【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【えのしま】小田急江ノ島線23両目【快速急行】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470401160/l50
ただ1階はまだ空き店舗もあり、旧マックの部分もシャッターは下りたまま。東林間という小さな駅とはいえ
駅ビルという一等地でも店舗がなかなか埋まらない状況なんだね。
今でも乗換0でいけるやん
http://i.imgur.com/Q0OlKcP.jpg
昼間の話？
湘南台 → 横須賀線、東横線
大和 → 横須賀線、東横線
中央林間 → 田園都市線
江ノ島線 → 相模大野止まり
10時台は平日は可能だが休日は不可能w
6両区間急行でも十分なんですが
確かに6両までの駅の扱いが酷いからな。
>>21-22
鵠沼2駅に至っては急行停車駅なのにまるで急行通過駅のような扱い。
僅かに停まるのも江ノ島線内急行だけだし。
ホームドア設置計画対象駅になったが当駅のみ大規模改良時という表現
さてさてやっと具体化してきたのかな?それとも構想のままで終わるのか?
それこそ高架化して距離を稼ぐなり東海道線上に駅を移設するなりしないと
それともいっそのこと江ノ島方面と大野方面を分断してしまって大野方面だけ10両ホームにする？
線路は地上のままで橋上駅舎にして、JRと改札高さをあわせるのでしょう。
そして不用になるドン突きの階段を撤去して
線路を伸ばして10連2本と6連1本になりそう。
改装した箱そばもったいない。
階段が無くなればデッキまで広い通路が出来ますので広い店舗作れますね
味災と箱そばなら箱そば圧勝だろ
東京うどんもそばも汁が真っ黒で食欲なくすし不味いだけ
丸亀でもできたほうがまだマシ
1番線先端付近の敷地がボトルネックになってるのが致命的なんだね(日◯事務機の付近)。
前後は余計な土地があるのだがそれが何の役にも立たないという。
10両でホームドアも備えるとなると、10両2線。これしか出来ない。今の様に6両1線確保出来ないの？それは無理。
………………………
駅ナカじゃなくていいんで、藤沢駅付近にまともな家系ラーメン店激しく希望。
「この、ハゲ～～～」
「この、ハゲ～～～」
「この、ハゲ～～～」
「この、ハゲ―――！！」
「ちーがーうー(違う)だろー！！」
「お前はどれだけ私の心を叩いている！？」
「これ以上、私の評判を下げるな！」
「これ以上、私の支持者を怒らせるな！！」
「お前を叩くより、よっぽど痛いよ！！」
「頼むから、私に恥をかかせるな！」
「バカかお前は！！」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
解決出来るかもしれません
何処まで行くかは知らないけど、仮に新宿だったら発車時刻まで待っている時間で新宿までの所要時間位じゃない？
新宿行く時は待つの嫌だからロマンスカー乗っちゃうけど。
小田急の「竜宮城」片瀬江ノ島駅が建て替えへ 築88年の名所、新デザインどうなる？
乗りものニュース 2017年07月16日 14時10分
https://trafficnews.jp/post/75985/
https://trafficnews.jp/assets/2017/07/170707_kataseenoshima_01-600x400.jpg
竜宮城をイメージした片瀬江ノ島駅の駅舎（2016年7月、乗りものニュース編集部撮影)
神奈川県藤沢市にある片瀬江ノ島駅の「竜宮城」駅舎が約90年ぶりに建て替えられます。どのようなデザインになるのでしょうか。
小田急江ノ島線の終点駅で、神奈川県を代表する観光地のひとつ、江の島の近くに位置する片瀬江ノ島駅（神奈川県藤沢市）の駅舎が約90年ぶりに建て替えられることになりました。
駅舎の老朽化と駅前広場の再整備によるもので、小田急電鉄と藤沢市は2016年9月から協議を行ってきました。
片瀬江ノ島駅の駅舎は竜宮城をイメージした個性的なデザインで、地元住民や駅を訪れる観光客に長年親しまれてきました。
どのような建て替えになるのか、小田急電鉄 CSR・広報部に話を聞きました。
――そもそも、なぜ竜宮城を模したデザインだったのでしょうか？
駅が海の近くにあったことから、開業した1929年（昭和4）年当時、観光地をイメージして作られたようです。
――新しい駅舎はどのようなデザインを予定しているのでしょうか？
現在の雰囲気を生かしつつも、さらに愛されるようなデザインを目指しています。
藤沢市と検討を行っている最中ですが、現在の駅の構造と規模感は維持されると考えています。
https://twitter.com/ovation1919/status/887211746645090304
市はどれだけ貴重な駅舎か分かっていない！
こんな所に書いてもしょうがない
電凸でもメールでも送れよ
困るような内容じゃないだろ
あー、ダメダメ。今の藤沢市の体制って地元の土建屋を食わせる事しか考えてないから。
今だって借金体質の分際で無駄に立派な新庁舎建て替えでﾎﾙﾎﾙしている行政だしｗ
カリにも藤沢駅徒歩数分の立地条件なんだから、東京の某区役所みたいに
高層ビルにして、上層階は分譲マンションとして建設費を回収するとかすればいいのに
歴代市長と幹部と市議が能無しばかりで全然ダメ。
そもそも市民たちも「鎌倉市」や「横浜市」の市民のフリをする地元愛ゼロだから本気でダメｗ
その前に人口減少で不要になりそうだがｗ
駅舎に関しては小田急の代わりに藤沢市が全額負担とかでね？
とにかく借金してでも土建屋を食わせる事しか考えていない行政ですから。
もう箱モノは作り果たしたので、今は道路とかの建設ラッシュ。
相鉄の慶應SFCまでの延伸も市の全額負担でさっさとやれｗ
7/25(火) 0:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170725-00000000-jij-soci
日本機械学会は24日、2017年度の機械遺産に海洋科学技術センター（現海洋研究開発機構）の有人潜水調査船「しんかい2000」や国産初の地下鉄車両「モハ1000形1001号」など7件を認定したと発表した。
認定式は8月7日に東京大で行われ、機械遺産は計90件となる。
しんかい2000（全長9．3メートル、重さ24トン、3人乗り）は、水深2000メートルまで潜航できる。1981年に38億円で建造され、2002年まで相模湾や沖縄沖などで計1411回潜航。深海生物や海底鉱物資源などを調査した。12年から神奈川県藤沢市の新江ノ島水族館に展示されている。
初潜航でパイロットを務めた田代省三海洋機構広報部長（60）は「とてもうれしい。日本の深海研究に貢献し、機械的にも画期的な調査船だった」と話した。
国産初の地下鉄車両は、1927年に東京・上野―浅草間で開業した東京地下鉄道で最初に使われた。現在は東京都江戸川区の地下鉄博物館に展示されている。
他の5件は次の通り（カッコ内は現在の所在地）。
隅田川・勝鬨（かちどき）橋のはね上げ機械設備（東京都中央区）▽奥田トンネルのジェットファン換気システム（大阪府茨木市）▽鋳造用砂型の造型機械（愛知県豊川市）▽農産物の組み合わせ計量機（滋賀県栗東市）▽全自動手袋編み機（和歌山市）。
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最終更新:7/25(火) 0:30
時事通信
プライド高いからそれはない＞他市民のフリ
藤沢市民にプライド？それがあるのは先祖が漁師とか旅籠屋の原住民のみ。
他所から移住して来た民は、鎌倉や横浜に住みたかったが予算の都合で
安上がりな藤沢で妥協したヤツが多く、それゆえ劣等感が半端ない。
「どちらから来ました？」 「鎌倉の方から」ｗ
そうか？
まあ俺は原住民だから住所を偽るような情けないことはせんけど
そりゃアンタは原住民だから。俺はご先祖様が長後で旅籠をやっていた者だけど、
田舎者のイメージする「湘南」に釣られて藤沢市の東海道線以南に移住して来た
奴らってマジでそれよ、プライドも何もないから。
片瀬江ノ島駅の建て替えはやらなくてもいい「東京オリンピック２０２０」の絡みもある。
建て替え費用は全額小池百合子のポケットマネーでやってくれｗ
地主が強い上に、市が藤沢と辻堂で手一杯で再開発が進まない
このままだと高齢化が進んで長後と同じ道をたどる
少なくとも遠藤地区と御所見地区の地主たちは鉄道が来るなら売る気満々よ。
SFC横の無駄に高規格なバイパス道だって用地を喜んで売ってたし。
東海道線以南の再開発しか能がない藤沢市ゆえ、湘南台駅以西への延伸が全然進まないｗ
大和や湘南台って改装するときに2面4線の引き上げ線付きの駅に作っておけばダイヤももう少し柔軟にできただろうにな
当面使わないとなるとすぐ撤去してしまうし、
何でも必要十分な設備以上のものはすぐに削ってしまう傾向が。
固定資産税の問題とか、維持管理の保守費用の面とか、いろいろ計算しているんだろうけど。
ダイヤに柔軟性がなくなるし、拡張性もなくなる。
説明するまでもないことだとは思うが、昔（昭和４０年代５０年代）には、
江ノ島線の上り各駅停車は、東林間を出ると、一部の電車はその渡り線を使って
江の島線の下り線に転戦し、逆行運転をしながら相模大野の下り江ノ島線ホームに
到着していた。
上り各駅停車以外にも、回送とか試運転とか渡り線から下り線を逆行して
相模大野駅構内に引き上げていった。
