前スレ
【南海・阪急】なにわ筋線48【JR】 [無断転載禁止]©5ch.net
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○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
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【南海・阪急】なにわ筋線50【JR】
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1なにわ筋線=中央線・総武線?
2017/11/15(水) 21:20:18.05ID:sXy5CUb12名無し野電車区
2017/11/15(水) 21:20:44.17ID:sXy5CUb1 ワッチョイありです
3名無し野電車区
2017/11/15(水) 21:27:50.38ID:HoVwjtX+ テスト
4むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/15(水) 21:58:22.48ID:dHB92Mrx :::::::::::::::::::::``ヽ
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5むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/15(水) 21:58:49.36ID:7Jcxdv4N :::::::::::::::::::::``ヽ
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、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
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6名無し野電車区
2017/11/15(水) 22:44:47.09ID:bc/0ctWE なにわ筋線が開通すれば、阪和線や南海から北梅田や新大阪や高槻や京都以東へ、その逆への直通が始まるな。
7名無し野電車区
2017/11/15(水) 22:48:59.20ID:usl8nc6t つ上野東京ライン?
8名無し野電車区
2017/11/15(水) 22:53:21.19ID:usl8nc6t まずは、関空特急はるかの経路になりそうだな
10名無し野電車区
2017/11/16(木) 19:39:27.12ID:Zmbc49a0 加算運賃にしたくてもできないJR東西線となにわ筋線
11名無し野電車区
2017/11/16(木) 21:30:15.60ID:rZFZaN17 >>9
関東では『成田エクスプレス(ネックス)』のルートを走る快速が存在している。ネックスより停車駅は多いが。
関東では2001年に湘南新宿ラインの開通で横浜・大船・逗子・平塚・茅ヶ崎・小田原から大崎・渋谷・新宿・池袋経由で東北線や高崎線へ乗り換えなしで行ける。
上野東京ライン開通で品川・東京・上野経由の直通ルートが誕生。常磐線が東京・品川へ達し、常磐線から東海道・山陽新幹線へ乗り換えできるようになった。
関西では阪神と近鉄の直通が記憶に新しい。なんば経由で神戸三宮・西宮・尼崎から生駒・奈良へ乗り換えなしで行けるようになった。
同時に、大阪九条―生駒が大阪地下鉄中央線・近鉄けいはんな線と阪神なんば線・近鉄奈良線との競争が発生した。
関東では『成田エクスプレス(ネックス)』のルートを走る快速が存在している。ネックスより停車駅は多いが。
関東では2001年に湘南新宿ラインの開通で横浜・大船・逗子・平塚・茅ヶ崎・小田原から大崎・渋谷・新宿・池袋経由で東北線や高崎線へ乗り換えなしで行ける。
上野東京ライン開通で品川・東京・上野経由の直通ルートが誕生。常磐線が東京・品川へ達し、常磐線から東海道・山陽新幹線へ乗り換えできるようになった。
関西では阪神と近鉄の直通が記憶に新しい。なんば経由で神戸三宮・西宮・尼崎から生駒・奈良へ乗り換えなしで行けるようになった。
同時に、大阪九条―生駒が大阪地下鉄中央線・近鉄けいはんな線と阪神なんば線・近鉄奈良線との競争が発生した。
12名無し野電車区
2017/11/16(木) 21:31:48.36ID:rZFZaN17 あと、阪和線の各駅が12両対応化ができるかが気になるところだ。
JR今宮とJR新今宮はホーム延長不可能。
JR今宮とJR新今宮はホーム延長不可能。
13名無し野電車区
2017/11/16(木) 23:01:07.85ID:10P8uI8D 停めなければどうということはない
14名無し野電車区
2017/11/17(金) 00:12:55.96ID:hY/ZJNRb15名無し野電車区
2017/11/17(金) 09:34:49.44ID:adwlACqm 阪神から近鉄への直通こそ、需要はあると思うが
なにわ筋線からJR京都線への人の動きなんてたかがしれてるよ
快速は新大阪止まりでいい
なにわ筋線からJR京都線への人の動きなんてたかがしれてるよ
快速は新大阪止まりでいい
16名無し野電車区
2017/11/17(金) 09:37:41.20ID:DTM+WHYf >>15
阪急千里線・地下鉄堺筋線のやつが乗り移るだろう
阪急千里線・地下鉄堺筋線のやつが乗り移るだろう
18名無し野電車区
2017/11/17(金) 12:56:09.53ID:do7E/2le 高速バスターミナルの出口から踏切までの道路が北側に迂回するように付け替えられるみたいだね。
北梅田駅から大阪駅まで直結の歩行者専用エリアを作るのかな。
北梅田駅から大阪駅まで直結の歩行者専用エリアを作るのかな。
22名無し野電車区
2017/11/17(金) 19:03:55.01ID:5IYxFkTg23むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/17(金) 19:09:52.42ID:dywrkFcp :::::::::::::::::::::``ヽ
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24名無し野電車区
2017/11/17(金) 19:12:56.71ID:5IYxFkTg チョンコ必至やな
25むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/17(金) 19:31:54.65ID:CjbnH0n7 :::::::::::::::::::::``ヽ
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26名無し野電車区
2017/11/17(金) 23:05:40.02ID:QFcNlp/1 近年のJR西を見てたら高確率で京都線直通はするやろ
27名無し野電車区
2017/11/17(金) 23:11:40.47ID:60qLOduQ 近年のJR西を見てたら高確率で京都線直通しないだろ
どう見てもいじる気配がない
吹田新大阪間におおさか東線の駅作って本線とは隔離してるし
どう見てもいじる気配がない
吹田新大阪間におおさか東線の駅作って本線とは隔離してるし
28名無し野電車区
2017/11/18(土) 00:07:49.19ID:tGxZgVMx そうですか
まあ俺はおおさか東線と直通とかなったら失望するな
まあ俺はおおさか東線と直通とかなったら失望するな
29むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/18(土) 01:04:32.96ID:j8b01Xq8 :::::::::::::::::::::``ヽ
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30名無し野電車区
2017/11/18(土) 02:14:35.43ID:TwvetnQ7 東朝鮮エベンキ韓唐百済難民チョンコ俘囚蝦夷ではろくな新線できんしテラワロスわ
32名無し野電車区
2017/11/18(土) 08:16:24.11ID:KlC+JxxZ >>30はJR西の221と一緒に吹田解体場行って。
33むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/18(土) 09:55:11.68ID:mYJI1qts :::::::::::::::::::::``ヽ
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34名無し野電車区
2017/11/18(土) 16:34:09.71ID:Pc3Qr+Ki >>31
いやいや、JR新今宮はホーム延長工事は不可能だって。
いやいや、JR新今宮はホーム延長工事は不可能だって。
35名無し野電車区
2017/11/18(土) 22:49:07.66ID:2jSJ+tJY 南海乗り換えを地上経由にすれば可能
36名無し野電車区
2017/11/18(土) 22:53:01.39ID:2AJ55z4m 野生のシカとの接触事故に頭を抱えていた近畿日本鉄道が、運行時間外にあえて線路を渡れるようにする「シカ踏切」を導入した。侵入しないように排除するのではなく、共
存を目指したところ、事故は激減し、対策に光明が差してきた。効果の裏には、シカの目線で取り組んだ鉄道マンの「優しさ」があった。
「シカ踏切」は、線路脇に張った高さ約2メートルの獣害防止ネットの一部に幅20〜50メートルの隙間を作る仕組み。シカは日中は移動しないため、事故は起きない。危
険が高い早朝や夜間の運行時間帯だけ隙間に、シカが嫌がる超音波を発して侵入させないようにし、終電から始発までは発信しないで自由に線路内に入れるようにする。
これまでの鉄道各社の主なシカ対策は、侵入防止ロープや赤色LED灯の設置、野獣の糞尿(ふんにょう)をまくなど、線路から遠ざけようとするものだった。しかし、目立
った効果はなく、国土交通省によると、シカなどの野生動物との接触事故が原因となった運休や30分以上の遅れは、昨年度に過去最多の613件(前年度比185件増)に上った。
特に山間部の路線を多く抱える近鉄は深刻で、シカとの接触事故は全線で2004年に57件だったのに対し、15年は約5倍の288件にまで増えた。
「またシカでダイヤが乱れた」。運転指令担当の同僚の嘆きを聞いた近鉄名古屋統括部電気課の匹田(ひきた)雄史さん(48)は15年秋、シカの実態を調べ始めた。線
路を挟んだ両側に生息域を示す足跡やフンなどが見つかり、鉄分の補給で線路をなめる習性も確認した。
監視カメラには衝撃的な映像が…
エベンキ蝦夷の生ゴミチョンコ東朝鮮ヒトモドキゴキブリエラとはやっバリちがうな
存を目指したところ、事故は激減し、対策に光明が差してきた。効果の裏には、シカの目線で取り組んだ鉄道マンの「優しさ」があった。
「シカ踏切」は、線路脇に張った高さ約2メートルの獣害防止ネットの一部に幅20〜50メートルの隙間を作る仕組み。シカは日中は移動しないため、事故は起きない。危
険が高い早朝や夜間の運行時間帯だけ隙間に、シカが嫌がる超音波を発して侵入させないようにし、終電から始発までは発信しないで自由に線路内に入れるようにする。
これまでの鉄道各社の主なシカ対策は、侵入防止ロープや赤色LED灯の設置、野獣の糞尿(ふんにょう)をまくなど、線路から遠ざけようとするものだった。しかし、目立
った効果はなく、国土交通省によると、シカなどの野生動物との接触事故が原因となった運休や30分以上の遅れは、昨年度に過去最多の613件(前年度比185件増)に上った。
特に山間部の路線を多く抱える近鉄は深刻で、シカとの接触事故は全線で2004年に57件だったのに対し、15年は約5倍の288件にまで増えた。
「またシカでダイヤが乱れた」。運転指令担当の同僚の嘆きを聞いた近鉄名古屋統括部電気課の匹田(ひきた)雄史さん(48)は15年秋、シカの実態を調べ始めた。線
路を挟んだ両側に生息域を示す足跡やフンなどが見つかり、鉄分の補給で線路をなめる習性も確認した。
監視カメラには衝撃的な映像が…
エベンキ蝦夷の生ゴミチョンコ東朝鮮ヒトモドキゴキブリエラとはやっバリちがうな
37むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/18(土) 23:34:48.14ID:uraGngAL :::::::::::::::::::::``ヽ
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38名無し野電車区
2017/11/19(日) 01:22:13.07ID:5/Qvxq9e 非大和民族様チョンコまんま東朝鮮エベンキエラ穢土エベンキ都民は地球から出て行け
39むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 01:27:41.46ID:ZoAUEaJm :::::::::::::::::::::``ヽ
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40名無し野電車区
2017/11/19(日) 03:07:33.74ID:1a56vsHt それ朝鮮部落で叫んでこいよ
俺はやったことあるぞ
俺はやったことあるぞ
41名無し野電車区
2017/11/19(日) 09:12:59.08ID:5/Qvxq9e エベンキ蝦夷の国賊チョンコがビイの先祖な差別というより国賊に対する正しい対応やんけ
42むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 09:34:30.02ID:Mzl2FysU :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ
43名無し野電車区
2017/11/19(日) 09:40:03.03ID:5/Qvxq9e エベンキヒトンスル顔きもすぎ
44むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 10:04:04.86ID:l2IcIek5 :::::::::::::::::::::``ヽ
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、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
45名無し野電車区
2017/11/19(日) 10:26:56.04ID:5/Qvxq9e 東朝鮮エベンキ解体
46むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 10:31:20.22ID:yMEpdHSk :::::::::::::::::::::``ヽ
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、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
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`` ?テメーダろ
47名無し野電車区
2017/11/19(日) 11:36:20.59ID:P0Rjteqr 東朝鮮生ゴミ
48むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 12:07:44.49ID:/O0K3pPO :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ
49名無し野電車区
2017/11/19(日) 13:03:47.07ID:DCUPIFU2 >>47
お前は吹田解体場で重機の餌だろ。
お前は吹田解体場で重機の餌だろ。
51むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 15:38:57.98ID:xs9H9+43 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ
52名無し野電車区
2017/11/19(日) 15:51:02.04ID:P0Rjteqr エベンキ俘囚蝦夷死滅しろ
53むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 16:05:23.88ID:1KU/M3+H :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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`` ?テメーダろ
54名無し野電車区
2017/11/19(日) 20:23:22.82ID:SchKmi+H55名無し野電車区
2017/11/19(日) 22:58:55.10ID:A+qZXYZI 配線どうなるんだろう
普通に平面交差かな?
普通に平面交差かな?
56名無し野電車区
2017/11/19(日) 22:59:33.37ID:A+qZXYZI 違う
平面交差ではなく
その
何が言いたいんだ日本語が見つからん
平面交差ではなく
その
何が言いたいんだ日本語が見つからん
57名無し野電車区
2017/11/19(日) 23:09:34.43ID:A46bNuuh >>54
名鉄名物 ドアカットを関西に持ち込むなよ。 関西ではほぼ解消されて山陽(とトロッコ嵐山)だけになったのに
名鉄名物 ドアカットを関西に持ち込むなよ。 関西ではほぼ解消されて山陽(とトロッコ嵐山)だけになったのに
58むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/19(日) 23:25:23.12ID:FGbO+UFT :::::::::::::::::::::``ヽ
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59むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/20(月) 23:17:02.95ID:aBzym5yo :::::::::::::::::::::``ヽ
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60名無し野電車区
2017/11/20(月) 23:24:41.89ID:2HIg7CeV エベンキ蝦夷ってろくな新線
キチガイエベンキしかいないからな
キチガイエベンキしかいないからな
61むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/21(火) 00:01:11.60ID:6diQ9tLh :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
62名無し野電車区
2017/11/21(火) 00:33:32.02ID:VKlikRNT 日本に寄生虫すんな
ゴキブリ東朝鮮チョンコまんま
ゴキブリ東朝鮮チョンコまんま
63むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/21(火) 00:56:36.30ID:aOADoB4k :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ
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64名無し野電車区
2017/11/21(火) 08:50:38.87ID:u1wpVute この電車は、大和路快速、なにわ筋線・JR京都線(東海道線)・湖西線直通、敦賀行きです。東海道線・湖西線内は、新快速運転いたします。
65名無し野電車区
2017/11/21(火) 09:07:05.07ID:dVLjo/Qw 終点 北梅田〜
京都方面は関空特急はるかにお乗り換えください
京都方面は関空特急はるかにお乗り換えください
66名無し野電車区
2017/11/21(火) 09:13:35.95ID:u1wpVute 【運行情報】
なにわ筋線 直通運転中止
なにわ筋線は、JR京都線内での踏切故障および阪和線内での車両脱線事故の影響で、北梅田〜大和路線奈良駅間で折り返し運転を行っております。
阪急電鉄・大阪市高速電気軌道(大阪地下鉄)・南海電気鉄道に振替輸送を依頼しています。
なにわ筋線 直通運転中止
なにわ筋線は、JR京都線内での踏切故障および阪和線内での車両脱線事故の影響で、北梅田〜大和路線奈良駅間で折り返し運転を行っております。
阪急電鉄・大阪市高速電気軌道(大阪地下鉄)・南海電気鉄道に振替輸送を依頼しています。
67名無し野電車区
2017/11/21(火) 09:27:43.80ID:hP1RaoUt 失礼しました、京阪電気鉄道を忘れておりました
68名無し野電車区
2017/11/21(火) 09:34:00.65ID:dVLjo/Qw そういえばおおさか東線は折り返しスペース確保しないといけないんだったな
新大阪と北梅田両方
なにわ筋線と開通する年が違うから
奈良方面と阪和線内の事故の影響とか無駄と影響が大きすぎて折り返しなんだろう
料金設定も矛盾ができる
新大阪と北梅田両方
なにわ筋線と開通する年が違うから
奈良方面と阪和線内の事故の影響とか無駄と影響が大きすぎて折り返しなんだろう
料金設定も矛盾ができる
70名無し野電車区
2017/11/21(火) 13:11:13.61ID:aVFtV6Gj おおさか東線新大阪駅は放出方への折り返し可能な配線になる。
71名無し野電車区
2017/11/21(火) 13:19:51.19ID:iFDjwBkk なにわ筋線に与える影響は限定的だろうけど
南海辺りは嫌がりそうな話だね
【航空】関西AP副社長、3空港運営の展望など語る−神戸国際線に意欲
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1511196492/
南海辺りは嫌がりそうな話だね
【航空】関西AP副社長、3空港運営の展望など語る−神戸国際線に意欲
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1511196492/
74名無し野電車区
2017/11/21(火) 19:56:00.36ID:rVJR61HJ76名無し野電車区
2017/11/21(火) 22:24:30.02ID:Fi8wIJTq おおさか東線なんか新大阪ー久宝寺のピストンのみで充分過ぎる
77名無し野電車区
2017/11/21(火) 23:24:19.97ID:8gV3bep8 天王寺までやろ
78むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/21(火) 23:44:29.13ID:KrxXUii9 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
81名無し野電車区
2017/11/22(水) 08:50:21.85ID:IGDJslzP >>80
というとどこからなにわ筋線に?
というとどこからなにわ筋線に?
82名無し野電車区
2017/11/22(水) 10:36:15.25ID:WZFRdjGX83名無し野電車区
2017/11/22(水) 10:37:25.04ID:XRe682vq >>82
大阪環状線使わないと桜島に入れなくない?
大阪環状線使わないと桜島に入れなくない?
84名無し野電車区
2017/11/22(水) 10:44:21.02ID:q83KzqNu86名無し野電車区
2017/11/22(水) 12:08:54.99ID:WZFRdjGX87名無し野電車区
2017/11/23(木) 01:04:30.99ID:qGJ364ue 神戸に国際線とか関空マジでいらなくなるな
まぁ神戸だけじゃキャパ不足やが
まぁ神戸だけじゃキャパ不足やが
88名無し野電車区
2017/11/23(木) 08:12:16.80ID:rq1XcxMt 神戸は滑走路短いだろ
89名無し野電車区
2017/11/23(木) 08:17:13.01ID:AokwogGB 高速離脱誘導路もないで。
90むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/23(木) 10:05:07.54ID:SjUUR0oq :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
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`` ?テメーダろ
92名無し野電車区
2017/11/23(木) 12:26:47.93ID:fbgJ7vBh そもそも空港に鉄道さえ乗り入れてない時点でアウトやで、神戸空港は
95名無し野電車区
2017/11/23(木) 14:30:22.63ID:/ShQ2iog 鉄道かどうかより輸送力が小さいのがな
新交通やモノレールだって車体が大きいのもある
新交通やモノレールだって車体が大きいのもある
96名無し野電車区
2017/11/23(木) 14:52:31.69ID:RiUfJKC5 だから一体運営のとこが両者の特性を
生かしてやるって言ってんだからいい
じゃないの
生かしてやるって言ってんだからいい
じゃないの
97名無し野電車区
2017/11/23(木) 16:11:40.08ID:fbgJ7vBh 輸送力が無いだろうという事を言いたかったのに
バカってなんだよ
バカってなんだよ
98名無し野電車区
2017/11/23(木) 16:29:06.83ID:wr5zk1hH 国際化したら関空なんか消し飛ぶわな
阪神間の交通網最強レベルやからな
阪神間の交通網最強レベルやからな
99名無し野電車区
2017/11/23(木) 16:32:08.42ID:wr5zk1hH100名無し野電車区
2017/11/23(木) 16:35:37.08ID:wr5zk1hH 京都線乗り入れな毛年が出されているが、奈良線と学研都市線を城陽あたりで繋いで南京都線でどうかな
難波、新大阪、放出、城陽、京都で
遅延時にも有効だよな
難波、新大阪、放出、城陽、京都で
遅延時にも有効だよな
102名無し野電車区
2017/11/23(木) 17:26:55.50ID:HySRPy8b >>88
航空機の性能も向上しているし
そもそも、今の関空って近隣諸国の仁川・浦東・松山・香港の4空港で
半分ぐらいの路線シェアになるはずだから
そこまで長いのを神戸が必要とする理由も無さそう
別に関空に取って代わる事を目指す訳でも無いのだから
航空機の性能も向上しているし
そもそも、今の関空って近隣諸国の仁川・浦東・松山・香港の4空港で
半分ぐらいの路線シェアになるはずだから
そこまで長いのを神戸が必要とする理由も無さそう
別に関空に取って代わる事を目指す訳でも無いのだから
103名無し野電車区
2017/11/23(木) 17:34:55.09ID:2Om6TnTF106むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/23(木) 18:45:22.02ID:75f8m4YO :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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`` ?テメーダろ
107名無し野電車区
2017/11/23(木) 20:15:31.84ID:l53KeMu2 なお、>>105は西の221共々吹田解体場送り。
108名無し野電車区
2017/11/23(木) 21:18:31.03ID:wr5zk1hH109むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/23(木) 21:32:12.35ID:vpShu074 :::::::::::::::::::::``ヽ
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110むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/24(金) 08:00:17.84ID:O9g2weNK :::::::::::::::::::::``ヽ
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111名無し野電車区
2017/11/24(金) 13:50:49.22ID:ChBRNIaw 素朴な疑問なんですが、うめきた新駅の開業前倒しの可能性ってないですかね?
用地買収箇所は少ないし、駅部は掘削もほぼ終わって躯体工事に入ってるし、とても2023年まで工期がかかるように見えないのですが。
用地買収箇所は少ないし、駅部は掘削もほぼ終わって躯体工事に入ってるし、とても2023年まで工期がかかるように見えないのですが。
112名無し野電車区
2017/11/24(金) 14:07:47.99ID:ZRGqEyXV 東海道貨物線地下化の一環で工事をするのだから、全体の進捗を見ながらの決定でしょうな。駅先行か・・・多分しないんじゃ無いかな。
113名無し野電車区
2017/11/24(金) 14:21:10.88ID:FuZGhC5X >>111
これの工程を見ると2023年3月だけど、九条梅田線迂回路切り替えがこの工程表より遅れてないか。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000298/298160/koujigaiyou8.pdf
これの工程を見ると2023年3月だけど、九条梅田線迂回路切り替えがこの工程表より遅れてないか。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000298/298160/koujigaiyou8.pdf
116名無し野電車区
2017/11/24(金) 16:08:20.51ID:AXh8yvg9117名無し野電車区
2017/11/24(金) 16:44:34.49ID:p7C6K7Y8 駅新設だし開業は3月のダイヤ改正に合わせるだろうから
前倒しにするなら1年単位が基本
でも1年も前倒しはまあ無理だろうな
前倒しにするなら1年単位が基本
でも1年も前倒しはまあ無理だろうな
118名無し野電車区
2017/11/24(金) 16:53:18.55ID:S+aya0G3 途中でなにわ筋線関連の追加工事が入って開業延期になったりして…。
120名無し野電車区
2017/11/24(金) 18:36:51.55ID:WVnKii5d122むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/25(土) 11:32:31.59ID:IJL63Cfv :::::::::::::::::::::``ヽ
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123名無し野電車区
2017/11/25(土) 14:57:13.06ID:RCVt9XVY 阪急の参入が決まった今、はるかとラピートの統合ってありえるんだろうか。
発端は南海がJR北梅田とさらに新大阪までJRに乗り入れさせてくれってところから
代わりにはるかを難波〜りんくうタウン乗り入れさせろ→それなら特急車両統合って話だったんだろうから、
南海が北梅田から阪急新線に乗り入れるのならはるかを南海本線に乗り入れさせる理由もなくなりつまり統合もなしかと。
発端は南海がJR北梅田とさらに新大阪までJRに乗り入れさせてくれってところから
代わりにはるかを難波〜りんくうタウン乗り入れさせろ→それなら特急車両統合って話だったんだろうから、
南海が北梅田から阪急新線に乗り入れるのならはるかを南海本線に乗り入れさせる理由もなくなりつまり統合もなしかと。
125むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/25(土) 15:09:34.56ID:Pi5VxWmu :::::::::::::::::::::``ヽ
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128むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/25(土) 19:01:29.27ID:kGpm6qsd :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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`` ?テメーダろ
130むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/25(土) 20:00:43.88ID:SsOd5QzL :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
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131むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/26(日) 10:15:51.90ID:hBruA3K2 :::::::::::::::::::::``ヽ
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132むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/11/27(月) 21:45:21.26ID:ffpfTugN :::::::::::::::::::::``ヽ
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133名無し野電車区
2017/11/28(火) 00:25:26.54ID:vJiBquZ7 神戸市営地下鉄と阪急の乗り入れの話題沸騰でココはすっかり閑古鳥やな
134名無し野電車区
2017/11/28(火) 04:33:02.10ID:wBsw2D1j ハゲ待ち
135名無し野電車区
2017/11/29(水) 03:16:32.99ID:njagtcGK なにわ筋線/18年度から概略設計/開業は30年度目指す/関西高速鉄道
https://www.kensetsunews.com/archives/131214
https://www.kensetsunews.com/archives/131214
136名無し野電車区
2017/11/29(水) 05:13:58.06ID:YxRfqa+u >>135
> 開業は30年度目指す
う〜遅い! 阪神難波線みたいに着工後5年半で開業させろ。
ニュース+板
【大阪】南海なんば駅隣の新ビル名称 「なんばスカイオ」に決定 2018年9月に完成予定
(略).5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511849006/
> 開業は30年度目指す
う〜遅い! 阪神難波線みたいに着工後5年半で開業させろ。
ニュース+板
【大阪】南海なんば駅隣の新ビル名称 「なんばスカイオ」に決定 2018年9月に完成予定
(略).5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511849006/
137名無し野電車区
2017/11/29(水) 06:38:18.55ID:RNINxeDz 今回はモグラさんが掘るから少し待ってね
138名無し野電車区
2017/11/29(水) 07:24:13.22ID:YJIaUfZN139名無し野電車区
2017/11/29(水) 07:32:37.71ID:YJIaUfZN 東京の京葉線とは違って地上の道路がまだ残ってたから造りやすかったんだね
140昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123
2017/11/29(水) 18:58:36.16ID:pEyioMHD <南海本線・浜寺公園>明治の駅舎が動いた 曳家工事始まる
11/28(火) 13:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000042-mai-soci
曳家工事が始まった南海本線・浜寺公園駅の旧駅舎=堺市西区で2017年11月28日午前10時18分、川平愛撮影
1907(明治40)年に建てられた国の登録有形文化財、南海本線・浜寺公園駅旧駅舎(堺市西区)をそのままの形で南西へ約30メートル移動する曳家(ひきや)工事が28日始まった。
移設先でギャラリーやカフェなどとして使われ、南海本線の高架化後は新駅舎(2028年ごろ完成予定)のエントランスとして活用される。
【写真特集】曳家工事が始まった浜寺公園駅の旧駅舎を別カットで
旧駅舎は木造平屋の洋風建築。東京駅や大阪市中央公会堂を手がけた建築家、辰野金吾の事務所が設計した。高架化工事のため昨年1月に営業を終了し、仮駅舎にバトンタッチしていた。
曳家は古民家の移築などに用いられる工法で、03年には旧首相官邸(現公邸)でも実施された。事前に建物を基礎から切り離してジャッキで持ち上げ、
この日は、レールの上に並べた複数の鉄棒「ころ」の上に計約130トンの旧駅舎を載せ、後ろから押した。
移動は1日約10メートル。来月1日と18日の3回に分けて移動させる予定。【根本毅】
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<日本の鉄道が20秒早い発車を「謝罪?」>欧米で報道相次ぐ
最終更新:11/28(火) 17:29
毎日新聞
11/28(火) 13:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000042-mai-soci
曳家工事が始まった南海本線・浜寺公園駅の旧駅舎=堺市西区で2017年11月28日午前10時18分、川平愛撮影
1907(明治40)年に建てられた国の登録有形文化財、南海本線・浜寺公園駅旧駅舎(堺市西区)をそのままの形で南西へ約30メートル移動する曳家(ひきや)工事が28日始まった。
移設先でギャラリーやカフェなどとして使われ、南海本線の高架化後は新駅舎(2028年ごろ完成予定)のエントランスとして活用される。
【写真特集】曳家工事が始まった浜寺公園駅の旧駅舎を別カットで
旧駅舎は木造平屋の洋風建築。東京駅や大阪市中央公会堂を手がけた建築家、辰野金吾の事務所が設計した。高架化工事のため昨年1月に営業を終了し、仮駅舎にバトンタッチしていた。
曳家は古民家の移築などに用いられる工法で、03年には旧首相官邸(現公邸)でも実施された。事前に建物を基礎から切り離してジャッキで持ち上げ、
この日は、レールの上に並べた複数の鉄棒「ころ」の上に計約130トンの旧駅舎を載せ、後ろから押した。
移動は1日約10メートル。来月1日と18日の3回に分けて移動させる予定。【根本毅】
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最終更新:11/28(火) 17:29
毎日新聞
141名無し野電車区
2017/11/29(水) 22:38:42.12ID:dzuymaVU 上げ
142名無し野電車区
2017/11/29(水) 23:01:23.92ID:iqh6JKF1 今月の鉄道ジャーナルの特集になにわ筋線の南海新難波駅は深くなるため
新今宮ではなく天下茶屋北側から分岐するだろうって書いてあるけど
その辺はどうなの?
新今宮ではなく天下茶屋北側から分岐するだろうって書いてあるけど
その辺はどうなの?
143名無し野電車区
2017/11/29(水) 23:05:53.92ID:foMPxSVg しら〜ん
144名無し野電車区
2017/11/29(水) 23:22:54.86ID:FbQDzz81 >>123
JRと南海、ともにゲージが同じだから、想定されよう。
統合の場合、車両は共同開発になりそう。287系やE259系みたいに高運転台になっちまう。
統合した場合、ジャパンレールパスの特例区間にすべきだとおもうが。
青い森鉄道の八戸―青森やあいの風・IRの越中宮崎―石動―金沢みたいに。
JRと南海、ともにゲージが同じだから、想定されよう。
統合の場合、車両は共同開発になりそう。287系やE259系みたいに高運転台になっちまう。
統合した場合、ジャパンレールパスの特例区間にすべきだとおもうが。
青い森鉄道の八戸―青森やあいの風・IRの越中宮崎―石動―金沢みたいに。
145名無し野電車区
2017/11/29(水) 23:37:46.89ID:ktX1nMqr そもそもそこまでして必要な路線か?
146名無し野電車区
2017/11/30(木) 00:05:44.69ID:cGvkodJ+ >>142
> 新今宮ではなく天下茶屋北側から分岐するだろうって書いてあるけど
そんなとこで分岐するとだな‥‥
・新今宮付近の地下鉄 御堂筋線を避けるために深く潜らないといけない。
つまり分岐点を南下させても骨折り損のくたびれ儲け。無意味。
・大深度トンネルの長さが伸びて、工事費がメチャクチャに跳ね上がる。
・立ち退き家屋の増加でトンネル延長とダブルパンチで工費増加。
・新今宮小中学校とまともに干渉する。深さでクリアーしてるだろうが
木津中学校とも重なる。
・交通量の多いイズミヤ花園店北側道路はどうする? 高い所にある
天下茶屋からそこまでに潜るのは無理があると思われ。
> 新今宮ではなく天下茶屋北側から分岐するだろうって書いてあるけど
そんなとこで分岐するとだな‥‥
・新今宮付近の地下鉄 御堂筋線を避けるために深く潜らないといけない。
つまり分岐点を南下させても骨折り損のくたびれ儲け。無意味。
・大深度トンネルの長さが伸びて、工事費がメチャクチャに跳ね上がる。
・立ち退き家屋の増加でトンネル延長とダブルパンチで工費増加。
・新今宮小中学校とまともに干渉する。深さでクリアーしてるだろうが
木津中学校とも重なる。
・交通量の多いイズミヤ花園店北側道路はどうする? 高い所にある
天下茶屋からそこまでに潜るのは無理があると思われ。
147146
2017/11/30(木) 00:13:41.70ID:cGvkodJ+ あ〜
・そのままでは新今宮駅で乗り換えできない。現行駅・JRと乗り換え出来るようにするには
またカネが掛かる。
っての忘れてた。
今宮戎駅ちょい南で分岐だろ。
・そのままでは新今宮駅で乗り換えできない。現行駅・JRと乗り換え出来るようにするには
またカネが掛かる。
っての忘れてた。
今宮戎駅ちょい南で分岐だろ。
148彫刻刀隊員
2017/11/30(木) 07:47:26.09ID:71qxK/S1 とりあえず現地を見ずに書いてることだけは解った
RJって今でもJR西マンセーなんかな?
昔は国鉄常務理事からの縁でJR東の山之内、東海の須田、四国の伊東、九州の石井と懇意にしていたが
彼らがいなくなってパイプが無くなってからそれまで疎遠だった西に媚びるようになった
RJって今でもJR西マンセーなんかな?
