JR東海在来線車両スレッド60

**名無し野電車区 (８段)** · 2018/03/08(木) 18:38:34.39

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド59
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517746397/

VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

**鶴にゃん** · 2018/03/24(土) 10:12:04.04

>>281
製造業の10分休憩中に必死に5ｃｈか
クレーム出さないように気をつけろよ

**うさにゃん** · 2018/03/24(土) 10:13:45.25

>>278
朝夕の運用は全く変わっていないのだがｗｗｗ
静岡厨は中央線の転クロ欲しさにここぞと発狂してんなｗ

>>364
朝夕の運用が変わっていない件について
211の置き換えがロングになるとでも思ってるのか？ｗｗ

**うさにゃん** · 2018/03/24(土) 10:14:43.53

>>288
やっぱり平日前でも構わず発狂ｗｗ
この時期は職探し大変だぞ？ｗｗｗｗ

**亀にゃん** · 2018/03/24(土) 10:17:39.63

>>293
やっぱり来年だね！ｗ

>>294
話題が盛り上がるからいいじゃんｗｗ

**うさにゃん** · 2018/03/24(土) 10:20:36.55

>>298
103系の置き換えを313で行っている時点でロングもクロスもねーだろｗｗｗ
そんな5ｃｈの座席論争みたいな低レベルな次元で社内がもめるわけねーだろｗｗｗ

>>316
エリート車庫キモ瀬の独演会開催ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/24(土) 11:05:42.80

Y102って脱線復旧訓練に使われてなかったか

**亀にゃん** · 2018/03/24(土) 12:36:23.19

>>343
youtuberデビューしたよ！みんなも見てね！ｗ

>>366
お金も落とさなず5chでケチばかりつけてるキミが一番のアンチだね！ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/24(土) 16:03:28.12

>>385
マジ？
あっ？これは、フラグ…

**名無し野電車区** · 2018/03/24(土) 19:28:13.98

無色の鶴亀必死に取り繕う

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 01:49:13.55

民放連、東海テレビを厳重注意　不適切テロップで
2011年9月15日 22:45
東海テレビ放送（名古屋市）が岩手県産米のプレゼント当選者を「セシウムさん」などとする不適切なテロップを表示した問題で、民放連（広瀬道貞会長）は15日、放送界全体の信頼を損なったなどとして、同局を文書で厳重注意した。
同局に対し、再発防止に向けた取り組みも要請。被災地の復興支援などを通じ、岩手県民の信頼回復に努めるよう求めた。

広瀬会長は会見で「被災地の人たちの神経を逆なでしており、見過ごすことはできないという意見が多かった。早く態勢をつくり直し、地域密着の生番組を再スタートしてほしい」と述べた。

厳重注意を受け東海テレビは15日、
「役員・従業員一同、真摯に受け止め、再発防止と信頼回復に全力を挙げて取り組む。岩手県をはじめ被災地の皆様に対し、番組を通じ風評被害の防止と復興支援に努める」
とのコメントを発表した。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG1502T_V10C11A9CC1000?s=3

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 01:52:52.92

東海テレビに再発防止策提言　不適切テロップで再生委
2011年11月16日 2:16
東海テレビ放送の情報番組「ぴーかんテレビ」（放送打ち切り）が岩手県産米のプレゼント当選者を「セシウムさん」などと不適切なテロップで表示した問題で、
同社の再生委員会（委員長・音好宏上智大教授）は15日、制作現場での放送倫理の徹底やコミュニケーションの活性化、経営計画見直しなどを盛り込んだ再発防止策を報告した。

報告では「社内外からのアラームを受け止め、番組に反映させる」として、現在のコンプライアンス部の独立した局への格上げや、第三者の視点で番組をチェックする社外組織の新設などを提言した。

再生委が実施した従業員アンケートで「過剰な組織のスリム化、合理化を目指す一方、業務拡大を迫る内容で矛盾している」といった意見が多かった現在の経営計画については「支持を失っており、即時停止する」と明記した。
報告後に記者会見した東海テレビの浅野碩也社長は「全社を挙げて改革に取り組みたい」と話した。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASFD15015_V11C11A1CN8000
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**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 01:54:11.42

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,─|　夏休みプレゼント主義る祭り　|─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
　| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
　|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
　|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
　|　　　　　　　怪しいお米　　　　　　　 |
　|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
　|　　　　　　汚染されたお米　　　　　∠・_・)
　|　　　　　セシウムさん　　　　　(　　)
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(　　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　　　　　　〈
.ヽ...__　　ﾟ　Д　ﾟ　　l
　　　.l　　　　　　　./.
　　./゜　　　　　　　l　今も忘れない
　　.;r　　　　　　　　q　　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿　　　 /''''７
　　l.　　　　　　　　　l.　/_　＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/
　　(　　　　　　　　　(　 /　/＿--'　　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜　i＿＿＿7　　/＿___,..／　　 /____／　　/＿＿＿,､__iさん
　　　　　　＾　＾

