JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 18:49:11.52

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド54
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 15:50:34.71

>>177
18シーズンは需要あるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 17:13:33.34

>>179
昼寝してる373をまわせばおｋ
5000番台に毛が生えた程度でライナーを名乗っていた銭取は詐欺

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 17:33:00.94

新幹線乗れよ
18なんてコスト高の要因でしかない
熱海行きをすべて函南折り返しにしてほしいわ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 18:01:07.42

>>179
何故乞食優先のダイヤ設定をしなければいけないのか説明しろ。

2017/07/17(月) 18:17:57.06

>>179
それな
>>180
激しく同意

**うさにゃん** · 2017/07/17(月) 23:09:54.89

>>179
18シーズン…正月　3月下旬～4月上旬　7月下旬～8月

年間の３分の１もないなｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 23:15:17.29

まぁ所詮18きっぷは不便を楽しむ切符だからなぁ。
例えばそのシーズンだけ余りに混雑酷くなって地元利用者すら乗れないとかって状況になれば増発とか増結とかそれなりの対策が必要だけど。

**うさにゃん** · 2017/07/18(火) 00:21:36.92

つうか車内モニターっているか？って思ってたら北朝鮮の電車にすらあるんだな…

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 00:39:21.35

115系にすらLCD付いてるところあるからやる気の問題

**うさにゃん** · 2017/07/18(火) 00:45:52.49

てか東海は在来線は新幹線への乗換のために云々っていうなら
車内モニター付けて○○駅で接続する新幹線の時刻はコチラってやればいいのにな。
いちいちスマホとかで調べるのも面倒だし。

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 08:03:32.09

わかる
車掌さんはたまに案内してくれるけどモニターに書いてあったほうが文字で出るから音声案内よりもわかりやすい

2017/07/18(火) 09:07:55.40

束みたいに次世代試験車輌を開発すべし

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:53:01.19

N700SがようやくLCD装備するみたいだから、6次以降は装備するんじゃない？
表示内容はかなーりショボい内容だとしても

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 23:12:24.88

もう18きっぷの季節になるのか
今年こそ池の浦シーサイドへ行くか

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 23:36:25.64

実際LCDが必要なのは中央線だけだな。

2017/07/19(水) 02:03:02.75

>>192
儂は沼津に行きたいぞな

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 02:04:28.26

>>191
広告料で稼ごうと、トレインチャンネルやウェストビジョンみたいなのつくるかどうかだな
リニア建設も必ずしも順調とは言えず、このくらい少しでも増収を図ろうとするか？
だとしたら、今度の新車は名古屋集中か？

>>169
だったら、一部グリーンかＵシートのほうがよくない？
銭取コケたのは、一般列車のスジを中途半端につぶしてしまうからだろうし、
実際みえの指定席は健在だし(あれも自由席と同じシートで500円は高いが)

2017/07/19(水) 02:46:02.76

次世代試験車輌開発まだ～～

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 08:06:50.61

>>194
巡礼するなら
えきからは、小田急か西武系列のバスになるけどいいのか？

2017/07/19(水) 17:08:26.13

>>197
別にええわ若人の趣味に触れるのもええ機会や

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:08:19.27

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**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:10:08.52

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　　　　,;;;;ミ　　　　　　　　ヽヽ、
　　　ミ　　　　　　　　　　　｀∥、
　　ミ　　　　　　＝＝　　　　 ;ミ
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　　 iy/　　ヽ＿_, ﾉハ.ヽ＿_, ﾉ　　 ;yi
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　　　"i　　　　　ノ　_,、,、ヽ、　　　 i
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**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:11:31.19

　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　　　　　　〈
.ヽ...__　　ﾟ　Д　ﾟ　　l
　　　.l　　　　　　　./.
　　./゜　　　　　　　l　今も忘れない
　　.;r　　　　　　　　q　　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿　　　 /''''７
　　l.　　　　　　　　　l.　/_　＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/
　　(　　　　　　　　　(　 /　/＿--'　　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜　i＿＿＿7　　/＿___,..／　　 /____／　　/＿＿＿,､__iさん
　　　　　　＾　＾

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:12:02.95

東海テレビ「構造的問題」認める　不適切テロップ

　東海テレビ放送（名古屋市東区）の情報番組「ぴーかんテレビ」が８月４日の放送で
岩手県産米のプレゼント当選者を「怪しいお米　セシウムさん」などとする不適切な
テロップを流した問題で、３０日午前に検証番組を放送した同社の浅野碩也社長らが
同日午後、記者会見した。また番組の検証委員会が制作費やスタッフの配置など
経営計画の見直しを求める報告書をまとめた。
　会見では、問題のテロップが流れたＶＴＲの通販コーナーでは、番組を監督する立場の
ディレクターが放送画面から目を離すことが常態化していたと説明。２００９年１０月
から番組の放送時間が３０分拡大され９５分になって以降、文字や映像のミスが倍増
したにもかかわらず、スタッフを増やすなどの対策を十分取っておらず「偶発的に
起きたミスではなく、構造的な問題がある」と認めた。
　検証番組終了後同日午後７時までに、視聴者から５６２件の苦情電話やメールが同社へ
寄せられた。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011083090220035.html