昔は国鉄常務理事からの縁でJR東の山之内、東海の須田、四国の伊東、九州の石井と懇意にしていたが
彼らがいなくなってパイプが無くなってからそれまで疎遠だった西に媚びるようになった
150名無し野電車区
2017/11/30(木) 13:07:12.27ID:pZbZO5S7 天下茶屋で分岐とか言うなら、元々の計画である岸里玉出から汐見橋線運休して
トンネル掘ってからR41沿いに北へ向かう方が土地買収考えなくて良いから現実的だと思うわ。
実際は、新今宮以北の西側道路は広いわりに交通量少ないから、
今宮戎までに地下に潜って、パークス通り沿いに進むんじゃないの?
トンネル掘ってからR41沿いに北へ向かう方が土地買収考えなくて良いから現実的だと思うわ。
実際は、新今宮以北の西側道路は広いわりに交通量少ないから、
今宮戎までに地下に潜って、パークス通り沿いに進むんじゃないの?
151名無し野電車区
2017/11/30(木) 13:30:57.05ID:cb7009/8 >>150
通行量はたしかに少ない上に幅広なので車線減は問題ないだろう。
東側も少ないから仮に高野線も含めて東へオフセットしたとしても問題なさそう。
ただ、新今宮の高さから国道25号までに地下に潜れるとは思えない。
ホーム端から国道まで400mもない。
関西本線が今宮駅の2Fレベルから難波に向けて同じく地下に潜ってるが、あれが限度だろう。
阪神なんば線の九条の明かり部から安治川越えまででも500mはある。
通行量はたしかに少ない上に幅広なので車線減は問題ないだろう。
東側も少ないから仮に高野線も含めて東へオフセットしたとしても問題なさそう。
ただ、新今宮の高さから国道25号までに地下に潜れるとは思えない。
ホーム端から国道まで400mもない。
関西本線が今宮駅の2Fレベルから難波に向けて同じく地下に潜ってるが、あれが限度だろう。
阪神なんば線の九条の明かり部から安治川越えまででも500mはある。
152彫刻刀隊員
2017/11/30(木) 20:15:40.36ID:71qxK/S1 25号線といえば、ラーメン屋の無鉄砲、いっつも行列出来てるな
向かいの峰味ラーメンはガラ空きなのに
向かいの峰味ラーメンはガラ空きなのに
153名無し野電車区
2017/11/30(木) 23:39:10.77ID:eQ1CuJn2154名無し野電車区
2017/11/30(木) 23:48:14.23ID:qnhPoq+i 鉄道で二本目はさほど重視しなくてええやろ
155名無し野電車区
2017/12/01(金) 02:52:59.35ID:jiBELA4I なんかよく南海の分岐点が話題になるけど、
普通にZeppなんばの裏で分岐して住宅博の
ところを通ってヤマダの駐車場あたりで潜る形だと
思うんだけどね。現地を見たらいかにも
そういう感じで土地が空けてあるように見えるけどね
普通にZeppなんばの裏で分岐して住宅博の
ところを通ってヤマダの駐車場あたりで潜る形だと
思うんだけどね。現地を見たらいかにも
そういう感じで土地が空けてあるように見えるけどね
156名無し野電車区
2017/12/01(金) 11:36:07.56ID:WKmvzgUA わしもそうおもうけどな 分岐はできるだけ短い方が金がかからない
157名無し野電車区
2017/12/01(金) 11:59:15.84ID:aGWho578 天下茶屋から新今宮に描けてのところを立ち退かせて線路敷設・再開発工事
従来のイメージを覆し住みよい街にする
従来のイメージを覆し住みよい街にする
158名無し野電車区
2017/12/01(金) 12:26:50.12ID:1dly7HE8 何処から潜るかは別にしても、あそこの高架は現時点で80才の高齢者だから、なにわ筋線開通までには、なんか手を打たなければならない
159名無し野電車区
2017/12/01(金) 12:35:54.06ID:Y0ko2yqz 東海道新幹線だとバックアップか代替にリニアとなってるけど御堂筋線の場合はチャリ・タクシー・歩きといくらでも代替がある(笑)
160名無し野電車区
2017/12/01(金) 15:18:59.85ID:DRuNde7h >>155
自分も長年そこ(本線沿い)を通すと思ってたけど、GMTビルや大阪府立大の
ビルが建って、複線での沈降線建設が困難になった(全体を東側にズラせば可能
かも)。
立ち退きはゼロなんだが、本線沿いのルートを考えてるなら、あんなビル建てる
だろうか?
交通量に比べて不自然に広いパークス通りは、なにわ筋線を見越して造られた物
だと思う。
自分も長年そこ(本線沿い)を通すと思ってたけど、GMTビルや大阪府立大の
ビルが建って、複線での沈降線建設が困難になった(全体を東側にズラせば可能
かも)。
立ち退きはゼロなんだが、本線沿いのルートを考えてるなら、あんなビル建てる
だろうか?
交通量に比べて不自然に広いパークス通りは、なにわ筋線を見越して造られた物
だと思う。
161名無し野電車区
2017/12/01(金) 15:19:58.16ID:thDi1JC1 所用で久々に塚口で降りて伊丹線に乗り換えるところだが、
塚口如きに特急なんか停車しなくても全く問題ない事がよ〜く分かった。
ここでいつも特急を塚口に停めるべきとか戯言唱えてるニートで童貞の某伊丹市民には、
これ読んだら今すぐ首吊って欲しい。
塚口如きに特急なんか停車しなくても全く問題ない事がよ〜く分かった。
ここでいつも特急を塚口に停めるべきとか戯言唱えてるニートで童貞の某伊丹市民には、
これ読んだら今すぐ首吊って欲しい。
162名無し野電車区
2017/12/01(金) 15:34:11.89ID:pgdpF5tt 南海ルートは用地買収やら難工事でJRルートよりは遅れそうだな。
同時に着手したら、JRの方が早くできそうではあるが、JR先行開業はあり得るのだろうか?
同時に着手したら、JRの方が早くできそうではあるが、JR先行開業はあり得るのだろうか?
163名無し野電車区
2017/12/01(金) 15:36:36.96ID:Y0ko2yqz 十三〜西宮北口の間に駅が四つしかないのに優等必要な訳ないやん
164名無し野電車区
2017/12/01(金) 15:39:38.75ID:blLDmQBE >>160
大阪府立大って南海の本社の入ってるビルのことか。
その先からカーニバルモールのところまでで300m以上はあるから潜れないことはないと思うんだけどな。
それなりに交通量のある道路2本を塞ぐのをどうするかは考えなかったけど。
どっちゃにしろこれがオフィシャルの情報なだからなぁ
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cmsfiles/contents/0000399/399715/kohyo2.pdf
さすがに天下茶屋から分岐ってのはあり得ないな。
大阪府立大って南海の本社の入ってるビルのことか。
その先からカーニバルモールのところまでで300m以上はあるから潜れないことはないと思うんだけどな。
それなりに交通量のある道路2本を塞ぐのをどうするかは考えなかったけど。
どっちゃにしろこれがオフィシャルの情報なだからなぁ
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cmsfiles/contents/0000399/399715/kohyo2.pdf
さすがに天下茶屋から分岐ってのはあり得ないな。
165名無し野電車区
2017/12/01(金) 20:51:08.55ID:aGWho578 ▽皇室:19年は天皇誕生日なし 「即位の礼」休日の可能性(有料会員限定)
https://l.mainichi.jp/v3Afxpt
ならないと思う。12月23日は別の祝日として定められるだろう。
昭和の天皇誕生部がみどりの日→昭和の日となったように
https://l.mainichi.jp/v3Afxpt
ならないと思う。12月23日は別の祝日として定められるだろう。
昭和の天皇誕生部がみどりの日→昭和の日となったように
166名無し野電車区
2017/12/01(金) 23:37:59.21ID:lAg9enSs age
167名無し野電車区
2017/12/02(土) 00:43:37.97ID:Sf+QmXWT とりあえずなにわ筋線が開通したら新今宮か天下茶屋で近鉄鶴橋駅みたいに
なにわ筋線(新大阪方面)南海線(関西空港方面)⇔高野線(難波方面)(高野山方面)
とホーム上で乗り換えられるようにしてほしいわ
なにわ筋線(新大阪方面)南海線(関西空港方面)⇔高野線(難波方面)(高野山方面)
とホーム上で乗り換えられるようにしてほしいわ
168名無し野電車区
2017/12/02(土) 01:10:30.36ID:YB9rWAcB ?
169名無し野電車区
2017/12/02(土) 03:15:53.03ID:ha5LL02v 階段を使わずに同一ホームで乗り換えしたい
と言う意味じゃない?
工事が大変だろうけど
と言う意味じゃない?
工事が大変だろうけど
170名無し野電車区
2017/12/02(土) 23:18:50.46ID:XiRMzPcn age
171名無し野電車区
2017/12/02(土) 23:45:50.92ID:wD7WVsU1 近鉄鶴橋ってそんなマルチなホーム上乗り換え出来たか?
172名無し野電車区
2017/12/02(土) 23:50:25.80ID:wD7WVsU1 あるあそういう事か
方向別複々線にしないと無理じゃね?
方向別複々線にしないと無理じゃね?
173名無し野電車区
2017/12/02(土) 23:54:10.01ID:wD7WVsU1 今のホーム配置のままなら西側から
南海線上り、南海線下り、高野線下り、高野線上り
それか
南海線上り、高野線下り、南海線下り、高野線上り
南海線上り、南海線下り、高野線下り、高野線上り
それか
南海線上り、高野線下り、南海線下り、高野線上り
174名無し野電車区
2017/12/02(土) 23:58:07.29ID:cChebqWc エベンキ東朝鮮ノロ央線とかなんの役にも立たんからな
175むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/03(日) 00:01:03.01ID:oZ4LVB18 :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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`` ?テメーダろ
176名無し野電車区
2017/12/03(日) 00:02:31.97ID:i2dpRbTm 下りだけじゃなく上り方向もホーム上乗り換えしたいなら方向別複々線にして2面4線のホームに作り替えないと無理だな
177名無し野電車区
2017/12/03(日) 00:11:53.99ID:eVwXf1RC 南海泉佐野みたいな配線ってことか
179名無し野電車区
2017/12/03(日) 08:20:58.08ID:/ymN5+XQ エベンキ蝦夷はキチガイチョンコ漂着ヒトモドキのエベンキのちだからな
180むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/03(日) 09:57:54.94ID:eRZ59y8b :::::::::::::::::::::``ヽ
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181名無し野電車区
2017/12/03(日) 11:24:33.80ID:/ymN5+XQ エベンキ蝦夷の不始末のせいで780万の核シェルターか
どんなイカレタ脳グソがあれば核所有をゆるすんだろうな
かつて、北チョンコすれで早期の始末先導していた俺様はやはり秀逸だな
つか、東朝鮮韓唐エラエベンキがどアホチョンコなだけだな
あほ、チョンコが首都モドキなんてなんの冗談だ
どんなイカレタ脳グソがあれば核所有をゆるすんだろうな
かつて、北チョンコすれで早期の始末先導していた俺様はやはり秀逸だな
つか、東朝鮮韓唐エラエベンキがどアホチョンコなだけだな
あほ、チョンコが首都モドキなんてなんの冗談だ
182むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/03(日) 11:30:54.35ID:225yDEhT :::::::::::::::::::::``ヽ
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183名無し野電車区
2017/12/03(日) 12:39:06.55ID:3zJwy2np はいはい、>>181は西の221共々幡生解体場行きな。
184むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/03(日) 13:37:09.35ID:DbPeUCoY :::::::::::::::::::::``ヽ
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185名無し野電車区
2017/12/03(日) 14:28:12.09ID:3zJwy2np 道端でウンコしているぱよちんレイシスト犯酷人>>184
「にくにくにく、んん〜(ピチッ)、にくにくにく、んん〜(ピチッ)、ふぁ〜〜。」
「にくにくにく、んん〜(ピチッ)、にくにくにく、んん〜(ピチッ)、ふぁ〜〜。」
186むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/03(日) 14:33:56.73ID:y2e7n1t+ :::::::::::::::::::::``ヽ
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187名無し野電車区
2017/12/03(日) 16:41:34.90ID:3zJwy2np 道端でウンコしているぱよちんレイシスト犯酷人>>186
「にくにくにく、んん〜(ピチッ)、にくにくにく、んん〜(ピチッ)、ふぁ〜〜。」
「にくにくにく、んん〜(ピチッ)、にくにくにく、んん〜(ピチッ)、ふぁ〜〜。」
188むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/03(日) 17:03:42.15ID:zGmMUcA8 :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね
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ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね
189名無し野電車区
2017/12/03(日) 18:36:55.37ID:3zJwy2np 道端でウンコしているぱよちんレイシスト犯酷人>>188
「にくにくにく、んん〜(ピチッ)、にくにくにく、んん〜(ピチッ)、ふぁ〜〜。」
「にくにくにく、んん〜(ピチッ)、にくにくにく、んん〜(ピチッ)、ふぁ〜〜。」
190むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/03(日) 19:03:16.74ID:PYen/Tqm :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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\ 道端ウンコ野郎 |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね
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:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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ヽ、 `ヾ'ぱよちん''゙ ,´
\ 道端ウンコ野郎 |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね
191名無し野電車区
2017/12/03(日) 20:11:28.78ID:ix5L9M6b 天下茶屋は南海線と高野線の乗り換えの為今のままでよい
新今宮は方向別複々線にしてなにわ筋線と高野線を同一ホームで乗り換えられるように
すればよろし
新今宮は方向別複々線にしてなにわ筋線と高野線を同一ホームで乗り換えられるように
すればよろし
192名無し野電車区
2017/12/03(日) 20:48:09.14ID:VqR5S9du つまり、分岐合流の立体交差を新今宮―天下茶屋間でやれってことだな
194名無し野電車区
2017/12/05(火) 01:07:07.31ID:ADJ3P7g6 一番いいのは改築後の淡路のような2層式
195名無し野電車区
2017/12/05(火) 07:24:59.57ID:U+ebCDBA 島式2面にするために新今宮駅は西側に路線移そう
196名無し野電車区
2017/12/05(火) 07:27:48.44ID:0ujnw58K それ、一体いつまでにやらなあかんねん?
197名無し野電車区
2017/12/06(水) 00:15:29.75ID:FbxJpTTd 上げ
198名無し野電車区
2017/12/06(水) 15:22:13.65ID:oLbJ0EOT 新々今宮駅の配線考えてみたが、上り側も下り側も立体交差だらけで
>>194の2層式(JRも含めると3層式)が一番手っ取り早いな
>>194の2層式(JRも含めると3層式)が一番手っ取り早いな
201名無し野電車区
2017/12/06(水) 17:25:27.09ID:pTsWR9hn そんなもんに金使ったら、地下区間が1mも掘れなくなって本末転倒。
202名無し野電車区
2017/12/06(水) 23:25:55.00ID:nrYikB4N なにわ筋線が開通するまでに『はるか』も世代交代は避けられないな。
あと、オーシャンアローの老朽取り換えも。
あと、オーシャンアローの老朽取り換えも。
203名無し野電車区
2017/12/07(木) 05:58:24.13ID:dCAXY9s8 いや、酉様ならそのまま余裕で運用できるよ
204むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/07(木) 08:05:57.60ID:eax6Bb4d :::::::::::::::::::::``ヽ
::: ID:dCAXY9s8 \
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
::: ID:dCAXY9s8 \
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205名無し野電車区
2017/12/07(木) 10:42:38.45ID:52N7RnEs >>203
さすがに塩害がハンパないから無理。
さすがに塩害がハンパないから無理。
206名無し野電車区
2017/12/07(木) 18:20:40.98ID:9yTAOxv2 関空アクセスのウェイトはやはり下がりそうだな
ひょうご経済+|経済|3空港懇談会が再開 関西エア・山谷社長「歓迎」
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201712/0010795653.shtml
2017.12.06
山谷社長は「一般論」と前置きした上で
「自由な経済活動をやりたいという企業の視点に立てば、制約は少ないほど良い」との見方を提示。
ただ、全ての制約をなくすことは難しいとして
「どんな形で制約を少なくしていくか、議論してもらえればありがたい」と期待を寄せた。
ひょうご経済+|経済|3空港懇談会が再開 関西エア・山谷社長「歓迎」
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201712/0010795653.shtml
2017.12.06
山谷社長は「一般論」と前置きした上で
「自由な経済活動をやりたいという企業の視点に立てば、制約は少ないほど良い」との見方を提示。
ただ、全ての制約をなくすことは難しいとして
「どんな形で制約を少なくしていくか、議論してもらえればありがたい」と期待を寄せた。
207名無し野電車区
2017/12/07(木) 19:31:15.42ID:BsbQWPac208名無し野電車区
2017/12/07(木) 19:54:46.37ID:XbW3V2JC 個人的には営業主体はコマルで、そこにJRと南海が乗り入れという形にして欲しい
209名無し野電車区
2017/12/07(木) 23:02:13.85ID:ZO/FLwwf モンロー主義?
210名無し野電車区
2017/12/07(木) 23:11:49.75ID:vqvf1fz7 >>203
いやいや、281系は登場して23年目に入ったのだから、もうそろそろで置き換え時期。
JR西日本は今後は20世紀内に造られた特急用電車は285系(サンライズ)を除いて全廃する予定。
681系は北陸新幹線敦賀延長後から半年以内で、683系0番台・8000番台(基本6両・付属3両)を直流専用化(289系化)して置き換えの予定。
いやいや、281系は登場して23年目に入ったのだから、もうそろそろで置き換え時期。
JR西日本は今後は20世紀内に造られた特急用電車は285系(サンライズ)を除いて全廃する予定。
681系は北陸新幹線敦賀延長後から半年以内で、683系0番台・8000番台(基本6両・付属3両)を直流専用化(289系化)して置き換えの予定。
211名無し野電車区
2017/12/07(木) 23:23:07.20ID:XbW3V2JC212名無し野電車区
2017/12/07(木) 23:38:54.16ID:XbW3V2JC なにわ筋線をコマルが第三軌条の標準軌で作って、難波と北梅田で乗り換え必要とかになったら立派なモンロー主義。
213名無し野電車区
2017/12/08(金) 00:05:14.35ID:BlKNwNb6 モンロー主義なら、JR東西線も存在しなかった
214醤油ーことだよね人生なんてさ
2017/12/08(金) 00:53:29.17ID:YIWbCoG0 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
215醤油ーことだよね人生なんてさ
2017/12/08(金) 00:53:44.71ID:YIWbCoG0 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス
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216名無し野電車区
2017/12/08(金) 09:10:52.00ID:46FWR5cO モンローの反対主義なら、千日前線は存在しなかった
217名無し野電車区
2017/12/08(金) 16:11:53.64ID:rGJZ0SpT なにわ筋線は、既存の地下鉄との接続はよくないから、もし地下鉄運営にしてもうれしさは少ないよなぁ。
JR難波、南海〜梅北まで、乗ってきた会社線扱いで通しで計算された方が良い気がする。
JR難波、南海〜梅北まで、乗ってきた会社線扱いで通しで計算された方が良い気がする。
218名無し野電車区
2017/12/08(金) 17:28:00.01ID:YDV9A3Ks 南海の株主通信みたら南海なにわ筋なんばは西のなんば駅とだいたい平行に位置するのな 近鉄阪神と乗り換えしやすそうだが南海の商業施設は大丈夫か?
219名無し野電車区
2017/12/08(金) 18:43:19.31ID:gRrgMDfr220名無し野電車区
2017/12/08(金) 21:51:36.38ID:4+N1ufRP はるかが南海線経由になるなら、天王寺救済のために阪和線に関空特快の復活は必須だな
222名無し野電車区
2017/12/09(土) 11:30:08.34ID:MB1EyZUV 関空快速はなにわ筋線に移行して、環状線の空いたスジを使って、天王寺〜桜島直通を増便する可能性が高そうだね。
224名無し野電車区
2017/12/09(土) 13:46:13.56ID:Mtcn3fm0 桜島そんなにうまいんか
226名無し野電車区
2017/12/09(土) 17:40:37.12ID:1ROn6kRx >>220
『はるか』が南海経由になれば、関空―りんくうタウン―新今宮―西本町がJRP(ジャパンレールパス)の特例区間になるかもね。
青い森鉄道の八戸―青森(青森と野辺地と八戸のみ途中下車可能)、あいの風とやま鉄道の高岡―富山(富山と高岡のみ途中下車可能)、IRいしかわ鉄道の金沢―津幡(津幡のみ途中下車可能)みたいに。
新大阪―JR難波の運営会社がJRなら大阪市内特例区間になる。ただし、新幹線をEX-ICやプラスEXカード(エクスプレス予約の一般カード会員)やスマートEXを利用する場合は特定都市内は適応されない。
『はるか』が南海経由になれば、関空―りんくうタウン―新今宮―西本町がJRP(ジャパンレールパス)の特例区間になるかもね。
青い森鉄道の八戸―青森(青森と野辺地と八戸のみ途中下車可能)、あいの風とやま鉄道の高岡―富山(富山と高岡のみ途中下車可能)、IRいしかわ鉄道の金沢―津幡(津幡のみ途中下車可能)みたいに。
新大阪―JR難波の運営会社がJRなら大阪市内特例区間になる。ただし、新幹線をEX-ICやプラスEXカード(エクスプレス予約の一般カード会員)やスマートEXを利用する場合は特定都市内は適応されない。
227名無し野電車区
2017/12/09(土) 18:02:01.89ID:iRRV0UoZ >>224
吹田解体場逝けよ。
吹田解体場逝けよ。
229むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/09(土) 19:49:12.93ID:iwiy6TaF :::::::::::::::::::::``ヽ
::: ID:Mtcn3fm0 ::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::ヽ長崎固執 , `ヽ
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ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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::: ID:Mtcn3fm0 ::\
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230名無し野電車区
2017/12/10(日) 23:36:25.59ID:yPDMKxrx なにわ筋線開通までに『はるか』と『ラピート』は世代交代になるが、『くろしおオーシャンアロー』置き換え用に287系を追加増備するかも。
『はるか』『ラピート』の新車および287系増備車は車内防犯カメラまで装備させられそう。
2年前に新幹線で車内焼身自殺テロがあったので。新横浜―小田原にて。
過去には『サンダーバード』でレイプ事件もあったし、E231系グリーン車でレイプ事件もあった。
『はるか』『ラピート』の新車および287系増備車は車内防犯カメラまで装備させられそう。
2年前に新幹線で車内焼身自殺テロがあったので。新横浜―小田原にて。
過去には『サンダーバード』でレイプ事件もあったし、E231系グリーン車でレイプ事件もあった。
231名無し野電車区
2017/12/11(月) 09:38:43.04ID:2QZdQGuc >>222
安くて速い南海本線経由で関空に行くでしょう。
関空・紀州路快速は環状線経由じゃないでしょうかな。安く行きたい人は空港急行!
”はるか”の守備範囲は、京都と北陸・西日本から新幹線や特急利用で関空に行く人
なにわ筋線の各駅から料金を払ってでも早く関空に行く退避とは”ラピート”という図式
になると思う。
安くて速い南海本線経由で関空に行くでしょう。
関空・紀州路快速は環状線経由じゃないでしょうかな。安く行きたい人は空港急行!
”はるか”の守備範囲は、京都と北陸・西日本から新幹線や特急利用で関空に行く人
なにわ筋線の各駅から料金を払ってでも早く関空に行く退避とは”ラピート”という図式
になると思う。
232名無し野電車区
2017/12/11(月) 10:34:39.83ID:ZseOSzZR 南海線上り南海線下りなにわ筋線上りなにわ筋線下り高野線上り高野線下り
ふぅ。。。
ふぅ。。。
233名無し野電車区
2017/12/12(火) 06:22:15.33ID:Yj5gJWkQ234名無し野電車区
2017/12/12(火) 06:55:13.23ID:BDGQGk1a なにわ筋線の起点は元は新大阪やったんか
235名無し野電車区
2017/12/12(火) 14:49:31.08ID:1qkwvqkV 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
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236名無し野電車区
2017/12/12(火) 14:49:31.43ID:1qkwvqkV 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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237名無し野電車区
2017/12/13(水) 20:55:42.68ID:qIcR9MOl 東朝鮮ゴキブリ韓唐チョンコを廃都にして、宇宙首都になるべきなんだからな
238むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/13(水) 21:44:25.37ID:14hGBhql :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>237::は::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ長崎固執 , `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
:::::>>237::は::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::ヽ長崎固執 , `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
239名無し野電車区
2017/12/15(金) 00:54:12.87ID:QnufVGhL age
240名無し野電車区
2017/12/15(金) 02:02:11.05ID:YMXj9dUj 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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241名無し野電車区
2017/12/15(金) 02:02:11.29ID:YMXj9dUj 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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242名無し野電車区
2017/12/15(金) 06:15:19.19ID:ifT+6LDb エベンキ東朝鮮プルトニウム充満チョンコ韓唐くたばれ
243むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/15(金) 07:57:03.89ID:f8RVLtkd :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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244名無し野電車区
2017/12/15(金) 08:09:10.61ID:iiIQa6kU >>242
さっさと吹田解体場逝けよ。
さっさと吹田解体場逝けよ。
245名無し野電車区
2017/12/15(金) 10:57:39.03ID:qY2J3wIv 工事は進んでるのかと心配になるくらいスレが閑散やな
248名無し野電車区
2017/12/15(金) 18:00:30.59ID:QheI382n なにわ筋線と淡路の高架は工事進んでないでしょ?
リニアの方が先に出来上がるんでしょ?
リニアの方が先に出来上がるんでしょ?
250名無し野電車区
2017/12/15(金) 21:03:07.72ID:0wJXTc07 【淡路駅付近連続立体交差化事業】
用地買収開始後30年、着工後20年(予定) 総工費 当初で1600億円
遅延に伴い当然膨れ上がるw
大阪の公共事業の典型www
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2017/06/post-64c3.html
−淡路駅(あわじえき)−
「阪急電鉄京都線・千里線(淡路駅付近)連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした
阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、
都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。
駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の4駅が高架駅になる予定です。
1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。
● 工期が大幅に遅れ事業期間を7年延長
計画では2017年度末に高架切替、2020年度末に事業完了の予定でしたが、工期が大幅に遅れており
事業期間を7年延長しています。現時点では2024年度末に高架切替、
2027年度末に事業完了に向け工事を進めています。
用地買収開始後30年、着工後20年(予定) 総工費 当初で1600億円
遅延に伴い当然膨れ上がるw
大阪の公共事業の典型www
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2017/06/post-64c3.html
−淡路駅(あわじえき)−
「阪急電鉄京都線・千里線(淡路駅付近)連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした
阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、
都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。
駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の4駅が高架駅になる予定です。
1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。
● 工期が大幅に遅れ事業期間を7年延長
計画では2017年度末に高架切替、2020年度末に事業完了の予定でしたが、工期が大幅に遅れており
事業期間を7年延長しています。現時点では2024年度末に高架切替、
2027年度末に事業完了に向け工事を進めています。
251名無し野電車区
2017/12/15(金) 22:11:52.28ID:qijaFPdc 淡路はまだ立ち退いてない建物があるからな
252名無し野電車区
2017/12/15(金) 22:13:09.15ID:qijaFPdc 平松市政ならもう完成してたんじゃなかろうか
253名無し野電車区
2017/12/15(金) 23:01:18.37ID:Gy5zWmgf 淡路って上下同時切り替え?
255名無し野電車区
2017/12/16(土) 00:47:22.45ID:AFt5ylbR 平松市政?
今でも天王寺公園や長居公園にコジキが居たんじゃね?
今でも天王寺公園や長居公園にコジキが居たんじゃね?
2017/12/16(土) 07:12:43.36ID:G3a81htS
258彫刻刀隊員
2017/12/16(土) 07:13:54.63ID:G3a81htS あ、シャープ忘れたわ
このトリップボツ
このトリップボツ
261むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/16(土) 09:58:08.75ID:A33RptDW :::::::::::::::::::::``ヽ
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262名無し野電車区
2017/12/16(土) 10:35:32.11ID:b8T0DYzq >>260
お前は西の221と一緒に吹田解体場逝きな。
お前は西の221と一緒に吹田解体場逝きな。
264むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/16(土) 11:34:18.38ID:neKn5Nid :::::::::::::::::::::``ヽ
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265名無し野電車区
2017/12/16(土) 14:14:13.90ID:XJS2TlKq >>259
それは違うで、今まで都合が悪くて隠していたものを表にあぶり出した。
これもシガラミがない、維新のお陰。
選挙のたびに、利権を謳歌していた人たちが維新の悪口を言いまくるってる。
マジ、平松市政なら今里線が湯里に到達。で、金が回らなくなって、なにわ筋線
の”な”の字も出て来なかっただろうな。
それは違うで、今まで都合が悪くて隠していたものを表にあぶり出した。
これもシガラミがない、維新のお陰。
選挙のたびに、利権を謳歌していた人たちが維新の悪口を言いまくるってる。
マジ、平松市政なら今里線が湯里に到達。で、金が回らなくなって、なにわ筋線
の”な”の字も出て来なかっただろうな。
266名無し野電車区
2017/12/16(土) 16:23:05.53ID:ABxjqXFo 神奈川の人間だが最近の大阪は頑張ってると思う なにわ筋線はよくまとめたもんだ 費用節減とは思うが駅数をよく絞ったもんだ東京の空港アクセスのやる気のなさとは大違い
268名無し野電車区
2017/12/16(土) 16:29:36.80ID:BtwppH8M270名無し野電車区
2017/12/16(土) 16:31:47.17ID:BtwppH8M 駅数絞りってエベンキ東朝鮮チョンコ鉄道と酉様が雲底の差があるだけじゃん
271むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/16(土) 16:32:18.25ID:SOvdAdrt :::::::::::::::::::::``ヽ
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272名無し野電車区
2017/12/16(土) 16:40:05.46ID:BtwppH8M チョンコはすぐに湧くからわかりやすいな
終わりきったベクレ東朝鮮なんて投資するのはバカだから県名やけどな
終わりきったベクレ東朝鮮なんて投資するのはバカだから県名やけどな
273むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/16(土) 17:46:32.32ID:38jFP5sc :::::::::::::::::::::``ヽ
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274名無し野電車区
2017/12/16(土) 18:30:33.17ID:BtwppH8M エベンキ東朝鮮韓唐チョンコまた架線切れか
まともに鉄道すら運営できないヒトモドキチョンコは死滅する他ないよな
まともに鉄道すら運営できないヒトモドキチョンコは死滅する他ないよな
275むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/16(土) 18:33:48.05ID:zNYDRQsp :::::::::::::::::::::``ヽ
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276名無し野電車区
2017/12/16(土) 19:00:00.75ID:BtwppH8M 東急エベンキもけーブルかさいでメタメタのチョンコ地やな
277むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/16(土) 19:44:05.52ID:1Xud/xqY :::::::::::::::::::::``ヽ
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278金婦之毘羅婚
2017/12/17(日) 00:40:50.25ID:OmHEFq9i 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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279むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/17(日) 01:09:33.19ID:qOn7RBqj :::::::::::::::::::::``ヽ
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280名無し野電車区
2017/12/17(日) 23:12:58.16ID:eQVSilAL なにわ筋線は御堂筋線のバックアップとしても期待されるからな。
281名無し野電車区
2017/12/18(月) 12:49:04.70ID:ZgT+to5W テスト
282名無し野電車区
2017/12/18(月) 13:21:28.75ID:ZgT+to5W 閲覧テスト
283名無し野電車区
2017/12/18(月) 14:14:43.57ID:Ofurzmgc それなら四つ橋線・堺筋線に乗った方がまし
284名無し野電車区
2017/12/18(月) 22:39:20.12ID:nl29/jIe285名無し野電車区
2017/12/18(月) 22:42:10.50ID:SuIB433v 梅北閉鎖
286名無し野電車区
2017/12/18(月) 22:53:02.11ID:lthEDLqz >>284
まーたしかに南側は阪和線と並行してたりしてなにわ筋線がある程度代替するかも知れんが、御堂筋線の最大ボリュームゾーンである梅田〜本町はカバー出来んやん
まーたしかに南側は阪和線と並行してたりしてなにわ筋線がある程度代替するかも知れんが、御堂筋線の最大ボリュームゾーンである梅田〜本町はカバー出来んやん
287こんぷのひらこんNEO
2017/12/19(火) 00:57:59.23ID:NCNp+y5W ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
288名無し野電車区
2017/12/19(火) 11:18:30.83ID:9ElulXfT バイパス効果が高いともいえる
290名無し野電車区
2017/12/19(火) 12:24:21.00ID:fnUtqgp1 開業後に御堂筋線の客がどれぐらい減るかだな
御堂筋線より四つ橋線の方が深刻な状況になる気がするが
御堂筋線より四つ橋線の方が深刻な状況になる気がするが
291名無し野電車区
2017/12/19(火) 13:32:21.07ID:mjHDYsSm だから言ってるだろ
西梅田駅は京阪と近鉄の終点駅になるのだ
西梅田駅は京阪と近鉄の終点駅になるのだ
292名無し野電車区
2017/12/19(火) 19:39:35.37ID:svyLJCCP >>290
まあ、一番影響が出るのは、環状線西側だろうね。
地下鉄に関しては、本町や淀屋橋に通勤する人には
関係ない話だし梅田の人は大阪駅までJRという人が
多いと思う。思った程、地下鉄に悪影響が出ないかも
なにわ筋線の通勤ラッシュはそんなに酷くないと思う。
大阪のビジネスシーンはまだまだ本町・淀屋橋だし!
