【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ11【カタリナ】 [転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2015/05/15(金) 00:43:31.92

翼面効果艇も下駄履きも飛行艇も着水可能ヘリもココ

前スレ
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ10【US-2】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1408623056/

■過去スレ
【ベリエフ】飛行艇総合スレ【US-1】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1221129570/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ2【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1277037079/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ3【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1286553695/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ4【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1322603911/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ5【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1336830278/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ6【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1355336983/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ7【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1371820334/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ8【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1373436140/

**名無し三等兵** · 2016/02/21(日) 03:52:59.45

ここは飛行艇じゃなく病院船になっちゃったな

**名無し三等兵** · 2016/02/21(日) 07:00:36.65

まぁ特装車輌部門と他事業部門とはほとんど交流が無いのは仕方無いというか
その他設備の増強を着々と進める尻手工場には横須賀海軍工廠大川の片割れと
相模海軍工廠四之宮とを同居させており将来的には事業集約させるつもりかな。

新明和工業特装車事業部
佐野工場　大型ダンプトラック、ミキサ車等主に建設関連車両および特殊車
寒川工場　中・小型ダンプトラック、テールゲートリフタ等主に物流関連車両
広島工場　塵芥車等主に環境関連車両

新明和グループ
イワフジ工業　林業機械および環境機器
東邦車輛群馬製作所　主にトレーラ、タンクローリ等特装車
タイ新明和　特装車部品の製造・販売
重慶耐徳新明和工業　特装車および環境システムの製造・販売・保守・修理

**名無し三等兵** · 2016/02/22(月) 15:49:35.09

>>396
GoogleMAPみたら尻手の工場
敷地滅茶苦茶小さいけど

**名無し三等兵** · 2016/02/22(月) 21:13:05.36

>>396
新明和の本体は甲南ですよ
横須賀はただの営業所でしょ
何で、尻手に移す必要があるのさ？

ボーイングのサプライヤーから、名古屋のほうがまだわかる

**名無し三等兵** · 2016/02/23(火) 20:56:04.08

>>396
おー
イワフジっていま新明和の系列なのか
元は中島の流れをくむ特攻機の秘密工場だったのになあ

**名無し三等兵** · 2016/03/07(月) 10:07:53.98

新明和工業の現在の筆頭株主ってみどり会系不動産業の三信なんだね。

三信　9.29％　（ITホールディングス、ジェーシービー、損害保険ジャパン日本興亜）
日本トラスティサービス信託銀行信託口　7.98％　（東京三菱UFJ銀行とみずほグループ）
日本マスタートラスト信託銀行信託口　6.02％　（三井住友銀行とりそな銀行）
日立製作所　4.00％　（みずほグループ）

**名無し三等兵** · 2016/03/21(月) 08:46:53.59

5年で売上高が倍増!新明和工業社長が描く成長戦略とは
http://newswitch.jp/p/3920

**＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７** ◆FRhlSGU9oiiD · 2016/03/22(火) 02:07:03.94

　
　首都圏大震災の発生も、時間の問題になりつつあるので、政界総入れ替えに伴（ともな）うことでの、
国民投票や住民投票の常設化に伴（ともな）い、
　
　　　　　ＵＳ－２を、［１］短距離・離着陸機「飛鳥」のようなジェットエンジン設置方式での、
　　　　４発ジェットエンジン機への改造や、
　　　　［２］それに最適の主翼（現在のままで最適なら、現在の主翼のままで）と、
　　　　［３］Ｖ字・舟形部分に燃料槽（タンク）と消防用貯水槽（タンク）の設置
　　　　［４］Ｖ字・舟形部分の上の甲板（デッキ）部分に旅客区画（キャビン）を設ける
　
等の仕様の旅客機・兼消防飛行艇版としての製造を、新明和工業に、日本政府が発注した場合に、
設計開始してから、どのくらいで完成させられ、使用開始が可能になりますか？
　
　使い方としては、普段は消火の出番は滅多（めった）にないのですから、例えば、伊豆諸島周辺を
運航している新中央航空に旅客輸送として貸与（たいよ）し、首都圏大震災発生時に、
旅客を、震災被災地遠方での空港に降ろして、それから海上での滑走給水で給水し、
震災地に飛来し、火災発生上空で旋回飛行をしながら、備え付け消防放水銃で火災元（もと）に
消火放水させます。
　
　また、ジェットエンジン版ではないことでの、現在のプロペラ版ＵＳ－２を、Ｖ字舟形部分に、
燃料槽（タンク）と消防用貯水槽（タンク）を設け、Ｖ字舟形部分の上の甲板（デッキ）に
旅客区画（キャビン）を設ける仕様のＵＳ－２を発注した場合に、どのくらいの期間で完成させられ、
使用開始が可能になりますか？
　

