ミリタリージェットエンジンを語るスレ　6kN [転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2015/08/29(土) 15:07:16.64

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**名無し三等兵** · 2016/07/18(月) 19:51:03.84

>>280
>CMCってなんよ
Carbon Metal Composit じゃないかい？

**名無し三等兵** · 2016/07/18(月) 20:16:09.81

セラミック基複合材料 (Ceramic Matrix Composites)

**名無し三等兵** · 2016/07/18(月) 22:32:40.46

セラミックスマトリクス複合材

とでも訳せばいいかな？

**名無し三等兵** · 2016/07/19(火) 05:51:23.07

日本語訳書いてあるのになに言ってんだ？

**名無し三等兵** · 2016/07/19(火) 12:50:05.89

竹内修さんがリツイート
≪Белка≫ @54_98554 10 時間

中国は、航空機エンジン、ガスタービンの分野で重要な技術的なブレークスルーを達成

**名無し三等兵** · 2016/07/19(火) 19:33:14.22

>>285
何が出来たのかねえ？

**名無し三等兵** · 2016/07/19(火) 20:14:05.36

普通に考えると素材じゃないの？
ホットセクション用素材で高信頼性のやつができたとか

**名無し三等兵** · 2016/07/19(火) 20:26:53.66

中国の素材技術が進化してエンジンの信頼性・耐久性・稼働率が上がれば
日本にとってものすごく脅威だな

**名無し三等兵** · 2016/07/19(火) 22:38:06.79

721 名前：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 745b-8xJT)[sage] 投稿日：2016/07/19(火) 14:09:37.51 ID:TSmXYj2y0
>>719
ロシア語はよくわかんないけど、自動翻訳によると
「高温合金単結晶タービンブレードの開発に成功した」とかなんとか・・・

ううむ

タービン直前温度1600℃とかまで可能にして来るかな

**名無し三等兵** · 2016/07/22(金) 01:57:23.99

一方ロシアはポリマーマトリクス複合材エンジンブレードで1800度台を達成

**名無し三等兵** · 2016/07/24(日) 22:56:31.78

http://sa.uploads.ru/3q20r.jpg
ロシアの最新世代タービンブレードだと2200Kぐらいまで対応してるみたいな

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 00:11:10.94

アメリカと同じで行き着くところまで行き着いてしまったか
あとは冷却は甘え！方式で冷却を減らす方向に進化させるしか道は無い

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 01:06:11.44

複合材料の適応はあっちでもやってるらしいがポリマーマトリックス複合材料ってなんだ?

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 02:28:38.95

2200Kは、空気中の酸素と窒素が吸熱反応しはじめる温度だから、
現状のジェットエンジンの構造では温度的にはゴールだね

そこまでいくと、次は温度上昇以外の方法で高性能化していく必要がある

また、寿命延長・メンテナンス間隔延長の方向の高性能化もあり

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 02:35:07.03

>>291
温度的には高いけど、空気冷却による損失が大きそう

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 08:14:30.81

IHIがGEの最新航空機エンジンに10%のシェアで参画
ttp://www.sankei.com/economy/news/160722/ecn1607220030-n1.html

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 09:50:20.77

>>496
40年契約か、長いな

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 11:15:59.74

HSEは2000K?

