京成グループ車両総合スレ 50

**(８段)** · 2024/08/17(土) 22:33:02.81

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京成グループの車両について語るスレです。

車両紹介｜京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php

車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/

前スレ
京成グループ車両総合スレ 49
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710380160/

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警備員[Lv.5][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-mHmE) · 2024/08/17(土) 22:48:05.92

どんぐり

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:20:10.30

>>1
乙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:20:23.37

3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:21:13.75

3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:21:33.85

3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:22:17.55

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:22:34.87

三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
現場の負担軽減を求む

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:22:55.76

3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:23:45.59

古い技術の継承なんて不要である
省エネ化や省メンテナンス化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同に対する最大の侮辱行為だと思う
また社員の負担軽減による働き方改革にも逆行している

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:24:14.62

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:24:45.36

内装に金かけるのは愚行だと思う
鉄道車両の本体は足回りである
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化や省メンテナンス化を推進していただきたい
省エネ化や省メンテナンス化に向けて頑張ってきた社員一同を裏切る行為はしないでいただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:25:12.13

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5901-CfFt) · 2024/08/17(土) 23:28:38.65

新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
環境に悪い抵抗制御車や乗務員を苦しめるツーハンドル車を使い続けることこそが
貧乏臭い安物買いの銭失いの発想である

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 06b5-hm4u) · 2024/08/17(土) 23:55:13.07

よくもまあ独りよがりを延々と書けるもんだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 00:15:58.86

こういう事故を喜ぶ危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンし省エネ法及び省メンテナンス化重視の質実剛健な車両にしていただきたい

0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67f1-0xPc) 2024/05/04(土) 12:34:49.50
>>183
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
12
ID:a2WP8UJp0

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 00:18:47.64

事故を喜ぶ自称現業君はどのような現実も受容するそうなので
是非とも内装のコストダウンとスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車の拡大を実施してほしい
俺は大歓喜だし自称現業も受容してくれるそうなので両者の利害が一致することとなる

1005 名前：名無し野電車区：2024/06/09(日) 16:05:16.83 ID:pFoT1KNHI
別に私は現業ではないから(何度言っても理解出来ぬ低脳)別に安物好き中学生がどう思うかなど構わぬ。
安物君1人で死ぬまで同一人物だと信じていればよい。
少なくとも私と現業氏の2名はお互いが別人と分かっているから私はそれで構わない。

ただ、独りよがりの現実逃避はここでは許されても現実世界では通用しないからね。
現実を受容する事も出来る様になろうね（笑）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:29:20.65

事故を喜ぶ自称現業君は言い返せなくなったのかついに人格攻撃に走ったようである
こんなのが京成グループの社員だとしたら世も末である
京成グループの社員ではないことを祈る

18 ：名無し野電車区：2024/08/18(日) 05:59:03.39 ID:kNOIJxueg
安物君＝ロリコン
犯罪者予備軍。

京阪のダイヤや車両計画を考える Part14

100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:30:23.59

そもそもその盗撮の書き込みは俺でない
俺を模倣した成りすましである

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:38:45.74

事故を喜ぶ自称現業君は
このように京成電鉄を侮辱する上に
利用者から喜ばれているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を潰そうとする極悪人

0379 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) 2024/05/16(木) 08:48:50.49
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
ID:hLkh5Hp60(1/3)

垢版
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0944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) 2024/08/03(土) 08:44:25.06
>>933
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
ID:vaXmen+J0(6/7)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:41:11.71

事故を喜ぶ自称現業君は
京成電鉄を侮辱するだけでなく
自分の意見をさも利用者の代表であるかのように決め付ける図々しさも持っている
こういう危険人物を寄せ付けないためにも
こいつの要望と逆のことをやり続けて
寄せ付けないようにしていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:43:43.34

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:44:03.11

京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:44:37.72

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 07:45:41.70

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 12:50:34.70

こいつ社員であることを否定していた筈なのに今度は社長を盾にする気か？
矛盾していることに気づいていないようである

28 ：名無し野電車区：2024/08/18(日) 12:00:24.16 ID:iXiPoyxpC[2/2]
この暑さで頭ヤラれたか？
君は私を自称現業君にしたい様だが否定しておく。ただ、君がどう思うかは君の自由。
まあ見えない敵と戦ってくれたまえ。