**名無し三等兵** · 2016/03/26(土) 23:52:22.33

100年ぐらいかな

**名無し三等兵** · 2016/03/27(日) 08:01:07.42

４発のジェットでないといけない理由ってどんなところ？

**名無し三等兵** · 2016/03/27(日) 11:01:43.79

ターボプロップをターボファンに換装するとどんなメリットがあるんだろ？

**名無し三等兵** · 2016/03/27(日) 11:07:39.04

>>405
一般論としてはあるんだろうけど
ことUS-2に限定したらまったくなく、デメリットばかりかと

**名無し三等兵** · 2016/03/27(日) 11:44:14.16

>>405
同じ4発機でもターボプロップとジェットファンとの設計思想の違いというか
最速速度と離着陸距離のメリットと失速速度と燃費差のデメリットとは
バーターというか排他的二択なんだよ。

US2飛行艇
MTOW47.0t　最速560km/h　失速90km/h　有義波高3.0m　離着陸距離490m/1500m
AE2100Jターボプロップ×4発　推力4591hp≒20.9kN
CTS800-4Kターボプロップ×1発　CP駆動1362hp

Be200飛行艇
MTOW41.0t　最速710km/h　失速185km/h　有義波高1.5m　離着陸距離700m/1050m
D436TPジェットファン×4発　推力73.0kN≒16044hp相当

**名無し三等兵** · 2016/03/27(日) 11:48:16.08

>>405
大推力重量比を実現するエンジンを所要数搭載した上で推力偏向ノズルを採用しないと、大幅なSTOL性能の低下を招く。
US-1,、2のSTOL性能を実現してる離水時揚力の約半分はプロペラ後流の下方偏向によるものだから。

**名無し三等兵** · 2016/03/27(日) 15:49:01.87

川重に協力してもらってUSBだろうけど、飛鳥のやりかたそのまんまで＞ジェット化US-2
新明和も検討していない訳じゃ無いけど、苦労に対して調達数が年0.5機くらいじゃ割に合わないんじゃないの？
US-2の速度域考えると次もターボプロップだよな、とはまぁ思いますｗ

**名無し三等兵** · 2016/03/28(月) 03:27:12.87

飛行艇は洋上でのエンジン故障に備える必然性も下がるしなー

**名無し三等兵** · 2016/03/28(月) 09:06:39.96

は？

**名無し三等兵** · 2016/03/29(火) 05:59:39.87

>>408
あと、水上での方向転換する時、ペラならピッチ操作だけで方向転換やバックも出来る
（ジェットじゃ逆噴射装置が別途必要…）

**名無し三等兵** · 2016/03/30(水) 18:39:25.33

US2の運用再開だってよ

**名無し三等兵** · 2016/03/30(水) 18:43:09.26

>>412
C-17輸送機あたりだとバックできるぞってか逆噴射が付いてない多発機戦闘機を除く
何て存在するのか？

**K機長** · 2016/03/30(水) 20:03:31.81

呼ばれてる？
そーれ逆噴射だ！

**名無し三等兵** · 2016/03/31(木) 14:00:36.06

「キャプテン、やめてください!」

**名無し三等兵** · 2016/03/31(木) 14:50:32.03

機長「なに、トーイングタグが雪に埋まった？　逆噴射でバックしたろ！」

**名無し三等兵** · 2016/04/01(金) 06:33:26.25

海自岩国基地昨年離水失敗事故のUS2、洋上救難任務をきょうから再開　／山口
ttp://mainichi.jp/articles/20160331/ddl/k35/040/432000c