まあ、一番影響が出るのは、環状線西側だろうね。
地下鉄に関しては、本町や淀屋橋に通勤する人には
関係ない話だし梅田の人は大阪駅までJRという人が
多いと思う。思った程、地下鉄に悪影響が出ないかも
なにわ筋線の通勤ラッシュはそんなに酷くないと思う。
大阪のビジネスシーンはまだまだ本町・淀屋橋だし!
293名無し野電車区
2017/12/19(火) 19:42:15.57ID:svyLJCCP そもそも南海がどうして梅田に拘るのか不思議。
和歌山・関空⇔梅田の特急客を想定してのことなら
分からないでもないけどね。
堺・岸和田の急行以下の利用者は難波で十分。
和歌山・関空⇔梅田の特急客を想定してのことなら
分からないでもないけどね。
堺・岸和田の急行以下の利用者は難波で十分。
294名無し野電車区
2017/12/19(火) 20:40:20.13ID:RsNpVvqm296名無し野電車区
2017/12/20(水) 07:19:26.33ID:XCQLE2Mq リアル脱出ゲームでもするさ
297名無し野電車区
2017/12/20(水) 09:28:42.35ID:VgRvxJpn >>293
四つ橋線乗り入れに失敗した時点でもう諦めた方が賢い賢明なんだろうにな勿論大阪市のモンロー主義に潰された訳だが
四つ橋線乗り入れに失敗した時点でもう諦めた方が賢い賢明なんだろうにな勿論大阪市のモンロー主義に潰された訳だが
298名無し野電車区
2017/12/20(水) 10:00:20.73ID:kGxgpTYf コマルが四つ橋線乗り入れによる梅田接続を提案してたら南海はそれに乗っただろうか
299名無し野電車区
2017/12/20(水) 12:34:24.14ID:cStuB4nf 1950年代に、御堂筋線 梅田−難波間の複々線化(急行線化)と四つ橋線の建設の
どちらを選ぶか検討したのだが、南海の延伸は論外。
まさに負け犬の遠吠えだな
どちらを選ぶか検討したのだが、南海の延伸は論外。
まさに負け犬の遠吠えだな
300名無し野電車区
2017/12/20(水) 16:07:17.80ID:8Pdf8QIN >>294
確かに、この先の発展は無いかもしれないが蓄積は相当。
何やかんや言っても御堂筋4`は今でも殆どがオフィスビル!
梅田は点だが、御堂筋は線!
南大阪・河内から梅田に通勤する人は意外に多くないと思う。
朝は、
大和路線からの区間快速 1h4本(奈良→天王寺→新大阪→久宝寺)
阪和線からの直通快速 1h4本(和歌山・関空→天王寺→新大阪)
ここに、南海の空急が1h4本(関空→新難波→阪急新大阪)
ってとこかな。
確かに、この先の発展は無いかもしれないが蓄積は相当。
何やかんや言っても御堂筋4`は今でも殆どがオフィスビル!
梅田は点だが、御堂筋は線!
南大阪・河内から梅田に通勤する人は意外に多くないと思う。
朝は、
大和路線からの区間快速 1h4本(奈良→天王寺→新大阪→久宝寺)
阪和線からの直通快速 1h4本(和歌山・関空→天王寺→新大阪)
ここに、南海の空急が1h4本(関空→新難波→阪急新大阪)
ってとこかな。
301名無し野電車区
2017/12/20(水) 17:21:03.01ID:rjPmpW5v 梅田・難波・三宮・奈良・姫路を抑えた阪神
難波・関空・和歌山に加え梅田と新大阪を抑えようとする南海
梅田・三宮・宝塚・京都に加え新大阪と西神ニュータウンと伊丹空港も抑えようとする阪急
永遠に淀屋橋と出町柳に固執する京阪
難波・関空・和歌山に加え梅田と新大阪を抑えようとする南海
梅田・三宮・宝塚・京都に加え新大阪と西神ニュータウンと伊丹空港も抑えようとする阪急
永遠に淀屋橋と出町柳に固執する京阪
302名無し野電車区
2017/12/21(木) 05:44:42.13ID:BfOTTsvC 297名無し野電車区2017/12/20(水) 09:28:42.35ID:VgRvxJpn
>>293
四つ橋線乗り入れに失敗した時点でもう諦めた方が賢い賢明なんだろうにな勿論大阪市のモンロー主義に潰された訳だが
795 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/12/20(水) 09:26:54.88 ID:VgRvxJpn [1/2]
江戸時代が最盛期で後は廃れる一方とかもはや和歌山は大河ドラマ時代劇の中でかろうじて生きている方が幸せかもねw
798 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/12/20(水) 12:19:07.20 ID:VgRvxJpn [2/2]
>>796
JRT四国放送テレビつまり正にその民放1局の徳島県の民放テレビ局を見るしか TVを見る方法が和歌山県エリアマジでUHF局中継局できるまでなかったからなwまぁあれや、所詮和歌山県というのはその程度でその程度の所らしくしろやw
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
=@ ,ノ \
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 }
γ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j==く と和歌山叩きに固執する神戸市東灘区のウンコヲタ
(ヽ-〈_ュ`ー‐' リ,イ}_ / }ー┐ r┐ \
ヽ;;∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / __ ヽ / |/ }
. \ こ¨` ノ ` \ ツ / 、_/ O /
. , -‐ ´ 个-、__,,.. ‐'´ 〃` -、
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>>293
四つ橋線乗り入れに失敗した時点でもう諦めた方が賢い賢明なんだろうにな勿論大阪市のモンロー主義に潰された訳だが
795 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/12/20(水) 09:26:54.88 ID:VgRvxJpn [1/2]
江戸時代が最盛期で後は廃れる一方とかもはや和歌山は大河ドラマ時代劇の中でかろうじて生きている方が幸せかもねw
798 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/12/20(水) 12:19:07.20 ID:VgRvxJpn [2/2]
>>796
JRT四国放送テレビつまり正にその民放1局の徳島県の民放テレビ局を見るしか TVを見る方法が和歌山県エリアマジでUHF局中継局できるまでなかったからなwまぁあれや、所詮和歌山県というのはその程度でその程度の所らしくしろやw
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 }
γ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j==く と和歌山叩きに固執する神戸市東灘区のウンコヲタ
(ヽ-〈_ュ`ー‐' リ,イ}_ / }ー┐ r┐ \
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303名無し野電車区
2017/12/21(木) 22:59:16.74ID:LomeMXWE >>297
大阪ではほとんどの地下鉄が御堂筋線と同じ規格になったからな。
東京は日比谷線以降の路線は大江戸線を除いて郊外鉄道と規格を合わせて相互直通が実現。
ただし、日比谷線は急ピッチで造ったせいか、18m車両に合わせたトンネルとなったせいで、副都心線と東横線の直通開始と同時に日比谷・東横直通が終了。
その後、日比谷線も20m車両に置き換えが進行中だが、東横直通再開はなし。
大阪ではほとんどの地下鉄が御堂筋線と同じ規格になったからな。
東京は日比谷線以降の路線は大江戸線を除いて郊外鉄道と規格を合わせて相互直通が実現。
ただし、日比谷線は急ピッチで造ったせいか、18m車両に合わせたトンネルとなったせいで、副都心線と東横線の直通開始と同時に日比谷・東横直通が終了。
その後、日比谷線も20m車両に置き換えが進行中だが、東横直通再開はなし。
305名無し野電車区
2017/12/22(金) 00:21:43.99ID:/BdGxJ0o おじいちゃん、日比谷線にはもう20m車が走ってるでしょ
306名無し野電車区
2017/12/22(金) 11:32:29.31ID:ZZ237Pz4 トンネルの建築限界の拡大なんて強度的に大丈夫なのか。それか単に通してみたら通ったってだけ?
307名無し野電車区
2017/12/22(金) 13:46:23.97ID:mGLjnLDJ308名無し野電車区
2017/12/22(金) 14:08:19.99ID:kTTPg1yN 日比谷線はATC化で信号機がなくなって、建築限界が広がったって話じゃなかったっけ?
309名無し野電車区
2017/12/22(金) 14:11:33.12ID:mGLjnLDJ へぇ〜、そうなのか。
311名無し野電車区
2017/12/22(金) 18:23:11.43ID:9WLfhcXH そう言えば、急カーブが避けられない地下鉄で、御堂筋線の淀屋橋の北側カーブとか、
大国町−動物園前のカーブ、 それと谷町線の南森町−天満橋間の急カーブは
国電型20m4扉車は曲がれるのかね? よく妄想で乗り入れさせられてるがwww
大国町−動物園前のカーブ、 それと谷町線の南森町−天満橋間の急カーブは
国電型20m4扉車は曲がれるのかね? よく妄想で乗り入れさせられてるがwww
313彫刻刀隊員
2017/12/22(金) 19:10:12.52ID:otNqUJVO314名無し野電車区
2017/12/22(金) 19:20:44.46ID:Md3pYYVs >>295
難波はどんどんヒトを吸い寄せる力があるから
大丈夫。自然発生的に賑わいが生まれるのは大阪では難波界隈ばかりだし。
梅田こそ一部再開発区域以外の空洞化が激しい。かつて繁華街だった曽根崎や兎我野町なんて地方都市かと見間違うくらい寂れてるし!
難波はどんどんヒトを吸い寄せる力があるから
大丈夫。自然発生的に賑わいが生まれるのは大阪では難波界隈ばかりだし。
梅田こそ一部再開発区域以外の空洞化が激しい。かつて繁華街だった曽根崎や兎我野町なんて地方都市かと見間違うくらい寂れてるし!
315彫刻刀隊員
2017/12/22(金) 20:55:38.72ID:otNqUJVO 久々にミナミ狂信者キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
316名無し野電車区
2017/12/22(金) 21:35:55.51ID:FxEMNMq/ >>312
他にも都営三田線との直通を反古にしたり、13号線(現在の副都心線)計画に割り込んで8両編成を押し付け、日比谷線との直通は中止という名の廃止
他にも相鉄との直通も最初に持ち掛けられた時はにべもなく断ったがJR東日本との直通が決まると新横浜目当てに掌返す
目蒲線を分断し桜木町も地上渋谷も廃止
改めて考えると凄い会社だよな東急って
他にも都営三田線との直通を反古にしたり、13号線(現在の副都心線)計画に割り込んで8両編成を押し付け、日比谷線との直通は中止という名の廃止
他にも相鉄との直通も最初に持ち掛けられた時はにべもなく断ったがJR東日本との直通が決まると新横浜目当てに掌返す
目蒲線を分断し桜木町も地上渋谷も廃止
改めて考えると凄い会社だよな東急って
317名無し野電車区
2017/12/22(金) 22:14:11.88ID:oOSNEit4318名無し野電車区
2017/12/22(金) 23:45:58.88ID:dgr600+B 私鉄より連結面が狭いのによくそんなの曲がれるな
319名無し野電車区
2017/12/23(土) 04:20:13.83ID:1OYcIcdS320名無し野電車区
2017/12/23(土) 11:39:48.95ID:ZT2LWFRK >>315
アホか>314はワテやない
梅田の相対的地位が低下してるのは地価でもわかりきったことやろ
梅田の駅前の地下がターミナルやない心斎橋に追いつかれたなんて10年前には考えられん
曽根崎も寂れとるけど一番深刻なのは再開発したHEPファイブ、ヒルトンプラザ、阪急三番街の売り上げ減少が尋常やないことや
アホか>314はワテやない
梅田の相対的地位が低下してるのは地価でもわかりきったことやろ
梅田の駅前の地下がターミナルやない心斎橋に追いつかれたなんて10年前には考えられん
曽根崎も寂れとるけど一番深刻なのは再開発したHEPファイブ、ヒルトンプラザ、阪急三番街の売り上げ減少が尋常やないことや
321名無し野電車区
2017/12/23(土) 11:40:54.48ID:ZT2LWFRK322名無し野電車区
2017/12/23(土) 12:31:29.42ID:Ty20kdQI 母数の異なるものをパーセントで比較することがナンセンス。
純増で比較しろ低能
純増で比較しろ低能
324名無し野電車区
2017/12/23(土) 14:07:10.13ID:NJTNrzbM325名無し野電車区
2017/12/23(土) 14:32:47.11ID:TQoQ+q4d326名無し野電車区
2017/12/23(土) 14:37:18.42ID:TQoQ+q4d327名無し野電車区
2017/12/23(土) 14:43:18.78ID:3vppr3ZY 中国韓国人=難波、心斎橋
欧米人=梅田
を好んでるよね明らかに
LCCがよく飛んでる関空が近いミナミはアジア人が集中して、日本周遊してる人も行きやすく、欧米人が好む京都や大阪城が近い梅田に集まるのは必然的なんだよな
欧米人=梅田
を好んでるよね明らかに
LCCがよく飛んでる関空が近いミナミはアジア人が集中して、日本周遊してる人も行きやすく、欧米人が好む京都や大阪城が近い梅田に集まるのは必然的なんだよな
328名無し野電車区
2017/12/23(土) 15:43:28.08ID:tYXf7PWs329名無し野電車区
2017/12/23(土) 17:13:14.46ID:qvFASPka 誰が中国人はいないなんて言ったの?
好みは書いてあるけど
好みは書いてあるけど
330名無し野電車区
2017/12/23(土) 17:48:00.64ID:kLGh2O+X リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
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美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
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敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
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331名無し野電車区
2017/12/23(土) 17:48:00.94ID:kLGh2O+X リコーダーvsバリトンサックス
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合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
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333名無し野電車区
2017/12/23(土) 20:54:27.25ID:StOZZPNC 19年のG20、大阪市有力=来月にも開催地決定―政府(時事通信) - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171223-00000049-jij-pol
334名無し野電車区
2017/12/23(土) 20:55:00.78ID:StOZZPNC スイートのある格式あるホテルの多い中之島〜梅田界隈が賑わいそうだね
335むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/23(土) 22:15:44.91ID:9l/qT7Bt :::::::::::::::::::::``ヽ
:::: ID:NJTNrzbM \
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::ヽ長崎固執 , `ヽ
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ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
:::: ID:NJTNrzbM \
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
336名無し野電車区
2017/12/23(土) 22:38:14.95ID:ZT2LWFRK337名無し野電車区
2017/12/23(土) 22:40:08.30ID:ZT2LWFRK >>323
梅田を通らずミナミを通る千日前線・長堀鶴見緑地線・堺筋線が好調なのも梅田の相対的地位が低下してるのを象徴する
梅田を通らずミナミを通る千日前線・長堀鶴見緑地線・堺筋線が好調なのも梅田の相対的地位が低下してるのを象徴する
339名無し野電車区
2017/12/23(土) 22:57:58.91ID:wtIyj+lm 「ワテ」wは梅田が妬ましいんやなw
ザマァ
ザマァ
340名無し野電車区
2017/12/23(土) 23:01:24.29ID:ONAsNOAj >>336
東朝鮮エベンキゴキブリなんぞ関係ないな
梅田様は宇宙首都やぞ
米海軍佐世保基地がある長崎県佐世保市で22日、航空自衛隊による地上配備型迎撃ミサイル「パトリオット(PAC3)」の機
動展開訓練があった。北朝鮮の弾道ミサイル発射に備えて在日米軍基地のある自治体で展開するのは、山口県岩国市や青森県三沢
市などに続き4カ所目。「公開して不安な市民に『備え』があることを伝え、安心感の醸成に寄与したい」としている。
エベンキ東朝鮮生ゴミチョンコという国賊無能ゴキブリのせいで何処も安全でなくなったね
敗戦時に始末しとかないから繰り返して大変だわ
東朝鮮エベンキゴキブリなんぞ関係ないな
梅田様は宇宙首都やぞ
米海軍佐世保基地がある長崎県佐世保市で22日、航空自衛隊による地上配備型迎撃ミサイル「パトリオット(PAC3)」の機
動展開訓練があった。北朝鮮の弾道ミサイル発射に備えて在日米軍基地のある自治体で展開するのは、山口県岩国市や青森県三沢
市などに続き4カ所目。「公開して不安な市民に『備え』があることを伝え、安心感の醸成に寄与したい」としている。
エベンキ東朝鮮生ゴミチョンコという国賊無能ゴキブリのせいで何処も安全でなくなったね
敗戦時に始末しとかないから繰り返して大変だわ
342名無し野電車区
2017/12/23(土) 23:42:55.73ID:tYXf7PWs343むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/24(日) 00:18:51.87ID:JxK3tUF6 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::: ID:ONAsNOAj:::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ長崎固執 , `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
:::: ID:ONAsNOAj:::\
:::学研都市線民::::ヽ
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`` ?テメーダろ
344名無し野電車区
2017/12/24(日) 00:44:20.55ID:vrMNYLCz エベンキ東朝鮮韓唐エラは日本から出ていけ
345名無し野電車区
2017/12/24(日) 00:51:19.86ID:vrMNYLCz ファミマの「忖度弁当」大コケスタート 店員「高すぎ」と悲痛な声
2017年12月05日 10時00分
新語・流行語大賞の年間大賞に輝いた言葉を用いた弁当「忖度御膳」をファミリーマートが1日から販売しているが、これがまさかの「大コケ」と話題になっている。
ファミマは11月、今年盛り上がった言葉を使用した新商品を開発するため、ツイッターで「忖度」かアニメ「けものフレンズ」どちらかへの投票を募った。6万を超える票が「忖度」に集まり、商品化が決まった。
「腹黒い」高級魚ノドグロや「ごますり」のごまあえなど政治の世界を連想させる食材を多用、もりだくさんのメニューを詰め込んだ。
発売日の1日には「流行語大賞」で「忖度」が年間大賞を獲得するなど、タイミングもバッチリだったのだが、予想とは異なりあまり売れなかったという。
ファミマの店員とみられる人物らがSNS上で「忖度弁当全く売れねーじゃねーか(中略)今日の分全部廃棄処分だぞクソが(中略)売れるわきゃねーだろ800円もすりゃよ」と悲痛な叫び声を上げているのだ。
流通ライターは「ファミマの弁当の中心価格帯が400〜500円台。忖度弁当は税込みで798円ですから、少し高額。陳列されると『忖度』の文字しか見えず中に何が入っているのかもわからない。これでは客も手に取りにくい」と苦笑する。
https://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/847882/
エベンキ東朝鮮ベクレゴキブリ弁当
ゴキブリの煮付けとトンスルでも入れとけや
2017年12月05日 10時00分
新語・流行語大賞の年間大賞に輝いた言葉を用いた弁当「忖度御膳」をファミリーマートが1日から販売しているが、これがまさかの「大コケ」と話題になっている。
ファミマは11月、今年盛り上がった言葉を使用した新商品を開発するため、ツイッターで「忖度」かアニメ「けものフレンズ」どちらかへの投票を募った。6万を超える票が「忖度」に集まり、商品化が決まった。
「腹黒い」高級魚ノドグロや「ごますり」のごまあえなど政治の世界を連想させる食材を多用、もりだくさんのメニューを詰め込んだ。
発売日の1日には「流行語大賞」で「忖度」が年間大賞を獲得するなど、タイミングもバッチリだったのだが、予想とは異なりあまり売れなかったという。
ファミマの店員とみられる人物らがSNS上で「忖度弁当全く売れねーじゃねーか(中略)今日の分全部廃棄処分だぞクソが(中略)売れるわきゃねーだろ800円もすりゃよ」と悲痛な叫び声を上げているのだ。
流通ライターは「ファミマの弁当の中心価格帯が400〜500円台。忖度弁当は税込みで798円ですから、少し高額。陳列されると『忖度』の文字しか見えず中に何が入っているのかもわからない。これでは客も手に取りにくい」と苦笑する。
https://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/847882/
エベンキ東朝鮮ベクレゴキブリ弁当
ゴキブリの煮付けとトンスルでも入れとけや
346名無し野電車区
2017/12/24(日) 08:45:52.95ID:G4gZJfP5 まあ、日本に来る訪日客の8割は中・韓・台・香と東南アジア
そこに強みがある関空の絶好調は当然だな。
早くココを完成させるのがオール関西の悲願でしょうね。
特に心斎橋〜難波 放置自転車なし!ゴミなし! 市には
頑張ってもらいたいね。
千日前交差点〜高島屋までの歩道が広くなって快適になった。
早く心斎橋〜千日前交差点も完成させて欲しい!!
高島屋と丸井の間の空間にあるタクシー乗り場と車道を撤去して
広場を作る。これも早く!!
そこに強みがある関空の絶好調は当然だな。
早くココを完成させるのがオール関西の悲願でしょうね。
特に心斎橋〜難波 放置自転車なし!ゴミなし! 市には
頑張ってもらいたいね。
千日前交差点〜高島屋までの歩道が広くなって快適になった。
早く心斎橋〜千日前交差点も完成させて欲しい!!
高島屋と丸井の間の空間にあるタクシー乗り場と車道を撤去して
広場を作る。これも早く!!
347むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/24(日) 10:03:39.25ID:rrledfiD :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>345::は::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::ヽ長崎固執 , `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
:::::>>345::は::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
349むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/24(日) 10:09:41.77ID:aJ4zuay6 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>348::は::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
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:::::>>348::は::::::::::::::\
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ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
350名無し野電車区
2017/12/24(日) 21:02:59.91ID:RjLhh9Hb >>276
長野解体場逝く前のアレか?
長野解体場逝く前のアレか?
351名無し野電車区
2017/12/24(日) 22:49:22.09ID:l1kQ6NFD なにわ筋線が開通すれば、大阪府南部から新大阪へ1時間で乗車券のみで行けるようになる。
『くろしお』の場合、和歌山―新大阪が1時間5分か10分へ短縮かもね。
『くろしお』の場合、和歌山―新大阪が1時間5分か10分へ短縮かもね。
352名無し野電車区
2017/12/25(月) 09:21:48.42ID:D0o1VgUO353名無し野電車区
2017/12/25(月) 13:02:20.82ID:aFUr/mJ3 日刊建産速報社のトピックスニュースより
大阪府、なにわ筋線整備 調査・概略設計費分を出資
なにわ筋線の整備効果や事業性をより高めるため、北梅田駅北側で阪急十三方面に分岐する路線(なにわ筋連絡線)について、国と連携しながら整備に向けた調査・検討を進める。
大阪府、なにわ筋線整備 調査・概略設計費分を出資
なにわ筋線の整備効果や事業性をより高めるため、北梅田駅北側で阪急十三方面に分岐する路線(なにわ筋連絡線)について、国と連携しながら整備に向けた調査・検討を進める。
354名無し野電車区
2017/12/25(月) 17:54:53.51ID:Lf8WF5EC 阪急本気なのか
355名無し野電車区
2017/12/25(月) 18:34:33.81ID:Lf8WF5EC でも十三で商店街通って乗り換えなんてあんまり有難味がないな
356名無し野電車区
2017/12/25(月) 19:58:28.00ID:Lf8WF5EC しかも新大阪止まりだし
新大阪が目的の人しか利用しないじゃん
新大阪が目的の人しか利用しないじゃん
357名無し野電車区
2017/12/25(月) 21:07:12.53ID:SizMquhd358別に阪急ファンじゃないが
2017/12/25(月) 23:06:29.90ID:ANx/7dAF359名無し野電車区
2017/12/26(火) 02:07:01.68ID:gca4xDvf こんなのやるのなら
なにわ筋線開業でますます存在感なくなる四ツ橋線をとりこんだほうがいいんじゃないか?阪急
なにわ筋線開業でますます存在感なくなる四ツ橋線をとりこんだほうがいいんじゃないか?阪急
361名無し野電車区
2017/12/26(火) 08:36:58.23ID:KfRO7Zv8 大国町で御堂筋線と線路繋いで御堂筋線住之江支線にすればあら不思議赤字路線がひとつ消えた
362名無し野電車区
2017/12/26(火) 10:14:48.52ID:5NXNDvey 四つ橋線は2013年度から黒字化してますが?
363名無し野電車区
2017/12/26(火) 11:07:37.85ID:KfRO7Zv8 情勢が少しでも変われば途端に赤に落ちる程度の黒字だろ?
なにわ筋線開業後がお楽しみ
なにわ筋線開業後がお楽しみ
364名無し野電車区
2017/12/26(火) 12:22:39.20ID:5NXNDvey なにわ筋線の影響はまずなかろう。
今わざわざ四つ橋線を使ってる客にとって
なにわ筋線なんぞ糞の役にも立たないからね。
今わざわざ四つ橋線を使ってる客にとって
なにわ筋線なんぞ糞の役にも立たないからね。
366名無し野電車区
2017/12/26(火) 12:41:46.80ID:OHk6Gzj0367名無し野電車区
2017/12/26(火) 12:45:35.24ID:GJDZVkMY 「人を詰め込める」は無しで(笑)
368名無し野電車区
2017/12/26(火) 12:54:26.44ID:Fn/wTEfP なにわ筋線で南海「5割超を負担」 JR西と330億円…総工費3300億円、関空20分の短縮
http://www.sankei.com/west/news/171226/wst1712260048-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/171226/wst1712260048-n1.html
369名無し野電車区
2017/12/26(火) 14:26:41.42ID:44EqEIaX 新今宮駅どうなるかな〜
370名無し野電車区
2017/12/26(火) 21:57:28.24ID:E38X/a1v371名無し野電車区
2017/12/26(火) 22:54:50.44ID:Zr9NnfHM >>352
現状、大阪府南部から新大阪への直通は特急のみ。なので特急券が必要。
なにわ筋線ができれば大阪府南部から快速で新大阪以東へ直通が実現。
つまり、大阪圏の南北軸にも湘南新宿ラインや上野東京ラインや横須賀総武快速や京浜東北線や中央総武各停や東京のほとんどの地下鉄みたいなサービスが誕生。
東西軸は阪神の西九条―大阪難波開通と同時に近鉄と直通により実現。
ただ、阪神なんば線開通により、大阪九条―生駒は阪神・近鉄奈良線と大阪地下鉄中央線・近鉄けいはんな線との競合状態になった。
現状、大阪府南部から新大阪への直通は特急のみ。なので特急券が必要。
なにわ筋線ができれば大阪府南部から快速で新大阪以東へ直通が実現。
つまり、大阪圏の南北軸にも湘南新宿ラインや上野東京ラインや横須賀総武快速や京浜東北線や中央総武各停や東京のほとんどの地下鉄みたいなサービスが誕生。
東西軸は阪神の西九条―大阪難波開通と同時に近鉄と直通により実現。
ただ、阪神なんば線開通により、大阪九条―生駒は阪神・近鉄奈良線と大阪地下鉄中央線・近鉄けいはんな線との競合状態になった。
373名無し野電車区
2017/12/26(火) 23:41:57.73ID:WJTULES0 コマルの古い路線は高度成長期の巨額建設費の償還で長らく赤字だったわけで、
戦前に梅田〜天王寺が開通し70年の万博特需もあった御堂筋線のみ黒字という時代が長かった。
四ツ橋線の中途半端さは否めないが、これから建設費がのしかかる新線と違って
もう累積債務は返し終わったので、今後は営業黒字に陥らないよう経営すればいいだけ。
民営化で公営の高コスト体質にメスを入れるチャンスでもあるし、
もともとの西成区や住之江区にあった繊維・造船業のために建設された経緯を考えれば
沿線の活性化を行政がちゃんとやっていかなくてはならない。
戦前に梅田〜天王寺が開通し70年の万博特需もあった御堂筋線のみ黒字という時代が長かった。
四ツ橋線の中途半端さは否めないが、これから建設費がのしかかる新線と違って
もう累積債務は返し終わったので、今後は営業黒字に陥らないよう経営すればいいだけ。
民営化で公営の高コスト体質にメスを入れるチャンスでもあるし、
もともとの西成区や住之江区にあった繊維・造船業のために建設された経緯を考えれば
沿線の活性化を行政がちゃんとやっていかなくてはならない。
374名無し野電車区
2017/12/26(火) 23:58:26.60ID:G3aeCUr5 >>373
>四ツ橋線の中途半端さは否めないが、これから建設費がのしかかる新線と違って
>もう累積債務は返し終わったので、今後は営業黒字に陥らないよう経営すればいいだけ。
高度成長期に作られたということは50年位たっているということ
適切に保守、改修を行わないと大事故が起こることになる なのでトンネルの保守、改修にお金がかかるということ
>四ツ橋線の中途半端さは否めないが、これから建設費がのしかかる新線と違って
>もう累積債務は返し終わったので、今後は営業黒字に陥らないよう経営すればいいだけ。
高度成長期に作られたということは50年位たっているということ
適切に保守、改修を行わないと大事故が起こることになる なのでトンネルの保守、改修にお金がかかるということ
375別に阪急ファンじゃないが
2017/12/27(水) 00:21:48.94ID:t7V50xFT そのぐらい古いコンクリートは案外、丈夫だよ。
コワいのは今から30年ぐらい前の、海砂を使ったコンクリート。
塩分で鉄筋が錆びてコンクリがボロボロ剥がれる。
コワいのは今から30年ぐらい前の、海砂を使ったコンクリート。
塩分で鉄筋が錆びてコンクリがボロボロ剥がれる。
376名無し野電車区
2017/12/27(水) 08:12:59.03ID:zRQFTJ6t なにわ筋線は“水商売”頼みだもんなぁ。
四つ橋線の方が底堅い。
四つ橋線の方が底堅い。
377名無し野電車区
2017/12/27(水) 09:14:08.56ID:maCllS+7 いづれ円安になったらインバウンドも来ないやろな
378名無し野電車区
2017/12/27(水) 09:20:13.14ID:lRXPENpc すでに戦時下に造られた西成区内の無筋コンクリートのトンネルが
長い期間かけて改修を終えており、それでも黒字化してる。
いずれ多少の減便や減車はあるだろうが、西梅田はコマル全体でベストテンに入る駅だし
四ツ橋線は存廃が取り沙汰されるような路線ではない。
長い期間かけて改修を終えており、それでも黒字化してる。
いずれ多少の減便や減車はあるだろうが、西梅田はコマル全体でベストテンに入る駅だし
四ツ橋線は存廃が取り沙汰されるような路線ではない。
379名無し野電車区
2017/12/27(水) 11:07:30.95ID:NISLKyrm 少なくともなにわ筋線が頓挫する可能性よりははるかに低いだろうな >四つ橋線の廃止。
380名無し野電車区
2017/12/27(水) 15:06:00.36ID:zejyh2HT もうなにわ筋線は動き始めてるのを知らんようだw
381名無し野電車区
2017/12/27(水) 15:36:53.80ID:ymPiE1eL 四ツ橋線はなにわ筋線が軌道にのって阪急南海色強くなったら西用に改造でいいんでない遠い将来 なんばから目の前にあるし新西梅田できっちり東西線と連絡したいだろうし それまでは御堂筋の補完となにわ筋の成長を見守ろう
382名無し野電車区
2017/12/27(水) 17:18:46.30ID:bqDVCGfW383名無し野電車区
2017/12/27(水) 17:38:36.50ID:bqDVCGfW >>381
遠い将来なら津波が1度は襲ってくるだろうから塩吸いまくったトンネルの壁がどうなるか。古いのは全部潰して一度埋めてからシールドトンネル掘り直しになったりして
遠い将来なら津波が1度は襲ってくるだろうから塩吸いまくったトンネルの壁がどうなるか。古いのは全部潰して一度埋めてからシールドトンネル掘り直しになったりして
386彫刻刀隊員
2017/12/27(水) 20:48:50.62ID:4pwfn+5x >>381
四つ橋線北加賀屋最寄の緑木に
第三軌条各線の工場があるから無理だって
何度説明すりゃいいんだろうか
将来舞洲に車両基地が出来たとしても
あくまでも車庫と検車機能のみで
かつての森之宮工場の代替にはならない
四つ橋線北加賀屋最寄の緑木に
第三軌条各線の工場があるから無理だって
何度説明すりゃいいんだろうか
将来舞洲に車両基地が出来たとしても
あくまでも車庫と検車機能のみで
かつての森之宮工場の代替にはならない
390名無し野電車区
2017/12/28(木) 09:21:56.89ID:R02TToij 誰がいくら出すか決まったら、あっという間だろうな。
392名無し野電車区
2017/12/28(木) 13:33:52.72ID:Afil21XI >>384
東海道新幹線の工事と京都線の十三〜新大阪〜淡路の移設を同時進行させていればね。
南方駅利用者は西中島南方、崇禅寺駅利用者は、柴島が利用できるんだから…。
山陽新幹線区間から企画切符で新大阪へ、ここから阪急で京都へが実現できたのにね。
東海道新幹線の工事と京都線の十三〜新大阪〜淡路の移設を同時進行させていればね。
南方駅利用者は西中島南方、崇禅寺駅利用者は、柴島が利用できるんだから…。
山陽新幹線区間から企画切符で新大阪へ、ここから阪急で京都へが実現できたのにね。
393名無し野電車区
2017/12/28(木) 13:41:16.50ID:Afil21XI >>386
でんちゃなら、架線を敷く必要もない。
線路は三線軌条にすればよい。
ただ、四つ橋線がJR化すれば、なにわ筋線を作る意味がない。
なにわ筋線なんて中之島以外は利用者が見込めないだろう。
西本町なんて乗務員の交代の為に造るようなもんだし…。
でんちゃなら、架線を敷く必要もない。
線路は三線軌条にすればよい。
ただ、四つ橋線がJR化すれば、なにわ筋線を作る意味がない。
なにわ筋線なんて中之島以外は利用者が見込めないだろう。
西本町なんて乗務員の交代の為に造るようなもんだし…。
394名無し野電車区
2017/12/28(木) 14:21:59.08ID:5oRrn+pu 阪急は十三〜淡路間を南方経由から新大阪経由に切り替えする動きもあったものの、大荷物を車内に持ち込む客層を避ける意見に押されて頓挫している。
結果的に阪急は新幹線や空港には出来るだけ直接繋がらない路線網が出来上がった
ソースは噂と伝聞のみ
結果的に阪急は新幹線や空港には出来るだけ直接繋がらない路線網が出来上がった
ソースは噂と伝聞のみ
395名無し野電車区
2017/12/28(木) 15:23:17.07ID:3t/bJDA/397名無し野電車区
2017/12/28(木) 17:34:30.42ID:78Rnf7eG 本当の理由はみんなが知ってるよ。
401名無し野電車区
2017/12/28(木) 20:34:12.73ID:q1LYR/bU 阪急の新線構想、背景にインバウンドと梅田へのこだわり
http://www.sankei.com/west/news/171228/wst1712280018-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/171228/wst1712280018-n1.html
402名無し野電車区
2017/12/28(木) 22:02:16.32ID:63iniDhq404名無し野電車区
2017/12/29(金) 08:43:51.70ID:5MCP8QWs >>403
新大阪駅近くのアレの事を言ってるの?