社長が技術力の研鑽と伝承に力を入れているのは書いた通り。それに伴う車両計画も。
まあ今後を楽しみにしててくれ。
しかし2連発でジャッキから落としたのは相当効いたなぁ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 12:59:44.49

自称現業君は裏では社員ではない設定にしていたのに
いきなり社長の話を持ち出すとは心底呆れ返る矛盾っぷりである
設定がガバガバである
こんな無能で京成の悪口ばかり書き込み他社車両の事故を喜ぶ奴が京成グループの社員の筈なかろう
こんな奴が入社してしまったら一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張るゴミになる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-KXAC) · 2024/08/18(日) 13:26:44.10

網棚警察のアクロバティックオナニースレッドにようこそ！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 15:31:51.12

やはり内装に金をかけるのは無駄
無駄だと分かっていながらそれをやらせようとするのは、
現場の負担を増やすだけの悪質なクレーマーでしかない
そして経費削減と働き方改革のため
省エネ化と省メンテナンス化を推進していただきたい
手間のかかる古い部品を維持するためにのために新技術を拒むのは
例えるなら切符切る人を雇うために自動改札機の導入を拒むのと同レベルの愚行

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 15:37:21.83

事故を喜ぶ自称現業の悪質なクレーマーを寄せ付けないためにも
都営5500形の設計を採り入れていただきたい
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 15:41:13.17

現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
これらは車体はそのまま機器のみ更新してもらいたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかに金をかけることこそ
環境に悪く働き方改革にも反する無駄な仕事だと思う
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 15:42:01.80

3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 15:43:45.51

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 15:46:26.67

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

2024/08/18(日) 15:49:46.39

やかましいので大砲撃ってきますた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 16:04:33.74

俺のことは嫌いでも
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した社員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員のことは
嫌いにならないでいただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 16:07:04.16

3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 16:53:29.58

またしても自称現業君が負け惜しみをしているようである
こんな無能で京成の悪口ばかり書き込み他社車両の事故を喜ぶ奴が京成グループの社員の筈なかろう
こんな奴が入社してしまったら一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張るゴミになる
京成グループを馬鹿にするのも大概にせえ

34 名前：名無し野電車区：2024/08/18(日) 15:56:00.79 ID:iXiPoyxpC
安物君？ロリコン？
まあ何でもいいけど私の事誰かと勘違いしてない？
自分に意見するのは1人しかいない、と思い込みたいだけじゃないか？
まあそうやって現実逃避すればいい。今はまだそれが許される立場ならね。
君の〇〇してもらいたい、はほぼ実現する事無いからそれに対して逆ギレしないでね。
あと、幼女への視姦もやめたほうがいいよ。本当に捕まるからwww

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 16:54:35.18

こういう事故を喜ぶ危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化及び省メンテナンス化重視の質実剛健な車両にしていただきたい

0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67f1-0xPc) 2024/05/04(土) 12:34:49.50
>>183
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
12
ID:a2WP8UJp0

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 16:55:52.38

新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
環境に悪い抵抗制御車や乗務員を苦しめるツーハンドル車を使い続けることこそが
貧乏臭い安物買いの銭失いの発想である

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 16:56:54.93

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 16:57:51.70

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 17:05:02.88

俺はロリコンやあらへんで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff0f-Ihgy) · 2024/08/18(日) 17:53:34.71

ロリコンだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 18:02:48.21

>>44
ちゃうわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 18:03:35.49

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

2024/08/18(日) 18:52:43.25

撃たれて発狂したのかロリコンｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 18:55:28.91

まるで小学生の悪口のようである

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 19:01:28.78

3200形は外観が大変スタイリッシュでカッコよく
走行機器の機能性にも優れた車両である
今後増備する3200形は内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席がハイバックではなくなったことも大変素晴らしい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
利用者の役にたたない内装の装飾なんかに金かけてしまったら
京成グループの現場で働く社員一同が本当に可哀想だ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 19:02:11.05

事故を喜ぶ自称現業の悪質なクレーマーを寄せ付けないためにも
都営5500形の設計を採り入れていただきたい
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 19:38:08.80

俺はこの連休で様々なことをしたが君たちは何かしただろうか？
いつまでも引きこもっているようでは話になるまい
そして京成グループの社員一同はこの連休中も多くの人を支えてくれた
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 21:34:24.07

俺はロリコンやあらへんで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff03-Blsx) · 2024/08/18(日) 22:21:29.07