兵器輸入最大国・インドに熱視線展示会に50カ国1000社救難飛行艇の輸出視野、日本も参加
ttp://www.sankei.com/world/news/160328/wor1603280025-n1.html

**名無し三等兵転載ダメ©2ch.net** · 2016/04/13(水) 11:42:17.49

板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 694 -> 694:Get subject.txt OK:Check subject.txt 694 -> 694:fukki NG!)load averages: 0.79, 0.69, 0.66
sage Maybe not broken

**名無し三等兵** · 2016/04/23(土) 20:03:27.39

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**名無し三等兵** · 2016/05/02(月) 09:56:34.74

新明和工業、播磨工場を再開へ航空機部品を生産
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201604/0009033844.shtml

**名無し三等兵** · 2016/05/02(月) 15:39:39.07

今更ながらストパン2見始めて思ったんだが
二式大艇でアドリア海まで行けるの？（行くのは（冒険飛行ではなく、人員輸送等の一般任務として）現実的なの？）
あの世界では枢軸と連合の戦争はなくて、途中で攻撃されない/補給が受けられる前提だけど

**名無し三等兵** · 2016/05/02(月) 15:57:50.61

台湾・フィリピン・ベトナム・シンガポール・インド・イランな感じで適宜
テクニカルランディングしていけば可能では

**名無し三等兵** · 2016/05/10(火) 08:02:12.38

>>422
そりゃ空港を経由して給油しながらならばどこでも行けるだろう。

**名無し三等兵** · 2016/05/10(火) 08:12:45.63

>>424
いや、それはもちろんわかってるが、日本からイタリアに赴任する要員の輸送とかの実務に使うことが現実的かって話
あの世界ではシベリア鉄道は使えないけど、空港ずたいでいいなら、零式輸送機でも構わんわけで

**名無し三等兵** · 2016/05/10(火) 11:02:41.36

零式輸送機だと2倍(以上)の中継回数が必要で現実的じゃないんじゃね？

**名無し三等兵** · 2016/05/10(火) 11:03:17.88

>>422
つキ77

2号機　福生飛行場～5290km～昭南飛行場～ドイツに向けて飛び立ったがインド洋上で撃墜されたのか消息不明orz
1号機　新京～哈爾浜～白城子～新京をひたすらぐるぐる周回　距離16435km　所要時間3432分　旅行速度287.3km/h

**名無し三等兵** · 2016/05/10(火) 11:25:24.80

>>422
つか、戦前の段階で南仏から仏領インドシナの空路とかあったわけでな。
別に1機で全部やらなきゃって話でも無いし、時間かけりゃ何とでもなるし、かつ船より速い。

**名無し三等兵** · 2016/05/16(月) 10:32:31.69

水上から飛び立つ飛行艇の魅力を再確認させてくれる動画
ttp://www.gizmodo.jp/2016/05/post_664429.html

**名無し三等兵** · 2016/05/17(火) 08:03:40.05

>>422
パンナムのチャイナクリッパーやパシフィッククリッパーが似たような飛び石空路を使ってるから中継地を整備すれば可能だろう

上の空路は西海岸～ハワイ～ウェーキ～グアム～フィリピン～シナ

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 12:03:16.39

ロールス・ロイス、次期護衛艦にMT30提案 US-2輸出支援も
ttp://www.aviationwire.jp/archives/90478

**名無し三等兵** · 2016/05/24(火) 14:34:54.89

そういやUS-2のエンジンもRRだったな

**名無し三等兵** · 2016/05/28(土) 00:32:03.31

飛行用エンジンがC-130Jと同じAE2100を4発積んで、さらにBLC用にCTS800（中型ヘリ用エンジンでもあります）を積む
贅沢仕様なのがUS-2でございます。
アメリカで作っていてFMSだと200億確実な代物。

**名無し三等兵** · 2016/06/05(日) 16:47:16.99

ヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせステルス投票収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
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２０代栄枯盛衰カジノプランナー山下警部補気象制御芸能デスクGMドカシ(お台場チャイナタウン欧米紙批判茂木

**名無し三等兵** · 2016/06/08(水) 11:51:03.33

US2飛行艇サイズ33.25m×33.15m×10.06mの海上自衛隊様向け飛行艇より
二式飛行艇サイズ28.13m×38.0m×9.15mの民間汎用飛行艇を新規設計開発
したほうが東南アジア諸国にとってとり回しが便利だとは思うが。