新大阪駅近くのアレの事を言ってるの?
406こんぷのひらこんMAX
2017/12/30(土) 18:09:45.88ID:fhreeD21 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
407名無し野電車区
2017/12/30(土) 20:51:33.94ID:koD2KvHx 東朝鮮え
408むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2017/12/30(土) 21:09:32.67ID:bjhuGnz+ ::::::::::::::::::::``ヽ
::ID:koD2KvHx:::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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`` ?テメーダろ
410名無し野電車区
2018/01/04(木) 21:14:37.90ID:4E7BZlwS 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
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411名無し野電車区
2018/01/04(木) 21:14:38.24ID:4E7BZlwS 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
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〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
412名無し野電車区
2018/01/06(土) 10:49:04.02ID:cyAsWKJ+ 阪急→なにわ筋線の連絡線 阪急電鉄会長が実現に意欲
2018年1月6日
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL1554VJL15PLFA002.html
阪急電鉄の角和夫会長は5日、阪急の十三駅と北梅田間の連絡線があれば「阪急各線からミナミへの利便性が飛躍的に向上する」と話し、連絡線の実現に意欲を見せた。
グループの阪神電気鉄道と、近畿日本鉄道が互いに乗り入れている「阪神なんば線」の定期券利用者が増えているとし、「(阪神沿線から)難波に行きやすくなったことが大きい」と分析。
「阪急からなにわ筋線への連絡線を整備すれば、なにわ筋線自体の採算性も上がる」と述べ、意義を強調した。
2018年1月6日
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL1554VJL15PLFA002.html
阪急電鉄の角和夫会長は5日、阪急の十三駅と北梅田間の連絡線があれば「阪急各線からミナミへの利便性が飛躍的に向上する」と話し、連絡線の実現に意欲を見せた。
グループの阪神電気鉄道と、近畿日本鉄道が互いに乗り入れている「阪神なんば線」の定期券利用者が増えているとし、「(阪神沿線から)難波に行きやすくなったことが大きい」と分析。
「阪急からなにわ筋線への連絡線を整備すれば、なにわ筋線自体の採算性も上がる」と述べ、意義を強調した。
413名無し野電車区
2018/01/06(土) 16:19:21.77ID:FYGitoQr 阪急関係はなにかの発言があったって1mmも進展せんな
414名無し野電車区
2018/01/06(土) 17:19:06.56ID:PEhJpMNt 南海電鉄て東京 根津家(東武鉄道、根津美術館など)と関係深かったんか。
知らんかった。
>>412
「阪急電鉄会長が実現に意欲」て、あんだけの発表ぶち上げて実現せんかったら、
会長ほか上層部、吊し上げになるやろ‥‥
知らんかった。
>>412
「阪急電鉄会長が実現に意欲」て、あんだけの発表ぶち上げて実現せんかったら、
会長ほか上層部、吊し上げになるやろ‥‥
415名無し野電車区
2018/01/06(土) 18:10:01.58ID:+lBsnWU/ 東朝鮮韓唐ゴキブリチョンコいらんし
416むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/06(土) 20:13:44.90ID:1ltA4YR9 ::::::::::::::::::::``ヽ
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::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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:::::::::::::/長崎固執 ヽ
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::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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417名無し野電車区
2018/01/06(土) 20:48:20.34ID:KYkNxsTC 阪急が口出しすればするほど
なにわ筋線実現可能性が低くなるような気がするんだが。
十三まで、あるいは新大阪までの一括開業でないと認めないとか駄々捏ねられて建設自体が進まない恐れがある。
なにわ筋線実現可能性が低くなるような気がするんだが。
十三まで、あるいは新大阪までの一括開業でないと認めないとか駄々捏ねられて建設自体が進まない恐れがある。
419名無し野電車区
2018/01/07(日) 04:19:21.67ID:Tv3og4ue やるなら
とっととやれというほかなし
とっととやれというほかなし
420名無し野電車区
2018/01/07(日) 04:22:04.07ID:Tv3og4ue 結局南海は十三ターミナルってことか
で、それが新大阪までか
JR、地下鉄が安いわな
で、それが新大阪までか
JR、地下鉄が安いわな
421名無し野電車区
2018/01/07(日) 08:04:07.18ID:inH+Bnt9 こんなに全ての鉄道会社が乗り気で、お金も惜しみなく
出す気まんまんのプロジェクトも珍しいだろ。
出す気まんまんのプロジェクトも珍しいだろ。
422むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/07(日) 10:43:39.52ID:9zOryrlF ::::::::::::::::::::``ヽ
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426むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/07(日) 14:38:09.02ID:9rvPoC0n ::::::::::::::::::::``ヽ
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427名無し野電車区
2018/01/07(日) 19:16:06.12ID:rFLez/4j428名無し野電車区
2018/01/08(月) 05:54:25.54ID:Iem47R0C すでに工事がかなり進んでいる北梅田駅の北側から、十三方面に阪急線を分岐させる工事、
一旦作ったトンネル外壁をブチ破る必要があるし、平面交差を避けるとしたら
とてつもなく大規模な工事になる。
カネの問題もあるし、工期の問題もある。JRは新大阪までと阪急が同時開業など不可能だろう。
一旦作ったトンネル外壁をブチ破る必要があるし、平面交差を避けるとしたら
とてつもなく大規模な工事になる。
カネの問題もあるし、工期の問題もある。JRは新大阪までと阪急が同時開業など不可能だろう。
429名無し野電車区
2018/01/08(月) 06:07:13.55ID:Kz5mXmGR 新大阪は勿論のこと、十三まででも難しいと思う
>同時開業。
>同時開業。
430名無し野電車区
2018/01/08(月) 08:15:04.12ID:UlSzWEx+ そもそも乗り入れ協定とかどうなってるのか
南海としても阪急の新大阪とJRなら当然JRの方に乗り入れたいわな
南海としても阪急の新大阪とJRなら当然JRの方に乗り入れたいわな
431名無し野電車区
2018/01/08(月) 12:24:02.82ID:s3C3v/IQ そもそも阪急が線路を引いてくれないと、南海の空港急行が新大阪まで行けない訳であって
432名無し野電車区
2018/01/08(月) 14:52:20.47ID:DnIBJqVO タイムスケジュールどおりだと、
なにわ筋線開通の8年前には北梅田−新大阪はJR線として開業済みだからな。
なにわ筋線開通の8年前には北梅田−新大阪はJR線として開業済みだからな。
434名無し野電車区
2018/01/08(月) 18:02:23.16ID:zK5ehrR2435名無し野電車区
2018/01/08(月) 19:09:18.97ID:tCxeGYPM436名無し野電車区
2018/01/08(月) 22:50:24.57ID:WZhEclfU437むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/08(月) 23:12:43.37ID:yTj9x4Q4 ::::::::::::::::::::``ヽ
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438名無し野電車区
2018/01/08(月) 23:17:12.80ID:rEPx7bJk439名無し野電車区
2018/01/09(火) 00:41:03.13ID:BsXoVwBc JRがpitapaを導入するのはなにわ筋の影響
441むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/09(火) 07:43:45.70ID:77BzAFpj ::::::::::::::::::::``ヽ
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442名無し野電車区
2018/01/09(火) 19:30:29.97ID:ZDIFcVEh 新今宮−新大阪 運賃 220円
新今宮−北梅田 運賃 180円
北梅田−新大阪 運賃 160円
この数字は譲れません
新今宮−北梅田 運賃 180円
北梅田−新大阪 運賃 160円
この数字は譲れません
444名無し野電車区
2018/01/09(火) 21:17:18.27ID:ugCuSd5v >>440
ノータリンは吹田解体場逝きな。
ノータリンは吹田解体場逝きな。
445名無し野電車区
2018/01/09(火) 21:45:18.13ID:8KChUXbD >>443
新今宮−新大阪 200円(0%)→210円(3%)→210円(5%)→220円(8%)→220円(10%)
新今宮−大 阪 160円(0%)→160円(3%)→170円(5%)→180円(8%)→180円(10%)
大 阪−新大阪 150円(0%)→150円(3%)→160円(5%)→160円(8%)→170円(10%)
少しだけなら譲ってもいいw
新今宮−新大阪 200円(0%)→210円(3%)→210円(5%)→220円(8%)→220円(10%)
新今宮−大 阪 160円(0%)→160円(3%)→170円(5%)→180円(8%)→180円(10%)
大 阪−新大阪 150円(0%)→150円(3%)→160円(5%)→160円(8%)→170円(10%)
少しだけなら譲ってもいいw
447むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/09(火) 22:15:35.40ID:X5NzNAsi ::::::::::::::::::::``ヽ
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449名無し野電車区
2018/01/09(火) 22:57:38.50ID:rqyk/ZSI 感心した
450名無し野電車区
2018/01/09(火) 23:02:25.25ID:cEytZnid 東京では銀座線や丸ノ内線のバイパス路線は多いが、大阪では御堂筋線のバイパスがまだまだ足りない。
451名無し野電車区
2018/01/10(水) 08:53:54.98ID:TQMfu+x+ >>450
ほぼすべての路線が何かしら御堂筋線のバイパス機能を持ってると思うが?
ほぼすべての路線が何かしら御堂筋線のバイパス機能を持ってると思うが?
452名無し野電車区
2018/01/10(水) 15:04:09.83ID:8xMcsGsi >>450
銀座線や丸ノ内線は湾曲してて最短ルートじゃないからバイパスが成立するんだろ。
ほぼ一直線に梅田と難波を結ぶ御堂筋線に比べれば、どう結んでも劣後する。
極端な話、梅田−難波を最安で結ぶルートはJR大阪−JR難波の190円だが、使うか?
バイパスってのは、メインルートより早いか、許容できる範囲内での遅さで安いか、どちらかが成立する必要がある。
銀座線や丸ノ内線は湾曲してて最短ルートじゃないからバイパスが成立するんだろ。
ほぼ一直線に梅田と難波を結ぶ御堂筋線に比べれば、どう結んでも劣後する。
極端な話、梅田−難波を最安で結ぶルートはJR大阪−JR難波の190円だが、使うか?
バイパスってのは、メインルートより早いか、許容できる範囲内での遅さで安いか、どちらかが成立する必要がある。
453名無し野電車区
2018/01/10(水) 16:34:40.24ID:GT256HbS >>450
大阪梅田〜難波移動でも
堂島寄り〜湊町寄りなら四つ橋線、阪急京都線〜南海なら堺筋線、難波じゃなくて天王寺目的なら谷町線or環状線
そりゃ御堂筋線利用が圧倒的かも知れんがバイパスになりうる路線はいくらでもある
大阪梅田〜難波移動でも
堂島寄り〜湊町寄りなら四つ橋線、阪急京都線〜南海なら堺筋線、難波じゃなくて天王寺目的なら谷町線or環状線
そりゃ御堂筋線利用が圧倒的かも知れんがバイパスになりうる路線はいくらでもある
454名無し野電車区
2018/01/10(水) 16:46:31.17ID:Ni7VL+I2 四つ橋線も新大阪まで伸びてたらまた違ったろうな
阪神が梅田を福島方にセットバックで建て替える約束してたから四つ橋線があの高さになったのに私鉄連中は平気で人を裏切るからな
阪神が梅田を福島方にセットバックで建て替える約束してたから四つ橋線があの高さになったのに私鉄連中は平気で人を裏切るからな
455名無し野電車区
2018/01/10(水) 16:47:07.35ID:MANPF0GZ 阪神難波線が御堂筋バイパスとしては意外とインパクトある。
456名無し野電車区
2018/01/10(水) 17:03:25.41ID:syW/pPFc457名無し野電車区
2018/01/10(水) 17:20:34.29ID:MANPF0GZ460名無し野電車区
2018/01/10(水) 18:55:14.58ID:SzO6pFOJ >>454
ハービスの辺りにセットバックなんてないわ。
当時はあの辺りは梅田コンテナヤード(さらに昔は堀割運河)しかなかった。
あんなとこに駅なんて設けたら阪急や国鉄に客を差し出すようなものだ。
仮に阪神駅を移動させたとして、当時梅田貨物駅が絶賛稼働中だった時に
国鉄が開削工事を認めるとは到底思えん。
ハービスの辺りにセットバックなんてないわ。
当時はあの辺りは梅田コンテナヤード(さらに昔は堀割運河)しかなかった。
あんなとこに駅なんて設けたら阪急や国鉄に客を差し出すようなものだ。
仮に阪神駅を移動させたとして、当時梅田貨物駅が絶賛稼働中だった時に
国鉄が開削工事を認めるとは到底思えん。
463名無し野電車区
2018/01/10(水) 19:57:21.11ID:473fRhHO >>462
> なら四つ橋線はなんであの高さに?
想像だけど、当時は財政的・技術的に淀川の下をくぐるのは難しかったんじゃ?
北進させる事より、御堂筋線の殺人的ラッシュをとにかく緩和させたかったんじゃ?
> なら四つ橋線はなんであの高さに?
想像だけど、当時は財政的・技術的に淀川の下をくぐるのは難しかったんじゃ?
北進させる事より、御堂筋線の殺人的ラッシュをとにかく緩和させたかったんじゃ?
464名無し野電車区
2018/01/10(水) 20:02:55.87ID:473fRhHO 追記
既存地下施設の直下を掘るというのは比較的最近の技術のはずで、
当時の技術で阪神線を避けるにはかなり深く掘れなければならず、
その点で難があったのかも。
既存地下施設の直下を掘るというのは比較的最近の技術のはずで、
当時の技術で阪神線を避けるにはかなり深く掘れなければならず、
その点で難があったのかも。
465名無し野電車区
2018/01/10(水) 21:16:53.19ID:ZKU+RvN5 営業中の線路を掘り下げる技術はよ
466名無し野電車区
2018/01/10(水) 21:27:42.95ID:pGhy+JV3 東急東横線の渋谷駅地下化で、切り替え箇所が代官山駅構内だった。
ホーム中程から勾配付けて掘り下げて、合わせてホームも線路に合わせて下げた。
営業線直下を掘ってたから、これが該当?
ホーム中程から勾配付けて掘り下げて、合わせてホームも線路に合わせて下げた。
営業線直下を掘ってたから、これが該当?
467名無し野電車区
2018/01/10(水) 23:07:58.10ID:ScwCwUOS >>451
梅田―なんば・天王寺はルートが多重化しているが、環状線から内側の地域や天王寺から新大阪までのルートは御堂筋線しかない。
あと、大阪府南部から新幹線駅までが遠いことは府内でも大問題。
ちなみに東京都西部からだと新幹線駅へのルートが充実しているが、それは横浜線があるため。
梅田―なんば・天王寺はルートが多重化しているが、環状線から内側の地域や天王寺から新大阪までのルートは御堂筋線しかない。
あと、大阪府南部から新幹線駅までが遠いことは府内でも大問題。
ちなみに東京都西部からだと新幹線駅へのルートが充実しているが、それは横浜線があるため。
468名無し野電車区
2018/01/10(水) 23:15:36.66ID:5rEmGWxI バイパス云々より、直通させる事も大きな意味があるんだよ
469名無し野電車区
2018/01/10(水) 23:37:01.75ID:BaCZjME8470名無し野電車区
2018/01/11(木) 09:02:49.93ID:+YNn0woR >>468
東京の場合も、郊外からの直通運転が銀座線や丸の内線のバイパス機能を高めている
…てか、支えてるからな。
大阪でも「乗り入れ形」の堺筋線に加え、「新設型」の阪神なんば線、「逆延伸型」の谷町線、
それらの「複合型」である中央線・近鉄東大阪・同けいはんな線が該当するかと。
ただ、ルートとロケーションで突出して優位にある御堂筋線が、「複合型」で南北に延びた、
或いは延びつつあるため、自身で輸送量を増やしてしまう傾向にあるのが東京との違いか?
東京の場合も、郊外からの直通運転が銀座線や丸の内線のバイパス機能を高めている
…てか、支えてるからな。
大阪でも「乗り入れ形」の堺筋線に加え、「新設型」の阪神なんば線、「逆延伸型」の谷町線、
それらの「複合型」である中央線・近鉄東大阪・同けいはんな線が該当するかと。
ただ、ルートとロケーションで突出して優位にある御堂筋線が、「複合型」で南北に延びた、
或いは延びつつあるため、自身で輸送量を増やしてしまう傾向にあるのが東京との違いか?
471名無し野電車区
2018/01/11(木) 09:14:06.99ID:FoIwCaB6 東京だって品川とかは意外に使い勝手悪いからな。
地下鉄接続は浅草線だけ(泉岳寺まで京急初乗り必要)、私鉄も京急のみ。
で、新大阪アクセスの地下鉄増強は
強いて言うなら千日前線の野田阪神から旧阪神北大阪線ルートの方が技術的に容易では。
本当に四つ橋線で北進するなら、肥後橋から地上に持ち上げるか、東西線の下を潜らせるか、福島方面に迂回させるかしないと無理だよな。
地下鉄接続は浅草線だけ(泉岳寺まで京急初乗り必要)、私鉄も京急のみ。
で、新大阪アクセスの地下鉄増強は
強いて言うなら千日前線の野田阪神から旧阪神北大阪線ルートの方が技術的に容易では。
本当に四つ橋線で北進するなら、肥後橋から地上に持ち上げるか、東西線の下を潜らせるか、福島方面に迂回させるかしないと無理だよな。
472名無し野電車区
2018/01/11(木) 12:59:31.50ID:+YNn0woR >>467
品川駅ができる以前の城南エリアからの新幹線アクセスも酷かったぜ
…東京駅が東に寄り過ぎてるのが原因。
ただ大阪南部の場合は、新幹線のどこかに新駅を作っても意味はないので
否応なしになにわ筋線に期待が高まるのかと。
距離的にも近くはないから、案外“特急”主体の需要になるかも知れないな。
品川駅ができる以前の城南エリアからの新幹線アクセスも酷かったぜ
…東京駅が東に寄り過ぎてるのが原因。
ただ大阪南部の場合は、新幹線のどこかに新駅を作っても意味はないので
否応なしになにわ筋線に期待が高まるのかと。
距離的にも近くはないから、案外“特急”主体の需要になるかも知れないな。
473名無し野電車区
2018/01/11(木) 14:33:07.31ID:CSCBIr17 大多数は高速バス使うでしょ
バス規制しないと
バス規制しないと
477むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/12(金) 07:43:05.63ID:yhte9yi1 ::::::::::::::::::::``ヽ
:::ID:fmh3otdA:::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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478名無し野電車区
2018/01/12(金) 08:58:17.15ID:50ZRNS+m >>476
お前は長野解体場逝きだろ。
お前は長野解体場逝きだろ。
480名無し野電車区
2018/01/12(金) 18:32:52.04ID:pDfXtD7D 国家プロジェクトと被差別部落は切っても切れない関係
483むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/13(土) 10:50:02.65ID:j1GugOGJ ::::::::::::::::::::``ヽ
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484名無し野電車区
2018/01/14(日) 19:51:17.63ID:p+e6UVnh 最近の動向がまったく見受けられないが、一般人には知らない所であれこれ決まってるんやろなあ
485名無し野電車区
2018/01/14(日) 20:30:11.70ID:OvOnQRmf486名無し野電車区
2018/01/15(月) 15:01:51.78ID:w6Akmcka487名無し野電車区
2018/01/15(月) 20:50:08.23ID:t8Mt0bCz 見えぬ利権もあるんだよ
488名無し野電車区
2018/01/15(月) 22:19:07.31ID:/x1VLE6I >>463
当時は高度成長期で阪神もいずれ8連以上になると見られていた。
で阪神梅田駅の下に長編成が停車出来る新駅作るという構想だった。
その為四ツ橋線西梅田駅が現状の深さになった。
と何かで読んだ記憶がある。
当時は高度成長期で阪神もいずれ8連以上になると見られていた。
で阪神梅田駅の下に長編成が停車出来る新駅作るという構想だった。
その為四ツ橋線西梅田駅が現状の深さになった。
と何かで読んだ記憶がある。
489名無し野電車区
2018/01/15(月) 22:34:46.07ID:kJ7/OhjS490名無し野電車区
2018/01/16(火) 08:50:56.24ID:iAc/8qqv >>488
その高度成長期っていつ頃のことなんだ?
その高度成長期っていつ頃のことなんだ?
491名無し野電車区
2018/01/16(火) 08:52:50.70ID:iAc/8qqv492名無し野電車区
2018/01/16(火) 10:27:58.68ID:ZImoaSSf >>489
神奈川だったら羽田空港から京急もある
神奈川だったら羽田空港から京急もある
495名無し野電車区
2018/01/16(火) 12:22:45.19ID:bR6OMZai 阪神電車って6両なん?w
しょっぼいなぁw
しょっぼいなぁw
497名無し野電車区
2018/01/16(火) 13:51:10.92ID:FBi4kDhJ 南海は4両でしかも15分毎でなかった?
498名無し野電車区
2018/01/16(火) 15:00:05.71ID:wH156y4M サザンが8両だろ?w
499名無し野電車区
2018/01/16(火) 15:10:22.38ID:iAc/8qqv 南海は大阪市内でも15分毎にしか電車の来ない駅がある。
阪神には大阪市内に無人駅はない。
阪神には大阪市内に無人駅はない。
500名無し野電車区
2018/01/16(火) 15:11:40.07ID:iAc/8qqv >>498
見栄で走らす無用の長物 w
見栄で走らす無用の長物 w
501名無し野電車区
2018/01/16(火) 16:25:24.56ID:FBi4kDhJ 中学生の集会かw
503名無し野電車区
2018/01/16(火) 21:30:38.70ID:paj1yuJi >>502
お前こそアキラメロンだろ。
お前こそアキラメロンだろ。
504名無し野電車区
2018/01/16(火) 22:57:16.83ID:zUf5k3cU >>491
比べるなら、東京都西部と比べるべき。
東京都西部に敷かれてる幹線鉄道のほとんどは横浜線と接続してるので。
E233系による南方面の電車だと新横浜へ行ける。八王子―橋本は相模線直通も併走してるので、乗り間違い注意。
余談だが、E233系は車両故障しても運休しないで、そのまま運行継続。重要な機器類が2重系統化されてるので。
比べるなら、東京都西部と比べるべき。
東京都西部に敷かれてる幹線鉄道のほとんどは横浜線と接続してるので。
E233系による南方面の電車だと新横浜へ行ける。八王子―橋本は相模線直通も併走してるので、乗り間違い注意。
余談だが、E233系は車両故障しても運休しないで、そのまま運行継続。重要な機器類が2重系統化されてるので。
505名無し野電車区
2018/01/17(水) 00:37:50.21ID:UzL3qKez 阪急が絡みだすと物事が進まん
507名無し野電車区
2018/01/17(水) 06:17:29.21ID:K3NSLRWu 1964から
509名無し野電車区
2018/01/17(水) 08:25:26.76ID:Log3spFU >>507
いいから西の便所虫汚物221共々幡生解体場逝けよ。
いいから西の便所虫汚物221共々幡生解体場逝けよ。
510名無し野電車区
2018/01/18(木) 09:07:11.86ID:M12/p9vY ほしゅ
511名無し野電車区
2018/01/18(木) 12:36:29.92ID:lEOEP1p2 南海・阪急のなにわ筋線乗り入れ工事が遅れ、北梅田や西本町の分岐コンクリート躯体が長年放置されるんじゃないかと心配になる。
512名無し野電車区
2018/01/18(木) 12:48:32.66ID:k9Y9pC7Q にしもと町…
513名無し野電車区
2018/01/18(木) 13:08:45.30ID:EOKRk8mD 阪急がどうやってうめきたに乗り入れるのだろうか
できないだろう
できないだろう
514名無し野電車区
2018/01/18(木) 14:44:02.50ID:wMh9KXYV なぜ出来ないと考えるのか解らんね
515名無し野電車区
2018/01/18(木) 15:43:27.76ID:JhrvsY8K 既存路線から乗り入れるとでも思い込んでるんじゃ
516名無し野電車区
2018/01/18(木) 16:17:03.30ID:38gvQFou 便利といえるだけの頻度を確保できるのかな
分割かなあ
分割かなあ
517名無し野電車区
2018/01/18(木) 17:17:13.21ID:wMh9KXYV 阪急は北梅田〜新大阪線、王子公園〜地下鉄三宮直通線、服部〜伊丹空港線などいろいろな新線をぶち上げてるが、税金で作れないとなればどれもやらんだろう
518名無し野電車区
2018/01/18(木) 23:02:57.23ID:Mdnp86So なにわ筋線整備は大阪府にとって重要な事業。
御堂筋線のバックアップ増加と御堂筋線の混雑緩和も視野に入れてる。
空港特急や『くろしお』や関空快速や紀州路快速をなにわ筋線経由に変更することにより、移動時間が短くなる。
大阪府南部から新幹線アクセスが確保される。環状線西側区間の過密ダイヤが解消され、環状線は環状運転に専念できる。
御堂筋線のバックアップ増加と御堂筋線の混雑緩和も視野に入れてる。
空港特急や『くろしお』や関空快速や紀州路快速をなにわ筋線経由に変更することにより、移動時間が短くなる。
大阪府南部から新幹線アクセスが確保される。環状線西側区間の過密ダイヤが解消され、環状線は環状運転に専念できる。
519名無し野電車区
2018/01/18(木) 23:27:57.70ID:ofPlyFGU エベンキライブ
エベンキクラブ
エベンキの日
エベンキ蝦夷全会社の営業をエベンキ都以外で禁止にしよう
エベンキ蝦夷は日本でないチョンコゴキブリエベンキ日本外チョンコやで
エベンキクラブ
エベンキの日
エベンキ蝦夷全会社の営業をエベンキ都以外で禁止にしよう
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520むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/18(木) 23:31:43.21ID:bb5p6ZA5 ::::::::::::::::::::``ヽ
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521名無し野電車区
2018/01/18(木) 23:47:44.78ID:wMh9KXYV 鉄道でバックアップって発想は珍しいな
老朽化で使えなくなる代替としてのバックアップという意味ならわかるが、なにわ筋線は御堂筋線の全面的バックアップになるわけはない
混雑も緩和するどころか維持する秘策を考えなきゃならん状況な気がするが。どの社のどの路線も。
老朽化で使えなくなる代替としてのバックアップという意味ならわかるが、なにわ筋線は御堂筋線の全面的バックアップになるわけはない
混雑も緩和するどころか維持する秘策を考えなきゃならん状況な気がするが。どの社のどの路線も。
522名無し野電車区
2018/01/19(金) 00:18:18.92ID:FlFNUSu/523名無し野電車区
2018/01/19(金) 01:29:10.48ID:gjSUzi3m 本数自体、単純に考えて
空港急行4本
関空快速4本
+αで2本から4本
かな(特急は省いてる)
だいたい5分に1本確保できるかどうか…???
空港急行4本
関空快速4本
+αで2本から4本
かな(特急は省いてる)
だいたい5分に1本確保できるかどうか…???
524名無し野電車区
2018/01/19(金) 03:38:30.03ID:4UNIPs1i 南海は空港急行以外はないだろうけど
JRは何が来てもおかしくないからな
JRは何が来てもおかしくないからな
525名無し野電車区
2018/01/19(金) 07:02:27.69ID:GSeiLcPQ 北梅田駅の北側のなにわ筋連絡線との合流部は、今から設計変更しておいた方がいいのではないか?
527名無し野電車区
2018/01/19(金) 07:59:52.64ID:qFP/Jp/f529名無し野電車区
2018/01/19(金) 08:26:56.31ID:Pdaj40hw530名無し野電車区
2018/01/19(金) 11:57:23.04ID:UmWPgNNX なにわ筋線に大和路・関空紀州路快速全て移すことは無理のはずなので、大阪環状線が環状運転に専念するのは無理ですね。
南海がなにわ筋線を諦めたら阪急も同様だろうし、そうなればJR西がなにわ筋線を占有できるが、その場合、工事進捗度合いによるが、なにわ筋線計画自体が終了になるんじゃないか。
南海がなにわ筋線を諦めたら阪急も同様だろうし、そうなればJR西がなにわ筋線を占有できるが、その場合、工事進捗度合いによるが、なにわ筋線計画自体が終了になるんじゃないか。
531名無し野電車区
2018/01/19(金) 12:09:11.81ID:v/ExWhK2 >>530
西九条の平面交差をどうにかしたいし、福島駅下の踏切も行政からやいやい言われそうだし、
そうなったら南海さんお願いします、という形になりそう。
まあ南海が先に諦めるという事はないと思うけど。
西九条の平面交差をどうにかしたいし、福島駅下の踏切も行政からやいやい言われそうだし、
そうなったら南海さんお願いします、という形になりそう。
まあ南海が先に諦めるという事はないと思うけど。
532名無し野電車区
2018/01/19(金) 12:21:12.74ID:oHlNKmfM 大和路快速はなにわ筋に直通しないのでは?
