急の運行がガタガタになるけどね
828名無し野電車区
2017/06/13(火) 22:24:26.41ID:QD82PL8H830名無し野電車区
2017/06/13(火) 23:44:11.30ID:89CBoneZ そもそも長崎新幹線なんて要らなかったんや…
まぁいい加減スレ違いやな
まぁいい加減スレ違いやな
831名無し野電車区
2017/06/14(水) 00:12:59.28ID:tM0BMOcC2017/06/14(水) 05:14:11.43ID:llOWZ0i0
>>829
賛成
賛成
834名無し野電車区
2017/06/14(水) 07:06:18.45ID:wF7969UP 新幹線、新幹線…とうなされた挙げ句、
無理に無理を重ねて「この際“新幹線モドキ”でも!」の行き着いた先が
この始末 w
無理に無理を重ねて「この際“新幹線モドキ”でも!」の行き着いた先が
この始末 w
835名無し野電車区
2017/06/14(水) 07:09:58.96ID:SbiK91OR836名無し野電車区
2017/06/14(水) 07:15:54.73ID:SbiK91OR スレに沿った話?をすると、フリーゲージ開発に対する国の支出名分が喪失した
出来たら便乗を目論んでたであろう山陰、四国はご愁傷様
そして北陸フル化で議論からこぼれ落ちてた北陸名古屋系統も
まあ対大阪でやらないとなった時点で絶望的だったが
しらさぎの需要はバスにぶん投げて放置かね?
出来たら便乗を目論んでたであろう山陰、四国はご愁傷様
そして北陸フル化で議論からこぼれ落ちてた北陸名古屋系統も
まあ対大阪でやらないとなった時点で絶望的だったが
しらさぎの需要はバスにぶん投げて放置かね?
837名無し野電車区
2017/06/14(水) 07:23:51.86ID:Ip/uUvdu >>834
JR四国「何か?」
JR四国「何か?」
838名無し野電車区
2017/06/14(水) 07:26:06.63ID:wF7969UP839名無し野電車区
2017/06/14(水) 07:45:25.95ID:8TKV5+fJ 東海どころか西日本も山陽にFGT乗入拒否してるしな
2017/06/14(水) 08:17:45.57ID:llOWZ0i0
>>835
フル規格に変更すれば桶 政府は金を出せ
フル規格に変更すれば桶 政府は金を出せ
841名無し野電車区
2017/06/14(水) 08:47:39.67ID:mqKhnYeR2017/06/14(水) 08:51:22.12ID:llOWZ0i0
>>841
新大阪まで乗り入れれば十分だろ
新大阪まで乗り入れれば十分だろ
848名無し野電車区
2017/06/14(水) 09:24:06.95ID:K26NFU6x2017/06/14(水) 10:42:12.75ID:llOWZ0i0
>>850
じゃあ16両化すれば桶
じゃあ16両化すれば桶
852名無し野電車区
2017/06/14(水) 12:07:53.49ID:l/Kzzpt4 下関エリアの115は2ドアのみで3ドア車は無し?
