JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 18:49:11.52

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド54
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 23:54:33.41

高１少女買春容疑でＪＲ東海社員を逮捕　ツイッター通じ知り合う
2017.6.23 16:42

当時高校１年だった少女（１６）に現金を渡してみだらな行為をしたとして、
警視庁日野署は２３日、児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）の疑いで、

横浜市鶴見区のＪＲ東海社員、山神太郎容疑者（２２）を逮捕した。

逮捕容疑は２月７日、ツイッターを通じて知り合った都内の少女に現金４万円を渡し、
１８歳未満と知りながら自宅でわいせつな行為をしたとしている。

日野署によると、少女は昨年１１月ごろからツイッター上に援助交際を求めるような書き込みをし、１２月に山神容疑者と知り合ったという。
書き込みに気付いた同署員が少女を補導し、発覚した。

http://www.sankei.com/affairs/news/170623/afr1706230017-n1.html

2017/07/03(月) 05:45:35.50

次世代試験車両まだ～

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 14:16:08.93

http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品１３４点盗む　３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
　福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
　送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
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食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井!

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 14:16:30.87

　鉄道アイドルの木村裕子（３３）が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを６日、公式ブログで報告した。
　木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、
３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
　県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
　木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
　「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
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食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井!

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 17:20:58.90

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**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 23:00:32.56

飯田線リレー号は313-8000だったんだ
http://railf.jp/news/2017/07/02/195500.html

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 01:25:43.60

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**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 01:29:05.20

誕生日ネット

須田寛
すだひろし
東海旅客鉄道代表取締役社長

1931年01月28日生まれの86歳です。次の誕生日まであと208日です。
生まれてから31569日経ちました。次の記念日は2年208日後、2019年01月28日の米寿です
http://tanjoubi.net/-/1025100

須田寬（すだひろし、1931年1月28日 - ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の初代代表取締役社長である。名は寛と表記されることが多いが、正式な名前の表記は寬（儿部の右側に点が入る）である。

死去ネット

追悼の言葉を伝えられるサイトです
今日は 2017年06月21日(水) です
漢字・ひらがなで検索できます

http://sikyo.net/

2017/07/04(火) 06:07:13.32

次世代試験車両導入キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 19:46:19.56

現状の蓄電池の性能・価格からすると、本線の営業運転車両としては、ハイブリッド気動車にはほとんどメリット無い
従来の変速機か、ディーゼルエレクトリックでいい

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 00:16:56.47

1．快速いろどり木曽路号　485系　長野⇔中津川　7/29・30
2．特急諏訪しなの号　383系　名古屋‐⇔茅野　7/8・9，9/23・24
3．快速信州DC伊那路満喫号　211系　小淵沢→飯田　7/22
4．特急木曽あずさ号　189系　新宿→南木曽　7/1，8/26，9/9　南木曽→新宿　7/2，8/27，9/10
5．快速飯田線リレー号　313系8500番台　辰野→駒ケ根　7/1，8/26，9/9　駒ケ根→辰野　7/2，8/27，9/10
6．快速飯田線80周年アルプス号　313系8500番台　伊那市→飯田　8/19・20
7．急行飯田線秘境駅号　373系　豊橋⇔飯田　7/1・2，8/19・20，9/15～18
※但し、7/1・2の下り(豊橋→飯田)は急行「信州DC記念秘境駅号」、
　8/19・20の下り(豊橋→飯田)は急行「飯田線80周年秘境駅号」として運転します。

2017/07/05(水) 13:03:56.07

315系まだ～

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 18:57:29.52

>>27
お前アホか

2017/07/05(水) 19:29:11.50

汚物211系要らない

2017/07/05(水) 20:50:43.49

本数自慢と快適座席の近鉄特急で京都から宇治(山田)へ！
スズメバチは快適です。
西大寺経由京阪特急新設はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

2017/07/05(水) 20:50:43.64

本数自慢と快適座席の近鉄特急で京都から宇治(山田)へ！
スズメバチは快適です。
西大寺経由京阪特急新設はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/07/05(水) 21:18:24.51

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2017/07/05(水) 22:05:47.38

あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ

あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ

伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ

スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ

スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ

阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ

淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ

ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ

中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ

なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ

2017/07/05(水) 22:07:11.27

萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！

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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！

2017/07/05(水) 22:07:11.41

萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！

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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/07/05(水) 22:15:30.10

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**うさにゃん** · 2017/07/06(木) 01:36:10.15

>>1乙

しかし見事に糞コテしかいないなｗ
トンキンの家畜は転クロ車両入れてからほざけよｗ
飯田線の臨時列車に２１１のロングとかやる気なさ過ぎｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 01:40:22.78

アンテナ　ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分佐賀新聞

　新製品　◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。

　デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。

　レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802

2017/07/06(木) 05:15:12.04

倒壊も次世代試験車両作れや束、酉、吸収が出来て倒壊が出来無いのはおかしいやろ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 06:24:24.47

毎日同じこと書いてる糞コテ早く消えないかなあ

**うさにゃん** · 2017/07/06(木) 22:14:03.47

俺はとっくにNGにぶち込んでるがｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 22:16:22.70

皆さん、佐賀市のホームページへようこそ、佐賀市長の秀島敏行です。
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昨年は、佐賀市で、熱気球の世界選手権が開催されました。今回の大会には、過去最高となる187機の熱気球が参加し、
期間中131万人の観客の皆さんに世界最高峰の熱気球競技をご堪能いただきました。
大会の運営にあたりましては、延べ3000人以上のボランティアの皆さんを初め、
多くの市民の皆さん方にご支援とご協力をいただきました。
この場をお借りしまして、心から感謝申し上げます。https://www.city.saga.lg.jp/main/14405.html