区間快速・快速がなにわ筋に直通すると思う
区間快速・快速がなにわ筋に直通すると思う
533名無し野電車区
2018/01/19(金) 12:57:49.20ID:IBDqpNif534名無し野電車区
2018/01/19(金) 14:51:39.44ID:ZaQPDDnr 反骨精神で標準軌にしたせいで後世が苦労する
昔から老害は迷惑な存在なんやな
昔から老害は迷惑な存在なんやな
536名無し野電車区
2018/01/19(金) 21:04:12.79ID:ZaQPDDnr やばいな難波見限ってでも梅田に行ける路線にしたがる理由もわかる
537名無し野電車区
2018/01/20(土) 05:10:29.84ID:PBLH+lgu >>535 南海は乗客数が25年
前とあまり変わらないなは関空の効果かな。京阪はかなり減少しているのに。
前とあまり変わらないなは関空の効果かな。京阪はかなり減少しているのに。
538名無し野電車区
2018/01/20(土) 07:13:50.51ID:i2Xm99vB >>537 南海難波駅1日乗車・乗降人員数
年度 1日平均乗降人員 1日平均乗車人員
1985年(昭和60年) 414,396 206,985
1986年(昭和61年) 424,085 211,558
1987年(昭和62年) 390,023 198,337
1988年(昭和63年) 391,762 196,852
1989年(平成元年) 391,272 197,182
1990年(平成2年) 399,714 201,461
1991年(平成3年) 405,899 204,825
1992年(平成4年) 399,329 201,274
1993年(平成5年) 393,671 198,449
1994年(平成6年) 395,855 200,736
1995年(平成7年) 392,183 197,853
1996年(平成8年) 378,182 190,668
1997年(平成9年) 355,687 179,686
1998年(平成10年) 339,506 170,931
1999年(平成11年) 326,478 163,540
2000年(平成12年) 314,860 157,560
2001年(平成13年) 303,974 152,189
2002年(平成14年) 289,323 144,986
2003年(平成15年) 279,072 140,525
2004年(平成16年) 272,146 136,835
2005年(平成17年) 268,803 135,210
2006年(平成18年) 265,383 133,918
2007年(平成19年) 266,179 134,585
2008年(平成20年) 260,984 132,024
2009年(平成21年) 253,625 128,502
2010年(平成22年) 250,981 127,553
2011年(平成23年) 246,028 125,084
2012年(平成24年) 246,475 125,422
2013年(平成25年) 248,963 126,653
2014年(平成26年) 244,045 124,159
2015年(平成27年) 251,546 127,996
年度 1日平均乗降人員 1日平均乗車人員
1985年(昭和60年) 414,396 206,985
1986年(昭和61年) 424,085 211,558
1987年(昭和62年) 390,023 198,337
1988年(昭和63年) 391,762 196,852
1989年(平成元年) 391,272 197,182
1990年(平成2年) 399,714 201,461
1991年(平成3年) 405,899 204,825
1992年(平成4年) 399,329 201,274
1993年(平成5年) 393,671 198,449
1994年(平成6年) 395,855 200,736
1995年(平成7年) 392,183 197,853
1996年(平成8年) 378,182 190,668
1997年(平成9年) 355,687 179,686
1998年(平成10年) 339,506 170,931
1999年(平成11年) 326,478 163,540
2000年(平成12年) 314,860 157,560
2001年(平成13年) 303,974 152,189
2002年(平成14年) 289,323 144,986
2003年(平成15年) 279,072 140,525
2004年(平成16年) 272,146 136,835
2005年(平成17年) 268,803 135,210
2006年(平成18年) 265,383 133,918
2007年(平成19年) 266,179 134,585
2008年(平成20年) 260,984 132,024
2009年(平成21年) 253,625 128,502
2010年(平成22年) 250,981 127,553
2011年(平成23年) 246,028 125,084
2012年(平成24年) 246,475 125,422
2013年(平成25年) 248,963 126,653
2014年(平成26年) 244,045 124,159
2015年(平成27年) 251,546 127,996
539名無し野電車区
2018/01/20(土) 08:26:29.55ID:IDsMXgTZ JRも関西全域で10億人なら大したこと無いな
540名無し野電車区
2018/01/20(土) 08:28:35.01ID:k4SV7eom ていうか少なすぎてヤバイ
阪和線の各停が4両なわけだわ
阪和線の各停が4両なわけだわ
541名無し野電車区
2018/01/20(土) 10:04:08.80ID:iT6w1rsG ていうか問題は中身だから気になるよな8万人減った分が本線でなく高野線なら55歳6000系電車はじめボロいのばかり死んでも高野線に新車入れないの当然w
543名無し野電車区
2018/01/20(土) 10:36:20.46ID:WjgR1fOd544むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/20(土) 10:37:21.68ID:/eDVbrTi ::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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:::::::::::::/長崎固執 ヽ
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
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`` ?テメーダろ
546名無し野電車区
2018/01/20(土) 22:35:36.96ID:62I/QljL >>543
西のボロクソ魔王221共々吹田解体場送りじゃないのけ?
西のボロクソ魔王221共々吹田解体場送りじゃないのけ?
547名無し野電車区
2018/01/21(日) 00:18:52.48ID:htcyX2tN >>522,535
https://mobile.twitter.com/pepe5861/status/953760295259799552
昔eo田かササクッテロが言ってた通りの話が、読売に乗ってたのか。
https://mobile.twitter.com/pepe5861/status/953760295259799552
昔eo田かササクッテロが言ってた通りの話が、読売に乗ってたのか。
548名無し野電車区
2018/01/21(日) 00:31:39.09ID:htcyX2tN 阪急が話を持ちかけたんじゃなくって、南海が阪急に声をかけたことで、JR北梅田とは別に南海阪急の梅田新駅を作るってなったのか。JRも新大阪十三と阪急沿線の広がりを考えると、南海の脅しはたまらんと。
549名無し野電車区
2018/01/21(日) 01:38:37.03ID:PqiVi00e 阪急は、十三〜曽根は三線軌にしたらいいのにな。
550名無し野電車区
2018/01/21(日) 06:57:41.78ID:Q5rnYTNZ このスレではずっと阪急が図々しく割り込んできた風に語られてたが・・・
所詮素人の憶測だったな
所詮素人の憶測だったな
552名無し野電車区
2018/01/21(日) 07:50:40.01ID:e2Iz4QqA 南海新難波がどんな駅になるか、興味あるわw
555むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/21(日) 09:59:22.27ID:8xMaTQJe ::::::::::::::::::::``ヽ
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::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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556名無し野電車区
2018/01/21(日) 10:07:00.00ID:gm/40QtK 電車立ち往生でJRが三条市のバス提供断る
JR東日本新潟支社は19日、新潟県三条市で信越線電車が立ち往生した際、
乗客救助のためバスを提供するとの市側からの申し出を、全員の救出は困難
だとして断ったと明らかにした。
https://this.kiji.is/326925706573415521
エベンキ国賊チョンコはちがうな
生きる資格が全くないわな
完全なチョンコの血やな
東朝鮮ベクレエベンキ
JR東日本新潟支社は19日、新潟県三条市で信越線電車が立ち往生した際、
乗客救助のためバスを提供するとの市側からの申し出を、全員の救出は困難
だとして断ったと明らかにした。
https://this.kiji.is/326925706573415521
エベンキ国賊チョンコはちがうな
生きる資格が全くないわな
完全なチョンコの血やな
東朝鮮ベクレエベンキ
557むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/21(日) 10:32:04.86ID:U7R+B+X4 ::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
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、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
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558名無し野電車区
2018/01/21(日) 11:13:03.52ID:osTSWOlw559名無し野電車区
2018/01/21(日) 11:20:57.08ID:osTSWOlw 阪急はなにわ筋線十三乗り入れで阪急沿線からミナミへ便利になるとしているけど
梅田乗り換えで心斎橋や難波の中心部に行けるから便利にはならない
なにわ筋線の難波なんてJR難波か地下深い南海新難波だから使えない
それどころか梅田乗り換えが減って阪急系商業施設にも悪影響になるだけだろ
十三に新線を伸ばすくらいなら、阪急中津駅のところになにわ筋線の駅を造り
阪急は重層化してホーム拡張、付近を茶屋町の延長とする再開発で発展させたほうがいいと思うな。
梅田乗り換えで心斎橋や難波の中心部に行けるから便利にはならない
なにわ筋線の難波なんてJR難波か地下深い南海新難波だから使えない
それどころか梅田乗り換えが減って阪急系商業施設にも悪影響になるだけだろ
十三に新線を伸ばすくらいなら、阪急中津駅のところになにわ筋線の駅を造り
阪急は重層化してホーム拡張、付近を茶屋町の延長とする再開発で発展させたほうがいいと思うな。
560名無し野電車区
2018/01/21(日) 12:04:20.01ID:gm/40QtK 難波阪急できるんでないの
561むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/21(日) 12:11:45.06ID:rJ3/0WeS ::::::::::::::::::::``ヽ
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562名無し野電車区
2018/01/21(日) 12:16:27.67ID:uEPibpi7 総てはなにわ筋線早期開業のためでしょ?
酉としては単独で通すほどの力が無いから、南海と共同ならなんとかなるけど
大阪から先へ南海が乗り入れるのは競合するため良しとしない。
一方、南海も新大阪まで行けないことには、なにわ筋線計画に乗るのは躊躇するだろう。
それを解決するのは、阪急の新大阪連絡線と十三西梅田連絡線計画を一体化させて
なにわ筋線から接続する北梅田新大阪連絡線とするのが一番であろう。
阪急側としては狭軌の新線にしなければならないなど、やや不満の残る案だろうが
一部発表されてる通り、十三は地下駅とし、基幹三路線とは直通運転しない代わりに
南海が阪急線に乗り入れて新大阪に向かうことができる。
計画を早期に薦めるにはこれが一番だろうと思っていたし、この線で協議していれば
もっと早く合意に達することができたんじゃないかと思う。
酉としては単独で通すほどの力が無いから、南海と共同ならなんとかなるけど
大阪から先へ南海が乗り入れるのは競合するため良しとしない。
一方、南海も新大阪まで行けないことには、なにわ筋線計画に乗るのは躊躇するだろう。
それを解決するのは、阪急の新大阪連絡線と十三西梅田連絡線計画を一体化させて
なにわ筋線から接続する北梅田新大阪連絡線とするのが一番であろう。
阪急側としては狭軌の新線にしなければならないなど、やや不満の残る案だろうが
一部発表されてる通り、十三は地下駅とし、基幹三路線とは直通運転しない代わりに
南海が阪急線に乗り入れて新大阪に向かうことができる。
計画を早期に薦めるにはこれが一番だろうと思っていたし、この線で協議していれば
もっと早く合意に達することができたんじゃないかと思う。
564むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/21(日) 12:30:58.04ID:rJ3/0WeS ::::::::::::::::::::``ヽ
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565名無し野電車区
2018/01/21(日) 12:30:58.22ID:gm/40QtK 三社同一路線とかうまく行くのか
どの社の切符でも等しく乗れるってか
どの社の切符でも等しく乗れるってか
566名無し野電車区
2018/01/21(日) 12:31:09.41ID:5wPj8v+I >>559
南海新難波は浅い地下に作ることが決まってるぞ。
南海新難波は浅い地下に作ることが決まってるぞ。
567むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/21(日) 12:31:12.69ID:2rabssp+ ::::::::::::::::::::``ヽ
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568名無し野電車区
2018/01/21(日) 16:09:24.13ID:osTSWOlw >>566
近鉄難波線や地下鉄千日前線の下をくぐるのだから深くならざるをえない
近鉄難波線や地下鉄千日前線の下をくぐるのだから深くならざるをえない
569名無し野電車区
2018/01/21(日) 16:15:16.99ID:5wPj8v+I コストを下げるのに、それらの上を浅く掘るって計画が近畿運輸局から出されていて、それで決まり。
570名無し野電車区
2018/01/21(日) 16:18:50.53ID:5wPj8v+I 最初は現南海難波駅横付けだったけど、地下鉄や近鉄阪神と乗り換えしやすい場所に変えて、深く掘るのも逆に難しいってことだから、話がまとまったみたい。
572名無し野電車区
2018/01/21(日) 17:33:01.02ID:osTSWOlw >>569
なんばウォークと踏切で交差するのか?
なんばウォークと踏切で交差するのか?
573名無し野電車区
2018/01/21(日) 17:35:00.44ID:5wPj8v+I 駅舎は地下で、地下街とアクロバティックに立体交差できるってさ。
574名無し野電車区
2018/01/21(日) 17:51:31.51ID:mBLiNWAb それらより浅く掘るって、そんな事が可能だったら他でもそうしてるだろ(笑)
575名無し野電車区
2018/01/21(日) 18:06:23.96ID:nIWYiMeX 副都心線の新宿三丁目駅がそんな感じだけど南海新なんばってほんとなん?
576名無し野電車区
2018/01/21(日) 18:29:38.01ID:5wPj8v+I そうそう、似た感じ。
577名無し野電車区
2018/01/21(日) 18:30:52.11ID:80E+9lzh >>569
御堂筋線と同じ深さの新難波はできんこともないが
そこから御堂筋線四つ橋線を横切るとなると、
プレスに書かれてるようなルートは無理だな。
相当な区間の私有地を跨がないと西本町にたどり着けないから
開業後の地上権使用料がバカにならないと思う。
御堂筋線と同じ深さの新難波はできんこともないが
そこから御堂筋線四つ橋線を横切るとなると、
プレスに書かれてるようなルートは無理だな。
相当な区間の私有地を跨がないと西本町にたどり着けないから
開業後の地上権使用料がバカにならないと思う。
578名無し野電車区
2018/01/21(日) 18:34:17.63ID:pE4TqWk8 その近畿運輸局の資料、どこかで読める?
579彫刻刀隊員
2018/01/21(日) 19:32:59.37ID:HPdQhoLB 仮になんばバスターミナル直下に南海新難波駅ができるとして、
その北側の千日前通の地下は
B1 なんばウォーク・四つ橋線コンコース
B2 千日前線及び大阪難波駅西コンコース・四つ橋線ホーム
B3 千日前線及び大阪難波駅ホーム
なので、浅いところにはスペース無いと思うんだけどなあ
JRは千日前線や阪神なんば線の上を通れるみたいだけど
その北側の千日前通の地下は
B1 なんばウォーク・四つ橋線コンコース
B2 千日前線及び大阪難波駅西コンコース・四つ橋線ホーム
B3 千日前線及び大阪難波駅ホーム
なので、浅いところにはスペース無いと思うんだけどなあ
JRは千日前線や阪神なんば線の上を通れるみたいだけど
580名無し野電車区
2018/01/21(日) 21:08:23.68ID:WOF0TrtY あのラブホ街のところに国際空港からの玄関口をつくるのか???
581名無し野電車区
2018/01/21(日) 21:31:00.63ID:Xtk/Dx8S582名無し野電車区
2018/01/21(日) 21:46:46.71ID:5wPj8v+I それを近畿運輸局がするってんだから、仕方ないじゃん。
583名無し野電車区
2018/01/21(日) 21:50:47.76ID:9/oPQZoO http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000406074.html
大阪市が公式で南海が地下深く走ると言ってるし、
だからこそ西大橋に駅が無いわけで、
新難波駅が浅い位置の出来るとは
考えにくいのだが…
大阪市が公式で南海が地下深く走ると言ってるし、
だからこそ西大橋に駅が無いわけで、
新難波駅が浅い位置の出来るとは
考えにくいのだが…
584名無し野電車区
2018/01/21(日) 22:15:10.86ID:pE4TqWk8585名無し野電車区
2018/01/21(日) 22:32:34.48ID:96z7QG4m ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/kikaku/kikakuka/naniwasujisen_index.htm
少し前になるが、こういう資料ならある。
それこそ鉄道・運輸機構が、調査と設計の
担当で(実際の施工図面は請負の大手
ゼネコンだろうが)、関西高速鉄道こそ
どうこう言える立場じゃないってとこ。
少し前になるが、こういう資料ならある。
それこそ鉄道・運輸機構が、調査と設計の
担当で(実際の施工図面は請負の大手
ゼネコンだろうが)、関西高速鉄道こそ
どうこう言える立場じゃないってとこ。
586名無し野電車区
2018/01/21(日) 22:37:17.80ID:pE4TqWk8 >>585
そういうのじゃなくて「南海新難波を浅い位置に設置する」とした運輸局の資料を聞いてるんですが…。
そういうのじゃなくて「南海新難波を浅い位置に設置する」とした運輸局の資料を聞いてるんですが…。
589名無し野電車区
2018/01/21(日) 23:03:17.52ID:pE4TqWk8590名無し野電車区
2018/01/21(日) 23:16:19.13ID:9/oPQZoO 最新でも平成24年3月の検討会の資料で
「なにわ筋線の浅深度化」
「西大橋駅の配線見直し」
「南海難波駅(新設)の配置の変更」等の
コスト縮減等を図る、とは書いてあるが
南海難波駅の浅深度化が可能とは書いてない
そもそもそのコスト縮減の検討の結果が
「西大橋駅を作らない」だったのでは?
「なにわ筋線の浅深度化」
「西大橋駅の配線見直し」
「南海難波駅(新設)の配置の変更」等の
コスト縮減等を図る、とは書いてあるが
南海難波駅の浅深度化が可能とは書いてない
そもそもそのコスト縮減の検討の結果が
「西大橋駅を作らない」だったのでは?
591名無し野電車区
2018/01/21(日) 23:16:28.85ID:96z7QG4m 他力本願?
592名無し野電車区
2018/01/21(日) 23:23:57.44ID:AlR4p/Ed JRなんば降りて、地上に出ると何もないという状況が今度は南海でも起きると。
594名無し野電車区
2018/01/21(日) 23:35:14.98ID:07/e+axQ 浅深度で無理やりするとなると、
地下街の立ち退き交渉とか却って時間とカネが余計にかかりそうだわ。
そんな手間暇かけてる間に大深度でサクッとシードマシンが通ってるわ。
地下街の立ち退き交渉とか却って時間とカネが余計にかかりそうだわ。
そんな手間暇かけてる間に大深度でサクッとシードマシンが通ってるわ。
595名無し野電車区
2018/01/21(日) 23:41:29.35ID:Eq0ROGOC 慌てて工事を進めて第2の天六ガス爆発事故が起きなきゃ良いけどな。
596名無し野電車区
2018/01/21(日) 23:43:00.05ID:BdqAXkmk 浅いの深いのとモメさせてるうちに、再びお蔵入りに持ち込む算段
597名無し野電車区
2018/01/22(月) 00:25:32.67ID:Drk26EGs 明らかなウソに釣られすぎだろw
598名無し野電車区
2018/01/22(月) 01:03:18.30ID:OeM40WGc 釣られてるんじゃなくて、ウソだと分かっててどこまで頑張ってくれるのか、試して遊んでるだけかとw
599名無し野電車区
2018/01/22(月) 01:08:04.99ID:lb5HjsAh だからよ、仮に近畿運輸局がそう言ってたら建設可能なのかよ?
最近も「鉄道ジャーナル」で「南海線のなにわ筋線への分岐は
天下茶屋付近となるだろう」って記事を書いてる奴が居たろ。
権威とされる物が正しいとは限らんぞ。
鳩山 由紀夫も福島 瑞穂も東大卒だぞ。
最近も「鉄道ジャーナル」で「南海線のなにわ筋線への分岐は
天下茶屋付近となるだろう」って記事を書いてる奴が居たろ。
権威とされる物が正しいとは限らんぞ。
鳩山 由紀夫も福島 瑞穂も東大卒だぞ。
601名無し野電車区
2018/01/22(月) 03:35:33.41ID:oVfDbhY0 肝心なところを「アクロバティック」なんて言葉でごまかしてる時点で…w
602名無し野電車区
2018/01/22(月) 06:46:53.06ID:HUvphyDJ これが中国なら地下だろうが高架だろうがあっという間に立ち退かせて速攻で完成させてるな
民主主義国家のデメリットが現れてる
民主主義国家のデメリットが現れてる
604名無し野電車区
2018/01/22(月) 07:32:14.97ID:fNlJqNYf 十三〜新大阪は、かなりの夢の路線だと思ってる。
608名無し野電車区
2018/01/22(月) 12:50:16.84ID:2fG1fYHb609名無し野電車区
2018/01/22(月) 17:21:58.49ID:3Es7P6G9 京王新宿と新線新宿みたいな感じで南海新難波は1面2線で
北梅田方に引き上げ線を1本設置という感じだな
北梅田方に引き上げ線を1本設置という感じだな
611むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/22(月) 19:32:35.36ID:+SrHPtj6 ::::::::::::::::::::``ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
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::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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612名無し野電車区
2018/01/22(月) 20:50:49.99ID:kyVBABhK614名無し野電車区
2018/01/22(月) 21:35:29.93ID:kyVBABhK615名無し野電車区
2018/01/22(月) 23:42:13.07ID:7auVduKM 土地収用法が万能だと思ってもらっちゃ困るな。
あれは後々のしがらみが残るんだよ。
用途を定めて収用するから目的外利用が一切できないし
収用時の利用名目が終了したら元の地権者に返却しなきゃならない。
土地に関するすべての権利が買収できるような法律じゃないんだよ。
だから強制収用をチラつかせながら民事でチマチマと買収を進めていくというのが行政手法。
あれは後々のしがらみが残るんだよ。
用途を定めて収用するから目的外利用が一切できないし
収用時の利用名目が終了したら元の地権者に返却しなきゃならない。
土地に関するすべての権利が買収できるような法律じゃないんだよ。
だから強制収用をチラつかせながら民事でチマチマと買収を進めていくというのが行政手法。
616名無し野電車区
2018/01/22(月) 23:51:14.56ID:kyVBABhK >>615
日本の強制収用制度が抑制的なのはその通り。
でもそれは「資本主義」とは関係なくて、資本主義制度の元でも
国に強力な強制収用権限を持たす法律を作ることはできる。
一般に補償が必要となるところは資本主義との特徴かもしれんが、
逆に言うと金で補償さえすれば相当強権的な収用を可能にする法律も可能。
日本はそうしていないだけ。
日本の強制収用制度が抑制的なのはその通り。
でもそれは「資本主義」とは関係なくて、資本主義制度の元でも
国に強力な強制収用権限を持たす法律を作ることはできる。
一般に補償が必要となるところは資本主義との特徴かもしれんが、
逆に言うと金で補償さえすれば相当強権的な収用を可能にする法律も可能。
日本はそうしていないだけ。
617名無し野電車区
2018/01/23(火) 11:27:45.55ID:8H8FQSrt 「日本は土地所有者の権利が強すぎる」という意見があることは事実。
ただ一方で、「公共の利益」に関するシッカリした社会的合意がないこともまた事実。
鉄ヲタ的観点で「公共の利益」論が振りかざされるようじゃまだまだ。
ただ一方で、「公共の利益」に関するシッカリした社会的合意がないこともまた事実。
鉄ヲタ的観点で「公共の利益」論が振りかざされるようじゃまだまだ。
618名無し野電車区
2018/01/23(火) 13:02:28.78ID:ev7pmAMD 東葉高速線の日本一高い運賃(多分)は土地権利者達に支払うマネーが巨額なせいという噂
中国ではどうなるか
中国ではどうなるか
619名無し野電車区
2018/01/23(火) 14:48:10.39ID:ZSAYViD/ 経緯はどうあれ、工事着手すれば、先に完成するのはJR側。
620名無し野電車区
2018/01/23(火) 20:32:05.40ID:UJe42NPu621名無し野電車区
2018/01/24(水) 10:37:46.82ID://kDEmNc 憲法29条改正をだな。
財産権は、これを侵してはならない。。
財産権の内容は、公及び公の秩序に適合するように、法律でこれを定める。
私有財産は、相当な補償の下に、これを公共のために用いることができる。
にすれば、中国並みの強制収用も可能になる。
財産権は、これを侵してはならない。。
財産権の内容は、公及び公の秩序に適合するように、法律でこれを定める。
私有財産は、相当な補償の下に、これを公共のために用いることができる。
にすれば、中国並みの強制収用も可能になる。
622名無し野電車区
2018/01/24(水) 14:32:59.24ID:1RaFDfnF 社会主義やるのか?
625名無し野電車区
2018/01/24(水) 17:23:05.70ID:qM3Do1Ix 自民党も共産党も行き着く先は全く同じだな┐(´д`)┌
627名無し野電車区
2018/01/24(水) 17:46:33.11ID://kDEmNc 公および、じゃなくて公益および公の秩序だったな。
自民党改憲草案は。
スマヌ。
自民党改憲草案は。
スマヌ。
628名無し野電車区
2018/01/24(水) 17:48:49.06ID://kDEmNc >>626
自民:国家資本主義、共産:共産主義で、共に大きな政府という点では元々共通するかと。
維新も元は小さな政府志向で自民と対立していたが、今は万博誘致など公共事業重視で大きな政府志向になりつつあるな。
自民:国家資本主義、共産:共産主義で、共に大きな政府という点では元々共通するかと。
維新も元は小さな政府志向で自民と対立していたが、今は万博誘致など公共事業重視で大きな政府志向になりつつあるな。
629名無し野電車区
2018/01/24(水) 19:10:39.20ID:xBZ844qY 憲法にそこまで細かく書こうとすること自体胡散臭い。
多分ヲタが求めるようなものとは全く違う目的があるんだろうな。
多分ヲタが求めるようなものとは全く違う目的があるんだろうな。
631名無し野電車区
2018/01/25(木) 12:47:57.78ID:v8D/qT0N 八尾から京都まで、通勤定期(大阪で分割)しているが、
なにわ筋線が開通して難波を通るなら、多少高くなっても
そちらに切り替えたい。
なにわ筋線が開通して難波を通るなら、多少高くなっても
そちらに切り替えたい。
632名無し野電車区
2018/01/25(木) 16:09:29.29ID:tBROyImv なにわ筋線って大阪から関空へのアクセス改善が目的のはず。
なんばあたりからは結局、南海かJRに乗り入れる事になるが、
阪和線も南海も複々線じゃないのがネック。
梅田の駅をどこにするかも問題。
多分実現するかどうかはあやしいよ。
なんばあたりからは結局、南海かJRに乗り入れる事になるが、
阪和線も南海も複々線じゃないのがネック。
梅田の駅をどこにするかも問題。
多分実現するかどうかはあやしいよ。
633名無し野電車区
2018/01/25(木) 16:13:21.14ID:F+4uKZiY 梅田の駅はもうすでに絶賛工事中なんですが。釣られた?
634名無し野電車区
2018/01/25(木) 16:29:53.95ID:0qcmpUzX 恐らく、なにわ筋線できた後は、
ラピート 2 空港急行 4
はるか 2 大和路線高田王寺快速 4
とかで、大和路快速と関空・紀州路快速はそのまま環状線になると思う。
ラピート 2 空港急行 4
はるか 2 大和路線高田王寺快速 4
とかで、大和路快速と関空・紀州路快速はそのまま環状線になると思う。
635名無し野電車区
2018/01/25(木) 17:44:19.15ID:8fC8LHBJ 東京は日本のニューヨークで
大阪は日本のラスベガスで
最高じゃないか。
大阪は日本のラスベガスで
最高じゃないか。
639名無し野電車区
2018/01/25(木) 22:59:36.13ID:OB2IU4At ニュース+板
【鉄道】大阪の市営地下鉄、民営化で愛称が「OsakaMetro」に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516876596/
43 名無しさん@1周年 sage ▼ New! 2018/01/25(木) 19:43:17.76 ID:7WE+g5r00 [1回目]
最寄りの大阪メトロの駅はどこですか?と聞かれたら
そんな路線あったかな?と思ってしまう
-------------------------------------------------------------------------
同感。
ところで、南海 難波新駅の地上部はどうするんだろう?
タクシー乗り場ぐらい無いとマズいと思うが、地上げするのか?
【鉄道】大阪の市営地下鉄、民営化で愛称が「OsakaMetro」に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516876596/
43 名無しさん@1周年 sage ▼ New! 2018/01/25(木) 19:43:17.76 ID:7WE+g5r00 [1回目]
最寄りの大阪メトロの駅はどこですか?と聞かれたら
そんな路線あったかな?と思ってしまう
-------------------------------------------------------------------------
同感。
ところで、南海 難波新駅の地上部はどうするんだろう?
タクシー乗り場ぐらい無いとマズいと思うが、地上げするのか?
640名無し野電車区
2018/01/25(木) 23:16:49.69ID:j/ytzRL+ バス乗り場あるやん
645名無し野電車区
2018/01/26(金) 14:26:10.49ID:oMmM1EwH 実際のところ、いま一番治安が悪いのはベネズエラの首都カラカス。
有能な者を片っ端から粛清しまくった、故・チャベス前大統領の後継指名で
無能の代表、サイババ信者の狂惨主義者・マドゥロちゃんが独裁者になっちゃった。
いまやベネズエラは全土が無秩序状態で、ソマリアやシリアよりたちが悪い。
ちなみにマドゥロちゃんは、元バスの運転手で労働組合のボスだったそうな。
DeNA監督のラミレスが日本国籍取得の申請をしたのも、もう国には帰りたくないかららしい。
有能な者を片っ端から粛清しまくった、故・チャベス前大統領の後継指名で
無能の代表、サイババ信者の狂惨主義者・マドゥロちゃんが独裁者になっちゃった。
いまやベネズエラは全土が無秩序状態で、ソマリアやシリアよりたちが悪い。
ちなみにマドゥロちゃんは、元バスの運転手で労働組合のボスだったそうな。
DeNA監督のラミレスが日本国籍取得の申請をしたのも、もう国には帰りたくないかららしい。
646名無し野電車区
2018/01/26(金) 15:17:36.87ID:wRq0Ued2 7-8年前のオタク川柳をおもいだした
648名無し野電車区
2018/01/27(土) 07:46:14.69ID:UGwAb7iA649名無し野電車区
2018/01/27(土) 08:29:31.23ID:WxAECXBI >>634
同感。
環状線は、大和路快速、関空紀州路快速、環状普通、天王寺桜島直通普通、が3.75分ピッチで完全パターンダイヤで走るのが理想。
さらに言えば、西九条駅を改造して、新大阪方面から桜島直通電車を15分ピッチで運転できたらよりいいね。
同感。
環状線は、大和路快速、関空紀州路快速、環状普通、天王寺桜島直通普通、が3.75分ピッチで完全パターンダイヤで走るのが理想。
さらに言えば、西九条駅を改造して、新大阪方面から桜島直通電車を15分ピッチで運転できたらよりいいね。
650むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/27(土) 09:25:01.69ID:tR4c6ndx ::::::::::::::::::::``ヽ
::::>>648::::::::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
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ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
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651名無し野電車区
2018/01/27(土) 10:12:19.45ID:2g2NqFHE652名無し野電車区
2018/01/27(土) 10:25:56.59ID:S15lPuyd >>648
西の汚物便器221共々吹田解体場逝って。
西の汚物便器221共々吹田解体場逝って。
653名無し野電車区
2018/01/27(土) 12:02:52.10ID:qSqa2wXb654名無し野電車区
2018/01/27(土) 12:10:30.94ID:82D6NCVf 環状線沿線の為に関空・紀州路快速の少なくとも一部は環状線乗り入れに残した方が良いのでは?
655名無し野電車区
2018/01/27(土) 13:47:15.64ID:qSqa2wXb656名無し野電車区
2018/01/27(土) 15:43:53.55ID:4/mDYAXC 普通に考えて、
現状環状線内は天王寺以外停車しない列車はなにわ筋線で
快速とは言え環状線内にも停車する列車はそのままだろう。
あとは、西九条停車のくろしおをどうするかだけだ。
現状環状線内は天王寺以外停車しない列車はなにわ筋線で
快速とは言え環状線内にも停車する列車はそのままだろう。
あとは、西九条停車のくろしおをどうするかだけだ。
657名無し野電車区
2018/01/27(土) 16:49:27.18ID:bStv18Px 環状線内は323系の環状列車で置き換えれば何の問題もないよ
658名無し野電車区
2018/01/27(土) 21:26:11.69ID:S15lPuyd >>657
その323も大失敗作(4ドアにしなかった)じゃん。
その323も大失敗作(4ドアにしなかった)じゃん。
661名無し野電車区
2018/01/27(土) 21:55:24.95ID:ARTAvfz6662名無し野電車区
2018/01/28(日) 13:14:29.19ID:FOPI23Q1 失敗も何も、そもそも3扉ありきだったんだろ? >323系。
663名無し野電車区
2018/01/28(日) 13:16:34.97ID:XT/EIHTK ホームドア対策じゃない?
664名無し野電車区
2018/01/28(日) 13:20:14.69ID:GY71wUrb 225-5000を4扉にしてもよかったんだけどな。
ナラ221、ヒネ223はキトかオカかヒロに飛ばせばよかっただけだし。
ナラ221、ヒネ223はキトかオカかヒロに飛ばせばよかっただけだし。
667名無し野電車区
2018/01/28(日) 17:43:38.11ID:IPj7/mxu668名無し野電車区
2018/01/28(日) 17:47:32.61ID:IPj7/mxu まあ、221は足回りいじって130対応できたらええんやけどな
愛着行動た?からな
外観残した新造の221Χでもええんやけどな
愛着行動た?からな
外観残した新造の221Χでもええんやけどな
669名無し野電車区
2018/01/28(日) 17:47:58.73ID:IPj7/mxu ○愛着あるからな
670むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/28(日) 18:42:02.98ID:9JjTBXHI ::::::::::::::::::::``ヽ
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::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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`` ?テメーダろ
671名無し野電車区
2018/01/28(日) 19:09:20.84ID:9FrZURRN エベンキ国賊高麗郡
コマ郡と読ませてエベンキ隠しを千五百年も続けたエベンキチョンコまんまゴキブリ寄生虫
コマ郡と読ませてエベンキ隠しを千五百年も続けたエベンキチョンコまんまゴキブリ寄生虫
672名無し野電車区
2018/01/28(日) 19:16:04.02ID:mQC83X+7 >>668
A・B線以外で130km/hの出せる余地がないからな。出せてもほとんど時短効果ないし。
それより221系が地下対応できるかどうか。
剛体架線だとダブルパンタ改造工事がいるかもな。一部は霜パン装備してるのもあるけど。
A・B線以外で130km/hの出せる余地がないからな。出せてもほとんど時短効果ないし。
それより221系が地下対応できるかどうか。
剛体架線だとダブルパンタ改造工事がいるかもな。一部は霜パン装備してるのもあるけど。
673むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/28(日) 20:03:20.32ID:9JjTBXHI ::::::::::::::::::::``ヽ
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674名無し野電車区
2018/01/28(日) 21:28:57.35ID:YwgCyfa1678むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/01/28(日) 23:25:38.32ID:9JjTBXHI ::::::::::::::::::::``ヽ
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679名無し野電車区
2018/01/29(月) 11:45:38.15ID:NzVGhS1y ある時期、阪急車が堺筋線でカタパンやってたが
680名無し野電車区
2018/01/29(月) 16:02:51.21ID:x9D8Ik+i 幕に「新大阪」と書けるようになったら沿線人口も少しは回復するかもね
681名無し野電車区
2018/01/29(月) 19:43:14.32ID:G+MNyBHU 南海って地下対応の車両ってどのくらいあるんだろうか
1000系や8300系はいけそうだが、他はダメっぽそう。
JRは223/225系はダブルバンタ改造でいけるかな?
