JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。
前スレ
JR東海在来線車両スレッド62
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526911615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
JR東海在来線車両スレッド63ワッチョイ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1 (6段)
2018/10/29(月) 06:37:46.19365名無し野電車区 (スプッッ Sd7f-3nhq [1.79.87.126])
2019/01/11(金) 13:35:46.41ID:X44z8q1Bd >>361
火災乙。
火災乙。
366名無し野電車区 (ワッチョイ a701-9PYu [126.119.13.153 [上級国民]])
2019/01/11(金) 18:37:27.33ID:upg4oIah0 なんか、静岡県がもの凄く公共交通が利用されているかのような前提で話が進んでいて、違和感だらけ。
静岡県は車社会だよ。三河すらも比較にならないほどの。
都市間の移動は基本的に車。静岡浜松のような距離での速達になって初めて新幹線だ。
あと、高速道路の話ばかりしてるが、そもそもちょっとした距離なら一般道を使うので高速のインターが遠いとかいう話は現実味がない。
一般道といっても、国1ならバイパスがほぼ県内全区間をカバーしているしな。
在来線が東部中部西部でぶつ切りになっているのも、それが県内の流動の現実だからだ。
静岡県は車社会だよ。三河すらも比較にならないほどの。
都市間の移動は基本的に車。静岡浜松のような距離での速達になって初めて新幹線だ。
あと、高速道路の話ばかりしてるが、そもそもちょっとした距離なら一般道を使うので高速のインターが遠いとかいう話は現実味がない。
一般道といっても、国1ならバイパスがほぼ県内全区間をカバーしているしな。
在来線が東部中部西部でぶつ切りになっているのも、それが県内の流動の現実だからだ。
367名無し野電車区 (ワッチョイ a701-9PYu [126.119.13.153 [上級国民]])
2019/01/11(金) 18:45:44.72ID:upg4oIah0 まあ、大都市圏とは違って県内各都市間の人の動きは、そこまで密ではない。
通勤通学の範囲も、遠距離の人もいるにはいるけど少数で、基本は15〜20キロまでだ。
通勤通学の範囲も、遠距離の人もいるにはいるけど少数で、基本は15〜20キロまでだ。
368名無し野電車区 (ワッチョイ a769-FQHf [222.144.170.185])
2019/01/11(金) 18:45:59.96ID:KfDVZclJ0 静岡の都市間移動なんて静岡〜焼津藤枝に存在するかどうかのレベル
山や峠を跨いでの流動なんて無視できるレベルしかない
山や峠を跨いでの流動なんて無視できるレベルしかない
369うさにゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.179])
2019/01/11(金) 19:57:24.75ID:FHHWNeEPH >>365
キチガイ革マルクソ左翼死ね
キチガイ革マルクソ左翼死ね
370亀にゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.179])
2019/01/11(金) 20:05:52.26ID:FHHWNeEPH なんか相変わらず静岡の話題ばかりだけどせいぜい入っても313-3000の3コテくらいじゃない?
あといい加減地域ネタはスレチだから。
それより次は電車と気動車の協調運転やらないかな?
関西線のダイヤはこれで随分改善出来るんだけど。
あといい加減地域ネタはスレチだから。
それより次は電車と気動車の協調運転やらないかな?
関西線のダイヤはこれで随分改善出来るんだけど。
371名無し野電車区 (アウアウカー Sabb-yltn [182.251.135.223])
2019/01/11(金) 20:10:26.29ID:k1Ep8EMra >>370
普通に2000台の増備じゃないんですかね。静岡は
普通に2000台の増備じゃないんですかね。静岡は
372名無し野電車区 (ワッチョイ dfda-3nhq [125.201.185.148])
2019/01/11(金) 21:06:48.66ID:liw7/wMg0373名無し野電車区 (エムゾネ FFff-E4e6 [49.106.188.244])
2019/01/11(金) 21:20:20.77ID:rjbBo6+6F 静岡は人口減少とともに利用者も減っているのに、「新車の増備」が当たり前に行われると考えてるのがイタ杉
374名無し野電車区 (オッペケ Srdb-QFSM [126.212.166.7])
2019/01/11(金) 21:22:56.69ID:KouCPqk5r 高山線・紀勢線「せやな」。
375名無し野電車区 (アウアウエー Sa9f-Ykek [111.239.40.219])
2019/01/11(金) 22:12:06.94ID:3GWzcm60a >>359
短距離乗車中心だし、欲を言えば4ドアの方がうれしい
短距離乗車中心だし、欲を言えば4ドアの方がうれしい
376名無し野電車区 (ワッチョイ ff7c-9ge2 [113.40.70.203])
2019/01/11(金) 23:08:34.85ID:WDhsQiJA0 3ドアロング自体が中途半端な気もする。
E233系の方が利用しやすいと思う。
鉄ヲタはブーイングだろうけれど。
E233系の方が利用しやすいと思う。
鉄ヲタはブーイングだろうけれど。
377名無し野電車区 (ワッチョイ 6701-lZRo [60.128.242.175])
2019/01/11(金) 23:19:03.15ID:t/WTeKjd0 全国的に見たらJR近郊型は3ドアが主流だろ
4ドアは首都圏限定
京阪神も3ドアに舵を切った
4ドアは首都圏限定
京阪神も3ドアに舵を切った
378名無し野電車区 (ワッチョイ 6701-lZRo [60.128.242.175])
2019/01/11(金) 23:28:51.49ID:t/WTeKjd0 妄想では313系7000番台(4ドア)5連で
基本のE231やE233と併結して上野東京ラインに直通なんて考えたけどな
基本のE231やE233と併結して上野東京ラインに直通なんて考えたけどな
379名無し野電車区 (ワッチョイ dfbc-/W1c [211.1.206.34 [上級国民]])
2019/01/11(金) 23:48:45.71ID:pwYhD6vm0 他社線に入るのは厳しいやろ。
酉だって、大垣入らなくなったし。
まだ、束はましかも。
ATSの位置が、先頭(束、海)か中央(酉)かの違いもあるし。
気になるのは、敦賀まで北陸来たときの、しらさぎだよ。
酉区間短くなるし、直流のみになるから、しなのと同じ海の特急が進出という、また私の妄想。
酉だって、大垣入らなくなったし。
まだ、束はましかも。
ATSの位置が、先頭(束、海)か中央(酉)かの違いもあるし。
気になるのは、敦賀まで北陸来たときの、しらさぎだよ。
酉区間短くなるし、直流のみになるから、しなのと同じ海の特急が進出という、また私の妄想。
380名無し野電車区 (ワッチョイ 47da-VK1S [114.180.157.238])
2019/01/12(土) 00:14:13.61ID:4vezVdL80381名無し野電車区
2019/01/12(土) 00:47:26.98 といってもいつまで酉への片乗り入れを続けるの?
382名無し野電車区 (ワッチョイ dfbc-/W1c [211.1.206.34 [上級国民]])
2019/01/12(土) 01:54:51.12ID:Ly9vU3Vo0 >>380
酉はサンダーバード廃止する予想やけど。
海が、北陸へどこまで残すかな?
敦賀までは、酉が管理してそう。
酉で思うが、高山線、酉にしては枝やけど、残す意味有るの?
海嫌がると思うけど、海に売った方が楽だと思うけどな。
酉はサンダーバード廃止する予想やけど。
海が、北陸へどこまで残すかな?
敦賀までは、酉が管理してそう。
酉で思うが、高山線、酉にしては枝やけど、残す意味有るの?
海嫌がると思うけど、海に売った方が楽だと思うけどな。
383名無し野電車区 (ワッチョイ 27bf-PDpL [110.66.142.64])
2019/01/12(土) 01:56:14.07ID:Z0E7RolJ0 片乗り入れじゃあないな。一応ひだが両端で乗り入れてる。
384名無し野電車区 (ワッチョイ ff84-b0A5 [49.128.139.102])
2019/01/12(土) 09:12:22.76ID:cpOWbMMD0 >>382
西からすれば名古屋から富山にいく鉄道利用客にはしらさぎ+北陸新幹線を使ってほしいからな
富山にいくひだを増やされたら時間がかかっても電車で安くって客を取られちゃう
だったら高山線の猪谷から富山は所有しといて東海には増発させにくくするってところじゃない?
東海に富山ひだを増やす気はないだろうが
西からすれば名古屋から富山にいく鉄道利用客にはしらさぎ+北陸新幹線を使ってほしいからな
富山にいくひだを増やされたら時間がかかっても電車で安くって客を取られちゃう
だったら高山線の猪谷から富山は所有しといて東海には増発させにくくするってところじゃない?
東海に富山ひだを増やす気はないだろうが
385名無し野電車区 (オッペケ Srdb-QFSM [126.204.149.120])
2019/01/12(土) 10:05:53.72ID:Q9YGXflIr 流石に短時間で米原敦賀と立て続けに乗り換えさせるのは乗客の負担大きく客離れの一因になりかねないので名古屋直通増えるかも。
386名無し野電車区 (ワッチョイ 6769-gHJ5 [60.38.84.249])
2019/01/12(土) 10:21:30.20ID:Ll/t3Nf80 北陸特急はFGT実用化断念でサンダーバードに限って一部を福井乗り入れ継続の方向で動いてるけど元からFGT導入予定のなかったしらさぎはダメよって感じになってるんだとか
新幹線が敦賀まで伸びれば東京〜福井の移動が全部そっちに流れる事を考えるとしらさぎは現行の名古屋発着だけに減るかもな
新幹線が敦賀まで伸びれば東京〜福井の移動が全部そっちに流れる事を考えるとしらさぎは現行の名古屋発着だけに減るかもな
387名無し野電車区 (ワッチョイ 678f-mV3e [124.86.214.42])
2019/01/12(土) 10:52:48.08ID:LmG8RB9W0388名無し野電車区 (アウアウエー Sa9f-kZrb [111.239.165.133])
2019/01/12(土) 12:23:46.24ID:AHUi0Anoa 遠江国な
389名無し野電車区 (ガラプー KKfb-/T5k [7ra2yWS])
2019/01/12(土) 21:06:07.71ID:s2D5h9fuK >>373 JR東海の方針は車種統一だから、211全廃で313増備あるいは、後継車でしょ。
椅子の形状で云々言う日とがいるけど、名古屋地区に新車、静岡に名古屋地区からの移籍というお決まりのパターンだろう。
椅子が問題なら、新車でロングシートを静岡にいれるだろ。
椅子の形状で云々言う日とがいるけど、名古屋地区に新車、静岡に名古屋地区からの移籍というお決まりのパターンだろう。
椅子が問題なら、新車でロングシートを静岡にいれるだろ。
390名無し野電車区 (オッペケ Srdb-9qt9 [126.161.17.203])
2019/01/12(土) 23:03:47.80ID:OWo929XCr .
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391名無し野電車区 (ワッチョイ 6769-gHJ5 [60.38.84.249])
2019/01/13(日) 01:56:22.95ID:r8kqhO3T0 東海は車種統一が云々言われてるけど新幹線含めた全部の車両区で最低2系列は配置されてる状態が常に続いてるんだよな
結局のところ313系以降は単価下げる意味も込めて管内全線に対応した汎用性の高い車両を造る方向になったって話であって別に車両区内で車種統一をするとかこの先も延々と313系を造り続けてくとかそういう話ではないでしょ
結局のところ313系以降は単価下げる意味も込めて管内全線に対応した汎用性の高い車両を造る方向になったって話であって別に車両区内で車種統一をするとかこの先も延々と313系を造り続けてくとかそういう話ではないでしょ
392名無し野電車区 (スッップ Sdff-MYF5 [49.98.132.64])
2019/01/13(日) 08:56:56.00ID:QUXqMCn/d394名無し野電車区 (アウアウウー Sa2b-jt5y [106.180.36.198 [上級国民]])
2019/01/13(日) 17:34:36.57ID:kpeJxYLha395名無し野電車区 (エムゾネ FFff-E4e6 [49.106.193.113])
2019/01/13(日) 17:52:53.63ID:rPn7I/eLF >>387
それが例えば名古屋と地域圏内各都市との輸送と同じくらいのレベルになっているかというと全然そうじゃない。
それが例えば名古屋と地域圏内各都市との輸送と同じくらいのレベルになっているかというと全然そうじゃない。
396名無し野電車区 (オッペケ Srdb-kw3O [126.211.4.216])
2019/01/13(日) 17:59:46.42ID:qwBi6WdZr397名無し野電車区 (ワッチョイ 27bf-PDpL [110.66.142.64])
2019/01/13(日) 18:07:49.61ID:KHL/zgeI0398名無し野電車区 (アウアウウー Sa2b-jt5y [106.180.36.84 [上級国民]])
2019/01/13(日) 19:00:24.87ID:AUtNiIGja >>396
だよねぇ、紛らわしい書き方だなぁ
だよねぇ、紛らわしい書き方だなぁ
399名無し野電車区 (オッペケ Srdb-kw3O [126.211.4.216])
2019/01/13(日) 19:39:33.76ID:qwBi6WdZr >>398
高速神戸〜阪急三宮間が神戸高速鉄道の土地で阪急電鉄が二種免許で運営してるからでしょ。
高速神戸〜阪急三宮間が神戸高速鉄道の土地で阪急電鉄が二種免許で運営してるからでしょ。
400名無し野電車区 (オッペケ Srdb-kw3O [126.211.4.216])
2019/01/13(日) 19:44:05.19ID:qwBi6WdZr 阪急電鉄は高速神戸〜新開地間で阪神電車に線路の使用料を払ってる。
土地以外は阪神電車の所有だから。
土地の使用料とともに。
土地以外は阪神電車の所有だから。
土地の使用料とともに。
401名無し野電車区 (オッペケ Srdb-kw3O [126.211.4.216])
2019/01/13(日) 19:48:09.65ID:qwBi6WdZr 舞子公園と岩屋と甲子園と尼崎は神戸高速鉄道の所有で新開地と同じ内容。
402名無し野電車区 (ワッチョイ dfda-5iom [125.201.185.148])
2019/01/13(日) 22:57:44.41ID:2LU9rIAG0 >>389
椅子の形状にこだわっていると思うよ今は
確かに313系初期ロット投入、3次ロット投入では静岡への大量転属が発生したけど、
大量転属後、静岡支社管内の椅子の形状が大きく二分されるということはなかった。
線区ごとに椅子の形状が固定化されつつある今、2度の大量転属にとらわれない方がいい。
椅子の形状にこだわっていると思うよ今は
確かに313系初期ロット投入、3次ロット投入では静岡への大量転属が発生したけど、
大量転属後、静岡支社管内の椅子の形状が大きく二分されるということはなかった。
線区ごとに椅子の形状が固定化されつつある今、2度の大量転属にとらわれない方がいい。
403名無し野電車区 (オッペケ Srdb-QFSM [126.229.50.111])
2019/01/13(日) 23:33:47.46ID:eC/nYMIKr それ以前にいつ導入されるのか?
このまま行けば211系の35年越えは確実で40年行くか?って状況になりつつあるけど。
このまま行けば211系の35年越えは確実で40年行くか?って状況になりつつあるけど。
404名無し野電車区 (ワッチョイ 47da-VK1S [114.180.157.238])
2019/01/13(日) 23:37:40.28ID:SjCYgh2H0 リニア開業後のこだま毎時3〜4本化による集客を図るのなら、
静岡区間なんか特にロング必須だな
静岡区間なんか特にロング必須だな
405名無し野電車区 (アウアウウー Sa2b-03VH [106.181.79.102])
2019/01/14(月) 00:11:53.73ID:6Pr+iBLca ホームライナー浜松とかどうなるんかな。
18きっぷや青空フリー勢には人気みたいだけど。
18きっぷや青空フリー勢には人気みたいだけど。
406名無し野電車区 (オッペケ Srdb-QFSM [126.229.50.111])
2019/01/14(月) 00:30:09.38ID:oOeQ64wGr407名無し野電車区 (ワッチョイ 27bf-PDpL [110.66.142.64])
2019/01/14(月) 14:07:28.49ID:MxqpGxXZ0 >>403
103系・165系が35年程度だったからそのくらいじゃないのか?
113・115・117が運用上使いにくく短命だったと見るべきだろう。
まあ211・213・311はLED照明化改造もしてないしそう遠くない将来消えるのは確定だろうが、いつどれから消えるのかは気になるところではあるわな。
キハ85は80両しかないので置き換えは平行か2年程度の差しかなかろう。
103系・165系が35年程度だったからそのくらいじゃないのか?
113・115・117が運用上使いにくく短命だったと見るべきだろう。
まあ211・213・311はLED照明化改造もしてないしそう遠くない将来消えるのは確定だろうが、いつどれから消えるのかは気になるところではあるわな。
キハ85は80両しかないので置き換えは平行か2年程度の差しかなかろう。
408名無し野電車区 (ワッチョイ 27bf-PDpL [110.66.142.64])
2019/01/14(月) 14:18:00.97ID:MxqpGxXZ0409名無し野電車区 (アウアウウー Sa2b-jt5y [106.180.32.208 [上級国民]])
2019/01/14(月) 14:54:20.97ID:lIRII/fra 静岡は比較的に短距離乗車が多いからロングなんだろ?
だからトイレ無し編成でも走らせるんじゃないか
ついでに折り返しで車内点検が容易なのもおまけ要素
だからトイレ無し編成でも走らせるんじゃないか
ついでに折り返しで車内点検が容易なのもおまけ要素
410名無し野電車区 (オッペケ Srdb-9qt9 [126.211.21.57])
2019/01/14(月) 18:01:16.99ID:U1HGt9ytr (⌒Y⌒Y⌒)
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411名無し野電車区 (ワッチョイ 47da-VK1S [114.180.157.238])
2019/01/14(月) 18:27:57.62ID:xsPdH8270 >>405
373は余っている車両を錆び付かせないために走らせているようなところがあるからな
>>406
逆説的に見れば何故大垣は転換クロス至上主義なのかということになるが
客足に影響が出ないのなら効率化の為にも詰め込めるロングが良いだろうに
好みはあるものの転換クロスの方が集客できると踏んでいるんだろう
>>408
仮に313-0/300、1000/1500を静岡に回せれば、
3+3や4+2でロング+転換クロスの車両を運行できて
中長距離客が行楽客等には喜ばれると思う
>>409
静岡地区の輸送自体は、短距離利用と中長距離利用が混在していて、
割合で言えば1:1程度でなければ、富士〜興津間、島田〜掛川間なんかもっと削減されているはず
静岡〜沼津三島間、浜松間程度なら通勤通学需要もある
18きっぱーでなくても女性を含めた中高年の行楽利用も土日を中心に結構ある
373は余っている車両を錆び付かせないために走らせているようなところがあるからな
>>406
逆説的に見れば何故大垣は転換クロス至上主義なのかということになるが
客足に影響が出ないのなら効率化の為にも詰め込めるロングが良いだろうに
好みはあるものの転換クロスの方が集客できると踏んでいるんだろう
>>408
仮に313-0/300、1000/1500を静岡に回せれば、
3+3や4+2でロング+転換クロスの車両を運行できて
中長距離客が行楽客等には喜ばれると思う
>>409
静岡地区の輸送自体は、短距離利用と中長距離利用が混在していて、
割合で言えば1:1程度でなければ、富士〜興津間、島田〜掛川間なんかもっと削減されているはず
静岡〜沼津三島間、浜松間程度なら通勤通学需要もある
18きっぱーでなくても女性を含めた中高年の行楽利用も土日を中心に結構ある
412名無し野電車区 (スッップ Sdff-VW2s [49.98.146.156])
2019/01/14(月) 19:27:20.83ID:yq3l8uc0d 静岡口は短距離客が大部分を占めてるからすぐ乗り降りできるロング、
名古屋口は各駅でも快速でも名古屋を目指す需要が大きいから長く座れる転クロ、
といつだか見た覚えが
まあ静岡口でも少数いる長距離客向けに京急新1000みたいに車端部ボックスでもいいのに、と書いたら昔の「静岡地区座席議論スレ」で親の仇のように袋にされたが
車端部くらいいいじゃんか・・・
名古屋口は各駅でも快速でも名古屋を目指す需要が大きいから長く座れる転クロ、
といつだか見た覚えが
まあ静岡口でも少数いる長距離客向けに京急新1000みたいに車端部ボックスでもいいのに、と書いたら昔の「静岡地区座席議論スレ」で親の仇のように袋にされたが
車端部くらいいいじゃんか・・・
413名無し野電車区 (オッペケ Srdb-QFSM [126.229.3.250])
2019/01/14(月) 20:18:47.14ID:5Y2gCAo6r 名鉄特急の一般席は半分ロングでクロスも2+1列だから座れない事も多いな。
ぶっちゃけJRの快速も1100番台仕様の座席配置で充分に名鉄をねじ伏せる事が出来るレベル。
ぶっちゃけJRの快速も1100番台仕様の座席配置で充分に名鉄をねじ伏せる事が出来るレベル。
414名無し野電車区 (ワッチョイ a769-FQHf [222.144.170.185])
2019/01/14(月) 22:58:34.85ID:H7TUJJiu0415名無し野電車区 (ワッチョイ e7ab-pJI0 [118.240.147.8])
2019/01/14(月) 23:24:08.18ID:1mkjQJx90 /  ̄\._
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416名無し野電車区 (ワッチョイ e7ab-pJI0 [118.240.147.8])
2019/01/14(月) 23:24:57.04ID:1mkjQJx90 ,,.. -──- 、,
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417名無し野電車区 (ワッチョイ e7ab-pJI0 [118.240.147.8])
2019/01/14(月) 23:25:20.05ID:1mkjQJx90 停職中に旅行でカニ食べ投稿、懲戒免職に
毎日新聞 2016年5月2日 21時22分(最終更新 5月2日 22時34分)
岐阜・池田町の30歳女性主事 フェイスブックに
停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は2日、同町民生部住民課の女性主事(30)を地方公務員法(信用失墜行為の禁止)違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、300万円程度の報酬を得たとして昨年11月、停職6カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年3月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c
毎日新聞 2016年5月2日 21時22分(最終更新 5月2日 22時34分)
岐阜・池田町の30歳女性主事 フェイスブックに
停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は2日、同町民生部住民課の女性主事(30)を地方公務員法(信用失墜行為の禁止)違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、300万円程度の報酬を得たとして昨年11月、停職6カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年3月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c
418名無し野電車区 (ワッチョイ a701-9PYu [126.119.13.153 [上級国民]])
2019/01/14(月) 23:49:23.83ID:nAKNNZ0C0419名無し野電車区 (ササクッテロレ Spdb-2klq [126.247.134.147])
2019/01/15(火) 17:40:03.32ID:e/HgpgY3p >>414
清水から菊川まで移動する俺は不審者だったのか
清水から菊川まで移動する俺は不審者だったのか
420名無し野電車区 (ワッチョイ dfda-S+Ga [219.167.61.69])
2019/01/15(火) 18:51:20.57ID:EJ3480lL0 清水ってだけで不審者かと
421名無し野電車区 (ワッチョイ 678f-mV3e [124.86.214.42])
2019/01/15(火) 18:53:02.75ID:CdO7V7zY0 静銀行員か?
県職員か?
いずれも高給取りなので我慢しなさい
県職員か?
いずれも高給取りなので我慢しなさい
422名無し野電車区 (スッップ Sdff-b0A5 [49.98.129.212])
2019/01/15(火) 19:48:57.15ID:Zrzr7OQ+d リュック背負ったまま乗るガイジどうにかならんかなー
423名無し野電車区
2019/01/15(火) 20:18:10.35 妄りに通路側に座るガイジどうにかならんか
424名無し野電車区 (スプッッ Sd7f-b0A5 [1.79.89.185])
2019/01/16(水) 11:20:37.44ID:59dEMfP1d 東海は車内広告消極的だったっけ?
4〜5年前は窓にもペタペタ貼ってあった気がするが
4〜5年前は窓にもペタペタ貼ってあった気がするが
425亀にゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 20:23:36.37ID:fUMQo3/bH426名無し野電車区 (スップ Sdff-SoD5 [49.97.107.188])
2019/01/16(水) 20:48:25.97ID:LzckEnOOd427うさにゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 20:55:07.57ID:fUMQo3/bH428うさにゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 21:03:27.89ID:fUMQo3/bH429鶴にゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 21:06:39.52ID:fUMQo3/bH >>402
椅子の形状なんかにこだわってるのはお前みたいなガイジだけだろ死ね
椅子の形状なんかにこだわってるのはお前みたいなガイジだけだろ死ね
430鶴にゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 21:09:57.19ID:fUMQo3/bH >>412
このスレにも来るなや死ね
このスレにも来るなや死ね
431名無し野電車区 (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 21:12:17.64ID:fUMQo3/bH >>412
東海系スレはお前みたいな他所の車両でこんなのあるから
入れてよねーねーみたいなーうぜえ奴に長年荒らされて来たからはっきり言って迷惑だ
何が京急だよ神奈川のど田舎しか走っていないキモヲタにしか人気のないゴミ私鉄がよ
東海系スレはお前みたいな他所の車両でこんなのあるから
入れてよねーねーみたいなーうぜえ奴に長年荒らされて来たからはっきり言って迷惑だ
何が京急だよ神奈川のど田舎しか走っていないキモヲタにしか人気のないゴミ私鉄がよ
432名無し野電車区 (アウウィフ FF2b-jt5y [106.171.68.29 [上級国民]])
2019/01/16(水) 21:16:22.67ID:I4QqqXiuF おい鶴亀兎、どうした?
いつもより喧嘩腰だな、自重せい!
いつもより喧嘩腰だな、自重せい!
433亀にゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 21:18:35.73ID:fUMQo3/bH >>412
ねえねえ、キミって自分で電車に詳しいと自信満々になってない?
他所の会社にはこんな車両があるんだよ、みんな知らないの〜?っておもってない?w
そうやって劣っているところを他所にあるもので補おうという考え方自体がおかしいでしょw
うちはうち、他所は他所なんだから。
じゃあなんで京急は新幹線持たないの?
転クロ3ドアないの?
デッキつき特急型車両ないの?
全部必要ないからでしょ?
そんなわかりきったことをドヤ顔で言われてもまたこのレベルの妄想か、
でうんざりなんだよね。
キミって過去ログ読んで見たことある?
自分がここに来る前どんな議論があったか知ってる?
はっきり言って散々既出、1000回以上同じこと書いてあるよ。
キミって自分が一番最初に気づいたって思ってない?
ねえねえ、キミって自分で電車に詳しいと自信満々になってない?
他所の会社にはこんな車両があるんだよ、みんな知らないの〜?っておもってない?w
そうやって劣っているところを他所にあるもので補おうという考え方自体がおかしいでしょw
うちはうち、他所は他所なんだから。
じゃあなんで京急は新幹線持たないの?
転クロ3ドアないの?
デッキつき特急型車両ないの?
全部必要ないからでしょ?
そんなわかりきったことをドヤ顔で言われてもまたこのレベルの妄想か、
でうんざりなんだよね。
キミって過去ログ読んで見たことある?
自分がここに来る前どんな議論があったか知ってる?
はっきり言って散々既出、1000回以上同じこと書いてあるよ。
キミって自分が一番最初に気づいたって思ってない?
434鶴にゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 21:19:49.73ID:fUMQo3/bH435亀にゃん (JP 0H4b-NUt/ [210.232.14.165])
2019/01/16(水) 21:31:34.64ID:fUMQo3/bH というわけで次の新車は都市型ワンマンと快速みえの協調運転ってところがキーになると思うよ
313に統一できればトイレ問題と120km/h運転が拡大できるし。
東海道線名古屋口は駅ビルラッシュで増車の方向だろうね。
313に統一できればトイレ問題と120km/h運転が拡大できるし。
東海道線名古屋口は駅ビルラッシュで増車の方向だろうね。
436名無し野電車区 (オッペケ Srdb-QFSM [126.212.162.228])
2019/01/16(水) 21:40:04.01ID:CtCemnTHr みえは今度出る新型特急の結果を踏まえたハイブリッドになるだろうな。
437名無し野電車区 (オッペケ Srdb-9qt9 [126.237.25.185])
2019/01/16(水) 22:35:34.17ID:31me/0QIr アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
438名無し野電車区 (オッペケ Srdb-9qt9 [126.237.25.185])
2019/01/16(水) 22:37:30.33ID:31me/0QIr JR東海、新特急「和」イメージ
デザイン公開
12/12 18:19
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/313796?ph=1
JR東海が2022年度から高山線や紀勢線などで導入する新型特急のデザイン
JR東海は12日、高山線や紀勢線などで2022年度から導入する新型特急のデザインを発表した。外観は白と銀で、先頭車両の上部や前照灯は「和」をイメージし、漆器のような滑らかな曲線形状にしたという。
前面から側面にかけてオレンジの帯を描いて躍動感も表した。
内装は木目調にし、普通車の座席は赤やオレンジにして紅葉や花火、グリーン車は緑や紫に仕上げて新緑や川をそれぞれ表現したとしている。
試験車4両を製造し、19年末に試験走行を始める。JR東海として初めてエンジンとモーターを組み合わせて走るハイブリッド方式となる。
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デザイン公開
12/12 18:19
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/313796?ph=1
JR東海が2022年度から高山線や紀勢線などで導入する新型特急のデザイン
JR東海は12日、高山線や紀勢線などで2022年度から導入する新型特急のデザインを発表した。外観は白と銀で、先頭車両の上部や前照灯は「和」をイメージし、漆器のような滑らかな曲線形状にしたという。
前面から側面にかけてオレンジの帯を描いて躍動感も表した。
内装は木目調にし、普通車の座席は赤やオレンジにして紅葉や花火、グリーン車は緑や紫に仕上げて新緑や川をそれぞれ表現したとしている。
試験車4両を製造し、19年末に試験走行を始める。JR東海として初めてエンジンとモーターを組み合わせて走るハイブリッド方式となる。
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439名無し野電車区 (オッペケ Srdb-9qt9 [126.237.25.185])
2019/01/16(水) 22:37:46.91ID:31me/0QIr JR九州、蓄電池電車導入拡大へ
「デンチャ」、香椎線に来春
12/12 18:09
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/313786?ph=1
JR九州の蓄電池車両「DENCHA」=福岡市
JR九州が来年3月のダイヤ改正で蓄電池の電力で走る車両「DENCHA(デンチャ)」の導入路線を広げ、福岡県の香椎線に入れることが12日、分かった。
蓄電池電車はディーゼル車両と比べて二酸化炭素(CO2)の排出量を削減できる優れた環境性能と、静かな走行音が特長だ。JR九州は14日に発表する。
現在運行のディーゼル車両キハ47とキハ40の計23両を置き換え、ダイヤ改正日から全てデンチャで運用する。
リチウムイオン電池を搭載し、電化区間の架線などからパンタグラフを通じて充電して非電化区間を走る。香椎線は全線が非電化のため、香椎駅(福岡市)に充電用の設備を置く。
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「デンチャ」、香椎線に来春
12/12 18:09
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JR九州の蓄電池車両「DENCHA」=福岡市
JR九州が来年3月のダイヤ改正で蓄電池の電力で走る車両「DENCHA(デンチャ)」の導入路線を広げ、福岡県の香椎線に入れることが12日、分かった。
蓄電池電車はディーゼル車両と比べて二酸化炭素(CO2)の排出量を削減できる優れた環境性能と、静かな走行音が特長だ。JR九州は14日に発表する。
現在運行のディーゼル車両キハ47とキハ40の計23両を置き換え、ダイヤ改正日から全てデンチャで運用する。
リチウムイオン電池を搭載し、電化区間の架線などからパンタグラフを通じて充電して非電化区間を走る。香椎線は全線が非電化のため、香椎駅(福岡市)に充電用の設備を置く。
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440名無し野電車区 (アウウィフ FF2b-jt5y [106.171.68.29 [上級国民]])
2019/01/16(水) 22:48:44.08ID:I4QqqXiuF441名無し野電車区 (ワッチョイ 3769-8cPS [60.38.84.249])
2019/01/17(木) 10:25:54.36ID:o9nA2EDd0 今更313系を造ると思ってる奴は流石にバカなのかと言いたい
既に制御系ではSiC-MOSFETによる更なる省エネルギー化、伝送系ではイーサネットによる大容量高速通信と10年前と比べ物にならないくらい飛躍的に進化してるのに今更原設計が20年前の車両を造るなんて時代錯誤な真似を誰がするんだよって話
かといってこれらの要素を詰め込んだ車両は最早313系とは全くの別物だから同じ形式名乗られても困るし
精々Y102の補充くらいは造るんじゃねとも思ってたけどそういう気配も全くないしもう313系を造る気は更々ないということになる
既に制御系ではSiC-MOSFETによる更なる省エネルギー化、伝送系ではイーサネットによる大容量高速通信と10年前と比べ物にならないくらい飛躍的に進化してるのに今更原設計が20年前の車両を造るなんて時代錯誤な真似を誰がするんだよって話
かといってこれらの要素を詰め込んだ車両は最早313系とは全くの別物だから同じ形式名乗られても困るし
精々Y102の補充くらいは造るんじゃねとも思ってたけどそういう気配も全くないしもう313系を造る気は更々ないということになる
442名無し野電車区 (スプッッ Sd8f-StGr [110.163.12.137])
2019/01/17(木) 10:36:37.81ID:rVWe0zUKd 踏切まともに渡れんガイジどうにかならんかね
まったく
まったく
443名無し野電車区 (スプッッ Sd8f-StGr [110.163.12.137])
2019/01/17(木) 10:53:35.95ID:rVWe0zUKd 豊橋米原間4つの障害で遅れるとか草
444京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd42-iY4C [49.98.133.178])
2019/01/17(木) 17:01:15.50ID:j0MhhoO8d 汚物211系要らない
445亀にゃん (ワッチョイ c752-cmUQ [118.243.227.230])
2019/01/17(木) 20:17:51.58ID:ijEUqtw20 >>441
そうそうそんな感じだね
そうそうそんな感じだね
446名無し野電車区 (ワッチョイ ab25-EYnm [106.184.133.14])
2019/01/17(木) 20:41:06.00ID:uWFxl6T10447うさにゃん (ワッチョイ c752-cmUQ [118.243.227.230])
2019/01/17(木) 20:45:24.35ID:ijEUqtw20 どうせ東海のことだから次も東海道線快速に重点的に投入だろ?