>>51
きれいごとしか見てないバカ
春闘で満額出しても留まらない離職
休めない、くだらない精神論の是正が先だろ
スカイライナーの青砥新鎌停車でライナー担当のやり手がいなくて経験1年の車掌をライナー担当にさせざる得ない実情
どんな立場か知らんけどなにがうつつを抜かすなんだかw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:08:32.50

効いてる効いてる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:09:30.44

事故を喜ぶ自称現業君は
このように京成電鉄を侮辱する上に
利用者から喜ばれているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を潰そうとする極悪人

0379 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) 2024/05/16(木) 08:48:50.49
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
ID:hLkh5Hp60(1/3)

0944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) 2024/08/03(土) 08:44:25.06
933
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
ID:vaXmen+J0(6/7)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:10:14.20

事故を喜ぶ自称現業君は
京成電鉄を侮辱するだけでなく
自分の意見をさも利用者の代表であるかのように決め付ける図々しさも持っている
こういう危険人物を寄せ付けないためにも
こいつの要望と逆のことをやり続けて
寄せ付けないようにしていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:12:21.66

内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きステンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:15:52.63

今からでも遅くないので3700形初期車に車椅子スペースを設置していただきたい
3700形は優良な車両なので車椅子スペースや機器更新を実施して延命していただきたい

0821 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) 2024/07/21(日) 15:57:47.90
820
あれは一応、車椅子対応なんだよね。
3700形初期車3編成は未だに車椅子スペースがなく、駅員がわざわざ車椅子スペースがある車両へ案内しても、車椅子スペースがなくて困惑することがある。
経年33年で車体改修時にもデコラを張り替えていないあたり、そんなに長くは使うつもりないのかなと。
9100形もあまり乗務員からの評判良くないのは事実だけど、今年になってから9108が側窓交換と貫通引戸改修しているんだよね。
ID:aqYGPac2d(6/8)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:17:02.03

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:20:22.45

3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:21:01.29

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:22:38.91

ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/18(日) 23:24:00.39

3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff03-Blsx) · 2024/08/19(月) 00:12:59.66

運転台背後の座席がなくなったのは乗務員室が広くなった…というよりは機器収納スペース確保のため。
客室面積が減って座席も減ったのをサービスと捉えるバカw
6連8連では無駄な乗務員室のせいで収容力低下
東武30000系が東急で嫌われたのは故障が多かった以外に中間乗務員室のデッドスペースによる収容力低下
運転台背面の窓が小さくなったのはおそらくスイッチ類設置の都合。ちなみにわざわざ細い窓を付けたのは社長の意向
あの社長は意外と無駄なことがお好きみたいで、3400や3600を動態保存的に残せなんて言っているらしいw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/19(月) 05:16:17.03

3200形を中間運転台付きと決めつける奴はナンセンス
中間運転台無しの6連と8連も3200形に移行していこう
京成グループの集大成であるスタイリッシュな3200形で統一化を図りスケールメリットを活かしましょう

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/19(月) 05:17:47.48

3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/19(月) 05:18:38.79

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx) · 2024/08/19(月) 09:50:00.71

>>65
それこそ高価な連結器の無駄遣い
ただ聞いた話ではくぬぎ山の工場廃止までに8800形と8900形は整理対象らしく、3200形で3300番台まで作るとか3333が出現するらしいとも。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-Kr55) · 2024/08/19(月) 10:26:44.17

まあ3300番台まで製造するのは順当だろうね

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/19(月) 10:36:13.25

>>68
京急の6連のように電連を省略すれば良い
>>69
激しく同意

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx) · 2024/08/19(月) 13:50:28.81

>>70
それはもはや3200形である必要はなく、3100形で十分なはず。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/19(月) 15:00:05.46

>>71
3100形に退化させる必要こそnothing

2024/08/19(月) 16:55:57.81

>>71
それな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-Kr55) · 2024/08/19(月) 18:01:35.47

固定編成なら3100、組み換えできる編成なら3200と住み分けているのになに寝言言ってんだか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/19(月) 20:51:31.25

固定編成も今後の導入は3200形で統一していただきたい
わざわざ3100形に退化させる必要はnothing
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した優秀な京成グループ社員の功績を讃えるべく
8連も合理的でスタイリッシュな3200形で仕様を統一しよう
そもそも今後は3200形へ完全に切り替えると公式発表があったような気がするが？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-Kr55) · 2024/08/19(月) 21:50:37.34