1000系や8300系はいけそうだが、他はダメっぽそう。
JRは223/225系はダブルバンタ改造でいけるかな?
684名無し野電車区
2018/01/29(月) 20:05:59.88ID:be2RmfmC 幕にあるのは「新開地」
685名無し野電車区
2018/01/30(火) 02:29:25.21ID:w4mPouZU 南部ってやっと都会に出たところで難波という歓楽街だからな
おまけに電車賃高石
おまけに電車賃高石
686名無し野電車区
2018/01/30(火) 18:18:02.71ID:N3vMNh0K687名無し野電車区
2018/01/30(火) 21:03:38.20ID:QLfJhQDe 本来の都心部じゃないのは梅田も同じなんだが
688名無し野電車区
2018/01/30(火) 21:10:20.08ID:I7uJyXNb なにわ筋線が四ツ橋線よりも外れを走るという厳然たる事実を直視しようよ。
そんなにバカスカ走らせたって御堂筋線ほどの需要はないんだぞ。
南海、JRから20分に1本ずつ、合算で10分に1本ぐらいの普通列車と
その間に1時間に2〜3本のぐらいの優等列車をねじ込むのが関の山だって。
そんなにバカスカ走らせたって御堂筋線ほどの需要はないんだぞ。
南海、JRから20分に1本ずつ、合算で10分に1本ぐらいの普通列車と
その間に1時間に2〜3本のぐらいの優等列車をねじ込むのが関の山だって。
689名無し野電車区
2018/01/30(火) 21:19:07.59ID:QVrJhp5Q 運賃の安さと、速達性はあるはずだから、どれだけ客が付くか。
690名無し野電車区
2018/01/30(火) 22:28:22.02ID:GpNXDihV 南海とわざわざ同じ事をする必要ないんじゃ?
JRはJRのネットワークを活かす方法を考えた方がいいんじゃないか。
JRはJRのネットワークを活かす方法を考えた方がいいんじゃないか。
691名無し野電車区
2018/01/30(火) 23:03:46.35ID:r3dpCnri 南海は南海新難波がどこに出来るか次第でね?
692名無し野電車区
2018/01/30(火) 23:06:58.05ID:W7WcGYU1693名無し野電車区
2018/01/30(火) 23:12:15.19ID:W7WcGYU1 >>688
なにわ筋線は直通前提だが、御堂筋線や四つ橋線は直通不可能だぜ?
ましてや四つ橋線は西梅田から延伸はできないし、御堂筋線と同じ規格で造ったせいで、バイパスの意味が薄い。
東京では千代田線や半蔵門線が銀座線のバイパスとなってる。有楽町線や都営新宿線が丸ノ内線のバイパスになってる。
なにわ筋線は直通前提だが、御堂筋線や四つ橋線は直通不可能だぜ?
ましてや四つ橋線は西梅田から延伸はできないし、御堂筋線と同じ規格で造ったせいで、バイパスの意味が薄い。
東京では千代田線や半蔵門線が銀座線のバイパスとなってる。有楽町線や都営新宿線が丸ノ内線のバイパスになってる。
694名無し野電車区
2018/01/30(火) 23:42:52.73ID:xB3+r/oQ695名無し野電車区
2018/01/31(水) 00:31:22.44ID:UdTAfd/8 なにわ筋線作って梅田から大阪府の南部への所要時間の時短がどんだけできるかが重要だよ。
所要時間が変わらなかったら意味ないわ。
所要時間が変わらなかったら意味ないわ。
697名無し野電車区
2018/01/31(水) 01:52:13.59ID:kPCN1hpu 難波がまったく別の駅になると、後続の和歌山行き特急で泉佐野まで行くという選択はできなくなるんだよな
698名無し野電車区
2018/01/31(水) 02:17:19.65ID:v16TroVC >>694
> ほんまにあのバス停並んでるところの下に作るんかね?
自分は接続面からも工事の容易さからも南海会館前だと思ってたんだが、
株主向けの地図でバス停前の建設を示唆してるならそうじゃなかろうか?
と言っても駅北端が新歌舞伎座跡 北側通り辺り、南端が南海会館になる
だろうが。
> ほんまにあのバス停並んでるところの下に作るんかね?
自分は接続面からも工事の容易さからも南海会館前だと思ってたんだが、
株主向けの地図でバス停前の建設を示唆してるならそうじゃなかろうか?
と言っても駅北端が新歌舞伎座跡 北側通り辺り、南端が南海会館になる
だろうが。
699名無し野電車区
2018/01/31(水) 07:55:12.19ID:vt6PgAzj700名無し野電車区
2018/01/31(水) 08:08:45.97ID:387FXM7C702名無し野電車区
2018/01/31(水) 10:28:29.98ID:EW8t7NOM >>694
北側でなんばウォーク、南側でなんば駅に接続してれば、真上が裏ぶれてても問題ない
むしろ海外旅行客に神戸・奈良・伊勢志摩へ行くなら南海の新駅経由が便利ですよってアピールしたいだろうから、
出来るだけ大阪難波駅に寄せてくるのでは?
北側でなんばウォーク、南側でなんば駅に接続してれば、真上が裏ぶれてても問題ない
むしろ海外旅行客に神戸・奈良・伊勢志摩へ行くなら南海の新駅経由が便利ですよってアピールしたいだろうから、
出来るだけ大阪難波駅に寄せてくるのでは?
703名無し野電車区
2018/01/31(水) 11:07:46.49ID:M2HAC/cA >>683
ウンコ色の電車のどこがいいんだ?
ウンコ色の電車のどこがいいんだ?
704名無し野電車区
2018/01/31(水) 11:19:05.49ID:VbWYQJvi705名無し野電車区
2018/01/31(水) 11:23:53.61ID:4+YS6ENg706名無し野電車区
2018/01/31(水) 12:03:07.33ID:PBmhz3/5 駅は千日前線より深いの?
あそこだと駅出たらすぐラブホやね
あそこだと駅出たらすぐラブホやね
707名無し野電車区
2018/01/31(水) 12:17:02.81ID:vt6PgAzj なんば付近の地下
B1: なんばウォーク 地下道
B2: 御堂筋線 四つ橋線
B3: 近鉄・阪神なんば線 千日前線
南海なんば駅やそこから北に伸ばすなら、B4しかない。
B1: なんばウォーク 地下道
B2: 御堂筋線 四つ橋線
B3: 近鉄・阪神なんば線 千日前線
南海なんば駅やそこから北に伸ばすなら、B4しかない。
708名無し野電車区
2018/01/31(水) 12:36:51.36ID:wJ04Ole/ 地上も地下道も全部通行止めにして開削
B1レベルに作れば、全て解決
B1レベルに作れば、全て解決
709名無し野電車区
2018/01/31(水) 12:44:08.91ID:M+T87YAy 南側での御堂筋線との交差は上手くやって、B2になるんじゃないのかな?違う?
710名無し野電車区
2018/01/31(水) 12:48:35.21ID:wJ04Ole/ 四つ橋線を運休させれば、もっと簡単に解決
711名無し野電車区
2018/01/31(水) 12:50:37.86ID:qdXoy8lH713名無し野電車区
2018/01/31(水) 13:09:21.57ID:GqpKlk1t キタからいきなり堺までノンストやったら需要あるで。堺の地価上がりまくり。
714名無し野電車区
2018/01/31(水) 13:55:18.93ID:NrACzRam 現状の計画では金の無駄が大きすぎる
南海は汐見橋線の途中から潜ってJR線に乗り入れて南海新難波駅はJR難波駅と共通にすべき
節約した資金でなにわ筋は二階建て構造にすべし
下層階は従前の狭軌なにわ筋線で上層階は阪急なにわ筋線として阪神なんば線に合流させる
これによって阪急阪神と近鉄がつながるし京阪も中之島で合流すれば念願の九条OR西九条ルートが確保される
南海は汐見橋線の途中から潜ってJR線に乗り入れて南海新難波駅はJR難波駅と共通にすべき
節約した資金でなにわ筋は二階建て構造にすべし
下層階は従前の狭軌なにわ筋線で上層階は阪急なにわ筋線として阪神なんば線に合流させる
これによって阪急阪神と近鉄がつながるし京阪も中之島で合流すれば念願の九条OR西九条ルートが確保される
716名無し野電車区
2018/01/31(水) 15:06:04.03ID:HPEDIj/i 標準軌なにわ筋線が欲しけりゃ阪急が自前で作れよ。
阪急は経営者もヲタもクレクレばっかし。
阪急は経営者もヲタもクレクレばっかし。
717名無し野電車区
2018/01/31(水) 15:18:35.37ID:uyScGzk9 阪急も入ってきた事で、梅北〜西本町以外は実質の複々線状態なので金が掛かってしょうがないね
719名無し野電車区
2018/01/31(水) 15:55:23.86ID:NrACzRam 阪神なんば線開通で痛感したのだが
相互乗り入れ直通推進こそがバリアフリー推進であって
なにわ筋線計画は関西私鉄標準軌連合4社が相互乗り入れ直通化する最後のチャンスである
口先でなく本当にバリアフリーを重視して推進する気があるなら
大阪府市はなにわ筋線に標準軌路線も導入しなければならない
導入しないならお粗末なオクレ府市のレッテルがふさわしい
相互乗り入れ直通推進こそがバリアフリー推進であって
なにわ筋線計画は関西私鉄標準軌連合4社が相互乗り入れ直通化する最後のチャンスである
口先でなく本当にバリアフリーを重視して推進する気があるなら
大阪府市はなにわ筋線に標準軌路線も導入しなければならない
導入しないならお粗末なオクレ府市のレッテルがふさわしい
720名無し野電車区
2018/01/31(水) 16:10:58.00ID:uyScGzk9 難波までなら三線軌条+稼働ステップ付きホームも可能やろ
721名無し野電車区
2018/01/31(水) 16:30:32.01ID:HPEDIj/i ようやく動き出したなにわ筋線の計画を白紙化して二層地下線でやり直しなんて
着工までに最低20年は余計にかかるぞ。
計画スキームがいつまで経っても固まらず、
結局梅田関空間の鉄道ははるかと関空快速だけってオチになるわ
着工までに最低20年は余計にかかるぞ。
計画スキームがいつまで経っても固まらず、
結局梅田関空間の鉄道ははるかと関空快速だけってオチになるわ
722名無し野電車区
2018/01/31(水) 16:50:04.39ID:RcUtte9F >>716
阪急は標準軌のなにわ筋線など欲しがっちゃいまい?
阪急は標準軌のなにわ筋線など欲しがっちゃいまい?
723名無し野電車区
2018/01/31(水) 17:33:03.53ID:NrACzRam724名無し野電車区
2018/01/31(水) 18:05:38.71ID:++HKb2aO もう西本町から南は単線でいいからはよ作れや
725名無し野電車区
2018/01/31(水) 18:22:10.46ID:NrACzRam しかるに偏狭な時代逆行で直通化相互乗り入れに反対しバリア都市大阪を望む
醜悪なる抵抗勢力によって、なにわ筋線標準軌導入は不可能であると予想されるので
阪急阪神HDはこれから何をすべきかを考察する
@阪神電車
四つ橋線は阪神電車担当で梅田駅の一体化とスイッチバックによる相互直通乗り入れを基本尼崎駅まで
尼崎駅の待避線が足りなくなるので阪急今津線と路線を繋げて阪神なんば線の準急と普通車の一部を西宮北口駅まで延伸
ついでに近鉄さんには近鉄特急の一部も西宮北口駅まで延伸要請
九条駅前後から地下鉄中央線乗り入れ、あるいは西九条駅前後から3線軌条でJR桜島線乗り入れ(どちらの案でも近鉄さんも乗り入れ)
A阪急神戸線
阪急神戸線を十三新地下駅と繋いでうめきたとは別に標準軌路線で御堂筋線に乗り入れる
ラッシュ時の千里方面中津行きを全て十三行きに変更しそれ以外の時間帯は新大阪行きの一部と増発
関西住みたい街を独占する阪急神戸線と御堂筋線が繋がり阪急神戸線沿線は他を完全圧倒する
ゆるぎない関西黄金ブランド沿線の地位を確立する
醜悪なる抵抗勢力によって、なにわ筋線標準軌導入は不可能であると予想されるので
阪急阪神HDはこれから何をすべきかを考察する
@阪神電車
四つ橋線は阪神電車担当で梅田駅の一体化とスイッチバックによる相互直通乗り入れを基本尼崎駅まで
尼崎駅の待避線が足りなくなるので阪急今津線と路線を繋げて阪神なんば線の準急と普通車の一部を西宮北口駅まで延伸
ついでに近鉄さんには近鉄特急の一部も西宮北口駅まで延伸要請
九条駅前後から地下鉄中央線乗り入れ、あるいは西九条駅前後から3線軌条でJR桜島線乗り入れ(どちらの案でも近鉄さんも乗り入れ)
A阪急神戸線
阪急神戸線を十三新地下駅と繋いでうめきたとは別に標準軌路線で御堂筋線に乗り入れる
ラッシュ時の千里方面中津行きを全て十三行きに変更しそれ以外の時間帯は新大阪行きの一部と増発
関西住みたい街を独占する阪急神戸線と御堂筋線が繋がり阪急神戸線沿線は他を完全圧倒する
ゆるぎない関西黄金ブランド沿線の地位を確立する
726名無し野電車区
2018/01/31(水) 18:34:40.30ID:M+T87YAy そういうのはA列車で遊んどいてー
727名無し野電車区
2018/01/31(水) 18:43:51.54ID:NrACzRam 年寄りになっても年金をあてにせずに働けって時代だから痛勤緩和のためにも
行政も電鉄会社も相互乗り入れによる真のバリアフリー化を推進すべき
車内に車いすスペースだのエレベーターだのもいいけど
同じ場所に各電鉄の駅がいくつもあって乗り換えを強いるのがバリアの元凶である
行政も電鉄会社も相互乗り入れによる真のバリアフリー化を推進すべき
車内に車いすスペースだのエレベーターだのもいいけど
同じ場所に各電鉄の駅がいくつもあって乗り換えを強いるのがバリアの元凶である
728名無し野電車区
2018/01/31(水) 18:50:45.08ID:3X7LhquV 関東私鉄と地下鉄との直通が如何に遅延の温床になってるか知らない坊やが
何を空論ばっかり抜かしてんだか。
それに複雑怪奇なダイヤを組むことこそ、却って乗換を増やしてバリアを増やすことにも気づいていない。
都市交通は小学生の自由研究の場ではないんだよ。
何を空論ばっかり抜かしてんだか。
それに複雑怪奇なダイヤを組むことこそ、却って乗換を増やしてバリアを増やすことにも気づいていない。
都市交通は小学生の自由研究の場ではないんだよ。
729名無し野電車区
2018/01/31(水) 23:12:27.24ID:JErUn7dJ なにわ筋線が開通すれば『はるか』と『ラピート』は新型に変わるが、JRと南海の共同開発の可能性も考えられる。
伊勢崎線・日比谷線直通の新車がメトロと東武の共同開発だったのと同じく。
オーシャンアローは開業までに引退の可能性が高いが、287系や289系(元683系)は継続の模様。
伊勢崎線・日比谷線直通の新車がメトロと東武の共同開発だったのと同じく。
オーシャンアローは開業までに引退の可能性が高いが、287系や289系(元683系)は継続の模様。
730名無し野電車区
2018/01/31(水) 23:17:28.75ID:VBc4prK/ このスレ、川島冷蔵庫の弟子がよく来てるな。
731698
2018/02/01(木) 03:01:27.17ID:a7tqDaVH >>699
> 乗り換えを容易にする」との
> 表現が盛り込まれているから、駅の北端は千日前通りに接するだろう。
深さが違うので駅北端を千日前通りに達しても、 人間の往来に便利には
ならない。乗り換えの通路建設には直下だとむしろ不便、と言うか改札階
からは直下に掘れない。
で、乗り換えの配慮には地下鉄 御堂筋線、四つ橋線も重要で、用地買収
せずにそれらを繋ぐ通路を通せるのは新歌舞伎座跡 北側道路だけなのと、
新歌舞伎座跡に建設予定のホテルとしては利便性向上が集客に繋がるので
むしろ積極的に地階の一部を通路に当てると思われ。
御堂筋線、四つ橋線、近鉄阪神戦、なにわ筋線から地上に出ず直接アクセス
出来るもんね。これはデカい。
> 乗り換えを容易にする」との
> 表現が盛り込まれているから、駅の北端は千日前通りに接するだろう。
深さが違うので駅北端を千日前通りに達しても、 人間の往来に便利には
ならない。乗り換えの通路建設には直下だとむしろ不便、と言うか改札階
からは直下に掘れない。
で、乗り換えの配慮には地下鉄 御堂筋線、四つ橋線も重要で、用地買収
せずにそれらを繋ぐ通路を通せるのは新歌舞伎座跡 北側道路だけなのと、
新歌舞伎座跡に建設予定のホテルとしては利便性向上が集客に繋がるので
むしろ積極的に地階の一部を通路に当てると思われ。
御堂筋線、四つ橋線、近鉄阪神戦、なにわ筋線から地上に出ず直接アクセス
出来るもんね。これはデカい。
732698
2018/02/01(木) 03:08:17.73ID:a7tqDaVH あ、あと、列車と言うかプラットホームの長さが、ちょうど
新歌舞伎座跡 北側 〜南海会館ビルぐらいなんだよ。
新歌舞伎座跡 北側 〜南海会館ビルぐらいなんだよ。
733名無し野電車区
2018/02/01(木) 06:38:54.48ID:AUrq4uLW >>731-732
地図で距離を測ってみると、千日前通り南端から御堂筋線との交点までで350m、
南海会館までだと450mもある。
近鉄難波駅・千日前線駅と、現南海難波高架駅の双方に近くするのは不可能。
どちらかを優先してそちらに寄せるしかない。
10連対応としてもホーム長は200mだから。
ホームの北端と南端に改札を作るというのも有り得るが、最近は人件費やエレベーターなどの
費用が嵩むので2か所以上の改札は嫌われる。
大体あなた、自分の想定する南海会館付近の駅を否定されたら、必死になってイチャモンを
バラまいているようにしか見えんよwww
地図で距離を測ってみると、千日前通り南端から御堂筋線との交点までで350m、
南海会館までだと450mもある。
近鉄難波駅・千日前線駅と、現南海難波高架駅の双方に近くするのは不可能。
どちらかを優先してそちらに寄せるしかない。
10連対応としてもホーム長は200mだから。
ホームの北端と南端に改札を作るというのも有り得るが、最近は人件費やエレベーターなどの
費用が嵩むので2か所以上の改札は嫌われる。
大体あなた、自分の想定する南海会館付近の駅を否定されたら、必死になってイチャモンを
バラまいているようにしか見えんよwww
734名無し野電車区
2018/02/01(木) 07:08:18.81ID:AUrq4uLW 2017年になにわ筋線計画が、府市や鉄道会社が合意して公式に発表されたが
その記事では、「なにわ筋線なんば地下駅」の位置は、現南海なんば高架駅より
だいぶ北側に寄せている(ほとんどの記事でそうなっている)
たとえばこれ
https://yukemuri-milkyway.com/naniwasuji-route-stations/
その記事では、「なにわ筋線なんば地下駅」の位置は、現南海なんば高架駅より
だいぶ北側に寄せている(ほとんどの記事でそうなっている)
たとえばこれ
https://yukemuri-milkyway.com/naniwasuji-route-stations/
735名無し野電車区
2018/02/01(木) 07:14:58.64ID:HFxIjNlq 本来の難波ってどのあたり?
736名無し野電車区
2018/02/01(木) 08:02:05.89ID:jEs1yyqr わざわざ個人ブログのリンク…
737名無し野電車区
2018/02/01(木) 08:14:03.37ID:AUrq4uLW >>736
わざわざ個人ブログを引用したわけでなく、各種新聞などの記事で「南海難波地下駅」の位置は
現行駅より北側というのを見せるためだよ。
当初案は現難波駅と並行だったらしいのがうかがわれる。
↓
高速交通ネットワークへの鉄道アクセス改善方策に関する検討会 第6回資料
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/kikaku/kikakuka/pdf/shiryou6.pdf
F南海難波地区の駅配置に
ついても、平成 21・22 年度の検討においては南海難波駅(既設)付近での駅配置と仮定してい
たが、本検討においては他路線(地下鉄御堂筋線・四つ橋線・千日前線、近鉄難波線、阪神な
んば線)との乗換利便性の向上、これに伴う交通結節機能の向上を考慮した駅配置と仮定する。
ただし、事業化にあたっては、都市整備の方向性を考慮した南海難波地区の駅配置の検討や他
路線との乗換利便性の向上を考慮した地下動線の整備も含めた更なる詳細な調査が必要である。
わざわざ個人ブログを引用したわけでなく、各種新聞などの記事で「南海難波地下駅」の位置は
現行駅より北側というのを見せるためだよ。
当初案は現難波駅と並行だったらしいのがうかがわれる。
↓
高速交通ネットワークへの鉄道アクセス改善方策に関する検討会 第6回資料
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/kikaku/kikakuka/pdf/shiryou6.pdf
F南海難波地区の駅配置に
ついても、平成 21・22 年度の検討においては南海難波駅(既設)付近での駅配置と仮定してい
たが、本検討においては他路線(地下鉄御堂筋線・四つ橋線・千日前線、近鉄難波線、阪神な
んば線)との乗換利便性の向上、これに伴う交通結節機能の向上を考慮した駅配置と仮定する。
ただし、事業化にあたっては、都市整備の方向性を考慮した南海難波地区の駅配置の検討や他
路線との乗換利便性の向上を考慮した地下動線の整備も含めた更なる詳細な調査が必要である。
738698
2018/02/01(木) 09:02:32.55ID:a7tqDaVH >>733
> 近鉄難波駅・千日前線駅と、現南海難波高架駅の双方に近くするのは不可能。
> どちらかを優先してそちらに寄せるしかない。
> 10連対応としてもホーム長は200mだから。
だから、新駅南端が南海会館近くなら双方に近いだろ。
> ホームの北端と南端に改札を作るというのも有り得るが、最近は人件費やエレベーターなどの
> 費用が嵩むので2か所以上の改札は嫌われる。
なにわ筋線地下新駅と既設駅との相関で、改札が1カ所だけというバカ設計は絶対に無いわ。
> 大体あなた、自分の想定する南海会館付近の駅を否定されたら、必死になってイチャモンを
> バラまいているようにしか見えんよwww
そうかね?
いまだに四つ橋線改造を唱える奴や、阪急の標準軌敷設を唱える奴ほどおかしな
事は言ってないつもりだが。
「千日前通りから真下には連絡通路を掘れない」というのがイチャモンか?
南海が現行駅との連絡を捨てる選択はあり得ないと見てるだけだ。
地上を歩かすとか、地下通路でも新駅北側(or中央付近)1カ所の改札からUターン
して長距離を歩かすような造りを利用者が許すだろうか?
>>734
んだから、バス停付近での場所は認めてる。
> 近鉄難波駅・千日前線駅と、現南海難波高架駅の双方に近くするのは不可能。
> どちらかを優先してそちらに寄せるしかない。
> 10連対応としてもホーム長は200mだから。
だから、新駅南端が南海会館近くなら双方に近いだろ。
> ホームの北端と南端に改札を作るというのも有り得るが、最近は人件費やエレベーターなどの
> 費用が嵩むので2か所以上の改札は嫌われる。
なにわ筋線地下新駅と既設駅との相関で、改札が1カ所だけというバカ設計は絶対に無いわ。
> 大体あなた、自分の想定する南海会館付近の駅を否定されたら、必死になってイチャモンを
> バラまいているようにしか見えんよwww
そうかね?
いまだに四つ橋線改造を唱える奴や、阪急の標準軌敷設を唱える奴ほどおかしな
事は言ってないつもりだが。
「千日前通りから真下には連絡通路を掘れない」というのがイチャモンか?
南海が現行駅との連絡を捨てる選択はあり得ないと見てるだけだ。
地上を歩かすとか、地下通路でも新駅北側(or中央付近)1カ所の改札からUターン
して長距離を歩かすような造りを利用者が許すだろうか?
>>734
んだから、バス停付近での場所は認めてる。
739名無し野電車区
2018/02/01(木) 10:12:47.59ID:AUrq4uLW >>738
>だから、新駅南端が南海会館近くなら双方に近いだろ。
あなた、オツム弱いの? せっかく「千日前通り南端から南海会館までだと450mもある」と
書いてあげたのに。 ホーム南端を南海会館付近にすると、ホーム北端から千日前通り南端までの
距離は250mになる。 歩速を60m/minとしたら水平方向だけで4分以上掛かる。
両立は不可能。せいぜいムービングウォークで補助するくらい。
>だから、新駅南端が南海会館近くなら双方に近いだろ。
あなた、オツム弱いの? せっかく「千日前通り南端から南海会館までだと450mもある」と
書いてあげたのに。 ホーム南端を南海会館付近にすると、ホーム北端から千日前通り南端までの
距離は250mになる。 歩速を60m/minとしたら水平方向だけで4分以上掛かる。
両立は不可能。せいぜいムービングウォークで補助するくらい。
740名無し野電車区
2018/02/01(木) 10:38:11.04ID:PMsZ2fq4 同一駅扱いになるかどうかすら怪しいわな >現難波と新難波。
741名無し野電車区
2018/02/01(木) 11:42:08.51ID:3aD5HUVg なんば駅と新駅との連絡ってそんな重要か?
どうせ新今宮か天下茶屋に全列車止まるんだから、そこで連絡とればいいんじゃない?
どうせ新今宮か天下茶屋に全列車止まるんだから、そこで連絡とればいいんじゃない?
742名無し野電車区
2018/02/01(木) 11:44:44.32ID:qP1KfuOn 近鉄奈良線・阪神なんば線、はたまた大阪メトロの話では?
743名無し野電車区
2018/02/01(木) 12:14:49.37ID:JTtvePcC 改札口一箇所はコストダウンの観点から有り得なくはないがな
東西線の北新地だって一箇所しかない
消防法の観点からも通路は長く取らなければいけない
東西線の北新地だって一箇所しかない
消防法の観点からも通路は長く取らなければいけない
744名無し野電車区
2018/02/01(木) 12:33:43.99ID:fFFvpR4B それよりも、大阪駅と北梅田駅を同一駅扱いにしてほしい。
746名無し野電車区
2018/02/01(木) 13:17:48.50ID:PMsZ2fq4 なんばは北へ…だな。
てか、駅名を「湊町」にした方がよくね?
てか、駅名を「湊町」にした方がよくね?
747名無し野電車区
2018/02/01(木) 13:24:19.77ID:1MjYB9Or748名無し野電車区
2018/02/01(木) 13:28:15.78ID:fQwhHNqS 京王旧線新宿か新宿線なら新宿三丁目使え
スレチですまん
スレチですまん
750名無し野電車区
2018/02/01(木) 14:16:51.67ID:JTtvePcC >>734
そのブログだと西本町〜JR難波・南海新難波はJR側がJRの所有、南海側が南海の所有と書いてある(当たり前だが)
ところが分岐部は道頓堀川附近と書いてある
西本町〜道頓堀川附近がJR・南海の共同所有となるのか?
それは無いと思う
恐らく西本町から分岐になるんじゃないか
そのブログだと西本町〜JR難波・南海新難波はJR側がJRの所有、南海側が南海の所有と書いてある(当たり前だが)
ところが分岐部は道頓堀川附近と書いてある
西本町〜道頓堀川附近がJR・南海の共同所有となるのか?
それは無いと思う
恐らく西本町から分岐になるんじゃないか
751名無し野電車区
2018/02/01(木) 14:59:11.25ID:3HBb4DC6 南海新今宮(天下茶屋も)の構造がどうにも癌なんだよな。
近鉄鶴橋のような形状なら楽に対面乗換できるのに。
西側にもう一本高架が敷ければいいんだが。
>>744
現在のJR西日本会議室(マルニックスの西隣)を移転させて
大阪駅各線ホームの西端から階段などでその会議室を通路にして北梅田への通路にしたら
ラッチ内連絡もできなくはないかも。
近鉄鶴橋のような形状なら楽に対面乗換できるのに。
西側にもう一本高架が敷ければいいんだが。
>>744
現在のJR西日本会議室(マルニックスの西隣)を移転させて
大阪駅各線ホームの西端から階段などでその会議室を通路にして北梅田への通路にしたら
ラッチ内連絡もできなくはないかも。
752名無し野電車区
2018/02/01(木) 15:23:21.97ID:XVHwoDNB755名無し野電車区
2018/02/01(木) 17:41:27.67ID:3aD5HUVg756名無し野電車区
2018/02/01(木) 18:22:11.59ID:ySrgbzAn757名無し野電車区
2018/02/01(木) 18:31:25.52ID:3HBb4DC6 新難波と西本町に折り返し線が作れて、南海本線の列車をすべて新難波で捌けるなら
新今宮などの駅構造も大して問題はないんだけどね。
多少南海本線から御堂筋線の乗換が不便になるくらいだから。
>>752
桜橋口通路から現在駅事務所の場所に階段で降りて
そこからさらに梅田ランプの地下に降りる通路が作れればいいんだが
大阪駅の基礎に干渉するかもしれないからな。
俺もそこまではわからん。
新今宮などの駅構造も大して問題はないんだけどね。
多少南海本線から御堂筋線の乗換が不便になるくらいだから。
>>752
桜橋口通路から現在駅事務所の場所に階段で降りて
そこからさらに梅田ランプの地下に降りる通路が作れればいいんだが
大阪駅の基礎に干渉するかもしれないからな。
俺もそこまではわからん。
758名無し野電車区
2018/02/01(木) 19:09:24.16ID:HFxIjNlq 南海難波、バランバランだな w
759名無し野電車区
2018/02/01(木) 19:26:49.30ID:KKXmUm8x >>753>>757
Googleマップのフロア地図で見たら分かるけど、LUCUAイーレはちょうど通路の右端で終わってるんだよね
だからなおさら怪しいと思ってる
新駅ビル建設時点でうめきた新駅の場所は決まってたはずだから、基礎云々も新駅への通路工事を織り込み済みで設計されてる(準備工事済)の可能性もあるかも。
Googleマップのフロア地図で見たら分かるけど、LUCUAイーレはちょうど通路の右端で終わってるんだよね
だからなおさら怪しいと思ってる
新駅ビル建設時点でうめきた新駅の場所は決まってたはずだから、基礎云々も新駅への通路工事を織り込み済みで設計されてる(準備工事済)の可能性もあるかも。
760名無し野電車区
2018/02/01(木) 23:08:14.53ID:Rf5nYXUD >>728
大阪の交通政策が乗り換えを増やしたのだが?
大阪のほとんどの地下鉄が御堂筋線と同じ規格(標準軌。第三軌条集電)に合わせられたせいで、他社局線との直通ができなくなった。
実際、北大阪急行と近鉄けいはんな線(旧近鉄東大阪線)は大阪市営交通の延長線のようなもの。
大阪では御堂筋線のバックアップが少ないことが痛い点。四つ橋線は西梅田から先へは延ばせないし、御堂筋線と同じ規格のため他社局線と直通はできない。
環状線の西側区間は過密で、山手線より線形が悪い。快速や特急もノロノロ運転を強いられる。E231系やE233系やE235系より遅い速度で走ってる。
大阪の交通政策が乗り換えを増やしたのだが?