将来的には複々線も視野に入れてるし今後も利用者が伸びるだろうからな。
あとどうせ座席の話をするならAシートみたいなのをつけるかどうかだろ。
快速みえの新車はあってもいいとは思うが。
サービス面ではコンセントやらwifiやらあれば便利。
コーヒーのサービスがあれば話題になるかも。
将来的には複々線も視野に入れてるし今後も利用者が伸びるだろうからな。
あとどうせ座席の話をするならAシートみたいなのをつけるかどうかだろ。
快速みえの新車はあってもいいとは思うが。
サービス面ではコンセントやらwifiやらあれば便利。
コーヒーのサービスがあれば話題になるかも。
448亀にゃん (ワッチョイ c752-cmUQ [118.243.227.230])
2019/01/17(木) 20:48:43.69ID:ijEUqtw20 >>446
まあコスト次第だろうね
新型の方が省エネなら入るだろうし
313の方が設計が古くても安上がりなら2000の追加投入でしょ
とりあえず名古屋中心なのは当たり前だから静岡は放っておけばいいよw
まあコスト次第だろうね
新型の方が省エネなら入るだろうし
313の方が設計が古くても安上がりなら2000の追加投入でしょ
とりあえず名古屋中心なのは当たり前だから静岡は放っておけばいいよw
449名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-dE9l [126.237.0.158])
2019/01/17(木) 20:48:55.22ID:lZBw9WC4r 211系が0番台と5000番台で結構機器が変わってるみたいだし313系も機器変えて新番台なんて妄想してみる。
450うさにゃん (JP 0H5e-cmUQ [61.199.190.41])
2019/01/17(木) 20:59:58.65ID:2U/K9wY5H てか自動運転よりも分割併合の自動化はできんのかね
あれ地味に要員いるやろ
あれ地味に要員いるやろ
451名無し野電車区 (ワッチョイ 03da-fAiL [114.180.157.238])
2019/01/17(木) 21:04:06.35ID:1Kzg2Jw40452名無し野電車区 (ワッチョイ 3769-8cPS [60.38.84.249])
2019/01/17(木) 21:18:06.20ID:o9nA2EDd0 大垣に3連の配置がない時点でどう考えても神領にも大量の新車が入るのは明らかでしょ
というか何度も言ってるけど211系も313系も神領→大垣→静岡の順で投入されてるし次の新型車も同じような流れになるのは確実でしょ
というか何度も言ってるけど211系も313系も神領→大垣→静岡の順で投入されてるし次の新型車も同じような流れになるのは確実でしょ
453名無し野電車区 (エムゾネ FF42-4FWe [49.106.192.24])
2019/01/17(木) 21:24:01.52ID:rmsEdAx4F 鶴亀は大垣びいきだから
名古屋市内より岐阜の方が大事なんでしょ
名古屋市内より岐阜の方が大事なんでしょ
454名無し野電車区 (ワッチョイ 3769-8cPS [60.38.84.249])
2019/01/17(木) 21:48:48.78ID:o9nA2EDd0 それと支社跨ぎの転属は213系の置き換えがどうなるか次第ってもの大きいだろうね
119系置き換えの時も直接投入せずにわざわざ神領に新車を投入して押し出した3000番台を使ったくらいだから次も新車を直接入れるとは考えにくいし
単純に数だけで見れば静岡のV編成がちょうど14本で213系の数と一致するからこれを持ってくるのが一番手っ取り早いし全車ワンマン対応になるから運用も組みやすくなりそうだけど果たしてどうなるのやら
119系置き換えの時も直接投入せずにわざわざ神領に新車を投入して押し出した3000番台を使ったくらいだから次も新車を直接入れるとは考えにくいし
単純に数だけで見れば静岡のV編成がちょうど14本で213系の数と一致するからこれを持ってくるのが一番手っ取り早いし全車ワンマン対応になるから運用も組みやすくなりそうだけど果たしてどうなるのやら
455京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd42-iY4C [49.98.133.178])
2019/01/18(金) 04:14:33.22ID:Y1GrWpxld 汚物213系要らない
456名無し野電車区 (ワッチョイ 4fbf-juPH [110.66.142.64])
2019/01/18(金) 08:07:05.43ID:JO+bWqbV0457名無し野電車区 (ワッチョイ 22ad-qnWR [27.142.174.109])
2019/01/19(土) 11:39:30.48ID:xC7p9flj0 >>447
どちらかといえば、新幹線の付帯サービスの名目でやりそうだけど
(自社チャンネルで新幹線のチケット買った客に割引とか)
酉の新快速Aシートが大盛況で、倒壊もまんま猿真似したらある意味笑えそう
大垣直接投入は、今の名鉄が事なかれ主義で、須らく東海道線名古屋地区に新車優先するモチベーションがあるかどうか?
あと313系の次系列になったとしても、どの道従来車との併結は考慮すると思う
どちらかといえば、新幹線の付帯サービスの名目でやりそうだけど
(自社チャンネルで新幹線のチケット買った客に割引とか)
酉の新快速Aシートが大盛況で、倒壊もまんま猿真似したらある意味笑えそう
大垣直接投入は、今の名鉄が事なかれ主義で、須らく東海道線名古屋地区に新車優先するモチベーションがあるかどうか?
あと313系の次系列になったとしても、どの道従来車との併結は考慮すると思う
458名無し野電車区 (ワッチョイ 8f93-zveU [116.193.109.146])
2019/01/19(土) 11:50:11.54ID:Wq20GaGN0 飯田線・篠ノ井線運用がある車両はデジタル無線機搭載してるけど
臨時で入線する車両には搭載しないのだろうか?
タブレット導入したから東海管内のデジタル無線化はまだ暫く先なんだろうけど
臨時で入線する車両には搭載しないのだろうか?
タブレット導入したから東海管内のデジタル無線化はまだ暫く先なんだろうけど
459名無し野電車区 (ワッチョイ 7684-StGr [49.128.139.102])
2019/01/19(土) 13:21:40.98ID:3mU/k+7o0 東海道線名古屋エリアは3、4年前あたりに昼間や夕方に8両が増えたのはありがたい
できれば平日朝の特別快速10両化してほしい
できれば平日朝の特別快速10両化してほしい
460名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-ORJe [182.251.128.100])
2019/01/19(土) 13:54:12.89ID:5XlRh7IMa >>457
みえにAシートクラスのありかも知れませんが東海道スジに持ってくるのはないと思いますね。北側はひだしらさぎあるし、南側は新幹線ありますからね。
みえにAシートクラスのありかも知れませんが東海道スジに持ってくるのはないと思いますね。北側はひだしらさぎあるし、南側は新幹線ありますからね。
461名無し野電車区 (スップ Sd62-T23y [1.66.105.10])
2019/01/19(土) 15:57:41.26ID:HQXktvZmd そこで、キハ85の出番ですよ。
余るであろう中間車両を、
キハ75の間に、
余るであろう中間車両を、
キハ75の間に、
462名無し野電車区 (アウアウウー Sa1b-XAfz [106.180.36.106 [上級国民]])
2019/01/19(土) 16:14:39.11ID:neeDCcMIa >>461
ブレーキシステムが違うから無料なんじゃない?
ブレーキシステムが違うから無料なんじゃない?
463名無し野電車区 (アウアウウー Sa1b-XAfz [106.180.36.106 [上級国民]])
2019/01/19(土) 16:15:21.47ID:neeDCcMIa >>462
無料じゃねーわ無理だわ、ちょっと吊ってくる
無料じゃねーわ無理だわ、ちょっと吊ってくる
464名無し野電車区 (ワッチョイ c7f6-K2jf [118.238.26.222])
2019/01/19(土) 16:31:05.60ID:fEkGM/4y0 妄想がここまで連続するのは、東海の在来線の一般型電車が、20年以上前に登場した313系がいまだに最新型という状況がずっと続いているからだろうな。
313系がいくら優れた車両であっても、ここまで続けば、そりゃ趣味的には飽きるよ。
少しぐらい夢を見させてくれと思うのも無理はない。
211系などはもう30年選手になってしまったから、本来ならもう取り換えの時期だ。
今は車内LCD案内装置が当たり前になっている状況だしね。
東海の関係者は雑誌で、近いうちに新車種を発表すること、その投入に合わせてダイヤパターンの見直しをすると、JRガゼットという雑誌で書いていたが、今年は見送ったんだな。
来年あたりやるのかな?まあやるとしても中央線、東海道線名古屋口、関西線くらいだろうけど。
313系がいくら優れた車両であっても、ここまで続けば、そりゃ趣味的には飽きるよ。
少しぐらい夢を見させてくれと思うのも無理はない。
211系などはもう30年選手になってしまったから、本来ならもう取り換えの時期だ。
今は車内LCD案内装置が当たり前になっている状況だしね。
東海の関係者は雑誌で、近いうちに新車種を発表すること、その投入に合わせてダイヤパターンの見直しをすると、JRガゼットという雑誌で書いていたが、今年は見送ったんだな。
来年あたりやるのかな?まあやるとしても中央線、東海道線名古屋口、関西線くらいだろうけど。
465名無し野電車区 (ワッチョイ 3769-8cPS [60.38.84.249])
2019/01/19(土) 16:51:24.55ID:GWl1ixPW0 SiCモジュールやイーサネットを採用した在来線電車がまさか東海より先に九州に出てくるとは思わなかったよ
466名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-3ZHd [126.212.130.21])
2019/01/19(土) 17:23:29.22ID:xcjh5gxbr 今は無いけど急行かすがはどうしてキハ85系で置き換えなかったの?
急行料金何千円もするくらいならキハ85系にしてほしかった
急行料金何千円もするくらいならキハ85系にしてほしかった
467名無し野電車区 (ワッチョイ c7f6-K2jf [118.238.26.222])
2019/01/19(土) 17:34:02.19ID:fEkGM/4y0468名無し野電車区 (アウアウウー Sa1b-XAfz [106.180.39.18 [上級国民]])
2019/01/19(土) 17:45:32.33ID:0nXuxyhIa469名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-dE9l [126.212.160.51])
2019/01/19(土) 17:49:07.49ID:+WRUvvjcr 名古屋から奈良行きの高速バスが出来たからな。
470名無し野電車区 (ワッチョイ 3701-GhXf [60.128.242.175])
2019/01/19(土) 18:00:33.38ID:+saLHJQM0 名古屋奈良高速バス
妻か友人と乗ったが
復路は合わせて3名しかいなかったらしい
妻か友人と乗ったが
復路は合わせて3名しかいなかったらしい
471名無し野電車区 (ワッチョイ dfb0-Y6WF [222.148.107.130])
2019/01/19(土) 21:12:57.96ID:X/9fT9ef0 >>458
飯田線の東日本乗り入れ対応車ってそれのことだったのか
飯田線の東日本乗り入れ対応車ってそれのことだったのか
472名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-3ZHd [126.212.130.21])
2019/01/19(土) 21:27:05.98ID:xcjh5gxbr >>468
なるほど、経費の問題で75系なのか
実は自分も廃止3ヵ月前に大阪行く時に一回使ったことあったけど確かに利用客あまりいなかった
急行でクロスシートあり?と疑ってたけど今思えばゆくゆくは廃止の身ゆえに仕方無いことか
なるほど、経費の問題で75系なのか
実は自分も廃止3ヵ月前に大阪行く時に一回使ったことあったけど確かに利用客あまりいなかった
急行でクロスシートあり?と疑ってたけど今思えばゆくゆくは廃止の身ゆえに仕方無いことか
473名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-dE9l [126.212.160.51])
2019/01/19(土) 21:29:47.81ID:+WRUvvjcr そう言えば名古屋からだと奈良だけでなく伊賀上野にも高速バスがあるな。
最早JRの出る幕は無いって事。
最早JRの出る幕は無いって事。
474名無し野電車区 (アウアウウー Sa1b-JbcW [106.181.79.154])
2019/01/20(日) 21:51:12.39ID:7JCbANNGa 近鉄特急はどうだったかな、乗り換えても料金が通しになるのがあっちの強みだが。
475名無し野電車区 (ワッチョイ c775-HUDj [118.236.222.149])
2019/01/20(日) 23:39:07.33ID:JmLsIKB50476名無し野電車区 (ワッチョイ 03da-fAiL [114.180.157.238])
2019/01/20(日) 23:48:20.58ID:sWj53JBq0477名無し野電車区 (ワッチョイ e201-juPH [221.18.6.4])
2019/01/21(月) 00:09:34.15ID:1CluATeZ0 修理するにも廃車にして新車にするにも、警察や保険関係の手続きが終わらないと動けない。
478名無し野電車区 (ワッチョイ c702-XAfz [118.155.10.35 [上級国民]])
2019/01/21(月) 00:28:02.88ID:3X6vNtP+0479名無し野電車区 (ワッチョイ 4e0e-fc0x [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/01/21(月) 01:14:05.04ID:QLBLjVZZ0 名鉄1384みたいに先頭車改造して残りの4両で運行するとかも無かったな
480名無し野電車区 (ワッチョイ 7684-StGr [49.128.139.102])
2019/01/21(月) 01:19:32.46ID:tP2A/FGa0 >>475
おや?2両目はどうなった?
おや?2両目はどうなった?
481名無し野電車区 (ワッチョイ 4ead-HUDj [223.133.19.211])
2019/01/21(月) 12:36:12.83ID:L/JERu/O0 >>475
昨日はブルーシートがかけられてトレーラーに乗せられていた
また留置場所の名古屋方面(あおなみ線基準)にクハ車とおぼしき台車がカバー掛けられていたとのこと
https://pbs.twimg.com/media/DxWMiiNVYAYAFwy.jpg
昨日はブルーシートがかけられてトレーラーに乗せられていた
また留置場所の名古屋方面(あおなみ線基準)にクハ車とおぼしき台車がカバー掛けられていたとのこと
https://pbs.twimg.com/media/DxWMiiNVYAYAFwy.jpg
482名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-dE9l [126.200.8.104])
2019/01/21(月) 12:47:10.33ID:yy9VFXbCr 浜松か豊川かどっちだ?
483名無し野電車区 (ワッチョイ 7b4d-HUDj [218.41.209.73])
2019/01/21(月) 15:18:10.73ID:7S/+TiLM0484名無し野電車区 (スッップ Sd42-StGr [49.98.138.238])
2019/01/21(月) 17:00:53.76ID:I77ndIICd 313系Y102、知らぬ間に結構動きあったんだね
修理かなあ
修理かなあ
485名無し野電車区 (アウアウウー Sa1b-JbcW [106.181.75.105])
2019/01/21(月) 18:04:51.12ID:k/ZzpYrga N700系みたいに車体新製って可能性もありそう。
486名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-3uVa [126.179.132.107])
2019/01/21(月) 18:53:00.45ID:4z44AvIor クハ312-5002やっと修繕だ。
487名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-dE9l [126.211.17.41])
2019/01/21(月) 21:20:56.57ID:Cvzq8vXSr 2両目のモハも日車送りかな?それとも名古屋工場で修理?
代替新製しなかったのはそれほど酷い破損ではなかったって事か。
仮に作り直しって事になると編成内で13年もの経年差が生じるので後々厄介かと。
代替新製しなかったのはそれほど酷い破損ではなかったって事か。
仮に作り直しって事になると編成内で13年もの経年差が生じるので後々厄介かと。
488名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-0Qyl [182.250.242.31])
2019/01/22(火) 01:53:36.88ID:pPm347Cda 使用できる機器は全て流用
489名無し野電車区 (ワッチョイ a23c-qnWR [125.58.106.123])
2019/01/22(火) 11:21:36.51ID:FqQ654Id0 事故から陸送までなんでこんなにも時間がかかったんだ?
それにしても自宅のすぐそばを通って行ったとか胸熱すぎる
それにしても自宅のすぐそばを通って行ったとか胸熱すぎる
490名無し野電車区 (ワッチョイ 3769-8cPS [60.38.84.249])
2019/01/22(火) 11:29:31.12ID:jiU1sMUc0 >>489
運輸安全委員会の調査が終わるまでは基本手が出せないのと今回は相手がいる事故だったから裁判が終わるまでは証拠品として同じく手が出せないからな
その辺片付いてからスケジュール立ててったら今になったんだろうよ
運輸安全委員会の調査が終わるまでは基本手が出せないのと今回は相手がいる事故だったから裁判が終わるまでは証拠品として同じく手が出せないからな
その辺片付いてからスケジュール立ててったら今になったんだろうよ
491名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-dE9l [126.200.47.197])
2019/01/22(火) 12:27:02.53ID:0LA0bdAAr これから日車でバラして修理可能なのか作り直しなのか判断すると。
少なくとも下回りは総取り換えだろうな。
少なくとも下回りは総取り換えだろうな。
492名無し野電車区 (JP 0Hbb-StGr [202.11.6.60])
2019/01/22(火) 12:32:15.91ID:8aj0QTBHH もしY102が復帰して遠い将来5000番台が廃車になるときはY102が真っ先に廃車だろうな
修理とはいえ細かい部品や機器が先頭2両だけ変わって保守とか面倒になりそうだし
修理とはいえ細かい部品や機器が先頭2両だけ変わって保守とか面倒になりそうだし
493名無し野電車区 (アウアウウー Sa1b-XAfz [106.180.33.67 [上級国民]])
2019/01/22(火) 16:26:13.42ID:iZ9GLtNCa Y102先頭車は車体が歪んでいるから多分車体は新造
足回りは機器取り外しの上流用かと
足回りは機器取り外しの上流用かと
494名無し野電車区 (ワッチョイ cbc7-zkMC [202.247.24.86])
2019/01/22(火) 18:02:31.09ID:cKqZzOjM0 あれ事故いつ頃だったっけ
496名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-3uVa [126.234.48.160])
2019/01/22(火) 18:32:29.92ID:Q7oowcKar497西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd42-iY4C [49.98.151.167])
2019/01/23(水) 12:57:13.70ID:yK2OVOdld 315系(仮)まだ〜
498名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-fpxL [126.200.63.136])
2019/01/24(木) 21:44:59.12ID:u61JI5WSr だったら、かすが廃止するな!
↓↓↓↓↓
2019.01.21
冬の大和路 - てくてく堪能 7.5キロ1000人超が参加/JR東海「さわやかウォーキング
参加者をお出迎えするせんとくんら=20日、奈良市の近鉄奈良駅
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/49c447a2338b586992d7b8972d5cd3b1.jpg
JR東海は20日、県内で初めてウォーキングイベント「さわやかウォーキング」を奈良市内で開いた。あいにくの小雨の天気となったが、千人を超える参加者が冬の奈良大和路を楽しんだ。
同社では平成3年から東海地区でウォーキングイベントを開始。23年からは京都府など関西地区でもを行ってきた。
奈良は、同社が行う「うましうるわし奈良」キャンペーンで歴史と文化を紹介しており、ウォークを通じて奈良の良さを知ってもらおうと開いた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190121092052.html
↓↓↓↓↓
2019.01.21
冬の大和路 - てくてく堪能 7.5キロ1000人超が参加/JR東海「さわやかウォーキング
参加者をお出迎えするせんとくんら=20日、奈良市の近鉄奈良駅
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/49c447a2338b586992d7b8972d5cd3b1.jpg
JR東海は20日、県内で初めてウォーキングイベント「さわやかウォーキング」を奈良市内で開いた。あいにくの小雨の天気となったが、千人を超える参加者が冬の奈良大和路を楽しんだ。
同社では平成3年から東海地区でウォーキングイベントを開始。23年からは京都府など関西地区でもを行ってきた。
奈良は、同社が行う「うましうるわし奈良」キャンペーンで歴史と文化を紹介しており、ウォークを通じて奈良の良さを知ってもらおうと開いた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190121092052.html
499名無し野電車区 (ワッチョイ cb01-4iaT [60.128.242.175])
2019/01/24(木) 23:31:49.04ID:p0iMHdQo0500名無し野電車区 (ワッチョイ ab01-jVtB [126.209.12.82])
2019/01/25(金) 10:36:54.08ID:QjUnBGsh0 名奈間には (JR系ではないが) 直通高速バスも有れば
JR名神ハイウェイバス京都線と近鉄orJR奈良線乗継ぎプランも有るから懐具合で多彩な選択
JR名神ハイウェイバス京都線と近鉄orJR奈良線乗継ぎプランも有るから懐具合で多彩な選択
501うさにゃん (JP 0H7f-naU/ [61.199.190.41])
2019/01/25(金) 17:09:42.06ID:/M+9VVzNH >>498
かすがじゃさわやかウォーキングの時間に間に合わないだろカスが!
かすがじゃさわやかウォーキングの時間に間に合わないだろカスが!
502名無し野電車区 (JP 0H7f-naU/ [61.199.190.41])
2019/01/25(金) 17:13:17.16ID:/M+9VVzNH >>453
ねえねえ、東海は今回の改正でも東海道線に力を入れてるし
競合路線なんだから当然なんだけどいつになったら意味不明な地元認定をやめてくれるのかな?
東海スレなのに地域分断工作して対立構造に仕立てあげないでよ。
キミみたいな迷鉄工作員は迷惑だしそもそも敵じゃないか。
勝手に東海スレに入ってこないでよ。
どうせ三河線の特急が失敗するからって八つ当たりしないでねw
ねえねえ、東海は今回の改正でも東海道線に力を入れてるし
競合路線なんだから当然なんだけどいつになったら意味不明な地元認定をやめてくれるのかな?
東海スレなのに地域分断工作して対立構造に仕立てあげないでよ。
キミみたいな迷鉄工作員は迷惑だしそもそも敵じゃないか。
勝手に東海スレに入ってこないでよ。
どうせ三河線の特急が失敗するからって八つ当たりしないでねw
503亀にゃん (JP 0H7f-naU/ [61.199.190.41])
2019/01/25(金) 17:20:58.92ID:/M+9VVzNH504名無し野電車区 (ワッチョイ 9f3c-L3L3 [125.58.106.123])
2019/01/25(金) 18:00:30.54ID:6dEGlQ1F0505名無し野電車区 (アウアウウー Sa0f-cMZr [106.180.37.172 [上級国民]])
2019/01/25(金) 18:18:57.90ID:lkcS/U0Ba506名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.204.158.125])
2019/01/25(金) 18:28:38.37ID:dlCd3qRWr 伊豆箱根は7000系じゃないのか。
507うさにゃん (JP 0H8f-naU/ [210.232.14.163])
2019/01/25(金) 18:50:09.95ID:FDB968fWH >>464
そりゃそろそろ新車だろ
ダイヤパターンの見直しということは中央線に新快速か
トイレの制約がなくなるのは大きいな
あと120km/h化だな
東海道線は快速10分毎化だな
南方貨物線もせっかく土地を買ったんだからそろそろ使うかもしれんが
稲沢線もそろそろ使わないのは勿体ない
関西線は三重スレにも書いたがなんと言っても快速みえと亀山快速の協調運転だろう
これで複線電化せずに本数を倍にできる
キハ25−7000番代を作って半室指定席だな
315系?に気動車との協調モードを搭載すればいい
快速みえは4両だと過剰だが四日市で分割できるならちょうどいいからな
あと普通は昼間毎時3本だとな
そりゃそろそろ新車だろ
ダイヤパターンの見直しということは中央線に新快速か
トイレの制約がなくなるのは大きいな
あと120km/h化だな
東海道線は快速10分毎化だな
南方貨物線もせっかく土地を買ったんだからそろそろ使うかもしれんが
稲沢線もそろそろ使わないのは勿体ない
関西線は三重スレにも書いたがなんと言っても快速みえと亀山快速の協調運転だろう
これで複線電化せずに本数を倍にできる
キハ25−7000番代を作って半室指定席だな
315系?に気動車との協調モードを搭載すればいい
快速みえは4両だと過剰だが四日市で分割できるならちょうどいいからな
あと普通は昼間毎時3本だとな
508鶴にゃん (JP 0H8f-naU/ [210.232.14.162])
2019/01/25(金) 19:34:34.07ID:GtlTrueoH509名無し野電車区 (スッップ Sdbf-3XAZ [49.98.162.136])
2019/01/25(金) 21:17:52.76ID:sHJmGoFNd 鶴さん
ヨパライの戯言と思ってくだされ。(笑)
新型特急が入り余るであろう、キハ85の中間車を何とか出来んかなと思い書いてみました。(笑)
そーかー同じディーゼルカーといえども、ブレーキ方式が違えば使えんのだな。
以上ドシロートの戯言でした。
ヨパライの戯言と思ってくだされ。(笑)
新型特急が入り余るであろう、キハ85の中間車を何とか出来んかなと思い書いてみました。(笑)
そーかー同じディーゼルカーといえども、ブレーキ方式が違えば使えんのだな。
以上ドシロートの戯言でした。
510名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.204.158.125])
2019/01/25(金) 21:39:59.25ID:dlCd3qRWr 破損度合にもよるけど流石に1か月で復帰は難しいかと。
修理するなら2〜3ヶ月は掛かりそうだしもっと時間掛かって夏までずれ込む可能性だって。
最悪代替新造って事態になれば確実に秋まで掛かる。
修理するなら2〜3ヶ月は掛かりそうだしもっと時間掛かって夏までずれ込む可能性だって。
最悪代替新造って事態になれば確実に秋まで掛かる。
511名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-GWe7 [126.234.120.196])
2019/01/26(土) 14:40:30.22ID:ALBOfFP3r >>493
車体が歪んでも、下松まで回送して直した「西武線クハ6152」という車両があってだな。
車体が歪んでも、下松まで回送して直した「西武線クハ6152」という車両があってだな。
512名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-lfpG [126.212.130.21])
2019/01/26(土) 18:52:36.07ID:zGOak2M2r 東海道線を走る特別快速って幸田停まるのもあるんだ・・・
てっきり特別快速は新快速や快速と違って特定の駅での特別停車は一切無いもんだと思ってた。
てっきり特別快速は新快速や快速と違って特定の駅での特別停車は一切無いもんだと思ってた。
513鶴にゃん (JP 0H8f-naU/ [210.232.14.169])
2019/01/26(土) 21:20:32.35ID:If0NNi1LH514名無し野電車区 (アウアウウー Sa0f-NSGn [106.133.168.245])
2019/01/26(土) 22:18:09.62ID:jvTGVtW9a >>509
快速みえをJR東海がどう見ているかにもよるんだけど、惰性で続けてるのでなければあの指定席はなんとかしてほしいと思う。
75と85の併結が簡単にはいかないのはわかるが指定席には85並みの設備は欲しい。
名鉄だって特急の特別車はそれなりの設備を備えているんだし。
快速みえをJR東海がどう見ているかにもよるんだけど、惰性で続けてるのでなければあの指定席はなんとかしてほしいと思う。
75と85の併結が簡単にはいかないのはわかるが指定席には85並みの設備は欲しい。
名鉄だって特急の特別車はそれなりの設備を備えているんだし。
515名無し野電車区 (ワッチョイ cb69-cDLG [60.38.84.249])
2019/01/26(土) 23:28:47.75ID:EQ/cxASh0 >>513
ステンレス車の場合だと鋼製車と違って材質的に加工難度が高い上に無塗装で修理痕を隠しにくいのもあって外板だけ取り換えるのはそう簡単な話でもないけど
あと修理するなら2両目も一緒に搬出されてない理由がよく分からないのとそもそも行先が日車であるとも限らないんだよな
小牧の研究所の可能性もあるわけで
ステンレス車の場合だと鋼製車と違って材質的に加工難度が高い上に無塗装で修理痕を隠しにくいのもあって外板だけ取り換えるのはそう簡単な話でもないけど
あと修理するなら2両目も一緒に搬出されてない理由がよく分からないのとそもそも行先が日車であるとも限らないんだよな
小牧の研究所の可能性もあるわけで
516名無し野電車区 (ワッチョイ 6bbf-HHjK [110.66.142.64])
2019/01/27(日) 01:48:40.51ID:CW/BnYp30 運転台が運搬しにくいとかそんな理由かもよ。
あるいは2両目の方がダメージがでかいとか、とれる部品がないとかかもしれん
あるいは2両目の方がダメージがでかいとか、とれる部品がないとかかもしれん
517名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.161.41.55])
2019/01/27(日) 02:09:34.66ID:VjAS9gifr どっか解体工場って考えたけど名古屋工場で解体された車両もあるからな。
目撃されたのが名古屋市内だけで他に画像漁っても目撃情報が他の地域で無いってのが謎。
目撃されたのが名古屋市内だけで他に画像漁っても目撃情報が他の地域で無いってのが謎。
518名無し野電車区 (スッップ Sdbf-7bsm [49.98.139.37])
2019/01/27(日) 10:51:42.27ID:Pf5Fc8vnd519名無し野電車区 (ワッチョイ 4f84-DCe/ [49.128.139.102])
2019/01/27(日) 12:21:50.89ID:WXcEf9UP0 実は修理じゃなくて今後の車両製造の参考とか社員向けの事故車展示に使うのかな?
それで残り4両は残念ながら廃車とか
それで残り4両は残念ながら廃車とか
520名無し野電車区 (アウアウウー Sa0f-cMZr [106.180.36.202 [上級国民]])
2019/01/27(日) 14:06:18.20ID:twvZO1QYa 小牧なら今後の車両製造に向けての研究材料かね?
そして前のキハ85と同じように同番のクハを再製造
そんなところか?
そして前のキハ85と同じように同番のクハを再製造
そんなところか?
521西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sdbf-Zy1n [49.98.135.53])
2019/01/27(日) 14:07:56.93ID:STJmE2T5d ATACS導入あくしろや埼京線見習え
522名無し野電車区 (ワッチョイ 4f84-DCe/ [49.128.139.102])
2019/01/27(日) 16:04:57.81ID:WXcEf9UP0523名無し野電車区 (アウアウウー Sa0f-cMZr [106.180.39.110 [上級国民]])
2019/01/27(日) 18:38:14.41ID:jzGgnm8Oa >>522
キハ85もそうだし焼身テロされたN700も再生産
されてる実績があるから間隔は空いていてもやるんじゃ
ないかと思うんだよね
更に言えば前面以外の構体がステンレスだから
切れども繋げるのは至難の技なんじゃないの?
キハ85もそうだし焼身テロされたN700も再生産
されてる実績があるから間隔は空いていてもやるんじゃ
ないかと思うんだよね
更に言えば前面以外の構体がステンレスだから
切れども繋げるのは至難の技なんじゃないの?
524名無し野電車区 (ドコグロ MM3f-Bxi2 [119.240.141.220])
2019/01/27(日) 18:44:10.42ID:YeVNxcr9M >>522
どうせ相手の保険で作るんだから
こまけーことは気にすんな
もちろん車両が使えない休業保障とかだって
全額請求するんだろうし...
だから対物保険は無制限入っとかないと
軽く人生終われるよ(´・ω・`)
どうせ相手の保険で作るんだから
こまけーことは気にすんな
もちろん車両が使えない休業保障とかだって
全額請求するんだろうし...
だから対物保険は無制限入っとかないと
軽く人生終われるよ(´・ω・`)
525うさにゃん (ワッチョイ 8b52-naU/ [118.243.227.230])
2019/01/27(日) 18:53:11.44ID:mVBUrP4w0526亀にゃん (JP 0H8f-naU/ [210.232.14.163])
2019/01/27(日) 19:09:06.90ID:h0AEO8o4H >>519
西日本じゃあるまいしどうみても相手が悪いしw
西日本じゃあるまいしどうみても相手が悪いしw
527名無し野電車区 (ワッチョイ 4f84-DCe/ [49.128.139.102])
2019/01/27(日) 19:09:16.01ID:WXcEf9UP0528名無し野電車区 (ワッチョイ 1f5c-uJAn [115.36.255.191])
2019/01/27(日) 19:13:08.54ID:kruuDOBK0 ステンレス車の切り継ぎ修理なら東が211でやってた
廃車サハの鋼体を剥ぎ取ってクハにくっ付けたんだっけ
技術的には不可能ではない。
廃車サハの鋼体を剥ぎ取ってクハにくっ付けたんだっけ
技術的には不可能ではない。
529名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.204.23.142])
2019/01/27(日) 19:56:54.25ID:Q5Z/b4jkr いっそ5300番台1本作って初期の同番台と事故編成とで組むとか。
これなら4年しか違わないし。
これなら4年しか違わないし。
530名無し野電車区 (ワッチョイ 6ba7-NSGn [180.5.246.222])
2019/01/27(日) 20:19:09.04ID:0OxShK2+0 >>525
次のみえ用車両は3両編成基本にしてほしいけど現実はそう甘くないからそれで十分だと思う。
ただ仮称Cシートが実現するなら指定席の需要は増える可能性もある。
安さ重視の得ダネ4愛用者でも快適性を求める客なら500円程度なら投じる客も出てくるだろう。
それで近鉄特急並の快適性を得られるなら安いものだ。
wifiとコンセントがあればさらにいいのだが、それを求めるのは贅沢が過ぎるかな。
できれば今の75の指定席部分のシートを85同等のレベルのものに交換してすぐにでも始めてほしい。
次のみえ用車両は3両編成基本にしてほしいけど現実はそう甘くないからそれで十分だと思う。
ただ仮称Cシートが実現するなら指定席の需要は増える可能性もある。
安さ重視の得ダネ4愛用者でも快適性を求める客なら500円程度なら投じる客も出てくるだろう。
それで近鉄特急並の快適性を得られるなら安いものだ。
wifiとコンセントがあればさらにいいのだが、それを求めるのは贅沢が過ぎるかな。
できれば今の75の指定席部分のシートを85同等のレベルのものに交換してすぐにでも始めてほしい。
531名無し野電車区 (ワッチョイ 4f84-DCe/ [49.128.139.102])
2019/01/27(日) 20:21:38.03ID:WXcEf9UP0 >>529
同じ5000番台でもY117が出た時期を思うと再製造も不自然じゃないか
同じ5000番台でもY117が出た時期を思うと再製造も不自然じゃないか
532名無し野電車区 (ワッチョイ cb01-4iaT [60.96.231.58])
2019/01/28(月) 01:05:32.36ID:62RoCVkl0 >529
俺も同じ事考えていた。
4年の誤差はあるけど最悪組んだ5300番代は単独運用できるしと思ってた。
俺も同じ事考えていた。
4年の誤差はあるけど最悪組んだ5300番代は単独運用できるしと思ってた。
533名無し野電車区 (ワッチョイ 4be3-Bxi2 [220.102.72.174])
2019/01/28(月) 01:38:44.14ID:nRbY/l5q0 最近大垣の車両、何だか以前より綺麗になっている気がするんだが
気のせいかな?