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:53:23.37

>>42
規制依頼してみたら？

**うさにゃん** · 2017/07/06(木) 23:53:59.42

運営はそこまで暇じゃないだろｗ
保守機能だと思ってスルーすればいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/06(木) 23:56:09.09

>>46
いい加減、BBM焼きの制裁を加えないと。調子に乗って全国各地のスレ荒らしてるから。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 00:03:50.99

今は規制なんてやってないからなぁ。
自分の行ってたスレは四万レスのほとんど荒らしだった。

**名無し野電車区** · 2017/07/07(金) 00:21:38.73

そういえばリニア建設残土を運ぶコンテナはちゃんとJR東海色なんだね
https://trafficnews.jp/assets/2017/05/170526_liner_02-600x400.jpg
https://trafficnews.jp/post/71730/

【猪】 · 2017/07/07(金) 01:41:21.42

新こらこら団のスレ110 [無断転載禁止]©2ch.net
http://agree.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1499172223/

2017/07/07(金) 06:39:28.49

汚物211系要らない

**うさにゃん** · 2017/07/09(日) 01:10:11.08

あっそうだ（唐突）

次期新型車両はいよいよ211や311との併結をしなくてよくなるから
313全体の性能アップも可能なんじゃないか？
新幹線の700系みたいな感じで。

起動加速度3.0化、東海道線内の130km/h運転とかなｗ

次世代車？そんなもんは知らん。

2017/07/09(日) 05:19:32.05

>>52
313系ベース車は要らない
次世代試験車両は日車と共同開発すべし

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 07:50:30.20

次世代車はアルミダブルスキン構造でぜひ
もちろん他の所のアルミ車みたいに無塗装なんかじゃなく
ちゃんと塗装してさ...

2017/07/09(日) 08:00:39.87

>>54
西武6050系じゃないんだから塗装は要らない
やるならラッピングにしろ

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 08:10:32.43

東日本がE239系でE235系を置き換え始めた頃、東海では313系で313系を置き換えてると思う。

2017/07/09(日) 08:17:52.67

>>56
それはない 211系、213系、311系は315系で313系は317系で置き換えやろ
倒壊は現状意地でinnovationが無い

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 08:35:36.15

>>52
関係ない
東海道新幹線が加速度を抑えていたのは、ATCの都合

**うさにゃん** · 2017/07/09(日) 17:09:08.91

>>56
今年は30年ぶりに制服変えたり頑張ってるじゃん
次の形式が出てくると予想するぜｗ

313が113っぽい顔だったから315

**うさにゃん** · 2017/07/09(日) 17:12:19.37

途中で送信してしまったｗ

315（仮）は211っぽい顔になるとか…
ってそれだと愛環2000だなｗ

>>58
しかし東海道線の遅延対策にはいいんじゃないだろうか。
中央線も各駅停車のスピードアップになるし。
加速も最高速度も最強の車両とか東海らしいじゃないか。（デザインは別として）

2017/07/09(日) 18:52:22.45

次世代試験車両開発キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 20:38:54.62

>>60
車両性能だけで最高速度は上がらない
保線コストも関わるからな
上げるつもりなら、とっくに上げてる

金かけて遅延対策するなら、駅発車時の取り扱いを変えた方がよかろう

2017/07/10(月) 12:36:53.41

起動加速度上げろ

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 18:37:49.99

30周年記念の隠し玉とか言って
315系がサプライズデビューとかないのかね…
日車を覗いたら、見かけない車両があったりとかさ…
昔は日車の目撃情報とか色々報告してくれる人がいたけど
最近は、そんな人も全然いないしな

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 20:08:58.48

>>64
30周年記念の隠し球は新型気動車の情報公開だと思ってる

2017/07/10(月) 20:36:18.04

>>64
在来線軽視の倒壊

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 21:02:29.08

かなり前だけど381系しなのが中央東線に乗り入れたことってなかった？

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 21:32:34.51

>>64
新型気動車ですら「313系と極力部品共用～」
みたいな文言なのに何いってんのアンタ

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 21:44:11.15

>>64
倒壊が今後50年発注する車両はN700、313、キハ25、キハN85、N373、N383
以上

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 21:44:45.41

あとL0

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 21:52:32.14

>>64
数年前から、日車の中が覗きにくくなったからな
以前は土手に登れば、中が良く見えてたけど

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 22:10:13.92

>>71
313系3次車作ってるあたりまでは見えたよな、それからしばらくして警告の看板が出た
土手も自衛隊の敷地だし今考えたらスゲーおっかないことやってたよ

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 00:03:10.21

>>67
たしか飯田、中央東、身延線まわりで循環する臨時（イベント）列車が
運転されたことはあったはず。
その列車の事を言っているわけじゃないかもしれないけどね。

**うさにゃん** · 2017/07/11(火) 01:47:17.39

>>64
あのなぁ、事業計画もなしに列車を投入なんてせんだろ。
30周年イベントは鉄ヲタのためにやるわけじゃないし。

ただ今年の年末に2018年からの新車の投入計画が発表になるだろう。
2020年までの３年に渡って211等の置き換えのため次期313系を投入するはず。
それが新形式になればある意味サプライズではあるがｗ

2018年→211-0　置き換え　211-5000　1次車置き換え
2019年→211-5000　2次車置き換え
2020年→311　211-5000　置き換え

何か変わるかと言われたら東海道の6コテ比率が少し上がって中央線の3コテが激減するくらいか。
神領のオールロングが無くなるなら中央線にも6コテが入るかもしれんがｗ
あと中央線は120km/h運転開始だな。快速がちょっと早くなる。