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:12:34.66

　　　夏休みプレゼント主義る祭り
┌──────────────┐
│岩手県産ひとめぼれ10kｇ当選者 │
├──────────────┤
│　　　　　　怪しいお米　　　　　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
├──────────────┤
│　　　　　　怪しいお米　　　　　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
├──────────────┤
│　　　　汚染されたお米　　　　く⌒i
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　/ﾟ・ﾟ｛

2017/07/20(木) 02:15:32.50

汚物211系要らない

**うさにゃん** · 2017/07/20(木) 23:34:28.46

>>189
あと空席情報も出してくれると助かるな。

>>195
そんな端金でリニア建設の足しになるわけがないだろｗ
今度の新車は大垣の3000を静岡に転属だぞ。
飯田線が神領持ちになるから大垣減の神領増だ。

2017/07/21(金) 08:05:22.10

次世代試験車両開発あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 12:03:37.55

>>205
神領の担当範囲広過ぎない？

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 13:38:49.83

>>205
みどりの窓口で○△×で表示してあるあれね
あれは出してくれたら助かるけどかなり難しそう

2017/07/21(金) 19:21:45.97

全車両にSoftBank Wi-Fi設置キベンヌ

**うさにゃん** · 2017/07/21(金) 23:10:09.27

>>207
神領のスペースのほうが大垣よりも広いからね。
愛環と相互乗り入れすれば北野桝塚停泊もできるし。

>>208
情報を共有すればよさそうだがシステムの構築に金がかかるんだろうなあ。

>>209
バスではやってるけど電車ではやらんな。
あれば便利なのは分かるが。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 23:12:45.43

>>207
そもそも飯田線神領持ちとか全く根拠ないし

**うさにゃん** · 2017/07/22(土) 00:33:54.51

>>211
そうか？313-1700が神領持ちだしローカルなんて車両運用１つでころころ変わるぞ。
神領所属と言っても１日の最後に必ず神領に入庫しないと行けないという意味ではないし。

313-3000を仮に廃車まで使ったとしてもその次の置き換えはどうなる？
大垣にワンマン設備を持った2両の車両は存在しないので神領から1300を転属することになる。
現状213は大垣まで回送、313-3000は営業運転だがこれが全て1300に置き換わる。
東海道線の快速スジにこれ以上送り込み用のスジを用意するのは難しいだろう。
それなら愛環経由で神領まで営業運転できる方がメリットが大きいだろう。

と勝手に妄想。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 06:23:17.74

飯田線は東海道線の支線なので大垣持ちが基本だけど大垣には3両編成の配置が無いので1700番台は神領持ちにして予備車を活用出来るようにした。
武豊線で他は大垣なのに1300番台だけ神領持ちなのも同じ理由。

2017/07/22(土) 06:32:31.81

次世代試験車両開発まだ～～

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 08:23:55.14

313の新番台か315系を早く作って。
スタイルは313のままで。全てステンレスでなく、正面が鋼鉄製にしたJR東海は正しいかも、事故が起きた時にステンレスよりも鋼鉄製のほうが強いイメージがあるし。

2017/07/22(土) 08:25:35.35

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 09:31:03.76

>>215
火災「うちは313とキハ25だけだ」

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:07:23.46

>>213
長野直通無くなったし、もう飯田線に1700要らんよな

2017/07/22(土) 12:08:23.69

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:08:24.93

>>218
1700はそれ以外の存在意義がないんだよな
今となってはなんで作ったのか意味不明だ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:17:36.75

>>217
まじで？
新型気動車以外作らんの？

2017/07/22(土) 12:26:22.99

全車両にSoftBank Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:30:21.10

313の正面ってステンレスなの？
乗務員室部分ごと鋼製白色塗装ではないの？

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:31:12.08

すんません間違えました

2017/07/22(土) 12:31:47.32

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**うさにゃん** · 2017/07/22(土) 12:47:58.14

>>213
武豊線が同じ理由というのが理由になってないのだがｗ

大垣に３連がないから飯田線の３連だけは神領配置というならば
大垣に２連のワンマンの配置があるなら武豊線は大垣持ちにできる。
中央線から1300を送り込むには名古屋で一旦引き込み線に入らないといけない。
そのせいで東海道線の下りをまたぐことになるからダイヤ設定の支障になっているな。
それなら大府止まりの普通にくっつけて送り込みすればいいだけの話。

また、将来武豊線は昼間も名古屋直通快速が増えそうだから
関西線のようにワンマン快速が走ることも考えられる。
となると、大垣に1300のワンマン装備を持った車両を投入することも考えられるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 13:02:45.13

>>220
たしか1700が登場する前に掲示板で1700の製造目的は身延線、御殿場線用と
書き込まれていたのを覚えている。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 13:23:05.58

ここは希望的観測と現実を混同してる奴が多過ぎ

**うさにゃん** · 2017/07/22(土) 13:38:23.73

武豊線は全て大垣持ちの方が効率がいいと思うんだな。
快速と普通は終点が違うから岐阜や岡崎で切り離したらそれぞれ大垣や豊橋まで回送が発生する。
しかし名古屋で切り離せば武豊線のワンマン快速にできるわけだ。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 13:40:47.59

>>218
ラッシュ時に必要な3両だからね

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 15:03:12.54

373系のふじかわに乗ってて思ったこと。
これ一日２～３本を「甲信エクスプレス」とくっ付ければよくね？
静岡～富士～甲府～塩尻～松本～長野で。甲信エクスプレスはとりあえず189系を使ってるけど先は長くないし、６両が適正かどうかも疑問。
甲府～岡谷で乗務員訓練が必要だけど、災害引き揚げで313に挟まれて走った経験もあるし。