子供の頃はよくこの渡り線を渡ってゆく電車をすぐ脇の道から眺めて興奮していたものだ。
しかし、だんだん逆行運転して下りホームに直接入選させるする必要性が無くなって、
使用頻度が減ってもしばらくはそのままにされていたようだが、
今から確か１０－１５年くらい前に完全撤去された。
上りホーム行くのにホーム端っこの階段上がってｸｯｻｲ便所の前の改札の前通って行ったわ
慶應SFCって書かんとダメか？地元民には「慶應」か「SFC」で通じるんだが＜湘南藤沢キャンパス
小田急の湘南台駅の場合、長後駅レベルの2面4線渡り線有りの駅にしようとしたら
東口の長後駅寄りのマンション買い取って解体しないと出来なかった。
今の駅周辺にあるパチンコ屋ビルとか西口の居酒屋ビル（元・有隣堂湘南台店ビル）とか
その隣のマンションとかは相鉄・地下鉄乗り入れ工事前後に建ったもの。
池袋以外での「ISP」の知名度と大差ないな。
駅名の略称とはわけが違うんだから通じるわけないだろ
藤沢民限定なら知らんが江ノ島線全体でわかるわけがない
案の定ケンタッキーの農場でもあるのかと突っ込まれていたが。
信濃町は？
発車時に「閉まるドアにご注意下さい」という放送が追加されてたけど、いつの間にか元に戻ってたな
試験的なものだったのか
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/08/_lse.html
終電の大野行きがそうだったよね。新町中前辺りの渡り線を過ぎると逆行注意の看板が一定間隔であったよな。
大野到着前のポイント改修工事時に終日逆行運転になった日があって、雪が降ったけれど昼間に逆行運転が珍しかったから乗りに行ったな。
マリンっぽさがあまりないですが、
海を背景に撮影するのは無理ですか。
相模大野の各停は、いつまでも発車しないで、すし詰めになるまで本線の列車を何本も待ち合わせてるし
はよ、相鉄の渋谷・新宿直通が始まらんかな（まあ、こっちはこっちで大して期待できるもんでもないが・・・）
遅延からの回復力は相鉄の方が上かとw
前は後ろ4両で6本受けとかやってたじゃん。3本受けなら半分だろ、改善されてるよな。
先日平日夕方に相模大野の1番ホームに西側から片瀬江ノ島行き各停が入線してくるのを見た
車庫からの出庫ではこういうのもまだあるんだね
1番ホームから車庫に入庫していくのはしばしば見るけど
藤沢方面行きホームから相模大野方面に発車していく光景も
珍しくてなかなか見応えがある
今でも間が悪いとその3本に加えて田園都市線からの3本を受けるという地獄。
横浜から速くて便利な湘南新宿ラインをご利用ください
http://www.kanaloco.jp/article/278761
今の構造じゃJRの切符売り場を移設するスペースもないし、観光案内所の裏あたりに増築しないと道幅１６ｍ確保するのは厳しい
誰が相鉄線からボッタクリ急行乗って新宿行くんだよ。
束社畜は巣から出てくるな。
借金体質のクセにまた浪費するのか＜藤沢市
相模大野改良時に江ノ島線を内側、町田～相模大野を複線+単線か複々線にしておけばよかったのに。
330 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 20:44:21.41 ID:X+MH+JSr0
改良時は急行の連結・分割時にロマンスカー通過させる予定で通過線作ったみたいだけど
今となっては2番線進入時の乗り心地が悪くなっただけだし本当に意味がないことになってしまってる…
内側に江ノ島線持ってくるっていうのは、京王調布みたいに誰の目から見ても限界になっていたならともかく
中途半端にでも捌けていたのが改良を逃した悲劇の原因なのかもね
あと複々線化に人員や金を持っていかれてて改良する前に大野が発展しすぎてしまった
331 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 23:13:00.84 ID:R38M1a0i0
>>330
つまり分割併合完全廃止は想定外だったってことね。
#１，６通過線、２，５小田原線メイン、３，４江ノ島線メインが理想だった。
男一人旅はヤバイ？
鎌倉と合わせて観光行くつもりなんだが
たこせんべい食って、神社巡り、サムエルと灯台、水族館と回ろうと思ってたが
すること決まってるなら何の問題もないじゃん
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8683_4506478_.pdf
何故かどこかの「遠隔操作ウイルス犯」を思い出してしまったｗ
近年はイルミネーションで
「高卒(笑)」並みの遭遇率だろ
ちなみに聞いた中で一番の遅咲きは神童薗KNPの24歳
相手は同窓会で再会したhttp://ameblo.jp/deep-cherry-pink/image-10979769799-11403609612.htmlとですな
128ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!
https://twitter.com/1502F_ENON/status/919924163321593859
平成２９年１０月２１日（土）に開催を予定しておりました「ふじさわ江の島花火大会」については、
台風２１号が接近するなかで、 海上から花火を打ち上げるための台船の航行、係留等を含め十分に安全を確保することができないと判断し、当日の天候に関わらず、中止と決定いたしました。
臨時ダイヤも中止か
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf
・土休日は日中の快急が江ノ島発着に
・平日朝上りに相模大野で快急に化ける急行登場、急行増発のあおりで各停が減便、特急が1本増発
・平日夕方の新宿→藤沢の快急・急行が大増発
ってとこか
藤沢市内とか現状でも各停の方が混んでるんだが
平日夜下りの急行(新宿発9時代以降)は大和止まり。湘南台藤沢は今と同じ優等1時間あたり2本。
朝増発する相模大野止まりの小田原線のために江ノ島線車両回され、京王相模原線に対抗する多摩線ばかり力を入れる。終電も多摩線は江ノ島線よりはるかに遅い。
相模大野ー町田の輻輳を解消しない限り江ノ島線は増やせんな
せめて上りだけでも線増したらええんやが
329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/08/31(日) 20:10:35.75 ID:ck6c7Cuy0
相模大野改良時に江ノ島線を内側、町田～相模大野を複線+単線か複々線にしておけばよかったのに。
330 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 20:44:21.41 ID:X+MH+JSr0
改良時は急行の連結・分割時にロマンスカー通過させる予定で通過線作ったみたいだけど
今となっては2番線進入時の乗り心地が悪くなっただけだし本当に意味がないことになってしまってる…
内側に江ノ島線持ってくるっていうのは、京王調布みたいに誰の目から見ても限界になっていたならともかく
中途半端にでも捌けていたのが改良を逃した悲劇の原因なのかもね
あと複々線化に人員や金を持っていかれてて改良する前に大野が発展しすぎてしまった
331 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/08/31(日) 23:13:00.84 ID:R38M1a0i0
>>330
つまり分割併合完全廃止は想定外だったってことね。
116 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2017/10/02(月) 15:08:20.65 ID:a3x2llPH
小田原線大野発着●急行もほぼ壊滅で大野スルー化したからなあ。
#１，６通過線、２，５小田原線メイン、３，４江ノ島線メインが理想だった。
普通は6両だから急行以上にして10両で混雑緩和なんだろ、どうせ大和で抜くから大和-東林間の利用者に耐えらるかが問題だけどな
大勝利
南林間(平日朝夜共に急行本数増、通勤便利に)
勝利
中央林間、大和(平日朝帰宅ラッシュ帯急行系本数増)、長後(平日朝ラッシュ急行増)、片瀬江ノ島(休日直通快急増)
やや勝利
藤沢、湘南台(平日朝ラッシュ急行増)
悲劇
その他の駅(朝夜中心に減便)
朝ラッシュなんて小田原線と本数差がありすぎだし多摩線と同じくらいなのはさすがに酷いわ
藤沢まで急行になるのか
そのあとの快急から普通車終電接續するのかはわからないが
これから、どうすればいいんだ？
当面の間は朝の各停にワイドドア車を集中投入すればよい
数年経てば少子化で学生は減るよ
高齢化で通勤客も減るだろうけどw
5時半位から並んでいる人いるね。朝の貴重な時間、忙しい俺には真似できない。
家がない人？
早朝から並んでいる暇な人？
自分もこの間、朝の京王高速バスに乗るために6:32の急行使った。
駅に6:05位に着いたら各ドアに10人くらい並んでいてビックリした。
6:27発のえのしま号は満席のはずだったけど、大和を出るときは50％も
乗っていなかった。あれもったいないよな。
・新宿22:47急行→藤沢本町23:59
（改正前:新宿22:54快急→藤沢本町23:57）
・新宿23:09急行→藤沢本町00:30
（改正前:新宿23:21快急→藤沢本町00:27）
この2つ。
新宿23:08発の快急藤沢行きが新設されるとはいっても、
・新宿23:08快急→藤沢本町00:15