それとも何か洗車の方法が変わったりしたのか?
気のせいかな?
それとも何か洗車の方法が変わったりしたのか?
534西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sdbf-Zy1n [49.98.135.53])
2019/01/28(月) 05:24:18.25ID:+YgDXk+7d >>522
小田急3000形かよ
小田急3000形かよ
535名無し野電車区 (ワッチョイ 9f82-OGBs [219.113.117.226])
2019/01/28(月) 07:02:06.06ID:5RTmDJ6/0 >>533
業者から聞いた話だとコーティングかけてるみたい。神領の車も一部きれいになってる
業者から聞いた話だとコーティングかけてるみたい。神領の車も一部きれいになってる
536名無し野電車区 (ワッチョイ cb69-38Bf [60.38.84.249])
2019/01/28(月) 11:57:26.49ID:EZGFY/U70 ちょっと前に静岡の211だったかの窓がめっちゃきれいになってるのがいるってTwitterで見かけたけど前からいろいろと汚い汚い言われてたしいい加減その辺もちゃんとするようになったんだろうか
537名無し野電車区 (スプッッ Sdbf-DO9h [49.98.14.114])
2019/01/28(月) 12:18:01.23ID:jNuTiDTud 静岡の211で海側ピカピカ、山側すごく汚いのがあったな
神領も静岡もまだまだ211使うね
神領も静岡もまだまだ211使うね
538名無し野電車区 (アウアウウー Sa0f-cMZr [106.180.33.234 [上級国民]])
2019/01/28(月) 12:31:06.71ID:B1kxWrVxa 窓のポリカシート張り替えたんかね?
539西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sdbf-Zy1n [49.98.135.53])
2019/01/28(月) 14:19:53.70ID:+YgDXk+7d >>537
汚物211系要らない( ゚д゚)、ペッ
汚物211系要らない( ゚д゚)、ペッ
540名無し野電車区 (ササクッテロル Sp4f-4iaT [126.233.13.209])
2019/01/28(月) 14:53:35.20ID:9+99EQuHp そういえばすりガラスだった311がそうでもなかったな
最近しっかり乗ったのが313-1300や1100で気がつかなかったが
窓綺麗はいいことだ
最近しっかり乗ったのが313-1300や1100で気がつかなかったが
窓綺麗はいいことだ
541名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-fpxL [126.229.48.19])
2019/01/28(月) 16:14:13.18ID:qqnaIscur 誕生日ネット
須田寛
すだ ひろし
東海旅客鉄道 代表取締役 社長
1931年01月28日生まれの88歳です。今日は誕生日です。生まれてから32142日経ちました。
次の記念日は2年1日後、2021年01月28日の卒寿です
https://tanjoubi.net/-/1025100
須田寛
すだ ひろし
東海旅客鉄道 代表取締役 社長
1931年01月28日生まれの88歳です。今日は誕生日です。生まれてから32142日経ちました。
次の記念日は2年1日後、2021年01月28日の卒寿です
https://tanjoubi.net/-/1025100
542名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-Bxi2 [125.198.178.127])
2019/01/28(月) 17:23:44.75ID:eE8lAcTY0 >>540
あれはシートを内側に貼るようにしたからでしょ
あれはシートを内側に貼るようにしたからでしょ
543うさにゃん (JP 0H8f-naU/ [210.232.14.164])
2019/01/29(火) 21:22:43.62ID:QjRKqUhxH N700Sが結構なハイペースだなあ
315?が出たら速攻で置き換え進みそうw
ところで計器類はいい加減デジタルにしないんかね?
Ipadも内蔵モニターにしたり
315?が出たら速攻で置き換え進みそうw
ところで計器類はいい加減デジタルにしないんかね?
Ipadも内蔵モニターにしたり
544名無し野電車区 (ワッチョイ 1be4-54gY [210.236.78.154])
2019/01/29(火) 21:27:58.02ID:ll7DznXF0 武豊線のキハ25は不要だったな
すぐに電化したんだから
武豊線に東海道本線乗り入れ便は要らない
全部、大府乗り換えで十分
すぐに電化したんだから
武豊線に東海道本線乗り入れ便は要らない
全部、大府乗り換えで十分
545名無し野電車区 (ササクッテロル Sp4f-4iaT [126.233.69.140])
2019/01/29(火) 21:53:40.32ID:D04814Cyp 武豊線ななんでキハ25系いれたんだっけ?
キハ75足りなかったんだっけ?
キハ75足りなかったんだっけ?
546名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.161.40.185])
2019/01/29(火) 21:58:35.18ID:Ibr8qfhfr >>545
快速みえを式年遷宮絡みで一時的に全部4両化したため。
快速みえを式年遷宮絡みで一時的に全部4両化したため。
547名無し野電車区 (スプッッ Sdbf-Fnx2 [1.75.199.74])
2019/01/29(火) 22:28:33.11ID:/CfMFK/id548名無し野電車区 (ガラプー KKcf-LUPh [7ra2yWS])
2019/01/29(火) 22:44:46.55ID:3QoR8h+wK >>547 在来線電車の新形式315の新車導入は東海道本線が主な担当の大垣区にある程度の両数をいれるんだろうな。
大垣→神領→静岡で在来車両を移籍か?
大垣→神領→静岡で在来車両を移籍か?
549名無し野電車区 (スップ Sdbf-xY8J [1.75.5.1])
2019/01/29(火) 22:49:49.28ID:1tLh0wLVd550うさにゃん (JP 0H8f-naU/ [210.232.14.164])
2019/01/29(火) 23:27:17.00ID:QjRKqUhxH >>549
いや311が入ってる時点でそれはない
いや311が入ってる時点でそれはない
551名無し野電車区 (ワッチョイ 9b69-Nj9s [114.169.0.68])
2019/01/29(火) 23:56:04.98ID:SyuQw8CJ0 普通に考えれば211系がもっとも多く在籍していて大垣に3連の配置がない時点で新型車は今回も神領が一番先になるのは確実なんだよなぁ
311系だって言ってしまえば211系の新快速特化バージョンに過ぎないし実際211系から311系に移行することなく平行して製造されてた事からも明らかだし
311系だって言ってしまえば211系の新快速特化バージョンに過ぎないし実際211系から311系に移行することなく平行して製造されてた事からも明らかだし
552名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.161.40.185])
2019/01/30(水) 00:02:31.21ID:33MjaOnPr そこまで深く考えなくても211系と311系は多少の前後はあってもそんなに大差ない時期にまとめて置き換えられそうだけど。
553名無し野電車区 (ワッチョイ 9b69-Nj9s [114.169.0.68])
2019/01/30(水) 00:09:43.81ID:rLFwAxJ80 >>552
まあ313系も神領の方がちょっと早かったってレベルでほぼ同時に投入されてたし次もせいぜい1年差とかそんなもんだとは思う
まあ313系も神領の方がちょっと早かったってレベルでほぼ同時に投入されてたし次もせいぜい1年差とかそんなもんだとは思う
554名無し野電車区 (ワッチョイ 6bbf-HHjK [110.66.142.64])
2019/01/30(水) 02:34:22.95ID:4OFoMD3C0 どこに多く入るかは別として、真っ先に入るのは案外飯田線とかかもしれんぞ。
東海道の2連と共通運用になって新車の営業が恒常化するかもしれんし。
東海道の2連と共通運用になって新車の営業が恒常化するかもしれんし。
555名無し野電車区 (ワッチョイ 4bda-uJAn [220.108.144.229])
2019/01/30(水) 04:16:28.25ID:QY+3ExJ00556名無し野電車区 (ワッチョイ ef0e-lhBC [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/01/30(水) 06:22:02.20ID:2sglbfkl0 213系はいつまで使うんだろうかね?
トイレ設置とかそこそこ金かけてるからあと2・3年で潰すとかも無さそうだけど
トイレ設置とかそこそこ金かけてるからあと2・3年で潰すとかも無さそうだけど
557名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-ng2H [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 09:19:21.58ID:RyvEmrGB0 次期更新は大垣に1000番台4コテ5000番台6コテ、神領に1000番台3コテ4コテ(2コテは微妙)、静岡に2000番台2コテ3コテ
大規模転属は絶対にない(飯田線だけはあるかも)。
大方の予想である「静岡に古い車両を全部固める」なら2006-7年にチャンスがあったが、しなかったから考えにくい。
大規模転属は絶対にない(飯田線だけはあるかも)。
大方の予想である「静岡に古い車両を全部固める」なら2006-7年にチャンスがあったが、しなかったから考えにくい。
558名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp4f-CXcF [126.247.14.70])
2019/01/30(水) 10:42:42.28ID:p4L91GT2p 神領は2コテより3コテの方が微妙だろう
559名無し野電車区 (ワッチョイ 9b69-Nj9s [114.169.0.68])
2019/01/30(水) 11:13:46.38ID:rLFwAxJ80 神領は直近で飯田線と武豊線電化関係で2連が大量に新製配置された以上当分は2連の新車は入れる必要ないでしょ
213系置き換えにしても神領に半端な数入れるよりも213系と同数の静岡のV編成を持ってくる方が面倒が少ないし
213系置き換えにしても神領に半端な数入れるよりも213系と同数の静岡のV編成を持ってくる方が面倒が少ないし
560名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp4f-CXcF [126.247.14.70])
2019/01/30(水) 11:36:02.22ID:p4L91GT2p 中央が奇数編成が無理だから敢えて3連を作るかっていうと微妙な感じするがな
関西の5両があるが圧倒的少数だし
関西の5両があるが圧倒的少数だし
561西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sdbf-Zy1n [49.98.135.53])
2019/01/30(水) 11:49:21.68ID:gufUmGaUd 315系(仮)開発まだ〜
562名無し野電車区 (エムゾネ FFbf-xY8J [49.106.188.31])
2019/01/30(水) 12:32:32.52ID:dscNWahaF563名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-ng2H [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 12:43:43.65ID:RyvEmrGB0564名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.200.46.5])
2019/01/30(水) 12:43:54.30ID:RB3rruQVr むしろ転属の方が静岡贔屓に思えるのだけど。
転換クロス入るしこれまでの車両と共通運用組めないから編成増える訳だし。
共通で使える車両入れて全体の編成減らして回送兼ねた無駄な長編成減らす方が現実的かと。
まぁ神領の1500番台ロング改造して転属ならありかな?8500番台は各種イベント列車に重宝するので回せない。
転換クロス入るしこれまでの車両と共通運用組めないから編成増える訳だし。
共通で使える車両入れて全体の編成減らして回送兼ねた無駄な長編成減らす方が現実的かと。
まぁ神領の1500番台ロング改造して転属ならありかな?8500番台は各種イベント列車に重宝するので回せない。
565名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-ng2H [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 13:04:26.84ID:RyvEmrGB0566名無し野電車区 (ワッチョイ 9b69-Nj9s [114.169.0.68])
2019/01/30(水) 13:17:22.02ID:rLFwAxJ80 なんか静岡を変に特別視してるのがいるけどそもそもこれまで東海が大規模な車両更新を3回くらいやってるけどどのタイミングでも大垣神領静岡の3ヶ所とも新車が直接投入されてるんだよね
でもって次の置き換え対象はその内の1回目で投入された車両が対象な訳だから次も3ヶ所とも新車が直接投入されるだろうってのは至極真っ当な予想であってどこにも贔屓してるような要素は見当たらないと思うんだが
213系の置き換えにしても静岡のV編成が偶然にも同じ数で他に飯田線で運用されてる車両と同じ設備を持ってたから挙げただけだし
でもって次の置き換え対象はその内の1回目で投入された車両が対象な訳だから次も3ヶ所とも新車が直接投入されるだろうってのは至極真っ当な予想であってどこにも贔屓してるような要素は見当たらないと思うんだが
213系の置き換えにしても静岡のV編成が偶然にも同じ数で他に飯田線で運用されてる車両と同じ設備を持ってたから挙げただけだし
567名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-ng2H [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 15:33:07.83ID:RyvEmrGB0 >>566
20年前の1次投入時と13年前の3次投入時の大規模転属で味を占めたんだろ。
ほぼ全線区に新車入れながらリニアを建設できるくらい経済的に余裕がある倒壊にとってはおそらく最後の大規模転属で、
以後は線区事情に応じた新車を入れ続けることが原則になったと思うけどな。
20年前の1次投入時と13年前の3次投入時の大規模転属で味を占めたんだろ。
ほぼ全線区に新車入れながらリニアを建設できるくらい経済的に余裕がある倒壊にとってはおそらく最後の大規模転属で、
以後は線区事情に応じた新車を入れ続けることが原則になったと思うけどな。
568名無し野電車区 (ワッチョイ 4bda-uJAn [220.108.144.229])
2019/01/30(水) 17:16:29.25ID:QY+3ExJ00569名無し野電車区 (ワッチョイ 4bda-uJAn [220.108.144.229])
2019/01/30(水) 17:25:25.44ID:QY+3ExJ00 >>564
まとまった数が入るのなら運用上問題はなさそうだが
候補としては
大垣
313-0 4連×15
313-300 2連×15
神領
313-1000/1100 ×6本
313-1500/1600/1700 ×10本
等
静岡地区も一時期は日中は見事に3連ばかりに減車したが、
最近は増結が増えて5連、6連が増えている
これを4連、5連(3+2)に減車できれば効率は上がる
まとまった数が入るのなら運用上問題はなさそうだが
候補としては
大垣
313-0 4連×15
313-300 2連×15
神領
313-1000/1100 ×6本
313-1500/1600/1700 ×10本
等
静岡地区も一時期は日中は見事に3連ばかりに減車したが、
最近は増結が増えて5連、6連が増えている
これを4連、5連(3+2)に減車できれば効率は上がる
570名無し野電車区 (ワッチョイ 2b69-J9yq [222.144.170.185])
2019/01/30(水) 17:33:34.33ID:MU2oIt/F0571名無し野電車区 (ワッチョイ ab01-rHJe [126.119.13.153 [上級国民]])
2019/01/30(水) 18:15:18.97ID:unAVzUFM0 >>566
いや、そりゃ平等には入らないよ。
そりゃ都市の規模が違うのだから、どんな会社だってそうする。
前回だって半分は大垣からの211の転属だった。
それ以前に、東海が過去に新車を名古屋地区と同時期に大量に入れるということがそもそもなかった。
313だって、1次車から見れば7年後だからな。
次の新車がいつになるかはわからないけど、早くて2021年くらいかな。
たぶん大垣と神領にだけ投入になり、静岡は当分見送りになると思う。
いや、そりゃ平等には入らないよ。
そりゃ都市の規模が違うのだから、どんな会社だってそうする。
前回だって半分は大垣からの211の転属だった。
それ以前に、東海が過去に新車を名古屋地区と同時期に大量に入れるということがそもそもなかった。
313だって、1次車から見れば7年後だからな。
次の新車がいつになるかはわからないけど、早くて2021年くらいかな。
たぶん大垣と神領にだけ投入になり、静岡は当分見送りになると思う。
572名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4f-HHjK [126.33.221.70])
2019/01/30(水) 18:28:13.52ID:rZgiaiRjp 広島や仙台、新潟に直接新車入れてないか?他社は。
大体何度も言うが中央線の名古屋〜中津川間がポンコツだらけな時点で都市規模で決まる説は破綻してる。
多少は考慮されるにせよ基本は都市規模より運用効率だろ。
大体何度も言うが中央線の名古屋〜中津川間がポンコツだらけな時点で都市規模で決まる説は破綻してる。
多少は考慮されるにせよ基本は都市規模より運用効率だろ。
573名無し野電車区 (ワッチョイ 9b69-cDLG [114.169.0.68])
2019/01/30(水) 18:45:10.61ID:rLFwAxJ80 >>571
その理屈で行くと313系の新製配置も1,2次車が大垣92両、神領71両、静岡14両は理解できるが3次車の時は大垣72両、神領29両、静岡103両でどういうわけか静岡が一番多いんだけどこれが一体どういう事なのか説明してくれ
特にちょうど17本いる神領の211系3連を持ってこないで特殊装備のない2500番台17本をわざわざ造ったのが謎過ぎる
トイレの有無だって後付けすればいいだけの話だし
あと2006年度静岡地区に配置された163両中大垣からの211系は60両だけだから半分どころか4割にも満たないよ
その理屈で行くと313系の新製配置も1,2次車が大垣92両、神領71両、静岡14両は理解できるが3次車の時は大垣72両、神領29両、静岡103両でどういうわけか静岡が一番多いんだけどこれが一体どういう事なのか説明してくれ
特にちょうど17本いる神領の211系3連を持ってこないで特殊装備のない2500番台17本をわざわざ造ったのが謎過ぎる
トイレの有無だって後付けすればいいだけの話だし
あと2006年度静岡地区に配置された163両中大垣からの211系は60両だけだから半分どころか4割にも満たないよ
574名無し野電車区 (ワッチョイ ab01-rHJe [126.119.13.153 [上級国民]])
2019/01/30(水) 18:50:02.15ID:unAVzUFM0 >>573
1次車の静岡は3000番台だけだから、実質は2006年だけ。
それも113系が多数だったところをやっと置き換えたのが実態。
だから同時期などでは全くない。
2次車など、名古屋地区は置き換え自体が減っているわけだから。
完全平等だなどと、あんまり虚勢を張らない方が良いと思う。
1次車の静岡は3000番台だけだから、実質は2006年だけ。
それも113系が多数だったところをやっと置き換えたのが実態。
だから同時期などでは全くない。
2次車など、名古屋地区は置き換え自体が減っているわけだから。
完全平等だなどと、あんまり虚勢を張らない方が良いと思う。
575名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4f-HHjK [126.33.221.70])
2019/01/30(水) 18:56:25.44ID:rZgiaiRjp 名古屋地区優遇と虚勢を張らない方がいいと思う(名古屋市民感)
576名無し野電車区 (エムゾネ FFbf-xY8J [49.106.188.6])
2019/01/30(水) 19:04:54.53ID:G1t0XcRQF577名無し野電車区 (ワッチョイ 9b69-cDLG [114.169.0.68])
2019/01/30(水) 19:20:45.45ID:rLFwAxJ80 >>574
完全平等だと言うつもりは全くないけど単純にその理屈で行くと2500番台は存在しなくていいはずでは?って話であってね
別に神領から静岡に211系を転属させてはいけない理由もないしそうすれば静岡に投入する新車は半分の52両だけで済むからね
その上神領からしても新しい車両が大量に投入されるわけだから悪い話でもないはずなんだけど現実はこうならなかった事に対する説明もなしに名古屋地区>静岡地区という構図に違いないと言われてもいまいち説得力に欠けるんだよね
完全平等だと言うつもりは全くないけど単純にその理屈で行くと2500番台は存在しなくていいはずでは?って話であってね
別に神領から静岡に211系を転属させてはいけない理由もないしそうすれば静岡に投入する新車は半分の52両だけで済むからね
その上神領からしても新しい車両が大量に投入されるわけだから悪い話でもないはずなんだけど現実はこうならなかった事に対する説明もなしに名古屋地区>静岡地区という構図に違いないと言われてもいまいち説得力に欠けるんだよね
578名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-D5SM [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 19:45:46.25ID:RyvEmrGB0 >>568
次回のカキは311系の更新分にとどまるだろうね
すでに最優先で大量投入済みだし
車齢15年程度の3次車を快速から離脱させる理由もないし。
5000番台もカキで30年間使い倒す可能性が高い。
10年後、0番台の置き換えで普通用にするかなとは思うけど。
次回のカキは311系の更新分にとどまるだろうね
すでに最優先で大量投入済みだし
車齢15年程度の3次車を快速から離脱させる理由もないし。
5000番台もカキで30年間使い倒す可能性が高い。
10年後、0番台の置き換えで普通用にするかなとは思うけど。
579名無し野電車区 (ワッチョイ 6bbf-HHjK [110.66.142.64])
2019/01/30(水) 20:03:30.41ID:4OFoMD3C0 大垣というか東海道線は増車やそれに伴う運用形態の変更が近い将来必要になりそうだが。
このペースで増えるなら日中快速8両化や普通6両化が必要なんで、もうちょいしてからまとめてドカンと8コテなり投入したほうがよさそう。
今はいろいろ中途半端なので4両15本ただ入れるだけでよさそうだがな。使いにくくなってもそれこそ静岡にでもやっちゃえばいいし。
このペースで増えるなら日中快速8両化や普通6両化が必要なんで、もうちょいしてからまとめてドカンと8コテなり投入したほうがよさそう。
今はいろいろ中途半端なので4両15本ただ入れるだけでよさそうだがな。使いにくくなってもそれこそ静岡にでもやっちゃえばいいし。
580名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-D5SM [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 20:08:46.15ID:RyvEmrGB0 カキは次回投入分で快速をすべて6コテで運用するために、
必要分の6コテを追加投入、余剰の4コテは普通にまわす
15本のうち6コテの必要数を覗いた本数も4コテで追加投入
以上をもって311の運用を置き換えと予想。
213更新は2コテ新車を有力視しているけど、正直見通せない。
必要分の6コテを追加投入、余剰の4コテは普通にまわす
15本のうち6コテの必要数を覗いた本数も4コテで追加投入
以上をもって311の運用を置き換えと予想。
213更新は2コテ新車を有力視しているけど、正直見通せない。
581名無し野電車区 (スップ Sdbf-lhBC [49.97.105.147 [上級国民]])
2019/01/30(水) 20:13:17.35ID:zoVOgOaZd 次6コテ作るときは1100番台みたいに車体両端だけロングシートの方が
ラッシュ時とかは楽になるかなとは思う
ラッシュ時とかは楽になるかなとは思う
582名無し野電車区 (ワッチョイ 6bbf-HHjK [110.66.142.64])
2019/01/30(水) 20:19:10.00ID:4OFoMD3C0 213は関西線・武豊線に都市型ワンマンの3両や4両を投入→余った313-1300を転用の線もあるんじゃないのか?
特に関西線は日中結構乗ってるんだけど単線が故に安易に増発するのも難しそうだし
特に関西線は日中結構乗ってるんだけど単線が故に安易に増発するのも難しそうだし
583名無し野電車区 (ワッチョイ 4f84-DCe/ [49.128.139.102])
2019/01/30(水) 20:19:24.99ID:AQjTYPPh0 転クロ端のほうも前向けられるようにしてくれ
何で知らんやつ4人向かい合わせにならんといかんのか
何で知らんやつ4人向かい合わせにならんといかんのか
584名無し野電車区 (ワッチョイ 6bbf-HHjK [110.66.142.64])
2019/01/30(水) 20:24:16.13ID:4OFoMD3C0 俺は中途半端な混雑時にはロングの方が気兼ねなく座れるので1000+5000/2なやつが欲しい(※3000番台のことではない)
585名無し野電車区 (ワッチョイ fb25-rzVJ [106.184.133.14])
2019/01/30(水) 20:32:52.19ID:v/YSMgup0 近い将来の新車への置き換えは、たぶん名古屋地区だけだろうとは思う。
ただ、それによる静岡への転属はないんじゃないか。
静岡をロングにしたのは、清掃業務の簡素化が最大の理由だから。
現実を考えれば、そんな高望みはしてないよ。
ただ、それによる静岡への転属はないんじゃないか。
静岡をロングにしたのは、清掃業務の簡素化が最大の理由だから。
現実を考えれば、そんな高望みはしてないよ。
586名無し野電車区 (ワッチョイ 4bda-uJAn [220.108.144.229])
2019/01/30(水) 20:41:21.72ID:QY+3ExJ00587名無し野電車区 (ワッチョイ 6bbf-HHjK [110.66.142.64])
2019/01/30(水) 20:43:17.07ID:4OFoMD3C0 いや、高望みをしようとしまいと車両は古くなるし、それを使い続けて損するのはJRなのだが。
細かい投入計画や転属はJRにしか分からんし知ってもなるほどわからんな時もあるのでまあなんとも。
(313-1700なんてなんでわざわざ入れたのか未だにわからん)
細かい投入計画や転属はJRにしか分からんし知ってもなるほどわからんな時もあるのでまあなんとも。
(313-1700なんてなんでわざわざ入れたのか未だにわからん)
588名無し野電車区 (オッペケ Sr4f-6SQ9 [126.229.36.174])
2019/01/30(水) 20:53:49.65ID:9hc2lrxMr 0番台は車端部をロング改造して1000番台仕様にしても良さそうだけど。
589名無し野電車区 (ワッチョイ 4bda-uJAn [220.108.144.229])
2019/01/30(水) 20:59:49.78ID:QY+3ExJ00590名無し野電車区 (ワッチョイ 2b69-J9yq [222.144.170.185])
2019/01/30(水) 21:00:25.24ID:MU2oIt/F0 2007年に静岡に新車投入したのはトイレ以外に理由はないよ
神領の211の3連を転入させるつもりだったがトイレが少なすぎて行政からのクレームを受ける恐れがあった
神領の211の3連を転入させるつもりだったがトイレが少なすぎて行政からのクレームを受ける恐れがあった
591名無し野電車区 (ワッチョイ 4bda-uJAn [220.108.144.229])
2019/01/30(水) 21:04:01.97ID:QY+3ExJ00 >>578
静岡新車の場合、
211-5000 3連×31 93両
211-6000 2連×9 18両
313-3000/3100を飯田線に出したとして
2連×14本 28両
とかなりまとまった数になるよ
静岡新車の場合、
211-5000 3連×31 93両
211-6000 2連×9 18両
313-3000/3100を飯田線に出したとして
2連×14本 28両
とかなりまとまった数になるよ
592名無し野電車区 (ワッチョイ 4bbc-6kti [220.211.111.16])
2019/01/30(水) 21:36:25.09ID:glg19Uxy0 >>587
在来線車両の大規模検査は名古屋工場だけだから、静岡だけのために古い車両を使い続けるのは長い目で見れば不利益になるだけ。
113,115,123置き換え時のように、次期新型を入れるか神領・大垣から313を転属させて211,213,311を一掃するのが手っ取り早いやり方。117,119置き換えは静岡に該当車両が無かっただけ。
名古屋工場耐震・更新が終わる頃には何かあると予想してるが。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020783.pdf
在来線車両の大規模検査は名古屋工場だけだから、静岡だけのために古い車両を使い続けるのは長い目で見れば不利益になるだけ。
113,115,123置き換え時のように、次期新型を入れるか神領・大垣から313を転属させて211,213,311を一掃するのが手っ取り早いやり方。117,119置き換えは静岡に該当車両が無かっただけ。
名古屋工場耐震・更新が終わる頃には何かあると予想してるが。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000020783.pdf
593名無し野電車区 (ワッチョイ 4bbc-6kti [220.211.111.16])
2019/01/30(水) 21:41:47.41ID:glg19Uxy0 >>591
神奈川から静岡の事を干渉しなくていいから。
神奈川から静岡の事を干渉しなくていいから。
594名無し野電車区 (ワッチョイ 6bbf-HHjK [110.66.142.64])
2019/01/30(水) 21:45:11.71ID:4OFoMD3C0 線区ごとに日中をまかなえる3割〜5割くらいは新型、残りは旧型というのが効率考えると一番いいんだがな。
中央線も2007年改正でそうするつもりだったんだろうなというのは感じる(結局211が最前線のままだが)
中央線も2007年改正でそうするつもりだったんだろうなというのは感じる(結局211が最前線のままだが)
595sage (ワッチョイ 9fd2-tKkQ [123.219.160.112])
2019/01/30(水) 21:47:59.72ID:Mxc9PbTS0 >>572
広島、仙台はボロボロや客車を処分するのに「一部だけ」新車を入れた
またその使用サイクルが長い
一昔前の広島も新車は115-3000を入れてるが中古117改、103(中古として出す元があった)
同じく仙台は交流通勤電車が存在しない
広島をしぞーかに当てはめると
前回配備の313-2300,-2600が新車
211-5000,311,313-0,-300,213-5000中古
広島、仙台はボロボロや客車を処分するのに「一部だけ」新車を入れた
またその使用サイクルが長い
一昔前の広島も新車は115-3000を入れてるが中古117改、103(中古として出す元があった)
同じく仙台は交流通勤電車が存在しない
広島をしぞーかに当てはめると
前回配備の313-2300,-2600が新車
211-5000,311,313-0,-300,213-5000中古
596名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-D5SM [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 21:50:21.80ID:RyvEmrGB0 これ以上起動加速度を上げる必要もないし、次回投入が終わったら、
名古屋地区快速は5000番台タイプ+適宜普通用車両を増結、名古屋地区普通と中央西線は1000番台タイプ、静岡地区は2000番台タイプで揃えて、その後は型式問わず共通運用に変わるんじゃないかと思う。
名古屋地区快速は5000番台タイプ+適宜普通用車両を増結、名古屋地区普通と中央西線は1000番台タイプ、静岡地区は2000番台タイプで揃えて、その後は型式問わず共通運用に変わるんじゃないかと思う。
597名無し野電車区
2019/01/30(水) 22:07:09.86598名無し野電車区 (エムゾネ FFbf-xY8J [49.106.193.6])
2019/01/30(水) 22:26:13.00ID:joJfr5IcF599名無し野電車区 (ワッチョイ 9b69-cDLG [114.169.0.68])
2019/01/30(水) 22:40:49.69ID:rLFwAxJ80 213系がワンマン非対応な時点で無理にワンマン対応車を持ってくる必要もないし大穴で東海道線の2連運用と飯田線の非ワンマン運用を共通化したり4連も飯田線南部に入れたりするのもアリなのかなぁ
現状R編成が快速系の増結車としても使われてるとはいえ基本的にはハッキリ運用分かれてるけど神領だとワンマン車は3路線共通で運用組んでるし大垣でも無理な話というレベルではなさそうだけど
現状R編成が快速系の増結車としても使われてるとはいえ基本的にはハッキリ運用分かれてるけど神領だとワンマン車は3路線共通で運用組んでるし大垣でも無理な話というレベルではなさそうだけど
600名無し野電車区 (ワッチョイ 9fda-ng2H [125.201.185.148])
2019/01/30(水) 22:50:21.74ID:RyvEmrGB0 飯田線は10年後をめどに、
飯田を境に南部はカキ車(美濃赤坂支線と共通運用)、北部はシン車(中央西線・関西線と共通運用)で揃えていいのではないかと思う。
もちろん多少の境界越え列車の存在は想定するけど。
飯田を境に南部はカキ車(美濃赤坂支線と共通運用)、北部はシン車(中央西線・関西線と共通運用)で揃えていいのではないかと思う。
もちろん多少の境界越え列車の存在は想定するけど。
601名無し野電車区 (ワッチョイ 55da-S1Ul [220.108.144.229])
2019/01/31(木) 03:31:08.64ID:fj3vux0G0 >>582
関西線は増発は難しくとも増結ができる
5連までは行けるし、南紀が6連まではあるから6連まではおそらく行ける
1300番台は中津川以東組は、最近の東海の傾向からすると
積み残しを懸念してかロングにしてくる可能性もありそうで
それがらみの転属があるかもしれない
>>594
3〜5割新車とすると、静岡に転属をしないと静岡の新車の割合が高くなり、
大垣の新車の割合が少なくなりそうなのが気がかり
>>599、>>600
段階的にワンマン化をすすめようという組合対策な気もするな
合理化しようと思えば佐久間〜天竜峡の間だけ2マンにして、
以南も完全ワンマンにしてしまう手もある
飯田線には静岡地区の3000/3100番台かあって1300番台のワンマン仕様の転属じゃないか?
313系である以上現状出入庫の運用含めて営業運転されるし、事実上の共通運用見合いなもの
311系ですら117以前のようなラッシュ屋にはなっておらず、日中の運用も多いので
関西線は増発は難しくとも増結ができる
5連までは行けるし、南紀が6連まではあるから6連まではおそらく行ける
1300番台は中津川以東組は、最近の東海の傾向からすると
積み残しを懸念してかロングにしてくる可能性もありそうで
それがらみの転属があるかもしれない
>>594
3〜5割新車とすると、静岡に転属をしないと静岡の新車の割合が高くなり、
大垣の新車の割合が少なくなりそうなのが気がかり
>>599、>>600
段階的にワンマン化をすすめようという組合対策な気もするな
合理化しようと思えば佐久間〜天竜峡の間だけ2マンにして、
以南も完全ワンマンにしてしまう手もある
飯田線には静岡地区の3000/3100番台かあって1300番台のワンマン仕様の転属じゃないか?