タイ航空工業はアエルマッキSF-260TP単発ターボプロップ機RTAF6の
ライセンス生産のほか新明和岩国航空整備のようなことを手掛けており
株式額面価格3億0454万2900円相当なのね。

工業省中小企業振興事務局OSMEP51％
防衛省空軍RTAF共済組合49％

**名無し三等兵** · 2016/06/11(土) 14:30:33.18

PS-1からの一連シリーズも二式飛行艇も本質的には差は無いと思うんだが…
どっちも中型４発機、それなりに手をかけんと飛ばない。

**名無し三等兵** · 2016/06/13(月) 21:35:05.18

ボンバルディア子会社ショートブラザーズでもタイ航空産業でも構わないから
合弁事業受皿として活用のうえ二式飛行艇サイズというかH8K5L型飛行艇を
民間汎用タイプとして生産して手頃な価格で販売したほうが広範囲の海域を
カバー出来て洋上着水も可能な海難捜索機として海上法執行用務で使いたい
東南アジア諸国や英連邦諸国の沿岸警備隊からも引き合いがあることだろう。

インド造船所と組むよりは航空機設計思想くらい基本を理解していると思うよ。

**名無し三等兵** · 2016/06/13(月) 21:47:30.88

飛行艇の時点で販売価格がたとえ手頃になったとしても
メンテナンスコストは全然手頃じゃなかったり
損耗率がめっちゃ高くてどんどん追加で買わないといけなくなったり
しそー

**名無し三等兵** · 2016/06/13(月) 21:56:08.02

カタリナや二式大艇にはすごいロマンを感じるんだが
最近の飛行艇にはあんまりそれを感じないのはなんでなんだろう

**名無し三等兵** · 2016/06/13(月) 22:16:06.47

>>439
冒険とか戦場での損失とか、そういうリスクを背負ってまで運行される事が少なく無くなったからかと。
いや長距離海難救助ってのもリスクっちゃリスクだが、人知れずって話になるしね。

**名無し三等兵** · 2016/06/13(月) 22:39:41.90

>>439
そりゃドラマチックな戦記や冒険ストーリーが現代の飛行艇には無いからでそ。
US-2に対する一般の認識なんて、しんぼうを救出した自衛隊のひこーきぐらいだろし。

**名無し三等兵** · 2016/06/13(月) 23:34:47.96

当時の基準の超長距離を無着陸で飛行できる陸上機が存在せず
鈍足な船を除いて他のいかなる手段でも到達不可能な遠方にひらっと
参上できるのは飛行艇だけだった、そういう時代であれば
それは飛行艇にもロマンはあるけど

今はもうB767クラスでも外洋を超えられるし、超えた先に降りられる滑走路
あるし、軍用機であれば空中給油もあるしで
アメリカなら空母機動部隊を派遣すると小国の空軍以上の力がいきなり
現れるし
ねぇ、飛行艇じゃないとってことが、もう

**名無し三等兵** · 2016/06/15(水) 01:39:31.95

人件費もなー。
海自飛行艇の訓練課程からして、P-3C操縦員の1.5倍以上の時間を要するんでなかったかな。

**名無し三等兵** · 2016/06/19(日) 19:07:09.65

https://twitter.com/livefist/status/744449633405931522
http://pbs.twimg.com/media/ClTQ-1lUsAAQTlv.jpg
http://pbs.twimg.com/media/ClTQ-1qVAAAE2fA.jpg
http://pbs.twimg.com/media/ClTQ-1xVYAAMDSc.jpg
Indian Navy fleet commander takes a spin in a JMSDF Shinmaywa
US2 amphibian, an aircraft the Navy is looking to get.