853名無し野電車区
2017/06/14(水) 12:35:42.41ID:mqKhnYeR >>850
そういうのいいから
事実として四国、山陰のフリーゲージ構想に東海道直通まで妄想したのは無いから
逆にそれを匂わせたところで反対派に餌を与えるだけって誘致側も理解してるから
「はっ? 東京まで電車で行くわけないだろ→税金の無駄」ってなる
割と「電車で行けるなら飛行機めんどくさい」とか考えるのは東北
あの辺は直通なら4時間台が判断基準になってる(例、秋田直通時の検討)
そういうのいいから
事実として四国、山陰のフリーゲージ構想に東海道直通まで妄想したのは無いから
逆にそれを匂わせたところで反対派に餌を与えるだけって誘致側も理解してるから
「はっ? 東京まで電車で行くわけないだろ→税金の無駄」ってなる
割と「電車で行けるなら飛行機めんどくさい」とか考えるのは東北
あの辺は直通なら4時間台が判断基準になってる(例、秋田直通時の検討)
2017/06/14(水) 15:18:39.39ID:llOWZ0i0
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
855名無し野電車区
2017/06/14(水) 20:13:01.93ID:WoKq4Ogo フリゲには地味に大阪から新潟への直通を期待してたんだけどな…
856名無し野電車区
2017/06/14(水) 20:39:53.35ID:Ip/uUvdu 大阪新潟って需要あるの?と思ったが北陸新幹線か、忘れてた
2017/06/15(木) 02:34:05.57ID:OxMP/QOE
>>855
つ糸魚川快速がそれだった
つ糸魚川快速がそれだった
858名無し野電車区
2017/06/15(木) 08:57:01.67ID:V1NWsB28 >>856
昔は間違いなくあった。
夜行も寝台特急と新潟まで寝台連結の急行が1本ずつあったし、
昼行急行もDCの「きたぐに→越後)が走破してた。
キハ82系・白鳥も新潟切り落としの車両が設定されてたし
電車特急時代になってからも長い間「北越→(新潟)雷鳥」が運転されてた。
関西圏〜新潟の往来がまだまだ相当規模であった頃の話。
今や大阪・京都からは富山にさえ直通できなくなり、間もなく福井・金沢もそうなる。
「大阪〜北陸って需要あるの?」なんて言われる時代もすぐそこ。
昔は間違いなくあった。
夜行も寝台特急と新潟まで寝台連結の急行が1本ずつあったし、
昼行急行もDCの「きたぐに→越後)が走破してた。
キハ82系・白鳥も新潟切り落としの車両が設定されてたし
電車特急時代になってからも長い間「北越→(新潟)雷鳥」が運転されてた。
関西圏〜新潟の往来がまだまだ相当規模であった頃の話。
今や大阪・京都からは富山にさえ直通できなくなり、間もなく福井・金沢もそうなる。
「大阪〜北陸って需要あるの?」なんて言われる時代もすぐそこ。
859名無し野電車区
2017/06/15(木) 09:18:57.05ID:BBIUtm0R 元々新潟を含む日本海側諸都市は、江戸時代の北前船以降、大阪の経済圏、文化圏だった。
2017/06/15(木) 09:28:37.23ID:OxMP/QOE
汚物113系四国譲渡キベンヌ
861名無し野電車区
2017/06/15(木) 09:49:13.91ID:YlmuAdpv >>858
鉄道でって話な
国交省絞込でググると平成26年版の府県相互間輸送人員表が出てくる
大阪→新潟が316千人、逆方向も318千人でほぼ対称
うち2/3が航空
全体が減ってるかは知らんけど、需要の東京発着への集中傾向は有るしねえ
まあ白鳥や北越が分断されるよりとうに早く、乗り通すのは一部の好き者というのが実態だったから
列車系統の変遷と需給の変化は一致はしないけどね
ちなみに富山が419千人、石川が1180千人
こっちは現状の鉄道シェアが高いから分断による流出が出て
目的地自体の忌避が出るだろうね
例)USJよりTDR行くわ
富山だと進学や就職地の選択にまで出始めてるってね
鉄道でって話な