>>72
時代が時代なら特高警察にしょっぴかれて豚箱行きでも文句言えないなｗ

**鶴にゃん** · 2017/07/11(火) 02:02:31.41

中央線にもし6コテが入るとするならば1000番台は足りないから6000番台とかにでもするか。
些細なことだがサプライズではある。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 04:54:45.31

>>74
211系トイレなしがまず引退。私鉄譲渡優先かもしれません。まず伊豆急行、しなの鉄道

2017/07/11(火) 07:36:56.97

>>69
313系なんて要らねーよ
>>76
しなの鉄道は2コテ次回買わない

**鶴にゃん** · 2017/07/11(火) 21:33:43.84

>>76
なるほど。トイレ無しは中央線で唯一ダイヤ設定のネックになってるから確かにそうなのかもしれん。
しなの鉄道に211を譲渡するのもアリだな。

6コテは愛環や城北線に入れないだろうから作らない気がするな。
逆に東海道は8両編成が昼間も増えてきたからひょっとすると8コテができるのかもしれん。
ここ数年の東海道線の伸び方ちょっとおかしいだろ。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 22:00:24.23

あと静岡も211が引退すれば120km/h運転、3連2連ごと全編成共通運用化で総数減、東海道線長時間停車中のドア半自動扱いがあるかもね

>>78
時間帯や路線によっては過剰だから8コテはねーだろ
今まで通り必要があれば6+2で解決

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 22:04:26.44

>>79
豊橋から東は、地上設備の関係で最高速度110km/hでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 22:06:46.29

>>80
あ、そうなの？
まぁ地域差別の会社だから、そこまでしなきゃいけないなら120はないな。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 22:12:25.53

こだまとか120キロ出していなかったっけ？と思ったけど43-10改正だから新幹線開業後の話か。

**うさにゃん** · 2017/07/11(火) 22:22:00.80

>>80-81
貨物のスピードアップにも繋がるし普通列車が貨物から逃げる場合にも有効になるから120化はすると思う。
そもそも在来線も新幹線も早ければ早いほど運転士一人辺りの仕事効率が良くなって必要な人員が減るからなあ。
熱海－浜松間だと15分くらい早くなるんじゃないか？電車１本分削減できるな。

>>81
ていうか地域差別なら中央線が静岡と同じ110なのはどうなるんだと。
しなのが130まで出せるのにわざわざ211を残していた理由にならん。
それなら313のロングを中央線に入れて中央線の211を静岡に送ればよかっただろうし。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 22:28:56.64

どちらにせよ、120に上がれば利用者にも有利だから、そこは大本営発表を待つか

**亀にゃん** · 2017/07/11(火) 22:49:57.17

>>79
あんまり話題にならなかったかもだけど、去年の3月の改正から東海道線は昼間も8両が増えたんだよね。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru2016-03/tokaidoWD.html

終日8両のまま走る列車はかなり多いみたいだね。
当然輸送力は過剰なのはあるけど、２両減らすことのほうが面倒という感じはあるね。
あと快速は増結用の２連を米原方にくっつけることがルール化されたのかな？

8コテを入れるなら4・5号車に運転席の形状だけ作っておいて後から運転装置を付けれるようにしておくとか？ｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 22:50:17.72

6次は
大垣311⇒5200番台(6連に増車)か1200番台(4連 J11-)
神領211(4連)⇒1200番台(B7-)
神領211(3連)⇒1800番台(3連 B108-)
静岡211(3連)⇒2700番台(3連 T18-)
静岡211(2連)⇒2400番台(2連 W10-)
だろうな
既存車と共通運用(1700/2600は別)
神領にロングは絶対投入しないと予想（今までの転クロ断行路線と、半自動ドアの有無で別番台作るとは思えない）

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 23:15:16.00

忘れてた
大垣213⇒1400番台(2連)

訂正
5200番台⇒5100番台

6次の目玉はN700Sよろしくドア上LEDをようやく液晶にすることだろうな
もうそれくらいしか変えるとこないし

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 23:23:59.02

>>86
>神領にロングは絶対投入しないと予想（今までの転クロ断行路線と、半自動ドアの有無で別番台作るとは思えない）
これって鉄ヲタの希望ではｗ

神領はこうでは？
神領211(4連)⇒2000番台(4連ロング※1-)
神領211(3連)⇒6000番台(6連ロング※1-)
　　　　　　⇒1300番台(2連クロスB400)

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 23:30:03.54

>>88
それなら神領より静岡に転クロ入れてほしいわ
神領にはロングを入れた方がいいとは思うけど、神領にどんどん転クロが増えていく様子を見ていると、まったく想像できないんだよ

**うさにゃん** · 2017/07/11(火) 23:35:19.16

>>88
どうみてもそっちの方が鉄ヲタの願望じゃねーかｗ
中央線は山手線のような通勤路線！ロングの車両を投入したいんじゃないか？
それに同じ車両ばかりじゃつまらないから神領くらいにはロングがほしいな～ってｗ

実際には東濃の輸送区間の方が長いし近郊路線なんだな。
ロングはどちらかと言うとローカル線の経費削減のためにやってる感じがある。
まあロングに乗りたいなら愛環にでも乗ればいいだろうｗ

**亀にゃん** · 2017/07/11(火) 23:45:17.34

ていうかオールロングが入らないだけで車端ロングなら入ってるでしょｗ
東海の中では名古屋地区の通勤車両は1000番台、快速などの近郊列車は0番台と5000番台って位置づけなんだと思うよ。