**名無し三等兵** · 2016/06/19(日) 22:31:37.60

1987年配備からもうすぐ30周年となるリアジェットU-36A標的曳航機6機だが
T-4練習機コンパチタイプというかHAL社開発中のHJT-39双発ジェット練習機を
バーター取引として新明和工業が魔改造のうえ海上自衛隊で導入するなら
インド海軍も予算折衝で説得し易いのかな。

ロシア製AL-55IエンジンはIHIにも回して詳細構造解析とF3-IHI-17エンジン
との性能比較をやってみたら基礎技術研究の向上にはなるだろう。

**名無し三等兵** · 2016/06/21(火) 18:36:16.61

フィリピンあたり飛行艇の需要があっても不思議ないのにあんま聞かないな。

**名無し三等兵** · 2016/06/21(火) 20:56:50.05

>>446
US-2高いから…

**名無し三等兵** · 2016/06/21(火) 21:01:55.58

インドネシアだったかマレーシアだったか
ロシア機買うの決めたでしょ

海で満足に運用できるのかどうなんだろ
あのへん海って言っても海峡ばっかみたいなものだから
太平洋に降りなきゃいけない日本ほどはうねらないのかな

**名無し三等兵** · 2016/06/21(火) 23:29:09.86

そういえば中国のAG600ってどうなったんだろう…
予定？ではそろそろ完成してる筈だが…

**名無し三等兵** · 2016/06/24(金) 11:11:43.71

もしウクライナ紛争によりイーウチェンコAI20/WJ6Cエンジンの
ノックダウン生産が停滞してしまって全てが台無しになった
というならSH5飛行艇に搭載するWJ5甲Cエンジンで我慢するしか
ないのだろう。

**名無し三等兵** · 2016/06/24(金) 20:15:27.54

AG600は翼胴結合したのが去年の今頃
そろそろ初飛行の予定らしいが完成機のロールアウトもまだよ
ところであれやっぱり与圧してないん？

**名無し三等兵** · 2016/06/25(土) 22:04:26.88

中国勢は飛行艇開発を事実上放棄したのだろう。

An24/Y7後継タイプにMA60なんて墜落量産機を
世界に送り出した西安飛機は烏合の衆だし
最近誕生した珠海飛機なんてド素人なんだよ。

哈爾浜飛機はERJ145旅客機の機体ドンガラと
SH5飛行艇の渦槳5甲Cターボプロップエンジンを
推進式プロペラで組み合わせたヘンテコリンな
An24/Y7後継タイプを開発したほうが設計思想的
にも安定しそう。

**名無し三等兵** · 2016/06/26(日) 00:38:49.20

堂海光広

**名無し三等兵** · 2016/07/01(金) 08:49:01.32

US-2飛行艇の海外国家ライセンス生産案件はこの3技術の採用さえやめれば
耐久性は劣るが多少割安なシロモノなら相手国でも生産可能なのだが
まぁ新明和工業にとって安倍政権の唆しというかお役目御免の餞別なんて
百害あって一利無しだろ。

主翼や胴体上部のアルミ合金とエポキシ樹脂との特殊合板
胴体下部のチタン合金と炭素繊維強化プラスチックとの特殊合板
胴体上部と胴体下部との特殊合板同士の連続機密溶接または摩擦攪拌接合FSW

強度計算から設計思想全てがトチ狂ってくるからこのような技術を
保有する国家を相手にして詳細設計図だけ売ってあとは墜落続出でも
損害賠償請求無しノークレームノーリターン特約でも付けておくような
輸出方式が最適解なのかも知れない。

**名無し三等兵** · 2016/07/01(金) 19:04:42.73

お、おう
とりあえず日本語がんばれ

**名無し三等兵** · 2016/07/22(金) 12:10:56.60

水上飛行機が橋に衝突、5人死亡上海
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3094624

**名無し三等兵** · 2016/07/23(土) 17:04:57.11

AG600ロールアウト
https://pbs.twimg.com/media/CoB3ZL6W8AAocPK.jpg

**両棲装〇戦闘車太郎** · 2016/07/23(土) 18:51:41.22

>>457
何なんだろう、この機首周りのパチモン感。

**名無し三等兵** · 2016/07/23(土) 23:41:38.40

>>458
実際パチモンだしな…

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 00:12:16.61

ttps://pbs.twimg.com/media/CoB_ZSYWIAAspjV.jpg
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**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 01:11:18.82

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**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 01:18:57.21

運20とボディーが似てるね

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 02:10:09.42

竹内修@otfsx1228
ファンボローで新明和さんの方にコレ（AG600）の話をうかがったんだけど、新明和さん的には、コレを甘く見てはいけないと考えておられるっぽい。