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 01:55:36.18

「怪しいお米セシウムさん」東海テレビ番組中に不謹慎な表示
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
2011/08/04 に公開
東海テレビ放送（フジテレビ系列）が8月4日午前、番組で実施した岩手県産米プレゼントの当選者を「怪しいお米セシウムさん」と表記して放送する事故があり、同社はWebサイトで「常識を欠いた不謹慎な内容が画面に出てしまった」と謝罪した。

GununuSatumblr (東海テレビセシウムさんお詫びとご報告 (by trampdaisy)).flv
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0
2011/08/05 に公開
アナウンサーに謝らせんじゃねえよ！社長を出せ！！( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

日テレよ、お前もか！　不都合画面カット
http://youtu.be/5GSG5U6GG9o
2011/08/05 に公開
ヤフーニュースの動画です。
見てビックリ！！
日テレやヤフーも都合の悪い場面はカットするのか？
それとも東海テレビからの圧力なのか？

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 12:28:11.13

>>370
たしかに313後継は225で済む話
225くらいの元気な乗り心地の方が楽しい(笑)
313は優秀すぎてつまんね

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 13:19:13.65

>>393
それなら静岡には227系を
広島仕様でなく桜井線和歌山線仕様で

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 13:45:43.18

★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送

・東海テレビは４日午前放送の情報番組「ぴーかんテレビ」で、リハーサル用のテロップが誤って放送されてしまったとして、番組の中で謝罪した。
　テロップは、岩手県産米「ひとめぼれ」１０キロの視聴者プレゼントの当選者を発表するもので、「怪しいお米　セシウムさん」「汚染されたお米　セシウムさん」という表示がされていた。このテロップは、２３秒間にわたって放送された。

　同社総務部によると、放送されたのは、当選者が決定する前に作成したリハーサル用のテロップといい、「放送に使用しない仮のものとはいえ、大変不謹慎な表現を使用したことに問題があった」とした。
また、「福島、岩手県の方々にご迷惑をおかけし、視聴者には大変不快な思いを抱かせてしまいました」と謝罪した。
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110804-OYT1T00811.htm

・東海テレビによると、当選者は決まっていなかったが、担当者がリハーサル用に作成していた仮テロップを午前１１時３分３５秒から２３秒間、放送した。操作ミスだったとしている。（抜粋）
　http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/110804/ent11080417550010-n1.htm

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 14:54:55.47

>>394
多少やすっぽい仕上がりくても
両数多いのは正義(笑)だと思うよ

225や227をOEM生産たのんで色使いを変えて
315系です!って言えばいいんだし

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 15:03:39.90

川重製を買わないと言った時点で225なんかないだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 15:07:35.23

なんか西ヲタが変なステマしてるな
225買うとかありえない話をマジになって語る神経がすごい

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 17:15:37.38

劣った車が良きゃ西こそE231を中古で買えばいいのに。

**亀にゃん** · 2018/03/25(日) 18:10:52.33

>>372
神領で使い倒すよ！ｗ

**鶴にゃん** · 2018/03/25(日) 18:11:46.40

>>388
お前の家は未だにモノクロ放送か

**うさにゃん** · 2018/03/25(日) 18:13:21.38

>>370
買わせるってお前共同開発って概念がまるでないんだが大丈夫か？
西ヲタは相変わらず在来線しか頭にないのがよく分かるなｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 18:23:56.37

>>398
君みたいな思考停止君より楽しいよ
しょせんは5chなんだし

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 18:35:07.35

西の横軸ツーハンドルなんていらねーよ。
東海はワンハンドル統一論だろ？

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 19:13:01.51

ヒント
東日本はハングル統一

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 19:40:13.96

>>402
川重排除
共同開発だと川重入るから

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 19:52:46.39

いっそ西日本に313系を売り込もう。

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 20:29:24.52

おそらく東海の新型は東西の良いところを取り入れてアレンジしてくると思う。
ただし、>>406の書き込みのとおり、川崎重工は発注から除外だね。

**名無し野電車区** · 2018/03/25(日) 20:33:14.57

西の0.5Mはありそうな気もするけど
東は何が…

**うさにゃん** · 2018/03/25(日) 20:42:08.38

>>406
西持ちのN700Sの台車は川重に発注するんだが

【男の娘】 · 2018/03/26(月) 00:34:26.12

新こらこら団のスレ124
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1521235189/

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 00:46:12.90

東日本の車両が東海のより優れているのはブレーキ力かな？
でも313系もけっこう突っ込んで入線しても止まれてる気もするな

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 00:47:25.38

共通化&大量生産で安くするのは今の常識
独自設計で少量生産で設計も消費電力も製造価格も
全てにおいて西や東の最新形式に劣る313系を作るのはもう終わり
これからは西と東の折衷
基本設計を西と共通化で中間に東のIC対応グリーン車導入
過剰な車両数をカットして無駄なコストを減らし快適な新型車両&グリーン車でイメージアップと顧客満足度向上を狙うべき
東海は本業の新幹線でリードする

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 01:10:06.80

早起きして東京駅、静岡のロングシートに揺られて、18きっぷ。
「そうだ、京都行こう。」

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 02:56:53.43

313はB4で充分制動力あるしな

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 07:38:56.10

また出てきたグリーン厨。
よっぽど、糞束好きなんだな。
安全軽視の束なんていらねーよ。

**うさにゃん** · 2018/03/26(月) 18:33:47.96

ブログに２回もまとめたのにまた出てくるのかよｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 22:22:29.49