国交省絞込でググると平成26年版の府県相互間輸送人員表が出てくる
大阪→新潟が316千人、逆方向も318千人でほぼ対称
うち2/3が航空
全体が減ってるかは知らんけど、需要の東京発着への集中傾向は有るしねえ
まあ白鳥や北越が分断されるよりとうに早く、乗り通すのは一部の好き者というのが実態だったから
列車系統の変遷と需給の変化は一致はしないけどね
ちなみに富山が419千人、石川が1180千人
こっちは現状の鉄道シェアが高いから分断による流出が出て
目的地自体の忌避が出るだろうね
例)USJよりTDR行くわ
富山だと進学や就職地の選択にまで出始めてるってね
2017/06/15(木) 09:52:11.92ID:OxMP/QOE
700系廃車キベンヌ
863名無し野電車区
2017/06/15(木) 09:59:20.51ID:YlmuAdpv あと、伊丹新潟便の間隔が開く昼前後、
航空満席、目的地が中越以東で陸路移動になった人の話を社食などでたまに聞くけど
上越市で金沢経由が優勢な他は東京経由だった
料金打ち切りが馬鹿らしいけど
上越新幹線開通後は既に金沢経由は鉄道でも合理的経路でないという
航空満席、目的地が中越以東で陸路移動になった人の話を社食などでたまに聞くけど
上越市で金沢経由が優勢な他は東京経由だった
料金打ち切りが馬鹿らしいけど
上越新幹線開通後は既に金沢経由は鉄道でも合理的経路でないという
2017/06/15(木) 10:18:11.03ID:OxMP/QOE
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
865名無し野電車区
2017/06/15(木) 11:17:46.68ID:jTSOcmeK866名無し野電車区
2017/06/15(木) 11:39:16.62ID:YlmuAdpv >>865
操作が煩雑だからかな
通しで発行できない場合、特急券と乗車券で区間が合わない場合とか一般に避けられるよね
操作でまごつくと、行列のプレッシャーがとか有るかもw
上で書いた通り、上越市界隈は空港は遠いは、上越新幹線に取り付くにははくたかで逆方向に戻らなきゃで
金沢経由優勢なんだけど
操作が煩雑だからかな
通しで発行できない場合、特急券と乗車券で区間が合わない場合とか一般に避けられるよね
操作でまごつくと、行列のプレッシャーがとか有るかもw
上で書いた通り、上越市界隈は空港は遠いは、上越新幹線に取り付くにははくたかで逆方向に戻らなきゃで
金沢経由優勢なんだけど
2017/06/15(木) 12:04:43.75ID:OxMP/QOE
227系増備あくしろ
868名無し野電車区
2017/06/15(木) 15:09:37.15ID:83MM6Xgx 乗りもしないくせに
2017/06/15(木) 18:03:20.91ID:OxMP/QOE
225系増備あくしろ
870フリーメン
2017/06/15(木) 23:03:38.51ID:wYpVCOoE とりあえず、新幹線整備の前に、運営を分けた方が良いな。新幹線用と在来線用に。
何でもかんでも分社で任そうとするから余計にややこしくなる。北陸新幹線がいい例だね。
てか、北陸新幹線は湖西ルートと敦賀ー糸魚川間のみでいいと思いますがね...
まあ、あの自民党は新幹線整備に至っては談合事件を起こすくらいだからどうってことはないねwww
何でもかんでも分社で任そうとするから余計にややこしくなる。北陸新幹線がいい例だね。
てか、北陸新幹線は湖西ルートと敦賀ー糸魚川間のみでいいと思いますがね...
まあ、あの自民党は新幹線整備に至っては談合事件を起こすくらいだからどうってことはないねwww
2017/06/16(金) 12:19:48.73ID:bhkUYJHM
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
872名無し野電車区
2017/06/17(土) 13:09:30.34ID:V9ylUniF トワイライトみずかぜ山陰ルートは京都〜下関全区間山陰線。
山口線・美祢線経由せず?
山口線・美祢線経由せず?