どうだろう？

**うさにゃん** · 2017/07/22(土) 15:15:02.32

かいじを甲府で分割した方がいいと思われるｗ
8両基本編成で3両ふじかわ用で直通。
車両は東との共通開発でおｋ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 15:20:01.98

ふじかわはリニア開業時に廃止になる

**うさにゃん** · 2017/07/22(土) 15:28:54.50

つうか身延線ごと廃止にしてもいいくらいだがｗ

2017/07/22(土) 15:34:56.98

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 16:14:35.07

静岡のロングシートはステンレス座席化しよう

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 16:55:31.68

鰍沢口～甲府でSuica導入はよ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 17:56:05.37

>>237
>火災「なんで東日本のシステムなんかを入れにゃならないんだ？おとなしく甲府で行列作ってろ」

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 18:11:53.11

>>237
あんたの100倍、御殿場線東側の人が切望している。
通勤定期をSuicaにできないなんて、あんたどんな田舎から通ってるの？
と、マジで聞かれて涙目に…

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 18:20:33.47

今日出た鉄道雑誌で名古屋地区の東海道線？の10連の写真がのっていたけど、4連＋2連×３=10連という。運転台とトイレが多い編成だった。
大垣持ちの6連を増やせば6＋4で済んだと思うけど。
まさか、2連３本は飯田線用の送り込みなのだろうか。

**うさにゃん** · 2017/07/22(土) 18:28:05.44

>>240
それ中央線だろｗ
東海道に10連はない

**鶴にゃん** · 2017/07/22(土) 19:00:51.94

まあ東海道の10連も近いうちに出るだろうがな。
昼間の8連も随分増えて4連で走ってた昔が嘘のようだ。

特に三河の伸び方が尋常じゃないんだよな。
刈谷・岡崎の２つがすごく引っ張ってる。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 19:08:20.65

編成が変わるのってダイヤ改正に合わせてだっけ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 19:16:06.26

大垣は8両固定編成を投入すべき
新型で311と313-0を一気に置き換えよ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 19:20:04.79

>>244
8両編成でトイレ1か所とかだと不便だお(´･ω･｀)
2か所にするなんて、どうせありえないだろうし・・・

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 19:57:50.80

>>244
大垣も神領も編成で検査を受ける際は6両がマックスなので8コテは無理。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 20:05:52.46

>>240
鉄ピクでしょ
あれは中央線だよ

**213** · 2017/07/22(土) 21:06:57.69

>>226
同じ理由なのは「予備車のプール」ね。
仮に1300番台を大垣に入れると「300・5300番台」「3000番台」「1300番台」と313系の2両編成だけで3種類のグループが必要でそれぞれに予備車を入れる必要あって効率悪い。
これが神領なら「1300番台ワンマン」「1300番台ツーマン」とグループが2つだけだし座席は全く同じだからツーマンの代走にワンマン入れても問題無い。
ここに武豊線用で入れて「1300番台ワンマン」のグループに入れて中央線と関西線で共通運用すれば予備車も抑えられる。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 21:34:26.54

>>242
JR発足後の新設駅がほとんど8連までの対応なのに
なに言ってんの？

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 21:35:02.67

>>249
快速以上の話でしょ

**鶴にゃん** · 2017/07/22(土) 23:01:10.90

>>248
だから3000番台を静岡に転属させれば大垣はと「300・5300番台」「1300番台」の２つになるわけだが。
そもそも313は基本的にどの番台でもほぼ同じ性能を持っているし、
代走で211-5000が走るくらいだから座席はあまり関係ない。

武豊線に車両を送り込むには一旦名古屋の電留線に引き上げて分割作業を行い2+2にする。
瑞浪発名古屋行602M（名古屋着6：26）がそれだ。

その後東海道線の下りのダイヤに支障しないように３番線に入線させ、
名古屋発7：09の区間快速武豊行2810Fとなる。
その後武豊から区快2817Fで名古屋（9：11着）に戻った後、大府まで回送となる。
この名古屋～大府の回送が営業運転にできないのが勿体無い。

それなら9:19発の大垣発大府行き902F普通（名古屋までは快速）を1300の2*2+1100の8両にすればいい。

つうか名古屋発7：09武豊行きってキハ75時代の名残であって別に無いと困るような運用ではないだろ。
何で未だに残っているのかよくわからん。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 00:01:20.95

そもそも0番台（300含む）が失敗作だわな

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 00:08:54.29

途中で送信してしまったorz

最初から東海道線にも1000番台を投入しておけばよかった。
投入当初はオールクロスシートに拘ったのかも知れんが、混雑度がプライドを上回ったために
J編成を快速系統に惜しみなく使うようになってしまう結果に…

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 00:50:21.09

>>231
身延沿線から甲府・松本経由で長野へ行く需要ある？
それも２社跨がりの直通列車で…

それなら特定区間限定で特急料金が通算出来る特例作れば済む話では？

まぁ、甲府～富士見までの自由席特急券に信州特急回数券を用意すれば塩尻(松本)～長野の自由席以外で空いてる指定席に乗れるしな

**鶴にゃん** · 2017/07/23(日) 01:11:36.64

>>252-253
あの当時は新快速が４両だった時代だぞ。もうすぐ２０年だ。
東海自信ここまで在来線の利用者が増えるとは思ってなかったと言っているくらいだから
嬉しい誤算なんじゃないか。
一部ロングというのが名古屋にちょうど適している形なのかもしれんな。
0番台は311置き換えの際に1000番台に改造してもいいんじゃないだろうか。