あと6コテは愛環直通問題があるのでホームを伸ばさない限り難しいと思うよ。
まあ中水野はいいけど瀬戸市はナフコが邪魔だからねｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 01:26:25.69

>>91
快速に3000番台も・・・(´･ω･｀)

**亀にゃん** · 2017/07/12(水) 01:37:25.79

>>92
まあ例外はあるよｗ
快速も5000番台で統一されてるように見えてそうじゃないし、
そこまで厳密には守られていないね。

3000番台は313の1次車なんだけど早くもお払い箱って印象があるよね。
もしかしたら大垣に1300追加増備で3000は全て静岡にって流れがあるかも。
東海道線の名古屋口でボックス席ってのもちょっとアレだよねｗ

まあ静岡のクロス率が高くなるからいいんじゃないかな？
身延線と御殿場線は3000番台で統一してロングを本線に持ってくればいいと思う。
やはり今回も大垣中心の車両増備になるんじゃないかなと予想するよ。

**うさにゃん** · 2017/07/12(水) 02:54:06.24

211-6000は9編成、313-3000は16編成かｗ

大垣に1300入れるとなると武豊線は大垣持ちになるか？
他は6コテ増備がメインで1300は走行距離稼ぎに増結要員となりそうだな。
飯田線専門だと全然出番がないし。

313-0と300は車齢をあわせるために神領に飛ばすか。
99年の１次車もあと2年で20年だからなあ。

5000番台と1000番台を大垣に優先的に入れて
残りを神領に入れればいいだろう。
そうすれば大垣は06年以降の車両で統一されるぞ。

2017/07/12(水) 08:07:13.41

次世代試験車両を日車と共同開発すべし

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 08:09:10.07

静岡の313-3000を飯田線に回して
213をロングシート化して静岡に回すべきだった

2017/07/12(水) 08:36:42.22

>>96
ロングシート車イラネ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 10:08:31.71

シートイラネ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 11:33:20.89

静岡は4つドアセミクロスを入れればいいんだ
2つドアなんて死んでもイラネ

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 14:55:00.60

大垣と神領で車両入れ替えなんて面倒なことはしないだろ
それでも10年経てば1次車が7次車に化けるんだから

2017/07/12(水) 19:26:17.77

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 23:30:51.63

>>78
211系は2両だってあるぞ！？

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 23:45:41.57

JR東海の方針で在来線の普通列車用は313系一族に統一されるだろうし。
大垣と神領がまず統一されないと、静岡まで回ってこないからな。
まず、大垣から統一かな。

**うさにゃん** · 2017/07/13(木) 00:10:54.70

>>100
わからん。211は131両と一度に神領に入れる数が多すぎるから平均化するために
大垣からいくらか神領に持っていく可能性はある。
が、それだと313-0を持っていったらダメだな。10年後同じことになる。
J編成1000番台は投入時期がバラバラで大垣だと扱いづらいかもしれない。

J編成40両を神領に持っていくと残りは91両、大垣は311の60+40で100両だ。
武豊線開業が周期的にイレギュラーだったからここで調整できるんじゃないか。

大垣
5000　*6　（5本）　30両
5300　*2　（5本）　10両
1300　*2　（16本）　32両

5100？　*4　（7本）　28両　　計100両

神領
1100　*4　（15本）　60両
1300　*2　（15本）　30両

大垣より1100　4*10　転入

新形式で5000番台の4連を作ってみたｗ
まあ順当に行けばこんな面倒なことはしないと思うがあくまでも妄想なので悪しからずｗ

**うさにゃん** · 2017/07/13(木) 00:14:52.81

神領
1100　*4　（10本）　40両
1300　*2　（10本）　20両
6000？*6　（5本）　30両

これでもいいなｗ
ちなみに1両減ってるが計算が面倒だっただけである。
6コテは5本くらいなら愛環とは別運用にできるか？
それともドアカット機能をつけるかだな。

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 00:34:31.22

>>104
新形式なのか？

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:04:56.76

313系は完成度高いもんな

系式変えずに大幅にマイナーチェンジすればいいんじゃないかな
東急の5050系の5177Fみたいに

**うさにゃん** · 2017/07/13(木) 01:20:19.48

>>106
間違えた、新番台ねｗ
5000番台の4連があれば4+4で8両にできるかなと。
あと4連なら武豊線にも入れる。

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 01:56:02.04

神領の211系は四国の121系みたいな魔改造してやり過ごすとかはないのかな
新車買うよりコスパが良いのかどうかは知らないが()

2017/07/13(木) 05:51:17.88

>>103
いい加減次世代車の315系導入しろや束じゃ未だに209系作ってるようなもんだぞ
>>107
要らねーよ
>>109
イラネ

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 08:26:53.04

121系がリニューアルして7200系になったみたいに
211、311系もリニューアルして315系に改称でしょ。
で、ホームドアの関係で313系は大垣神領に集約、211系改め315系は静岡に集約。

2017/07/13(木) 08:31:01.65

>>111
何ねーよ

2017/07/13(木) 10:54:46.36

113系Get!