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 14:32:55.68

HSEって何？

**名無し三等兵** · 2016/07/25(月) 16:52:38.40

低温だけでなく低温にも複合材料適応?
http://zhukvesti.ru/articles/detail/38421/

**名無し三等兵** · 2016/07/26(火) 18:46:10.00

どうでもいいけど、「適応」と「適用」の違いくらい理解しよう

**名無し三等兵** · 2016/07/27(水) 01:34:33.72

てきおう
てきよう
てきとう

**名無し三等兵** · 2016/07/27(水) 20:13:02.56

>299　F-3（仮称）への搭載を目論むハイパワースリムエンジンの事。
軍研でふつーに使っていたからこの呼称が普遍化すると思われる。

能力的にはF-15用のF100エンジンよりちょい強の15t（アフターバーナー）を狙っている模様。
大きさはどんだけ小さいかはよくわからんかった。

**名無し三等兵** · 2016/07/27(水) 23:02:49.02

直径で2割減狙い、と言われてるが
まぁ、当たらずと言えども遠からずかな

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 05:31:54.78

五月蝿そうなエンジンだなそれ。

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 12:32:56.16

しったか

**名無し三等兵** · 2016/07/28(木) 14:28:12.08

>>305
スパクルできないと、ステルス機でも捕捉されます。

http://blog-imgs-90.fc2.com/k/a/i/kaigainohannoublog/Radars.jpg

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 12:22:07.45

金管楽器を使ったｗ聴音機はともかく、音による索敵は見直されてなかったっけ？

**名無し三等兵** · 2016/07/29(金) 18:31:30.46

対狙撃聴音機とかあるよね。

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 18:09:08.41

F414はマジでうるさいよ

**名無し三等兵** · 2016/07/30(土) 22:16:07.52

ハイパワースリムエンジンは果たして騒音がどんなになるやらやら（そもそも形になるのか、ともｗ）

**名無し三等兵** · 2016/08/03(水) 04:37:45.95

新米ミリヲタの情報局と
Daily Military Videos Ch （DMV)世界軍事をみてる。
かなり内容が濃いし、真摯な態度と正確な性能を出しているのは評価できる。できればもう少し日本やアジア大目でのんびりやってほしいが。

**名無し三等兵** · 2016/08/05(金) 15:06:33.98

F135の製造参画19品目ってラ国何割位になるんだろう

**名無し三等兵** · 2016/08/05(金) 21:14:00.49

ひとつだけ言えるのは、コアには一切触れないだろうなって事

**名無し三等兵** · 2016/08/08(月) 00:46:29.00

日本だと軍事的な意味以外で騒音は現実に重要

**名無し三等兵** · 2016/08/08(月) 07:23:20.21

三菱重工、航空エンジンを子会社に集約
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HXC_U6A800C1TJC000/

**名無し三等兵** · 2016/08/08(月) 15:48:56.16

>>309
で、どこを目がけて聴音器を向ければいいのだろうか？
振り回して、最大音量のところを向けて「●×Km辺りにステルス機らしき
物体が飛んでます。」ということになるんかな？

**名無し三等兵** · 2016/08/08(月) 16:27:10.10

>>317
>で、どこを目がけて聴音器を向ければいいのだろうか？
３センサ以上を配置して位相差で、方位・概算高度は直ぐ判る、
気象データで音波の屈折も計算して、３次元で決まる。
音波遅延時間を考慮して、僅かな時間をかけて計測続ければ、
現在位置・将来位置も簡単に決まる。

**名無し三等兵** · 2016/08/09(火) 15:42:58.16

>>315
アメリカでもスパホの騒音で訴訟沙汰になっていたの知らないのかな?

**名無し三等兵** · 2016/08/09(火) 16:43:37.63

>>319
>アメリカでもスパホの騒音で訴訟沙汰になっていたの知らないのかな?
ミラマーでしょ？　あの周辺は高級住宅地が多いからね。
日本で言うと、逗子辺りを更に高級にした感じ。

**名無し三等兵** · 2016/08/22(月) 03:19:32.15

さっさと三菱重工航空エンジン社ごとIHIに譲渡しろよｗ

**名無し三等兵** · 2016/08/26(金) 11:31:21.24

ANAの787、エンジン不具合で一部欠航　離陸直後にブレード破断
ttp://www.aviationwire.jp/archives/98012

ANAのエンジン不具合で欧州当局が対応を検討－米国には懸念なし
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-25/OCHHWY6JIJUR01

**名無し三等兵** · 2016/08/30(火) 18:55:16.72

中国航空エンジン集団発足、習主席「航空大国への布石」
http://www.afpbb.com/articles/-/3099001

中国、国産航空機エンジン生産へ新会社設立
http://jp.wsj.com/articles/SB11655255021065154097004582280891442776160