いや、だから3200を固定編成にする意味がないんだって
何のための組み換え仕様なのか分かっていないな
しかもまだ先頭車+中間車ユニットしか出ていないのに8両固定編成とか妄想にしても飛ばしすぎている

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-XhB6) · 2024/08/19(月) 21:52:26.93

南海1000が車体更新もやりだしたんで
機器更新だけやとタカをくくってた
統一厨が発狂！w

みんなでシバけや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/19(月) 22:02:33.75

>>76
大いにある
先頭車を3200形仕様で統一することにより
わざわざ作り分ける手間を撲滅できる
無駄な労働を削減して働き方改革になると考える

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 06:33:29.38

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 06:34:57.01

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 06:36:08.34

>>53
嫌なら辞めれば良い

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 06:39:48.19

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx) · 2024/08/20(火) 09:20:49.14

>>81
辞められたら乗務員足らなくなるだろ？
欠員だらけの中でダイヤが維持できているのは、乗務員の残業ありきだからだよ。
残業は金にはなるけど疲労が溜まるのだから、労働強化だろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx) · 2024/08/20(火) 09:21:18.32

>>82
ライナーの遅れであちこちに迷惑がかかっているのはどう説明するんだよ？
成田空港発のアクセス特急が始発時点で3分遅れるとか、本線上り高砂待避が小岩待避になって快特臨停とか日常茶飯時だぞw
新鎌青砥停車だけが理由ではないけど、正直なところ、停車時間に余裕がなく、単線区間のスジがカツカツのライナーがあちこちに迷惑かけているのは事実。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx) · 2024/08/20(火) 09:22:02.59

>>82
ライナーの遅れであちこちに迷惑がかかっているのはどう説明するんだよ？
成田空港発のアクセス特急が始発時点で3分遅れるとか、本線上り高砂待避が小岩待避になって快特臨停とか日常茶飯時だぞw
新鎌青砥停車だけが理由ではないけど、正直なところ、停車時間に余裕がなく、単線区間のスジがカツカツのライナーがあちこちに迷惑かけているのは事実。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fe8-Blsx) · 2024/08/20(火) 09:37:17.20

>>78
3100形仕様の方が乗務員は乗務員は作業しやすいだろ？
真ん中に通り抜け可能な貫通扉があると、どうしても運転士の視界が狭くなるとか、車掌の左右移動がしにくくなる。
京急だって4連は幌接続を考慮した1800番台になったけど、6連と8連はC側に扉を寄せた非対称顔で並行して作ってるだろ？同じ新1000形でw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 10:05:43.02

こんな長文書き込んで暇か？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 12:26:02.52

裏で発狂しても無駄である
もっと建設的な話をしてもらいたい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 18:53:44.39

>>84
それでも他の交通機関より所要時間で勝っていれば全く問題なし
hurdleを上げるべからず
>>86
同一車種での統一化を優先していただきたい
そもそもJR西日本や阪急など関西では中央貫通扉がデフォなので何も問題ない
それよりも余計なコストを削減して社員の福利厚生に回しましょう

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/20(火) 18:58:02.98

平日1日中暇な自称現業のクレーマーがお客様のために一生懸命頑張っている本物の社員に余計な負担を押し付けるのはみっともない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/20(火) 21:21:55.38

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/20(火) 21:22:21.19

俺のことは嫌いでも
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した社員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員のことは
嫌いにならないでいただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/20(火) 21:23:16.36

ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f01-mOZh) · 2024/08/20(火) 21:24:22.09

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/21(水) 05:47:11.22

京成電鉄は十分正確だと思うが
何か文句でもあるのかね？

101 名前：名無し野電車区：2024/08/20(火) 21:12:28.65 ID:qGKdR2XKU
航空機を利用しないロリコンにはわからないと思うが鉄道、特に空港輸送を担う
鉄道においては速達性も大切だが正確性は最も大切なのだが。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/21(水) 05:50:05.96

京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/21(水) 05:52:22.84

なぜ叩くんだい？
京成電鉄の運行は正確だよ

2024/08/21(水) 09:26:27.23

mateに荒らし扱いされるロリコンザマァｗ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/21(水) 10:05:23.50

>>98
mateとは何ぞや？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-mOZh) · 2024/08/21(水) 10:05:46.32

俺はロリコンやあらへんで