313系である以上現状出入庫の運用含めて営業運転されるし、事実上の共通運用見合いなもの
311系ですら117以前のようなラッシュ屋にはなっておらず、日中の運用も多いので
602名無し野電車区 (スプッッ Sd03-QdWY [1.75.197.65])
2019/01/31(木) 09:50:31.01ID:JKwGkjvYd 関西中央で2連を共用するのではなく、飯田中央で共用したほうがよさそう
603名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.229.37.132])
2019/01/31(木) 12:26:10.97ID:Ui+JMDZEr 大垣の0番台は仮に新車入れば今の311系ポジションで一部普通列車に使いつつ米原や浜松方面の区間列車やラッシュ時間帯の列車中心の運用になるだろうな。
117系の末期もそんな使い方だったし。
117系の末期もそんな使い方だったし。
604名無し野電車区 (JP 0Hd9-OyJA [202.11.6.60])
2019/01/31(木) 12:53:59.31ID:F9fsp6W9H 311系は一昨年かそこらから快速運用が増えている
日中も普通で走っているとはいえ117系の最後とそっくりだから決して先は長くなさそう
日中も普通で走っているとはいえ117系の最後とそっくりだから決して先は長くなさそう
605名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/01/31(木) 14:23:52.05ID:Ciqra+q20 飯田線北部を全部神領に持たせると神領への出入りが面倒そうなのがね
現状1700番台はどうしてるのかと思えばわざわざ豊橋から回送で出入りしてるみたいだけど
というかそこまでして大垣に3連を配置したくないのか…
現状1700番台はどうしてるのかと思えばわざわざ豊橋から回送で出入りしてるみたいだけど
というかそこまでして大垣に3連を配置したくないのか…
606名無し野電車区 (スッップ Sd43-jmOW [49.98.128.196])
2019/01/31(木) 14:45:52.15ID:rI9Q73d5d >>605
1700を神領に持っていったのは、まさに3連だから。
つまり中央線との共通運用に都合が良かったからだ。
ただ、中央線は名古屋口の編成が偶数縛りになったので、いずれは3連組成をなくさなくてはならない。
静岡勢が躍起になって転属を否定するけど、いずれ転属するしかないんだよ。
名古屋ごときのお古などとんでもないという本音はあるんだろうけど。
1700を神領に持っていったのは、まさに3連だから。
つまり中央線との共通運用に都合が良かったからだ。
ただ、中央線は名古屋口の編成が偶数縛りになったので、いずれは3連組成をなくさなくてはならない。
静岡勢が躍起になって転属を否定するけど、いずれ転属するしかないんだよ。
名古屋ごときのお古などとんでもないという本音はあるんだろうけど。
607名無し野電車区 (ササクッテロ Spf1-5aE2 [126.35.92.217])
2019/01/31(木) 14:46:00.76ID:iGa70tgTp608名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/01/31(木) 15:14:30.73ID:Ciqra+q20 >>606
だったら飯田線で使ってた115系は静岡所属だったんだし1700番台は最初から神領じゃなくて静岡所属でもよかったんじゃないの?
現状でも豊橋〜掛川を中心に大垣車の運用も一定数あるし早朝深夜には静岡発着もあるんだから静岡配置であっても大きな問題は発生しなかったはず
大垣に3連を入れたくない静岡に転クロを入れたくないの結果としての無駄な回送を承知の上で神領配置にしたとも考えられるわけで
別に大垣や神領にロングシートの313系がいるのであれば転属を否定する理由もないしむしろ歓迎してもいいくらいだけどここまで徹底して静岡に転クロを配置せずにいたのを今更崩すのか?って話
逆に言えば大垣や神領に今更ロングシート車を投入するとも考えられないのと理由としては同じこと
だったら飯田線で使ってた115系は静岡所属だったんだし1700番台は最初から神領じゃなくて静岡所属でもよかったんじゃないの?
現状でも豊橋〜掛川を中心に大垣車の運用も一定数あるし早朝深夜には静岡発着もあるんだから静岡配置であっても大きな問題は発生しなかったはず
大垣に3連を入れたくない静岡に転クロを入れたくないの結果としての無駄な回送を承知の上で神領配置にしたとも考えられるわけで
別に大垣や神領にロングシートの313系がいるのであれば転属を否定する理由もないしむしろ歓迎してもいいくらいだけどここまで徹底して静岡に転クロを配置せずにいたのを今更崩すのか?って話
逆に言えば大垣や神領に今更ロングシート車を投入するとも考えられないのと理由としては同じこと
609名無し野電車区 (ササクッテロ Spf1-5aE2 [126.33.227.63])
2019/01/31(木) 15:33:35.17ID:UwHLPWGcp 神領の313系も3+3で6コテみたいになってるし別にどうだって行けるんじゃないの?
つーかここは考え凝り固まったやつが多すぎ。
現実には担当者だって変わるし、その担当者次第でどこに何を入れるのかだって変わる。
運用で行けるか、それとも転属かを判断するのもな。
313-5000も投入決定当初東海道線に入るとか快速終日6両化とか誰も予想さえできてなかったろ。
つーかここは考え凝り固まったやつが多すぎ。
現実には担当者だって変わるし、その担当者次第でどこに何を入れるのかだって変わる。
運用で行けるか、それとも転属かを判断するのもな。
313-5000も投入決定当初東海道線に入るとか快速終日6両化とか誰も予想さえできてなかったろ。
610名無し野電車区
2019/01/31(木) 15:42:33.54 8kは中央線のホームライナーで必要
611名無し野電車区 (ササクッテロ Spf1-5aE2 [126.33.227.63])
2019/01/31(木) 15:50:19.66ID:UwHLPWGcp 名古屋圏でホームライナーが最後まで残ってる路線だからなあ
ま、それも特急用車なりで兼ねればいいんじゃないのとも思うが。
ま、それも特急用車なりで兼ねればいいんじゃないのとも思うが。
612名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.211.55.78])
2019/01/31(木) 18:16:25.39ID:cV1gBJnOr >>608
元々飯田線は国鉄時代静岡鉄道管理局の管轄だったな。
その名残で豊橋区が統廃合された際に119系は一旦静岡区に転属した。
その後119系は大垣区に転属したけど115系は静岡区の車両が使われ車内の路線図はなぜか御殿場線と身延線だった。
元々飯田線は国鉄時代静岡鉄道管理局の管轄だったな。
その名残で豊橋区が統廃合された際に119系は一旦静岡区に転属した。
その後119系は大垣区に転属したけど115系は静岡区の車両が使われ車内の路線図はなぜか御殿場線と身延線だった。
613名無し野電車区 (エムゾネ FF43-8I+Z [49.106.192.76])
2019/01/31(木) 18:22:29.19ID:BvZEUze/F >>610
今神領に配置されてるのは最後まで神領だで
今神領に配置されてるのは最後まで神領だで
614名無し野電車区 (スプッッ Sd03-OyJA [1.75.249.206])
2019/01/31(木) 18:37:55.76ID:TaAOUD9Bd なんか今後の車両の動きすごい難しく考えてるけどそんなもんなん?
どの車両も正直今の車両区で使い倒しだと思うが
どの車両も正直今の車両区で使い倒しだと思うが
615名無し野電車区 (スッップ Sd43-jmOW [49.98.128.196])
2019/01/31(木) 19:23:35.89ID:rI9Q73d5d616名無し野電車区 (ワッチョイ a569-NAOd [222.144.170.185])
2019/01/31(木) 19:27:12.90ID:U6ActMAf0 大垣に211、313初期車の代替の8連を投入して転属無く廃車だろう
同時に神領の211も置き換えるだろうが静岡の置き換えはもっと後、リニア開業まではないだろ
同時に神領の211も置き換えるだろうが静岡の置き換えはもっと後、リニア開業まではないだろ
617名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-8I+Z [125.201.185.148])
2019/01/31(木) 20:02:43.56ID:JMLzriN20618名無し野電車区 (ワッチョイ 55da-S1Ul [220.108.144.229])
2019/01/31(木) 20:08:44.76ID:fj3vux0G0 >>609
神領は俺も6両固定が入るんじゃないかと考えているが、
そうなると3+3は6両固定と予備を兼ねることもできるんだよな
6+4を基本に
6連=3+3
4連=2+2
等で予備などを兼用し、
日中は4+2や4+4等も組むのではないかと
神領は俺も6両固定が入るんじゃないかと考えているが、
そうなると3+3は6両固定と予備を兼ねることもできるんだよな
6+4を基本に
6連=3+3
4連=2+2
等で予備などを兼用し、
日中は4+2や4+4等も組むのではないかと
619名無し野電車区 (ワッチョイ eb84-OyJA [49.128.139.102])
2019/01/31(木) 20:19:14.77ID:7pIMzKwc0620名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/01/31(木) 20:31:17.27ID:Ciqra+q20 大半が1988年度から1990年度の3年間で新製された車両を置き換えるのだから言うほど投入時期に差が出るとは思えないけどもね
まあリニアとかあるから5,6年くらいかけてゆっくり置き換えることになりそうだけど
あと置き換えペースにもよるんだろうけど次の新型車は日車以外にも発注するんだろうか
まあリニアとかあるから5,6年くらいかけてゆっくり置き換えることになりそうだけど
あと置き換えペースにもよるんだろうけど次の新型車は日車以外にも発注するんだろうか
621名無し野電車区 (オッペケ Srf1-0C2C [126.229.50.150])
2019/01/31(木) 20:47:37.41ID:UWYNqXQ2r 1番内装が悪くなってきてるのは311でいいのか?
622名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-8I+Z [125.201.185.148])
2019/01/31(木) 20:58:05.88ID:JMLzriN20 >>619
20年前と13年前の大規模転属も、名鉄との競合の兼ね合いで急いで転クロ車を増やさなければいけない事情が大きかったかと。
現状、名古屋地区は普通も含めてほぼ転クロ、スピード勝負も勝利、117も311も最後まで使い倒すのに中古回して静岡転クロ解禁は考えにくい。
転属論者に都合が悪い神領から静岡へ転属がなかった事実も中央西線に競合がほぼなかったからだろうな。
20年前と13年前の大規模転属も、名鉄との競合の兼ね合いで急いで転クロ車を増やさなければいけない事情が大きかったかと。
現状、名古屋地区は普通も含めてほぼ転クロ、スピード勝負も勝利、117も311も最後まで使い倒すのに中古回して静岡転クロ解禁は考えにくい。
転属論者に都合が悪い神領から静岡へ転属がなかった事実も中央西線に競合がほぼなかったからだろうな。
623名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/01/31(木) 21:32:23.72ID:BzCJ32JE0 神領はエキスポシャトルに211系を供出した一方で静岡の廃車待ち中古車でローカル輸送してた実績さえあるんだよなあ
624名無し野電車区 (スッップ Sd43-jmOW [49.98.128.196])
2019/01/31(木) 21:38:23.30ID:rI9Q73d5d >>620
静岡は人口が減っているのに、同じように車両が入ると考えられるかね?
静岡は人口が減っているのに、同じように車両が入ると考えられるかね?
625名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/01/31(木) 21:55:25.69ID:Ciqra+q20 >>624
人口が増えていようが減っていようが車両が古くなってくことには変わりないのでは…?
VVVF車と比べて手間も金もかかる直流モーター車をの面倒を見れる体制をいつまで残すかって話であって名古屋工場が一括して検査を担当してる以上静岡も名古屋も関係ない話
人口が増えていようが減っていようが車両が古くなってくことには変わりないのでは…?
VVVF車と比べて手間も金もかかる直流モーター車をの面倒を見れる体制をいつまで残すかって話であって名古屋工場が一括して検査を担当してる以上静岡も名古屋も関係ない話
626名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.211.55.78])
2019/01/31(木) 21:58:24.67ID:cV1gBJnOr JR西日本ならキハ11は延命改造して今でもバリバリの現役だな。
627名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/01/31(木) 22:11:14.38ID:BzCJ32JE0 >>625
その人煽りたいだけだから構っちゃだめよ。
その人煽りたいだけだから構っちゃだめよ。
628名無し野電車区 (オッペケ Srf1-rGy3 [126.212.130.21])
2019/01/31(木) 22:18:40.34ID:eM+xIAB1r 西日本はどんな古い車両でもリニューアルやVVVF機器更新してでも長生きさせてるよな
現に新幹線500系を大事に扱ってるし・・・
この新幹線が西日本以外の会社に所属していたら確実に全廃されていただろう
それに対し東海のほうは211系と313系などは新製時からほとんど中身は改装してない車両多いよね
ほぼ原型に保たれてるものばっかり・・・
現に新幹線500系を大事に扱ってるし・・・
この新幹線が西日本以外の会社に所属していたら確実に全廃されていただろう
それに対し東海のほうは211系と313系などは新製時からほとんど中身は改装してない車両多いよね
ほぼ原型に保たれてるものばっかり・・・
629名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/01/31(木) 22:23:11.22ID:BzCJ32JE0 103系の改造で懲りたんだろ
630名無し野電車区 (アウアウウー Sa19-kMzi [106.181.72.27])
2019/01/31(木) 23:14:51.91ID:d9e5R0Nma 213系とかキハ85のトイレ改造くらいか。
631名無し野電車区 (ワッチョイ 6501-/B6M [126.161.148.10])
2019/01/31(木) 23:23:36.47ID:p/kZpCdI0 >>628
西は新車買う金がないだけやんか
西は新車買う金がないだけやんか
632名無し野電車区 (スップ Sd03-Z+MP [1.75.0.130])
2019/01/31(木) 23:53:26.38ID:g9U/ubrqd あとは美濃太田に転属したキハ75の耐寒工事とワンマン対応もあるな
ところでキハ75の2次車って313系の1次車と同世代なのね
大半が美濃太田に転属したとはいえ名古屋にもまだ2次車残ってるけど転用先も特にないし1次車とまとめて置き換えになるのかな
ところでキハ75の2次車って313系の1次車と同世代なのね
大半が美濃太田に転属したとはいえ名古屋にもまだ2次車残ってるけど転用先も特にないし1次車とまとめて置き換えになるのかな
633うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 13:35:53.36ID:cpHixybvH スレが伸びてると思ったらまた低レベルな妄想してんのかよw
知恵遅れのキチガイどもは死ねよ
知恵遅れのキチガイどもは死ねよ
634うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.163])
2019/02/01(金) 13:38:08.75ID:3StFSUKtH635うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.163])
2019/02/01(金) 13:44:50.03ID:3StFSUKtH636亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.163])
2019/02/01(金) 13:49:55.48ID:3StFSUKtH637うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.165])
2019/02/01(金) 14:52:24.01ID:A89Ua+EyH638亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 15:09:42.69ID:cpHixybvH >>578
それは無いねw
新型特急が出るってことは使う部品もこれから作る車両の標準になるってこと。
キハ85が特急車両のベースで
373が313のベースになった事から今後も同じ流れになると予想できるね
なぜ大垣に1000番代を入れたのかよく考えてごらんよw
混雑対策なら単純に増車するだけでしょ?
大垣に次世代形式を優先的に導入するのは当然だろうねw
東海道線は130km/h運転で更なるスピードアップができるし。
まあ迷鉄をこれ以上イジメるのがよほど気に入らないんだろうけどねw
>>580
大垣に必要なのはむしろ普通だよ
加速度を高めて快速から逃げないといけない
次回で311を淘汰して一気に次世代型に置き換えだね
残った313も加速度を引き上げる改造するんじゃない?
それは無いねw
新型特急が出るってことは使う部品もこれから作る車両の標準になるってこと。
キハ85が特急車両のベースで
373が313のベースになった事から今後も同じ流れになると予想できるね
なぜ大垣に1000番代を入れたのかよく考えてごらんよw
混雑対策なら単純に増車するだけでしょ?
大垣に次世代形式を優先的に導入するのは当然だろうねw
東海道線は130km/h運転で更なるスピードアップができるし。
まあ迷鉄をこれ以上イジメるのがよほど気に入らないんだろうけどねw
>>580
大垣に必要なのはむしろ普通だよ
加速度を高めて快速から逃げないといけない
次回で311を淘汰して一気に次世代型に置き換えだね
残った313も加速度を引き上げる改造するんじゃない?
639名無し野電車区 (スプッッ Sd43-OyJA [49.98.9.61])
2019/02/01(金) 15:12:13.53ID:asW9brkMd 金山、ホームドア設置のための印が書かれてるな
640名無し野電車区 (ブーイモ MMab-FdkA [163.49.213.53])
2019/02/01(金) 18:31:53.59ID:KK5YNSijM 静岡に転クロ車を転属と書いてる人は113系時代の通勤地獄に戻したいの?
641名無し野電車区 (ワッチョイ a569-NAOd [222.144.170.185])
2019/02/01(金) 18:33:10.71ID:qvkka0jT0 >>640
新幹線に乗らない非県民
新幹線に乗らない非県民
642名無し野電車区 (ササクッテロ Spf1-5aE2 [126.33.227.63])
2019/02/01(金) 18:51:25.95ID:6YcwfAqNp まあ多少は可能性あるんじゃないの?転クロ車の転属。
313-1500も8000ももう高齢車だし大垣〜米原や豊橋〜浜松で使い潰しモードになってもおかしくはないよねえ。
後者なら所属は静岡かもしれないし。
313-1500も8000ももう高齢車だし大垣〜米原や豊橋〜浜松で使い潰しモードになってもおかしくはないよねえ。
後者なら所属は静岡かもしれないし。
643亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 19:18:27.88ID:cpHixybvH644名無し野電車区 (ワッチョイ 55da-S1Ul [220.108.144.229])
2019/02/01(金) 19:19:41.80ID:nI9/siJD0645名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.204.31.220])
2019/02/01(金) 19:23:03.79ID:7m+mcFTxr JR東海と言う鉄道は新幹線見てると分かるけどカネ掛けて効率化を徹底的に追い求める会社だからな。
在来線にもそれが反映されて何ら不思議ではない。
在来線にもそれが反映されて何ら不思議ではない。
646名無し野電車区 (スプッッ Sd03-8I+Z [1.79.89.238])
2019/02/01(金) 19:26:45.65ID:AqblyKrId647うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 19:29:28.57ID:cpHixybvH648亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 19:31:57.13ID:cpHixybvH649名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-n6po [182.251.124.236])
2019/02/01(金) 19:34:50.66ID:q61bOlJ1a 直流モーターの車はおそらくそう長くないよ。転属?ないない。
650うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 19:37:03.61ID:cpHixybvH >>606
転属を否定してるのはこっちの方なんだが
何しれっと自分は良識派面してんだよ18乞食が
てめえはそもそも東海エリアですらない癖に
さっさと出て行けよゴミが
だいたい静岡なんて3+2の5両で十分
3コテがそのまま入るなんて思ってる方が都合良過ぎ。
転属を否定してるのはこっちの方なんだが
何しれっと自分は良識派面してんだよ18乞食が
てめえはそもそも東海エリアですらない癖に
さっさと出て行けよゴミが
だいたい静岡なんて3+2の5両で十分
3コテがそのまま入るなんて思ってる方が都合良過ぎ。
651名無し野電車区 (スプッッ Sd03-8I+Z [1.79.89.238])
2019/02/01(金) 19:37:09.90ID:AqblyKrId 転属論者って名古屋人じゃなくて乞食のオナニーか
ますますありえんなwww
ますますありえんなwww
652鶴にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 19:46:30.87ID:cpHixybvH >>609
mimizun.com/log/2ch/rail/1148652669/
13年も前からこんなちょうしだからな。
当時はスレを18乞食が占拠しており大垣に新車なんて言ったら大バッシングだった。
今でも>>606のような池沼が湧いてくるが、
基本的に18きっぷで静岡を快適に移動することしか頭にない。
一方で大垣は転クロの有り難みを感じないのか
迷鉄贔屓なのか徹底的に敵視し冷遇しようとする。
こいつらは東海が嫌いな癖に18切符の期間だけはゴキブリのように這い出て来るからな。
少ない知恵を絞って東海なら効率的な運用のために中古を静岡に転属させるはず、
などとふざけたことをほざいているが本音はバレバレ。
mimizun.com/log/2ch/rail/1148652669/
13年も前からこんなちょうしだからな。
当時はスレを18乞食が占拠しており大垣に新車なんて言ったら大バッシングだった。
今でも>>606のような池沼が湧いてくるが、
基本的に18きっぷで静岡を快適に移動することしか頭にない。
一方で大垣は転クロの有り難みを感じないのか
迷鉄贔屓なのか徹底的に敵視し冷遇しようとする。
こいつらは東海が嫌いな癖に18切符の期間だけはゴキブリのように這い出て来るからな。
少ない知恵を絞って東海なら効率的な運用のために中古を静岡に転属させるはず、
などとふざけたことをほざいているが本音はバレバレ。
653うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 19:54:19.87ID:cpHixybvH654名無し野電車区 (ワッチョイ eb84-OyJA [49.128.139.102])
2019/02/01(金) 19:55:04.82ID:E/dNP4+m0 静岡に大垣とかの転クロ出すならわざわざ313-2000とかのロング車新造せんだろ
655亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 20:11:43.83ID:cpHixybvH >>632
30年前の車両開発の繰り返しでしょ。
キハ85、キハ75、383、373、313の順番だね。
そこに313の後継が入って来るわけ。
なのでキハ75の後継と一体型にして協調運転できればいいなあと思うけどw
>>645
新幹線と全く同じ道をたどるなら
N313系登場とともに313系もパワーアップ、
加速度3.0、130km/h運転だろうねw
東海道線が遅れが常態化しているから、
少しでも性能を上げてダイヤの回復をする必要があるね。
朝なんか普通のスピードが上がるだけでも枇杷島〜名古屋間、笠寺〜名古屋の渋滞が解消できるよ。
>>646
中央線は快速を神領新守山停車の区間快速と
大曽根〜高蔵寺ノンストップの新快速に分けるべきだね
211だと方向幕が種別と一体だから交換が面倒だけど
313ならそのまま使えるからね。
あと欲を言えば幕を廃止してLEDそろそろ取り替えてもいいと思うよw
30年前の車両開発の繰り返しでしょ。
キハ85、キハ75、383、373、313の順番だね。
そこに313の後継が入って来るわけ。
なのでキハ75の後継と一体型にして協調運転できればいいなあと思うけどw
>>645
新幹線と全く同じ道をたどるなら
N313系登場とともに313系もパワーアップ、
加速度3.0、130km/h運転だろうねw
東海道線が遅れが常態化しているから、
少しでも性能を上げてダイヤの回復をする必要があるね。
朝なんか普通のスピードが上がるだけでも枇杷島〜名古屋間、笠寺〜名古屋の渋滞が解消できるよ。
>>646
中央線は快速を神領新守山停車の区間快速と
大曽根〜高蔵寺ノンストップの新快速に分けるべきだね
211だと方向幕が種別と一体だから交換が面倒だけど
313ならそのまま使えるからね。
あと欲を言えば幕を廃止してLEDそろそろ取り替えてもいいと思うよw
656うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.165])
2019/02/01(金) 20:51:08.18ID:A89Ua+EyH657鶴にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.165])
2019/02/01(金) 21:10:01.41ID:A89Ua+EyH 何度も言うが新車の置き換えで障害が無くなることが大きいわけであって
くだらん転属やらの妄想には何一つメリットというものが無い。
18乞食は出直してこいやゴミが。
東海道線は313-5000の2次車を4連に組み替え、313-0と1000は神領、残りはN313
中央線は朝夕のホームライナーを新快速化だろう
不足分だけN313を入れれば良い。
トイレ問題が無くなるので基本的に4+2の6両で固定になるだろう。
くだらん転属やらの妄想には何一つメリットというものが無い。
18乞食は出直してこいやゴミが。
東海道線は313-5000の2次車を4連に組み替え、313-0と1000は神領、残りはN313
中央線は朝夕のホームライナーを新快速化だろう
不足分だけN313を入れれば良い。
トイレ問題が無くなるので基本的に4+2の6両で固定になるだろう。
658名無し野電車区 (スッップ Sd43-jmOW [49.98.128.196])
2019/02/01(金) 21:16:07.30ID:0s9MM116d 鶴亀発狂中だが、愛環岡崎で大嘘を振りまいた事実は消えないw
659名無し野電車区 (ガラプー KK81-VP3i [7ra2yWS])
2019/02/01(金) 21:23:08.57ID:KkeHUTqrK 静岡地区はホームライナー以外の快速運転をするのがないから、普通列車でも結構飛ばして運転している。
何年先か解らないが静岡区も車種が統一されたら、高速運転が可能になるし。
211が淘汰されるまではむりだけど。
何年先か解らないが静岡区も車種が統一されたら、高速運転が可能になるし。
211が淘汰されるまではむりだけど。
660名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/02/01(金) 21:32:47.04ID:Yfj9F2wi0 ひとつ気になるけど新幹線と違って番号空いてるし普通に315系になるんじゃないの
別に313って数字にこだわる理由もないし逆に明らかに全然別物なのに同じ形式名乗る方が面倒事が多そう
両隣の同じくらいの世代で言えばE231系とE235系とか223系2000番台と227系1000番台を同じ形式として扱うようなものとでも言えば明らかに無理な話だと伝わりやすいか
別に313って数字にこだわる理由もないし逆に明らかに全然別物なのに同じ形式名乗る方が面倒事が多そう
両隣の同じくらいの世代で言えばE231系とE235系とか223系2000番台と227系1000番台を同じ形式として扱うようなものとでも言えば明らかに無理な話だと伝わりやすいか
661名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-8I+Z [125.201.185.148])
2019/02/01(金) 21:38:30.09ID:zUPWv3cy0 もう初期から20年になるし、SiC素子が来たら6次ロットではなくN313か315系が来るかもしれない。
液晶ディスプレイ、LEDヘッドライトも濃厚だろうな。
で、顔は変わらないと予想するw
液晶ディスプレイ、LEDヘッドライトも濃厚だろうな。
で、顔は変わらないと予想するw
662名無し野電車区 (ワッチョイ 55da-S1Ul [220.108.144.229])
2019/02/01(金) 21:38:43.99ID:nI9/siJD0663名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.204.31.220])
2019/02/01(金) 21:49:31.02ID:7m+mcFTxr 簡単に130キロって言うけど踏切の作動地点移動しないといけないし当然信号とかATSなんかも変えないとダメだし結構大変かと。
664うさにゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 21:51:52.77ID:cpHixybvH665亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 21:55:03.31ID:cpHixybvH >>658
384 :名無し野電車区 :2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属
384 :名無し野電車区 :2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属
666亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.164])
2019/02/01(金) 22:01:12.92ID:cpHixybvH667名無し野電車区 (ワッチョイ 0ba7-PAE7 [153.221.107.195])
2019/02/01(金) 22:24:00.04ID:PKoemUqY0 中央線はしなのがあるから130km/h対応だが
そんなに金かかってただろうか?
そんなに金かかってただろうか?
668名無し野電車区 (ワッチョイ eb84-OyJA [49.128.139.102])
2019/02/01(金) 22:26:41.10ID:E/dNP4+m0 名古屋地区も名鉄が劇的に所要時間短縮とかしない限り130キロ運転はなさそう
ただでさえ今でも下りは金山、上りは大府の手前で少しでも普通が遅れたら快速は減速や注意信号でじれったくなるのに
これでスピードアップするなら新たにどっかの駅で待避線作らんとダメだと思う
ただでさえ今でも下りは金山、上りは大府の手前で少しでも普通が遅れたら快速は減速や注意信号でじれったくなるのに
これでスピードアップするなら新たにどっかの駅で待避線作らんとダメだと思う
669名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-n6po [182.251.124.236])
2019/02/01(金) 22:37:25.04ID:q61bOlJ1a >>660
基本鉄道会社側は今ある形式の番台区分で申請するのよ。仕様が違いすぎると新たに番号取れと言う話になるだけ。新形式と番台区分だと税金が変わる。
基本鉄道会社側は今ある形式の番台区分で申請するのよ。仕様が違いすぎると新たに番号取れと言う話になるだけ。新形式と番台区分だと税金が変わる。
670名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-Z+MP [114.169.0.68])
2019/02/01(金) 22:41:50.58ID:Yfj9F2wi0 東海がLCD導入するとしたら関東で主流のサイズじゃなくて阪急とか静鉄が使ってるサイズになったりして
ところで東海って旅客案内の類いは全体的に他社と比べて遅れてる感が否めないよな
せっかく駅ナンバリングと一緒に路線記号とラインカラーを制定したんだから駅のサイン類にも取り入れてほしいよね
ところで東海って旅客案内の類いは全体的に他社と比べて遅れてる感が否めないよな
せっかく駅ナンバリングと一緒に路線記号とラインカラーを制定したんだから駅のサイン類にも取り入れてほしいよね
671名無し野電車区 (ワッチョイ db7d-ZhXv [119.245.73.179])
2019/02/01(金) 22:58:41.16ID:WN3vUH1+0 そして既存の313はパットビジョンになるとw
ところで静岡にロングシートの新型を入れて211は廃車、313ロングシート車は他の場所に転属っていう線はないの?
ところで静岡にロングシートの新型を入れて211は廃車、313ロングシート車は他の場所に転属っていう線はないの?
672名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/02/01(金) 23:15:48.27ID:qILdxroB0 ないだろって言いたいけど、案外313-1500や1000と組ませて中央線の朝ラッシュ用10連になったりしてな。
673名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-ZhXv [125.201.185.148])
2019/02/01(金) 23:58:24.15ID:zUPWv3cy0674名無し野電車区 (ワッチョイ 5b0e-3Dqn [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/02/02(土) 01:23:48.24ID:b7U3TmUI0 130q/hまで速度上げるとしたらそれはホームドアの設置を進めてからじゃない?
グモ対策しろとか色々と沿線自治体が言ってきそう
グモ対策しろとか色々と沿線自治体が言ってきそう
675西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スップ Sd43-m9ie [49.97.96.140])
2019/02/02(土) 04:13:58.47ID:TIHMNclld ATACS導入あくしろや埼京線見習え
676名無し野電車区 (スプッッ Sd43-OyJA [49.98.10.228])
2019/02/02(土) 13:04:27.52ID:ssEGxCgwd 笠寺駅だけか?
その列車が止まるべき停止位置標が光ってる
その列車が止まるべき停止位置標が光ってる
677名無し野電車区 (ワッチョイ 5bf9-ZhXv [143.189.190.176])
2019/02/02(土) 13:47:33.72ID:5AxJ8m3u0 >>676
中央線だと昨年から設置されていた
中央線だと昨年から設置されていた
678名無し野電車区 (ワッチョイ eb84-OyJA [49.128.139.102])
2019/02/02(土) 14:13:26.40ID:A0PhB5QT0679名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/02/02(土) 15:31:13.35ID:L/FG+/6l0 少なくとも金山は前からあったな
680亀にゃん (JP 0H29-PAE7 [210.232.14.179])
2019/02/02(土) 16:03:18.35ID:GulyktTYH681名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-Z+MP [114.169.0.68])
2019/02/02(土) 16:31:18.62ID:HkBV35FO0 130km/h化するなら東海道線より実績のある中央西線の方がやりやすそうだけど在来線の速度向上にどれだけの魅力があるかと言われるとねぇ
ところでしらさぎとか今はないけど大阪しなのって東海道線内でも130km/h出してるの?
ところでしらさぎとか今はないけど大阪しなのって東海道線内でも130km/h出してるの?
682名無し野電車区
2019/02/02(土) 16:35:56.35 > ワッチョイを消す行為は禁止です。
そんなこと言うのは18きっぱーだけ
無視無視
そんなこと言うのは18きっぱーだけ
無視無視
683名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.237.61.155])
2019/02/02(土) 16:42:17.29ID:JBRwIPGKr 次回新車投入のタイミングは211・213・311系が製造35年を経過する2023〜25年辺りかな?
発表はこの場合2020〜21年になる。
2026年に313系5000番台が製造20年に到達するのでその前に一緒に置き換え(普通転用)。
発表はこの場合2020〜21年になる。
2026年に313系5000番台が製造20年に到達するのでその前に一緒に置き換え(普通転用)。
684名無し野電車区 (ササクッテロレ Spf1-5aE2 [126.245.9.252])
2019/02/02(土) 16:56:40.67ID:jl1kRPlOp >>681
JR西日本管内だけな。東海管内の東海道線は120kmだぞ。
JR西日本管内だけな。東海管内の東海道線は120kmだぞ。
685亀にゃん (エアペラ SD43-PAE7 [49.111.252.81])
2019/02/02(土) 16:57:02.45ID:ossnRIVRD686鶴にゃん (エアペラ SD43-PAE7 [49.111.252.81])
2019/02/02(土) 16:58:35.31ID:ossnRIVRD687うさにゃん (ワッチョイ 2363-PAE7 [123.220.234.198])
2019/02/02(土) 17:15:55.27ID:iebX10XW0688名無し野電車区 (ササクッテロレ Spf1-5aE2 [126.245.9.252])
2019/02/02(土) 17:39:08.25ID:jl1kRPlOp しなのは塩尻まででも2時間近く乗ることになるからなあ。
リスクもだけどリターンも大きかったんだろ。収入の絶対額も大きいし。
東海道線は事実上対豊橋以外競争力強化に寄与しないし、今のボトルネックは最高速度より金山〜刈谷のダイヤだからな
リスクもだけどリターンも大きかったんだろ。収入の絶対額も大きいし。
東海道線は事実上対豊橋以外競争力強化に寄与しないし、今のボトルネックは最高速度より金山〜刈谷のダイヤだからな
689名無し野電車区 (ワッチョイ 2363-PAE7 [123.220.234.198])
2019/02/02(土) 17:53:31.70ID:iebX10XW0 >>688
豊橋じゃねーだろ岡崎だろうが
豊橋からどんだけ乗ってるんだよアホか
普通の最高速度を引きあげろと何度言わせるんだ
お前は日本語が読めないのか?
もう一度言うぞ、大高ー熱田間の普通の最高速度を130に引き上げろ
これでも理解できないというなら言ってみろ
豊橋じゃねーだろ岡崎だろうが
豊橋からどんだけ乗ってるんだよアホか
普通の最高速度を引きあげろと何度言わせるんだ
お前は日本語が読めないのか?
もう一度言うぞ、大高ー熱田間の普通の最高速度を130に引き上げろ
これでも理解できないというなら言ってみろ
690亀にゃん (ワッチョイ 2363-PAE7 [123.220.234.198])
2019/02/02(土) 17:56:26.03ID:iebX10XW0 >>688
いやリターンで言ったら東海道線の方が圧倒的に多いでしょw
迷鉄から利用者を奪うのが一番簡単じゃんw
それに本数だって東海道線の方が多いよねw
え?岡崎と東岡崎はエリアが違うって?