中国は、機体も電装系も西側に追いついて、
唯一大きく遅れてるのはエンジンだけだったが、
ようやくエンジンで西側に追いつくめどが立ったんでしょう

**名無し三等兵** · 2016/08/30(火) 20:19:37.79

>>323
最先端の複合材は密輸頼み。

Su-27のコピー機に国産エンジンを採用するもインテークの設計が出来ずトラブル発生解決出来ず。

イスラエル製のFBWを使い回すも毎年事故続出。

AESAの素子などの部品は台湾制の民生品。

**名無し三等兵** · 2016/08/30(火) 22:03:21.69

メジャーなエンジンメーカーのRRSP位なってからじゃないと

**名無し三等兵** · 2016/09/02(金) 03:36:16.38

今年の概算要求にはエンジン関連で目立った話は大雑把な所にはなし
ttp://www.mod.go.jp/j/yosan/2017/gaisan.pdf
つうかもう大方終わってるんじゃないかなあとｗ

**名無し三等兵** · 2016/09/02(金) 18:38:12.30

>>326
むしろ概算要求にF-3がらみの案件がなかった。
大きな要素研究は一通り予算化済み？後は開発決定してF-3試作機の製作に予算がつくのを待つだけ？

**名無し三等兵** · 2016/09/12(月) 10:56:12.38

段ボールで実物大航空機エンジンミリ単位で中学生作成
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ9D05ZBJ9BUNHB00B.html

**名無し三等兵** · 2016/09/13(火) 17:28:19.51

アメリカも予算が無いのか新型軍用エンジンの話を聞かなくなったな

**名無し三等兵** · 2016/09/13(火) 18:02:59.21

X-2の試験結果を反映させてから再起動じゃないかね

**名無し三等兵** · 2016/09/13(火) 18:08:04.19

航空機エンジンなら今度自衛隊でスクラムジェットエンジン開発するとかがニュースじゃないの？

**名無し三等兵** · 2016/09/13(火) 23:03:53.89

スクラムジェットってミサイル用じゃないの？

**名無し三等兵** · 2016/09/14(水) 12:49:21.23

>>329
戦闘機用やらヘリ用やら新型エンジンの話題なら結構あるじゃん

**名無し三等兵** · 2016/09/14(水) 20:21:17.57

ADVENTの話題も続報なしか？

**名無し三等兵** · 2016/09/14(水) 20:22:48.96

>>332
ジェット燃料で作るって言ってるから航空機でも使うんじゃね無人偵察機とかかもしれんし大型爆撃機かもしれんけど

**名無し三等兵** · 2016/09/14(水) 23:19:17.69

>>335
>無人偵察機とかかもしれんし大型爆撃機かもしれんけど
スクラム・・って、成層圏での超音速とかスペースプレーン用なのでは？
偵察機ならいかにもありそう、爆撃機は・・ある？

**名無し三等兵** · 2016/09/15(木) 05:11:50.66

>>336
弾道弾持つのが政治的に難しいなら次善の策として大型爆撃機ってのはありえるんじゃね名称は対艦攻撃機かもしれんけど

**名無し三等兵** · 2016/09/15(木) 11:29:32.80

>>337
>次善の策として大型爆撃機っ
B-1 ぐらいの搭載量、ステルス性大幅アップ、高高度超音速侵攻可能、地形追従超低高度飛行可能、とか？

**名無し三等兵** · 2016/09/15(木) 19:55:18.81

>>338
上の三つは兎も角超低空飛行は諦めないといけないかとスクラムなら高度高いところ飛べるのが利点なわけだし

**名無し三等兵** · 2016/09/15(木) 20:36:58.11

将来的には複合サイクルエンジンが目標だよ
ターボジェット＋スクラムジェットみたいな、別種の方式を組み合わせて、
速度域で切り替えるヤツな
ターボラムジェットの方が難易度低いから、そっちが先かな

**名無し三等兵** · 2016/09/16(金) 13:52:49.57

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**名無し三等兵** · 2016/09/19(月) 10:37:16.17

東北大、耐熱1400度の合金航空機エンジンなどに
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO07406210Y6A910C1TJM000/

**名無し三等兵** · 2016/09/19(月) 11:41:32.13

>>342
ロシアは三千度に耐えれるセラミックの開発に成功したらしいな

**名無し三等兵** · 2016/09/19(月) 14:55:25.50

耐熱合金の耐熱温度は、必要な強度・靭性やその他各種特性を満たす状態での耐熱温度

高圧タービンや、その近辺のシュラウドにつかわれる素材は、一般用途よりはるかに高い性能が必要

ジェットエンジンの場合、一般耐熱合金よりはるかに高い強度・靭性を求められるため、
耐熱温度○度は、ジェットエンジンのホットセクションにつかった場合の耐熱温度なのか、
一般用途の耐熱温度なのかでは異なる