大阪のほとんどの地下鉄が御堂筋線と同じ規格(標準軌。第三軌条集電)に合わせられたせいで、他社局線との直通ができなくなった。
実際、北大阪急行と近鉄けいはんな線(旧近鉄東大阪線)は大阪市営交通の延長線のようなもの。
大阪では御堂筋線のバックアップが少ないことが痛い点。四つ橋線は西梅田から先へは延ばせないし、御堂筋線と同じ規格のため他社局線と直通はできない。
環状線の西側区間は過密で、山手線より線形が悪い。快速や特急もノロノロ運転を強いられる。E231系やE233系やE235系より遅い速度で走ってる。
761名無し野電車区
2018/02/02(金) 00:03:15.05ID:oN3I4bTc 遅延の波及を無くしたいなら一駅毎に運転区間切ったらええねん
762名無し野電車区
2018/02/02(金) 01:15:59.44ID:4+u9tjyR 関東ではターミナル容量が小さすぎるから地下鉄に乗り入れさせているだけで
別に地下鉄との相互直通運転自体が目的でもすばらしい訳でもないからなぁ。
別に地下鉄との相互直通運転自体が目的でもすばらしい訳でもないからなぁ。
763名無し野電車区
2018/02/02(金) 04:57:45.02ID:AAWKmzSH 東京で両端相互乗り入れが多いのは、国(鉄道院)のエゴで山手線内への私鉄の
乗り入れを禁止したというのが最大の要因。
これも知らないで相互乗り入れを礼賛するバカが多すぎる。
おまけに現在では、東京圏での鉄道の輸送量は大阪圏の約4倍あって
新線建設の需要や必要性がケタ違いなのも知っておこうね。
とにかく「架空線式で相互乗り入れ」というのが自己目的化しているアホばっかりw
乗り入れを禁止したというのが最大の要因。
これも知らないで相互乗り入れを礼賛するバカが多すぎる。
おまけに現在では、東京圏での鉄道の輸送量は大阪圏の約4倍あって
新線建設の需要や必要性がケタ違いなのも知っておこうね。
とにかく「架空線式で相互乗り入れ」というのが自己目的化しているアホばっかりw
764名無し野電車区
2018/02/02(金) 06:33:56.85ID:RnVNEqY6765名無し野電車区
2018/02/02(金) 06:52:56.85ID:aHd4cfYw そもそも、今になってみれば…
主要な道路が概ね縦横に走ってる大阪で
相互乗り入れで飛躍的に便利になるルートがどれだけあるんか?
…っちゅう話。
主要な道路が概ね縦横に走ってる大阪で
相互乗り入れで飛躍的に便利になるルートがどれだけあるんか?
…っちゅう話。
766名無し野電車区
2018/02/02(金) 06:54:32.99ID:AAWKmzSH >>764
悲しい事だがその中の なにわ筋線とおおさか東線は、とっくに完成しているはずの線で
何十年も費用と採算性が問われてたなざらしになっていた。
モノレールと北急延伸は2駅間くらいのショボい新線。
悲しい事だがその中の なにわ筋線とおおさか東線は、とっくに完成しているはずの線で
何十年も費用と採算性が問われてたなざらしになっていた。
モノレールと北急延伸は2駅間くらいのショボい新線。
767名無し野電車区
2018/02/02(金) 07:02:56.13ID:aHd4cfYw769名無し野電車区
2018/02/02(金) 09:46:57.44ID:z6buZGG/ ま、直通させることが主目的で引く線路だから駅はついでなんだろうとおもう
770名無し野電車区
2018/02/02(金) 10:26:02.28ID:51darhGW 採算性って言うより大阪って維新の会以前は公共投資に否定的だったんじゃないの?
772名無し野電車区
2018/02/02(金) 12:51:09.60ID:Uf5WWUva >>766
首都圏の通勤五方面作戦で莫大な赤字を抱えた国鉄の被害者とも言えるけどね。
おまけに国鉄の関西軽視と関西の私鉄優位の歴史から後回しにされてたのを無視してはいけない。
ま、第三軌条の架線化やら三線軌条やらで無理やり直通するのは、コストばかりかかって大して利益がないのだけは同意するが。
首都圏の通勤五方面作戦で莫大な赤字を抱えた国鉄の被害者とも言えるけどね。
おまけに国鉄の関西軽視と関西の私鉄優位の歴史から後回しにされてたのを無視してはいけない。
ま、第三軌条の架線化やら三線軌条やらで無理やり直通するのは、コストばかりかかって大して利益がないのだけは同意するが。
773名無し野電車区
2018/02/02(金) 12:54:36.61ID:/qj8InQG 結果的にいえば第三軌条がオワコンになってしまったのがな
774名無し野電車区
2018/02/02(金) 13:09:46.83ID:H4Svfgvz 大阪の地下鉄を全部堺筋線方式で乗り入れさせたら色々変わったのにね
775彫刻刀隊員
2018/02/02(金) 13:25:57.43ID:xv4tNzsM 中央線作るときにチャンスがあったのに
結局第三軌条で建設してしまった
結局第三軌条で建設してしまった
776名無し野電車区
2018/02/02(金) 13:35:03.71ID:/qj8InQG 特に中央線は地上区間やシールドトンネル区間が多いので勿体ない
777名無し野電車区
2018/02/02(金) 14:59:20.91ID:AAWKmzSH >>775-776
中央線の大阪港−弁天町間は1961年の開通だから、工事はその数年前から。
当時は架空線式の地下鉄は日比谷線が建設中くらいで、最初から乗り入れを想定しない線区では
もっての外。 天井高が高くなるだけ建設費が嵩む。
中央線の大阪港−弁天町間は1961年の開通だから、工事はその数年前から。
当時は架空線式の地下鉄は日比谷線が建設中くらいで、最初から乗り入れを想定しない線区では
もっての外。 天井高が高くなるだけ建設費が嵩む。
778名無し野電車区
2018/02/02(金) 15:06:00.87ID:AAWKmzSH それと最近の海外の地下鉄事情では、郊外の高架区間が多い路線では
架線と架線柱は景観を害するという意見もある。むしろ第三軌条が推奨される。
都市で電柱が林立している日本人は感覚がマヒしているようだが。
架線と架線柱は景観を害するという意見もある。むしろ第三軌条が推奨される。
都市で電柱が林立している日本人は感覚がマヒしているようだが。
779名無し野電車区
2018/02/02(金) 15:06:37.06ID:oN3I4bTc 阪急京都線ー堺筋線利用だが鬼便利
それまでは梅田やらで朝晩乗り換えしてたがもう他の路線に引っ越せないわ
それまでは梅田やらで朝晩乗り換えしてたがもう他の路線に引っ越せないわ
780名無し野電車区
2018/02/02(金) 15:08:11.89ID:k8kNQFFo 北梅田駅から梅田地下街への通路って出来ないのかな?
大阪駅 西側高架下の道路の地下に、ヒルトンの角の所まで地下通路があると便利なんだけど。
大阪駅 西側高架下の道路の地下に、ヒルトンの角の所まで地下通路があると便利なんだけど。
781名無し野電車区
2018/02/02(金) 15:10:31.26ID:oN3I4bTc 海外は公営で郊外の遥かまで伸びてるからな
大阪でそれやるには私鉄の縄張りを犯してしまい交通局の幹部が大阪湾に沈む
大阪でそれやるには私鉄の縄張りを犯してしまい交通局の幹部が大阪湾に沈む
782名無し野電車区
2018/02/02(金) 16:30:07.34ID:scZMuHRR 架線集電と第三軌条両対応の車両ってイギリスやアメリカにはあるけど、どうして日本では導入されないんだろうな。
大阪とか有っても良さそうだけど。
大阪とか有っても良さそうだけど。
783名無し野電車区
2018/02/02(金) 16:36:38.11ID:M1SkXa6H JR神戸線から難波や関空方面に直通する線路も
欲しかったな
欲しかったな
784名無し野電車区
2018/02/02(金) 17:01:00.95ID:aveghUV2 個人的には北梅田と新大阪間、豊崎のJRバスあたりに新駅が出来れば良いなあと思う。
787名無し野電車区
2018/02/02(金) 18:24:38.05ID:scZMuHRR >>786
そういえばあなた方がいましたね・・・忘れててすまんかった。
でもそうなると、全国の第三軌条方式の地下鉄に架線集電と第三軌条両対応の車両が導入されないのがますます謎だな。地下鉄以外では国内でも導入例があるのに。
そういえばあなた方がいましたね・・・忘れててすまんかった。
でもそうなると、全国の第三軌条方式の地下鉄に架線集電と第三軌条両対応の車両が導入されないのがますます謎だな。地下鉄以外では国内でも導入例があるのに。
788名無し野電車区
2018/02/02(金) 19:37:36.14ID:PNQF90dB789名無し野電車区
2018/02/02(金) 19:43:27.59ID:IMvrms0v 客車牽引式で地下鉄やるんか?
790名無し野電車区
2018/02/02(金) 19:46:08.55ID:AAWKmzSH >全国の第三軌条方式の地下鉄に架線集電と第三軌条両対応の車両が導入されないのがますます謎だな
アホ丸出しww 鉄道会社はオタの妄想には付き合ってるヒマは無い。
そんな奇形的車両を作ってまで直通させるメリットは乏しいし、
そういう車両は制作費も高くメンテナンスも金が掛かる。
絶対に必要な交直両用車両すらメンテナンスコストがネックで最小限の配備に留まる。
唯一検討されたのが20年以上前の、四つ橋線と阪急宝塚線の相互乗り入れ案だったが
当初の「全面相互乗り入れ案」は早々と却下。
最後に残ったのは 西梅田−十三間(新設)だけ架線と第三軌条を両方作って
市交は十三まで、阪急は西梅田までというミニマム相互乗り入れ案だったが
それもB/C比などから論外と判断され消滅。
妄想もほどほどにwww
アホ丸出しww 鉄道会社はオタの妄想には付き合ってるヒマは無い。
そんな奇形的車両を作ってまで直通させるメリットは乏しいし、
そういう車両は制作費も高くメンテナンスも金が掛かる。
絶対に必要な交直両用車両すらメンテナンスコストがネックで最小限の配備に留まる。
唯一検討されたのが20年以上前の、四つ橋線と阪急宝塚線の相互乗り入れ案だったが
当初の「全面相互乗り入れ案」は早々と却下。
最後に残ったのは 西梅田−十三間(新設)だけ架線と第三軌条を両方作って
市交は十三まで、阪急は西梅田までというミニマム相互乗り入れ案だったが
それもB/C比などから論外と判断され消滅。
妄想もほどほどにwww
791名無し野電車区
2018/02/02(金) 19:55:34.01ID:bLbKUUlC 第三軌条なんてクソみたいな方式を普及させたヤツが悪いわな
セコいこと言わずに架線を整備してれば良かった
セコいこと言わずに架線を整備してれば良かった
792名無し野電車区
2018/02/02(金) 20:21:58.10ID:wGxojEJs トロリ線断裂によるトンネル火災のおそれがあるから
剛体架線が発明されるまでは架線式地下鉄は原則NGではなかったっけ?
剛体架線が発明されるまでは架線式地下鉄は原則NGではなかったっけ?
793名無し野電車区
2018/02/02(金) 20:27:09.26ID:z6wl622l 昔、京急が架線と第三軌条どちらも走れる車両を開発して地下鉄銀座線に乗り入れる構想をしてたらしいな。
結局中止になったけど…やっぱりコストで問題があったのかも。
結局中止になったけど…やっぱりコストで問題があったのかも。
796名無し野電車区
2018/02/02(金) 21:33:27.96ID:HgRNUdjj >>790
アメリカのニューヨーク近郊のメトロノース鉄道ニューヘブン線ではとおの昔から
第三軌条と架線両方走れる列車を運行している。
単に日本の技術力や、過剰性能を求める軽薄なコスト意識の問題だろう。
アメリカのニューヨーク近郊のメトロノース鉄道ニューヘブン線ではとおの昔から
第三軌条と架線両方走れる列車を運行している。
単に日本の技術力や、過剰性能を求める軽薄なコスト意識の問題だろう。
798名無し野電車区
2018/02/02(金) 22:06:51.24ID:bLbKUUlC799名無し野電車区
2018/02/02(金) 22:38:02.21ID:oSi8yzax800名無し野電車区
2018/02/02(金) 23:25:05.34ID:xgcQGI/m 欧米の地下鉄はどこも普通に切符を買うとボッタクリで、各種割引制度を活用して常識的な金額になるらしいが
801名無し野電車区
2018/02/03(土) 00:21:53.79ID:baJ9udzV ロンドン地下鉄はオイスターカードを使わないと、初乗りが日本円で700円くらいするよな。
オイスターカード使っても1ゾーンで300円以上かかるから結構高い。
しかも毎年値上げして市民からはかなり不評らしい。
オイスターカード使っても1ゾーンで300円以上かかるから結構高い。
しかも毎年値上げして市民からはかなり不評らしい。
803名無し野電車区
2018/02/03(土) 01:00:14.81ID:K9vpuVWx 北梅田−新難波で1000円ぐらい、北梅田−関西空港で8000円ぐらい運賃が取れれば
第三軌条と架線集電に両対応してなおかつフリーゲージトレインでも導入できそうやな。
第三軌条と架線集電に両対応してなおかつフリーゲージトレインでも導入できそうやな。
808名無し野電車区
2018/02/03(土) 07:45:36.36ID:/d0HxjrF 銀座線は標準軌なのだが、車両限界はメチャ狭いしトンネル天井高も。
そこに架線式電車を走らせたら、パンタを畳むとしても車両の天井に背の高い人は
頭がつかえそうww
そこに架線式電車を走らせたら、パンタを畳むとしても車両の天井に背の高い人は
頭がつかえそうww
810名無し野電車区
2018/02/03(土) 09:47:30.61ID:VkZyIfg/ >808
湘南、京浜、地下鉄四社直通の運用予定車両は湘南電鉄のデ1(後の京浜急行デハ230)
そこまで酷くない
湘南、京浜、地下鉄四社直通の運用予定車両は湘南電鉄のデ1(後の京浜急行デハ230)
そこまで酷くない
811名無し野電車区
2018/02/03(土) 10:10:37.12ID:a80KwjzQ 空港のアクセス利便性に限って言えば関空は不便過ぎるよな。
大阪駅〜関西空港65分
新大阪駅〜関西空港50分
https://i.imgur.com/KtnBHJj.jpg
名古屋駅〜中部空港28分
金山駅〜中部空港24分
http://www.centrair.jp/access/images/p_index_map.gif
http://www.centrair.jp/resource/multi/images/access_train_stations_jp.png
なにわ筋線でも梅田まで40分ってまだ遠いわ。
ここまでゴチャゴチャやってこの程度かよっていう。
大阪駅〜関西空港65分
新大阪駅〜関西空港50分
https://i.imgur.com/KtnBHJj.jpg
名古屋駅〜中部空港28分
金山駅〜中部空港24分
http://www.centrair.jp/access/images/p_index_map.gif
http://www.centrair.jp/resource/multi/images/access_train_stations_jp.png
なにわ筋線でも梅田まで40分ってまだ遠いわ。
ここまでゴチャゴチャやってこの程度かよっていう。
812名無し野電車区
2018/02/03(土) 10:21:59.57ID:tBf1e5Fz 神戸沖に関空が出来てたらポートライナーへの乗り換えでもっとアクセス困難になってたぞ
かと言って南港沖は強風で空港が作れない
泉州沖で良かった
かと言って南港沖は強風で空港が作れない
泉州沖で良かった
813名無し野電車区
2018/02/03(土) 10:22:16.30ID:pKzREqYa 桃園やスワンナプームを使ったら関空が特別遠いとは思わなくなったよ
君も海外へ行こう
君も海外へ行こう
815名無し野電車区
2018/02/03(土) 10:36:46.68ID:a80KwjzQ >>814
そうなんだけど成田のような明らかな失敗空港と比較して安心しても意味無いでしょ。
東京は便利な羽田がメインになってるしな。
羽田は東京と横浜の間にあるから便利に決まってるし、リニア品川駅から近くなるのも強味になるね。
そうなんだけど成田のような明らかな失敗空港と比較して安心しても意味無いでしょ。
東京は便利な羽田がメインになってるしな。
羽田は東京と横浜の間にあるから便利に決まってるし、リニア品川駅から近くなるのも強味になるね。
818名無し野電車区
2018/02/03(土) 12:19:56.17ID:rJrFonR8 >>811
東京で梅田に相当するのが新宿だが
新宿と羽田がそんなにアクセスいいとは到底思えんが
てか、ヒースローとかシャルル・ド・ゴールとか仁川とか比べて関空が特段遠いとは思えんが。
海外に行ったことないかもしれんからわからんだろうが
東京で梅田に相当するのが新宿だが
新宿と羽田がそんなにアクセスいいとは到底思えんが
てか、ヒースローとかシャルル・ド・ゴールとか仁川とか比べて関空が特段遠いとは思えんが。
海外に行ったことないかもしれんからわからんだろうが
820名無し野電車区
2018/02/03(土) 12:49:15.64ID:ec64RpfU >>811
名古屋はターミナルが名古屋駅ひとつだが、東京や大阪はターミナルが複数ある。空港から遠い側には時間がかかるのはしょうがない。
パリのRERのような存在のなにわ筋線は、それなりに便利なのは間違いない。
名古屋はターミナルが名古屋駅ひとつだが、東京や大阪はターミナルが複数ある。空港から遠い側には時間がかかるのはしょうがない。
パリのRERのような存在のなにわ筋線は、それなりに便利なのは間違いない。
821名無し野電車区
2018/02/03(土) 12:49:18.56ID:rJrFonR8822名無し野電車区
2018/02/03(土) 13:46:35.72ID:a80KwjzQ >>818
>東京で梅田に相当するのが新宿だが
違う。
それは駅の規模的に似てるというだけで、地政学的な要素が抜けてる。
新宿は東京の西側の玄関口(裏口)というだけ。
東部の東京駅ハブターミナルがメインの玄関口で、大企業なんかもこの辺に集まっている。
新宿と羽田が多少不便でも大した問題じゃない。
それより玄関口である東京駅やリニア品川から羽田が近くてアクセス便利なことが重要。
横浜にとっても嬉しい。
大阪の玄関口は大阪市の北部にある梅田と、更に北部にある新大阪。
無駄に2つに分裂してるのが不便だがどっちにしても北部にある。
この大阪の玄関口と関空のアクセスをよくすることが凄く重要だから、なにわ筋線による時短化が求められるわけ。
しかし関空は大阪府の最南端にあって、北部にある大阪の玄関口とは地政学的に相性最悪。
また天王寺など大阪南部は国土軸から大きく外れた場末で、その先もどん詰まりの和歌山。
和歌山にとって便利なだけ。
神戸や京都から不便というのは関西圏にとって致命的。
>東京で梅田に相当するのが新宿だが
違う。
それは駅の規模的に似てるというだけで、地政学的な要素が抜けてる。
新宿は東京の西側の玄関口(裏口)というだけ。
東部の東京駅ハブターミナルがメインの玄関口で、大企業なんかもこの辺に集まっている。
新宿と羽田が多少不便でも大した問題じゃない。
それより玄関口である東京駅やリニア品川から羽田が近くてアクセス便利なことが重要。
横浜にとっても嬉しい。
大阪の玄関口は大阪市の北部にある梅田と、更に北部にある新大阪。
無駄に2つに分裂してるのが不便だがどっちにしても北部にある。
この大阪の玄関口と関空のアクセスをよくすることが凄く重要だから、なにわ筋線による時短化が求められるわけ。
しかし関空は大阪府の最南端にあって、北部にある大阪の玄関口とは地政学的に相性最悪。
また天王寺など大阪南部は国土軸から大きく外れた場末で、その先もどん詰まりの和歌山。
和歌山にとって便利なだけ。
神戸や京都から不便というのは関西圏にとって致命的。
824名無し野電車区
2018/02/03(土) 16:02:51.29ID:hdz6LQcv 中部国際空港から栄に行こうとすると結構時間がかかる
825名無し野電車区
2018/02/03(土) 16:12:37.22ID:D8qGaeH1 栄からなら小牧が便利
826名無し野電車区
2018/02/03(土) 16:14:22.11ID:4t4kfAws >>822
梅田こそ大阪の玄関を新大阪に奪われた場所だろw
北陸新幹線ができたらさらに大阪の玄関としての地位が落ちる
関空から京都や神戸へは梅田を通る必要なんてないからね
バスか特急はるかが便利で梅田に行く必要はない
新宿は東京西部のみならず横浜や埼玉へも直通できる
梅田こそ大阪の玄関を新大阪に奪われた場所だろw
北陸新幹線ができたらさらに大阪の玄関としての地位が落ちる
関空から京都や神戸へは梅田を通る必要なんてないからね
バスか特急はるかが便利で梅田に行く必要はない
新宿は東京西部のみならず横浜や埼玉へも直通できる
827名無し野電車区
2018/02/03(土) 17:11:35.81ID:pTUqxuKr なぁに、伊丹があるから大丈夫。
828名無し野電車区
2018/02/03(土) 17:45:57.03ID:5i5ag5iV 阪急の伊丹空港連絡線はどれくらい本気なのだろう?
空港連絡線も狭軌で作って、関空ー伊丹直通運転をすればいいのにな。
なにわ筋連絡線を十三から新大阪方面と伊丹方面に分岐させて
伊丹方面は宝塚線に三線軌条で曽根まで乗り入れて空港線に分岐する。
宝塚線のダイヤに余裕があるかどうかだが。
空港連絡線も狭軌で作って、関空ー伊丹直通運転をすればいいのにな。
なにわ筋連絡線を十三から新大阪方面と伊丹方面に分岐させて
伊丹方面は宝塚線に三線軌条で曽根まで乗り入れて空港線に分岐する。
宝塚線のダイヤに余裕があるかどうかだが。
829名無し野電車区
2018/02/03(土) 18:03:23.99ID:FeyWH5BT いいかげん三線軌への幻想は捨てろよ
831698
2018/02/03(土) 18:08:31.72ID:LYX/4IU0 遅レス悪い。
>>739
> あなた、オツム弱いの? せっかく「千日前通り南端から南海会館までだと450mもある」と
> 書いてあげたのに。
ちょっと違う。「南海会館南端」までだな。
> ホーム南端を南海会館付近にすると、ホーム北端から千日前通り南端までの
> 距離は250mになる。 歩速を60m/minとしたら水平方向だけで4分以上掛かる。
ここがウソ。
(なにわ筋線通過ラインで)千日前通り南端から新歌舞伎座跡 北側通り
まで120〜130メートルぐらいだ。
列車の長さ=駅の長さ じゃない。
他人にはバカだのイチャモンだの言うくせに、ウソ記載や千日前通りから
真下には掘れない事への指摘は無視したままだし、「駅の北端は千日前通
りに接するだろう」との自説に必至になってるのアンタじゃんか。
自分の考えでは「虹の街との連絡通路」というのは「駅の北端」ではない
んだが、もしかして、ここで噛み合ってないのか?
>>739
> あなた、オツム弱いの? せっかく「千日前通り南端から南海会館までだと450mもある」と
> 書いてあげたのに。
ちょっと違う。「南海会館南端」までだな。
> ホーム南端を南海会館付近にすると、ホーム北端から千日前通り南端までの
> 距離は250mになる。 歩速を60m/minとしたら水平方向だけで4分以上掛かる。
ここがウソ。
(なにわ筋線通過ラインで)千日前通り南端から新歌舞伎座跡 北側通り
まで120〜130メートルぐらいだ。
列車の長さ=駅の長さ じゃない。
他人にはバカだのイチャモンだの言うくせに、ウソ記載や千日前通りから
真下には掘れない事への指摘は無視したままだし、「駅の北端は千日前通
りに接するだろう」との自説に必至になってるのアンタじゃんか。
自分の考えでは「虹の街との連絡通路」というのは「駅の北端」ではない
んだが、もしかして、ここで噛み合ってないのか?
832名無し野電車区
2018/02/03(土) 18:30:04.38ID:cDfpoHdY >>796
そのメトロノース鉄道の車両は川崎重工業製だろが
そのメトロノース鉄道の車両は川崎重工業製だろが
842名無し野電車区
2018/02/03(土) 19:17:37.91ID:bx1zxQS9 関空なんたて廃止にして神戸に新関空に決まってるのにお前らあほかつーの
843名無し野電車区
2018/02/03(土) 19:18:51.22ID:tBf1e5Fz 三線軌条は中心がズレるいうこと頭の中でイメージ出来んのかいな
まだ四線軌条の方が現実性があるよ
まだ四線軌条の方が現実性があるよ
844名無し野電車区
2018/02/03(土) 19:20:13.55ID:a80KwjzQ848名無し野電車区
2018/02/03(土) 19:32:07.20ID:zvPjpHIx849名無し野電車区
2018/02/03(土) 19:44:20.96ID:KbPctyet >>844
淀川の向こうは大阪市だけど大阪じゃねぇ、みたいなところはあるな。
淀川の向こうは大阪市だけど大阪じゃねぇ、みたいなところはあるな。
850名無し野電車区
2018/02/03(土) 20:18:32.24ID:2SjgThkU 宝塚線4線軌条になったら面白いのに。
851名無し野電車区
2018/02/03(土) 20:22:42.86ID:baJ9udzV853名無し野電車区
2018/02/03(土) 21:04:14.03ID:a3QY+401 >>843
箱根登山鉄道なんて車両とホームの隙間が広かったもんね。
僻地を走る箱根登山鉄道でも安全性が煩く言われてたのに、都心部で三線軌条をやろうなんてキチガイの発想。
川島冷蔵庫でも言わないだろう。
箱根登山鉄道なんて車両とホームの隙間が広かったもんね。
僻地を走る箱根登山鉄道でも安全性が煩く言われてたのに、都心部で三線軌条をやろうなんてキチガイの発想。
川島冷蔵庫でも言わないだろう。
854名無し野電車区
2018/02/03(土) 21:06:02.80ID:Se3MHLGL 大阪駅に新幹線が無いのは残念だが
別にチグハグには感じないがな
維新も新大阪を重点開発すると言ってるようだし最近また何か研究開発系のビルが出来たようだし
大阪駅に作るのが理想だったが、当時の大阪駅周辺がどんなんだったのか知らないし、工期短縮のため安直な道を選んじまったんだから仕方ないわな
別にチグハグには感じないがな
維新も新大阪を重点開発すると言ってるようだし最近また何か研究開発系のビルが出来たようだし
大阪駅に作るのが理想だったが、当時の大阪駅周辺がどんなんだったのか知らないし、工期短縮のため安直な道を選んじまったんだから仕方ないわな
855名無し野電車区
2018/02/03(土) 21:10:19.38ID:a3QY+401 大阪駅に新幹線のホームを作らなかったのは遠回りになるのと、工費を節約する為と聞いたことがある。
856名無し野電車区
2018/02/03(土) 21:18:15.79ID:baJ9udzV >>853
一時期検討していた四つ橋線と南海の直通は四線軌条を想定してたしね。
車両中心とかレール保守とか考えたら都市部ではむしろ四線の方がハードル低いだろう。
無理やり三線軌条にしたら、車両限界上
標準軌車両は長鶴線や今里筋線のような小型車両にならざるを得ない。
一時期検討していた四つ橋線と南海の直通は四線軌条を想定してたしね。
車両中心とかレール保守とか考えたら都市部ではむしろ四線の方がハードル低いだろう。
無理やり三線軌条にしたら、車両限界上
標準軌車両は長鶴線や今里筋線のような小型車両にならざるを得ない。
857むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/03(土) 22:01:55.36ID:8cPKPR/r ::::::::::::::::::::``ヽ
::::ID:bx1zxQS9:::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
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858名無し野電車区
2018/02/03(土) 22:07:44.05ID:/Y6UVydb859名無し野電車区
2018/02/03(土) 22:12:24.20ID:Se3MHLGL860名無し野電車区
2018/02/03(土) 22:14:41.05ID:Se3MHLGL 大阪駅周辺の用地取得から在来線の線形改良やってたらオリンピックに間に合わんでな
861名無し野電車区
2018/02/03(土) 22:36:39.00ID:nFeCPR0N863名無し野電車区
2018/02/03(土) 22:51:37.33ID:/Y6UVydb >>861
ビルの高度制限があるのは品川も一緒だけど、あっちはリニアの駅が出来ると決まってからガンガン再開発されてるからなあ。
新大阪駅が開業してから50年もあったんだし、副都心位の立ち位置になれなかったものかと思ってしまう。
まあ、これからに期待するか。
ビルの高度制限があるのは品川も一緒だけど、あっちはリニアの駅が出来ると決まってからガンガン再開発されてるからなあ。
新大阪駅が開業してから50年もあったんだし、副都心位の立ち位置になれなかったものかと思ってしまう。
まあ、これからに期待するか。
864名無し野電車区
2018/02/03(土) 23:14:34.34ID:Se3MHLGL あの辺のヤバさを知ってる奴ならそんな寝言吐けないけどな
865名無し野電車区
2018/02/03(土) 23:23:27.66ID:fPo5SINC それにしても、新大阪〜十三〜北梅田〜南海新難波〜新今宮まで10km以上の新線建設が実現したら、新たな地下鉄線が一本出来るくらいのインパクトだな。
866名無し野電車区
2018/02/03(土) 23:25:11.13ID:/Y6UVydb869名無し野電車区
2018/02/04(日) 00:34:17.87ID:h4KInQSC 阪急の会長は新大阪線すらリニア開通までに事業化目指すって考えだから、伊丹線はだいぶ先の話だろうな
870名無し野電車区
2018/02/04(日) 01:46:26.52ID:TpN7RiAV >>866
アレより強い帝国陸軍さんが弾丸列車計画というのを強引に押し進めたおかげですよ。
アレであろうがなかろうが、逆らうモンは片っ端から連行しちゃえばよかった時代ですから。
新幹線計画は弾丸列車計画の残骸を活用した古くて新しいプロジェクト。
アレより強い帝国陸軍さんが弾丸列車計画というのを強引に押し進めたおかげですよ。
アレであろうがなかろうが、逆らうモンは片っ端から連行しちゃえばよかった時代ですから。
新幹線計画は弾丸列車計画の残骸を活用した古くて新しいプロジェクト。
871名無し野電車区
2018/02/04(日) 05:55:48.08ID:TKw/7a8c 角本良平著「東海道新幹線」(岩波新書版)によると、
「同大阪駅を何処に設置するのか」について、
当時の東海道線特急の利用客の職場や住居も調査のうえ
「新淀川は渡らず(渡らなくても良かろう)」との方針が決定されたようだが…。
「同大阪駅を何処に設置するのか」について、
当時の東海道線特急の利用客の職場や住居も調査のうえ
「新淀川は渡らず(渡らなくても良かろう)」との方針が決定されたようだが…。
873名無し野電車区
2018/02/04(日) 07:54:23.76ID:e6hpDPej874名無し野電車区
2018/02/04(日) 09:00:16.76ID:5UHogc48 新幹線の「大阪ターミナル」が現位置に決まったのは
できるなら大阪駅に併設する方が利便性に優れているのは、誰にも明らかだが
大阪駅周辺は1950年代でも、完全に密集市街地化されており
用地買収が難航するのは必至で、ことに1964年の東京オリンピックに間に合わせるという
至上命令があったから。
もうひとつは将来の山陽方面への延伸が見据えられていたから。
こんなの誰だって分かるだろうに
できるなら大阪駅に併設する方が利便性に優れているのは、誰にも明らかだが
大阪駅周辺は1950年代でも、完全に密集市街地化されており
用地買収が難航するのは必至で、ことに1964年の東京オリンピックに間に合わせるという
至上命令があったから。
もうひとつは将来の山陽方面への延伸が見据えられていたから。
こんなの誰だって分かるだろうに
875名無し野電車区
2018/02/04(日) 09:08:37.40ID:TKw/7a8c >>873
昭和30年代後半に「地上げ」って概念があったのか?
そもそも、新大阪駅の敷地(東海道線、宮原回送線、北方貨物線に
囲まれた通称“鉄の三角地帯”)って、新たな用地取得が殆ど不要だったと
聞いてるけど…。
昭和30年代後半に「地上げ」って概念があったのか?