2017/06/18(日) 11:05:18.40ID:6R9t4S2N
汚物113系要らない
875名無し野電車区
2017/06/18(日) 15:22:59.66ID:MQl0oBY0 大ミハ117は東急車両製造なのな
2017/06/18(日) 17:01:42.72ID:6R9t4S2N
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
877名無し野電車区
2017/06/18(日) 17:23:08.95ID:pD0bY6bV 105の方をなんとかしてくれ
2017/06/18(日) 18:17:01.55ID:6R9t4S2N
>>877
解体すべし
解体すべし
879名無し野電車区
2017/06/18(日) 20:35:47.98ID:xaLjL8bC 代替車が無いので、廃線
2017/06/19(月) 01:21:49.35ID:2k9EpIl3
>>879
221系でも回せば良いだろ
221系でも回せば良いだろ
881名無し野電車区
2017/06/19(月) 01:24:10.12ID:ZGAgjqhR882名無し野電車区
2017/06/19(月) 01:45:43.30ID:vC3NpnSW >>872
途中駅で何もない古い駅を物思いに耽りながら散策したり車両バックに記念撮影したり、復路で
途中下車してザビエル記念聖堂や瑠璃光寺まで足伸ばしたりするのはSLやまぐち号が得意とする分野。
高い金出してもらって乗る客にしてもらう内容じゃない。
山口線も美祢線も沿線の景色は乏しいしね。
途中駅で何もない古い駅を物思いに耽りながら散策したり車両バックに記念撮影したり、復路で
途中下車してザビエル記念聖堂や瑠璃光寺まで足伸ばしたりするのはSLやまぐち号が得意とする分野。
高い金出してもらって乗る客にしてもらう内容じゃない。
山口線も美祢線も沿線の景色は乏しいしね。
883名無し野電車区
2017/06/19(月) 07:41:36.29ID:gP46+LrX >>881
なに、食パンにすればいい
なに、食パンにすればいい
884名無し野電車区
2017/06/19(月) 07:49:08.68ID:IwsxDpmu 大和路快速に8両固定が増えれば、クモハ220とクハ220は捻出出来るよ。
885名無し野電車区
2017/06/19(月) 07:53:31.73ID:TfM2MRrz886名無し野電車区
2017/06/19(月) 08:14:57.91ID:xmnlEkET887名無し野電車区
2017/06/19(月) 09:27:13.90ID:i3H2SE6y888名無し野電車区
2017/06/19(月) 10:37:05.62ID:aCrvO0IS889名無し野電車区
2017/06/19(月) 11:23:59.80ID:Sq5GPw+f 879 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/06/18(日) 20:35:47.98 ID:xaLjL8bC
代替車が無いので、廃線
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[
,. -ー冖'⌒'ー-、
=@ ,ノ \
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 } 神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j==く
(ヽ-〈_ュ`ー‐' リ,イ}_ / }ー┐ r┐ \
ヽ;;∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / __ ヽ / |/ }
. \ こ¨` ノ ` \ ツ / 、_/ O /
. , -‐ ´ 个-、__,,.. ‐'´ 〃` -、
/ __ ∧ | ∧
代替車が無いので、廃線
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[
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890名無し野電車区
2017/06/19(月) 11:32:43.91ID:iatA5a1G891名無し野電車区
2017/06/19(月) 11:33:56.10ID:iatA5a1G892名無し野電車区
2017/06/19(月) 14:15:28.39ID:9vy8vpvh 山陰線キハ40は西では数少ない座席転換できないボックスシート&二段窓
897名無し野電車区
2017/06/19(月) 17:56:29.78ID:iatA5a1G >>896
五条で一旦降りるのに、どうやったら百いくらで済むのか教えてチョ。
五条で一旦降りるのに、どうやったら百いくらで済むのか教えてチョ。
899名無し野電車区
2017/06/19(月) 18:50:51.08ID:jdf/9CcM どこにも五条で降りたなんて書いてないのに誰が分かるの?
てかそもそも五条で降りたなら「大回り」とは言わないのでは?
てかそもそも五条で降りたなら「大回り」とは言わないのでは?