その東北大のは、高圧タービンブレードにつかえる性能で１４００℃いけば
ものすごいブレイクスルーだとおもう

**名無し三等兵** · 2016/09/19(月) 16:10:10.83

平成15年だかの物質・材料研究機構の報告で、1100度に耐えるニッケル基単結晶合金の開発に成功し、1700度のガスタービンの目処が付いたとある。1400度なら2000度付近までいけるのかな。しかし、重そうだな。

**名無し三等兵** · 2016/09/19(月) 18:23:04.96

モリブデンにシリコン、ホウ素、炭素、チタンを少量加えたもの…
これかな？
https://shingi.jst.go.jp/var/rev1/0000/1177/2016_tohoku_3.pdf
http://www.material.tohoku.ac.jp/~uhtm/ultra/

**名無し三等兵** · 2016/09/19(月) 22:36:43.74

モリブデンを加えたものについては2012年くらいに話題になってたっけ

どうせならCMCと更にこれを適材適所で最適に配置！

**名無し三等兵** · 2016/09/22(木) 17:18:22.48

ロールス・ロイス、F-2後継エンジンに熱視線　積極的な情報開示も
http://www.aviationwire.jp/archives/100025

**名無し三等兵** · 2016/09/22(木) 18:49:20.72

RRはF136の発展型でも提案するのかな？

**名無し三等兵** · 2016/09/22(木) 19:02:44.52

>>349
>RRはF136の発展型でも提案するのかな？
可変バイパス技術提供するって言われると。迷うよね。燃料効率２割アップぐらい？

**名無し三等兵** · 2016/09/22(木) 19:57:25.53

ハイパワースリムをベースにハイパワーバリアブルを作ろう

**名無し三等兵** · 2016/09/23(金) 12:21:39.42

RRやGEがやってる可変サイクルの研究事業ってどれも米の空軍研究所の委託だから
日本は勿論イギリスであっても企業から提供できるものではないと思うけど

**名無し三等兵** · 2016/09/23(金) 13:59:08.56

F136の原型エンジンはGEのY120だからRRの独断で他国に供与できないんだろうなあ

**名無し三等兵** · 2016/09/23(金) 16:46:24.56

>ドハーティ氏は、「我々のツールセットを開示できる。エンジン開発にあたり、
>どうやって設計しているかも示せる」と、情報開示に積極的な姿勢を示した。

ツールセットの内容がよく分からんから何とも言えんなぁ
エンジン関係は特許でがんじがらめだそうだからロールスロイスの持つ特許を
（有償でも）使わせてくれたらありがたいかも

**名無し三等兵** · 2016/09/23(金) 18:03:53.55

特許は２０年で切れるんだよ

日本が目指すHSEは、欧米の特許切れの技術に、日本の独自技術をすこし足して
高性能なエンジン作りましょうっていう計画では？

**名無し三等兵** · 2016/09/23(金) 18:04:05.44

タイフーンにバックフィットできたら、
ちょっと売れる？英国分だけでも良いよね。

**名無し三等兵** · 2016/09/24(土) 13:21:00.24

タービンの薄いブレード部が金属のモリブデン入り合金でディスク部がCMC、とか出来たらなあ
でも接合部が辛いか？
逆の組み合わせの方が良いか？？

**名無し三等兵** · 2016/09/24(土) 18:35:01.24

タービンとディスクが一体型なんてほとんど存在しないが？

**名無し三等兵** · 2016/09/24(土) 19:05:31.46

ネ20はタービンとディスクが溶接されて一体型になってたな

**名無し三等兵** · 2016/09/25(日) 09:42:25.59

ちょっと古いけど、見つけたんで。

航空エンジンのタービン翼に適用する冷却空気削減技術の研究

http://www.sjac.or.jp/common/pdf/jkahojyojigyou/houkoku_h22/kankyo/2216.pdf

**名無し三等兵** · 2016/09/25(日) 17:11:38.04

これも古いですが、

ジェットエンジンへの耐熱コーティング

https://www.jstage.jst.go.jp/article/sfj/63/1/63_19/_pdf

**名無し三等兵** · 2016/10/16(日) 04:05:58.29

現状、具体的な戦闘機開発計画がある国は欧州にはないから
RRとしても日本に食い込みたいんだな

**名無し三等兵** · 2016/10/18(火) 13:15:55.22

CMC

http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00402706?kawara05_20161012