キミって駅の利用者が駅前しかいないと思ってる?
パークアンドライドって言葉知ってる?w
いやリターンで言ったら東海道線の方が圧倒的に多いでしょw
迷鉄から利用者を奪うのが一番簡単じゃんw
それに本数だって東海道線の方が多いよねw
え?岡崎と東岡崎はエリアが違うって?
キミって駅の利用者が駅前しかいないと思ってる?
パークアンドライドって言葉知ってる?w
691鶴にゃん (ワッチョイ 2363-PAE7 [123.220.234.198])
2019/02/02(土) 17:57:58.29ID:iebX10XW0692うさにゃん (ワッチョイ 2363-PAE7 [123.220.234.198])
2019/02/02(土) 17:59:37.16ID:iebX10XW0 あ、名前忘れてたわw
まあなんだ、東海道線に6コテが不要と散々喚いていたくらいだから
また逆の法則が発動するんだろうなwww
これは楽しみやわw
まあなんだ、東海道線に6コテが不要と散々喚いていたくらいだから
また逆の法則が発動するんだろうなwww
これは楽しみやわw
693名無し野電車区 (ロソーン FF29-PAE7 [210.227.19.68])
2019/02/02(土) 18:17:28.27ID:TKE1NAXfF 東海が在来線に投資する時って別にそこまで大きな利益を求めているわけでもないだろ
武豊線の電化だってやってもやらなくても大差ないし
それなのに在来線に投資しているという事はネットで言われるほど採算性は重視してないと思うが
武豊線の電化だってやってもやらなくても大差ないし
それなのに在来線に投資しているという事はネットで言われるほど採算性は重視してないと思うが
694名無し野電車区 (ワッチョイ 5b0e-3Dqn [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/02/02(土) 18:31:58.57ID:b7U3TmUI0695名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/02/02(土) 18:32:08.06ID:HkBV35FO0 そもそも今の東海がそれほど名鉄を敵視してるか(する必要があるか)と言われるとね
そこまで対抗心があるのなら日中の快速遅くしないし名鉄側も10年近くダイヤ弄ってない時点で東海とやり合う気も感じられないし
そこまで対抗心があるのなら日中の快速遅くしないし名鉄側も10年近くダイヤ弄ってない時点で東海とやり合う気も感じられないし
696名無し野電車区 (ワッチョイ 5b0e-3Dqn [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/02/02(土) 18:39:22.40ID:b7U3TmUI0 対抗心とかあるのならセントレアまでJRの線路繋いでセントレア発着のしなの・ひだ・南紀をだな()
697名無し野電車区 (アウアウウー Sa19-uZnX [106.180.33.63 [上級国民]])
2019/02/02(土) 18:40:03.10ID:YOS8Ut5da 名鉄が小まめに停車して客を拾う政策になったから
東海としても無理に130km/h運転に拘らない
競争が発生しない限り劇的なことはそうそう起きないんじゃ?
東海としても無理に130km/h運転に拘らない
競争が発生しない限り劇的なことはそうそう起きないんじゃ?
698名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/02/02(土) 18:53:14.55ID:L/FG+/6l0 >>689
お前ファビョり方さえキレがないぞ。大丈夫か?
対岡崎じゃ1分も縮まるか?CLの時みたいに余裕時分に充てられて終わりだろ。しかも肝心の朝に出せそうには思えないんだが。
やるなら熱田大高じゃなく笠寺大府だし複々線の方が普通に効果高いだろうな。
お前ファビョり方さえキレがないぞ。大丈夫か?
対岡崎じゃ1分も縮まるか?CLの時みたいに余裕時分に充てられて終わりだろ。しかも肝心の朝に出せそうには思えないんだが。
やるなら熱田大高じゃなく笠寺大府だし複々線の方が普通に効果高いだろうな。
699名無し野電車区 (ワッチョイ eb84-OyJA [49.128.139.102])
2019/02/02(土) 19:11:58.04ID:A0PhB5QT0700名無し野電車区 (ワッチョイ 55da-S1Ul [220.108.144.229])
2019/02/02(土) 19:13:40.67ID:mmVtKlQR0 JR東海も130q運転はするつもりがないんじゃないか?
踏切検知器や信号システム等は定期的な更新があるから、
30年程度もすれば更新するチャンスはあったわけで
踏切検知器や信号システム等は定期的な更新があるから、
30年程度もすれば更新するチャンスはあったわけで
701名無し野電車区 (JP 0Heb-jmOW [61.199.190.21])
2019/02/02(土) 20:12:17.94ID:R0sC5HpKH >>683
そんなもの、大垣神領に新車投入で終わりだろ
そんなもの、大垣神領に新車投入で終わりだろ
702名無し野電車区 (スッップ Sd43-1vyf [49.98.137.100])
2019/02/03(日) 14:12:06.07ID:SVqQObupd703名無し野電車区 (スッップ Sd43-1vyf [49.98.137.100])
2019/02/03(日) 14:14:11.19ID:SVqQObupd704名無し野電車区 (スッップ Sd43-1vyf [49.98.137.100])
2019/02/03(日) 14:25:15.91ID:SVqQObupd 211系や311系はもう一回全検通しそうな気がするが
要するにあと5年ぐらい使う
要するにあと5年ぐらい使う
705名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-8I+Z [125.201.185.148])
2019/02/03(日) 14:28:37.43ID:gasb1V/40706名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-8I+Z [125.201.185.148])
2019/02/03(日) 14:31:17.74ID:gasb1V/40707名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.237.61.155])
2019/02/03(日) 15:25:18.03ID:3Qc3RBmmr >>705
東海の新車投入のスケジュールは発表から第一段投入まで2〜3年位掛かるので両数的にも22年迄に置き換え完了は苦しい。
仮に今年投入発表なら21〜22年にようやく第一段、完了はそこから更に2〜3年必要。
東海の新車投入のスケジュールは発表から第一段投入まで2〜3年位掛かるので両数的にも22年迄に置き換え完了は苦しい。
仮に今年投入発表なら21〜22年にようやく第一段、完了はそこから更に2〜3年必要。
708名無し野電車区 (ササクッテロ Spf1-5aE2 [126.33.153.233])
2019/02/03(日) 15:48:16.45ID:InHEQWnQp >>703
刈谷は朝夕に集中する上に定期客中心だからそこまでは儲からんぞ。
片輸送の東濃よりは遥かにマシだがね。
ただ日中の利用も多い中央線名古屋市内とは比べるものではないのも確か。
あとJR全体に言えることだが、私鉄より短距離利用が多く、その区間が運賃安めなので儲かる儲からないの話をするならそこも考慮しないといかん。
刈谷は朝夕に集中する上に定期客中心だからそこまでは儲からんぞ。
片輸送の東濃よりは遥かにマシだがね。
ただ日中の利用も多い中央線名古屋市内とは比べるものではないのも確か。
あとJR全体に言えることだが、私鉄より短距離利用が多く、その区間が運賃安めなので儲かる儲からないの話をするならそこも考慮しないといかん。
709名無し野電車区 (エムゾネ FF43-jmOW [49.106.188.142])
2019/02/03(日) 19:16:04.45ID:+jULKzreF >>707
>東海の新車投入のスケジュールは発表から第一段投入まで2〜3年位掛かるので
それは試作車を作る場合な
313は第一弾の時でも発表から投入まで1年もかからなかった
なぜかそれ以降は遅れたけど
>東海の新車投入のスケジュールは発表から第一段投入まで2〜3年位掛かるので
それは試作車を作る場合な
313は第一弾の時でも発表から投入まで1年もかからなかった
なぜかそれ以降は遅れたけど
710名無し野電車区 (ワッチョイ 8593-BT/j [116.193.109.146])
2019/02/03(日) 23:28:02.54ID:LTp/s6Vr0 >>471
飯田線北部だと辰野支線ワンマン運用に入ることがある
とここで問題になってくるのがワンマン運転時のドアスイッチの扱い
東海は車掌スイッチから扱うのに対して東日本は運転台にあるスイッチで行う
新ディーゼル特急は衝撃吸収?
労組の言うこと聞き入れるようになったんだなぁと納得いくけど
飯田線北部だと辰野支線ワンマン運用に入ることがある
とここで問題になってくるのがワンマン運転時のドアスイッチの扱い
東海は車掌スイッチから扱うのに対して東日本は運転台にあるスイッチで行う
新ディーゼル特急は衝撃吸収?
労組の言うこと聞き入れるようになったんだなぁと納得いくけど
711名無し野電車区 (ワッチョイ a5b0-QdWY [222.148.107.130])
2019/02/03(日) 23:57:31.83ID:EDEASd0G0 運転台スイッチだと、閉める時後ろ向くから大変じゃないのかな
712亀にゃん (エアペラ SD43-Iw+N [49.111.164.176])
2019/02/04(月) 15:22:25.02ID:72qgeA9BD >>695
それは結論を急ぎすぎでしょ。
今回のダイヤ改正だって快速の増発が行われているし、
これまでの改正もずっと東海道線ばかりだったじゃない。
キミはそのような細かい改正を軽視しているだけだね。
じゃあ逆に、節目と言える年はどうだったの?
鍵は新車の投入と言えるんじゃないかな?
90年代だって313が登場するまで朝の新快速すらなかった状態がずっと続いてたし
313が入っても7年は快速4両体制だったからね。
2006年の5000番代投入で6両体制に、2015年の武豊線電化で全て電車に。
概ね7年〜9年おきに大きな改正が行われている。
他にも豊橋往復切符のような割引策もどんどん打ち出してる。
迷鉄だって武豊線対策で名古屋始発の河和線特急なんて作ったし
苦しいダイヤ事情のなかで競合を最優先としたダイヤなのは言わなくても分かるよね?
それは結論を急ぎすぎでしょ。
今回のダイヤ改正だって快速の増発が行われているし、
これまでの改正もずっと東海道線ばかりだったじゃない。
キミはそのような細かい改正を軽視しているだけだね。
じゃあ逆に、節目と言える年はどうだったの?
鍵は新車の投入と言えるんじゃないかな?
90年代だって313が登場するまで朝の新快速すらなかった状態がずっと続いてたし
313が入っても7年は快速4両体制だったからね。
2006年の5000番代投入で6両体制に、2015年の武豊線電化で全て電車に。
概ね7年〜9年おきに大きな改正が行われている。
他にも豊橋往復切符のような割引策もどんどん打ち出してる。
迷鉄だって武豊線対策で名古屋始発の河和線特急なんて作ったし
苦しいダイヤ事情のなかで競合を最優先としたダイヤなのは言わなくても分かるよね?
713亀にゃん (エアペラ SD43-Iw+N [49.111.164.176])
2019/02/04(月) 15:23:21.80ID:72qgeA9BD >>695
ここまでやって対抗心がないというのはかなり苦しんだけど。
じゃあ何をやったら対抗心があると言えるわけ?w
毎年毎年何か改正しないと対抗心が無いことになるの?
それは単純にキミが鈍感なだけじゃないの?
パノラマカーでも作れば認めてくれるの?ww
ここまでやって対抗心がないというのはかなり苦しんだけど。
じゃあ何をやったら対抗心があると言えるわけ?w
毎年毎年何か改正しないと対抗心が無いことになるの?
それは単純にキミが鈍感なだけじゃないの?
パノラマカーでも作れば認めてくれるの?ww
714亀にゃん (エアペラ SD43-Iw+N [49.111.164.176])
2019/02/04(月) 15:24:04.86ID:72qgeA9BD >>694
ホームドアは通過駅の安全よりも停車駅の転落事故防止の方が大きいからね。
それに120km/hだったら安全だけど130km/hになった途端危険というのはないでしょw
どっちも接触事故が起こったら大惨事になるのは変わらないし。
>>696
それは論点がズレすぎ。
その理論だと小牧線や犬山線にも競合路線を作らないといけないでしょwww
>>697
それは名岐間の話だねw
三河は相変わらずスピード競争がし烈だよ。
劇的というなら、岡崎安城刈谷の3駅では利用者数が2倍以上になっているから
十分劇的な変化と言えるんじゃないかな?
中央線で利用者が2倍以上になった駅は名古屋市内を含めてもないからね(金山はのぞく)
ホームドアは通過駅の安全よりも停車駅の転落事故防止の方が大きいからね。
それに120km/hだったら安全だけど130km/hになった途端危険というのはないでしょw
どっちも接触事故が起こったら大惨事になるのは変わらないし。
>>696
それは論点がズレすぎ。
その理論だと小牧線や犬山線にも競合路線を作らないといけないでしょwww
>>697
それは名岐間の話だねw
三河は相変わらずスピード競争がし烈だよ。
劇的というなら、岡崎安城刈谷の3駅では利用者数が2倍以上になっているから
十分劇的な変化と言えるんじゃないかな?
中央線で利用者が2倍以上になった駅は名古屋市内を含めてもないからね(金山はのぞく)
715うさにゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.163])
2019/02/04(月) 15:28:46.81ID:4s9RBG8dH >>698
何だと!?キムチパワーを摂取するしかないなwww
それはさておき、時短は130km/hと加速度3.3がセットになった場合だな。
もちろん複々線化もできれば万々歳だが、
笠寺〜名古屋間のボトルネックは残るわけだ。
笠寺までは順調だとしてもこの区間は今の性能では難しいだろ。
朝夕はそもそも想定していないし何度も言うが普通のスピードアップが重要なんで。
ま、具体的な数値を取り上げると、
中央線高蔵寺〜多治見間12.2kmと金山〜共和間13.2kmがともに所要時間9分である。
最高速度は周知の通り東海道線の方が10km/h高いので1km距離が稼げるという計算になる。
金山〜岡崎は36.8kmなので金山〜共和のほぼ3倍。となると3km稼げる。
つまり36.8+3.0を現在の最速26分から表定速度を出すと91.8km/h
再び金山〜岡崎間の36.8km/hに直すと24分という答えになる。
何だと!?キムチパワーを摂取するしかないなwww
それはさておき、時短は130km/hと加速度3.3がセットになった場合だな。
もちろん複々線化もできれば万々歳だが、
笠寺〜名古屋間のボトルネックは残るわけだ。
笠寺までは順調だとしてもこの区間は今の性能では難しいだろ。
朝夕はそもそも想定していないし何度も言うが普通のスピードアップが重要なんで。
ま、具体的な数値を取り上げると、
中央線高蔵寺〜多治見間12.2kmと金山〜共和間13.2kmがともに所要時間9分である。
最高速度は周知の通り東海道線の方が10km/h高いので1km距離が稼げるという計算になる。
金山〜岡崎は36.8kmなので金山〜共和のほぼ3倍。となると3km稼げる。
つまり36.8+3.0を現在の最速26分から表定速度を出すと91.8km/h
再び金山〜岡崎間の36.8km/hに直すと24分という答えになる。
716うさにゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.164])
2019/02/04(月) 15:30:58.40ID:lYOUkvtfH >>698
現状26分なので1分も2分も大差ないだろと言いたいだろうが、
豊橋の折り返し時分が5分未満であることを考えればこの2分は非常に大きい。
往復で4分稼げるのでダイヤに柔軟性が増すわけだ。
おいおい、これくら小学生でもできる計算だろ?www
何が1分にも満たないだよw
お前の思い込みだけで計算は全く違う結果になってるぞw
やっぱり文系って馬鹿だなwwwwwwwww
お前の書き込み全部フワフワしたフィーリングだけw
中身が全く無いw
現状26分なので1分も2分も大差ないだろと言いたいだろうが、
豊橋の折り返し時分が5分未満であることを考えればこの2分は非常に大きい。
往復で4分稼げるのでダイヤに柔軟性が増すわけだ。
おいおい、これくら小学生でもできる計算だろ?www
何が1分にも満たないだよw
お前の思い込みだけで計算は全く違う結果になってるぞw
やっぱり文系って馬鹿だなwwwwwwwww
お前の書き込み全部フワフワしたフィーリングだけw
中身が全く無いw
717亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:37:26.31ID:ZX3Ekv4uH >>700
まあボク自身話のネタとして出しただけだから確証はないけど、
それなら313の設計速度は120km/hでよかったはずなんだよね。
8000番台だけ130km/hみたいに分けることもできたし。
213の補助椅子みたいに作ったけど使わない設備はあることはあるけど、
キハ25みたいに武豊線に入ってたのに110km/hしか出せないような車両もあるからね。
120km/hなら簡単に出せるから標準装備というわけでもなく、
不要なら性能を抑えるという考えはあると思うんだ。
130km/hがそんなに設備的に大変だというなら、なおさらその性能は不要と言えるよね。
まあボク自身話のネタとして出しただけだから確証はないけど、
それなら313の設計速度は120km/hでよかったはずなんだよね。
8000番台だけ130km/hみたいに分けることもできたし。
213の補助椅子みたいに作ったけど使わない設備はあることはあるけど、
キハ25みたいに武豊線に入ってたのに110km/hしか出せないような車両もあるからね。
120km/hなら簡単に出せるから標準装備というわけでもなく、
不要なら性能を抑えるという考えはあると思うんだ。
130km/hがそんなに設備的に大変だというなら、なおさらその性能は不要と言えるよね。
718亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:39:18.15ID:ZX3Ekv4uH >>703
あと競合区間の考え方として、相手の損失分とこちらの収益分を合算した額が経済効果になるからね。
例えば名古屋〜岐阜間は1カ月13,460円、迷鉄は1か月16,810円。
迷鉄から一人奪えば相手の収入16,810円が入らずこちらに13,460円の収入がある。
つまり両社の間には30,270円の差が生まれるわけ。
だから、競合区間での綱引きというのは独占区間よりも力を入れないといけないわけ。
>>707
金山のホームドア完成が2021年、刈谷が2022年?以降だから
それまでは311が対応できるようになっているんだよね。
とすると置き換えは2024年くらいになるのかもね。
できればジブリパークが完成する2022年に合わせて欲しいけどw
あと競合区間の考え方として、相手の損失分とこちらの収益分を合算した額が経済効果になるからね。
例えば名古屋〜岐阜間は1カ月13,460円、迷鉄は1か月16,810円。
迷鉄から一人奪えば相手の収入16,810円が入らずこちらに13,460円の収入がある。
つまり両社の間には30,270円の差が生まれるわけ。
だから、競合区間での綱引きというのは独占区間よりも力を入れないといけないわけ。
>>707
金山のホームドア完成が2021年、刈谷が2022年?以降だから
それまでは311が対応できるようになっているんだよね。
とすると置き換えは2024年くらいになるのかもね。
できればジブリパークが完成する2022年に合わせて欲しいけどw
719亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:41:51.45ID:ZX3Ekv4uH >>708
定期だから儲からないっておかしいでしょwww
定期持っている人は全員毎日欠かさず電車に乗るわけ?大型連休も?www
一日辺りに換算したらそりゃ半額以下になるけど、実際には1週間のうち最低でも2日は休みがあるわけで、
電車に乗らない日を除いたらそこまで安いわけじゃないでしょ。
例えば名古屋〜刈谷410円の1カ月は12310円だけど
だいたい月の出勤日数は20日だから
20で割ると615.5円となるよね?
だいたい820円の75%だよ。
各種乗り放題きっぷを見ればわかるけど
例えば18きっぷなんて1回2370円だから名古屋〜東京片道6260円の63%引きになるねw
豊橋往復きっぷは土日2640円が1540円だから42%引き。
定期だから儲からないっておかしいでしょwww
定期持っている人は全員毎日欠かさず電車に乗るわけ?大型連休も?www
一日辺りに換算したらそりゃ半額以下になるけど、実際には1週間のうち最低でも2日は休みがあるわけで、
電車に乗らない日を除いたらそこまで安いわけじゃないでしょ。
例えば名古屋〜刈谷410円の1カ月は12310円だけど
だいたい月の出勤日数は20日だから
20で割ると615.5円となるよね?
だいたい820円の75%だよ。
各種乗り放題きっぷを見ればわかるけど
例えば18きっぷなんて1回2370円だから名古屋〜東京片道6260円の63%引きになるねw
豊橋往復きっぷは土日2640円が1540円だから42%引き。
720亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:43:07.65ID:ZX3Ekv4uH あ、乗り放題じゃなくて割引切符ねw
>>708
>あとJR全体に言えることだが、私鉄より短距離利用が多く、その区間が運賃安めなので儲かる儲からないの話をするならそこも考慮しないといかん。
東海道線に限って言えば長距離利用メインなんだけどねw
名古屋〜刈谷なんて中央線で言えば名古屋〜高蔵寺間
岡崎なんて多治見と同じ距離だよ。
全員が名古屋まで利用するわけじゃないとしても客単価は東海道線の方が上だね。
それに中央線の名古屋市内の利用者は全員が名古屋市内完結ではないし、
新幹線の市内きっぷや金山で東海道線から流れてくる利用者も当然多いわけだよ。
名古屋〜大曽根間はエスカレータやエレベータみたいにほとんどサービスみたいなものでしょw
>>708
>あとJR全体に言えることだが、私鉄より短距離利用が多く、その区間が運賃安めなので儲かる儲からないの話をするならそこも考慮しないといかん。
東海道線に限って言えば長距離利用メインなんだけどねw
名古屋〜刈谷なんて中央線で言えば名古屋〜高蔵寺間
岡崎なんて多治見と同じ距離だよ。
全員が名古屋まで利用するわけじゃないとしても客単価は東海道線の方が上だね。
それに中央線の名古屋市内の利用者は全員が名古屋市内完結ではないし、
新幹線の市内きっぷや金山で東海道線から流れてくる利用者も当然多いわけだよ。
名古屋〜大曽根間はエスカレータやエレベータみたいにほとんどサービスみたいなものでしょw
721亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:45:35.72ID:ZX3Ekv4uH このスレに限らず名古屋のスレにありがちなんだけど、
鉄ヲタが食いつくような話題がないから変化と言えないという考えはおかしいと思うんだよね。
いきなり新線を何キロも建設、だとか観光列車を導入だとか、そういう分かりやすいやつ。
そういうのは東海や名古屋圏ではあまり縁がない話題だし、
鉄ヲタとしてショボい話題しかないから期待してないだけだと思うんだよね。
だから下手に期待して裏切られないようにわざと悪い方向の予想をしておこうっていう。
心の防衛本能ってやつだねw
今回の改正だって夕方の快速が10分毎になるのは大きな出来事だと思うんだけど、
そういうのはキミ達興味ないもんね。
結局さ、鉄道マニア目線のことしか興味が無いからどうでもいいんでしょ?
鉄ヲタが食いつくような話題がないから変化と言えないという考えはおかしいと思うんだよね。
いきなり新線を何キロも建設、だとか観光列車を導入だとか、そういう分かりやすいやつ。
そういうのは東海や名古屋圏ではあまり縁がない話題だし、
鉄ヲタとしてショボい話題しかないから期待してないだけだと思うんだよね。
だから下手に期待して裏切られないようにわざと悪い方向の予想をしておこうっていう。
心の防衛本能ってやつだねw
今回の改正だって夕方の快速が10分毎になるのは大きな出来事だと思うんだけど、
そういうのはキミ達興味ないもんね。
結局さ、鉄道マニア目線のことしか興味が無いからどうでもいいんでしょ?
722亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:46:40.42ID:ZX3Ekv4uH というか武豊線を電化してもそのことをすぐ忘れちゃうような人だから
鉄道そのものにあんまり興味なさそうだけどw
東京や大阪みたいなものを見て隣の芝生は青く見えてるだけじゃないの。
武豊線の電化は高山線の気動車の置き換えというのが一番の名目だけど
キハ75が120km/hまでしか出せないことを考えたらつじつまが合うよね。
130km/h運転の物理的ハードルは311とキハ75だということから逆算して考えれば
それを取り除く改良が行われていたと言えるのでは?
あと東海が今までやらなかったから、これからもずっとやらないって考えてる人ねw
そう言われていて突然始めたサービスだって数多く存在するし
例えば在来線特急のネット予約だって始めるからね。(丸投げだけど)
ということはAシートみたいなものも西に乗っかってできるようにもなるし
色々と将来できるようになることはたくさんあると思うんだけど
どうしてみんなそういう想像力がないんだろうねw
ただ結論を急いで「できない」と言っておけば難しいことを考えずに済むからでは?
鉄道そのものにあんまり興味なさそうだけどw
東京や大阪みたいなものを見て隣の芝生は青く見えてるだけじゃないの。
武豊線の電化は高山線の気動車の置き換えというのが一番の名目だけど
キハ75が120km/hまでしか出せないことを考えたらつじつまが合うよね。
130km/h運転の物理的ハードルは311とキハ75だということから逆算して考えれば
それを取り除く改良が行われていたと言えるのでは?
あと東海が今までやらなかったから、これからもずっとやらないって考えてる人ねw
そう言われていて突然始めたサービスだって数多く存在するし
例えば在来線特急のネット予約だって始めるからね。(丸投げだけど)
ということはAシートみたいなものも西に乗っかってできるようにもなるし
色々と将来できるようになることはたくさんあると思うんだけど
どうしてみんなそういう想像力がないんだろうねw
ただ結論を急いで「できない」と言っておけば難しいことを考えずに済むからでは?
723亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:47:43.83ID:ZX3Ekv4uH 否定する割には電力消費や踏切の改良にどれだけコストがかかるとか、
具体的な数値は一切出てこないんだけど。
そこまで強く否定するのに根拠となる数字が出せないから
何度も何度も同じことを書いて流れでもっていくしかないからもどかしいわけでしょ?w
全部フィーリングばかりじゃない。
なんとなくボクがそう思うしみんなもそう思ってるだろうから、そうなんじゃない?みたなw
小学生のレベルだよねそれwww
そんなんじゃ話題も続かないし話もつまらないだけじゃない。
このスレが停滞するのもただ否定すればいいって考えの人ばかりだから
話題が続かないんでしょ?w
なんかすごく「ゆとり世代」だなぁって感じるよww
具体的な数値は一切出てこないんだけど。
そこまで強く否定するのに根拠となる数字が出せないから
何度も何度も同じことを書いて流れでもっていくしかないからもどかしいわけでしょ?w
全部フィーリングばかりじゃない。
なんとなくボクがそう思うしみんなもそう思ってるだろうから、そうなんじゃない?みたなw
小学生のレベルだよねそれwww
そんなんじゃ話題も続かないし話もつまらないだけじゃない。
このスレが停滞するのもただ否定すればいいって考えの人ばかりだから
話題が続かないんでしょ?w
なんかすごく「ゆとり世代」だなぁって感じるよww
724亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 15:49:13.20ID:ZX3Ekv4uH 今日のフリップでーす🐢
https://i.imgur.com/7jSBFF5.jpg
https://i.imgur.com/8t4ohny.jpg
あとたくみっく君のブログに面白い特集があるね!
https://takumick.com/2017/01/20/newrapid-jrtokai/
たくみっ君も130km/h運転には否定的だけど
コメント欄で興味深いところを指摘しているね。
313系は1〜2次車はブレーキ性能が低く、130km/h運転には向かないというもの。
でも3次車以降は改良され減速度5.1となっている。
つまり313-5000以降の新車は全て130km/hに対応していると捉えることができるね。
仮に130km/h運転を行うなら1次車を神領に転属の上、
不足分を大垣に投入ということも考えられるよ。
(まあロング改造はするかもしれないけど8000みたいに放置の可能性もw)
逆に、130km/h運転を行わないならなんで3次車からブレーキが改良されたのかな?w
この辺りからなんとなく次の大きな節目が見えてくるんじゃないかな?
https://i.imgur.com/7jSBFF5.jpg
https://i.imgur.com/8t4ohny.jpg
あとたくみっく君のブログに面白い特集があるね!
https://takumick.com/2017/01/20/newrapid-jrtokai/
たくみっ君も130km/h運転には否定的だけど
コメント欄で興味深いところを指摘しているね。
313系は1〜2次車はブレーキ性能が低く、130km/h運転には向かないというもの。
でも3次車以降は改良され減速度5.1となっている。
つまり313-5000以降の新車は全て130km/hに対応していると捉えることができるね。
仮に130km/h運転を行うなら1次車を神領に転属の上、
不足分を大垣に投入ということも考えられるよ。
(まあロング改造はするかもしれないけど8000みたいに放置の可能性もw)
逆に、130km/h運転を行わないならなんで3次車からブレーキが改良されたのかな?w
この辺りからなんとなく次の大きな節目が見えてくるんじゃないかな?
725名無し野電車区 (アウアウウー Sa19-kMzi [106.181.79.25])
2019/02/04(月) 17:16:14.16ID:kt3Bz2qOa726名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/02/04(月) 17:21:17.96ID:twBFFD1J0 1〜2次車が130km/h運転に向かないって言われてるけどセントラルライナーで130km/h出してたのは一体なんだったのか
というかブレーキ性能の向上自体が非常時の制動時間距離が主な目的で速度向上はあんまり考えてないんじゃないの?
その辺は新幹線でもN700系以降は後から追加工事をしてまで躍起になって取り組んでる部分だしね
仮に設計当時は将来的な速度の向上を意識していたとしても20年も前の話だし途中でやっぱりやめたってなっててもおかしくないからなぁ
余裕時分の見直しとかATSの更新とか最高速度を上げるタイミングはいくつかあったけどどのタイミングでもやってないってことは当分はやるつもりはないって事なんだろうな
というかブレーキ性能の向上自体が非常時の制動時間距離が主な目的で速度向上はあんまり考えてないんじゃないの?
その辺は新幹線でもN700系以降は後から追加工事をしてまで躍起になって取り組んでる部分だしね
仮に設計当時は将来的な速度の向上を意識していたとしても20年も前の話だし途中でやっぱりやめたってなっててもおかしくないからなぁ
余裕時分の見直しとかATSの更新とか最高速度を上げるタイミングはいくつかあったけどどのタイミングでもやってないってことは当分はやるつもりはないって事なんだろうな
727名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/02/04(月) 17:23:26.79ID:twBFFD1J0 制動時間距離ってなんだよ制動距離短縮だ
728名無し野電車区 (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 18:14:47.15ID:ZX3Ekv4uH729亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 18:17:06.39ID:ZX3Ekv4uH >>726
キミ本当に学力低いんだねw
311が混在してて130出せないって何度も書いたよ?
どこに最高速度を上げるタイミングなんてあったの?
いい加減にしてよ。
そんなに同じことばかり注意されたら会社で怒られない?
キミ本当に学力低いんだねw
311が混在してて130出せないって何度も書いたよ?
どこに最高速度を上げるタイミングなんてあったの?
いい加減にしてよ。
そんなに同じことばかり注意されたら会社で怒られない?
730名無し野電車区 (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 18:19:20.37ID:ZX3Ekv4uH731亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 18:22:11.09ID:ZX3Ekv4uH732鶴にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 18:23:33.24ID:ZX3Ekv4uH733名無し野電車区 (ワッチョイ 5dc7-eaJY [202.247.24.86])
2019/02/04(月) 18:39:23.53ID:dQ7FzIDq0 >>722
飼い殺しの313-8500もまた日の目を見る機会が来るんです?
飼い殺しの313-8500もまた日の目を見る機会が来るんです?
734亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/04(月) 18:49:09.52ID:ZX3Ekv4uH735西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スプッッ Sd03-m9ie [1.75.246.188])
2019/02/05(火) 04:39:23.91ID:ByCCNGnWd 315系まだ〜
736名無し野電車区 (スップ Sd43-AjRA [49.97.110.115])
2019/02/05(火) 10:59:40.56ID:THp/O88Rd 313系Y101を見かけたが新車並みにきれいで驚いた
車体ピカピカはいうまでもないが窓も取り替えたのか?って思ったくらいだわ
0番台や300番台の窓もきれいにしてやってくれ
車体ピカピカはいうまでもないが窓も取り替えたのか?って思ったくらいだわ
0番台や300番台の窓もきれいにしてやってくれ
737名無し野電車区 (アウアウウー Sa19-7fOv [106.161.156.228])
2019/02/05(火) 15:12:11.49ID:9gizcdDxa 211と311の車体はまだまだ陳腐化していない!
811の様に大規模更新をかければ・・・
811の様に大規模更新をかければ・・・
738名無し野電車区 (ササクッテロル Spf1-ksu0 [126.233.19.46])
2019/02/05(火) 16:27:01.30ID:qbyIWMA5p 東海は211系以降の車両は大規模更新しないな
213-5000系は更新というよりトイレ取付工事で近車に運んだだけだし
211-5000系はシートモケットを同色で交換したり
行先LEDの玉だけ交換とか地味にはしてるが
213-5000系は更新というよりトイレ取付工事で近車に運んだだけだし
211-5000系はシートモケットを同色で交換したり
行先LEDの玉だけ交換とか地味にはしてるが
739名無し野電車区 (スプッッ Sd43-8I+Z [49.98.7.118])
2019/02/05(火) 17:36:24.73ID:kFgukJlDd 倒壊は原則大規模更新せず使い潰すだろ
それなら特急は15年で最新の新幹線で提供している客室設備追加するくらいの大規模更新してほしいところ。
それなら特急は15年で最新の新幹線で提供している客室設備追加するくらいの大規模更新してほしいところ。
740名無し野電車区 (オッペケ Srf1-S17O [126.161.40.138])
2019/02/05(火) 18:20:31.99ID:VBss+t9Fr (再々)
アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
741名無し野電車区 (ワッチョイ 55da-S1Ul [220.108.144.229])
2019/02/05(火) 18:48:55.23ID:BvPuPgcT0 可能性としてリニア開業に備えてケチケチになるってことあるかね?