ただし快速系統は全て5000番台で統一したいところ。
5000番台と5300番台を組み替えて4連として6+4の10連を組成すればいいな。
昼間は6両、夕方は4+4の8両とすればよい。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 08:20:36.23

>>255
倒壊はよほどの事情がない限り（車いすスペース義務化対応とか）座席変更工事はしないし、1次はあと10年くらいでスクラップだからこのままいくだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:27:30.17

全車両にSoftBank Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:50:55.04

オールクロスシートなら313の予備車不要だろ
211はロングシートだから排除になった

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 11:57:06.87

>>258
せやな

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 12:42:02.03

>>257
禿げはいらん

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 12:59:29.99

5000番台は立ちスペースが少ないから
何気に使えないゴミ編成
朝夕の名古屋駅には出入りしてほしくない位
米原～大垣とか普通列車に幽閉でもしてくれ

**鶴にゃん** · 2017/07/23(日) 13:24:01.51

>>256
よほどの事情ってのが難しいところだな。
ワンマン改造やトイレ改造なら実績はあるが。
キハ75や213もそれほど先が長くないが改造は受けている。
クロスをロングにするのはさほど金はかからないと思うけどな。

>>261
やはり10両化しかないな

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 13:34:00.15

>>247 指摘ありがとう、本屋で立ち読みだったから記憶ガ曖昧だった。
名古屋地区の東海道線の新駅が8連までだから、10連の快速運用と思った。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 14:58:07.32

>>231>>254
甲信エクスプレス自体需要がなくて1年前にひっそり消えてる

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 15:39:39.13

次から6両固定を新製するときは1100番台みたいにセミクロスにした方が良いな

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 17:11:02.09

117系の車端部をロングシートに改造したのは、
よほどの事だったんだな。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 17:19:46.21

あれで手間隙かかりすぎる/割に合わない
って学んだんだろ

仕方ない事情じゃない限り後から改造や工事はしない　と

カツカツ運用だから離脱させる余裕が無い
というのが本音だろうけど
予備車輛はどこも最小限

**鶴にゃん** · 2017/07/23(日) 17:20:54.05

そういえばあったよなぁ
http://blog.goo.ne.jp/yoichiro1221_train223kei/e/8c889af6b799ddf21d614ead1310d05d

すっかり忘れてたわ

つーわけで>>256は論破

2017/07/23(日) 17:30:19.47

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 18:02:13.03

>>266
117系は朝ラッシュの遅延増幅列車として問題視されてたからね。
改造したものの効果はたいして無かったから2編成でやめちゃったと。

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 18:54:27.08

資料が見当たらないので記憶違いかもしれないけど
どっちもJRが公言してたのが

>>261
立ちスペースが減った分定員が減ったので
0番台と同等の編成定員にしたら6両になりました

>>270
尾張一宮の高架化が完成して
名古屋と尾張一宮で反対側の扉を開くようになって
改造するまでもなくなりました

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 19:39:23.53

313の座席レイアウトは全車両
1100番台で統一すればいいんだよ
大垣も神領も静岡も

やる気あるならキハ25と75も頼む

**鶴にゃん** · 2017/07/23(日) 19:45:24.70

静岡はロングで十分

2017/07/23(日) 20:13:57.07

全車両にSoftBank Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 22:49:50.56

>>273
700、N700、185、E231、E233、251、311、海カキ313「俺達の事を忘れていないか」

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 23:21:16.73

>>273
313-3000　「‥」

**鶴にゃん** · 2017/07/24(月) 00:12:55.72

>>267
だから車両を入れ替える合間にやるんだろ。
キハ75だって改造が終わり次第キハ40を置き換えてた。

まあ必要性があるかと言われると困るところだが。

>>276
もうじき飯田線から仲間を送ってやるから安心しろよ。
静岡のクロス比率も少しはマシになるだろ。

2017/07/24(月) 11:16:20.32

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 14:35:35.94

>>278
チンポコしゅっしゅー！

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 14:58:43.20

>>270
西の話だが湖西線のロングのあれは何？１１７系なのに違和感あるのだが

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 15:44:41.66

>>280
90年代の福知山線混雑対策で一部ロング化された福知山線運用グループ。
キト車で定期運用あるのはモハ1ユニットを除き一部ロングの車両のみ
オールクロスで残ってる編成は波動・代走用

2017/07/24(月) 15:48:36.15

全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 23:35:13.93

大垣の3000は廃車までそのまま飯田線だろ
むしろ213廃車分を静岡の3100/3000で埋めて静岡の2300をワンマン改造＋不足分同等の新車で補充しそうな気がする

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 23:41:57.26

>>283
大垣の3000が廃車するときは静岡の3000も同時に廃車だよね。
よって妄想のため却下。

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 00:24:19.86

>>226
＞そのせいで東海道線の下りをまたぐことになるからダイヤ設定の支障になっているな。

それほど支障になってるか？
営業列車として直接進入ならいざ知らず、引き上げ線からの折り返しならどうってことない
中央線の名古屋折り返しの方がダイヤネックは大きいぞ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 00:36:46.33