北海のスパイス☆マリオfiction@speak5825
そんだけの金属技術あるのかなあ？疑問。。。

竹内修@otfsx1228
僕もそう思ってたんですが、「餅屋」である新明和さんは、軽く見ちゃいけないほど、（中国には）技術力があると見ておられるようです。

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 02:14:33.30

竹内修(たけうち・おさむ)
1970 年長野県生まれ。立命館大学法学部卒。建設業界紙記者、不動産シンクタンクなどを経て、月刊「PANZER」、月刊「航空情報」、月刊「エアワールド」の編集に従事。
現在はフリージャーナリストとして、月刊「軍事研究」、月刊「JWings」、月刊「丸」などに記事を発表するとともに、一般誌のコメンテーターとしても活動中。

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 04:41:00.73

新明和工業はターボプロップエンジンやERJ145旅客機のライセンス生産や
SH5飛行艇の設計開発生産を手掛けた哈爾浜飛機の実力くらい判っているだろ。

満州飛行機製造哈爾浜工場時代には川西飛行機とは取引が無く紫電改戦闘機や
二式飛行艇には縁が無かったはずが独力試行錯誤でここまでやって来たから
やんわりとしたコメントはリップサービスでは無いんだよ。

ただし珠海飛機はSH5と比較して最大離陸重量差8.5tを稼ぐのに疾走45ノット
90km/h滑走する総トン120tクラス船舶を180～200tクラス船舶に機体設計変更
したことを意味するのだと二乗三乗法則など設計思想を理解しているのかなぁ。

実績結果
二式飛行艇　現役--機　撃墜と離着陸失敗水没163機　退役4機
PS1飛行艇　現役--機　離着陸失敗水没5機　旋回中失速墜落1機　退役済14機
US1A飛行艇　現役2機　離着陸失敗水没1機　退役済17機（離着陸失敗修理後復帰1機）
US2飛行艇　現役4機　離着陸失敗水没1機　生産中1機
SH5飛行艇　現役4機　離着陸失敗水没1機　退役1機　中国空軍航空博物館殿堂入り1機

**両棲装〇戦闘車太郎** · 2016/07/24(日) 06:45:27.56

>>463
ふーむ、竹内氏曰くではあるけど、新明和の中の人は油断できないと思っているらしいのか。

改めて>>457、>>460-461をじっくり見てみる。
そういえば、US-2で船体中部に着けてるカツオブシに相当する部分は無く、船体ナックルラインで処理してるように見える。
あと、>>461だが消波板の裏に補強板が入ってる？
US-2でも同様の補強板を入れてるけど、果たして単なるモノマネなのかキチンと研究した結果なのか。

しかし、鼻先の上下に潰れた形状が、どこまで行ってもパチモン臭さを醸し出してて味わい深い。

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 08:42:20.64

新明和工業の有価証券報告書でふと思ったが甲南と宝塚と小野の3工場は
航空機部品関連で設備投資拡大するのはいいが外国人比率33.85％って
ちょっと不味い水準かなぁ。

英　シュローダーインベストメントマネジメント　9.4％
米　シティバンク銀行　5.28％
英　香港上海銀行　1.79％
その他外国人　17.38％

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 09:09:17.93

そりゃあ2ちゃんの中国評価ほど当てにならんものはないだろw
根拠もなくバカにして終わり

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 12:16:43.28

飛行艇を荒れていない海で運用するのに今更問題起こすようなヘマはしないと思っているでしょうて、新明和的には。
PS-1に課せられた過酷な運用条件を、二式飛行艇他大型飛行艇の経験値等で作り上げた部分はそう簡単に真似できないとも思っているでしょうけど。

よくヘリなら5mの波でも運用できるから、てプギャーする香具師いたけど、大抵大嵐の場合で命がけ、緊急状況が故で、
3mまでの波なら運用を保証しているUS-2とは異質なんだよね。無論航続距離は別物だし。

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 15:06:54.59

世界最大の水陸両用機「AG600」最終組み立て完成、将来的に南シナ海で運用可能―中国
http://www.recordchina.co.jp/a145695.html