313が登場のどれくらい前に発表されたか知らないから何とも言えないけど来年の今ぐらいの時期に突然2019年度末から315系導入しますって発表されるのもありえるんだろうか

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 22:51:27.60

315でたら何を期待する？
自動放送？LCD案内？

そういや駅ナンバ始まったけど、岐阜駅で路線図がナンバになってたけど、車両の案内にナンバは使ってるのかな？
ナンバが複数ある（岐阜、名古屋、大府）のはどうなるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 22:56:07.39

>>418
2019年度末なら2020年初頭辺りなので2年先だからあり得ない話ではないな。
ハイブリットの試験車も概ね導入2年前の発表だし。

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 23:03:33.04

>>419
LCD案内は今度こそやるだろ
表示はN700S風の超シンプルなもので、動画広告なしだとは思うけど

ただし、仮にSiC半導体を導入したとしても型式は315より313の6次の可能性が高いと俺は思う

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 23:12:56.65

名駅は電子広告つけてるし車内にもつけるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 23:13:19.06

>>419
東海道名古屋に6両以上固定編成
中央名古屋口に8両以上固定編成
東海道静岡に4両以上固定編成

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 23:27:10.90

キハ85後継車がシステム的に0.5M車両だから313の後継も0.5Mを採用しそうな気がする

**名無し野電車区** · 2018/03/26(月) 23:37:49.72

メトロも最近オール0.5Mで作ってるな

**うさにゃん** · 2018/03/26(月) 23:57:04.09

>>418
走行試験もなしにいきなり新型車両を実線投入とか有り得んだろ
仮にそんなタイトなスケジュールで入れるとしたら
ほとんど何も変更点のない車両だけだぞ

**鶴にゃん** · 2018/03/26(月) 23:57:36.47

>>423
愛環は8両固定なんて入れないと何度言えばわかるんだ池沼

**亀にゃん** · 2018/03/27(火) 00:04:27.96

>>419
キミがこのスレで自分から話題を振るなんて珍しいこともあるんだねｗｗ

>>424-425
地下鉄とJRは違うから入れないと思うよｗｗ
そもそもメトロは120km/h出すような区間はどこにもないし
東海は加速度よりも最高速度のほうが重要だね

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 00:24:51.20

>>424
気動車の駆動軸って大体片方だけだから0.5Mって普通。

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 00:55:49.76

>>410
なんで西は川重に発注するの？

**亀にゃん** · 2018/03/27(火) 00:57:56.46

丸ノ内線の新車携帯電話用のコンセントがあるんだねｗ
特急以外では初めてなのかも？

**うさにゃん** · 2018/03/27(火) 00:58:11.94

>>430
知らんがな

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 01:25:10.65

>>427
8両固定を愛環直通に使わなければいいだけだと何度言えばわかるんだ池沼

どうせ運用の共通化とか言い訳するだろうからあらかじめ言っておく

運用を分けるのは東も西もよくやっていると何度言えばわかるんだ池沼
中間車よりもコスト高い先頭車を多く作ると効率悪いと何度言えばわかるんだ池沼

**鶴にゃん** · 2018/03/27(火) 01:48:56.88

>>433
池沼が必死に屁理屈こねてて滑稽にも程がある
東海はそんな非効率な運用はしない、以上

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 02:01:10.27

E233系0番台を青編成とT編成で分けてる東や
225系5100番台を4連と6連で分けてる西が非効率なのか
知らなかった

**鶴にゃん** · 2018/03/27(火) 02:09:41.18

池沼は早く寝ろ

**うさにゃん** · 2018/03/27(火) 02:11:21.79

さすがに同じ書き込み３回もまとめるのは勘弁な

来月はさわやかウォーキングで自衛隊の演習が見れるから楽しみ
最近御殿場線乗りまくってるなｗ

**亀にゃん** · 2018/03/27(火) 02:12:18.11

>>435
うん、非効率
そもそも東西と東海区間じゃ在来線の利用者数が違いすぎるから
E233や225系が走ってるような路線は名古屋にはないんだよねｗ
せいぜい比較するなら長野とか新潟にしてよｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 02:18:56.93

>>438
長野や新潟もE127系とそれ以外で分けてるから

**亀にゃん** · 2018/03/27(火) 02:20:59.57

>>439
今日明日はキミのネタでブログ更新するから楽しみにしててね！ｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 02:27:01.56

>>436
https://i.imgur.com/Tb5iw7s.jpg

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 04:24:54.92

>>431
つ京王ライナー西武の新車
たしか、京急の新車も、

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 06:51:59.23

>>419
LCD案内くらいありそうな気はするが313だな
その程度の変更だと

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 07:53:47.79

>>430
近いからでないの

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 13:05:06.07

>>425
それは台車の構造でそうなっているだけだろ
今後出る予定の半蔵門の新車とかどうなるかわからん

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 14:11:49.28

20m車の日比谷線でも操舵台車にしたんだからあれが標準仕様なんじゃないの？
ってメトロの話をしたいわけじゃないんだけどさ。ただ、
・開発が日車主導なのかは分からないが、オール0.5M車の製作実績が日車にもある
・20m車でもメトロ式操舵台車は使える
・313-500で既に0.5M車がある
・5000番代のダンパみたいに突如操舵台車採用の可能性もある
ってことを思ったりはした。