>>284
現実、213が飯田線で使われてるんだから車種統一できて都合がいいだろ
3000廃車したら1300相当のワンマンを飯田線に入れるに決まってるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 00:38:22.89

東海道線の300番台をワンマンとかの転用改造して飯田線に転用（無謀）。

2017/07/25(火) 01:14:06.03

ATACS導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 01:47:21.53

　　　　　　　 , - ― - 、
　　　　　　 /　-　　-　ヽ　　ふーん、それで？それで？
　　　　　　|　 ●　 ●　|　
　　　 ((　（"　）,～.。"　）　))　ﾊﾞﾘｯ
　　　　　　｀>　　゜　　 <　　　ﾎﾞﾘｯ
　　　　　／　　　　　　　｀ヽ
　　　　（　￣￣￣ヽ　　　ヽ
　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
　　　　　　　 |　 |　ﾎﾟﾃﾄ　 |、|
　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　　　　　　　 |　ム========ゝ

2017/07/25(火) 02:46:54.93

全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 05:13:53.80

>>286
そもそもなんで飯田線に1300を入れる必要があるの？
最近、高山や紀勢、参宮線に入れている新車はロング仕様だし、
平均駅間が短い飯田線こそロングに適しているはずだろうねw

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 07:05:35.62

>>283
多分それで正解。
211と311はリニューアルしてもうしばらくは使うだろうけど213は名古屋で使えないとなると他に適当な路線が無いのでおそらくJR四国あたりに売られると思う。

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 07:55:42.30

>>292
213Hと313Vの本数はいずれも14本で一致するからねぇ。

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 08:13:23.91

>>283
不足分の新車投入はない
ほかは同意

2017/07/25(火) 08:34:50.70

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 09:01:43.92

>>291
津あたりの朝ラッシュの詰め込みを見たらやっぱりロングでないとムリだな

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 11:22:42.91

関西線って需要に対して輸送力は足りてるの？

2017/07/25(火) 12:07:23.29

全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 16:01:47.09

飯田線全線開通８０周年記念企画を実施します！
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034523.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 16:27:17.34

>>238
スイカエリア外無人駅でスイカと万札攻撃だ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 16:34:38.90

>>299
元銭ライナー編成か

2017/07/25(火) 19:51:58.69

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 21:56:07.02

静岡は減車って言ってる人に言うけど、シャトル区間の通勤帯は最低5両必要

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 22:05:05.70

こんな感じ？
東海道線名古屋口（置き換え対象311系）→1100番台追加投入、一部5000・5300番台も？
東海道線静岡口（211系）→2300・2500番台追加投入。
中央線・関西線（211系）→1100・1300番台追加投入、2300番台・ロング4両編成新番台（2000番台？）投入。
飯田線（213系）→上記各線に新車を追加投入して捻出した2両編成初期車を転用。

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 22:09:51.01

>>303
何時でも着席余裕だから本数両数半減させるべき

**鶴にゃん** · 2017/07/25(火) 22:14:56.61

>>283
だから飯田線の静岡持ちは今後一切あり得ないと何度言えば。
大垣に新車を固めてお古を静岡に転属させるのは前回もやっただろ。

>>285
ダイヤが乱れていなければ、の話だな。
電留線は城北線名古屋乗り入れの時に使えなくなる。
今回は見送るかもしれないがいずれは大垣持ちになるだろ。

>>291
飯田線はロングにするほど人が乗ってないからだろ。
それに車両は中央線と共通運用。
駅間が短いからロングというのは都心の路線に限ったことであって飯田線には関係ない。

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 22:22:13.34

ちなみに飯田線は国鉄時代静岡局の管轄だったので車両も民営化当初は静岡配置だった（豊橋区に車両配置があった頃は「静トヨ」）。
今は本社直轄なんで大垣配置になった。

**うさにゃん** · 2017/07/25(火) 23:04:58.47

>>297
最近は４両以上が増えたから割と余裕があるように見えるけどな。

>>304
中央線にロングは入れない。
213系は今回の置き換え対象ではないだろ。
飯田線は走行距離が稼げないから30年以上車両を使うはず。

>>305
静岡ははっきり言ってもっと減車できるよな。
313-3000転属でええわ。

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 23:20:18.79

>>299
アルプス号といいつつ快速で313-8000か
まあ設備はそんなに悪くはないけど

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 23:28:53.88

>>306
飯田線用は大垣配置だと思うよ今後も

おそらく今の様子を見ていると、6次車投入の段階で大垣と神領はクロス、静岡はロングに統一されると思う
3次車以降、静岡に新製配置された車両は廃車まで原則静岡で固定。今後大垣のお古は快速から普通に格下げで使いつぶすんじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/07/25(火) 23:55:02.69

>>306
説明不足だから追加
3100/3000を静岡から大垣に配置転換して飯田線213の後継に使う
名古屋口の東海道線では基本的に運用しない

**うさにゃん** · 2017/07/26(水) 00:00:48.17

>>310
静岡のロング統一はしない。
あくまで３０００番台はいくらか残るだろ。

大垣は今までは車両の性能がバラバラだったから313を優先的に快速に入れていたが
今度の置き換えで全て車両の性能が統一される。
逆に快速運用と普通運用は同じものとして扱っていくと思うぞ。
どちらかと言うと増解結を極力減らす方向にシフトしていくんじゃないか。