900名無し野電車区
2017/06/19(月) 19:09:51.24ID:7LiOj24/ 誤乗だったということでこの話は終了
901名無し野電車区
2017/06/19(月) 19:54:11.02ID:bUhRm/+m903名無し野電車区
2017/06/19(月) 21:08:09.51ID:qhMaLWYs904名無し野電車区
2017/06/19(月) 21:19:49.16ID:pc5cjp+g 225系5100番台、また川重冷熱工業を出場したらしいな
一方で205系の処遇が気になるところ(特に運用外れてる4両)
一方で205系の処遇が気になるところ(特に運用外れてる4両)
906名無し野電車区
2017/06/19(月) 21:35:20.67ID:AGaYbC1x908名無し野電車区
2017/06/19(月) 22:01:18.13ID:qhMaLWYs909名無し野電車区
2017/06/19(月) 22:11:14.56ID:j967VBOr910名無し野電車区
2017/06/19(月) 22:12:56.21ID:Xog0Li1R 美祢線でSLならタンクのC11かC12が理想的かも、転車台なくてもバック運転しやすい。
911名無し野電車区
2017/06/19(月) 22:20:23.51ID:7LiOj24/912名無し野電車区
2017/06/19(月) 22:25:58.97ID:JI4WbC0d >>893
急行「さんべ」復活でヲタ殺到
急行「さんべ」復活でヲタ殺到
2017/06/20(火) 03:20:52.96ID:63P1yiAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
914名無し野電車区
2017/06/20(火) 07:26:57.00ID:uXgbFPd3 美祢線に乗せるくらいなら、興産専用道路で新川まで行った方が観光客受けするんじゃないか
2017/06/20(火) 08:49:48.54ID:63P1yiAS
汚物113系は225系で置き換えるべし
917名無し野電車区
2017/06/20(火) 14:00:53.39ID:cbX1UTxx 転車台って東武にドナドナされてったやつか
918名無し野電車区
2017/06/20(火) 14:03:48.41ID:cbX1UTxx 転車台つかわずに、スイッチバックで転車するかループ線で転車すればいいよ
921名無し野電車区
2017/06/20(火) 15:16:02.10ID:20k2zZLV JR西日本テック「ダメです(221系の中間車両に運転台を付けながら)」
922名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:05:32.11ID:RnNE5r39923名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:09:51.15ID:/qynXhR2 117系魔改造は流石に笑ったwwww
924名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:13:15.93ID:PxHpLPMS さすがオンボロ帝国西日本w
925名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:18:17.97ID:RnNE5r39 JR西が新たな長距離列車 20年夏までに導入へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201706/0010299467.shtml
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201706/0010299467.shtml
926名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:18:48.51ID:vSdUs++U どうせなら201系とか改造して欲しかったわw
927名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:27:35.16ID:PxHpLPMS 決定!JR西「新たな長距離列車」のデザイナー
117系を改造し西日本エリアを運行
http://toyokeizai.net/articles/-/177152
JR西が新たな長距離列車 20年夏までに導入へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201706/0010299467.shtml
まさかの117系改造www
117系を改造し西日本エリアを運行
http://toyokeizai.net/articles/-/177152
JR西が新たな長距離列車 20年夏までに導入へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201706/0010299467.shtml
まさかの117系改造www
928名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:28:01.45ID:PxHpLPMS 間違えて張っちゃった
ごめんね
ごめんね
930名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:45:50.42ID:lAFDE5ry 117系改造とかw
今度は魔改造部門で本気出す感じかな?て
ってか既存車改造なら、徹底的に弄って欲しいね
最低5年から10年走るだろうし
今度は魔改造部門で本気出す感じかな?て
ってか既存車改造なら、徹底的に弄って欲しいね
最低5年から10年走るだろうし
931名無し野電車区
2017/06/20(火) 17:59:11.65ID:QZ3ZuHS3 山陰方面も行くって書いてあるけど
そもそも117系って出雲市まで行けるの?
そもそも117系って出雲市まで行けるの?
932名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:03:52.10ID:PxHpLPMS 伯備線経由で行けるやろ
933名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:08:15.57ID:QZ3ZuHS3 東のゆうみたいにDL牽引とかあるかもしれないじゃん
934名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:10:11.97ID:20k2zZLV 改造種車はt1編成かな?
935名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:12:46.77ID:9fPq0j9J 和歌山みたいな糞ゴミは置いといて奈良と滋賀はまたスルーか?
936名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:13:45.86ID:9fPq0j9J 日根野以南廃線まだ〜?
937名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:23:00.16ID:lAFDE5ry938名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:25:38.38ID:7ldxx4er >>927
瑞風との気合の入れ用の違いが如実過ぎて何か腹立つ
営業開始する頃には車歴30年超えてる近郊車両を改造して
別料金徴収するってのか?せめて681とか特急型使ってくれよ
どんだけ改装したところで乗り心地とか絶望的に悪いだろうに
瑞風との気合の入れ用の違いが如実過ぎて何か腹立つ
営業開始する頃には車歴30年超えてる近郊車両を改造して
別料金徴収するってのか?せめて681とか特急型使ってくれよ
どんだけ改装したところで乗り心地とか絶望的に悪いだろうに
939名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:27:10.60ID:T4VEJScr 近郊型車両を改造した観光列車っていくらでもあると思うんだが
940名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:27:18.59ID:9fPq0j9J 日根野以南廃線まだ〜?