そもそも、新大阪駅の敷地(東海道線、宮原回送線、北方貨物線に
囲まれた通称“鉄の三角地帯”)って、新たな用地取得が殆ど不要だったと
聞いてるけど…。
876名無し野電車区
2018/02/04(日) 09:10:45.75ID:syibCZLL 梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄りなんだよな。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
淀川のせいで橋を二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
厄介なことに関空が大阪府の最南端に出来てしまって新大阪と対極な関係に。
新大阪の立地と関空の立地は地政学的に対極で相性最悪と言える。
利便性のコンパクト化が重視される現代でこれは痛い。
インフラの中心は集中させることで更に便利になるもの。そこからの流れが周囲に波及していく。
関空が北部にあったら新大阪も更に発展して関西全体が発展しただろうな。
関空をあんなどん詰まりの和歌山エリアに作ったのは完全に失敗。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
淀川のせいで橋を二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
厄介なことに関空が大阪府の最南端に出来てしまって新大阪と対極な関係に。
新大阪の立地と関空の立地は地政学的に対極で相性最悪と言える。
利便性のコンパクト化が重視される現代でこれは痛い。
インフラの中心は集中させることで更に便利になるもの。そこからの流れが周囲に波及していく。
関空が北部にあったら新大阪も更に発展して関西全体が発展しただろうな。
関空をあんなどん詰まりの和歌山エリアに作ったのは完全に失敗。
877名無し野電車区
2018/02/04(日) 09:19:12.43ID:Mc0vVT6L878名無し野電車区
2018/02/04(日) 09:39:14.09ID:5UHogc48 >>876
>だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという
>強引なUの字の線型に。淀川のせいで橋を二回も渡る。
あなた、これ間違ってるよ。 新淀川というのは明治の半ばに掘って河道変更したんだよ。
最初に鉄道ができた明治初年には無かった
>だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという
>強引なUの字の線型に。淀川のせいで橋を二回も渡る。
あなた、これ間違ってるよ。 新淀川というのは明治の半ばに掘って河道変更したんだよ。
最初に鉄道ができた明治初年には無かった
879名無し野電車区
2018/02/04(日) 09:40:38.70ID:TKw/7a8c >>872
同書(東海道新幹線計画の当事者による開業直前の著作だから、
所謂「後世史家の論」ではないと思うが。)によれば、
大阪駅のあの場所ならば、当時大阪市内の事業所や、出張族の住居の多くが所在したエリア
からの利便性が、大阪駅と立地的に大きくは変わらない
という評価だったようだ。
同書(東海道新幹線計画の当事者による開業直前の著作だから、
所謂「後世史家の論」ではないと思うが。)によれば、
大阪駅のあの場所ならば、当時大阪市内の事業所や、出張族の住居の多くが所在したエリア
からの利便性が、大阪駅と立地的に大きくは変わらない
という評価だったようだ。
880名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:05:02.89ID:DzUonyKp >>866
品川って駅から徒歩5分に屠殺場のあるようなエリアなんだけど、東京はきちっと再開発出来てるんだよね。
新大阪が中途半端なのは、いろいろ理由はあるけど突き詰めれば大阪市にやる気がなかっただけかと
品川って駅から徒歩5分に屠殺場のあるようなエリアなんだけど、東京はきちっと再開発出来てるんだよね。
新大阪が中途半端なのは、いろいろ理由はあるけど突き詰めれば大阪市にやる気がなかっただけかと
881名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:18:12.49ID:5UHogc48 >>880
新大阪は1964年の新幹線開業時は、一面の田んぼや畑で「大阪の新しい玄関なのに
朽ちかけた木の橋」という状態だった。
その後続々とオフィスビルが立地して、ここ50年では大阪の中でもっとも発展した
地域なのだが。
新大阪は1964年の新幹線開業時は、一面の田んぼや畑で「大阪の新しい玄関なのに
朽ちかけた木の橋」という状態だった。
その後続々とオフィスビルが立地して、ここ50年では大阪の中でもっとも発展した
地域なのだが。
882名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:25:08.52ID:x5Il6vRX 大阪自体が発展から取り残されつつあるから。
新大阪はそれでも支店経済があるから、まだましな方だと思うが。
本町北浜は今ではマンションとコイン駐車場しかない。
新大阪はそれでも支店経済があるから、まだましな方だと思うが。
本町北浜は今ではマンションとコイン駐車場しかない。
883名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:37:39.19ID:5UHogc48 >>882
そうだね、北浜の大証前は戦前では、大阪の地価の最高地点だったほど。
ところが今や、北浜とか道修町というブランド地名はさっぱりで
オフィスビルには不適とされる。
さらにかつては大阪の繁栄のシンボルだった「船場」は見る影もなく衰退。
そうだね、北浜の大証前は戦前では、大阪の地価の最高地点だったほど。
ところが今や、北浜とか道修町というブランド地名はさっぱりで
オフィスビルには不適とされる。
さらにかつては大阪の繁栄のシンボルだった「船場」は見る影もなく衰退。
884名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:43:56.24ID:8b6nmQFf >>880
>品川って駅から徒歩5分に屠殺場のあるようなエリアなんだけど、東京はきちっと再開発出来てるんだよね。
ほんとそれ。品川と新大阪って新幹線の駅があるとか、空港が近いとか、元の都心からは少し離れてるとか共通点が多いのに、現状は大きな差がある。
>品川って駅から徒歩5分に屠殺場のあるようなエリアなんだけど、東京はきちっと再開発出来てるんだよね。
ほんとそれ。品川と新大阪って新幹線の駅があるとか、空港が近いとか、元の都心からは少し離れてるとか共通点が多いのに、現状は大きな差がある。
885名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:49:01.05ID:s6EQVthd886名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:50:20.17ID:s6EQVthd887名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:51:27.93ID:t/Sy4NyL U字だから山陽直通できんとか淀新幹線だから川二回渡れないとか理由になっとらん
889名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:54:44.24ID:s6EQVthd >>884
はよ、半頭にかえれや
エベンキベクレ
地震地帯に原発乱立させる程度のキチガイエベンキ国賊ははよ死滅しろや
おまエラは大和民族様と一ミクロンも関係ないないエベンキチョンコ寄生虫という事実を自覚しろや
はよ、半頭にかえれや
エベンキベクレ
地震地帯に原発乱立させる程度のキチガイエベンキ国賊ははよ死滅しろや
おまエラは大和民族様と一ミクロンも関係ないないエベンキチョンコ寄生虫という事実を自覚しろや
890名無し野電車区
2018/02/04(日) 10:56:46.86ID:s6EQVthd 品川の直上なんて飛行機飛んでませんが、新大阪駅はいわばコース上の航空標識ですわ
ばかエラチョンコのアホは国中焦土にさせベクレさせた真正国賊だからな
ばかエラチョンコのアホは国中焦土にさせベクレさせた真正国賊だからな
891名無し野電車区
2018/02/04(日) 11:01:08.90ID:s6EQVthd ばかエラエベンキ韓唐は大井の直上コース設定してまたやらかすんだろうな
チョンコまんまの危機意識皆無のキチガイチョンコ都は廃都にしろよ
宇宙中に迷惑だ
まあ、チョンコだかに亡国狙いなんだろうけど
チョンコまんまの危機意識皆無のキチガイチョンコ都は廃都にしろよ
宇宙中に迷惑だ
まあ、チョンコだかに亡国狙いなんだろうけど
892むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/04(日) 11:03:25.45ID:UfDHYxCi ::::::::::::::::::::``ヽ
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:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ
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894名無し野電車区
2018/02/04(日) 11:03:40.83ID:s6EQVthd 東朝鮮エベンキ韓唐と
真正半頭チョンコエベンキの書込の区別がつけられない件
まあどちらもキチガイエベンキチョンコ
真正半頭チョンコエベンキの書込の区別がつけられない件
まあどちらもキチガイエベンキチョンコ
895むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/04(日) 11:04:53.98ID:UfDHYxCi ::::::::::::::::::::``ヽ
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896名無し野電車区
2018/02/04(日) 11:07:00.41ID:500S17VO >>883
オフィス街として堺筋は衰退していても、近年訪日客をはじめ人を集めてるのは堺筋線沿線で
四ツ橋筋・なにわ筋こそ最近の発展から取り残されてるね
だから地下鉄利用客数も堺筋線は最近大幅増加しているけど四つ橋線はほとんど伸びていない
なにわ筋線沿線はJR難波や北梅田も含めて、商業の中心にはなりえないから長距離直通客を確保しないと厳しい運営だろうね
オフィス街として堺筋は衰退していても、近年訪日客をはじめ人を集めてるのは堺筋線沿線で
四ツ橋筋・なにわ筋こそ最近の発展から取り残されてるね
だから地下鉄利用客数も堺筋線は最近大幅増加しているけど四つ橋線はほとんど伸びていない
なにわ筋線沿線はJR難波や北梅田も含めて、商業の中心にはなりえないから長距離直通客を確保しないと厳しい運営だろうね
897名無し野電車区
2018/02/04(日) 11:08:47.75ID:s6EQVthd 新大阪なんて淀川と安威川に挟まれてるから
地形的にも都心には不向き
しかも、エベンキ韓唐蝦夷新横浜のようにはなれてないから、大阪駅のホームみたいなもんだろ
仮に大阪駅に作っても、使いづらいクソホームで都心機能を害するだけだわ
地形的にも都心には不向き
しかも、エベンキ韓唐蝦夷新横浜のようにはなれてないから、大阪駅のホームみたいなもんだろ
仮に大阪駅に作っても、使いづらいクソホームで都心機能を害するだけだわ
899むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/04(日) 11:11:23.04ID:UfDHYxCi ::::::::::::::::::::``ヽ
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900名無し野電車区
2018/02/04(日) 11:34:24.36ID:gyl2Qu3G901名無し野電車区
2018/02/04(日) 11:42:23.70ID:5UHogc48902名無し野電車区
2018/02/04(日) 12:01:31.83ID:Haf+PvwB 新大阪駅北口を整備して東淀川駅を廃止、こういうはずじゃなかったか?
903名無し野電車区
2018/02/04(日) 13:20:13.73ID:eFgXOVoi >>901
ここには中津川の直線化と書いてあるが
まぼろしの中津川
http://www.city.osaka.lg.jp/kita/cmsfiles/contents/0000038/38804/04.pdf
ここには中津川の直線化と書いてあるが
まぼろしの中津川
http://www.city.osaka.lg.jp/kita/cmsfiles/contents/0000038/38804/04.pdf
905名無し野電車区
2018/02/04(日) 14:02:29.20ID:yx5MDxK0906名無し野電車区
2018/02/04(日) 14:04:43.49ID:yx5MDxK0907名無し野電車区
2018/02/04(日) 14:06:36.44ID:cOGy5rFW 大阪の重心を是正するならば紀淡海峡に架橋orトンネルだろうなぁ
四国新幹線もこのルートにするとなれば
大阪から南に向かっても徳島、高松、松山、大分と新たな軸が出来て
どん詰まり感も解消される
四国新幹線もこのルートにするとなれば
大阪から南に向かっても徳島、高松、松山、大分と新たな軸が出来て
どん詰まり感も解消される
908名無し野電車区
2018/02/04(日) 14:09:58.33ID:5UHogc48 >>907
まーた始まったwww 妄想はどっか他のスレでやってくれwww
まーた始まったwww 妄想はどっか他のスレでやってくれwww
909名無し野電車区
2018/02/04(日) 14:58:53.78ID:s6EQVthd >>901
中津川はあったよ
それを淀川と直通
そこそこの川だな
大阪駅は神戸までスムーズに行ける配置で
正解だろ
エベンキ東朝鮮ゴキブリチョンコのどアホ国賊チョンコ丸出しとはちがうわな
百済難民キチガイ開拓地韓唐エベンキチョンコの地は半頭そのままやからな
中津川はあったよ
それを淀川と直通
そこそこの川だな
大阪駅は神戸までスムーズに行ける配置で
正解だろ
エベンキ東朝鮮ゴキブリチョンコのどアホ国賊チョンコ丸出しとはちがうわな
百済難民キチガイ開拓地韓唐エベンキチョンコの地は半頭そのままやからな
910名無し野電車区
2018/02/04(日) 15:01:24.60ID:s6EQVthd 大和川以南のアホが騒いで恥ずかしい
東海道本線と山陽本線は未来永劫大動脈だぞ
大阪駅でなんの問題があんだよ
都心何て引いても飛ばせないぞ
東海道本線と山陽本線は未来永劫大動脈だぞ
大阪駅でなんの問題があんだよ
都心何て引いても飛ばせないぞ
911むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/04(日) 15:41:55.81ID:Xqi4tcVL ::::::::::::::::::::``ヽ
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912名無し野電車区
2018/02/04(日) 16:58:07.72ID:dVrcqzlC 要するにリニアは奈良ルートで正解ってことか
913名無し野電車区
2018/02/04(日) 17:00:13.19ID:s6EQVthd 常時遅延のエベンキ韓唐に新快速様
整備してもいみないし脱線支柱倒壊しまくりやからな
整備してもいみないし脱線支柱倒壊しまくりやからな
914名無し野電車区
2018/02/04(日) 17:00:51.57ID:s6EQVthd エベンキ蝦夷は路線整備してないからキチガイみたいに揺れるよな
915名無し野電車区
2018/02/04(日) 17:02:49.52ID:s6EQVthd916むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/04(日) 17:04:55.89ID:0CzhD/k0 ::::::::::::::::::::``ヽ
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、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
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917名無し野電車区
2018/02/04(日) 17:07:23.51ID:s6EQVthd エベンキチョンコ都庁を切り倒して美しい日本を取り戻そう
クソチョンコ丸出しのエベンキ東朝鮮鉄道のポンコツ本社もな
クソチョンコ丸出しのエベンキ東朝鮮鉄道のポンコツ本社もな
918むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/04(日) 17:26:50.96ID:23FCepKa ::::::::::::::::::::``ヽ
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919名無し野電車区
2018/02/04(日) 18:29:37.95ID:L+v8o8Ak ポンコツエベンキ東朝鮮韓唐
920むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/04(日) 18:56:11.19ID:HDn/66Xo ::::::::::::::::::::``ヽ
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921名無し野電車区
2018/02/04(日) 19:39:08.56ID:P47stpZP >>917
これから長野解体場逝くんだろ。
これから長野解体場逝くんだろ。
922名無し野電車区
2018/02/05(月) 15:41:28.59ID:6nESLBsC 分岐・合流部分作るより複々線の方が安上がりじゃね
923名無し野電車区
2018/02/05(月) 16:01:15.83ID:khutB1+r 途中駅駅いらんから狭軌標準機の複々線でいいよね
925名無し野電車区
2018/02/05(月) 17:01:47.39ID:Omt6yr6X 金ならいくらでもある
お前ら好きに使え
持ってけえい
って言ってくれる人ばかりなら実現するんじゃね?w
お前ら好きに使え
持ってけえい
って言ってくれる人ばかりなら実現するんじゃね?w
926名無し野電車区
2018/02/05(月) 17:20:42.96ID:khutB1+r はぁ?
大阪市に進言するレベルなことだろ?w
中之島とか西大橋とかいらんねん
後々公開するなら複々線にしろ
大阪市に進言するレベルなことだろ?w
中之島とか西大橋とかいらんねん
後々公開するなら複々線にしろ
928名無し野電車区
2018/02/05(月) 17:58:26.21ID:Omt6yr6X 大阪市に金あるん?
930名無し野電車区
2018/02/05(月) 18:23:26.32ID:K3rM6VP6 空港への時間が少し短縮されるだけの効能
京阪神間の住人にとってはもっと他の利便性向上を先にしてくれが本音
これほど盛り上がらない新路線計画もめずらしい
京阪神間の住人にとってはもっと他の利便性向上を先にしてくれが本音
これほど盛り上がらない新路線計画もめずらしい
931名無し野電車区
2018/02/05(月) 18:42:59.46ID:WoskLU6h 関西の鉄道新線て、成功例が阪神なんば線、及第点がJR東西線で、
あとはことごとく大失敗してるからね。
京阪中之島線とか大阪地下鉄今里筋線とか神戸地下鉄海岸線とか。
あとはことごとく大失敗してるからね。
京阪中之島線とか大阪地下鉄今里筋線とか神戸地下鉄海岸線とか。
932名無し野電車区
2018/02/05(月) 18:54:01.48ID:Mc2DDtIk >>930
なにわ筋線よりも梅田貨物線の全線複線化の方が
本当は投資効果が大きいと思うんだよね。
新大阪からUSJやIR直通列車を高頻度で走らせられるし、建設費用もなにわ筋線よりはかなり抑えられるし。
なにわ筋線と環状線経由って、梅田関空間は3分くらいしか所要時間変わらんのよね。
下手したら複雑な乗入で環状線経由より遅くなるかもしれない。
なにわ筋線よりも梅田貨物線の全線複線化の方が
本当は投資効果が大きいと思うんだよね。
新大阪からUSJやIR直通列車を高頻度で走らせられるし、建設費用もなにわ筋線よりはかなり抑えられるし。
なにわ筋線と環状線経由って、梅田関空間は3分くらいしか所要時間変わらんのよね。
下手したら複雑な乗入で環状線経由より遅くなるかもしれない。
933名無し野電車区
2018/02/05(月) 18:58:58.18ID:Mc2DDtIk >>931
今里筋線の恩恵を受けてる場所が、井高野とかだいどう豊里とかのわずかな鉄道空白地帯だけだもんな。
どうせなら岸辺と天王寺に両端を繋げてればいいんだが。
もちろん近鉄南大阪線と共倒れ確実な湯里なんて論外中の論外。
今里筋線の恩恵を受けてる場所が、井高野とかだいどう豊里とかのわずかな鉄道空白地帯だけだもんな。
どうせなら岸辺と天王寺に両端を繋げてればいいんだが。
もちろん近鉄南大阪線と共倒れ確実な湯里なんて論外中の論外。
935名無し野電車区
2018/02/05(月) 19:30:51.30ID:kzz7Ko2i >>932
新大阪からUSJへの直通列車が増えたところで客が増える訳じゃないからなぁ…
USJは現状でも十分集客力あるからわざわざそのために投資する意味はあまりない。
あとなにわ筋線は環状線が止まった時のバイパスの役割もできるし、乗入れが減ることで環状線の遅れも減る。
設置駅数は少ないからそれほど所要時間が増えるとは考えられない。
新大阪からUSJへの直通列車が増えたところで客が増える訳じゃないからなぁ…
USJは現状でも十分集客力あるからわざわざそのために投資する意味はあまりない。
あとなにわ筋線は環状線が止まった時のバイパスの役割もできるし、乗入れが減ることで環状線の遅れも減る。
設置駅数は少ないからそれほど所要時間が増えるとは考えられない。
938名無し野電車区
2018/02/05(月) 19:56:53.49ID:Uk4ag8Gs >>936
井高野駅から北側に延びてる道路が狭いからなぁ。
北行き線はいきなり50~60‰の下り坂を作って上下二層式地下にしないとあの道路の下に線路敷けないね。
それでも岸辺方面に行こうとしたら、一部私有地の下を通らざるを得ないしな。
井高野駅から北側に延びてる道路が狭いからなぁ。
北行き線はいきなり50~60‰の下り坂を作って上下二層式地下にしないとあの道路の下に線路敷けないね。
それでも岸辺方面に行こうとしたら、一部私有地の下を通らざるを得ないしな。
939名無し野電車区
2018/02/05(月) 21:17:38.91ID:6nESLBsC こないだ見てきたら一部整備されて広くなってたけどな
941彫刻刀隊員
2018/02/05(月) 22:25:40.37ID:oR3BRJY9943名無し野電車区
2018/02/06(火) 08:17:05.06ID:V8usBtwG >関西の鉄道新線て、成功例が阪神なんば線、及第点がJR東西線で
いつもなんば線信者がこう書き込むけど、輸送密度では東西線は阪神なんば線の2倍以上。
そして大阪難波駅を挟んで乗客数が4倍違う。 これだと直通させるのが非効率。
阪神なんば線の難波口の利用者は,市交中央線の弁天町口以下しかいない。
いつもなんば線信者がこう書き込むけど、輸送密度では東西線は阪神なんば線の2倍以上。
そして大阪難波駅を挟んで乗客数が4倍違う。 これだと直通させるのが非効率。
阪神なんば線の難波口の利用者は,市交中央線の弁天町口以下しかいない。
944名無し野電車区
2018/02/06(火) 08:55:03.18ID:cjDcrc3Z 阪神にしてみれば「西大阪線のままにしておくよりはるかにマシ」って程度かな? >難波乗り入れ。
ただ、阪神電鉄全体の輸送スケールからすれば、たとえ大市交弁天町口レベルでもソコソコの成果
…という見方もできる。
ただ、阪神電鉄全体の輸送スケールからすれば、たとえ大市交弁天町口レベルでもソコソコの成果
…という見方もできる。
945名無し野電車区
2018/02/06(火) 09:52:46.07ID:TGqz49DS まあ長い時間をかけてなんば線のシェアは今後も上がっていくと思う
東西線で行けるのは結局キタだけだからね
海老江で野田に、大阪天満宮で南森町に乗り換えできるのが便利だが乗換駅であることに気が付いてない人も少しいるだろう
東西線で行けるのは結局キタだけだからね
海老江で野田に、大阪天満宮で南森町に乗り換えできるのが便利だが乗換駅であることに気が付いてない人も少しいるだろう
946名無し野電車区
2018/02/06(火) 10:11:48.45ID:V8usBtwG >>945
阪神なんば線が開業してもう9年経過している。通勤経路を変えるなどはとっくに完了しているだろうし
そもそも沿線の人口は減少傾向で、特に此花区などは不人気でマンションなどが建たない。
今後そんなに増えるはずがないのにw
阪神なんば線が開業してもう9年経過している。通勤経路を変えるなどはとっくに完了しているだろうし
そもそも沿線の人口は減少傾向で、特に此花区などは不人気でマンションなどが建たない。
今後そんなに増えるはずがないのにw
947名無し野電車区
2018/02/06(火) 10:11:52.22ID:NkDlWJ83 >>943
難波駅(阪神)の利用者は5万8,000人、北新地駅は大阪駅がすぐ近くにあるにも関わらず「10万人」だもんな
難波駅(阪神)の利用者は5万8,000人、北新地駅は大阪駅がすぐ近くにあるにも関わらず「10万人」だもんな
948名無し野電車区
2018/02/06(火) 10:14:24.48ID:TGqz49DS949名無し野電車区
2018/02/06(火) 10:31:35.58ID:V8usBtwG 此花区や西淀川区、尼崎市臨海部に憧れて住みたいという人はよっぽどの物好き。
東京では不思議なことに最近は、赤羽とか北千住が大人気とか。
東京では不思議なことに最近は、赤羽とか北千住が大人気とか。
950名無し野電車区
2018/02/06(火) 11:33:31.44ID:cjDcrc3Z 東京の場合、実際に住むのなら
利便性の面でもコスト面でも西よりも東だからね。
利便性の面でもコスト面でも西よりも東だからね。
951名無し野電車区
2018/02/06(火) 11:36:32.29ID:cjDcrc3Z953名無し野電車区
2018/02/06(火) 12:16:45.67ID:cjDcrc3Z954名無し野電車区
2018/02/06(火) 12:25:27.03ID:1SbaJRcE >>947
そりゃ北新地は学研都市線から本町、難波方面乗り換えの需要があるからな。だから環状線森ノ宮の乗車人員は東西線開通前に比べてだいぶ減った
阪神なんば線難波駅は近鉄直通を除くと乗り換え客はわずかに南海乗り換えがあるくらい
そりゃ北新地は学研都市線から本町、難波方面乗り換えの需要があるからな。だから環状線森ノ宮の乗車人員は東西線開通前に比べてだいぶ減った
阪神なんば線難波駅は近鉄直通を除くと乗り換え客はわずかに南海乗り換えがあるくらい
955名無し野電車区
2018/02/06(火) 12:28:01.70ID:1SbaJRcE >>953
阪神は梅田口の弱体化が痛いな。西梅田再開発もオフィス以外は賑わいがないし、阪神梅田の乗降客は昭和30年代前半並み(当時は南海難波に匹敵する利用客数)
阪神は梅田口の弱体化が痛いな。西梅田再開発もオフィス以外は賑わいがないし、阪神梅田の乗降客は昭和30年代前半並み(当時は南海難波に匹敵する利用客数)
956名無し野電車区
2018/02/06(火) 12:38:35.20ID:BIF66APJ 大阪は新幹線に乗るためだけの新大阪駅が北端にあり、関空は対極的に南端にある。
地政学的に相性最悪になることはわかっていたはずなのに、関空を最南端に作った。
案の定、不便だ不便だと言って「関空にリニアを!関空に新幹線を!」と本末転倒な話が出てきたり、
なにわ筋線のような既存の路線を継ぎ接ぎしてゴチャゴチャ増改築したようなややこしいものまで作るはめになった。
北陸新幹線も未定だし、リニアも不透明、何もかも後手後手で場当たり的に散らかしてるだけ。
地政学的に相性最悪になることはわかっていたはずなのに、関空を最南端に作った。
案の定、不便だ不便だと言って「関空にリニアを!関空に新幹線を!」と本末転倒な話が出てきたり、
なにわ筋線のような既存の路線を継ぎ接ぎしてゴチャゴチャ増改築したようなややこしいものまで作るはめになった。
北陸新幹線も未定だし、リニアも不透明、何もかも後手後手で場当たり的に散らかしてるだけ。
957名無し野電車区
2018/02/06(火) 13:03:05.70ID:je5/uREN 成田に比べれば、関空の方がマシに感じるけどね。
958名無し野電車区
2018/02/06(火) 13:04:03.54ID:A+6XY4d7 トンキンは全国の税金で改築しまくってるだろ
959名無し野電車区
2018/02/06(火) 13:12:21.45ID:A+6XY4d7 成田空港ってすごいよね
あんなん作れるのトンキンだけや
世界遺産にしとけ
あんなん作れるのトンキンだけや
世界遺産にしとけ
960名無し野電車区
2018/02/06(火) 13:13:07.96ID:V8usBtwG962名無し野電車区
2018/02/06(火) 13:56:04.66ID:3XE8Xc4k 東京による地方の搾取は、
税ではなく富の巻き上げだから
余計に始末が悪いのよ。
税ではなく富の巻き上げだから
余計に始末が悪いのよ。
963名無し野電車区
2018/02/06(火) 14:05:26.79ID:V8usBtwG 東京が地方から金を吸い上げて使っているとかの妄想w 多少とも経済の知識があれば
分かるだろうに。 ヒキコモリ以外はな。
さしたる産業もなく高齢者ばっかりの地方で税収が得られるはずもない。
国税は一旦国庫に入れられて「地方交付税交付金」として分配される。
東京は大きな持ち出しで、交付金の不交付団体。
分かるだろうに。 ヒキコモリ以外はな。
さしたる産業もなく高齢者ばっかりの地方で税収が得られるはずもない。
国税は一旦国庫に入れられて「地方交付税交付金」として分配される。
東京は大きな持ち出しで、交付金の不交付団体。
964名無し野電車区
2018/02/06(火) 14:17:58.36ID:3XE8Xc4k965名無し野電車区
2018/02/06(火) 14:31:37.71ID:91HbK1p0 東京はすぐに国立施設を建ててくれるからな
国立競技場だけでも1000億以上国費から出る
国立競技場だけでも1000億以上国費から出る
966名無し野電車区
2018/02/06(火) 14:43:23.86ID:V8usBtwG もろもろの公共事業を含めたトータルの収支でも、東京で納税された金が
地方に大量に流出しているのは明らかで。
一人当たりでは島根県や鳥取県に一番金が使われている。
納税もせずに金よこせと喚いている乞食根性w
地方に大量に流出しているのは明らかで。
一人当たりでは島根県や鳥取県に一番金が使われている。
納税もせずに金よこせと喚いている乞食根性w
968むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs
2018/02/06(火) 14:50:15.81ID:uC4bEABG :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、オクニジマンハ ノ
`` ?-ヨソデヤれ
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ヽ、オクニジマンハ ノ
`` ?-ヨソデヤれ
969名無し野電車区
2018/02/06(火) 14:58:18.80ID:V8usBtwG >>967
大阪は戦後一貫して経済面のシェアは下がり続けて、もはや地方都市の一つにすぎん。
大震災の時、放射能への不安と電力供給から、大阪にオフィスが引っ越ししてくると
大阪塵はおおはしゃぎしたが、現実には大阪への移動は全くと言っていいほど発生しなかったw
悔しいのう 悔しいのうwww
大阪は戦後一貫して経済面のシェアは下がり続けて、もはや地方都市の一つにすぎん。
大震災の時、放射能への不安と電力供給から、大阪にオフィスが引っ越ししてくると
大阪塵はおおはしゃぎしたが、現実には大阪への移動は全くと言っていいほど発生しなかったw
悔しいのう 悔しいのうwww
970名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:05:34.53ID:3XE8Xc4k 国の中心で隆盛を極めようが、一地方都市に成り下がろうが、
所詮は同じ衰退日本。
長い目で見たら結末は大して変わらんのだから、ユルリと参ろうではないか。
所詮は同じ衰退日本。
長い目で見たら結末は大して変わらんのだから、ユルリと参ろうではないか。
971名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:06:40.72ID:LuLUbVFI 成田空港は千葉県にあるのに「新東京国際空港」っていうのが滑稽だな。
973名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:22:23.14ID:V8usBtwG かつては北陸三県は大阪の商圏で結びつきが強かった。
ところが今では北陸新幹線の建設でも、東京と繋がるのには巨額の地元負担金を出すが
東京と繋がってしまうと大阪延伸には熱意がガクっと落ちてしまっている。
ところが今では北陸新幹線の建設でも、東京と繋がるのには巨額の地元負担金を出すが
東京と繋がってしまうと大阪延伸には熱意がガクっと落ちてしまっている。
975名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:27:58.45ID:7sR02N3C976名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:30:01.20ID:fehQuI4M 毛嫌いされてるというより、隣接府県の存在が千葉より大きいからでしょ
977名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:30:07.67ID:cVqZAh0e 一地方とか言うくせにずいぶん必死な奴がいるなぁ
979名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:34:53.25ID:91HbK1p0 >>975
近畿は大阪、神戸、京都、奈良とそれぞれ都市圏や歴史を有してるからどこかに媚びることはしない
逆に東日本は東京しかないから執着するしかない
神奈川(横浜)すら昼間人口が少なく、ベッドタウンだからな
近畿は大阪、神戸、京都、奈良とそれぞれ都市圏や歴史を有してるからどこかに媚びることはしない
逆に東日本は東京しかないから執着するしかない
神奈川(横浜)すら昼間人口が少なく、ベッドタウンだからな
980名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:40:22.79ID:3XE8Xc4k981名無し野電車区
2018/02/06(火) 15:42:06.04ID:V8usBtwG 神戸人からも京都人からも大阪は軽蔑されているからな。
全国的にも大阪人は金に汚く品がないというイメージ。
全国的にも大阪人は金に汚く品がないというイメージ。
983名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:04:51.89ID:ckpV6WxU984名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:10:56.17ID:fehQuI4M985名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:15:22.90ID:91HbK1p0986名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:18:38.17ID:fehQuI4M 逆。
大阪が嫌い(笑)だからこそ東京に行くんだろ
東京で働いてみたら分かるが東京はそういう人間か、田舎から出てきた出稼ぎ者、その2世とかしないないからな
大阪が嫌い(笑)だからこそ東京に行くんだろ
東京で働いてみたら分かるが東京はそういう人間か、田舎から出てきた出稼ぎ者、その2世とかしないないからな
987名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:19:32.33ID:9P84IKYr 各企業の東京本社が地方の富を吸い上げてるだろ
東京本社は地方のおかげで成り立っている
そして本社が東京に納税している
東京本社は地方のおかげで成り立っている
そして本社が東京に納税している
988名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:20:30.95ID:V8usBtwG 俺の知り合いに大阪弁丸出しの医者がいるんだが、腕も良くて親切な医者だが
患者さんからは主治医を代えてくれと良く要求される。(首都圏の病院)
それほど大阪と大阪人のイメージは悪い。
患者さんからは主治医を代えてくれと良く要求される。(首都圏の病院)
それほど大阪と大阪人のイメージは悪い。
989名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:20:54.70ID:cVqZAh0e 経験上生粋の東京人は大阪を見下したりはしない。
ディスるのは往々にして北関東とか九州出身のおのぼりさん。
ディスるのは往々にして北関東とか九州出身のおのぼりさん。
993名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:43:17.79ID:92T/xvT8 大阪関西のしょ〜もない芸人共が関西のイメージを貶めてる
995名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:57:46.42ID:V8usBtwG 最近では吉本の芸人でも、売れっ子は東京に引っ越し。
いつまでも大阪でくずぶっているのは売れ残りという現状。
いつまでも大阪でくずぶっているのは売れ残りという現状。
996名無し野電車区
2018/02/06(火) 16:58:55.93ID:/w1G+VTU 大阪万博が決まって、鉄道の延伸になったらなにわ筋線の工事遅れるかもね。
998名無し野電車区
2018/02/06(火) 17:04:34.74ID:0mEnSRaA 極論すれば北梅田ができたらなにわ筋線は絶対必要でもないからなぁ。
南海が梅田に行けるか行けないかの差だけだから
南海が梅田に行けるか行けないかの差だけだから
999名無し野電車区
2018/02/06(火) 17:13:32.27ID:iLjo0dQ21000名無し野電車区
2018/02/06(火) 17:31:45.75ID:/w1G+VTU 阪急は一応ミナミのはずれを通る堺筋線に乗り入れてるが。
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