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 14:36:06.44

>>446
日比谷は18Mから20Mにしているあたりからお察し
まあ発表された丸の内は“0.5M台車”の操舵台車になるだろうな

っていうか西日本と東海の0.5Mとメトロの0.5Mは根本的に違うだろ
前者が気動車の一エンジン車(片方の台車のみ駆動)に、後者が路面電車(一台車あたり一モータ)に近いだろ

どっかの誰かさんが言っていたが
急カーブが比較的多い地下鉄と線形が比較的に良いJRを比べるのはどうかと

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 15:13:33.88

>>446
日比谷線までは急カーブが多いけど、それ以降の路線はカーブ少ないからいらないような気がする。

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 15:57:54.84

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

2018/03/27(火) 16:44:00.89

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 17:05:39.25

キハ85後継次期特急気動車が今後の車両のベースになる
373、383の後継は次期特急気動車から発電ユニットを取り除き、集電装置などを設置したもの
211等の後継車両は制御機器やモーターなどは特急型に準ずる（台車は一般型用）

なお特急車両は車体両側にある2つの空気バネの空気を移動させる事で車体を傾斜させる日車式車体傾斜車両
台車は383に準じて軸箱式操舵
1台車の片側にモーターがある1駆動軸タイプ（もう片側は非駆動軸）
そのうえ粘着力を強化するために駆動軸に荷重が掛るように偏心台車という代物

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 17:42:47.04

ＪＲ東海、東海総合指令所を報道公開　在来線の運行を管理
http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1522131363252

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 20:51:36.53

>>451
少なくとも特急型はその可能性が高いと思う
近郊型は新型ひだ南紀投入のタイミング次第で大きく振れると思う

**名無し野電車区** · 2018/03/27(火) 21:26:18.24

今日、976M （豊橋発18:03浜松行き）の後ろ２両が313-3000だったけど、あれは所定の運用なのか？
だとすると、R編成の浜松定期乗り入れ運用は初めて？

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 05:50:00.07

>>454
所定は313系5000番台。ご存じの通り5000番台のコマ不足で他の番台の編成が
駆り出されているとみた方がいい。
Ｒ編成の浜松定期運用はないが、頻繁に浜松へ行っていることはまちがいない。

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 17:42:56.46

>>455
R編成の浜松‐豊橋の運用って車両の入れ替わりの関係で短い間だけど定期運用がなかったっけ？
静岡のV編成の方だっけ？

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 18:54:32.60

>>419
ドア上LCDが付くのと、一部車両のロングシート化かな？
あと、中央線なら4ドアがいい。
混雑激しいし。東海道線も朝、刈谷方面へのラッシュも年々激しくなってるようだし。

>>427
愛環だと瀬戸口始発になるだろうね。
豊田まで走らせたところで三河線も豊田線もあるから需要ないだろうし。

2018/03/28(水) 19:45:49.60

>>452
随分古臭いぞな近代化あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 20:44:29.11

>>457
東海道快速用は断固全席転クロ
混むなら増車だろ
日中８連、ラッシュ時１０連デフォも見据えるかもな

中央線と東海道普通用は車端部ロングでほぼ確実

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 23:52:54.59

>>459
10連なんて不要。8連を増やせば済む。

2018/03/29(木) 06:58:21.04

ATACS導入あくしろや仙石線見習え

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 07:12:24.80

>>459
快速用と普通用とかわけないだろう
車端部ロングは同意

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 07:30:24.07

>>440
反論できなくなって発狂か
>>459
>>460
増車や増便なんかにしたってコストがかかるだけで増収にならない
快適なグリーン車導入で新幹線やライナーを補完すれば
利用者と東海の利害が一致

2018/03/29(木) 09:08:22.75

次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 12:53:12.73

>>456
島田－豊橋は3000番台が定期運用で走った実績はない
シスV編成は18シーズンの臨時増結、カキR編成はJやY100の代走での走行実績はあるが(前者は浜松以東のみ)

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 13:24:03.25

グリーン車要らね。
グリーン車厨は東スレに帰ったら？

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 14:03:10.00

東みたいな自由席グリーン車よりは各列車1両指定席の方が現実的 HLの乗車整理券システム流用できるし
どっちにしろやんないだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 14:59:06.53

次の汎用車両の投入先は
東海道線（熱海-豊橋）
中央線（名古屋-中津川）

5両固定編成

東海道線では5・6両で運用されている列車を置き換え
3・4両で運用されている列車は313系に統一
211廃車

中央線では5また5+5の10両編成で運用
211は廃車
中央線の313-1000系列(5本)，-1500系列(10本)は大垣に転出
-1500系列は3+3の6両で運用
311は313-0や-1000で置き換え