941名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:27:52.22ID:9fPq0j9J 日根野〜新宮、和歌山〜五条廃線まだ〜?
943名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:34:44.30ID:7ldxx4er944名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:38:31.80ID:picQK1zx >>938
種車を特急型にして欲しいは同意だけど、最低でも27万円と最高でも2万円台だから、気合いの度合いが違うのは仕方ないよ。
種車を特急型にして欲しいは同意だけど、最低でも27万円と最高でも2万円台だから、気合いの度合いが違うのは仕方ないよ。
945名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:39:16.09ID:9fPq0j9J 日根野〜新宮、和歌山〜五条廃線まだ〜?
946名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:50:48.91ID:UU7yMprx947名無し野電車区
2017/06/20(火) 18:50:57.00ID:qsj/jI38949名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:01:45.52ID:h1zp8EB8 夜行ではなさそうだな。
観光バスの電車版で、寝泊まりは普通に宿という感じか。
観光バスの電車版で、寝泊まりは普通に宿という感じか。
950名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:02:04.03ID:9fPq0j9J みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
951名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:10:45.63ID:uyTD+BI9 >>937
阪急6300、京トレイン→嵐山線用になった4両3本とともに存置
主要機器の変更なし
整備のいい阪急だけにいつまで使うか不明
西鉄8000、旅人、水都→西鉄8000全廃計画既出の中で改造発表
主要機器の変更なし
オリジナル8000と間を置かず順次廃車と発表
この辺と同じようなもんでしょ
どこかに末期色が居る限りは使うかもしれないが、
これ単独で残しはしないだろうし、下回りを新調してまで残す車体では全くないかと
まあ117系自体、本州の片隅であと10年くらいは使いそう=面倒見なければならなそうで
それを見越しての起用でしょ
阪急6300、京トレイン→嵐山線用になった4両3本とともに存置
主要機器の変更なし
整備のいい阪急だけにいつまで使うか不明
西鉄8000、旅人、水都→西鉄8000全廃計画既出の中で改造発表
主要機器の変更なし
オリジナル8000と間を置かず順次廃車と発表
この辺と同じようなもんでしょ
どこかに末期色が居る限りは使うかもしれないが、
これ単独で残しはしないだろうし、下回りを新調してまで残す車体では全くないかと
まあ117系自体、本州の片隅であと10年くらいは使いそう=面倒見なければならなそうで
それを見越しての起用でしょ
952名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:30:04.53ID:DgZ3tLvm953名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:31:39.75ID:uyTD+BI9 >>943
既報から、10時間以上、泊前提が読み取れないんだけど
仮にそうなら電車改造自体が無いかと
旧型一般客車と急行型気動車なら、お座敷のツアー使用と56系のツアー向け改造がある
前例がそもそも無いわけで
台枠流用と構体は残して出入り口程度って言うなら、
485ベースだろうが117ベースだろうが性能さえ合えば変わりはない
485のジョイフルがやたら多かったのは3電源と余剰車の多さでしょ
タネの構造はほぼ跡形もないのが大部分だし
仮に583がまだ浮いてたとして、夜行前提ならこれが向いてるってもんでもないよね
むしろ既存設備を撤去する量が増えそう
足回りは国鉄急行型特急型の標準だし、スピードは要求されないだろうし、117で十分では?
既報から、10時間以上、泊前提が読み取れないんだけど
仮にそうなら電車改造自体が無いかと
旧型一般客車と急行型気動車なら、お座敷のツアー使用と56系のツアー向け改造がある
前例がそもそも無いわけで
台枠流用と構体は残して出入り口程度って言うなら、
485ベースだろうが117ベースだろうが性能さえ合えば変わりはない
485のジョイフルがやたら多かったのは3電源と余剰車の多さでしょ
タネの構造はほぼ跡形もないのが大部分だし
仮に583がまだ浮いてたとして、夜行前提ならこれが向いてるってもんでもないよね
むしろ既存設備を撤去する量が増えそう
足回りは国鉄急行型特急型の標準だし、スピードは要求されないだろうし、117で十分では?