>>737からすれば、時期的には今から211を更新しても悪くはないんだろうけど
>>737からすれば、時期的には今から211を更新しても悪くはないんだろうけど
742名無し野電車区 (ワッチョイ a569-NAOd [222.144.170.185])
2019/02/05(火) 19:29:20.27ID:y18SrRFO0 211系は省エネ車だから更新の必要はない
とか考えていたりして
とか考えていたりして
743名無し野電車区 (ワッチョイ a569-NAOd [222.144.170.185])
2019/02/05(火) 19:29:50.72ID:y18SrRFO0 211系は省エネ車だから更新の必要はない
とか考えていたりして
とか考えていたりして
744名無し野電車区 (ワッチョイ eb84-AjRA [49.128.139.102])
2019/02/05(火) 19:35:30.86ID:OLjN1XMa0 まあ211系は先長くないから
745名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/02/05(火) 20:40:04.52ID:XQBxiyWG0 >>741
リニアの事業費が影響してるかはわからないけど新幹線の方だとN700Sの投入ペースがN700系の時に比べてちょっと緩いのは事実
在来線だと早い段階でVVVF車に統一して工場設備のスリム化含めた維持費削減の方向に動きそうな気はする
ただし211系含む既存車の更新となると対象車両が338両もいるし今から着手しても完了まで何年かかるのやら…
って感じだから現時点で特に何もリリースがないということは一気に新車で置き換える方が早くてトータルで安いということみたいね
リニアの事業費が影響してるかはわからないけど新幹線の方だとN700Sの投入ペースがN700系の時に比べてちょっと緩いのは事実
在来線だと早い段階でVVVF車に統一して工場設備のスリム化含めた維持費削減の方向に動きそうな気はする
ただし211系含む既存車の更新となると対象車両が338両もいるし今から着手しても完了まで何年かかるのやら…
って感じだから現時点で特に何もリリースがないということは一気に新車で置き換える方が早くてトータルで安いということみたいね
746名無し野電車区 (ワッチョイ 55da-S1Ul [220.108.144.229])
2019/02/05(火) 20:47:13.33ID:BvPuPgcT0 >>745
まあ気軽に投資できる額でもないな
338両となると、700億円コースか
静岡の減車等の為の様子見なんかを行うとなれば
先延ばしされる可能性はあるか
311も117ほどラッシュ屋専属にされているわけでもないし
まだまだ使えるという認識かもな
まあ気軽に投資できる額でもないな
338両となると、700億円コースか
静岡の減車等の為の様子見なんかを行うとなれば
先延ばしされる可能性はあるか
311も117ほどラッシュ屋専属にされているわけでもないし
まだまだ使えるという認識かもな
747名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/02/05(火) 22:21:09.06ID:Yhy/1AD20 静岡もたまに乗ると意外と乗ってるんだよな。
ラッシュの
ラッシュの
748名無し野電車区 (ワッチョイ 05bf-5aE2 [110.66.142.64])
2019/02/05(火) 22:30:15.91ID:Yhy/1AD20 変なところで切れた。
ラッシュの長距離利用が減ってるんじゃないかと思うわ。
今の静岡地区って最長6両だし、既に減車は済んでる状態かなーと。
ラッシュの長距離利用が減ってるんじゃないかと思うわ。
今の静岡地区って最長6両だし、既に減車は済んでる状態かなーと。
749名無し野電車区 (ガラプー KKeb-QGMU [353462058665469])
2019/02/05(火) 23:10:02.56ID:/E9WPVlrK 同時期製造の他社は、
北721系…廃車の意向
西221系…リニューアル
九811系…リニューアル
四121系?上記より古いが…リニューアル
東211系…一部廃車で短編成化だけ
一番金のない北が廃車とはな。
果たして311は?
北721系…廃車の意向
西221系…リニューアル
九811系…リニューアル
四121系?上記より古いが…リニューアル
東211系…一部廃車で短編成化だけ
一番金のない北が廃車とはな。
果たして311は?
750名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-7IPJ [114.169.0.68])
2019/02/05(火) 23:44:23.29ID:XQBxiyWG0 東海は北海道と同じでJR第1世代が最古参グループって状況だし311系も廃車になるんじゃない?
751名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-O47W [27.139.135.2])
2019/02/06(水) 10:28:12.50ID:b2GO1IQh0 マイナス20度はきついのか
752名無し野電車区 (アウアウウー Sa19-uZnX [106.180.36.112 [上級国民]])
2019/02/06(水) 13:14:24.77ID:XB1e7U7Ka 311は酷使されたせいか高速走行時にガタガタ音が
酷くなった印象がある
新製時から乗ってるから間違いじゃないと思うんだけど
酷くなった印象がある
新製時から乗ってるから間違いじゃないと思うんだけど
753名無し野電車区 (スプッッ Sd03-8I+Z [1.75.244.162])
2019/02/06(水) 13:33:26.87ID:ZRpFHCqCd 減車厨って静岡県民じゃないだろ?
朝の静岡行き、夕方の静岡発見たことない奴のオナニーとしか思えない
朝の静岡行き、夕方の静岡発見たことない奴のオナニーとしか思えない
754うさにゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/06(水) 13:40:29.73ID:uzwXTiQ7H 静岡は減車だろ
755鶴にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.164])
2019/02/06(水) 13:44:37.98ID:Ohb4Uj/PH 静岡の朝ラッシュの混雑率は100%。
文句があるなら写真の一枚でも撮ってみろよ。
口先だけで偉そうに文句を並べても数字は嘘をつかない。
名古屋と比べたら静岡の混雑なんてたかが知れたもの。
文句があるなら写真の一枚でも撮ってみろよ。
口先だけで偉そうに文句を並べても数字は嘘をつかない。
名古屋と比べたら静岡の混雑なんてたかが知れたもの。
756名無し野電車区 (ワッチョイ 8d69-Z+MP [114.169.0.68])
2019/02/06(水) 13:54:11.06ID:9N1g0Fff0 静岡の減車はもうとっくにやってるだろ
6両固定や4両固定を3両固定や2両固定で置き換えたのをもう忘れたのか
これ以上減車って3両固定を2両固定や単行で置き換えるとでも言うのか?
6両固定や4両固定を3両固定や2両固定で置き換えたのをもう忘れたのか
これ以上減車って3両固定を2両固定や単行で置き換えるとでも言うのか?
757亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.164])
2019/02/06(水) 14:02:15.83ID:Ohb4Uj/PH758うさにゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.164])
2019/02/06(水) 14:02:58.18ID:Ohb4Uj/PH >>756
身延線の3両はいらない
身延線の3両はいらない
759名無し野電車区 (ワッチョイ 5b00-ZhXv [143.189.244.211])
2019/02/06(水) 15:07:33.22ID:G5FZ4LNa0 【社長会見】在来線 駅の発車標の改良について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039356.pdf
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039356.pdf
760名無し野電車区 (ワッチョイ eb84-AjRA [49.128.139.102])
2019/02/06(水) 15:16:30.71ID:h4Ye6cVp0 知恵袋にときどき東海は在来線放置してるってやつ出てくるが759のような話題見てどう思ってるんだろうな
761うさにゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.164])
2019/02/06(水) 15:17:45.41ID:Ohb4Uj/PH まさかの八田で糞ワロタwww
やはりこれからは八田の時代か
やはりこれからは八田の時代か
762鶴にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.164])
2019/02/06(水) 15:18:31.77ID:Ohb4Uj/PH763西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スプッッ Sd03-m9ie [1.75.246.188])
2019/02/06(水) 15:41:28.79ID:gZjLYjLdd >>744
せやな
せやな
764亀にゃん (JP 0H29-Iw+N [210.232.14.165])
2019/02/06(水) 16:42:02.92ID:uzwXTiQ7H >>760
どうも思ってないでしょw
あっちの人は他人の劣等性を指摘したら自分に優越感が生まれる人だから
どんなに些細なことや時に捏造してでも叩ける部分を見つけて
相手の反論は嘘だと決めつける人だからw
そもそも自分が正義だと疑わない人だから誠意が伝わると思ったら大間違いだよw
どうも思ってないでしょw
あっちの人は他人の劣等性を指摘したら自分に優越感が生まれる人だから
どんなに些細なことや時に捏造してでも叩ける部分を見つけて
相手の反論は嘘だと決めつける人だからw
そもそも自分が正義だと疑わない人だから誠意が伝わると思ったら大間違いだよw
765名無し野電車区 (ワッチョイ 23e3-RNbS [219.107.83.81])
2019/02/06(水) 16:52:27.94ID:eXsjIqSN0766うさにゃん (エアペラ SD03-Iw+N [1.78.200.157])
2019/02/06(水) 17:45:56.02ID:q8vthmM9D 211と311はバリアフリートイレ非対応という意味でも置き換える必要はあるな
仮に使い続けるなら車椅子スペースみたいに改造しただろうし
315?はベビーカースペースが各車両にできるだろうか
仮に使い続けるなら車椅子スペースみたいに改造しただろうし
315?はベビーカースペースが各車両にできるだろうか
767名無し野電車区 (ワッチョイ 233c-zGAl [125.58.106.123])
2019/02/06(水) 17:48:48.82ID:j0IaLCAI0768名無し野電車区 (スプッッ Sd03-8I+Z [1.75.244.162])
2019/02/06(水) 18:32:24.83ID:ZRpFHCqCd769名無し野電車区 (スッップ Sd43-jmOW [49.98.133.99])
2019/02/06(水) 18:34:37.50ID:rP+djgXad770名無し野電車区 (スプッッ Sd03-8I+Z [1.75.244.162])
2019/02/06(水) 18:36:44.71ID:ZRpFHCqCd771名無し野電車区 (ワッチョイ 5b74-PoJv [111.216.216.128])
2019/02/06(水) 19:57:41.99ID:4BZzHftC0 名古屋は改札口によって時期をずらす可能性はあるでしょ。例えば中央口・中央北口・新幹線乗換口を優先的に取り替えて、他はは後から取り替え。相見・南大高は駅自体新しいので後。年間事業計画には詳細が載るかと。
772名無し野電車区 (オッペケ Srf1-0C2C [126.229.50.150])
2019/02/06(水) 20:06:02.31ID:jezFRgZ5r 南大高駅開業10周年記念きっぷの案内まだ?
773名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-ZhXv [125.201.185.148])
2019/02/06(水) 20:16:22.91ID:xqiaY9OO0774名無し野電車区 (スッップ Sd43-7fOv [49.98.134.62])
2019/02/06(水) 20:23:21.40ID:kdffh+aBd 千葉駅ですら液晶なのにな
775名無し野電車区 (オッペケ Srf1-8mh6 [126.211.61.121])
2019/02/06(水) 20:57:43.04ID:DzNQPcfmr 今回は改札口にあるやつが対象でホームのやつはそのままなのね。
776名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-ZhXv [125.201.185.148])
2019/02/06(水) 21:45:00.26ID:xqiaY9OO0 >>775
ホームに液晶ってなると、名鉄名古屋みたいな地下駅じゃないと耐えられないと思う
ホームに液晶ってなると、名鉄名古屋みたいな地下駅じゃないと耐えられないと思う
777名無し野電車区 (アメ MM29-4s6D [210.142.96.19])
2019/02/06(水) 22:08:21.78ID:1ZeAKPnQM 関東私鉄では地上駅ホームに液晶ディスプレイ式の発射案内あるけどね
778名無し野電車区 (オッペケ Srf1-S17O [126.211.41.112])
2019/02/06(水) 22:19:50.42ID:5yzg2S7Dr 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7| )
| | ポテト |、| /
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7| )
| | ポテト |、| /
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ
779名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-wUNG [182.251.240.18])
2019/02/06(水) 22:55:56.90ID:i1wZHrgJa >>759
液晶画面なのに何で3色LED準拠になるんだこの会社は
液晶画面なのに何で3色LED準拠になるんだこの会社は
780名無し野電車区 (ガラプー KKeb-CTsG [359301035662633])
2019/02/06(水) 23:23:48.70ID:0xZNr+WPK 敦賀駅の液晶ディスプレイに比べたらいい出来だよ
781名無し野電車区 (ワッチョイ 7569-rhks [114.169.0.68])
2019/02/07(木) 00:15:46.95ID:53fzM5GS0 >>779
ホームの表示と合わせてるんじゃない?
ホームの表示と合わせてるんじゃない?
782西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スプッッ Sdc3-U7pd [1.75.246.188])
2019/02/07(木) 06:39:39.94ID:5IDiQ3fyd >>779
せやな
せやな
783名無し野電車区 (ワッチョイ 1d01-+IbG [60.128.242.175])
2019/02/07(木) 07:09:37.94ID:e1x2G9HY0 せめて種別くらいフルカラーにしろよ
784名無し野電車区 (スップ Sd03-TgLJ [49.97.106.82])
2019/02/07(木) 09:37:35.46ID:aw5Ctqzld 未設置の駅に欲しい。伊勢奥津とか
786名無し野電車区 (アウアウエー Sa13-WIYi [111.239.42.24])
2019/02/07(木) 12:21:10.27ID:76z7OZpBa LCD発車標、両数も表示してほしいな
787名無し野電車区 (オッペケ Sr19-J112 [126.212.152.107])
2019/02/08(金) 19:38:55.96ID:jlvRANy3r ._
/∴\
./∵∵∴\
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.|∵∴∵∴| <はははは〜
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..(6∵∴∵ρ| <はははは〜
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\∵\歯/::/ <はははは〜
\∵_/
788名無し野電車区 (スプッッ Sdc3-243H [1.75.249.81])
2019/02/09(土) 13:48:49.12ID:9kQDRjbId789名無し野電車区 (スプッッ Sdc3-243H [1.75.249.81])
2019/02/09(土) 13:52:26.83ID:9kQDRjbId790西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スップ Sdc3-U7pd [1.66.97.152])
2019/02/09(土) 17:47:17.69ID:4MihXLDbd791名無し野電車区 (ワッチョイ e3ad-DOJB [27.142.174.109])
2019/02/10(日) 11:55:23.24ID:bTlqOZAp0 確かに倒壊の車両置き換えは読みにくいな
現行の一般電車はすでにいずれも併結が可能だし、
リニア投資で経営的にも苦しいだろうから、
置き換えのモチベーションがわきにくいともとれるが、
かといって211や311を魔改造する気配もないし頃合いも過ぎた。
そこで置き換えるなら、ついでに新機軸やりそうだな
東海道線名古屋地区の130km化(むしろ貨物のほうがありがたそう?)とか
有料着席サービスの拡充(銭取も一般車併設ならしなのの補完になりうる?)とか
現行の一般電車はすでにいずれも併結が可能だし、
リニア投資で経営的にも苦しいだろうから、
置き換えのモチベーションがわきにくいともとれるが、
かといって211や311を魔改造する気配もないし頃合いも過ぎた。
そこで置き換えるなら、ついでに新機軸やりそうだな
東海道線名古屋地区の130km化(むしろ貨物のほうがありがたそう?)とか
有料着席サービスの拡充(銭取も一般車併設ならしなのの補完になりうる?)とか
792名無し野電車区 (スップ Sd03-nykA [49.97.107.10 [上級国民]])
2019/02/10(日) 12:04:34.27ID:8rQJkoyEd また、有料野郎かよ。
793名無し野電車区 (アウアウウー Sa21-pFGX [106.180.35.213 [上級国民]])
2019/02/10(日) 13:17:17.29ID:7eSG6v8La 銭取ラレルライナーはしなの補完の着席保証列車として
出たけど結局廃止したってことは東海も失敗を
認めたわけだからもう無いんジャマイカ?
出たけど結局廃止したってことは東海も失敗を
認めたわけだからもう無いんジャマイカ?
794名無し野電車区 (アウアウウー Sa21-pFGX [106.180.37.9 [上級国民]])
2019/02/10(日) 13:22:20.26ID:LLF59Ew4a 東海道は次の手としては増車してそれも溢れたら
増発って流れなんじゃないの?
130km/h運転は普通のどん詰まりも考えないと
いけないだろうから退避駅の見直しがないとメリットも
無いよね、効率化第一の東海がやるだろうか?
増発って流れなんじゃないの?
130km/h運転は普通のどん詰まりも考えないと
いけないだろうから退避駅の見直しがないとメリットも
無いよね、効率化第一の東海がやるだろうか?
795名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp19-lwMy [126.245.80.246])
2019/02/10(日) 13:58:12.44ID:5MxA+/LIp 収益性の低い多治見以東はますます客が減るばかりだし、対飯田連絡もすぐ頓挫した上リニアが控えてるし
796名無し野電車区 (スプッッ Sd03-TgLJ [49.98.17.145])
2019/02/10(日) 14:04:30.11ID:aw2YL3nMd 383はどうするの?まだ使える?
797名無し野電車区 (ワッチョイ 5dda-OF6d [220.108.144.229])
2019/02/10(日) 14:17:23.82ID:EMowSZAr0 383なんかN383でほぼ同じのをいれたりしてw
700系→N700→N700A→N700Sみたいに
新幹線も昔は0系を0系で置き換えたらしいが、
N700をN700Sで置き換える時代に…原点回帰か
700系→N700→N700A→N700Sみたいに
新幹線も昔は0系を0系で置き換えたらしいが、
N700をN700Sで置き換える時代に…原点回帰か
798名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp19-lwMy [126.245.80.246])
2019/02/10(日) 14:55:15.48ID:5MxA+/LIp むしろN700の登場時には今後新型は出ない、これが完成系みたいなコメントさえあったくらいだからな
799名無し野電車区 (ワッチョイ e3da-gf/b [125.201.185.148])
2019/02/10(日) 15:11:55.24ID:GXbXf/7Y0800名無し野電車区 (オッペケ Sr19-J112 [126.204.146.48])
2019/02/10(日) 15:17:04.33ID:J1/b8FwWr ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
/ ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
/ \/ \,∴∵∴∵∴\
/\ ⌒ ⌒ |⌒ ⌒ \ / \|
||||||| ( 。) ( 。)| ( 。) ( 。) | ( 。) ( 。)|
(6-------◯⌒つ | つ | つ |
| _||||||||| | ____ | ___ |
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,
801名無し野電車区 (ワッチョイ 4d93-FtKs [116.193.109.146])
2019/02/10(日) 15:46:51.82ID:VV6lY5ZJ0 大垣のR編成は東日本のワンマン対応設備の有無で運用を分けてるけど
神領のB500も東日本のデジタル無線対応か否かで分けてるのだろうか?
神領のB500も東日本のデジタル無線対応か否かで分けてるのだろうか?
802名無し野電車区 (オッペケ Sr19-zIQ0 [126.211.34.31])
2019/02/10(日) 15:56:34.01ID:EPhX1rGir リニアを理由に在来線の投資が停滞したらそれこそバッシングの標的になるのは火を見るより明らか。
803名無し野電車区 (ワッチョイ cb7c-45ee [113.40.141.122])
2019/02/10(日) 17:45:24.93ID:mqR4b0l50 >>788
よくもまあそんな見え透いた嘘をヌケヌケと
よくもまあそんな見え透いた嘘をヌケヌケと
804名無し野電車区 (スプッッ Sdc3-TgLJ [1.79.82.123])
2019/02/11(月) 00:21:38.40ID:DvP1wfSMd ワンマン機器に会社ごとのオリジナルがあるのか
805西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スプッッ Sdc3-YEYr [1.75.212.6])
2019/02/11(月) 06:06:43.31ID:19CXtrzld 汚物211系要らね
806名無し野電車区 (JP 0He1-cVnv [202.11.6.60])
2019/02/11(月) 12:24:26.05ID:3kra+C1oH 313系300番台だけなぜ室内灯変えたんだろう
5000、1100(武豊線電化以前の分)、2000は登場から間もないからわかるがそれなら0や1000とかはなんであのままかな
5000、1100(武豊線電化以前の分)、2000は登場から間もないからわかるがそれなら0や1000とかはなんであのままかな
807名無し野電車区 (ワッチョイ ed69-amBG [222.144.170.185])
2019/02/11(月) 14:37:32.77ID:y00JXCV/0 >>806
300は5000併結用に残して、0は211や311と同時期に廃車予定なんじゃね?
300は5000併結用に残して、0は211や311と同時期に廃車予定なんじゃね?
808名無し野電車区 (ワッチョイ cdbf-lwMy [110.66.142.64])
2019/02/11(月) 14:55:07.04ID:in6QJf340 1500も変えてるし0は単純に手付かずなだけでは
809名無し野電車区 (スッップ Sd03-OlAC [49.98.144.174 [上級国民]])
2019/02/11(月) 16:43:02.93ID:tPbdZWx3d 211系は0番台だけ先に廃車になってそれ以外はもうしばらく残るような気はする
810名無し野電車区 (ワッチョイ 1d01-+IbG [60.128.242.175])
2019/02/11(月) 17:19:33.71ID:5t37QQCF0 0もそのうち蛍光灯換えるだろ
811西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スプッッ Sdc3-YEYr [1.75.212.6])
2019/02/11(月) 17:32:48.70ID:19CXtrzld 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
812名無し野電車区 (スプッッ Sdc3-qvqo [1.75.239.167])
2019/02/11(月) 18:42:47.93ID:AA8wSbZ0d 211-5000は方向幕が縦に小さいのが気になる
改造で広げるのってステンじゃ難しいのかね?
改造で広げるのってステンじゃ難しいのかね?
813名無し野電車区 (ワッチョイ e3da-gf/b [125.201.185.148])
2019/02/11(月) 19:10:00.10ID:kYqDbrJ30814名無し野電車区 (アウアウウー Sa21-ZFeD [106.181.69.159])
2019/02/11(月) 19:26:45.82ID:qzldrzrga でも置き換え予定のキハ85に待てなくて?Wi-Fiつけた会社だが。
815名無し野電車区 (ワイモマー MM31-OF6d [114.22.72.163])
2019/02/11(月) 21:24:47.41ID:z4ZPWaOPM なんか米原〜大垣間は年々乗客増えてるしなあ
フリーク炎と効果馬鹿な蘭
フリーク炎と効果馬鹿な蘭
816名無し野電車区 (オイコラミネオ MM89-gzwS [150.66.76.198])
2019/02/11(月) 22:02:56.85ID:A1WL1JfvM ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
11日午後2時すぎ、東京・足立区のJR北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ10メートル通り過ぎて停車しました。
JR東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html
常磐線オーバーラン 次の駅に
11日午後2時すぎ、東京・足立区のJR北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ10メートル通り過ぎて停車しました。
JR東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html
817名無し野電車区 (オッペケ Sr19-zIQ0 [126.229.35.234])
2019/02/11(月) 23:32:10.14ID:Lgnq4mjhr 「迷い猫オーバーラン」ってアニメに311系が出ていたな。
818名無し野電車区 (ワッチョイ 6300-rlL7 [221.118.115.70])
2019/02/12(火) 07:07:16.69ID:ARVSdARQ0 僕らはみんな河合荘も313系
819名無し野電車区 (ワッチョイ cb84-cVnv [49.128.139.102])
2019/02/12(火) 08:22:39.24ID:Ahpyf36K0 カラオケのときに流れるビデオで313系を見たことある
820名無し野電車区 (スップ Sdc3-TgLJ [1.66.105.68])
2019/02/12(火) 13:41:59.49ID:ZujB7FkHd 中央線の金山の駅番号間違えてるぞ。東海道のが表示されてた
821名無し野電車区 (オッペケ Sr19-J112 [126.200.48.136])
2019/02/12(火) 17:05:06.51ID:xGw5VwHgr . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
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. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^ ̄'^"'^ ̄'、::i
i::::::i '、::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- リ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( 、, )\ 丿 おまえら
l、 ヽニニフ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ` ̄´ヽ/
.! ヽ、__ノ、
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ヽ ` ̄´ヽ/
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822名無し野電車区 (スッップ Sd03-243H [49.98.132.245])
2019/02/13(水) 14:10:39.98ID:hRzQ3pxid E257の訓練はそろそろ始まらないのかね
823名無し野電車区 (スップ Sd43-+/pX [49.97.109.205])
2019/02/14(木) 16:37:53.93ID:nQofTYIad すれ違ったときに見たから313-3000のどの編成か知らんが室内灯LEDになってたな
824西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd43-QIT4 [49.98.134.241])
2019/02/14(木) 16:57:39.38ID:sao/o2u5d >>822
激しく同意
激しく同意
825名無し野電車区 (スプッッ Sd03-K3Fy [1.75.243.28])
2019/02/14(木) 19:06:48.15ID:2IpoKD/0d 315系はまだか
826名無し野電車区 (ワッチョイ 032d-ffjz [133.137.46.185])
2019/02/14(木) 21:04:39.02ID:oRP6/nOy0 211はいつまで使い続けるんだ
827名無し野電車区 (ワッチョイ 23da-l0e6 [125.201.185.148])
2019/02/14(木) 21:33:32.53ID:peOMhILb0828名無し野電車区 (オッペケ Sr41-w/WP [126.200.36.140])
2019/02/14(木) 21:47:26.62ID:msdFiLN9r この前痛電車乗りに伊豆箱根に遠征したとき踊り子号見掛けたけど立ち席出るほど盛況だったな。
まぁ新幹線接続で指定席付きの快速設定したのに数年で廃止される程だし東京までダイレクトで行ける踊り子は残るかと。
まぁ新幹線接続で指定席付きの快速設定したのに数年で廃止される程だし東京までダイレクトで行ける踊り子は残るかと。
829名無し野電車区 (ワッチョイ 5d69-EZDe [114.169.0.68])
2019/02/14(木) 22:09:45.39ID:c6AKL9yO0 >>827
修善寺踊り子は自治体からの要請でとっくに存続は決まってるんで…
修善寺踊り子は自治体からの要請でとっくに存続は決まってるんで…
830亀にゃん (JP 0Hb9-EMts [210.232.14.163])
2019/02/15(金) 00:01:31.94ID:OWCA8S+XH >>789
キミも本当にしつこいよねぇ。
じゃあその「須田さんもいってたけど」という発言ってどこにあるのか教えてよ。
キミの脳内の勝手な空想じゃないの?
130km/h運転やさらなる改良のどこが必要以上の投資なのか教えてよ。
130なんて高速進行の表示はいらないし信号の改良なんて最小限でしょ?
キミの発言は言葉のイメージや誘導させたい思いばっかりで具体的な数字が一切なく
信用できる部分がまるでないんだよね。
何度も同じことを書いてボクが納得するとでも思ってるの?
キミも本当にしつこいよねぇ。
じゃあその「須田さんもいってたけど」という発言ってどこにあるのか教えてよ。
キミの脳内の勝手な空想じゃないの?
130km/h運転やさらなる改良のどこが必要以上の投資なのか教えてよ。
130なんて高速進行の表示はいらないし信号の改良なんて最小限でしょ?
キミの発言は言葉のイメージや誘導させたい思いばっかりで具体的な数字が一切なく
信用できる部分がまるでないんだよね。
何度も同じことを書いてボクが納得するとでも思ってるの?
831亀にゃん (JP 0Hb9-EMts [210.232.14.163])
2019/02/15(金) 00:02:29.72ID:OWCA8S+XH >>789
それに他社が傾いても困るって何で東海が競合会社の経営を心配しないといけないの?
そんなの会社に対する背信行為そのものじゃない。
はっきり言って競合他社を倒して独占状態にした方が会社としては利益が出るの。
東京みたいにラッシュ時の混雑が半端なくて乗り切れないようなところじゃない限り
そんな考え方にはならないね。
名古屋の東海道線の混雑が110%くらいなのにどうして分散させる必要があるの?
さっきから見てるとキミは迷鉄のスパイみたいなことばっかり言ってるよね。
それに他社が傾いても困るって何で東海が競合会社の経営を心配しないといけないの?
そんなの会社に対する背信行為そのものじゃない。
はっきり言って競合他社を倒して独占状態にした方が会社としては利益が出るの。
東京みたいにラッシュ時の混雑が半端なくて乗り切れないようなところじゃない限り
そんな考え方にはならないね。
名古屋の東海道線の混雑が110%くらいなのにどうして分散させる必要があるの?
さっきから見てるとキミは迷鉄のスパイみたいなことばっかり言ってるよね。
832うさにゃん (JP 0Hb9-EMts [210.232.14.163])
2019/02/15(金) 00:05:24.15ID:OWCA8S+XH 迷鉄の経営が傾いたらヤバイとか愛知県の役人かよwww
新幹線の利益があるのにヤバくなるわけねーだろw
迷鉄が東海の経営に貢献している部分なんて日車くらいだろw
新幹線の利益があるのにヤバくなるわけねーだろw
迷鉄が東海の経営に貢献している部分なんて日車くらいだろw
833鶴にゃん (JP 0Hb9-EMts [210.232.14.163])
2019/02/15(金) 00:06:33.82ID:OWCA8S+XH834うさにゃん (JP 0Hb9-EMts [210.232.14.163])
2019/02/15(金) 00:07:34.42ID:OWCA8S+XH835うさにゃん (JP 0Hb9-EMts [210.232.14.163])
2019/02/15(金) 00:09:14.23ID:OWCA8S+XH836うさにゃん (JP 0Hb9-EMts [210.232.14.163])
2019/02/15(金) 00:13:43.29ID:OWCA8S+XH つうか迷鉄も6R潰したらいよいよ本線も3Rが揃うし
普通に4000でも入れれば加速度も上がって増発できる
いつまでも舐めプが通用するわけでは無いな。
>>826
ステンレスの寿命は40年がトレンドになりつつあるな…
こりゃリニア開業前まで粘るか?
普通に4000でも入れれば加速度も上がって増発できる
いつまでも舐めプが通用するわけでは無いな。
>>826
ステンレスの寿命は40年がトレンドになりつつあるな…
こりゃリニア開業前まで粘るか?
837名無し野電車区 (ワッチョイ 5d69-11Wz [114.169.0.68])
2019/02/15(金) 00:28:21.76ID:emRH94ZI0 そもそもの話最高速度を130km/hに引き上げたところで何か劇的な変化が起こるかといえば特に何も起きないのが現実だろうね
所要時間の短縮も精々2,3分といったところだろうし速度向上で輸送力の向上をしてる新幹線と違って輸送量が逼迫してるわけでもないし率直に言えば無駄な投資にしかならないしそんな案件が通るわけもなく
そして何より名鉄側からしても今はJRとの競合区間に拘らなくても他に稼ぎどころはあるから今更JRに真っ向勝負を挑む意味もほとんどないし
所要時間の短縮も精々2,3分といったところだろうし速度向上で輸送力の向上をしてる新幹線と違って輸送量が逼迫してるわけでもないし率直に言えば無駄な投資にしかならないしそんな案件が通るわけもなく
そして何より名鉄側からしても今はJRとの競合区間に拘らなくても他に稼ぎどころはあるから今更JRに真っ向勝負を挑む意味もほとんどないし
838名無し野電車区 (スッップ Sd43-ovq1 [49.98.139.114])
2019/02/15(金) 01:27:16.24ID:z5Z8B9W1d839名無し野電車区 (スッップ Sd43-ovq1 [49.98.139.114])
2019/02/15(金) 01:27:46.37ID:z5Z8B9W1d 鶴亀はバカだからなあ
840名無し野電車区 (ワッチョイ 1b0e-+9Zc [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/02/15(金) 01:50:15.51ID:k8kKKhb60 >>837
まず130qやるなら311系はお役後免として
もうすぐ20年経ちそうな313系初期車もそのままで130qイケるかどうかというね
8000番台みたいに最初から対応しているのとしていないのとでは変わるだろうし
そこそこの数の車両に影響するとなれば費用対効果を気にするだろうしな
まず130qやるなら311系はお役後免として
もうすぐ20年経ちそうな313系初期車もそのままで130qイケるかどうかというね
8000番台みたいに最初から対応しているのとしていないのとでは変わるだろうし
そこそこの数の車両に影響するとなれば費用対効果を気にするだろうしな
841西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd43-QIT4 [49.98.148.218])
2019/02/15(金) 07:16:49.82ID:Jpqgh1Gwd842名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-uV9U [182.251.117.231 [上級国民]])
2019/02/15(金) 13:08:46.31ID:BsMde6Zva 鶴亀兎はNGネームであぼーんすれば無問題
他人の意見を頭ごなしに否定の上罵倒して自己顕示欲
の塊みたいなノイジーマイノリティだからいちいち
書き込みを見てストレス溜めるよりよっぽど良いよ
他人の意見を頭ごなしに否定の上罵倒して自己顕示欲
の塊みたいなノイジーマイノリティだからいちいち
書き込みを見てストレス溜めるよりよっぽど良いよ
843名無し野電車区 (オッペケ Sr41-w/WP [126.211.56.7])
2019/02/15(金) 18:27:16.44ID:CyMTjmYYr そもそも東海道線はよく遅れるので(しかも人身事故の発生件数は東海地方最多)仮に130キロ運転しても所要時間短縮よりも停車時間伸ばして余裕持たりとか回復運転で使うと思われる。
確かセントラルライナーがそう言った運転してたんだっけ。
確かセントラルライナーがそう言った運転してたんだっけ。
844名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-cG0R [182.251.254.44])
2019/02/15(金) 19:08:40.88ID:b5qe/ePpa 鶴亀さんの言う事はまぁ分かる
ただ130引き上げとなるとカーブのカント増しとかもやらにゃならんし、まとまった費用が掛かる
天秤に掛けてやるかやらんかで言えば、やらんやろうなと
車両はまぁ313なら大きく手を入れずとも大丈夫でしょう
あくまで想像だからどうなるかは知らんけど
ただ130引き上げとなるとカーブのカント増しとかもやらにゃならんし、まとまった費用が掛かる
天秤に掛けてやるかやらんかで言えば、やらんやろうなと
車両はまぁ313なら大きく手を入れずとも大丈夫でしょう
あくまで想像だからどうなるかは知らんけど
845名無し野電車区 (ワッチョイ ade4-DcjB [202.216.149.49])
2019/02/15(金) 19:26:24.75ID:QMeQ80Qm0 130km/h 運転やるやらないの話は、311の登場直後、つまり313登場前にもすでに議論されていて、
豊橋〜大垣間を、当時の311系新快速で、4分程度短縮できると言う話だったような気がする。
てっきり実現に向かうのかと思ったけど、どういう経緯で止めになったのかは知らない。
豊橋〜大垣間を、当時の311系新快速で、4分程度短縮できると言う話だったような気がする。
てっきり実現に向かうのかと思ったけど、どういう経緯で止めになったのかは知らない。
846名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-cG0R [182.251.254.44])
2019/02/15(金) 22:54:12.52ID:b5qe/ePpa 予想でしかないけど、保守作業の都合な気がする
たかが10キロ、されど10キロ、この10キロの差で軌道の傷みは大きく変わる
夜中の貨物で間合い短いし、その辺がキツイんだろうと
たかが10キロ、されど10キロ、この10キロの差で軌道の傷みは大きく変わる
夜中の貨物で間合い短いし、その辺がキツイんだろうと
847名無し野電車区 (ワッチョイ 1b0e-+9Zc [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/02/15(金) 23:17:48.40ID:k8kKKhb60 130qやっているところが全国的に見ても少ないのはそれなりの理由があるということ…
848名無し野電車区 (ワッチョイ 2b84-+/pX [49.128.139.102])
2019/02/16(土) 00:37:38.54ID:FI1oYyww0 金山や大府で普通の3から5分後に快速が来るようなダイヤ、普通が少しでも遅れたら快速が焦らされるダイヤ
名古屋ー大府間の待避駅も不十分(共和や南大高は2面3線、大府は刈谷、笠寺は名古屋に近すぎる)
これじゃあ130キロ運転は難しい、というか無理だろうな
名古屋ー大府間の待避駅も不十分(共和や南大高は2面3線、大府は刈谷、笠寺は名古屋に近すぎる)
これじゃあ130キロ運転は難しい、というか無理だろうな
849名無し野電車区 (ワッチョイ e3bc-qTb4 [211.1.206.34 [上級国民]])
2019/02/16(土) 01:04:44.49ID:yxIiv6sU0 尾張一宮⇔名古屋で、緩急というか、普通を稲沢線、快速系を本線で走らせられたら、その区間は130でるかな?