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 15:22:20.63

グリーン厨まだいるんだ。
さっさと束に帰れよ！

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 15:47:06.49

名古屋に新車入れて中古をロング化して静岡へ

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 15:53:47.90

>>467
人件費も時間もかかる
本数多くてICカードですぐに乗れるグリーン車がベスト

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 16:05:10.18

>>471
名古屋大垣区間はライナーで十分。
指定に乗りたければ名鉄使えよ。
束厨失せろよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 16:07:58.83

春休み全開の馬鹿書き込みが多くてウンザリ。

>>472
荒らしはスルー。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 16:25:10.19

>>457
ホームドア設置検討しているのに
今さら4ドアなんてありえません
3ドアですら位置が一定せず苦労しているのに

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 16:26:01.47

近鉄みたいにバーが上下するホームドア？でいいと思う。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 18:41:37.25

尾張一宮行きをここ1ヶ月くらいで2回も見てしまった

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 18:50:14.85

>>465
3000番台が新製されたころになかったか？
重連で固定されて

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 19:04:34.39

静岡のは113と115置き換え時の313-2連×4
運用が良かったな

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 19:05:18.10

>>470
それまかり通るなら武豊線から転出したディーゼルは全部ロング化しないとな
倒壊は今後、全線区新車が基本

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 19:32:12.70

>>474
金山駅のホームドアは東海道線上りホーム
中央線4ドア
東海道線3ドア
でわけるのでは？

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 20:04:23.89

珍しい表示ばかり出している名古屋車両区
https://pbs.twimg.com/media/DZVc_YrVoAEzQGv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DZVdBQaVoAA-cO-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DZVdDJDVAAI5lto.jpg

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 20:15:00.70

東海がそんな不合理なことをするわけがない

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 20:35:08.12

>>481
前にキハ25の快速みえ鈴鹿サーキット稲生行きを見たことがある

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 20:39:25.91

>>470
改造コストが惜しい

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 21:01:50.92

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 21:01:53.98

313-0は311と同時に廃車だろ

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 21:02:08.44

>>481
こう言うのって遊びで出してるのかな？
それとも作動テストみたいなものかな？

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 21:07:08.47

>>487
LEDは知らんが、膜に関しては、日焼けなどの劣化防止のため
普段使わない膜を出しておいた方が、よく使う膜が日焼け等で傷まないからとの事

**亀にゃん** · 2018/03/29(木) 22:19:14.42

>>457
西日本でも４ドアを３ドアに統一しているのに今更４ドアなんていれないでしょｗ
だいたい中央線の混雑はドアの数じゃなくて階段の位置が原因なんだから４ドアにしても意味がないよｗｗｗ

**うさにゃん** · 2018/03/29(木) 22:21:11.99

>>481
多治見で普通富山行きが見れるぞｗ

**鶴にゃん** · 2018/03/29(木) 22:26:03.37

>>480
お前は階段の数を増やさずにドアを増やしただけで乗り降りがスムーズになるとでも思ってるのか
ガキは単純でいいな

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 22:58:19.46

>>472
待たなあかんから効率悪い
待たずにICですぐ乗れるグリーン車が必要
束厨ではない

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 23:24:06.14

>>492
グリーン挟むと6、8、10連でも減車になるし、運用も面倒だろ？
保安要員いるし。
それに配置は階段やエレベーターに近いとかが問題になるのがﾐｴﾐｴ。
私、足悪いからこういうのは敏感なのよね。

グリーン（着座権）乗りたい人は、東海道なら名古屋豊橋なら名鉄使うし（速いし安い）、名古屋米原ならﾜｻﾞﾜｻﾞ特急乗るのと同じだが、そんな人いないしな。

中央西は、セントラルライナーで大火傷。

早朝夜間のホームライナーの道楽で十分。

ICグリーンに投資するより、313後継（設備としてLCDや自動放送）や、130kph出るようにした方がマシだわ。

これだからｶﾞｷ束信者乙だわ。
こんなことも分からないとはな。
おとなしく、乗り心地最悪のゴミEロング車にでも揺られてろ。

そろそろ寝るわ。
束のグリーン厨必死、ﾜﾛﾀ。

ﾜｯﾁｮｲいれたいわ。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 23:39:58.68

>>483
キハ25系1000番台正面で入るのか見ものだな
普通美濃太田ですでに足りてないし

**鶴にゃん** · 2018/03/29(木) 23:47:13.30

>>492
待たずに乗れるなら東海道線の間引き運転やめろよ静岡以下のスカスカダイヤのクソ束

**亀にゃん** · 2018/03/29(木) 23:47:44.97

>>492
キミのお陰でこの２日間ブログのアクセス好調だったよ！ｗｗｗ
その４もまとめることができるね！ｗｗｗ

**うさにゃん** · 2018/03/29(木) 23:53:18.74

>>492
西日本が入れたら考えるって約束破るなよｗｗｗｗ
お前どんだけ周りに迷惑かけたら気が済むんだよｗｗｗ

**亀にゃん** · 2018/03/29(木) 23:54:17.99

>>463
反論？キミと議論なんて最初からしてないんだよ！ｗｗｗ

http://kameburo.blog.jp/archives/7863095.html
http://kameburo.blog.jp/archives/7675869.html