954名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:38:03.03ID:DgZ3tLvm 西公式では各号車の概要が公表されている他、イメージ画像も公開されている
ただその画像を見ると田窓存置だし、種車と同じで決して静かではない車内になるんじゃないかと思ってしまう
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10635.html
ただその画像を見ると田窓存置だし、種車と同じで決して静かではない車内になるんじゃないかと思ってしまう
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10635.html
955名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:39:14.85ID:uyTD+BI9 >>952
やくもに集めて状態の良い個体のサバイバルだから余剰があるとは言えないし
代替計画がまだ具体化してないから浮いてこない
それよりどう見ても「向いていない」じゃない
アルミ車体、国鉄特急型の標準断面より更に低くした振り子向け低重心構造
振り子固定したらただの特殊仕様な足回り
上で跡形もなくすなら足回りのレベル(乗り心地)だけで箱はどうでも良いとは書いたけどさ
381なんか魔改造前提なら台枠すら使えんだろう
で機器類は標準を外してる
特急型のラベルなんかこの案件でなんの意味もないだろ
やくもに集めて状態の良い個体のサバイバルだから余剰があるとは言えないし
代替計画がまだ具体化してないから浮いてこない
それよりどう見ても「向いていない」じゃない
アルミ車体、国鉄特急型の標準断面より更に低くした振り子向け低重心構造
振り子固定したらただの特殊仕様な足回り
上で跡形もなくすなら足回りのレベル(乗り心地)だけで箱はどうでも良いとは書いたけどさ
381なんか魔改造前提なら台枠すら使えんだろう
で機器類は標準を外してる
特急型のラベルなんかこの案件でなんの意味もないだろ
956名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:45:32.58ID:DgZ3tLvm >>955
吹田で解体しまくっていたし余剰があったでしょうに
問題は西のよくやる突発的な思いつき企画にあったんじゃないか
だから予め種車の確保ができなかったと
それにイメージ画像を見ると魔改造レベルではなさそう
シートの取替えとテーブル設置で済ませる等級もあるようだった
吹田で解体しまくっていたし余剰があったでしょうに
問題は西のよくやる突発的な思いつき企画にあったんじゃないか
だから予め種車の確保ができなかったと
それにイメージ画像を見ると魔改造レベルではなさそう
シートの取替えとテーブル設置で済ませる等級もあるようだった
957名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:45:58.86ID:uyTD+BI9 >>954
乙
さっきまで下の第三者評価結果までしか載ってなかったのにw
これからデザイナーが盛るって話だろうけど、個室化手法とかほんと京トレインレベルだね
せいぜい連続移動時間2時間程度じゃないの?
観光とホテルで繋いでいくツアーは設定できるかもしれないが10時間乗車とかは無いな
乙
さっきまで下の第三者評価結果までしか載ってなかったのにw
これからデザイナーが盛るって話だろうけど、個室化手法とかほんと京トレインレベルだね
せいぜい連続移動時間2時間程度じゃないの?
観光とホテルで繋いでいくツアーは設定できるかもしれないが10時間乗車とかは無いな
958名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:47:55.42ID:lAFDE5ry フリースペース車には乗降口後を利用し展望スペースとかつけるのかな
959名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:52:28.23ID:5ovT12f1 むしろ681の試作編成を改造してほしかった
960名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:53:19.96ID:ql9MJ/s+961名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:57:41.08ID:uyTD+BI9 >>956
あの廃車解体が状態不良車を弾いてるので余剰では無いと説明したつもりなんだけど
岡山に良好車を集めず、用途廃止から順次解体してるなら、まだ使えるなって思えるけど
特急型がタネの方が良いって話の根拠を見渡しても夜行10時間って前提しか見当たらなかったので
魔改造には尚更向きませんよと言ったつもりだが
特急型改造に同意してる人が根拠にまで同意してるかは分からんかったね
それについてはスマソ
あの廃車解体が状態不良車を弾いてるので余剰では無いと説明したつもりなんだけど
岡山に良好車を集めず、用途廃止から順次解体してるなら、まだ使えるなって思えるけど
特急型がタネの方が良いって話の根拠を見渡しても夜行10時間って前提しか見当たらなかったので
魔改造には尚更向きませんよと言ったつもりだが
特急型改造に同意してる人が根拠にまで同意してるかは分からんかったね
それについてはスマソ
962名無し野電車区
2017/06/20(火) 19:58:14.22ID:DgZ3tLvm965名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:02:15.30ID:7ldxx4er966名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:11:44.87ID:5KTJOqsZ 無理して改造せずに117系を長距離運用させていいんじゃねえか?