中国、世界最大の水陸両用機「ＡＧ６００」を公開
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2828870.html

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 15:31:21.52

ヘリやオスプレイとの比較で言うと、長大な航続距離もあるけど
与圧キャビン持ってるから、そのまま1万ｍ上がって帰投できる。
途中に台風とか来てても、迂回も中継もいらないというのが強み。

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 15:35:19.80

中国/軍事】世界最大の水陸両用機「AG600」最終組み立て完成、将来的に南シナ海で運用可能[7/24]©2ch.net

http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201607/20160724-03553739.jpg
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201607/20160724-03553740.jpg
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201607/20160724-03553741.jpg
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http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201607/20160724-03553743.jpg

2016年7月23日、中国広東省の珠海市で、中国が自主開発した世界最大の水陸両用飛行機「AG600」の最終組み立てが完成した。京華時報が伝えた。

機体構造の上半分は航空機、下半分は船体に基づき設計されたもので、全長は37メートル、翼幅は38．8メートル。最大速度は時速500キロメートル、最大航続時間は12時間、航続距離は4500キロメートル。
海南省三亜から飛行し、南シナ海全域で各種任務を行える。今後は運用に向けた試験などが行われる。（

**名無し三等兵** · 2016/07/26(火) 06:42:11.74

辛坊さんの事例は想定外だが
無事に救助

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 04:41:33.50

>>469
アメリカの沿岸警備隊のヘリはアラスカ沖やメキシコ湾で0m以上の波の中でのレスキューを成功させてますが？

US-2では到底無理な案件

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 04:42:53.17

0m以上は10m以上の間違いでした

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 04:58:50.29

>>474
波高10mの中でヘリが着水してるわけじゃないだろ…
もちろんホイスト使っての話だろうけど、ヘリはUS-2ほどの速度も進出距離も持たないし、
「どっちがすごい」じゃなくて「どっちかのすごいところをうまく使う」という話だわな。

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 05:07:30.31

瑞雲

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 12:57:23.50

辛坊さん実は4-5mとのはなしも

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 14:30:33.48

へー
ソースは？

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 15:13:40.42

内偵

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 20:32:59.04

本人いわく、
白波が所々見えてる状態だから、波高4mとのこと

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 03:10:31.26

その程度の波　太平洋横断を目指すくらいのヨットなら当然対応できなきゃおかしいおかしいんだけどね

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 05:35:20.25

>>482
「その程度の波」と「遭難」に関連性があるとは限らない。

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 07:39:42.15

遭難は、衝突によるものだから、
気持ち良く疾走できるいい感じだそうです。波高4は外洋では普通の波、
実際、就寝中だったですし、

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 19:36:11.47

>>482
直接の原因は鯨？と衝突した為

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 19:53:11.74

中国の潜水艦らしいよ

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 21:36:43.05

>>126　>世界最大の水陸両用機、総組立の段階に入る
>>470　>最終組み立て完成

組み立てに1年もかかったんだな…

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 22:02:13.96

大型飛行艇の、しかも一号機の最終組み立てなんだからそのぐらいかかるでしょ。
MRJ飛行試験一号機だってちょうど一年かかったし。

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 22:07:58.79

ARJもな

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 10:24:39.62

組立中に不具合が見つかって中断、再設計とか普通にあるしな。
それが中華クオリティｗとかそういうんじゃなく、組立どころか飛んでから見つかる不具合も
たくさんあるわけで。

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 11:16:13.50

赤字に黄色字の横断幕って独自のセンスだな
日本なら大概白地に黒文字で我々の感覚だとそれが普通のような気がするけど、アメリカや欧州だとまた微妙に感覚が違うし

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 11:37:55.13

黄というより金な

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 12:16:12.82

赤は共産主義思想の中国的に正しい色
金は風水で経済的大成功の色
かな

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 12:44:35.59

>「どっちかのすごいところをうまく使う」

使いどころがないからここまで飛行艇が衰退しているわけで
すっかり差がついてしまったヘリと飛行艇を同列に並べること自体現実の状況とかけ離れてしまっている気がするけどね

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 13:41:52.28

>>493
共産党関係ないよ
伝統的に中国では、めでたい飾りは、赤地に金文字でしょ
逆さ福もそう