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 23:54:24.34

>>493
グリーン車があればわざわざ名鉄使う必要ないしわざわざ特急を待つ必要もない
多くの金を払ってでも快適に移動したい人はいるわけで
そういう人たちが最も優遇されるべき
顧客満足度が上がるし収益も上がる
とにかく安く移動したい人たちこそ我慢すれば良い

**亀にゃん** · 2018/03/29(木) 23:56:48.56

>>499
ID変えてもバレバレだよｗｗｗｗｗｗｗ

**鶴にゃん** · 2018/03/29(木) 23:57:25.52

>>499
金を持ってようがいまいがお前のような馬鹿は優遇なんてされるわけないだろ！

**うさにゃん** · 2018/03/29(木) 23:58:04.54

>>499
それなら東海よりも先に西日本がグリーン車を導入するはずだが？ｗｗｗ
早く大阪のスレでグリーン車導入の素晴らしさを説いてこいよｗｗｗ

**うさにゃん** · 2018/03/30(金) 00:08:46.13

つうかようつべ用に御殿場線と身延線乗ってきたぜ！ｗｗｗ
今月も山梨と静岡遠征してくるわ！ｗ
動画は順次うｐするから楽しみにしておくように

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 00:11:04.47

>>468
5両固定編成だと限定運用になるから無理だろう
4両固定と6両固定にするしかない
なぜなら神領は木曽・武豊関西線用の2連と飯田線用3連があるから
東海は運用効率化のため4+4+2や3+3+4や6+2を組みたがる
となると静岡だけにわざわざ5両固定も無いだろう

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 00:13:39.86

>>503
完成したらURLオナシャス！センセンシャル！

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 00:33:46.87

>>504
中央西線と東海道線の快速系統（武豊線直通除く）は終日全て8両編成そのうち1両はグリーン車
それ以外は2両or4両
8連で1両グリーン車の新型車両導入で313系を東海道線普通などへ転用
このほうがよっぽど効率がいい
サービスも上がる
時間帯に合わせていちいち組み替えるのは無駄

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 01:27:54.24

東海道線静岡区間で5両編成になってるのは
3両の211系トイレ無し車にトイレ付313系2両編成をつなげてることが多いから

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 01:39:36.42

セントラルライナーって一応10年くらい続いてたからそこまで大コケした感じではないように思う
まあ無くなってる時点で失敗だったこと自体はは事実なんだけど

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 01:51:39.69

>>508
セントラルライナーは露骨な快速誘導ではなくて、今のダイヤに加える形で、
しなのに加えて、
高蔵寺、土岐市、瑞浪、恵那
くらいの停車駅に絞って、しなのと30分毎くらいに
走らせたらどうだったんだろうと思うことはある

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 05:14:06.99

373のセントラルライナーは良かった

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 05:48:52.83

>>507
静岡地区に入ってくる5両固定編成を思い出してくださいｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 07:20:04.58

なんだよ、まだいるのか束厨。
グリーンは、不要との結論でたろ？
半年ROMってこい。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 07:24:53.94

>>503
ゆるキャンか。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 07:28:16.84

地下鉄スレにもいるな。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 07:32:31.28

>>506
効率がかなり悪いぞ。
東海は快速運用も普通運用もごっちゃまぜだぞ。
311や313-1100も快速運用に入る。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 07:33:21.00

そもそも束のライバル・倒壊が束のマネなんかするわけない
普通グリーンなんて論外

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 08:02:57.90

>>516
そもそもライバルなんかじゃねーよwww

2018/03/30(金) 08:35:43.26

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 09:42:47.18

>>515
運用を分けるのは東も西もやってる
増解結やったり運転台を余分に作るよりも
よっぽど効率的
>>516
グリーン車に関しては大成功
なぜなら特急ほど待たずに乗れて特急並に快適だから

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 09:52:03.62

昼間は踊り子も普通やアクティのグリーン車もガラガラだがな
ラッシュ時でも混む方向じゃない方はグリーン車に人が少ないこともよくあることだがな

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 11:16:21.28

束厨、酉厨、泣きながら帰れよ

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 12:08:38.76

http://hissi.org/read.php/rail/20180330/TENBMkRrSFc.html

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 13:15:20.53

>>519
関東や関西とこっちではまったく違うんだが。
東厨や西厨はなんで、いろいろと統一させたいんだ？
こっちにはこっちの都合で運用してるんだし。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 13:18:18.33

関東も関西もまた路線によって事情が違ってくるけどね
そもそもグリーン車が走っている地域に住んでいてさらに利用している上で言っているのかと？

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 14:47:38.19

岐阜以西、名古屋以東は、詳しくないけど、大垣名古屋のドル箱に不要なのは…。
大垣：始発で座れる
岐阜：普通なら始発で座れる
尾張一宮：一区間なら金落とさない
名古屋：入れ替えで座れる
だろ？
穂積や西岐阜なんて対して乗らないしな。

ホームライナー、朝使うことあるから観察するのだが、尾張一宮でも乗るけど、ほんの一握り。
帰りのホームライナーは、尾張一宮で誰も降りないしな。

ライナーを豊橋まで伸ばすと、名鉄と被るし…。

311は振動とかシートキツいけど、313なら乗れるし振動とか少ないから、クロスで十分。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 15:05:15.31