2017/07/13(木) 11:01:54.06

>>113
消滅したろ

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 12:04:10.28

>>96
当初計画では119置き換え時V全転用→シス一般型クロスシート車一掃、213は中央関西で継続使用だった
313-3100を2本だけわざわざ造ったのは計画されていた飯田線転用を見越してのこと

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 16:35:36.33

在来線車両の床下搭載品の落失について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034438.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 17:34:38.41

>>116
鹿とか動物と激突して壊れたのかな

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 18:00:21.82

>>115
6次車投入に合わせて実行するんじゃねそれ？
使いどころが限られてる213が引退すれば3000番台カキ集約もありうる
静岡にはW編成ワンマン改造＋不足分増備（ワンマン対応と東海道増結専用の2種類）

2017/07/13(木) 18:03:03.76

119系Get!

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 18:19:21.28

>>118
輸送力過剰だから静岡には増備も転属もあり得ない

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 22:01:39.65

なんで部品紛失車の車番出さないの？

**うさにゃん** · 2017/07/13(木) 22:19:07.58

>>115
それだけは絶対無いと思うわ。
だったら神領の211をさっさと全部静岡に送ってた。
静岡は3000番台と併用なのは最初からだろ。

>>118
213は走行距離あんまり行ってないからこのまま使い続けると思うぞ。
わざわざトイレまで付けたのに10年で廃車にするとは思えん。

>>120
静岡は減車だろうな。ラッシュ時6両は多すぎる。
混雑率も101％くらいなんだと。

**うさにゃん** · 2017/07/13(木) 22:29:30.38

てか今日愛環関連のネタで気がついたんだが、
どうも愛環は15分ヘッドのパターンダイヤを作ろうとすると岡崎に上下両方の列車を入れないといけないらしい。
愛環のダイヤをよくみると8分ヘッドの64分サイクルダイヤという変則ダイヤなんだな。
だから東海道線とも中央線とも乗り換えが微妙なところが出てくる。

（上り）現行＞15分化
四 1356 1412 1428 1444 1354 1409 1424 1439
6)
豊 1402 1418 1434 1450 1400 1415 1430 1445
18）
桝 1420 1436 1452 1508 1418 1433 1448 1503
14）
岡 1434 1450 1506 1522 1432 1447 1502 1517

（下り）現行＞15分化
岡 1406 1422 1438 1454 1401 1416 1431 1446
13）
桝 1419 1435 1451 1507 1414 1429 1444 1459
18）
豊 1437 1453 1509 1525 1432 1447 1502 1517
7)
四 1444 1500 1516 1532 1439 1454 1509 1524

で、15分サイクルにすると岡崎は0番線ホームしかないからもう片方が東海道線ホームに入ることになる。
東海道線は岡崎から普通2本だからその普通2本が愛環乗り入れになるんじゃないか。
ということは愛環がかなりの数を乗り入れ用に確保する必要が出てくるな。

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 22:47:43.59

それだと普通はすべて岡崎行きか。
岡崎から先の普通停車駅の利便性0だな。

**うさにゃん** · 2017/07/13(木) 23:07:34.76

>>124
ん？豊橋行きってことでいいか？

まあ要望っていっても快速を乗り入れるとは一言も書いてないからな。
岡崎－豊橋を２両にしたい東海と岡崎でホームに入り切らない愛環の思惑が一致と言ったところ。

豊橋－豊田の快速が設定できるかスジを引いてみるわ。

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 23:13:48.13

愛環がICカード入れたら乗り入れどころが岡崎で中間改札通過を強制されるんだけどねぇ。
ホームには明らかにその気満々なスペースあるし。

**うさにゃん** · 2017/07/13(木) 23:20:02.87

>>126
どうせ車掌用のICカードリーダーを開発して持たせるんでしょ。武豊線にもあるし。
０番線始発は省略して東海道線から乗り入れてくる列車だけ車内改札。
これでも半分は省略できるからな。

**鶴にゃん** · 2017/07/13(木) 23:27:59.13

もしくは愛環直通は岡崎から快速になって幸田・三河三谷停車、
東海道線は特別快速が蒲郡通過、新快速は蒲郡停車にするとか。
武豊線快速の愛環版と言ったところだが
この区間に快速6本も必要かと言われると微妙でもある。

2017/07/14(金) 09:27:47.95

次世代試験車両日車と共同開発まだ～～

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 09:48:21.65

213系を観光列車に

やらないだろうなぁ

2017/07/14(金) 12:38:23.73

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 21:50:58.05

試しに御殿場身延で213-5000を使ったらどうだろう？
東日本は「ドア横にロング」の法則が崩れるから嫌がるだろうけど。

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 21:57:11.72

２２３系から３１３系に米原で乗り継ぐと３１３は乗り心地は良いが
どうしても車内案内表示のの寂しさに目が行ってしまう

昔は自社PRが出たのに今は「次は○○」のみ。始発時の停車駅案内も無し

まぁ静岡よりはマシだが

**鶴にゃん** · 2017/07/14(金) 22:49:03.16

>>130
引退興行としてはアリだと思うぞ。
2両だから休日のみ飯田線の定期列車に増結なんてこともできる。
ドア回り広いからカーペットでも敷いてみるとかな。

**亀にゃん** · 2017/07/14(金) 23:22:16.07

211-0の引退興行はもちろん青帯復活で愛環2000系と並ぶところｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 23:56:22.79

>>132
それが出来るなら119系引退時に213系を静岡、玉突きで313系V編成を飯田へ回してるはず。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 00:28:17.20

名古屋地区に比べれば静岡のラッシュ時は厳しくないが、３両に減車は勘弁してほしいな。
静岡～沼津を一年間通勤したが、朝７時台の上りは6連でも着席は難しい、下手すれば富士まで座れない。
静岡で下車する人間が多いが、富士や沼津の企業に通っている人がいる。
実際電車は混むから車に変えた人もいるけど、企業によっては駐車場の関係で車通勤を禁止している企業もあるし、正社員は良いけど、契約社員は駄目という会社めある。事実私が行っていた沼津の会社は契約社員は車通勤が認められていなかった。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 00:56:00.96