（改正前:新宿23:05急行→藤沢本町00:13）
な感じでトータルでは1分しか短縮してないので、終電間際だけ見ると微妙な感じ。
ロマンスカー乗れば？
各駅の出入りが激しいから、1300mm扉基準だと広場のスペースが狭すぎる。
自前のマンション売り付けた手前、早朝ライナーみたいな小手先のまやかし位はやりそうだが。
ただ、相鉄や田園都市線から本気で客を奪う時は多摩センターみたいに始発を増やしそう。
大和で同じこと出来る訳ないだろ。
3251～3254は8000と組んで10両運用してなかったっけかねえ。
もちろんホームドアも対応しとる。
6:35のロマンスカーで座って通勤
；｜●｜
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；< ● ＼ ＿|＿__ ／ ● >
；＼／ ;＼／_＿_ノ（_＼／ ＼ ／；
；／＿京●阪＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／；
.；ノ ⌒⌒ .＼；
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな
今回のダイヤ改正のプレスでも、大和～新宿の利便性はアピールしてるけど湘南台や藤沢はそんな触れてないよね
要は相鉄本線(東部方面線)や田園都市線はライバル視してるけど、JRとの競争は諦めたとも捉えられる
大和行も大和で急行受けてるし、今よりもマシ。朝の各停駅だけが不遇でしょ。
全部いっぺんにやらずにその次の改正で大和行は藤沢に延長するだろうし。
住む人の気が知れない
http://t.co/mYkjIIfytn?amp=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/171108_01.pdf
便利なJR湘南新宿ラインをご利用くださいbyオバQってな感じだなｗ
相鉄の都心乗り入れが実現したら、湘南台駅利用者が増えそうな希ガス。
相鉄改札横にあるドトールを利用できるのかが心配だ。できない場合、相鉄の改札まで
回り道しないとならない。。。
特に平日朝の急行10分間隔とか本当に大丈夫か？と心配になる
ダイヤ乱れ時、収拾つかなくない？
下りが遅れたら藤沢片瀬江ノ島間の区間運休で調整かと
今まででも朝似たようなことやってる
十勝清水駅
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
町田↔大野間の複々線化は諦めちゃったようだね
もったいないね
小田急が名店ダイヤモンドリエールを一体化した隣駅のルミネウィングの様な商業施設を作れれば線路を名店ダイヤモンドの奥まで引き込め、10両3線も可能だろうけど。
糞束がリエールの場所を譲らないでしょ。あんな仮設みたいな建物でもね。
橋上駅舎とし大階段は撤去しデッキ化すると2線の10連化は可能
2線10連になると上下10連列車の交換が可能になり
増発の際のダイヤ上の支障はほぼ無くなります
そうしないと改正ダイヤは遅延続出で2019年には江ノ島直通が中止になるのでは…
快速急行2、えのしま1、各停6を昼間に走らせたら過密過ぎないか？
鵠沼に停まれば快速急行と各停だけの6本(と、えのしま1)にできるから余裕だろうに。
実は江の島の島自体は江ノ電より片瀬江ノ島が近いw
江ノ電は移動手段というより乗ること自体が目的のアトラクションだからそう簡単にシフトしてくれるかねえ。
江ノ島には片瀬駅が近いのは誰でも知っていること
小田急も昔から江ノ島輸送をやっていますよ
今更言ってどうするの
他社のために自腹で商業施設を移転or改築しないと糞呼ばわりとかww
小田急と駅名だけ交換しようw
逆に人口減で6両優等体制に戻すつもりでそれまで粘るつもりじゃないの。
結局のところ江ノ島線の改善だけを考えるなら分併復活が最善なんだろうな。
小田急が金出すって提案しても「嫌なこった」と取り合わないんじゃないのかね。それにより自社線の絶対的輸送力優位が保持されるんだから。
>>211
いい時代だったねえー、4両江ノ急！(白目)
5000形と25mレール、FS375の揺れ、好きだったぜ。
60円余計に払ってもらえるんだから
小田急の考えは真逆なのに何言ってんの
路線図の一部急行の藤沢江ノ島間停車表示
今回消さなくても良かったのにわざわざ削除してるくらいだから
江ノ電は慢性的な輸送力不足だからそんなこと言ってられない
江の島客は便利な直通快急で直行直帰してもらわないと困る
あと直通だと10両編成の藤沢在線時間が減ってダイヤに余裕ができるメリットも
20年前は平日のみ6両化してたけど休日朝4両急行の藤沢長後間は今にない爽快感があったな。
生まれってのは、家柄とか貴賤とかそう言う古臭い概念では無くて、遺伝子とか最初期の環境とかのことね
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
生まれってのは、家柄とか貴賤とかそう言う古臭い概念では無くて、遺伝子とか最初期の環境とかのことね
貧乏家庭の貧乏育ちじゃホラは吹けてもバリサクは吹けんわな
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
輸送力不足と言っても現状で間に合ってるんだから問題なし
混み混みの江ノ電乗ること自体がアトラクションなんだし
>江の島客は便利な直通快急で直行直帰してもらわないと困る
小田急客の話じゃないだろ
JRで藤沢に来た客の話だ
ぜんぜん間に合ってないだろw＞江ノ電
あの行列を見て旅行をキャンセルされる
(またはリピーターを失う)ほうがはるかに深刻
JR客を直通快急に誘導するのも施策のうち
間に合ってるだろ
乗れなかった奴とか聞いたこと無いよ
藤沢で江ノ電乗るのに1時間以上待ちとかの日もあるよ。
だが、藤沢～片瀬江ノ島についてはそんな日でも6両10分間隔で捌けている。藤沢が10両1線しかない現状、10両の快急を片瀬に突っ込んで藤沢以北を混乱に陥れる必然も無い訳だ。
今の位置に藤沢駅を作ったのは誤りだったな
重複路線が片瀬線として認可されただけましじゃろ。
その人達は一時間待っても江ノ電に乗りたいんだよ
そもそも江ノ島でみんな降りるわけじゃねえんだし
この場合「江ノ電に乗りたい」という顧客の需要に会社側が応えきれていないのが問題。
そろそろ江ノ電は旧態依然としたローカル鉄道から都市高速鉄道へ移行すべき。
その際は小田急江ノ島線に直通すれば尚良い。
「ぼくのかんがえたえのでん」？
日本語でおk
そうすればあの行列はなくなる。
運賃は一律1000円くらいで。
それでも乗りたい人は乗るだろう。
ほんとね
それだとピークが前後の時間帯にずれるだけ
土休日は全列車完全予約制でもいいくらいだ
だが沿線の藤沢市民と鎌倉市民は現行運賃で乗れるような対策が必要
江ノ島線の各停しか止まらない駅の住民の皆さん、ご愁傷さまです
朝の本数削減はわかったが日中の間隔が7分・13分とか新宿の有効本数が1時間に3本
だったりするのは勘弁して欲しいは。
夕方・夜も優等増えたから間隔の偏りが多いんだよね。
小田急68%、江ノ電20％、モノレール12％
20ｍ車の威力ってやっぱ凄いんだな。もうちょっと江ノ電多いと思ってた。
自分で現地調査すればそんなもんだって分かるよ
しかも両方とも自動車工場の跡地というね
相武台前や小田急相模原のほうが近い。
江ノ島線なら裏道を通れば中央林間のほうが近い。
真っ昼間に江ノ島は鵠沼に停まらない快速急行が3本、各停が6本でしょ？
今の平日朝と殆ど変わらないんじゃないのか？
むしろモノレールが江ノ電の半分以上ってwww
恐らく地元以外は知名度低いし、さらに江の島には一番遠い。
モノレールはどの曜日に乗っても同じぐらい
小田急で藤沢の正面改札から入ると片瀬江ノ島って改札が真逆なのが地味に嫌だな。
逆に新宿からだと西口改札から入れば一番近くなるが。
モノレールは只今絶賛増殖中
経営者変更でこうも変わるとは凄い者だよ
新車入替えが一段落したら電子マネー対応の予定
フリーキップもあるので便利ですよ
確かに親会社は茨交や福島交通と同じだよねw
まぁ三菱の実験線兼従業員輸送線だから仕方ないが
藤沢～片瀬江ノ島も乗り放題にすれば江ノ電の混雑緩和に繋がるかもね。
あと、鎌倉～大仏の江ノ電バスも乗り放題にすればおけ。
ついでに多少値上げすれば良いと思う。それでもどうせ客は殺到するんだし。
小田急の駅ビルのテナントなんだから当たり前だよな！！っと思ったら、、、Suica、ﾊﾟｽﾓ使えますと
店頭に掲げられた旗に、ＪＲ東日本の文字が！！ここでﾊﾟｽﾓが使えるのって、ＪＲ東日本が導入させていたのか
小田急何やってんだ！！
むしろそれは束の悪事を糾弾すべき。
は？
パスモ／西瓜おkなんだし、ちうごくのなんチャラかんチャラとかいうチャンコロ専用の
決済システムの端末も銀座あたりじゃどんどん導入されてるそうだし。
中華じゃ、もうほとんど現金決済するチャンコロはいないそうな。
、ワイドドア3200あたりを集約するかも、8251や8255はみたことない
スイッチバックを解消。ただ、そうなると藤沢止まりの設定はできないから、全列車江ノ島まで
直通するしかないが。あと東海道線の乗り換えは、東海道の辻堂寄りのホーム先端から
連絡通路を設定すればよい
バカは黙ってろ
藤沢市に市民税を払ってからほざけ。
作るなら10連対応島式ホーム2面3線の方がいいな
そうしたらJRへの乗換専用駅になっちゃうじゃん
今の位置にあるから藤沢民が利用するんでしょ
良く考えてからカキコしてくださいな