平日の着席需要が増える時間帯には各線ともホームライナーあるし
休日夜の中央線下りと休日朝夜の静岡（沼津～浜松）の
ホームライナーが需要あるはずだからこれを新設（増発）すれば十分
整理券320円だから乗るんであってグリーン料金780円（平日980円）だったら空気輸送

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 18:01:35.41

>>508 >>509
停車駅をホームライナーくらいに絞って本数を純増できていればまた違った未来があったのかもしれない
それでも車両が近郊型に毛が生えた程度だからなあ

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 18:23:44.94

>>487
掃除や点検の作業状況知らせてる

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 20:44:36.05

>>525
JRがやることに意味がある
大府、刈谷、岡崎、蒲郡は名鉄からも新幹線からも離れている
>>527
グリーン車なら特急並の設備

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 20:53:54.49

>>529
320円で特急レベル乗れるホームライナーあるし（名鉄だと350?360?）。
700円も出すなら、グランクラスレベルにしないと。

でも、ホームライナーのグリーン乗るけど5人もいたら多い方やで。

まだ、いっそ200円とかにして、313の着座権、ラッシュのみ一時間に1-2本、区間は悩むが最低限名古屋大垣でがやるなら無難だと思う。

グリーンいらねーよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 20:55:19.48

刈谷は一応名鉄あるけど知立で乗換が必要だからな
特別車乗るためにわざわざ乗り換えるのもおかしな話だ

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 20:59:42.69

>>530
だからそれはセントラルライナーの二の舞だと何度言えば
追加料金払うほうを一時間も待たすのはあり得ない
グリーン車なら待たずに乗れる

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 21:05:32.27

>>532
しつこいね
グリーン車とか作る気が東海はないのだからもう諦めろ

ってか、静岡にはどうしてグリーン車求めないの？
怪しいなあｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 21:27:29.86

名古屋から豊橋方面のホームライナー無くなって何年たつんだろ。
それぐらい需要がない。
そんなところでグリーンに乗るわけがない。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 21:30:08.46

>>534
そりゃホームライナーは待たされるからな
何度も言ってるがグリーン車だったら待たずに乗れる

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 21:55:41.54

日夜、社畜運搬車で移動している哀れな東夷はグリーン車が憧れの的だろうな！
座席の向きを変えただけで金を取る神経が信じられない

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 22:23:24.47

束のグリーンって、たいした設備じゃねーし、そんなのに大金払うなんてな。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 22:43:09.13

313-5000で十分だよ。
グリーフ車って座れない可能性もあるんでしょ？
なんで座れると言い切れるの？

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 22:51:17.15

>>538
ちょっと何言ってるかわからない
座れないのはなぜでしょうか

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 23:06:28.06

>>539
Suicaで乗ったら切符マンで満席とかありそうだしな。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 23:08:32.01

>>540
満席になるほどグリーン車の需要があるなら
今すぐやるべきやな

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 23:54:52.91

また東厨か
高えグリーン料金なんか誰も払わねえよ

**亀にゃん** · 2018/03/30(金) 23:56:06.37

>>505
５ｃｈで宣伝するのはフェアじゃないと思うからボクのTwitterから来てね！ｗ
あと今日のブログでも宣伝するよｗ

**うさにゃん** · 2018/03/30(金) 23:56:51.48

>>513
下部温泉から身延の辺り行ってくるわｗｗｗ
聖地巡礼とかよく分からんが身延駅前行けばええんやろ？

**鶴にゃん** · 2018/03/30(金) 23:57:45.23

>>517
束なんて転クロすらない３０年以上時代遅れの家畜運搬車しかないからな
せいぜい誇れるのは混雑率くらい
ライバルどころか足元にすら及んでいない

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:04:00.03

もし313が全部ロングシートならグリーン車はアリかもしれん

**鶴にゃん** · 2018/03/31(土) 00:07:59.17

>>529
束のボッタクリゴミグリーン車が特急並とか寝言もほどほどにしろよ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:08:38.90

>>539
普通車グリーンって座席指定じゃないんで。
満席だったらグリーン券持ってても座れない。
グリーン料金の無駄が

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:09:10.91

>>535
何度も言うが待たずに乗れると分かった瞬間利用者が爆増する理由は？ｗｗｗ
束なんて待たなきゃ乗れない糞ダイヤなのにｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:17:18.63

まず20年時代遅れの313系に代わる新型車両導入だろう
同時に東海道線や中央線にグリーン車も導入
新型車両は8連と2連を製造
グリーン車は東、一般車は西から設計を採り入れる
8連はグリーン車付き、転換クロスシート車端ロング
2連はオールロングシート、ワンマン対応
これらで順次211系、311系、213系を置き換え
313系は普通へ格下げ