通勤時間帯に座れると思っていることがそもそもの間違いでは？
願望としてはわかるけれども

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 02:26:17.98

>>132
213－5000の走行機能そのままに車体だけ、3ドアロング仕様の211－6000を
御殿場線に投入したが、急勾配の連続で空転が多発したのとトイレがなかったため
たった1年で撤退した。
身延線はトンネル高さが低い箇所があり、通過するには低屋根ならびに特殊なパンタグラフを
装着した車種でないと走行不可能。

従って、東海管内では勾配区間が少ない関西線か飯田線くらいしか活躍できない不運な車種と言える。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 06:01:32.04

東海の車両で身延線入れないのは211系の0と5000初期車だけ。あとは身延線対応で設計されてる。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 08:17:14.57

飯田線も勾配きついから、その理屈はどうかと思うな
そもそもMT比1:1で加速度2.0って、空転多発の理由になるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 08:31:33.56

だから飯田線転用改造の際にはセラジェット取り付けてたな。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:15:22.64

>>132
身延御殿場なら311系でどうよ。
サハ抜き3連にして内装を1両は扉間固定クロス、残り2両はロングにリニューアルして新車と言って投入すればあの辺の人達は本当に新車だと信じそう。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 09:38:23.52

>>143
211と同じような走行性能だし、どちらにせよもう寿命だから無理

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 10:11:16.23

>>138
だから地方は皆車通勤になるんだろ。
都市部は停めるとこなかったり、道路も混雑したりで電車の方が早いし比較的楽だから。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 10:13:52.90

>>132
中央や飯田線で313-1300や-1700使ってるんだから問題ない。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:09:37.43

>>139
211-6000は今でも御殿場線走ってるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 13:42:28.39

>>132
213-5000が増備されなかったのは東が2ドアクロスを嫌がったからって聞いたことあるけど違うのか？
だから211-6000へ変更されたとか

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 14:02:17.41

沼津側の通勤利用が狙いだからだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 17:01:55.87

>>132,148
束は1㎜も関係ない
ここで213と211は連結できるのかな

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 17:15:13.80

>>143
ならば211-6000にサハ311を組み込んで３両もアリだな。
瀬戸大橋の213もクモハ+サハ+クハで走ってたし。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 17:25:00.03

>>151
東海の213って1M車として設計されてるけど今さらサハなんて組み込めるのか？
そもそも東海は1M2Tという動力車の比率が低い編成をよしとするのか？

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 17:25:59.00

>>151
東海の213というか同じ足回りの211-6000ね

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 17:36:21.98

>>152
物理的には可能かもしれないが、コンプレッサーや蓄電池の容量が足りるか否か。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 18:05:13.43

>>152
373とか285

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 18:06:35.67

>>154
311系は棒連結器だぞ。
その時点でアウトだ。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 18:11:04.50

車掌が物置に上に座って運行していたがいいのか？

普通は立ったまま仕事してるけど＠在来線

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 18:13:22.20

311は密連だろ？
棒連になったのは313から

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 21:31:28.71

>>149
通勤っていうか通学だろ

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 22:32:23.92

>>142
そのセラジェットも、すぐに使われなくなった。

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 22:35:18.96

>>147
静岡地区の運用サイトをみたが、確かに211－6000があるけど313－3000との併結でこれ１本だけだった。
ということは、211－6000の御殿場線単独運用は現在はないってことだろうね。
ただし、御殿場線は朝夕に313系と211－5000の併設が数本くらいあるが。

面白かったのが身延線の方で、211系単独の定期運用はなく、313－2500と211-6000の併結が1本だけで
身延線の普通列車は完全に313系の天下だったこと。

棒連結器については、調べてみようかな？
確か211系にもあったと思う。

2017/07/16(日) 02:35:44.03

次世代試験車両開発まだ～～

**亀にゃん** · 2017/07/16(日) 02:38:13.26

東海道線スレにも書いたけど大垣と神領の運用はこんな感じでどうかな？
愛環の豊橋乗り入れができるとそれに直通する神領車も豊橋に行くようになるから、
飯田線の運用を神領持ちにすることができるようになるね。
代わりに武豊線は全て大垣持ちにして赤坂支線と共用で。

升塚は夜間停泊で神領とモチモチでいいかな。
となると神領の車両のいくらかを愛環が負担することになりそうだね。
愛環に4コテが10編成くらい入るんじゃないかな？

http://o.5ch.net/w6bm.png

**うさにゃん** · 2017/07/16(日) 02:54:17.78

現状大垣への飯田線車両の送り込みは快速スジに組み込んで大垣まで回送だからなあ。
当然２両のままで大垣に行くことはできないが、神領なら高蔵寺まで２両のまま営業運転、高蔵寺→神領は回送というだけでいい。

となると大垣60両、神領90両、愛環40両くらいか。
80億も車両投入費が浮くのはでかいなｗ

**うさにゃん** · 2017/07/16(日) 02:58:08.13

すまん、ちょっとおかしかった。

現状大垣への飯田線車両の送り込みは快速スジに組み込んで大垣まで営業運転の後、再び分割が正しいな。
うん、豊橋直通なんて東海以外に得する奴がおらんｗ

誰だ、議員に色々と吹き込んだ奴はｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 09:13:39.07