楯というかJRの土地だからなぁ
小田急も新宿の小田急百貨店を潰してJRに譲るのかな？
江ノ島線は各停と30分ヘッドの急行のみ。ぜんぶ6連。ぜんぶ大野返し。
今の駅の位置のまま糞束リエールの影響を回避したければ地下にするしかなさそう
40mより深ければ地権者に関係なく開発できる
できない事はなさそう
ただし勾配の関係で藤沢本町と本鵠沼も地下化だな
一体どんな根性してるんだか
束は悪の枢軸
存在そのものが悪である糞束社畜に常識など通用しない。
故に殲滅あるのみ。
普通こういう再開発は自治体が音頭取って進めてくものなんだけど、藤沢市が地権者同士の仲裁に消極的姿勢を取ってるせいで商業施設の足並みが何時までたっても揃わない。
もう少し中身のあること書けないの？
束信者は「倒壊は橋脚移設に応じろ！」などと言っていたが
>>278の言葉を借りればそいつらも「一体どんな根性してるんだか」だよな
それは2chの書き込みだろ？
JR東日本が東海に無償での移設を要求したのか？ww
藤沢駅の改良工事
小田急は橋上駅舎にしたい意向だが
一部の市議が地平部にも改札口を作れとゴネている模様
>>283
JRにリエールの土地をタダで小田急によこせとは誰も言ってないけどな
ゴネてるのは南口商店街関係者かもしれないな
橋上化すると相模大野のステスクみたいな自前の商業施設作られて、買い物客が駅から出なくなるのを危惧してるのかもしれん
考えてみたら、東海道線を高架で交差してるのに、その後わざわざ地平まで下してくるのもったいないよね
そのまま高架で新しく藤沢駅を作ったら、改札も2階にできるし、全ホームの10両化も可能になるかもしれない
現地見てないバカは黙ってろ
あの辺が一斉に取り壊しになれば、自ずとリエールも立ち退いてくれるはず
名店ビルとダイヤモンドビルはどうにかなってもプライムがメンドイんだよな。
いっそのことOKの手前まで大規模に再開発してくれないかな。
あの３つのビルの境目を理解してる人って、今どれぐらいいるんだろう
特に地下なんてほぼ一体化されてるし
大規模再開発しても、例の宝くじおじさんの活躍の場は残してほしいな
買って当てよう◯億円
買わなきゃ当たらぬ◯億円
http://pbs.twimg.com/media/DQXQ3ioVQAE1wIS.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQXQ28LVoAA0xqi.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQXQ4QNVoAAw1az.jpg
片瀬江ノ島駅舎で期間限定のイルミネーションを実施
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8718_0563626_.pdf
http://railf.jp/news/2017/11/26/202500.html
事故が起こるぞ
JRの方は変える理由ないでしょ。速いのは事実だし。
昇進(湘新)に決まり は、さすがに変えるだろう。
よ～く考えてからカキコしな
小田急を効果にしたら駅施設は地平か3階だ
JRは2階、ペダストリアンデッキも2階でどちらも乗換不便になる
線路はJRが地平なんだから小田急も地平のままでOK
小田急の駅舎を二階にすれば乗換が良くなり
ホーム延伸も可能となる。但し10両発着線は2本で残りは6両で十分。3線10両の必要性はない
10両が停まれる駅は停めて、少しでも各停の混雑を急行に分散させたいんじゃないかな
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8728_6535650_.pdf
駅ナカにお店作ったら列車待ちの観光客相手にビジネスになるね
なんか再利用する部分とかありそう。
海外の駅だけどハバロフスク駅なんて鋼体は丸々流用して綺麗な駅舎に生まれ変わった。
a「急行｜相模大野」相模大野から快速急行新宿行き
b「快速急行｜新宿」相模大野までは急行
どちらにしても幕の取り換えやLEDのROM更新が必要か
アホか
LEDでも停車駅出るし放送でも言うから良いでしょ
普通に急行新宿行き、相模大野で種別変更。
これの意味分かってない馬鹿多すぎ。
だったらμみたいに最終行先表示しとけと
新宿が最終行先だろアホ
たぶん >>286 は小田急のホームを3階にして改札を2階にするのをイメージしてると思う。
確かに、そうすれば1階に改札を作るようにとの要求は出なくなるし、
1階全部と2階の大部分を両方とも広々と商業施設に出来るし、
高低差を考えるとついでに本鵠沼辺りまで高架になるだろうから藤沢～本鵠沼で交差予定の都市計画道路2本(鵠沼奥田線等)と問題なく立体交差できるし悪くないと思うな。
費用はだいぶ膨らむけどね。
ついでに江ノ電も延伸させる
というような斜め上な再開発プランはないのかｗ
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
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-- End of job.
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江ノ島線のみ置いてきぼり。
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都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
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接続回線 フレッツ光ネクスト
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都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
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接続回線 フレッツ光ネクスト
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都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
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接続回線 フレッツ光ネクスト
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都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
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接続回線 フレッツ光ネクスト
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
もし実現したら小田急も重い腰上げて大改良工事を行うだろう
急行相模大野とか各停新松田を
平塚はなにやってんだ？
いみふ
平塚市がスタジアム建設にやる気ないのでクラブ側が痺れを切らして他のホームタウンで候補地を選定している
いずれにしてもBMWスタは将来のJ1規格をクリアできない
そんなフジタも全日空と同様割りとすぐに撤退してしまった
プロ入りしたいでも首都圏でスタジアムが足りないう状態で始まったJリーグ
撤退した２クラブは共に強いクラブを作作るために神奈川に固執した
見てよし穿いてよしで、着用して上からﾁｿｺﾏｯｻｰｼﾞすると速攻で白濁液発車する。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8738_4172485_.pdf
右上のVSEのイラストって来年3月以降はｸﾞﾓSEに変えられちゃうんだろうか？
なんか嫌だなぁ・・・。
秋葉台体育館だと湘南台駅以西へいずみ野線延伸予定の相鉄が大喜びしそうｗ
テナント貸しのビルにして、家賃収入をいただこうということだよね。
町田の東急百貨店がツインズに変更し、いろんな専門店を入れた商業ビルに生まれ変わったのと
同じ手法だな
他の階は店員の方が多い
推し量れない部分があるよ。裏に高級住宅街がひろがっているので、外商部の営業マンが日々訪問して、注文を
もらっているだろう。
ほんと下品になるな。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180104/0005792.html
江ノ島に到着する。これだとロマンスカー乗っても気分盛り上がらないね。
観光目当てなら江ノ電しかないな
都心部に向かう放射線に乗り継ぐためのフィーダー線
ホームが延伸できずに混雑緩和が難しいところも共通している
つーか都会のサーファーは馴染みのサーフショップに板を預けるから、
わざわざ小田急にサーフボード担いで乗り込む必要なんてない。
サーフショップの大事な収入源でもある＜サーフボードの月ぎめ預かりサービス
早くしてもらわないとホーム柵が後回しになっちゃうよ
相鉄がJR東日本に吸収された？
ちょうど6ドア一掃で座席増えてるのは偶然か必然か
どんだけいるかな?
新百合、柿生、南武線の分水嶺が少し動く程度かな?
バスの到達時間の差もポイント
横浜線だと成瀬
江ノ島線だと大和↔東林間ユーザー
南武線だと久地辺り
こんなところかな?