2017/06/20(火) 20:16:09.79ID:63P1yiAS
969名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:22:13.38ID:+us3ISC3971名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:29:58.92ID:2bHjamcV 系列は117のままか、まさかの185系新番台?欠番の187でも使う?
972名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:34:44.65ID:IDMD9J8u973名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:45:54.81ID:cbX1UTxx 西もDD200を買って、非電化区間はDD200牽引でいいよ
974名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:56:16.67ID:9fPq0j9J みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
975名無し野電車区
2017/06/20(火) 20:57:24.26ID:20k2zZLV >>974
お前はイラン!(ng)
お前はイラン!(ng)
976名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:05:08.98ID:e6vCP94y 117系だと運行開始時には車齢40年くらいになるけど改造の意味あるのか・・・?
977名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:10:19.51ID:HLI7G7hv まだ3年ほど先なんだから、種車やデザインなどまだ流動的な部分も多いだろう
いろいろとやりくりをして100番台が種車になる可能性もゼロではあるまい
具体的に117系の何番がとまではまだ決まってなかろう
それにしても、新しい年号になっている2020年に
平成生まれですらない車両が改造デビューとは・・・
いろいろとやりくりをして100番台が種車になる可能性もゼロではあるまい
具体的に117系の何番がとまではまだ決まってなかろう
それにしても、新しい年号になっている2020年に
平成生まれですらない車両が改造デビューとは・・・
978名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:16:32.57ID:9fPq0j9J みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
980名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:30:09.77ID:/fBK6rIQ 近鉄みたいだな
981名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:31:35.30ID:4+ibfIaq982名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:31:41.52ID:cbX1UTxx わざわざ117系を充てるってことは、プロジェクト失敗しても痛くないようにするためだろ
983名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:35:09.38ID:klhaD69b >>972
MM 3ユニットは?
MM 3ユニットは?
985名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:36:38.81ID:tPUYrS88 何編成用意する予定なんだろう
986名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:38:29.92ID:Wt7N9PAk987名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:40:45.73ID:UmrzHx+7 水戸岡画伯にお任せください
九州不動産旅客鉄道(株)
九州不動産旅客鉄道(株)
988名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:43:33.90ID:vbhFYGTg 117系種車の列車か…
案外、東485系や東海117系みたいに西117系で最後まで残る車両になるかもしれないな
案外、東485系や東海117系みたいに西117系で最後まで残る車両になるかもしれないな
989名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:45:11.51ID:9fPq0j9J みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜?
990名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:46:16.95ID:Fmkieoey 先行した近鉄、青の交響曲のM車は振動とモーター音がひどいよ。
雰囲気にそぐわない。
雰囲気にそぐわない。
991名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:48:48.66ID:5KTJOqsZ どうせやるなら313系+223系併結で熱海〜下関の全席指定の新快速として運転すべきだろ
18キッパーが喜ぶのはアレだけども
18キッパーが喜ぶのはアレだけども
992名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:50:16.54ID:tPUYrS88 18乞食を喜ばしても金にならん
993名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:50:37.67ID:PLPz3/wq995名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:54:55.79ID:DgZ3tLvm996名無し野電車区
2017/06/20(火) 21:55:23.21ID:98lp92PG で、列車名は「ムーンライト山陽」とかになるんかなw
4両のも作って松山復活してほしい
4両のも作って松山復活してほしい
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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