>>148
首都圏では近郊型で2扉転換クロスと言えばG車で別料金が必要だから普通車でその仕様は不可。
東と言うより首都圏で普通車2扉転換クロスはNG。
事実長野支社には入線してる訳だし。
だから御殿場線用に車内を首都圏仕様にした211-6000を造った。
システム的には213系だから本来なら213-6000を名乗るべきだが。

**うさにゃん** · 2017/07/16(日) 12:26:07.23

213は飯田線でそのままあと5年くらい使い続けるだろ。
313-3000は静岡に転属。

まあ静岡はラッシュ時6両から5両に減車になるだろうな。
代わりにホームライナーが増発になるか。

2017/07/16(日) 12:50:55.86

次世代試験車輌導入キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 13:29:28.96

いっそのこと銭取れるライナーを静岡で復活させてはどうか？

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 13:33:30.64

>>169
ホームライナーの劣化版だから総スカンで終わる
373と比べて明らかにショボいだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 14:15:39.56

7/20-7/23
都合により８両→６両減車のお知らせ
名古屋口の３往復

駅掲示

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 16:33:13.18

>>171
http://pbs.twimg.com/media/DEyd9qiVoAAyvX5.jpg

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 16:36:33.37

>>171
>>172
踏切事故で当該編成が運用離脱したままだからかな？

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 20:18:33.15

Y102っていつまで放置してんだ？

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 20:27:23.83

１０円玉の硬貨が東海道新幹線の運転台で見つからなくなり、乗客を降ろして車両をまるごと交換するトラブルが１２日、ＪＲ東京駅（東京都千代田区）であった。
ＪＲ東海によると、トラブルが起きたのは同日午後１時５０分頃。広島発東京行き「のぞみ１２０号」が東京駅に到着する直前、最後尾の運転席で車掌が車内精算用の財布を開けたところ、
１０円硬貨（直径約２・４センチ）１枚が飛び出し、運転台のアクセルにあたるレバー（ノッチ）の根もとの隙間（縦１・３センチ、横２・４センチ）に落ちた。
車両は、東京駅に到着後、１７分後には博多行き「のぞみ３９号」として折り返すはずだったが、１０円玉を取り出すのが困難だったため、機器への影響を心配し、大事を取って車両交換を決定。
乗車し始めていた乗客を急きょ降ろし、別の１６両編成の新幹線で１６分遅れで出発した。このトラブルで１１００人が影響を受けた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130312-OYT1T01167.htm

**うさにゃん** · 2017/07/16(日) 20:56:16.77

草
10円でどれだけの損失が出たんだろうｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 22:58:05.83

>>169
やるとしても土休日のみ運転だな。
平日は既存のホームライナー以上の需要がないと思う。

2017/07/17(月) 12:47:02.61

次世代試験車輌開発キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 15:50:34.71

>>177
18シーズンは需要あるだろ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 17:13:33.34

>>179
昼寝してる373をまわせばおｋ
5000番台に毛が生えた程度でライナーを名乗っていた銭取は詐欺

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 17:33:00.94

新幹線乗れよ
18なんてコスト高の要因でしかない
熱海行きをすべて函南折り返しにしてほしいわ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 18:01:07.42

>>179
何故乞食優先のダイヤ設定をしなければいけないのか説明しろ。

2017/07/17(月) 18:17:57.06

>>179
それな
>>180
激しく同意

**うさにゃん** · 2017/07/17(月) 23:09:54.89

>>179
18シーズン…正月　3月下旬～4月上旬　7月下旬～8月

年間の３分の１もないなｗ

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 23:15:17.29

まぁ所詮18きっぷは不便を楽しむ切符だからなぁ。
例えばそのシーズンだけ余りに混雑酷くなって地元利用者すら乗れないとかって状況になれば増発とか増結とかそれなりの対策が必要だけど。

**うさにゃん** · 2017/07/18(火) 00:21:36.92

つうか車内モニターっているか？って思ってたら北朝鮮の電車にすらあるんだな…

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 00:39:21.35

115系にすらLCD付いてるところあるからやる気の問題

**うさにゃん** · 2017/07/18(火) 00:45:52.49

てか東海は在来線は新幹線への乗換のために云々っていうなら
車内モニター付けて○○駅で接続する新幹線の時刻はコチラってやればいいのにな。
いちいちスマホとかで調べるのも面倒だし。

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 08:03:32.09

わかる
車掌さんはたまに案内してくれるけどモニターに書いてあったほうが文字で出るから音声案内よりもわかりやすい

2017/07/18(火) 09:07:55.40

束みたいに次世代試験車輌を開発すべし

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 22:53:01.19

N700SがようやくLCD装備するみたいだから、6次以降は装備するんじゃない？
表示内容はかなーりショボい内容だとしても

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 23:12:24.88

もう18きっぷの季節になるのか
今年こそ池の浦シーサイドへ行くか

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 23:36:25.64

実際LCDが必要なのは中央線だけだな。

2017/07/19(水) 02:03:02.75

>>192
儂は沼津に行きたいぞな

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 02:04:28.26

>>191
広告料で稼ごうと、トレインチャンネルやウェストビジョンみたいなのつくるかどうかだな
リニア建設も必ずしも順調とは言えず、このくらい少しでも増収を図ろうとするか？
だとしたら、今度の新車は名古屋集中か？

>>169
だったら、一部グリーンかＵシートのほうがよくない？
銭取コケたのは、一般列車のスジを中途半端につぶしてしまうからだろうし、
実際みえの指定席は健在だし(あれも自由席と同じシートで500円は高いが)