わずか10分程度の短縮じゃ、
そんなに移動しないって。
通勤客は、会社の条件によるだろうしな。
今まで座って行けたのが、座れなくなるしな。
ごく一部の人だけだろうな。
藤沢だと初めから湘新使うし、湘南台だと快急で座れるので下北沢を経由した方が早い
湘南台は混んでる夕ラッシュ時は林間から田都へ離脱した方が快適
藤沢は田都はないが本数ホーム位置運賃の問題で湘新一択ではなく東横経由との比較
http://pbs.twimg.com/media/DTq7uIDVoAA5fon.jpg
除外されてたけどホームも改良する気なのかな？
朝の化け快急にしても、線内で何かあれば即運休、6連各停で捌くしかないんだよ？
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの君の名碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー スペイン上西スーダン上級職40代チェックシートコインツイッターシュート横浜
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
https://i.imgur.com/KEe32BR.jpg
https://twitter.com/ototetsu_kan/status/960032390075768832
http://www.navitime.co.jp/odakyu/search
・各駅停車6本/時に減便
・土休日における上り急行列車ほぼ全滅
・各駅停車大減便(平日下り夜間)
大丈夫かこれ？
東急、JRへの逸走加速か？
フタを開けてみたら現行ダイヤとほぼ変わらず
意外だった
平日夜間の下り各停は大和過ぎるとガラガラだから仕方がないのかもな
複複線の効果でプラマイ0なのでは？
何時くらいの話しをしてるのか知らんけど
高座渋谷まではかなり混むし湘南台くらいまで立ってる人がいるくらい乗ってるけどな
しかし何かあるとすぐに各停のみになるのに各停減らしすぎだろ、特に江ノ島線は
乗るときは新宿からだけども、ロマも快急も接続2分程度。
普通なら改善に見えるけど、乗るときはほとんど2～3分小田急が遅れてるから、結局大和で無駄に10分近い待ちが発生する。
いくら複々線できても、慢性的な遅れは改善しないんだろう。
田都から小田急へ乗り換えだって、田都が遅れてたから乗れる小田急に間に合わないと思ってたら、小田急も遅れてて乗れるなんてことはよくある。
中間ラッチも出来る事だし、ますます乗り換え客のストレスは溜まる。と。
江ノ島線のダイヤはこれが厳しい制約になる。
完全な支線だからなあ
ターミナル直結の東上、西武新宿、田都に比べれば
多摩線は終点が車庫だし、新百合も専用ホーム2線与えられているというのに。
知るかボケ
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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江ノ島線各停は6両なので、そのまま新宿方面に流すと輸送力不足故に町田か相模大野で折り返すしかない。
ところが相模大野駅は分割併合時代に設計されたせいで、江ノ島線が外側。
本線を跨いで折り返すのでダイヤ上の制約になってしまう。
朝の快急6各停6って不満が多いみたいだけど、江ノ島線の現在の設備で可能な最大限の輸送力なんだよな。
これ以上、各停を増やすと町田以東の輸送力を削ぐことになるから難しい。
これを解消するには、相模大野の立体交差を作り変えるか、藤沢以北を10両化して各停を新宿方面に流すしかない。
八幡10両化で、8両編成は江ノ島線へ回せばよい。
ホーム延伸は藤沢さえどうにかなりゃ後は大丈夫でしょ。
あの代々木八幡や南新宿でさえ10両化できたし、東急なんか鶴間より条件の悪い駅でも狭狭とホーム延伸してホームドア付けてる。
遊園といいなぜ欠陥構造が多いのか
https://pbs.twimg.com/media/DVbiXaJU0AAW7sn.png
分割併合大前提の設備なのに強引に10コテ優等と6両各停のコンボにしちゃったからこういうことになったんでしょ。
本数だけを見ればいま13本が12本になるから減ってるわけだが
それに江ノ島線は急行通過駅にも学校が多いからなおさら減便が心配されてるわけよ
あと江ノ島線の急行は何かあると真っ先に運休になるけど、そうなると輸送力は96両のところから一気に36両だからね
今までは各停乗り通しだったけど
何にしろ蓋を開けてみないと分からないかな。
んなもんない。
藤沢の10両対応が2線か3線にならん限り、優等は即運休。
大和5時06分の始発が無くなったと思ったら4時55分に繰り上がったんだな。
そうすりゃ藤沢問題は先延ばしに出来るだろう。
湘南台で分併して以南6連快急、4連各停とかなw 藤沢で車端の戸袋反対側を確保してビール買ってふんぞり返るガラ空き快急は諦めなければだが。
4線化した鶴川で緩急結合
多摩線への急行はなくし新百合で多摩線各停と快急完全接続
相模大野から各停の本厚木行き化け急と相模大野小田原間の各停新設
3ページ目図 品川駅、神奈川県駅、山梨県駅の駅勢圏
に大体のカバーエリア載ってるよ。
3月からの土日で藤沢以南で快速急行と各停が続行ダイヤになってる時間帯は、藤沢で10両を各停と優等にぶった切って続行させてもいいよなと思う
藤沢からだと4両側が先行になってしまう。
そうだね。でも藤沢は構造上の制約が多過ぎてもはや優等各停どっちが先行になろうが気にしてない感じ
小田急改札の先の駅ビルはJRがそんなに力入れてるとは思えないし、ホーム延長を邪魔してるようにしか思えん
熱心なのは湘南台や辻堂でしょ。
東となんかうまい具合に取引できないかねえ 江ノ島箱根乗り入れ認めるとか
藤沢の7時台がエグい減便だな
これじゃあ、無理なご乗車、駆け込み乗車はお止めくださいとか言われても無理な話
市役所は綺麗になったがな。
あのプレハブ擬きの建造物は小田急の輸送力増強を邪魔する為には充分な効果を持っており今後も維持し続けるだろう。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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どうせ建て替えるんだったら高層ビルにして、上の階は分譲マンションかホテルにして
建設費を回収すれば良かったのに＜藤沢市役所新庁舎
>>398
もうやったんでね？一番ホームに黄色い布テープにマジックペンで「GSE」
と書かれたバミが貼ってあったよ。（先週の話）
>>397
元々相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄ブルーラインは長後駅に来る計画だった。
でも、地元商店主たちが「立ち退きは嫌だ」と反対運動起こして湘南台駅に変更。
で、あの落ちぶれ具合にｗ
湘南台…だと！？
長後は開発云々は置いといて、運用面でもっと活用したらって話ね。
何かあったら快急長後切りなどやってもいいでしょ。完全運休させるよりマシだし。
多摩急行は運用が独立してるからまるっと運休にしてるけど
待ち遠しいです。
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3k.html
乗らないし見にも
行かないし関心もないのに何が
待ち遠しいの？
乗らないし見にも
行かないし関心もないのに何が
待ち遠しいの？
乗らないし見にも
行かないし関心もないのに何が
待ち遠しいの？
荒らしを金輪際止めたら教えますよ？
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3lL.html
駅構内での盗撮狙いですか？
見事な荒らしっぷりですね！
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180210/Y0NlejJqR3lL.html
本数の少ない朝6時台で増発や間隔の修正をせずに、ただ時刻をズラしてくるとは思わなかったよorz
っ東横イン湘南鎌倉藤沢駅北口店
上層階の海側の部屋を指定して、バズーカ砲みたいな望遠レンズで陸橋方面を狙って撮れｗ
海よりパンチラ狙いの方が良くない？
見事なレス乞食ですね！
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTFL.html
ロマンスカーより水着ギャルでしょ
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
昨日のレス乞食です。
如何でしょうか？
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180211/OTdteGtFcTFL.html
そうにゃんだい？
多分あるよ、後で確認してきてやるよ
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
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江ノ島線に拘らなくても絶景のパンチラスポットは探せば沢山あるのでは？
シチサンバカにレス不要。
藤沢は改良工事予定だからホームドア対象駅から外されているが、いつになったら改良工事始めるのだろう？
無いっ！ 少なくとも車窓から見える江ノ島は「湘南シーキャンドル」ぐらいだ。
もしあるとすれば沿線のビルの屋上とかからだな。
ぜひとも不法侵入でﾀｲｰﾎされてくれｗ
何度か江ノ島線を利用しましたが、
住宅やマンションが建ち並び、江ノ島というのは名ばかりという印象でした。
江ノ島線での撮影は、やはり駅撮りで済ませた方が賢いでしょうか？
正月のニューイヤーエクスプレスだけじゃね？
余計なお世話だ
一番いい対処法はこれです。
これだけといっても過言ではありません。
荒らしというのは「究極のかまってちゃん」です。
たとえ罵声でもいいから「反応がほしい」これが本音です。
彼らが日頃どんな生活を送っているかは不明ですがが、
誰にもろくに相手にしてもらえない淋しい生活なのだろうと想像できます。
だからこそ、ネットの世界に自分の居場所を得たいのでしょう。
そこを逆手にとって、「彼らにとって居心地の悪い場所にする」
それしか手はありません。
一番いい対処法はこれです。
これだけといっても過言ではありません。
荒らしというのは「究極のかまってちゃん」です。
たとえ罵声でもいいから「反応がほしい」これが本音です。
彼らが日頃どんな生活を送っているかは不明ですがが、
誰にもろくに相手にしてもらえない淋しい生活なのだろうと想像できます。
だからこそ、ネットの世界に自分の居場所を得たいのでしょう。
そこを逆手にとって、「彼らにとって居心地の悪い場所にする」
それしか手はありません。
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
一番いい対処法はこれです。
これだけといっても過言ではありません。
荒らしというのは「究極のかまってちゃん」です。
たとえ罵声でもいいから「反応がほしい」これが本音です。
彼らが日頃どんな生活を送っているかは不明ですがが、
誰にもろくに相手にしてもらえない淋しい生活なのだろうと想像できます。
だからこそ、ネットの世界に自分の居場所を得たいのでしょう。
そこを逆手にとって、「彼らにとって居心地の悪い場所にする」
それしか手はありません。
http://www.odakyu.jp/notice/o5oaa10000016o69-att/GSEHP0214.pdf
平日は日替りでしょうか？
リ
サ
ク
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阪
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
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敗
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阪
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徳
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3月中旬以降見られなくなる並び
https://i.imgur.com/PPeDaqK.jpg
鉄道撮影の四大原則を遵守して記録したいのですが、
小田原線富水、多摩線はるひ野は満員でした。
ヤングな撮り鉄が屯していて入る余地がありませんでした。
湘南台の階段はいかが？
動画を見返したけど、やはりお前がシチサン馬鹿だったか。
階段で撮影するのですか？
レス乞食は迷惑ですよ？
最近建立なさったツイ垢をご活用下さい。
スカートの中を撮影するのですか?ですね!
フォローお願いします。
善行駅の南側の坂を上った辺りなら江ノ島線と江の島が同時に見れるよ。
下りは朝ラッシュ時に電車少なすぎだろ？
情報ありがとうございます。
ロマンスカーと海をコラボさせた傑作を撮影したいです。
騙されました。
撮影できる場所をご教示ください。
荒らしをやめたら教えてやる。
http://hissi.org/read.php/train/20180219/c3NrS3hBOUVP.html?thread=all
書き込んだスレッド一覧
名無しでGO!