>>548
君も満席になるくらいグリーン車の需要があると思っているんだね

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:19:38.01

ラッシュ時のピークに至ってはグリーン車2両分も普通車にしろと言いたくなるときがあるぞ
編成両端のセミクロスですら邪魔だからロングにしろと言いたくなるときがあるぞ

**鶴にゃん** · 2018/03/31(土) 00:20:17.04

>>550
その20年遅れの車両にすら負ける束のゴミ車両

**亀にゃん** · 2018/03/31(土) 00:21:19.15

>>550
東日本はなんで西や東海から転換クロスの設計を受け入れないの？ｗｗｗ

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:21:40.96

>>550
負けず嫌いの束ヲタ必死の長文反論ｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:27:40.42

>>550
東野普通車グリーンは糞。
言いたいのはそれだけ。

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:31:06.74

グリーン車なら、今のSuica土日料金を全日で、しかも指定にしてさらに東海道はMAX10両にするなら有り。
普通車2両をグリーン車自由席は絶対あかん。
指定席なら名鉄にもあるから、需要がないとは一概には言えないからな。
ただそうなると運用分けなきゃいけないし、快速系は走行距離長くなるのが問題。

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:36:32.66

そもそも迷鉄の指定席とグリーン車は料金が全然違うのになんで同列に並べてるんだよｗｗｗ
迷鉄ですらDX失敗してたのにそれより高いグリーンなんて無理無理ｗｗｗ
スーツの動画でもホームライナーのグリーンの利用者０だったからなｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:39:30.33

東海が苦手な在来線は自社の設計をやめて
東と西から買うのが良い
東のグリーン車と西の一般車をハイブリッド
グリーン券の収益で増収
東海が得意な新幹線は逆に自社の設計を
東や西に売り込むのが良い
西は言うまでもないが東も遠い将来、北陸などにE7系の後継車が必要となったとき間違いなく売れる
無駄な出費をやめて利益になるところにとことん投資する
>>555
良し悪しは収益が全て
グリーン車が満席になるほど売れれば大成功

**鶴にゃん** · 2018/03/31(土) 00:41:20.76

>>558
東海が苦手な在来線なんてお前の思い込み以外の何物でもない件
東海以下の車両しか作れない糞束なんか見習うところなど皆無
家畜運搬車にボッタクリグリーンなんて最悪の組み合わせなんてお断りだ

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:42:08.39

>>558
東の新幹線は東海の設計じゃ走れないって知らないのかお前はｗｗｗ
鉄道の基本すら知らない在来厨ｗｗｗ

**亀にゃん** · 2018/03/31(土) 00:42:25.74

>>558
いいよ！ブログのネタのために頑張って投稿してね！ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:42:53.52

>>556
走行距離が偏ることは全く問題ない
東のE233系、E531系
西の225系
これらは明らかに走行距離に差がでる様な運用を組んでいるが全く問題ない

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:44:44.94

>>558
在来線車両は東海の313の方が快適だろ
座席はフカフカの転クロ
高速で走っても車内は静か
これ以上の車両ないよ

**亀にゃん** · 2018/03/31(土) 00:45:09.47

>>562
＞これらは明らかに走行距離に差がでる様な運用を組んでいるが全く問題ない

それは東日本や西日本のスジ屋さんが東海よりも劣っているだけだよねｗ

**鶴にゃん** · 2018/03/31(土) 00:46:14.82

>>562
それだから東日本や西日本は車両トラブルが絶えないんだろ
３流大学からしか希望者がいないゴミ会社だけあってダイヤもゴミだな

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:47:05.77

>>560
それは新在直通や速度を要求される東北だけ
北陸上越は寒冷地対策さえすれば全く問題ないはず
211系みたいに同じ形式でも寒冷地用と一般地用の両方存在する形式もある

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:47:39.89

>>562
＞これらは明らかに走行距離に差がでる様な運用を組んでいるが全く問題ない

JR西　また車両部品落下か
3/28(水) 0:25配信産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000520-san-soci

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:48:04.88

>>566
＞北陸上越は寒冷地対策さえすれば全く問題ないはず

はいお前の妄想決定ｗｗｗ

**鶴にゃん** · 2018/03/31(土) 00:48:33.01

>>566
またお得意の脳内ソースかよ
無い物ねだりしかできないゴミはさっさと消えろ

**亀にゃん** · 2018/03/31(土) 00:49:22.09

>>566
え？キミ新幹線の制御方式って知らないの？ｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:50:03.17

（´-`）.｡oO（春だなぁ）

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:50:35.13

>>563
コストが高い
エネルギー効率が劣る
>>564
全く問題ないのにわざわざ手間をかけて走行距離を均一化する必要性が皆無

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:55:43.11

>>566
何のソース？
また論理的に言い返せなくなって発狂かい

**亀にゃん** · 2018/03/31(土) 00:55:59.09

>>572
エネルギー効率なんてグリーン車のほうが悪いんだけどｗｗｗ

**鶴にゃん** · 2018/03/31(土) 00:56:26.68

>>572
わざわざ手間をかけて走行距離を統一する必要がお前のような馬鹿には分からないだけ

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:57:00.58

>>572
エネルギー効率ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**うさにゃん** · 2018/03/31(土) 00:57:35.58

>>573
ついに自分自身にレスしだしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 00:59:56.99

>>574
その分客単価が上がるから
むしろ過剰な一般車を減らしたほうがいいね
>>575
その必要性を具体的に説明してくれ
東と西はやってないのにやらなきゃいけない理由もな