2017/07/19(水) 02:46:02.76

次世代試験車輌開発まだ～～

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 08:06:50.61

>>194
巡礼するなら
えきからは、小田急か西武系列のバスになるけどいいのか？

2017/07/19(水) 17:08:26.13

>>197
別にええわ若人の趣味に触れるのもええ機会や

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:08:19.27

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**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:10:08.52

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　　　　,;;;;ミ　　　　　　　　ヽヽ、
　　　ミ　　　　　　　　　　　｀∥、
　　ミ　　　　　　＝＝　　　　 ;ミ
　　ミ　　　　　　　　　　　　　　ﾐ,,
　　ミ　　 y,,,,,　　　　　 . ,,,,ェ　 ;;y
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　　　　　｀ヽ、｀ ---- '　／´　　
　　　　　　　　　｀ .----- ´

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:11:31.19

　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　　　　　　〈
.ヽ...__　　ﾟ　Д　ﾟ　　l
　　　.l　　　　　　　./.
　　./゜　　　　　　　l　今も忘れない
　　.;r　　　　　　　　q　　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿　　　 /''''７
　　l.　　　　　　　　　l.　/_　＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/
　　(　　　　　　　　　(　 /　/＿--'　　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜　i＿＿＿7　　/＿___,..／　　 /____／　　/＿＿＿,､__iさん
　　　　　　＾　＾

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:12:02.95

東海テレビ「構造的問題」認める　不適切テロップ

　東海テレビ放送（名古屋市東区）の情報番組「ぴーかんテレビ」が８月４日の放送で
岩手県産米のプレゼント当選者を「怪しいお米　セシウムさん」などとする不適切な
テロップを流した問題で、３０日午前に検証番組を放送した同社の浅野碩也社長らが
同日午後、記者会見した。また番組の検証委員会が制作費やスタッフの配置など
経営計画の見直しを求める報告書をまとめた。
　会見では、問題のテロップが流れたＶＴＲの通販コーナーでは、番組を監督する立場の
ディレクターが放送画面から目を離すことが常態化していたと説明。２００９年１０月
から番組の放送時間が３０分拡大され９５分になって以降、文字や映像のミスが倍増
したにもかかわらず、スタッフを増やすなどの対策を十分取っておらず「偶発的に
起きたミスではなく、構造的な問題がある」と認めた。
　検証番組終了後同日午後７時までに、視聴者から５６２件の苦情電話やメールが同社へ
寄せられた。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011083090220035.html

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:12:34.66

　　　夏休みプレゼント主義る祭り
┌──────────────┐
│岩手県産ひとめぼれ10kｇ当選者 │
├──────────────┤
│　　　　　　怪しいお米　　　　　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
├──────────────┤
│　　　　　　怪しいお米　　　　　 |
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　 │
├──────────────┤
│　　　　汚染されたお米　　　　く⌒i
│　　　　　　セシウムさん　　　　　　/ﾟ・ﾟ｛

2017/07/20(木) 02:15:32.50

汚物211系要らない

**うさにゃん** · 2017/07/20(木) 23:34:28.46

>>189
あと空席情報も出してくれると助かるな。

>>195
そんな端金でリニア建設の足しになるわけがないだろｗ
今度の新車は大垣の3000を静岡に転属だぞ。
飯田線が神領持ちになるから大垣減の神領増だ。

2017/07/21(金) 08:05:22.10

次世代試験車両開発あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 12:03:37.55

>>205
神領の担当範囲広過ぎない？

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 13:38:49.83

>>205
みどりの窓口で○△×で表示してあるあれね
あれは出してくれたら助かるけどかなり難しそう

2017/07/21(金) 19:21:45.97

全車両にSoftBank Wi-Fi設置キベンヌ

**うさにゃん** · 2017/07/21(金) 23:10:09.27

>>207
神領のスペースのほうが大垣よりも広いからね。
愛環と相互乗り入れすれば北野桝塚停泊もできるし。

>>208
情報を共有すればよさそうだがシステムの構築に金がかかるんだろうなあ。

>>209
バスではやってるけど電車ではやらんな。
あれば便利なのは分かるが。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 23:12:45.43

>>207
そもそも飯田線神領持ちとか全く根拠ないし

**うさにゃん** · 2017/07/22(土) 00:33:54.51

>>211
そうか？313-1700が神領持ちだしローカルなんて車両運用１つでころころ変わるぞ。
神領所属と言っても１日の最後に必ず神領に入庫しないと行けないという意味ではないし。

313-3000を仮に廃車まで使ったとしてもその次の置き換えはどうなる？
大垣にワンマン設備を持った2両の車両は存在しないので神領から1300を転属することになる。
現状213は大垣まで回送、313-3000は営業運転だがこれが全て1300に置き換わる。
東海道線の快速スジにこれ以上送り込み用のスジを用意するのは難しいだろう。
それなら愛環経由で神領まで営業運転できる方がメリットが大きいだろう。

と勝手に妄想。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 06:23:17.74

飯田線は東海道線の支線なので大垣持ちが基本だけど大垣には3両編成の配置が無いので1700番台は神領持ちにして予備車を活用出来るようにした。
武豊線で他は大垣なのに1300番台だけ神領持ちなのも同じ理由。

2017/07/22(土) 06:32:31.81

次世代試験車両開発まだ～～

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 08:23:55.14

313の新番台か315系を早く作って。
スタイルは313のままで。全てステンレスでなく、正面が鋼鉄製にしたJR東海は正しいかも、事故が起きた時にステンレスよりも鋼鉄製のほうが強いイメージがあるし。

2017/07/22(土) 08:25:35.35

汚物211系要らない