まぁ、稲沢線にホームという、余計な出費&貨物の安全とか色々あるから、無理やが。
まぁ、稲沢線にホームという、余計な出費&貨物の安全とか色々あるから、無理やが。
850名無し野電車区 (ワッチョイ 5d69-11Wz [114.169.0.68])
2019/02/16(土) 01:24:50.54ID:C4ppmwOp0 まあどう足掻いてもダイヤパターンにかなり手を入れる必要があるってだけで尻込みしそうな案件だしな
ある程度緩急連絡を意識する必要がある分待避設備があっても使いどころに困る駅だってあるだろうし
ある程度緩急連絡を意識する必要がある分待避設備があっても使いどころに困る駅だってあるだろうし
851西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スップ Sd03-QIT4 [1.66.96.223])
2019/02/16(土) 05:12:02.34ID:90jHguCfd 315系(仮)の開発あくしろや
852名無し野電車区 (ワッチョイ edad-yBG7 [42.150.53.231])
2019/02/16(土) 07:15:32.75ID:DhO7aOtB0 新幹線変形ロボ シンカリオン 第58話『ファイト!!エクスプレスと青春のE2系』 ▽1
853名無し野電車区 (ワッチョイ 65da-cT+3 [220.108.144.229])
2019/02/16(土) 18:23:47.97ID:M8bPYoJx0854名無し野電車区 (ワッチョイ c502-uV9U [118.155.10.35 [上級国民]])
2019/02/16(土) 20:15:54.04ID:Kdg1USB70 費用対効果の割が低いんだからしょうがないよ
現状で我慢しようず
それよりも始発近くと終電近くの快速を充実してほしい
現状で我慢しようず
それよりも始発近くと終電近くの快速を充実してほしい
855名無し野電車区 (スップ Sd43-+/pX [49.97.110.151])
2019/02/16(土) 21:04:16.89ID:8fclikwdd 今更ながら静岡ロングでアンチ東海多そうと思ってたがこのスレ平和で意外だわ
新幹線スレはアンチが多そうだけど
新幹線スレはアンチが多そうだけど
856名無し野電車区 (スッップ Sd43-ovq1 [49.98.137.238])
2019/02/16(土) 21:07:22.67ID:4APfJIJXd 関西本線の名古屋口だけでも
東海の自腹で複線化してほしかったな
もう夢の話だね
東海の自腹で複線化してほしかったな
もう夢の話だね
857名無し野電車区 (オッペケ Sr41-w/WP [126.161.8.143])
2019/02/16(土) 21:12:32.29ID:HmYOhGuVr 静岡はそもそも静岡市に名古屋程の求心力が無く長距離需要が無いのが大きい。
858名無し野電車区 (ワッチョイ 95bf-K7Ax [110.66.142.64])
2019/02/16(土) 21:48:34.43ID:r5jtJoXN0 突然どうした?
859名無し野電車区 (ワッチョイ 5d69-11Wz [114.169.0.68])
2019/02/17(日) 01:33:43.04ID:UhY1ct1K0 つい先週末伊勢市から快速みえに乗った時参宮線内の踏切安全確認で四日市に10分くらい遅れて着いたのに名古屋着くころには定刻まで回復してたことがあったな
途中寝てたからだいぶ曖昧だけど確か大半は桑名から先で取り戻してたと思った
途中寝てたからだいぶ曖昧だけど確か大半は桑名から先で取り戻してたと思った
860西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スップ Sd03-QIT4 [1.66.96.223])
2019/02/17(日) 17:14:45.96ID:2hXeZjp8d 汚物211系要らね
861亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 20:19:02.61ID:LMuGD6u40 >>837
だから何度も同じことを書いているんだけど短縮する所要時間は快速だけじゃないし
普通が1〜2分でも短縮できれば快速から逃げられるようになるので増発に繋がるでしょ?
快速普通ともに10分毎のダイヤになるのは「劇的な変化」では?
キミは「たった数分」という数字のロジックを使って持論の支持を得るために
論点をずらしているだけ。
プロのマスコミ相手にそんな手法が通用するとでも思ってるの?w
まあ武豊線の電化すら「劇的な変化ではない」とキミは思ってそうだけどねww
だって鉄ヲタ的に面白くないものは劇的な変化と言えないんでしょ?w
だから何度も同じことを書いているんだけど短縮する所要時間は快速だけじゃないし
普通が1〜2分でも短縮できれば快速から逃げられるようになるので増発に繋がるでしょ?
快速普通ともに10分毎のダイヤになるのは「劇的な変化」では?
キミは「たった数分」という数字のロジックを使って持論の支持を得るために
論点をずらしているだけ。
プロのマスコミ相手にそんな手法が通用するとでも思ってるの?w
まあ武豊線の電化すら「劇的な変化ではない」とキミは思ってそうだけどねww
だって鉄ヲタ的に面白くないものは劇的な変化と言えないんでしょ?w
862亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 20:28:38.86ID:LMuGD6u40 >>837
輸送力が逼迫していないというのもキミの主観に過ぎないし、
実際毎日利用している人からは違った意見が聞かれるよね。
キミが東海の在来線を利用していないのはバレバレだよ。
無駄な投資だとか費用対効果が無いというならば、
それをちゃんと証明できる「数字」を持ってきてくれないと
キミの主観をただ並べられてもこちらは同じ反論を延々繰り返すだけだね。
根競べがしたいならボクが負けることはあり得ないけどw
>そして何より名鉄側からしても
だからなんでJR東海が競合相手の迷鉄なんかの経営状況を心配しないといけないの?w
論点が完全にズレてるよね?www
まあ名古屋〜岡崎間が競合関係じゃないと思ってる人だから
認識がズレているのは仕方ないと思うけどw
輸送力が逼迫していないというのもキミの主観に過ぎないし、
実際毎日利用している人からは違った意見が聞かれるよね。
キミが東海の在来線を利用していないのはバレバレだよ。
無駄な投資だとか費用対効果が無いというならば、
それをちゃんと証明できる「数字」を持ってきてくれないと
キミの主観をただ並べられてもこちらは同じ反論を延々繰り返すだけだね。
根競べがしたいならボクが負けることはあり得ないけどw
>そして何より名鉄側からしても
だからなんでJR東海が競合相手の迷鉄なんかの経営状況を心配しないといけないの?w
論点が完全にズレてるよね?www
まあ名古屋〜岡崎間が競合関係じゃないと思ってる人だから
認識がズレているのは仕方ないと思うけどw
863亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 21:24:11.49ID:LMuGD6u40864亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 21:27:59.76ID:LMuGD6u40 >>837
あともう一度聞きたいんだけど130km/h運転を行うとどれだけコストが跳ね上がるの?
信号設備は130km/hに既に対応しているし、踏切だってそこまで多くないよね?
カーブの多い大垣以西と幸田以東は微妙だけど大垣〜幸田間ならほぼ直線で見通しがいいし
仮に踏切で支障があったとしても目視でなんとかなると思うんだけど。
(夜間はクルクルパーでわかるし)
それにJR四国が瀬戸大橋線で130km/h出してるけど東海よりも経営状態がいいの?
あともう一度聞きたいんだけど130km/h運転を行うとどれだけコストが跳ね上がるの?
信号設備は130km/hに既に対応しているし、踏切だってそこまで多くないよね?
カーブの多い大垣以西と幸田以東は微妙だけど大垣〜幸田間ならほぼ直線で見通しがいいし
仮に踏切で支障があったとしても目視でなんとかなると思うんだけど。
(夜間はクルクルパーでわかるし)
それにJR四国が瀬戸大橋線で130km/h出してるけど東海よりも経営状態がいいの?
865名無し野電車区 (ワッチョイ e3fd-We++ [115.177.220.244])
2019/02/17(日) 21:42:29.65ID:TsXVwHVo0 同じ相手に何レスも使って長文で返すのはバカっぽくて笑える
866うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 21:53:11.32ID:LMuGD6u40 朝鮮人得意の人格攻撃キターwwww
867名無し野電車区 (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 21:56:08.58ID:LMuGD6u40 >>865
だからいつもid変えて複数人がレスしているように工作してるんだよねw
だからいつもid変えて複数人がレスしているように工作してるんだよねw
868名無し野電車区 (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 21:57:14.91ID:LMuGD6u40869うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EMts [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 22:01:26.22ID:LMuGD6u40 >>837
>>551の
>311系だって言ってしまえば211系の新快速特化バージョンに過ぎないし
つまり大垣が特別扱いされているのが気に入らないとw
311が211の特化バージョンというのは大したことではないと必死に矮小化w
だったら211-0で十分だったんじゃないのかね?
何故か神領と静岡を擁護して大垣を下に見る人間が必死に東海の気持ちを考えるスレにw
さすが馬鹿文系相手の気持ちを考えることしかできない池沼wwしかも検討外れw
東海道線の輸送力が逼迫していないならなんでダイヤ改正で増発するんだ?
いや〜IPワッチョイ表示だと全員コテハン状態だから実に都合がいいねぇw
単体なら分からないが、お前がレスを重ねる毎にどういう思想の持主なのかどんどん丸わかりにwww
>>551の
>311系だって言ってしまえば211系の新快速特化バージョンに過ぎないし
つまり大垣が特別扱いされているのが気に入らないとw
311が211の特化バージョンというのは大したことではないと必死に矮小化w
だったら211-0で十分だったんじゃないのかね?
何故か神領と静岡を擁護して大垣を下に見る人間が必死に東海の気持ちを考えるスレにw
さすが馬鹿文系相手の気持ちを考えることしかできない池沼wwしかも検討外れw
東海道線の輸送力が逼迫していないならなんでダイヤ改正で増発するんだ?
いや〜IPワッチョイ表示だと全員コテハン状態だから実に都合がいいねぇw
単体なら分からないが、お前がレスを重ねる毎にどういう思想の持主なのかどんどん丸わかりにwww
870犬にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 22:14:26.71ID:LMuGD6u40 大垣が特別扱いじゃないならなんで313-5000は神領や静岡に投入されないんだワン!
迷鉄工作員はさっさと三河線スレに帰るワン!www
迷鉄工作員はさっさと三河線スレに帰るワン!www
871うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 22:15:26.04ID:LMuGD6u40 >>837
>そして何より名鉄側からしても今はJRとの競合区間に拘らなくても他に稼ぎどころはあるから今更JRに真っ向勝負を挑む意味もほとんどないし
じゃあなおさら東海にとって都合がいいんじゃないのか?w
相手が勝負する気が無いから手を抜けとでも言いたいのかよw
ボコボコにできる絶好のチャンスなんだからどんどんやるべきwww
瀬戸電汚物よ、お前が必死に平静を装って落ち着いた口調でレスしても
願望丸出しでバレバレだぞw
>そして何より名鉄側からしても今はJRとの競合区間に拘らなくても他に稼ぎどころはあるから今更JRに真っ向勝負を挑む意味もほとんどないし
じゃあなおさら東海にとって都合がいいんじゃないのか?w
相手が勝負する気が無いから手を抜けとでも言いたいのかよw
ボコボコにできる絶好のチャンスなんだからどんどんやるべきwww
瀬戸電汚物よ、お前が必死に平静を装って落ち着いた口調でレスしても
願望丸出しでバレバレだぞw
872うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 22:17:09.77ID:LMuGD6u40 >>838-839
http://keiromichi.com/index.php?ip=49.98.139.114
49.98.139.114
ホスト名 sp49-98-139-114.msd.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 921-8046
都道府県 Ishikawa
市区町村 Kanazawa
Ishikawa Kanazawaで草wwww
殺人企業糞酉工作員は北陸新幹線スレから出てくんなやwww
在来線切り捨てられた地域の癖にwwwww
そんなに酉の新快速と同じ速度になるのが気に入らないのかね?www
東海が同じ速度になったら唯一のアイデンティティが無くなるもんなwwww
つうか2回も書くなwww
http://keiromichi.com/index.php?ip=49.98.139.114
49.98.139.114
ホスト名 sp49-98-139-114.msd.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 921-8046
都道府県 Ishikawa
市区町村 Kanazawa
Ishikawa Kanazawaで草wwww
殺人企業糞酉工作員は北陸新幹線スレから出てくんなやwww
在来線切り捨てられた地域の癖にwwwww
そんなに酉の新快速と同じ速度になるのが気に入らないのかね?www
東海が同じ速度になったら唯一のアイデンティティが無くなるもんなwwww
つうか2回も書くなwww
873鶴にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 22:18:48.13ID:LMuGD6u40874うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 22:21:09.42ID:LMuGD6u40 >>842
182.251.117.231
ホスト名 KD182251117231.au-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 260-0855
都道府県 Chiba
市区町村 Chiba
今度は千葉から必死だなwww
何故地元民じゃない奴がここまで必死になる理由は何だね?w
東海のスレで何故か発狂する北陸土人と千葉土人に草wwww
182.251.117.231
ホスト名 KD182251117231.au-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 260-0855
都道府県 Chiba
市区町村 Chiba
今度は千葉から必死だなwww
何故地元民じゃない奴がここまで必死になる理由は何だね?w
東海のスレで何故か発狂する北陸土人と千葉土人に草wwww
875亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/17(日) 22:25:54.80ID:LMuGD6u40876名無し野電車区 (オッペケ Sr41-w/WP [126.212.184.216])
2019/02/17(日) 22:33:16.09ID:deMHBbATr スピードアップはいいけどまずは遅れ対策。
浮いた時間使って停車時間を少しでも伸ばして余裕持たせる方が先かと。
それを怠って時間短縮ばかり目が行ってやらかしたのが尼崎事故だし。
浮いた時間使って停車時間を少しでも伸ばして余裕持たせる方が先かと。
それを怠って時間短縮ばかり目が行ってやらかしたのが尼崎事故だし。
877名無し野電車区 (ワッチョイ 95bf-JsRt [110.66.142.64])
2019/02/17(日) 22:35:46.33ID:86fDVyIO0 どうせ130kmにケチつけられて発狂してるんだろ。
名古屋〜豊橋でしか効果の見込めないことやっても無駄だからやらないでしょ。
どうせ今の乗客数は名古屋金山刈谷岐阜一宮の順でことごとく短時間だし
名古屋〜豊橋でしか効果の見込めないことやっても無駄だからやらないでしょ。
どうせ今の乗客数は名古屋金山刈谷岐阜一宮の順でことごとく短時間だし
878名無し野電車区 (オッペケ Sr41-w/WP [126.212.184.216])
2019/02/17(日) 22:40:58.59ID:deMHBbATr よく考えたら今後はホームドアも出来るし尚更停車時間増大に備えた時間確保の為にも130キロ運転は必須だな。
879名無し野電車区 (ワッチョイ 95bf-JsRt [110.66.142.64])
2019/02/17(日) 22:56:23.54ID:86fDVyIO0 PTでダイヤ寝かせて対応した会社がそこまですると思えないが。
880名無し野電車区 (ワッチョイ 233c-cG0R [125.58.105.237])
2019/02/18(月) 00:24:02.95ID:C9E9JUi+0 >>875
速度制限は振り子とかでなければ変えられないでしょうね
清洲〜大府間で地味〜に制限掛かる所が点在してるんですよね
R1000とか1200とか。それぞれ制限110、115です
そうなると普通(というか全車両)を313統一して加速度上げて余裕作るのが一番効果出るかと
保守については数字は分からないけど、金銭なら東海は出し惜しみはしなさそう
ただ時間不足はどうにもし難いですね
速度制限は振り子とかでなければ変えられないでしょうね
清洲〜大府間で地味〜に制限掛かる所が点在してるんですよね
R1000とか1200とか。それぞれ制限110、115です
そうなると普通(というか全車両)を313統一して加速度上げて余裕作るのが一番効果出るかと
保守については数字は分からないけど、金銭なら東海は出し惜しみはしなさそう
ただ時間不足はどうにもし難いですね
881名無し野電車区 (ワッチョイ c502-uV9U [118.155.10.35 [上級国民]])
2019/02/18(月) 00:39:44.48ID:7EdPdMMh0 なんかたわけ者が発狂してるようだが
相変わらずのクソ自己顕示欲の塊だな
相変わらずのクソ自己顕示欲の塊だな
882うさにゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 00:43:08.05ID:aS//PTE60 草
883亀にゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 00:46:18.91ID:aS//PTE60 ごめん連投しまくったら規制されて接続すらできなくなっちゃったwww
>>877
110.66.142.64
ホスト名 p6e428e40.oskea123.ap.so-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 602-8054
都道府県 Kyoto
市区町村 Kyoto
おこしやす〜www
京都からも繋げるVPNあるの?
>>877
110.66.142.64
ホスト名 p6e428e40.oskea123.ap.so-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 602-8054
都道府県 Kyoto
市区町村 Kyoto
おこしやす〜www
京都からも繋げるVPNあるの?
884亀にゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 00:47:48.93ID:aS//PTE60885亀にゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 00:49:18.41ID:aS//PTE60 >>850
快速普通10分毎のダイヤにすると名古屋〜岐阜間のダイヤはどうなるか考えれば簡単でしょ。
00快 05 15快 20 30快 35 45快 50
00快 02 10快 12 20快 22 30快 32 40快 42 50快 52
つまり次の列車まで8分しか余裕がないから岐阜まで逃げるには
普通をスピードアップするしかないってことだよ。
1駅到着15秒削れば6つの駅で1.5分削れることになるでしょ?
東海道新幹線だって加速度を上げてこだまのスピードアップをしたでしょ。
つまり優等列車をスムーズに通すためには緩行の速度を上げるしかないんだよ。
それとも増発のために快速をスピードダウンするわけ?
電力消費に莫大なお金がかかるから?
そういうのはどれだけお金がかかるかちゃんと計算してから言ってよ。
快速普通10分毎のダイヤにすると名古屋〜岐阜間のダイヤはどうなるか考えれば簡単でしょ。
00快 05 15快 20 30快 35 45快 50
00快 02 10快 12 20快 22 30快 32 40快 42 50快 52
つまり次の列車まで8分しか余裕がないから岐阜まで逃げるには
普通をスピードアップするしかないってことだよ。
1駅到着15秒削れば6つの駅で1.5分削れることになるでしょ?
東海道新幹線だって加速度を上げてこだまのスピードアップをしたでしょ。
つまり優等列車をスムーズに通すためには緩行の速度を上げるしかないんだよ。
それとも増発のために快速をスピードダウンするわけ?
電力消費に莫大なお金がかかるから?
そういうのはどれだけお金がかかるかちゃんと計算してから言ってよ。
886亀にゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 00:57:49.70ID:aS//PTE60 >>853
鹿児島本線と東海道線が同じだと思ってるの?キミ。
経営がギリギリの九州と同じことを東海がするって?
相変わらず例えがメチャクチャだね。
じゃあ113系を置き換えて最高速度を90から110にした静岡はなんだったの?
メンテ費用が馬鹿にならないって、一体具体的にどれくらいの額なの?
豊橋なんて一言も言ってないけど。
結局新幹線を引き合いに出して在来線軽視だとでも言いたいの?
何度も何度も快速じゃなくて普通のスピードアップだって言ってるのに
なんでキミは話が通じないの?
じゃあキミに別の質問をあげようか。
JR西日本は130km/h運転を初めて120km/hの時と比べて何分スピードアップしたの?
キミの理論だと30分くらい早くなったってこと?
鹿児島本線と東海道線が同じだと思ってるの?キミ。
経営がギリギリの九州と同じことを東海がするって?
相変わらず例えがメチャクチャだね。
じゃあ113系を置き換えて最高速度を90から110にした静岡はなんだったの?
メンテ費用が馬鹿にならないって、一体具体的にどれくらいの額なの?
豊橋なんて一言も言ってないけど。
結局新幹線を引き合いに出して在来線軽視だとでも言いたいの?
何度も何度も快速じゃなくて普通のスピードアップだって言ってるのに
なんでキミは話が通じないの?
じゃあキミに別の質問をあげようか。
JR西日本は130km/h運転を初めて120km/hの時と比べて何分スピードアップしたの?
キミの理論だと30分くらい早くなったってこと?
887うさにゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 01:19:55.21ID:aS//PTE60 >>853
1970年 新快速登場時京都 - 大阪間最速32分
1972年3月15日、153系化最高速度を110km/hに引き上げ京都駅 - 大阪29分
1985年3月14日 高槻駅 - 大阪駅間最高速度100km/hから110km/hに引き上げ 新大阪停車 同29分
1989年 221系登場
1990年(平成2年)3月10日:高槻駅と芦屋駅が新快速停車駅に 、最高速度を110km/hから115km/hに引き上げ 同29分
1999年(平成11年)5月11日:223系2000番台を投入 日本初の130km/h運転を開始
2000年(平成12年)3月11日:新快速223系統一、米原駅 - 姫路駅間130km/h運転開始 京都間 - 大阪27分
2005年4月25日にJR福知山線脱線事故が発生 京都間 - 大阪28分に見直し
1970年 新快速登場時京都 - 大阪間最速32分
1972年3月15日、153系化最高速度を110km/hに引き上げ京都駅 - 大阪29分
1985年3月14日 高槻駅 - 大阪駅間最高速度100km/hから110km/hに引き上げ 新大阪停車 同29分
1989年 221系登場
1990年(平成2年)3月10日:高槻駅と芦屋駅が新快速停車駅に 、最高速度を110km/hから115km/hに引き上げ 同29分
1999年(平成11年)5月11日:223系2000番台を投入 日本初の130km/h運転を開始
2000年(平成12年)3月11日:新快速223系統一、米原駅 - 姫路駅間130km/h運転開始 京都間 - 大阪27分
2005年4月25日にJR福知山線脱線事故が発生 京都間 - 大阪28分に見直し
888鶴にゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 01:22:57.90ID:aS//PTE60 >>853
それなら経営状態が思わしくないJR四国がなぜ大橋線で130km/h運転ができるのか説明してくれないか。
メンテナンス費用が馬鹿にならないのになぜ東海よりも経営基盤の弱い四国がそんなことができるんだ?
てめえは印象と偏見だけで勝手に決めつけるのいい加減にやめろやゴミが。
それなら経営状態が思わしくないJR四国がなぜ大橋線で130km/h運転ができるのか説明してくれないか。
メンテナンス費用が馬鹿にならないのになぜ東海よりも経営基盤の弱い四国がそんなことができるんだ?
てめえは印象と偏見だけで勝手に決めつけるのいい加減にやめろやゴミが。
889うさにゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 01:26:50.96ID:aS//PTE60 >>853
そもそも西日本もスピードアップして数分しか変わっていないのだが。
「130km/h運転が時間短縮の効果がない→やっても無駄」
といういかにも3流の新聞社がやりそうなミスリードはいい加減やめろよ。
プロ相手にそんな論述が通用するとでも思ってんのか素人が。
大垣〜豊橋は116kmしかないのだから時間短縮効果が数分なのは当たり前。
そして普通列車の速度向上と増発効果が主な理由なので快速のスピードアップではない。
そもそも西日本もスピードアップして数分しか変わっていないのだが。
「130km/h運転が時間短縮の効果がない→やっても無駄」
といういかにも3流の新聞社がやりそうなミスリードはいい加減やめろよ。
プロ相手にそんな論述が通用するとでも思ってんのか素人が。
大垣〜豊橋は116kmしかないのだから時間短縮効果が数分なのは当たり前。
そして普通列車の速度向上と増発効果が主な理由なので快速のスピードアップではない。
890うさにゃん (ワッチョイ f501-EZDe [126.12.118.58])
2019/02/18(月) 01:36:33.85ID:aS//PTE60 >>855
そう思ってるのなら相当おめでたい脳みそしてんなお前。
ちょっと上で豊橋は新幹線をご利用くださいとか言ってる馬鹿がいるのにスルーかよ。
散々東海のコスト削減がどうとか言ってた癖に最終的には語るに落ちたという感じ。
東海に期待するだけ無駄、東海を盲信するやつは馬鹿だ、
東海はケチだから在来線に投資するわけがないので否定的になるのが当然だ。
こんな奴がスレにうじゃうじゃいるんだが。
そう思ってるのなら相当おめでたい脳みそしてんなお前。
ちょっと上で豊橋は新幹線をご利用くださいとか言ってる馬鹿がいるのにスルーかよ。
散々東海のコスト削減がどうとか言ってた癖に最終的には語るに落ちたという感じ。
東海に期待するだけ無駄、東海を盲信するやつは馬鹿だ、
東海はケチだから在来線に投資するわけがないので否定的になるのが当然だ。
こんな奴がスレにうじゃうじゃいるんだが。
891うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 01:37:26.54ID:b6038zMM0 >>855
静岡のロングみたいに明らかに18乞食丸出しなアホは叩かれやすいだけで
言葉を選んで東海を叩いているのには変わらないな。
どうせガキの頃に東や西みたいな車両を作って欲しいとキモオタの願望を裏切られて
大人になってもその腹いせに叩いてるだけの連中ってことだ。
一度フラれた女の悪口を延々ネットで喚き散らしているのと同じ。
静岡のロングみたいに明らかに18乞食丸出しなアホは叩かれやすいだけで
言葉を選んで東海を叩いているのには変わらないな。
どうせガキの頃に東や西みたいな車両を作って欲しいとキモオタの願望を裏切られて
大人になってもその腹いせに叩いてるだけの連中ってことだ。
一度フラれた女の悪口を延々ネットで喚き散らしているのと同じ。
892亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 01:38:31.48ID:b6038zMM0893亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 01:43:58.27ID:b6038zMM0 >>856
そもそも今は複線化は自費では行わないよ。
東海はあくまでも東京〜大阪の需要で稼いだ新幹線で
東京〜大阪のリニアを自腹で作るわけだから。
仮に自腹で作るのであれば関西線にそれだけの利益を生み出すポテンシャルがないと難しいだろうね。
そもそも今は複線化は自費では行わないよ。
東海はあくまでも東京〜大阪の需要で稼いだ新幹線で
東京〜大阪のリニアを自腹で作るわけだから。
仮に自腹で作るのであれば関西線にそれだけの利益を生み出すポテンシャルがないと難しいだろうね。
894うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 01:49:04.91ID:b6038zMM0895名無し野電車区 (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 01:50:38.01ID:b6038zMM0 >>877
>名古屋〜豊橋でしか効果の見込めないことやっても無駄だからやらないでしょ。
https://i.imgur.com/FA8xzPg.png
こんな感じでダイヤにしてみるとよく分かると思うよ
現状のままだと10分毎のダイヤにすると尾張一宮で緩急接続する必要が出てくるけど
これだと岐阜までの有効本数が6本になって今よりも不便になっちゃうわけ。
そこで普通をスピードアップすれば10分毎のダイヤが可能になるわけだね。
編成を長くする手もあるけど、そうすると名古屋以南の輸送力が過剰になってしまう。
迷鉄が特急4本急行2本の利便性だから、優等通過駅もそれに並ぶのもあるね。
これなら名岐間は完全勝利間違いなしだよw
>名古屋〜豊橋でしか効果の見込めないことやっても無駄だからやらないでしょ。
https://i.imgur.com/FA8xzPg.png
こんな感じでダイヤにしてみるとよく分かると思うよ
現状のままだと10分毎のダイヤにすると尾張一宮で緩急接続する必要が出てくるけど
これだと岐阜までの有効本数が6本になって今よりも不便になっちゃうわけ。
そこで普通をスピードアップすれば10分毎のダイヤが可能になるわけだね。
編成を長くする手もあるけど、そうすると名古屋以南の輸送力が過剰になってしまう。
迷鉄が特急4本急行2本の利便性だから、優等通過駅もそれに並ぶのもあるね。
これなら名岐間は完全勝利間違いなしだよw
896亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:25:59.62ID:b6038zMM0897名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 02:26:34.47ID:PZdRMdNBd898亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:26:47.07ID:b6038zMM0 >>880
確かに加速度を引き上げるだけでも1駅15秒は削れるかもです。
普通列車が130を出せるのは大高〜熱田と稲沢〜岐阜間の2つかな?
保守については紀勢線や飯田線の末端部まで完璧に整備する東海なら
そのあたりにお金をケチったりはしないと思いますw
新幹線の廃レールがいっぱいあるからねw
確かに加速度を引き上げるだけでも1駅15秒は削れるかもです。
普通列車が130を出せるのは大高〜熱田と稲沢〜岐阜間の2つかな?
保守については紀勢線や飯田線の末端部まで完璧に整備する東海なら
そのあたりにお金をケチったりはしないと思いますw
新幹線の廃レールがいっぱいあるからねw
899名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 02:27:44.88ID:PZdRMdNBd900うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:27:48.43ID:b6038zMM0901鶴にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:28:24.84ID:b6038zMM0 >>899
アンチは東海スレに来るな
アンチは東海スレに来るな
902名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 02:28:46.18ID:PZdRMdNBd903名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 02:29:22.10ID:PZdRMdNBd904名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 02:30:05.09ID:PZdRMdNBd バブル脳のコジキ鶴亀
間違いだらけのレス
間違いだらけのレス
905名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 02:31:57.44ID:PZdRMdNBd 鶴亀みたいなのがのさばると西日本の尼崎みたいな事故が起こる
JR東海はまともだから取り合わないが
JR東海はまともだから取り合わないが
906亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:33:29.40ID:b6038zMM0907うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:33:54.58ID:b6038zMM0 >>902
IPが北陸と表示されるスマホがどこにあるんですかね?
IPが北陸と表示されるスマホがどこにあるんですかね?
908亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:34:28.50ID:b6038zMM0909鶴にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:38:09.24ID:b6038zMM0 >>904
ただ周りに流されていれば自分が正しいと思っている典型的な無能。
自分の考えが無い癖に群れると急に態度がデカくなるゴミ。
https://mato me.nav er.jp/odai/2148980695730697101
1個性がない
2自信がない
3自分の考えがない
4主体性がない
5臆病
まさにお前のこと。
自分だけが違うことに怯えて他人の意見をなぞっているだけで満足する向上心の欠片もない人間だな。
ただ周りに流されていれば自分が正しいと思っている典型的な無能。
自分の考えが無い癖に群れると急に態度がデカくなるゴミ。
https://mato me.nav er.jp/odai/2148980695730697101
1個性がない
2自信がない
3自分の考えがない
4主体性がない
5臆病
まさにお前のこと。
自分だけが違うことに怯えて他人の意見をなぞっているだけで満足する向上心の欠片もない人間だな。
910亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:40:29.84ID:b6038zMM0 >>905
反論に窮すると人格攻撃かい?w
強い言葉で威圧して周りに仲間を募って最後に論点ずらしwww
キミは典型的な韓国人だねwww
>「韓国人の交渉術」は
>「一つ、強い言葉で相手を威圧する。
>二つ、周囲にアピールして理解者を増やす。
>三つ、論点をずらして優位に立つ」
反論に窮すると人格攻撃かい?w
強い言葉で威圧して周りに仲間を募って最後に論点ずらしwww
キミは典型的な韓国人だねwww
>「韓国人の交渉術」は
>「一つ、強い言葉で相手を威圧する。
>二つ、周囲にアピールして理解者を増やす。
>三つ、論点をずらして優位に立つ」
911うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-EZDe [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 02:44:11.51ID:b6038zMM0 >>903
ボクはJRとうかいのけいえいをさぽーとするふぁんなんだ!
JRとうかいにむりなんだいをおしつけるやつはあんち!!!
JR東海が130出せるように設計したんですがそれは・・・
設計したものを使わずに放置ってそれもう開発失敗やんけ。
じゃあなんでキハ25みたいにデチューンしないんですかねぇ。
ボクはJRとうかいのけいえいをさぽーとするふぁんなんだ!
JRとうかいにむりなんだいをおしつけるやつはあんち!!!