**名無し三等兵** · 2016/10/18(火) 19:51:48.84

＞ニッケル合金より軽量で耐熱性が約２割優れるＣＭＣ

ニッケル合金ですら1650℃あるいは1923Kを余裕で達成する
その2割り増しだと2300kつまり2000℃余裕で突破レベル

となると、冷却を減らした素材で1800℃程度のタービン直前温度、というのが理想になるか

**名無し三等兵** · 2016/10/19(水) 00:59:54.28

耐熱性が2割優れるって言うのでそのままケルビンに1.2掛けるのは違うんじゃねえかな……

**名無し三等兵** · 2016/10/19(水) 02:04:54.60

同じ温度で強度が2割、とかを想像するね。

**名無し三等兵** · 2016/10/22(土) 14:33:48.85

そもそも素材としての耐熱温度はニッケル単結晶でも1200度まで達していないし。CMCはLEAPに採用したもので2400°F,1300度オーバー

**名無し三等兵** · 2016/10/22(土) 16:29:38.03

じゃあ冷却して、その冷却幅を減らすしか無いってことだ

**名無し三等兵** · 2016/10/28(金) 16:21:54.27

この素材を廃棄するにはどうしたらいい？

**名無し三等兵** · 2016/10/28(金) 19:03:32.23

勿体無いから再利用しろよ

**名無し三等兵** · 2016/10/29(土) 08:00:27.47

航空ファンジェットで中間冷却とか排熱回収とか
可能なのかな？
ダクトの取り回しで圧損失や重量過多に、なりそう

**名無し三等兵** · 2016/10/29(土) 10:30:40.04

ジェットエンジンにバイパスが作られた当初の理由は「冷却のため」

だが何かこれ旅客機に搭載すると航続距離がやたら伸びるぞ？って分かって
詳しく計算し直したら純ジェットで出すべき速度より遅い速度では燃費が良いと分かって
以降普及して行った

ハリアーのペガサスエンジンなんかも変な所に排気口を付けたなあって感じだよな
それでも全体でちゃんと圧力バランスが保たれている

**名無し三等兵** · 2016/10/29(土) 21:09:42.01

>>372
ジェットエンジンは冷却のために使用しているエアの方が圧倒的に流量が多い。
バイパスエア程度でどうにかなるようなものじゃない。

**名無し三等兵** · 2016/10/29(土) 21:25:28.88

>>372
バイパス流じゃ冷却できねーよ

**名無し三等兵** · 2016/10/31(月) 00:19:44.97

>>372
え？

**名無し三等兵** · 2016/10/31(月) 08:55:24.71

中国軍の軍用機向けエンジン、ロシアからの調達を継続、国産よりも信頼性重視か―露メディア
ttp://www.recordchina.co.jp/a153584.html

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 03:01:09.21

中国は、ハイローミックスで、ハイ側のエンジンはロシア、ロー側のエンジンは国産だよ
いまのところは

そのうちハイ側にも国産使い始めるかもね

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 07:16:09.44

F7の民間向け転用ってMRJあたりに向けた話でいいのかな？

JAXAの研究がP-1にもフィードバックできるといいんだけど
さらに静粛にできるし

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 19:39:01.51

ttp://www.mod.go.jp/atla/research/ats2016/image/poster_session_summary.pdf
防衛装備庁シンポジウムの次世代エンジン主要構成要素の研究は6ページ目

これだけ見ているともうほぼ出来上がってるじゃん！って思っちゃうねｗ
金属製タービンで1800℃達成か

次は「戦闘機用エンジン要素に関する研究」となる
今度はCMCタービンかな？

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 22:25:36.25

×　シンポジウム
○　チンポジウム

ミリタリージェットエンジンを語るスレ 6kN [転載禁止]©2ch.net

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