朝ラッシュは快速8～10・普通6～8、昼間快速6～8・普通4、夕方快速8・普通6とすると

朝10（快速）→分割→昼6（快速）4（普通）→夜6（普通）4休み
朝8（快速）→昼休み→夕8快速

朝8（普通）→昼8（快速）or夕8快速
朝6（普通）→昼休み→夜6（普通）

朝4（武快）→昼4（普通）→夜4（武快）

となって分割作業は朝10両になる編成のみとなる。
6コテは１日中フルで働くものと朝夕普通のみの運用を交互に繰り返し、
4コテはその他。
これで2コテは武豊線と赤坂支線以外は必要なくなるな。

10両化は別に中央線に対抗意識があるわけではなく、6+4なら分割して快速6と普通4に分けることができるのだ。
昔は普通が2両でもよかったが今はとても無理だからな。

**うさにゃん** · 2017/07/26(水) 00:02:56.22

>>311
静岡から大垣は絶対にあり得ないから無いわ。
そこまでして静岡を徹底的にロングに統一する意味がない。
そもそも新車を静岡に優先的に入れるくらいなら大垣に入れたほうがマシ。

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 00:53:54.05

>>312-313
飯田線用という大義なら静岡からの転属はおかしくない
大垣と神領は転クロで静岡はロングとすると、それぞれ運用を整理できて効率がいい
大垣もいずれ快速普通ごっちゃの運用になるのは当然ありうるけど、静岡も東海道は3連か2連かだけの違いにできて効率が上がる

213の後継に1600ワンマンを入れて静岡3000は廃車まで現状維持も充分あり得るけど、全社的な効率、経営面を考えれば飯田線向けに転属したほうがいいと思う

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 00:54:37.76

1300ワンマンだ訂正する

**うさにゃん** · 2017/07/26(水) 01:00:31.69

>>314
座席を統一して何が効率がいいのか
何度も同じことを言わせるな

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 07:06:53.51

静岡なんて廃止でいいだろ

2017/07/26(水) 07:20:01.48

全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 07:25:33.89

>>316
それを言うなら、3次車投入した10年前に2000番台を作らないで、20年落ちの車両を全部静岡に回していたはず。
これが良いか悪いかはともかく、倒壊が経年数より座席を重視しているのは間違いないと思う。

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 10:55:43.17

静岡配置の2000番台は
2500番(暖地仕様・ロング・3両)　17両
2600番(寒冷地仕様・ロング・3両)　10両
2300番(2両のみWパンタ2350番・ワンマン準備・ロング・2両)　9両

4両編成・2000番が存在していない。
これは神領の211系4両置き換えの際に使えるように空き番号にしてあるのでは。

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 11:36:18.24

単に100の位が
2両編成　300番台以降
3両編成　500番台以降
と言うだけ
(例外　ボックスシートの3000番台　ローカル用で2両編成しか作らないので区分の必要がない)

2017/07/26(水) 12:59:11.86

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:08:31.02

そうか、だからセントラルライナーは8500番台で8000番台が存在しなかったのか（今さら

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:09:30.66

ＮＹタイムズスクエア「軍艦島」広報映像の人物　朝鮮人ではなく日本人だった（１）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000006-cnippou-kr&;pos=1

＞映像の製作と広報を主導した徐敬徳（ソ・ギョンドク）誠信（ソンシン）女子大教授も、
＞中央日報の取材過程で「徹底して検証ができず、不本意なミスを犯した」と関連事実を認めた。

＞産経新聞は該当の写真に関連して「端島ではなく福岡県筑豊炭鉱で撮影されたもので、
＞時期も明治時代中期。朝鮮人徴用ではない」と伝えていた。その根拠として、
＞写真が掲載された『目で見る筑豊の１００年』という郷土写真資料集を提示した。

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:42:40.55

>>323
あれはクハだけ8000晩台だったような

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 22:52:20.65

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　　　 l| | | ｒ;　　　｜/ ⌒＼　／⌒ ヽ　 |
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　　　　',　　 !　　　人　`ー (_ノー′ /ノ　　　　　　 r 、 ////
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　　　　人　ﾉ、　　　　　＼　￣　／　　　　　　　　　　　 |　　 l|
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.　 /｀'　　　 !　　　ヽ!　　ヾ８o｡｡o８|　　＼　　　|/^ヽ. 　 |　　　｜
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,′　　　　　!　　　　｀ー―----ゝ､＿__,. -‐'´　,!,. -‐彡ｼ'　　　 |
! 　　　　　 |　　　　　　　＼　　　　「　　　　　　 }彡'／　　　　　　|
http://www.sankei.com/photo/images/news/151020/dly1510200042-p1.jpg

**うさにゃん** · 2017/07/26(水) 23:13:16.30

>>319
あのなあ渡久地
それを言うなら３時投入した10年前に3000番台を作らないで全部ロングにしたはず。
わざわざ静岡に新車を入れてまで将来大垣で使うために疎開させる必要はどこにあったのかと。

211を全て静岡に転属しなかったのは211で全部固めると全部の車両を同時に置き換える必要が出てくる。
そうすると静岡に転属できる車両が転クロしかなくなるからだろ。
今回3000番台を静岡に転属させれば99年組と06年組と新製の20年組の3つでバランスが良くなる。