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【プチISIS】また撮り鉄がtwitterで犯行声明 [転載禁止]©2ch.net
撮り鉄のせいで乗り鉄やってる自分がアホに感じる
あなたが得意のキセルで行ける場所にはないです。
荒らしをやめろ
http://hissi.org/read.php/train/20180219/c3NrS3hBOUVP.html?thread=all
http://hissi.org/read.php/train/20180219/c3NrS3hBOUVL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180219/TVJKbk5QOEE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180219/TVJKbk5QOEFL.html
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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http://www.sotetsu.co.jp/train/info/394.html
新作のロマンスカーより新入りのデリヘル嬢の方がいいぞ
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
～ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実～
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
～ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実～
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。
基地外の吹き溜まり状態やん
そんなことより荒らしをやめて下さい。
２ちゃん2/22
http://hissi.org/read.php/train/20180222/Y0g5M1Y3UEVP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180222/Y0g5M1Y3UEVL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180222/aHMzeW0vWkRL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180222/aHMzeW0vWkQ.html
ツイ垢
https://mobile.twitter.com/S6WeoUKwcFKa95z
知恵袋
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kihanihati
ﾜｯﾁｮｲ入れたらそいつらが消えるとでも？
誰も抑止力なんて期待してないだろ
阿保のシチサン馬鹿は絶対に書き込まななくなる。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ﾜｯﾁｮｲにIP表示で次スレ立てたら荒らしこなくなったぜ
お互いに液晶を通じて監視状態ですね。息苦しくなりました。
そうですよね。
荒らしが書き込み続ける限り、対策は続くでしょう。
２ちゃんは同好の士が集う語り場や情報交換の場ではありませんし、今となっては以下の様な阿呆のレス乞食会場と化してしまいました。
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCs.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCtL.html
お互いに液晶を通じて監視状態ですね。息苦しくなりました。
そうですよね。
荒らしが書き込み続ける限り、対策は続くでしょう。
２ちゃんは同好の士が集う語り場や情報交換の場ではありませんし、
今となっては以下の様な阿呆のレス乞食会場と化してしまいました。
残念です。
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pP.html
http://hissi.org/read.php/train/20180223/RHVBVXBqa0pL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180223/emkvZGU0ZCs.html
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昨日、駅改札内に置いてあった小田急VOICE新ダイヤ号によると、
平日江ノ島線発町田着（７：００、７：５３、８：０３）の各停は
町田到着が上りホームじゃなくて下り２番ホームって書いてあるんだが、
もし遅れた場合とかは大変な事になりそう。
藤沢を上り各停が出発してから同じホームに片瀬江ノ島発の次の各停が到着するまで2分しかないダイヤのようだけど、コレ無理じゃね？
実際は最低でも3分は掛かるでしょ。
本鵠沼を出た列車は藤沢手前で軒並みしばらく停車してそう。踏切も閉まりっぱなし。
なんでこういう不可能なダイヤを組むのかね。
要らない子扱いだから＜江ノ島線
各停駅の8両ホーム化や藤沢駅ホームの改良に
協力すべきなんだよ。
小田急江ノ島線と言えば石原慎太郎母校湘南高校が藤沢本町にある事で有名だが「3年間だけ高校に通うためにいったいなんでわざわざ小田急江ノ島線の駅の、ホーム延長なんか協力する必要あるんだバカかお前は」とか言うんだろうなあw
障害か？
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
V610Q
どうせ大和待避で戻るからそんな気にしなくていい
石原慎太郎はリスペクトされているがw
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO23945090X21C17A1000000
直通優等が増えるからこれの方がシンプルでわかりやすい
今後もし復活したければ化け方式にすればいいし
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で記録できる撮影地をご教示ください。
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で記録できる撮影地をご教示ください。
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
協力も何も、伸ばせる駅だけでも自社で伸ばせば良い
8両化できれば各停は新百合まで引っ張ってもいいんじゃないか？
小田急は8両編成は削減の方向
ロマンスカーのミュージックホーンは、37～54年も昔に製造されたLSE、NSEは美しい響きだったのに、なぜ、最近のGSE、MSE、VSEは、安物のラッパのような下品な音に退化してしまったの？
そもそも6+4やめたのって危険作業だからってのもあるのかね。
①時間が掛る
②併結出来ない、というトラブルがある
③ダイヤ乱れの際に、回復しづらい
・・併結相手が来ない、ホームを占領する、後続が入れない、乗務員が廻らない、etc
逆に下りは廃止。
6両小田原から急行新宿行き来る前必ず
3番ホームから各駅停車が先に発車して新百合ヶ丘駅まで先着していたないわば各駅停車が急行の代わりを果たしていた
文庫以南は8連がMAXだから、
やめたくてもやめられない感じだしな。
この会社は2層建て好きだけど単なる空車増結とかはあまり好まない感じではあるよ
あれはTop Gearでネタになったから世界のクルマヲタに知られているんだよなあ
今回はEXE分割すらだいぶ消滅したわけだし
別に好き嫌いの話でもないと思うけど。
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http://www.odakyu.jp/support/o5oaa10000017bk7-att/20180307_Enoshimasen.pdf
https://www.odakyu.jp/support/o5oaa10000017bk7-att/o5oaa10000017bke.pdf
所要時間9分も増えとる…
それから、休日のEXEは6連か4連でないと藤沢輻輳するで
たぶんそう
6連ばっか
ただ江ノ島1番をメンテする際は車両を藤沢にそのまま泊める必要があるから江ノ島まで営業にはしないんだと思う
土休日は21,22時台藤沢まで毎時3本
平日は21,22時台藤沢まで毎時2本
おかしくね？
ホームウェイをご利用下さい
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用下さい。
マイクロバスが立往生した
https://pbs.twimg.com/media/DX1TAsbVoAAq70Z.jpg
各駅停車長後行き
https://pbs.twimg.com/media/DX1YlbwV4AE7ouB.jpg
今となっては長後の寂れっぷりが…
あれま、左に寄せ過ぎたな。
六会日大前駅から藤沢駅寄り直ぐの踏み切りだね。
変な位置に止まった対向車を避けようとして寄せ過ぎたかな？
藤沢市民って基本的に運転が下手糞で周りもロクに見ていないから
例え大名行列状態になろうとも制限速度50㎞の道を平気で40㎞以下で
ノロノロ走るわ、狭い路地で対向車とすれ違おうにも路肩側へ満足に
幅寄せ出来ないから、結局どちらかが根負けして広いところまでバックとか。
この踏切は難易度高いんだよね
東側が側道に面した丁字路、西側が勾配のあるクランクになっている
でもって六会の西側はバス路線不便な地帯なのでマイカーの往来が多い
正直いつか起きると思ったよ
しかも六会日大前をクルマで東西行き来できるまともな踏切がココしかないから泣ける。
日大藤沢グラウンドの脇の踏み切りは一方通行で、湘南台寄りの踏切は幅が狭くて使えない。
畑の中の踏切を使うんやで
いよいよ小田急も江ノ島線の閉塞区間を短縮し運転本数の増発へ抜本的な改造に
手を付け始めたか？
まあ明日から大幅減便だけど
そして19日のHW81号は早速GSE運用
https://pbs.twimg.com/media/DYc2ljLU8AIHOsK.jpg
それ相模大野先着は快速急行
そして藤沢では抜かれた特急に接続
https://twitter.com/enosui_com/status/974912631478743040
増発の快急や朝減便の各停駅の混雑はどう？
7時台の藤沢～湘南台間ではそんなに問題なかったよ
江ノ島線の各停は学生の割合が高いからこの時期は問題ないけど、4月以降がどうなるかだな
4月は
多分誰も末端近くの話をしていない
湘南台から新横浜の場合小田急だろうが相鉄だろが地下鉄でも変わらないからな新人研修の新入社員は実際迷うだろうね
https://i.imgur.com/K97hhqB.jpg
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ダイヤ改正前はこんな時間に１番線から江ノ島行き出たことなかったのにー（＞＜）
んなこたーないぞ
効果が大きい。
いつになるのやらだけど
江ノ島線と直通するのはどうか
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
本数減ったから混むかと思ってたけど
いったん改札を抜けて相鉄側に移動して、ドトールを利用したらまた改札を通って小田急側に戻る事は
できるのだろうか？
改札「トイレも入場券必要」
しかし、19時～20時の藤沢HWからの接続が悪くなったのが最悪。
ロマンスカーに速さは求めないが、新宿を8分も後に出た無料優等と着時間が一緒なのは何だかなぁ。
18時台と同じように大野での接続を各停に出来ないものか。
ロマンスカーなのに接続無いとか急行で着いても数分前に各停出発済みとか話にならん
てか利用者減ってるわけでもないのに各停減らしすぎだろ
時間管理が出来ないのを鉄道会社に押付けないで下さいな
小田急は申し出れば返金してくれる
乗り遅れとかじゃなくてそれくらい不便でことだろ。
改正前は大和で快急に接続しない各停は相模大野で小田原線からの快急に接続してたが改正後は数分待ったのち新百合で江ノ島線からの快急に抜かれる急行に接続するだけ
大野以南から有効列車10分ヘッドが維持されると期待する方に無理があるわ
あと平日夜の急行大和行き4本はやめてくれせめて新宿21時台発までは藤沢行きに
だからそのダイ改前のが維持されるってのがさ
結局自分が使うのがそうだからガキみたいに以下略
いままであったサービスの一つが無くなったんだから不便になったというのは間違いないことだろ
有効列車という意味では分割併合時代はほぼ全列車新宿直通が基本だったんだから
どうして期待するのに無理があるんだよ
決して難しいことではないのに
何十年も前にしがみつくお前の異常さの馬鹿にいちゃもん付いてるんだろｗアホ
