【熱海】東海道線静岡口スレ84【豊橋】

**名無し野電車区 (３段)** · 2018/05/06(日) 21:37:29.15

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東海道線静岡口(熱海～浜松・豊橋間)について語るスレです。
sage進行。荒らしは徹底放置、あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。

前スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ83【浜松】
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**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:11:53.76

転クロがない地域の鉄ヲタ
　→転クロがバンバン走る地域へ行くと衝撃を受ける

転クロがない地域の非鉄一般人
　→転クロがバンバン走る地域へ行っても何とも思わない

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:25:25.50

＞転クロがない地域の鉄ヲタ→転クロがバンバン走る地域へ行くと衝撃を受ける

京急もそうなのか
それより2100形は転クロなのに乗客が任意に転換できない方が衝撃的

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 00:15:58.81

>>497 京急のように、機械で自動で進行方向に固定、ボックスにできないほうが終点で手動で背もたれを変える手間が省けるな。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 01:00:49.16

>>497
京急の一般客の多くは、“あのタイプの座席は本来客が転換できるのが普通”
という認識がそもそもないだろうｗ
京急以外の転クロを見る機会もないわけだし・・・。
まあ、たまに“座席を強引に転換しないで下さい”的なアナウンスをヲタ向けにする
車掌もいたりするが。

>>498
転クロの自動転換装置は、関西の私鉄の車両でも割りと一般的だな

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 10:31:14.85

静岡でロング信仰が強いのは特に県中部なんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 23:10:14.20

>>501
シャトル区間を通勤で利用しているけど、転クロを切に望んでいる

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 00:05:05.97

>>501 静岡市民だが、ロングシートが良いと中部民が言っているというのは、聞いたことがない。
一部の人間だけじゃないか。
115と113が引退して、実質的静岡区の東海道本線の普通電車はほぼロングシートになったが、（御殿場・身延線用のボックスシート車が入区に走るが…）
それが浸透しすぎたせいなのか。
詰め込み重視をした結果がロングシートだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 01:38:46.52

>>503
私鉄を見ても、静鉄は元々オールロングだし、静岡中部はロングが好まれる風土が元からあったのでは？

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 14:11:14.04

>>502
シャトル区間なら、乗車時間も大したことないでしょう

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 18:47:05.88

静岡地区が短距離利用中心で乗客の入れ替わりが多いんならロングでもいいんじゃないかな。クロスももちろん座れれば嬉しいけど。でも減車の為にロングで詰め込みが利くようにするっていうのは嫌だね
あと313のロングは好きではない。
まず、3ドアなのに4ドアの小田急の1000形よりも同じ中間車1両当たりの座席数が少ない。E231とも大して変わらない。
そして背もたれの低さや座面の位置の低さ。座ってる乗客が脚を投げ出す確率が高くなる。
さらに袖仕切りはなぜああいう形になったのだろう。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 19:09:36.20

正直、国交省の混雑率データを見ると、混雑するからロングという考えは成り立たないなあ
というか、そもそも静岡利用者の絶対数が少ないから、ロング＝清掃業務の効率化のためと考えるのが現実的

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 19:33:29.06

接客設備の平準化が目的だろ
玉突きの211に合わせただけ

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 19:51:57.40

>>506
首都圏を例にあげるのがそもそも間違い

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 22:30:50.49

>>506
静岡向けの３１３が、名古屋の３１３より座席数が多いなんてことに、ならないようにしたんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 02:38:42.41

３１３は基本的にロング（ドア間１０掛け）でも転クロ（ドア間２人席×５列）でも座席数自体は同じなんだよな。
セミクロの３０００番台だけは若干多いが。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 06:47:09.36

「東海の静岡殺し、静岡を東に解放せんかいダボが」などと言っている身の程知らずの静岡県民ども。
3量編成ロングシート、毎時6本の普通列車を走らせてくれるだけでも感謝すべきだ。
東海道本線静岡口は営業成績の足を引っ張る路線なのだ。
熱海～小田原を減便するような東だ。もし静岡県内が東日本管轄になれば静岡口は昼間毎時2本に減らされるぞ。
「須田さん、葛西さん、毎時5本も6本も運行してくれてありがとうございます。
転クロなんて贅沢です。ロンシー民としてこれからも生きていきます」と毎朝、感謝すべきだ。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 06:49:24.47

>>512
大石育男乙

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 07:01:09.45

>>493
快速設定したら毎時6本停車していた駅に毎時4本か下手すると3本しか停まらなくなるぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 09:37:36.44

>>512
一晩寝ずに考えた作文にしてはお粗末だな。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 11:31:42.03

>>514
それは東海の脅しですか
それか君だけの意見で決められも困ります

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 12:45:26.92

静岡近郊は新幹線接続の毎時1-2本で事足りるんだが
確実な乗換のために新幹線駅では15分程度の停車をすべき

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 12:55:03.45

>>517
暑さでオツム、やられたか
いい病院を紹介してやるぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 13:28:18.70