99年　
（313-3000）身延・御殿場用　24両　計56両

06年　
（313-2000）静岡　3*17　51両　3*10　30両　2*9　18両　計99両
（313-3000）身延・御殿場用　4両　計4両

20年投入予定
（211-5000）3*31　93両　→（313-2000）3*24　72両
（211-6000）2*9　18両　→（313-3000）大垣から転属　2*16　32両　計104両（△7両）

ついでに29年に初期車が廃車になる時は愛環を編入している頃だろうから愛環から2000系を持ってきてもいいだろうｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 23:17:36.03

>>327
どうでもいいがパソコンとスマホの両刀使いはやめろ

**うさにゃん** · 2017/07/26(水) 23:29:36.47

訂正というか中途半端に計算してそのままにしてた

99年　
（313-3000）身延・御殿場用　24両　
大垣から転属　2*16　32両　計56両

完全に３等分にはできないが56両、99両、72両なら割と平均化できるからな。
そもそも静岡をロングで統一しようとすると211系の101両に加えて313-3000の28両までも必要になる。
静岡に新車を129両も投入するのはどう考えても多すぎる。

>>328
スマホで2chとかやったことないわ。画面切り替えたり入力するの面倒だし。

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 23:59:42.82

最近の東京の地下鉄や私鉄の新型車両って、みんなこのレベルの車両だからな
転クロかロングの違いはあるにせよ、313系の周回遅れ感が半端ないわ(´･ω･｀)
まは東日本の車両は相変わらずゴミだけど・・・

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 00:00:13.07

て、リンク貼り忘れてた(´･ω･｀)

http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-806.html

**うさにゃん** · 2017/07/27(木) 00:10:24.64

どうせデザインの話だろうと思って開いたら案の定だった
東京メトロなんて特急型すら作らなくていい楽な会社は暇でいいねえ

**３３３** · 2017/07/27(木) 02:45:14.91

333なら新幹線含めて全面禁煙

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 06:01:08.15

飯田線は特に中間部分は、三遠南信道路の延長により将来は減車、減便を伴うだろう。
そして再びの１Ｍ電車登場かもｗ

2017/07/27(木) 06:30:57.77

次世代試験車両まだ～～束を見習え

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 07:40:32.21

新潟でトレインチャンネルが導入されるらしい
関西はまだしも新潟にまで先を越されるとは…

2017/07/27(木) 11:58:07.27

>>336
悔しいのう

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 13:48:09.65

御殿場線に観光仕様の車両入れてもいいと思うんだけど、いいとこロマンスカー増発か

>>299
セントラルライナーのとこのモザイクなんだよw

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 14:36:40.44

「ＴＯＩＣＡ」のご利用エリアを拡大します！
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034520.pdf

2017/07/27(木) 16:39:47.51

次世代試験車両導入キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 18:34:52.84

>>338
373系の役目
そんな余裕有るのかは知らないけど

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 19:04:36.95

観光需要なんて全くない
あるならあさぎりの縮小もないし静岡から特急走らせてるわ

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 19:18:18.56

>>338
それが371系&RSEだったはずだが。

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 19:56:20.21

>>306
＞ダイヤが乱れていなければ、の話だな。

何にしても引き上げで待ってる車両が本線横断なんぞ影響はしれてる

＞電留線は城北線名古屋乗り入れの時に使えなくなる。

まだ、そんな妄想してるのか（呆

2017/07/27(木) 20:06:46.15

特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

**うさにゃん** · 2017/07/27(木) 22:05:21.20

>>344
＞何にしても引き上げで待ってる車両が本線横断なんぞ影響はしれてる
アホ丸出しだな
その待ってる時間車両が使えないことに何も疑問を持たないらしい
名古屋でラッシュ前に３０分も待機とか中央線なら高蔵寺まで行けるだろうが。

＞まだ、そんな妄想してるのか（呆
はいはい、お前は能天気で気楽でいいな

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 22:18:53.54

>>338
観光需要はあるけど車やバスのほうが便利だから鉄道が使われない
というのがあさぎりでの結論

**うさにゃん** · 2017/07/27(木) 22:21:58.61

>>347
違うだろう！？（豊田）

２社跨ぎの運賃になるから新幹線で三島まで行くのと対して運賃が変わらないため。
それで御殿場止まりになって自社区間が極端に短くなったから小田急からの片乗り入れになった。

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 22:40:54.34

>>342-343
>>347
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8639_5645343_.pdf
臨時あさぎり増発してたわ
下調べしてなくてごめんね

**名無し野電車区** · 2017/07/27(木) 23:27:34.74

>>342
全くないなら臨時便なんて出ないわボケ
たまには外でろよひきこもり

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 11:09:04.36

>>348
それはあなたの妄想

2017/07/28(金) 12:28:43.31

次世代試験車輌導入キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 21:23:09.52

静岡から乗る人間の叫びを聞いとけ！
・興津止まりをヤメろ！なんの嫌がらせだよ！
・短い編成への詰め込みをヤメろ！特に終電！
・混んでる時間帯で後ろ3両を切り離すんじゃねー！
・スカスカのふじかわをもっと有効活用しろ！＋100円で富士まで乗せろ下さい！
・なんかカワイイ車掌タンがいる、ありがとう！

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 22:38:46.94

>>353
ふじかわの静岡～富士間は自由席を+320円に引き下げてほしいな
ホームライナーと変わらないし

**名無し野電車区** · 2017/07/28(金) 22:41:17.45

>>353
これは静岡から乗る18きっぱーのことですが？
少なくても上りは22時以降すべて5両以上なので2番目は間違っている。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 01:08:26.68