懐古馬鹿は何時までも幻想抱いてればいいんじゃね。
高校中学は来週だろうか
箱根湯本や足柄からも直通ない。
残念ながら客増える見込みのないところは今後も投資することはないだろう。
駅伸びる予定が八幡、開成、北綾瀬くらいしか聞かないしな。
湯本急行なくなりちょうど10年か。
難しいかどうかじゃない 小田急がどうしたいかが全て
それを踏まえれば維持されるわけがない
大和で2分停車の時間調整しなきゃ相模大野で接続できるのにどうしてしないのか、小田急はどうしたいの？教えてよ笑
夕夜ラッシュに快急唐木田もってくるくらい多摩線に力入れてるから江ノ島線は優等少し増やしてキャパ増やせばいいやとしか考えてないだろう小田急は
江ノ島線は利用者が減ってる？
それなら分かるが。
優等通過駅の本町善行六会や桜ヶ丘に高校大学あるし。
本当は橋上化するべきなんだろうけど
聖園女学院、
藤沢清流、
藤嶺藤沢。
8年前までは神奈川県立最後の女子校、藤沢がありましたな。
小田急はどうしたいのか具体的にどうぞ！
じゃないとそれを踏まえれば維持されるわけない理由がわかりません
有効列車は20分ヘッドで十分 それ未満はmustじゃない だろ？
10分がmustだと会社側も考えてる(た)、なんて勝手に勘違いすんな
意味もなく20分ヘッドにしないだろ
朝ラッシュも江ノ島線化け快急が一番混んで多摩線通急は比較的楽。
運賃の安い京王に多摩線ボコボコにしてもらおう。小田急が多摩線に投資するのがバカだと気づくように。
善行には藤沢翔陵、六会には日藤中高日大、桜ヶ丘は大和南、大和以南各停のみ駅でもこれだけ学校あるね
現状それに頼らざるを得ないし。
嘘つき
低脳電鉄厨が何か言ってるが
激しく同意！
今もバレーボール強いのかな
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
ガイジの自己紹介乙
Fujisawa ShogyoをFujisawa Shoryoに変えた訳か
ひらがなやローマ字表記直すの楽にしたのかな？
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::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
撮影地を教えてください。
小田急伝統の箱根特急、昭和ロマンスカー7000形LSEの激Ｖ記録に勤しもう。
坂道かけ上がる喜多見駅、下りホームの端にて待ち構え、 コンデジ少年を肩で押しのけ
シチサン・カツカツ・日の丸
富水駅から徒歩3分、小さな道の踏切脇で、同業アニキとお揃い構図で
シチサン・カツカツ・日の丸
週末の小田急の線路脇、高級カメラのシャッター音が拍手喝采のように鳴り響く。
さあ愛機を箱そばの店内で掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ
○●▲☆●◎○▲★◇□★◎■□▽◎△★□■○◇★○☆▲▽★■◎▲☆○★▽▲◆●△★▽◆◎◇▽☆
反芻してください。
書くならほかの有益な事書け
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信vol.20」が売れ残って在庫しているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
毎週末、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。
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平日のえのしま号が、壊滅的な状況に陥っているじゃねえか
http://www.kanaloco.jp/article/325805
設備が貧弱すぎるからなあ
藤沢駅改良して各停駅ホーム伸ばしても今度は小田原線との兼ね合いがあるし
今後、更なる踏切の混雑が懸念されます。
一見そう見えるけど、よく見るとゼロサムもしくは減便してんのよ
各停駅が不便になったって言われているけど、江ノ島は藤沢市内の区間で特にそれが顕著だった
人口が伸びてるのはJR沿いの藤沢～辻堂間だけで、小田急沿いはもう開発し尽くされちゃってる
湘南台に2線が延伸してから利用客数が高止まってるけどこれ以上は伸びないと思う
藤沢は大規模改良工事にあわせてホームドア設置
藤沢改良工事はやるやる詐欺化してないか？
あのゆめが丘ですらホームドアが付いたのに小田急は大和にすらない・・・
なんてことが一時的にでも起こるかもw
ホームドアを設置してなかった鉄道会社が悪い！とか言い出すんだろうな
本当撮り鉄って身勝手なのが多い。
そっちより江ノ島線の各駅停車のほう伸ばしてくれるほうが先決やと思うんだけど・・・
藤沢をどうにかしない限りどうしようもない
町田の折り返し線も。あそこは踏切潰さない限り有効長が伸ばせない。
やろうと思えば新宿方へ伸ばせるんでない？
やっぱ一番の問題は藤沢だよ。大規模改良計画どこまで進んでいるんだか。
あっちは土地の問題もないし金も町から出てるからね。
江ノ島線の各駅の場合その真逆を言ってる…
新宿方に伸ばせますよ
町田街道下の橋脚間隔を見ればそれは分かります
＋4両なんかとうてい無理
間隔もせばまってる
適当なことを言うな、登戸
現地見てないか、土木知らないか、単なる言いがかりか
ともかく現地視察して下さい
ブーメラン行ったぞ、ガイジ
藤沢から座るの難しくなった最悪。
小田急電鉄
どんな場所でも留置線を作れるとか思ってるところでまず智識がないw
安全性考慮してないのはやはり左だから？
自分の思い込みを知識というあたりガイジなのかな?
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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藤沢本町の下りは出入口の出発案内見られるからホームにはつけないっぽいけどさ
接近表示と音はあった方がいいよね 鵠沼海岸とかにあるちっちゃいのでいいから
通学時間帯とか停通問わず警笛鳴らしながら進入がデフォだし
https://this.kiji.is/370014071141532769
やっと始まった
今の改札は今のまま残してくれないかね？
これJRは噛んでないとするとリエールは弄れないからホームの延伸は無理そうか？
https://railf.jp/news/2018/05/19/202500.html
出来なかったじゃ済まされないぞ
秋まで走れなければ撮影に有利
ついでに、船橋日大前も船橋にしろよ！
既に船橋はあるからダメだろ、
千歳船橋だって千葉の船橋との区別のため頭に｢千歳｣と付くわけで。
何のための駅かと・・・
>>761
因みに「新船橋」や「東船橋」も既にある。
となると「東葉船橋」か仮称だった「坪井」か。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/船橋日大前駅
この間実行したやつがいたな
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000019eyc-att/o5oaa10000019eyj.pdf
https://twitter.com/3_tan_mew/status/1002900879719067649
も困りもの
1番は障害物設置で笑えるレベルで撮りにくい
4番も殺到する人数考えたらなかなかに微妙
最後だけ臨時に2番に突っ込む可能性もあるのか？
江ノ島線の鵠沼海岸、本鵠沼あたりで起きたらどうやっても死にそう
引地川と境川を津波が遡ってくるから被害が拡大するだろうね。善行と藤沢本町の間ぐらいが生死の境目になりそう。
これらが江ノ電回避で藤沢で降りると思ったら大間違いって…
もう江ノ島鎌倉は京都以上に限界だろwww
https://i.imgur.com/per0krg.png
ホーム延長難しいからな・・・
シチサン馬鹿がまた撮り鉄を挑発しています。困りましたね。
できそうな所ひとつもないの？
過去にも何回か出ているが、東林間から藤沢本町までだいたいいける
ただし、高座渋谷は踏切の移設が必要
本鵠沼と鵠沼海岸は踏切と住宅で絶望的
高座渋谷は区画整理で新宿寄りの踏切動かしたけどまだ足りないのか？
thks。じゃあ藤沢分断して藤沢駅を10両化なればということか
地図で見ると踏切間隔が200mくらいなので
現在の位置だと8両が限界と思われる
赤電が4両が本厚木まで営業する鬼畜会社ですよ？ 期待しすぎでしょ。
混雑の本質は短距離利用の多さなんだから、4→6は意味があったけど
6→8はあまり意味がない
本当に望まれるのは各停の本数増よ
これは藤沢駅をどうにかしないとなにもできない
しかし藤沢駅さえどうにかできれば、ほかの駅は改札の増設とかで乗降箇所の分散をするだけでも済む
そもそも都内で各停駅が10連化して8連固定は早晩編成替えだろうに
またぞろ車両の融通も利かせづらい8連が必要になる工事なぞするわけがない
ホント、中央林間の階段増設は必要だわ、あれで混雑時に黄色い線からはみ出るなって無理がある。
俺が言ってるのは東側
下りホーム大野方のHiｰStepの向かい
跨線橋で踏切ショートカットするからその目の前に改札をよこせと
あの踏切待ちさえなければ南口避けて東急の方へ行くのに
本鵠沼は、藤沢寄りの踏切はほぼ利用者がいないから潰しても問題ない。
なんなら、ホームを伸ばさず現状の6両のままなのに今すぐ潰してもノープロブレムなぐらい。
鵠沼海岸は、片瀬江ノ島寄りの踏切は自動車の利用が殆どない。
歩行者は多いが、あの踏切を渡る人の大部分は駅で電車を乗り降りする人。
よって、踏切を閉鎖しても、踏切を撤去した位置の下りホームに改札口(改札機を数台設置)すればあまり影響はないかと思う。
両駅とも上記の踏切を潰せば、1.5メートルぐらいの幅のホームを長さ80メートル程度は伸ばせるでしょう。
ちなみに、土休日ダイヤで藤沢～片瀬江ノ島に毎時9本は過剰。
両駅のホームを延伸のうえ、快速急行3(本鵠沼、鵠沼海岸停車)、各停3の毎時6本でいいよ。
特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。
ご理解とご協力をお願いいたします。
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０９０５８６４４３８４
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■○★△▼◇☆◎◆★○△☆
正解だな 的を得た発言だ
増結を望むというより、殆ど線内各停しか停車しないという扱いの酷さには8両なり10両なり対応しかない。
特急以外の分割併合廃止、ドアカットは認められない現状だとな。
その線内各停を本数確保できるようにする方が先だろ
ホーム延伸なんかに金使う前に藤沢を根本的に改善して増発余地を作ってほしい
朝夕の各停の本数をせめて元に戻してくれと
藤沢改良の上、各停増発は同感だな。
ただ増発となると大野の折り返しが難しくなるかもしれん。
各停減らしてるぐらいだし小田原線側からの使用頻度も減ってる
大野・町田は心配なしだな
>>805
小田原線の急行を大野以西各停にでもしないと回せる各停捻出できないでしょそれ
夕方は大野止まりを伸ばせる
なお藤沢
特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。
ご理解とご協力をお願いいたします。
35年前位ですが、小田急江ノ島線20時台の下りダイヤに何故か１日一本だけ走る準急(大和到着が20時20分前後)がありました。
当時の江ノ島線は各駅のみ停車の駅は無かったはずです。
子供だったせいか物珍しさで、その電車に乗りたくてしかたが無かった記憶があり、たまに乗れた時は、嬉しくてたまりませんでした。
でも、今から考えてみると準急が走る必要が無かったのに何故走っていたのか解りません。
何方かご存知の方がおりましたら、宜しくお願い致します。
江ノ島線の下り最終急行なんて長らく新宿20時53分発だったような時代だから
線内の問題だろ
わざわざ種別変更なんて噛ませて
本日夜、勇退迫る昭和のロマンスカーLSEによるホームウェイ号が運行され、
大和駅では押っ取り刀で撮影するアニメアイコン撮り鉄が大集合する予定です。
ホーム端部の大混雑が予想されます。
大和駅をご利用のお客様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。
特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。
ご理解とご協力をお願いいたします。
□◆○◎★○
定期運行最後の昭和のロマンスカー・LSEの勇姿を求めて、
火曜日、新宿駅などに同じような背格好・服装・顔つきのにわか撮り鉄が大挙押し寄せ、
「押っ取り刀の障害式面縦撮影会」
が開催されました。
ご利用の皆さまにはご迷惑をお掛けし、申し訳ありません。
◆□▼◎▽☆◇■▼
荒し同然だったけど
しかも柄が悪いのだらけ
快速急行の床に座り込む外国人観光客何とかしてくれ
いや座れるだろw
全くその通りなんだが藤沢駅改良工事について市議会でもめるのかね?