>>503
東京と同じ車両＝格好いい
名古屋と同じ車両＝ダサい

静岡人の基本的な発想はこんなものでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 14:02:06.75

でも一番ダサいのは静岡なんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 14:55:21.91

東海の経営上の最大のリスクは静岡だからな
在来線も新幹線もリニア建設でもな

2018/08/05(日) 15:37:12.90

御殿場線と東海道線熱海～沼津間を束に移管すべし

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 18:32:47.49

>>516
まあでも、現実にはその程度の輸送量だし

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 19:20:40.71

一日あたりの乗車人員(降車客を含まず)
● ホームライナー停車駅

10,635　熱海
*1,858　函南
30,457　三島
20,815　沼津●
*2,432　片浜
*2,325　原
*1,440　東田子の浦
*3,327　吉原
*8,333　富士●
*1,494　富士川
*1,503　新蒲原
**,725　蒲原
*1,607　由比
*2,219　興津
10,705　清水●
*8,838　草薙
*8,361　東静岡
59,403　静岡●
*4,718　安倍川
*1,531　用宗
*9,321　焼津
*6,122　西焼津
11,404　藤枝●
*3,063　六合
*5,595　島田●
*2,025　金谷
*4,225　菊川●
11,000　掛川●
*2,820　愛野
*5,231　袋井●
*8,003　磐田●
*2,795　豊田町
*2,728　天竜川
36,756　浜松●
*2,804　高塚
*2,697　舞阪
**,960　弁天島
*2,247　新居町
*3,507　鷲津
*3,819　新所原
*3,066　二川
28,550　豊橋

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 19:38:25.48

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲士士原田＿浜津島南海
＿＿原＿町島＿＿＿川町＿＿＿＿＿＿＿＿＿津＿＿川＿岡＿＿＿＿＿原川＿＿子＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●━●●━●━●━━━━●━━●━━━━━●━━━━●＝＝＝　ホームライナー
●━━━━━━━●━━●●━●━━●━●●●━●●●●●━━━━━●━━━━●●━●　快速(仮想)
●━━━━━━━●━━●━━●━━━━●━●━━●━━●━━━━━●━━━━●●━●　新快速(仮想)
△━━━━━━━△━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━━━━━━━━━△━△　ひかり
●━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●━●　こだま

△一部列車のみ停車

2018/08/05(日) 19:46:48.54

ATACS導入あくしろや仙石線見習え

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 20:55:08.14

>>519
でもさ
中部民が東京と同じ車両を定期運用で見られたのは113系、211系だけで名古屋と同じ車両なんだぜ
中部民が今の東京と同じ車両＝格好いいなんて見果てぬ夢じゃないか
東部民でも極めて一部の地区しか今の東京と同じ車両＝格好いいのが見れないのにｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 21:17:51.38

西の車両はかっこいいと思うが東はそうは思わんな

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 21:24:48.41

東海の車両がダサくて東の車両がかっこいいとはおもわないけど、混雑時・立席の時の使い勝手が東の車両の方がずっと良いと思う

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 23:26:10.66

東京か名古屋かということよりも、地方住みの一般人には、潜在意識として、
ロングシート＝都会的で格好いい
クロスシート＝田舎臭くてダサい
という認識があるのかもなｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 23:47:48.13

>>525
妄想なのでマジレスカッコワルイけど一応東から

１．函南通過なんてできるわけがない　熱海三島間に何本走らせる気だ？

２．終日快速走らせる気なら沼津清水間は普通は毎時２本か

３．清水島田間も普通は毎時３～４本だな
　　するがシャトルって、各停だからこそ毎時６本なわけで

４．新快速で一部の市代表駅通過は全く現実的ではない
　　島田袋井通過？　それよりも東静岡通過が意味がない

５．もし快速設定するなら静岡口は浜松で切って、以西は名古屋口に編入した方がいい
　　客の流れが愛知県突入を待たず新居町あたりからは西向きになるので、需要とダイヤが合わなくなる
　　というか、浜松豊橋間に快速走らせても１８きっぱー以外誰も喜ばない
　　それを言ったら東側も沼津以東はそうなるが、熱海から先は東日本だし熱海三島間の輸送量が少ないので

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 23:51:57.57

久しぶりにこのスレを見たけど〇〇氏はまだ生きていたんだねw

東海道線名古屋は名鉄との競争だが、静岡の場合は対抗相手が自動車だろうね。
特にトヨタが電車に対して挑発的な比較広告を出して対抗をむき出ししていた。
静岡～新富士間を1リッターで移動できますよとか‥

ちなみに自家用車はハイブリッドにしてから、よく遠方へ行くようになったし
2年後に静岡県内の新東名高速が完全6車線化するから今から楽しみ♪

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 23:58:34.70

>>532
>〇〇氏はまだ生きていたんだねw
アスペルのオブ氏がなかなかくたばらないんだよね