>>355
5両だろうが10両だろうが、
ギュウギュウに詰め込むなと言っておる。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 01:39:27.86

>>356
通勤で使っているが、場所を選ばなければ大抵座れるレベルだが。
金曜日は多少混むが、この時間帯の3両が無くなってからは詰め込むレベルでは無くなっている。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 01:45:03.63

ホント？今日も富士まで勃ちっぱなしだったぞ。ギュウギュウは清水までだったけど。

2017/07/29(土) 03:04:14.93

汚物211系要らない

**うさにゃん** · 2017/07/29(土) 11:43:45.01

>>358
静岡の朝の混雑率は101％
はっきり言って輸送力過剰な状態。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 11:58:18.43

>>358
座席の倍の数の乗客が立ってるのが適正状態

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 12:18:10.90

>>358
これが興津行きが多い理由だと思うが。
時間帯や詰め込みの基準の個人差とかで混み具合の表現は変わると思うので。
ここは車両スレなので、これ以上は静岡スレで。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 12:38:23.38

>>358
捕まらないように気をつけろよ(´・ω・`)

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 13:19:04.98

するがシャトルの創設当初、113系は熱海～浜松とか比較的長距離。その間を縫って興津～島田のみピストンの119系。
今はそれらが融合して熱海～島田、興津～浜松。
時代も需要も変わって来てるんだろうけど、どっちの形態がいいのかな？

ただし浜松豊橋の８両編成は過剰。311系、おまえのことだ。

**うさにゃん** · 2017/07/29(土) 14:35:39.21

＞ただし浜松豊橋の８両編成は過剰。311系、おまえのことだ。

適正な編成数にしようとすると増解結が必要なのだが
311を２本に分けて再び豊橋で連結するのが面倒だから
８両のままで走らせているのだろう。

豊橋～岐阜間も８両の普通があるがその前後は４両だ。
６両に平準化したいところではあるな。

そういう無駄な運用を含めて次の改正は直していくだろうな。

**うさにゃん** · 2017/07/29(土) 19:22:25.21

ふと思ったのだがりんかい線みたいに愛環が東海に車両を譲渡することはあり得ないか？
313-1100を購入する代わりに2000系セミクロスを放出。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 20:09:30.90

>>364
当初のするがシャトルは111、113系だった
119系は次の改正だったような

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 20:23:22.68

愛環車は衝突安全基準が東海車より劣るので無理

**うさにゃん** · 2017/07/29(土) 20:40:40.07

そこは改造で対応するだろうよ。

逆に愛環は直通増やすにも現状じゃ東海からの乗り入れを増やすしかない。
線内封じ込め運用だけだと車両がダダ余りだぞ。

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 22:16:10.53

>>368
鶴亀の哀感豊橋直通案って、結局東海道線の岐阜側を増強したいという願望が暴走して、直通するに決まってる、思わない奴は馬鹿だと脳味噌が向かっちゃってるからなあ
そもそも東海道線岐阜側なんて輸送力不足でもなんでもないし、相手にするような話じゃない

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 22:21:20.94

知事が豊橋、名古屋に直通させられるように頑張る見たいなことツイッターで言ってたから叶う可能性はあるでしょ

**うさにゃん** · 2017/07/29(土) 22:23:22.18

>>370
なんとしても岐阜に結びつけたいお花畑な脳味噌だなｗ
よほど迷鉄の利益が奪われるのが気に入らないご様子ｗｗｗ

15分ヘッドのダイヤを作れば岡崎の東海道線ホームに乗り入れる必要があるのは一目瞭然だ。
http://i.imgur.com/KTOB5Zh.jpg

あ、スマホで2ch見てるようなキッズは重くて見れないだろうけどなｗｗｗ
最近のガキは金が無くてPCが買えなくて可哀想だなｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 22:24:22.68

日本の政治家の頑張るということの意味が分かってないんだよな鶴亀

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 22:27:29.36

>>373
頼むから所詮ネタでしかないものなんだから、いちいち吠えるなよと思うね
歳とって気が短くなってるんだろうけどさ

**名無し野電車区** · 2017/07/29(土) 22:35:01.05

>>372
良い歳したヒキニートのオッサンが子どもの事をキッズと呼んだりwを使う時点で恥知らずであることに気付かないガキ以下の腐れジジイ

**鶴にゃん** · 2017/07/29(土) 22:38:44.20

>>371
>>370は昔中央線スレで中央線の転クロを静岡のロングとトレードしろと妄想して
見事に夢破れた惨めな18乞食だ。

そのせいで他人の意見を見ると自分が負けた気分になって悔しくて仕方がないのだろう。
愛知県知事の要望も岐阜人の妄想だと言いたいのだろう。
さすがにここまでくると俺の手に負えるレベルではない。いい病院を紹介しないとな。

あと三重スレで桑名駅の改良の話題あり。２面４線にするんだとよ。

**うさにゃん** · 2017/07/29(土) 22:41:06.75

>>373＝374＝375
朝鮮人が日本の政治を語るなよｗｗｗ

>>373＝374＝375
いちいち心にダメージ負わなくていいよｗガラスのハートの少年クンｗ

>>373＝374＝375
夏休みの宿題は早めに終わらせておけよｗ