JR東海が130出せるように設計したんですがそれは・・・
設計したものを使わずに放置ってそれもう開発失敗やんけ。
じゃあなんでキハ25みたいにデチューンしないんですかねぇ。
912名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 03:43:18.51ID:PZdRMdNBd また鶴亀の意味のないレスか
913名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 03:44:24.99ID:PZdRMdNBd914名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 03:46:09.49ID:PZdRMdNBd915名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 03:48:43.55ID:PZdRMdNBd916名無し野電車区 (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.14.109])
2019/02/18(月) 03:50:36.88ID:PZdRMdNBd 何年も下らない妄想垂れ流しやがって
あげくに正しいことをいっている人にも噛みつく
ゴミみたいな人間
それが鶴亀
あげくに正しいことをいっている人にも噛みつく
ゴミみたいな人間
それが鶴亀
917名無し野電車区 (ワッチョイ c502-uV9U [118.155.10.35 [上級国民]])
2019/02/18(月) 07:19:20.52ID:7EdPdMMh0 だからキチガイに相手したらダメだって
さっさとNGnameに放り込もう
さっさとNGnameに放り込もう
918名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp41-JsRt [126.199.143.37])
2019/02/18(月) 07:40:20.79ID:JTqTI6Pwp だいたい名古屋地区自体現行車を入れた時と環境がかなり変わってるからな。
朝でも昼でも混むようになってるから313-1000・2000のダンパ付き6〜8連固定みたいなやつで量を輸送する方向に変化するかもしれんぞ
朝でも昼でも混むようになってるから313-1000・2000のダンパ付き6〜8連固定みたいなやつで量を輸送する方向に変化するかもしれんぞ
919名無し野電車区 (スップ Sd03-K3Fy [1.75.6.103])
2019/02/18(月) 07:40:25.16ID:NPQGQT/Id あぼーんばっか
920名無し野電車区 (ワッチョイ 2382-emDl [219.113.117.226])
2019/02/18(月) 08:08:51.83ID:bY0oJMOk0 >>918
昔4連で楽勝だったのが6連でも大分混んでますしね。笠寺ー大府の複々線はいずれやるのかなー。
昔4連で楽勝だったのが6連でも大分混んでますしね。笠寺ー大府の複々線はいずれやるのかなー。
921名無し野電車区 (ワッチョイ 2b84-+/pX [49.128.139.102])
2019/02/18(月) 08:19:33.02ID:NfaC7cks0922名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp41-JsRt [126.199.143.37])
2019/02/18(月) 09:47:25.68ID:JTqTI6Pwp 人口の伸び次第だけど6連じゃ足らなくなる可能性は十分あるんだよな。
一方で昼間の普通列車も名古屋市内ではそこそこ乗るようになったけど、刈谷・岐阜への有効列車として機能してるようには思えない。
そろそろ普通列車で中距離をある程度担う考えは捨てて、快速も普通も停車駅・本数とも見直した方がいいと思うぞ。
一方で昼間の普通列車も名古屋市内ではそこそこ乗るようになったけど、刈谷・岐阜への有効列車として機能してるようには思えない。
そろそろ普通列車で中距離をある程度担う考えは捨てて、快速も普通も停車駅・本数とも見直した方がいいと思うぞ。
923名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-emDl [182.251.133.231])
2019/02/18(月) 10:09:41.45ID:3eEqPHiCa >>921
そーなんですよね。あの辺の空き地見てるともったいないなーと言う気がします。
そーなんですよね。あの辺の空き地見てるともったいないなーと言う気がします。
924うさにゃん (ワッチョイ f501-dCfb [126.63.242.207])
2019/02/18(月) 13:30:34.63ID:vcNanDUA0 >>912
スマホガイジイライラで草www
スマホガイジイライラで草www
925鶴にゃん (ワッチョイ f501-dCfb [126.63.242.207])
2019/02/18(月) 13:31:20.35ID:vcNanDUA0926亀にゃん (ワッチョイ f501-dCfb [126.63.242.207])
2019/02/18(月) 13:33:44.71ID:vcNanDUA0927うさにゃん (ワッチョイ f501-dCfb [126.63.242.207])
2019/02/18(月) 13:35:52.28ID:vcNanDUA0928鶴にゃん (ワッチョイ f501-dCfb [126.63.242.207])
2019/02/18(月) 13:39:05.42ID:vcNanDUA0 >>921
多少金はかかるがホームの移設くらいはできるだろ。
民間の建物を買収するわけでもない。
南大高については3番線の脇にまだ土地があるだろ。
駅の構造も1本線路を増やせるようになっている。
これは散々既出だ。
多少金はかかるがホームの移設くらいはできるだろ。
民間の建物を買収するわけでもない。
南大高については3番線の脇にまだ土地があるだろ。
駅の構造も1本線路を増やせるようになっている。
これは散々既出だ。
929名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-cG0R [182.251.254.45])
2019/02/18(月) 13:59:19.42ID:PqvpFtEJa >>898
130出せる所は複々線だったり、そもそも深夜帯に列車無かったりする場所ばかりなんで、過酷な条件で保守してる東海道線は現時点でスゴいんですよね
本数にしても上げてた6-6ダイヤだと、そこに西は特急スジ、東は熱田までの特急回送と武豊スジ、東西共通で毎時2本の貨物スジをねじ込まなきゃならんのでなかなか過酷…
快速の停車駅を少し増やす方向で新快以上と差別化して4-2-4とかでも良いかなとは思いました
どちらにせよ何らかの形で余裕の生み出しはしないと現行以上は無理なので、加速度アップなどの次には130解禁あり得るかなと
130出せる所は複々線だったり、そもそも深夜帯に列車無かったりする場所ばかりなんで、過酷な条件で保守してる東海道線は現時点でスゴいんですよね
本数にしても上げてた6-6ダイヤだと、そこに西は特急スジ、東は熱田までの特急回送と武豊スジ、東西共通で毎時2本の貨物スジをねじ込まなきゃならんのでなかなか過酷…
快速の停車駅を少し増やす方向で新快以上と差別化して4-2-4とかでも良いかなとは思いました
どちらにせよ何らかの形で余裕の生み出しはしないと現行以上は無理なので、加速度アップなどの次には130解禁あり得るかなと
930亀にゃん (ワッチョイ f501-dCfb [126.63.242.207])
2019/02/18(月) 15:10:28.87ID:vcNanDUA0 >>929
ありがとう〜!
熱田までの回送はリニア工事が終わったら無くなるので時間の問題かな?
快速の停車駅を増やすのはボクも考えたよ。
木曽川 4,258人 朝6本昼夕4本
稲沢 9,029人 朝8本昼4本夕6本
清須 3,966人 朝6本昼夕4本
南大高 6,738人 朝5本昼夕4本
この中だと可能性が高いのは稲沢と南大高だね。
快速のみ停車の指針になるのは共和がちょうどよさそう。
共和 9,068人 朝11本昼6本夕6本
稲沢は朝昼+2本、南大高は朝夕+2本がいいかな?
これを実現するには列車の性能アップが必要だね!
ありがとう〜!
熱田までの回送はリニア工事が終わったら無くなるので時間の問題かな?
快速の停車駅を増やすのはボクも考えたよ。
木曽川 4,258人 朝6本昼夕4本
稲沢 9,029人 朝8本昼4本夕6本
清須 3,966人 朝6本昼夕4本
南大高 6,738人 朝5本昼夕4本
この中だと可能性が高いのは稲沢と南大高だね。
快速のみ停車の指針になるのは共和がちょうどよさそう。
共和 9,068人 朝11本昼6本夕6本
稲沢は朝昼+2本、南大高は朝夕+2本がいいかな?
これを実現するには列車の性能アップが必要だね!
931名無し野電車区 (ワッチョイ 5d69-11Wz [114.169.0.68])
2019/02/18(月) 16:32:20.51ID:TmjaTY5h0 乗降数が多くても名古屋や金山から近いところはなるべく普通に流したいという考えもあるしなかなかその辺のバランスとるのが難しいところだな
それにしても改めてみるとやっぱあの辺距離のわりに駅少ないな
他都市と比べると電車線に相当する線路がないのが意外と目立つ
それにしても改めてみるとやっぱあの辺距離のわりに駅少ないな
他都市と比べると電車線に相当する線路がないのが意外と目立つ
932名無し野電車区 (ワッチョイ 2382-emDl [219.113.117.226])
2019/02/18(月) 16:40:24.36ID:bY0oJMOk0 >>928
敷地有れば外線が急行線タイプだと下りホーム使ってさくら夙川タイプかな。その辺はあまり知らない。
さておいて、130の障害となるとおそらく311と211と電力事情、貨物との兼ね合いとかあるけど、211と311がなくなったらやるとは思う。速度アップよりは余裕時間の積み増しとは思う。
敷地有れば外線が急行線タイプだと下りホーム使ってさくら夙川タイプかな。その辺はあまり知らない。
さておいて、130の障害となるとおそらく311と211と電力事情、貨物との兼ね合いとかあるけど、211と311がなくなったらやるとは思う。速度アップよりは余裕時間の積み増しとは思う。
933名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-22Y9 [182.251.105.163])
2019/02/18(月) 17:26:14.80ID:JIINmu25a >>928
ちなみに多少っておいくら位?
ちなみに多少っておいくら位?
934名無し野電車区 (ワッチョイ 65da-cT+3 [220.108.144.229])
2019/02/18(月) 19:03:16.58ID:MSJC5BTW0935名無し野電車区 (ワッチョイ 65da-cT+3 [220.108.144.229])
2019/02/18(月) 19:03:45.80ID:MSJC5BTW0 >>932
車両性能的には313の出力とギア比なら、加速度3.3、最高速度130qは出せる
最高速度はともかく加速度は3.3にすれば余裕ができるのだけれども
未だにしてこないところを見ると130q運転含めてもうやる気がないんじゃないかと思わなくもない
313導入計画があっただろう90年代後半から20年以上経過しているけれども、
踏切検知装置や信号システム等含めて設備更新は
これくらいの期間があれば十分に行われただろうし
313-8500の計画もあっただろうし、将来への可能性も担保して
標準車両としてこれくらいの性能を要求しただけなのかも
車両性能的には313の出力とギア比なら、加速度3.3、最高速度130qは出せる
最高速度はともかく加速度は3.3にすれば余裕ができるのだけれども
未だにしてこないところを見ると130q運転含めてもうやる気がないんじゃないかと思わなくもない
313導入計画があっただろう90年代後半から20年以上経過しているけれども、
踏切検知装置や信号システム等含めて設備更新は
これくらいの期間があれば十分に行われただろうし
313-8500の計画もあっただろうし、将来への可能性も担保して
標準車両としてこれくらいの性能を要求しただけなのかも
936名無し野電車区 (ワッチョイ 25e3-STux [60.237.80.26])
2019/02/18(月) 20:02:45.14ID:M8czgHm20937名無し野電車区 (ワッチョイ 65da-cT+3 [220.108.144.229])
2019/02/18(月) 20:13:09.88ID:MSJC5BTW0 >>936
名古屋の独特な事情として、極端に閉鎖的な田舎発想なところがあり、
地元資本の名鉄の影響力が強いから、名鉄への遠慮があるのかもしれない
東海も名古屋に根を下ろそうとするのならそうせざるを得ないのかもな
名古屋の独特な事情として、極端に閉鎖的な田舎発想なところがあり、
地元資本の名鉄の影響力が強いから、名鉄への遠慮があるのかもしれない
東海も名古屋に根を下ろそうとするのならそうせざるを得ないのかもな
938名無し野電車区 (ワッチョイ 2b84-+/pX [49.128.139.102])
2019/02/18(月) 20:13:28.48ID:NfaC7cks0 >>936
名鉄「犬山線と空港輸送でやってくわ」
名鉄「犬山線と空港輸送でやってくわ」
939名無し野電車区 (エムゾネ FF43-JFPn [49.106.188.3])
2019/02/18(月) 20:27:46.16ID:wbVx2hMhF940名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2c-Y4G/ [153.183.108.171])
2019/02/18(月) 21:04:10.74ID:lZ430q960 ID:MSJC5BTW0
[220.108.144.229]
ねぇねぇ
VPN偽装ってどうやってやるのか教えて
しぞーか人さんよぉ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549262622/215
[220.108.144.229]
ねぇねぇ
VPN偽装ってどうやってやるのか教えて
しぞーか人さんよぉ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549262622/215
941亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 21:19:13.48ID:b6038zMM0942鶴にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 21:21:21.16ID:b6038zMM0 >>936
迷鉄だってもうじき旧車両が置き換わるだろう。
ローカル用の6Rは別として、本線系統は銀電がメインになる日も近いぞ。
銀電に統一したら急行以上は130km/h化、普通は加速度3.0にできる。
知立が完成する頃には何か大きな動きがあるのではないか。
迷鉄だってもうじき旧車両が置き換わるだろう。
ローカル用の6Rは別として、本線系統は銀電がメインになる日も近いぞ。
銀電に統一したら急行以上は130km/h化、普通は加速度3.0にできる。
知立が完成する頃には何か大きな動きがあるのではないか。
943鶴にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 21:57:28.02ID:b6038zMM0944うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/18(月) 22:11:01.00ID:b6038zMM0 よし、仮想ダイヤできたぞ!!!
https://i.imgur.com/QPkfiBO.png
快速は大府→金山を2分遅くするだけでとりあえず組める。
朝はやっぱり加速の方が重要だな。
刈谷の有効本数を底上げするために区間快速化。
普通は共和始発とした。
朝は刈谷で緩急接続せず安城にした方がいいと思う。
武豊線の直通は毎時2本に減便して大府止まりを間に挟んでくれ。
https://i.imgur.com/mDxqW3O.png
んで大府から南大高まで線増した場合。
やっぱり一ツ屋は線増とセットだろこれw
https://i.imgur.com/QPkfiBO.png
快速は大府→金山を2分遅くするだけでとりあえず組める。
朝はやっぱり加速の方が重要だな。
刈谷の有効本数を底上げするために区間快速化。
普通は共和始発とした。
朝は刈谷で緩急接続せず安城にした方がいいと思う。
武豊線の直通は毎時2本に減便して大府止まりを間に挟んでくれ。
https://i.imgur.com/mDxqW3O.png
んで大府から南大高まで線増した場合。
やっぱり一ツ屋は線増とセットだろこれw
945名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-cG0R [182.251.254.40])
2019/02/18(月) 23:41:01.85ID:FCPlETpZa946うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 00:25:48.89ID:8ZoUB7980 >>945
そそ。
今のダイヤでここに駅できちゃうと刈谷から金山まで快速3本に追い抜かれることになるからw
所要時間よりも通過待ちで駅に停まってる時間の方が長くなるから無理なんよw
なので名古屋市と連携して南方貨物線旅客化計画を答申にあげてもらわないといけないのよ。
そうすれば一ツ屋以外にも星崎あたりに新駅ができる可能性も出てくるし。
そそ。
今のダイヤでここに駅できちゃうと刈谷から金山まで快速3本に追い抜かれることになるからw
所要時間よりも通過待ちで駅に停まってる時間の方が長くなるから無理なんよw
なので名古屋市と連携して南方貨物線旅客化計画を答申にあげてもらわないといけないのよ。
そうすれば一ツ屋以外にも星崎あたりに新駅ができる可能性も出てくるし。
949バカにゃん (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.15.42])
2019/02/19(火) 00:35:11.92ID:Vy+J77DTd950鶴ッパゲにゃん (スプッッ Sd43-ovq1 [49.98.15.42])
2019/02/19(火) 00:36:46.29ID:Vy+J77DTd951名無し野電車区 (ワッチョイ 5d69-11Wz [114.169.0.68])
2019/02/19(火) 01:11:08.73ID:+P7i4ufU0 南方貨物線、用地の転用もちょっとずつではあるけど進んでるし要らないからって売られてた土地を買ったのにやっぱまた使うから売ってと言われて首を縦に振る人間はまずいないし下手したらまた訴えられて話が拗れる
新幹線訴訟がなければギリギリ開業できたかもしれないと考えると本当に恵まれなかった路線だよな
新幹線訴訟がなければギリギリ開業できたかもしれないと考えると本当に恵まれなかった路線だよな
952名無し野電車区 (ワッチョイ 1b0e-+9Zc [223.165.42.214 [上級国民]])
2019/02/19(火) 01:16:16.26ID:tz1j5f2w0953うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 01:27:10.02ID:8ZoUB7980954亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 01:29:03.03ID:8ZoUB7980 https://www.jrtt.go.jp/01Organization/Plan/pdf/cmzh24_1-1-5.pdf
(3)南方貨物線
大府駅〜名古屋貨物ターミナル駅(約 19.5 q)の内、大府駅〜笠寺駅間(約 12.1 q)は、
東海道本線に並行した線増計画であったことから、機構に帰属した土地約 3.0ha については、
その幅員も狭小であること、JR東海が承継した土地内に機構に帰属した構造物が存在する
など、複雑な要因が絡み合っていること、さらには、接道条件等が不十分であるなど、処分
が極めて難しい土地であった。
(3)南方貨物線
大府駅〜名古屋貨物ターミナル駅(約 19.5 q)の内、大府駅〜笠寺駅間(約 12.1 q)は、
東海道本線に並行した線増計画であったことから、機構に帰属した土地約 3.0ha については、
その幅員も狭小であること、JR東海が承継した土地内に機構に帰属した構造物が存在する
など、複雑な要因が絡み合っていること、さらには、接道条件等が不十分であるなど、処分
が極めて難しい土地であった。
955亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 01:30:19.35ID:8ZoUB7980 このため、土地等の処分の困難性に鑑み、隣接するJR東海に対し一括での取得を要請し、
平成 18 年 5 月のトップセールスの結果、JR東海から構造物
の補修等の条件付ながらも引受けの意向が示された。その後、引受け条件及び進め方等につ
いて協議を進めた結果、平成 18 年 12 月「南方貨物線(大府・笠寺間)の譲り受けについて」
によりJR東海から条件付きで引受ける旨の正式回答があった。
平成 18 年 5 月のトップセールスの結果、JR東海から構造物
の補修等の条件付ながらも引受けの意向が示された。その後、引受け条件及び進め方等につ
いて協議を進めた結果、平成 18 年 12 月「南方貨物線(大府・笠寺間)の譲り受けについて」
によりJR東海から条件付きで引受ける旨の正式回答があった。
956亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 01:31:24.00ID:8ZoUB7980 その後、構造物の補修箇所・方法については健全度調整の結果を踏まえ、JR東海と基本
的な合意がなされことから、高架橋の耐震補強等工事を着実に推進した結果、平成 21 年度に
補修・補強工事が完了した。
土地等の処分について平成 22 年 7 月に JR 東海に土地等の当該区間の引渡しを完了した。
これにより、南方貨物線(大府駅〜名古屋貨物ターミナル駅)の全ての土地等の処分が終
了した。
つまり大府〜笠寺間はいつでも使えるんだよw
的な合意がなされことから、高架橋の耐震補強等工事を着実に推進した結果、平成 21 年度に
補修・補強工事が完了した。
土地等の処分について平成 22 年 7 月に JR 東海に土地等の当該区間の引渡しを完了した。
これにより、南方貨物線(大府駅〜名古屋貨物ターミナル駅)の全ての土地等の処分が終
了した。
つまり大府〜笠寺間はいつでも使えるんだよw
957うさにゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 01:39:23.54ID:8ZoUB7980958名無し野電車区 (ワッチョイ c502-uV9U [118.155.10.35 [上級国民]])
2019/02/19(火) 01:53:58.31ID:HA8hlmi20 ホントあぼーんだらけだな
959名無し野電車区 (ワッチョイ f501-A2tD [126.125.118.224])
2019/02/19(火) 02:00:54.42ID:ojg91UAO0 854 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ c502-uV9U [118.155.10.35 [上級国民]])[sage] 投稿日:2019/02/16(土) 20:15:54.04 ID:Kdg1USB70
費用対効果の割が低いんだからしょうがないよ
現状で我慢しようず
それよりも始発近くと終電近くの快速を充実してほしい
馬鹿が必死だな
費用対効果の割が低いんだからしょうがないよ
現状で我慢しようず
それよりも始発近くと終電近くの快速を充実してほしい
馬鹿が必死だな
960西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スップ Sd03-QIT4 [1.66.96.223])
2019/02/19(火) 05:45:36.50ID:RMaNECcHd 315系開発あくしろや
961名無し野電車区 (ワッチョイ c502-uV9U [118.155.10.35 [上級国民]])
2019/02/19(火) 11:58:36.60ID:HA8hlmi20 >>959
何?晒したつもり?意味の無いことやるなよ
何?晒したつもり?意味の無いことやるなよ
962名無し野電車区 (ワッチョイ c502-uV9U [118.155.10.35 [上級国民]])
2019/02/19(火) 12:03:22.21ID:HA8hlmi20 >>959
お前は専ブラ使ってないからわかんないのか?
こんな感じになるんだってゆーかお前鶴亀兎か?
わざわざ名前消して煽りかよ、しょーもな
IPもNG入れとくわ
https://i.imgur.com/rLD4PW3.jpg
お前は専ブラ使ってないからわかんないのか?
こんな感じになるんだってゆーかお前鶴亀兎か?
わざわざ名前消して煽りかよ、しょーもな
IPもNG入れとくわ
https://i.imgur.com/rLD4PW3.jpg
963名無し野電車区 (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 13:16:26.65ID:8ZoUB7980964名無し野電車区 (ワッチョイ 5d69-11Wz [114.169.0.68])
2019/02/19(火) 16:05:48.64ID:+P7i4ufU0 南方貨物線の用地を使って笠寺〜大府を複々線化するとした場合、ダイヤ面を考えると当然方向別にする必要があるから下り緩行線新設→下り快速線の新設と同時に旧下り線を改良して上り快速線に転用って流れになるか
それに加えて各駅の配線や信号設備の工事に旧東海道線用地への天白川橋梁の新設というか復元が必要になるけど書いてるだけでかなり面倒そうなのが伝わってくるなこれ
それに加えて各駅の配線や信号設備の工事に旧東海道線用地への天白川橋梁の新設というか復元が必要になるけど書いてるだけでかなり面倒そうなのが伝わってくるなこれ
965名無し野電車区 (ワッチョイ 9b7e-MZ/4 [183.181.164.180])
2019/02/19(火) 16:14:03.29ID:uU/ds8qu0966亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 18:50:04.69ID:8ZoUB7980 >>964
まあ一度にはできないだろうし、普通は共和始発にすれば刈谷の本数は増発できるからね。
南大高までの地平部分の下り線だけでも線増できればいいんじゃないかな?
上りについては夕方のラッシュをどれだけ増発するかによるね。
まあ一度にはできないだろうし、普通は共和始発にすれば刈谷の本数は増発できるからね。
南大高までの地平部分の下り線だけでも線増できればいいんじゃないかな?
上りについては夕方のラッシュをどれだけ増発するかによるね。
967名無し野電車区 (ワッチョイ 2b84-+/pX [49.128.139.102])
2019/02/19(火) 19:38:27.39ID:W37BXGao0 金山駅、発車表示板の取り替え準備が進んでるな
3番線にはホーム柵の印が書かれてるし
3番線にはホーム柵の印が書かれてるし
968亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/19(火) 20:29:34.25ID:8ZoUB7980 最近は細かいところに動きがあるよね。
東海はリニアのせいで金に渋くなってると言われて久しいけど
割と動く時は動くからねぇ。
今年はもしかしたらこのスレも忙しくなるのかも?w
東海はリニアのせいで金に渋くなってると言われて久しいけど
割と動く時は動くからねぇ。
今年はもしかしたらこのスレも忙しくなるのかも?w
969名無し野電車区 (ササクッテロ Sp41-BSGI [126.35.95.238])
2019/02/20(水) 13:03:58.08ID:KVoy4Wqep >>965
ワッチョイがない
ワッチョイがない
970亀にゃん (ワッチョイ 4dd2-A2tD [122.23.150.191])
2019/02/20(水) 15:06:06.23ID:ZZ+z1Xst0 >>969
JR東海在来線車両スレッド64ワッチョイ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550642266/
建て直しました!
やっぱり安心のIPワッチョイスレだねw
JR東海在来線車両スレッド64ワッチョイ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550642266/
建て直しました!
やっぱり安心のIPワッチョイスレだねw
971西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd43-QIT4 [49.98.132.175])
2019/02/20(水) 16:46:14.24ID:2G2rU6jqd >>970
乙!
乙!
972名無し野電車区 (スップ Sd73-SUml [1.75.4.133])
2019/02/22(金) 09:49:16.88ID:LLnFz3mhd ここでも知恵袋でも時々見かけるが東海が名鉄に遠慮してるっていうのは何なんだ?
ほんとに遠慮してるなら2006年の313-5000投入や名岐間をあんな所要時間にしないと思うんだが
知恵袋の方なんかリニアの話題でそういう回答してるやついたし
リニアに名鉄なんて関係ないやん
ほんとに遠慮してるなら2006年の313-5000投入や名岐間をあんな所要時間にしないと思うんだが
知恵袋の方なんかリニアの話題でそういう回答してるやついたし
リニアに名鉄なんて関係ないやん
973名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-KssK [106.180.38.229 [上級国民]])
2019/02/22(金) 11:26:41.57ID:9Sn3aTzWa974亀にゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/22(金) 14:26:32.45ID:v4MaLHar0975うさにゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/22(金) 14:39:01.26ID:v4MaLHar0 >>972
キモオタは一方的に勝負がついてしまうのが面白くないんだろうなw
それに東海というのはいつも真綿でじわじわと締めるような戦法を取っている会社だから
大きな改正をしないのは競争を放棄したと思いこんでいるのだろ。
あとスーツが動画の中で「(迷鉄は)JR東海とのスピードで競争するのはやめてしまって」と発言していて
それが東海も同じだと思いこんでいるアホが多いのだと思う。
https://youtu.be/aWL8OhaZdNs?t=369
キモオタは一方的に勝負がついてしまうのが面白くないんだろうなw
それに東海というのはいつも真綿でじわじわと締めるような戦法を取っている会社だから
大きな改正をしないのは競争を放棄したと思いこんでいるのだろ。
あとスーツが動画の中で「(迷鉄は)JR東海とのスピードで競争するのはやめてしまって」と発言していて
それが東海も同じだと思いこんでいるアホが多いのだと思う。
https://youtu.be/aWL8OhaZdNs?t=369
976鶴にゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/22(金) 14:55:00.64ID:v4MaLHar0 あと東海道線の混雑率が100%前半だからこれ以上増発の必要はないなどと言っている奴だな。
そもそも競合路線なのだから便利にすればするほど利用者は増えるのだが。
それとアンチに餌を与えてしまうことになるのであまり明言したくはないが
JR東海の車両の乗車率の計算方法が他社とは大きく異なっている点だ。
東海の場合は「車両にどれだけ乗ることができるか」が100%の基準になっているため
313系の定員はE233系の定員とほぼ同じ約150人という設計である。
そもそも競合路線なのだから便利にすればするほど利用者は増えるのだが。
それとアンチに餌を与えてしまうことになるのであまり明言したくはないが
JR東海の車両の乗車率の計算方法が他社とは大きく異なっている点だ。
東海の場合は「車両にどれだけ乗ることができるか」が100%の基準になっているため
313系の定員はE233系の定員とほぼ同じ約150人という設計である。
977鶴にゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/22(金) 14:56:44.46ID:v4MaLHar0 つまり1車両150人ほど乗ってようやく100%なのだが、
座席定員が56人で残り94人が立客となるのでドアの周りに30人立っていることになる。
その状況を考えてみればどれだけ激しい混雑か分かるだろう。
もともと混雑率というのは国鉄が予算を要求するために作り上げた独自指針で
数字を過剰に作り上げるための役人が考えたカラクリであった。
だから田舎路線でも混雑率180%というような数字が出てしまった。
座席定員が56人で残り94人が立客となるのでドアの周りに30人立っていることになる。
その状況を考えてみればどれだけ激しい混雑か分かるだろう。
もともと混雑率というのは国鉄が予算を要求するために作り上げた独自指針で
数字を過剰に作り上げるための役人が考えたカラクリであった。
だから田舎路線でも混雑率180%というような数字が出てしまった。
978うさにゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/22(金) 15:36:32.07ID:v4MaLHar0 https://twitter.com/doctortokai/status/1098726750387765248
東海道線増発フラグきたぞ。
場内短縮化を進めているようだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
東海道線増発フラグきたぞ。
場内短縮化を進めているようだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
979鶴にゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/22(金) 15:40:36.21ID:v4MaLHar0 信号設備の改良でコストがどうとか言ってたやつはちゃんと現実みろよボケが。
980名無し野電車区 (ササクッテロ Spc5-txeB [126.35.157.51])
2019/02/22(金) 15:41:39.81ID:n7SvmkBOp いや、前からやってたでしょそれ。
981名無し野電車区 (オッペケ Src5-LzFd [126.211.21.243])
2019/02/22(金) 19:03:51.67ID:VSNhCWser 刈谷の場合ホーム拡張の予定だからその絡み?
982名無し野電車区 (スッップ Sd33-EooN [49.98.144.235 [上級国民]])
2019/02/22(金) 19:05:12.15ID:CvHIiiBAd 後々6コテも増えることになるのかな?
その時は313系の新番台になるのか新形式になるのか
その時は313系の新番台になるのか新形式になるのか
983名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-4fA7 [106.130.135.203])
2019/02/22(金) 19:42:02.95ID:px4D8dpma 増発対策ですらないと思うが・・
984鶴にゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/23(土) 00:49:08.44ID:SfbJRaTV0985亀にゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/23(土) 01:09:25.69ID:SfbJRaTV0 >>983
場内距離を短くすることで列車が駅を抜けたという判定が早くなるから
足の遅い貨物列車とかが駅を発車する時は結構重要なんだよね。
25両だと発車から完全に抜けるまで2分くらいかかるからね。
今度貨物列車の動画作ろうかなw
場内距離を短くすることで列車が駅を抜けたという判定が早くなるから
足の遅い貨物列車とかが駅を発車する時は結構重要なんだよね。
25両だと発車から完全に抜けるまで2分くらいかかるからね。
今度貨物列車の動画作ろうかなw
986名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-5GpB [106.181.77.67])
2019/02/23(土) 02:16:48.23ID:FdILt/P3a >>982
武豊線で使えないから4+2でしょ。
武豊線で使えないから4+2でしょ。
987名無し野電車区 (アメ MM8d-YYsW [210.142.92.173])
2019/02/23(土) 02:34:19.89ID:Z0gpB7L9M 武豊線6連対応化で
988亀にゃん (ワッチョイ 91d2-uGSY [122.23.150.191])
2019/02/23(土) 02:36:24.96ID:SfbJRaTV0 武豊線は一応6両まで入れるんだけどねw
989名無し野電車区 (スプッッ Sd33-SIhJ [49.98.15.189])
2019/02/23(土) 07:40:50.30ID:QdSeW5KVd990バカ亀 (スップ Sd73-SIhJ [1.72.7.119])
2019/02/23(土) 07:42:14.64ID:CBpoWw0vd 鶴亀はバブル脳だから拡大しか考えてない
991名無し野電車区 (ワッチョイ c169-uBO9 [114.169.0.68])
2019/02/23(土) 09:26:16.82ID:G/GsI5ao0 何でもいいけど名鉄とJRのシェアも均衡状態でこれ以上の大きな変動は望めないから意味がないってのをどういうわけか名鉄に配慮と謎変換してくるのは勘弁してほしいな
そりゃ確かにJRが便利になれば利用者は増えるけどそれは名鉄から流れてくるんじゃなくて単にJR沿線の人口が増えるだけで名鉄が受ける影響なんて微々たるものにしかならないしね
中京圏に限らず今の時代求められてるのは全体のパイを増やすことであって限られたパイを奪い合うことじゃないんだけどどうもその辺の認識の違いを理解できてないのはちょっとな
そりゃ確かにJRが便利になれば利用者は増えるけどそれは名鉄から流れてくるんじゃなくて単にJR沿線の人口が増えるだけで名鉄が受ける影響なんて微々たるものにしかならないしね
中京圏に限らず今の時代求められてるのは全体のパイを増やすことであって限られたパイを奪い合うことじゃないんだけどどうもその辺の認識の違いを理解できてないのはちょっとな
992名無し野電車区 (スップ Sd73-SUml [1.75.4.21])
2019/02/23(土) 09:31:02.07ID:TES16KI5d ソースないからそこはすまんが東海のお偉いさんが「まずは名鉄とともに鉄道利用客を増やせれば」みたいなこと言ってた記事があったような
だからといって名鉄への配慮ってわけじゃないのは言うまでもないが
だからといって名鉄への配慮ってわけじゃないのは言うまでもないが
993名無し野電車区 (スプッッ Sd33-yPAc [49.98.16.39])
2019/02/23(土) 12:25:30.21ID:WnOyMtOod 名古屋都市圏で鉄道の最大のライバルはマイカーだからなー
994名無し野電車区 (スップ Sd73-Waou [1.75.1.144])
2019/02/23(土) 13:25:01.19ID:PtNBQazvd スピードアップも止めてしまったし、そこまでして争うつもりはないんじゃないのかな
995名無し野電車区 (ワッチョイ f935-upo5 [118.237.178.79])
2019/02/24(日) 02:25:25.96ID:y3o5ww/G0 梅ヶ谷
996名無し野電車区 (ワッチョイ f935-upo5 [118.237.178.79])
2019/02/24(日) 02:25:40.85ID:y3o5ww/G0 愛環梅坪
997名無し野電車区 (ワッチョイ f935-upo5 [118.237.178.79])
2019/02/24(日) 02:26:10.35ID:y3o5ww/G0 梅島
998名無し野電車区 (ワッチョイ f935-upo5 [118.237.178.79])
2019/02/24(日) 02:26:26.66ID:y3o5ww/G0 梅屋敷
999名無し野電車区 (ワッチョイ f935-upo5 [118.237.178.79])
2019/02/24(日) 02:26:42.22ID:y3o5ww/G0 梅小路
1000名無し野電車区 (ワッチョイ f935-upo5 [118.237.178.79])
2019/02/24(日) 02:26:55.48ID:y3o5ww/G0 1000
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