典型的な決められない症候群なんだよな
小田急は改札を橋上化したいが、地上改札が廃止されて人の動線が変わるため南口の商店会が反対してると聞いたが。
自由通路が市の所有物だからJRと小田急だけで勝手に決められないのが難点。
動線が変わっても魅力的な商店街なら客の減りは少ないと思うんだけどね。下北沢が地下になって地元商店街が「地下化反対」とか騒いでいなかった？
仮に高架でも反対するんだよな 変えたくない症候群
藤沢駅の商店街は魅力を感じないな
街作りをしなかったのが原因
駅を作り替えたとてその客が他所へ逃げるとも思えない。
駅の作り替えに伴ってエキナカを作られたほうが怖いんでないか？
商店街は老害でしかないな。
さっさと再開発しろよ。
高架駅でスルーされるところってあの通りしかない気がする。
他はむしろデッキ経由で行きやすくなってるしな。
森喜朗なみのクソ老害。
モレの主観だが改札はデッキ直結がいいな
東海道へ乗換えするにしてもどのみち上り下りが発生するし、北側へも地下道から行けば高架上がるよりも楽。
各駅のみ折り返し6分間隔で走らせればいい
https://youtu.be/RhTrfXOoIok
OKで買い物して小田急で帰るときも
10両対応ホームも少ないし、
橋上駅舎化は仕方ないところ
OKの通りだけはデッキ経由だと不利益になるな。
改札が橋上になったらエレベータ使わないと出られないしバリアフリーでは不利じゃね？
今でも大規模駅だとエレベータ待ちが発生してるぐらいだし。
現状の階段や急なスロープよりは橋上駅舎のほうが良いよ。階段は車いすじゃ上がれないし、急なスロープも自走では難しい。
エレベーターがあれば自走でタクシー乗り場やバス乗り場に行ける。
スロープは改札横のを緩くすればいいだけだし、ロータリーの真ん中利用者や、江ノ電、東海道、北口利用などはエレベータ使えばいいだけ。
それらに用のない人には橋上は不便だし。今のようにさっとホームに入れたほうが便利と思うけど。
現状の敷地内でどうスロープを緩くできるの？
結局君が楽したいだけで、
本当に困ってる車いすユーザーにはなんの解決にもならないよ。
急いでる時は商業施設のエレベーター使った方が便利かも。
湘南台と逆転してかわいそう。
南林間もだけど。
否定した理由は何だったんですか?
まさか,いろんな人が入って来て町の治安が悪くなるとか、なんて理由?
今となっては急行格の種別すら通過する駅に成り下がってしまったほどだが…
地元商店街が交通の便がよくなると他に買い物に言ってしまうとか頭の悪い理由で反対した
駅も長後の設備を残して湘南台はこのまま2面2線でいきそうだ。
いずみ中央の駅位置が変わりそうだし。
逆に市営地下鉄は長後街道から立場で外れて長後に向かわないのが変な感じ。
(町田・大野⇔片瀬・藤沢間運転で町田・大野で小田原快急・急行に接続)
快急を逃した後の各停乗り通しは嫌だけど。
上飯田あたりも反対したからな。地下鉄は泉区役所のところも来てない。
あの辺りは公営団地にぶつかるから難しい。
10両対応に伴う南林間待避線廃止&大和2面4線化の流れだったけど、
同時に両駅の待避線使ってた時期あったっけ？
下りで南林間で急行、大和で特急とかなかったっけ(逆だったかも)
南林間は急行10両運転開始で待避線潰したから、相当昔のことだよね。朝の10両急行はかなり前からだし。
被ってはいないよね。
大和に待避線ができた代わりに潰されたんだよたしか
上りホームは8連ぐらいならそのまま延長可能だったろうが10連までの余地が無いように思える。
それぞれ湘南台、長後でよかった
で いずみ中央が名にふさわしい連絡駅で発展した
あざみのに接続され急行を停めさせられることに。
田都も中央林間ではなく南林間に接続してもらったほうが小田急的に良かったのかな？
南林間のほうが前から急行停車駅だったし。
ブルーラインはなんでたまプラーザじゃなかったんですか？
中央林間よりは駅ロータリーやOXがある南林間のほうが良かっただろうな。
座間市方面へのバスも出てるしね。
東急としては商業的な旨味が薄れるから嫌だったのかもしれないが。
東急は、中央林間から先への延伸計画があったから中央林間経由にした。
地下構造にしたのも簡単に小田急を越えられるようにするため。
当時の横浜市長の自宅があざみ野付近だったから
え？
それ利益誘導じゃん。やばくないか？
我田引水ですね
損なことが許されたんですか
鶴間が完全に死んでしまう
あざみ野北口見ればわかるよ
まっすぐ広い道路が伸びてる
延伸しやすさだと思うけど
こんなに間が空くんだったら
意味なかったね
一応公の理由はたまプラーザは川崎市境に近いから市営地下鉄としてはあざみ野にしたいってどっかにあった
いずみ中央は今でも臭いよ
表向きは>>890の通りだけど、当時の沿線住民は周知の事実だったな
当時の市長があざみ野在住だったソース↓
ttp://touyoko-ensen.com/syasen/aobaku/ht-txt/aobaku09.html
小田原方から10両が上って来られないから、江ノ島線下りを小田原線上りに振り替えたのかな？
多摩線は下り方が車庫だからか平常運行みたいだし、江ノ島線内で10両を止められる場所が少ないのが非常に痛い。
大和の東名近くの雑木林あたりに作っちゃえばいいよ
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001ckuk-att/o5oaa1000001ckur.pdf
いくら今風にしても天井の低さや全体の昭和臭さは何ともならないんだよなぁ
そしたらリエールと統合だわな。
ルミネ藤沢がオフィスビルと商業施設の中途半端なあいの子だからちょうど良いわ。
接続する電車に乗ったら大野で20分待ちorz
接続しない次発が大野に到着する二分前に出発するのが憎い。
ホームを塞いでるから仕方ないのかも知れないけど、割増料金を払う乗客までも冷遇されるんだな。
八両編成の最後尾あたりだとスピード出てるから震度6くらいある
振り戻しでドアに腕ぶつけて普通に怪我するレベルで痛い
なんで緩い転轍機にしないの？祖師谷や梅ヶ丘といい、工事中からずっーとだよね
運転士が後部に気を遣ってないから、揺れる。
東武鉄道では、ポイント抜けた所に「10両後部」などの表示があり、その地点で加速する。
なんでなんだろ
苦情が多かったたが、緩いのに交換した。
たまに来るのが30000
海へ行こうよて気分にならない
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001d07z-att/o5oaa1000001d086.pdf
https://2nd-train.net/topics/article/21568/
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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