ミリタリージェットエンジンを語るスレ 6kN [転載禁止]©2ch.net
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>>951
基本的には、燃焼温度を下げられるが不安定な希薄予混合燃焼と、
Noxがでやすいが安定的な拡散燃焼を組み合わせて実現してたはず。
参考にはこんなとこ
ttp://www.aero.jaxa.jp/research/basic/propulsion/advanced-core-engine/
あと発電用ではもっと先進的なこともやってる
ttp://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201205mitsubishi_j/index.html
ttp://www.meti.go.jp/committee/summary/0001640/034_05_07.pdf
調べれば、もっと詳しい資料は落ちてると思うから調べてみて。 小型機向けのエコエンジンは上手く行ったら商用化するとか言ってたけど技術開発で終わったな どの程度の小型機用だったんですか？
ホンダのエンジンくらい。 >>953
小型機用の推力17ｔクラスの再燃機構付きなら売れそうだけど。 なるほど、ホンダのCVCCに似たようなメカニズムかあ。
リッチ燃焼を種火にして、不安定なリーン燃焼を安定させる。 1400度でも使用可能な超高温耐熱材料を開発
航空宇宙産業応用、発電所CO2削減につながる新技術
研究成果のポイント
・1400℃という超高温度まで高強度を維持する、これまでにない新材料を創成
・これまで、特定方向で強度、靱性が大きく低下することが課題だったが、Cr（クロム）とIr（イリジウム）という元素を微量添加することで、多方向への高強度化を可能とした
・火力発電所、ジェットエンジン等で使用されるタービンブレード用材料として適応することで大幅に熱効率を上昇、環境へのC02排出量の大幅削減に期待
概要
大阪大学大学院工学研究科の萩原幸司准教授、中野貴由教授らの研究グループは、1400℃以上の超高温での使用に耐えるタービンブレード用材料として開発中の、
遷移金属とシリコンを組み合わせた遷移金属シリサイド※1であるNbSi2（ニオブダイシリサイド）/MoSi2（モリブデンダイシリサイド）を組み合わせた複相シリサイド合金について、
実用化における大きな問題点であった室温靱性（靱性：割れにくさの尺度）、ならびに高温強度（クリープ強度※2）の同時向上を、Cr（クロム）とIr（イリジウム）という元素の微量添加により世界で初めて実現しました。
--- 引用ここまで 全文は引用元参照 ---
▽引用元：大阪大学 研究情報2017 2017年6月21日
ttp://resou.osaka-u.ac.jp/ja/research/2017/20170621_2 F404のタービンブレードの直前温度に匹敵するのが出来ちまった
XF9のサイズだと推力18tが見えたかな？ｗ ジェットエンジンは理論的には窒素・酸素の吸熱反応が起こる寸前の温度で使うのが効率がいい
2000℃無冷却タービンはまだ？ >>964
> ジェットエンジンは理論的には窒素・酸素の吸熱反応が起こる寸前の温度で使うのが効率がいい
窒素・酸素の吸熱反応って窒素や酸素の２原子分子（つまりＮ_2やＯ_2）が２つの原子に乖離する反応のことですか？
それらの反応は何度ぐらいで起こるんですか？
単純に考えると、２重結合で出来ている酸素分子Ｏ_2 … つまりＯ＝Ｏ … の乖離反応よりも
３重結合から成る窒素分子Ｎ_2 … Ｎ≡Ｎ … の乖離反応のほうがかなり高温が必要に思えるんですが、
各々の反応が起こる温度ってどの程度なんでしょうか？ 無冷却は素材
可変サイクルは機構
アメリカはドッチモ
ロシアは？
イギリスは？
ドイツはデトネーション？ >>949
高高度性能が欲しいとかだと純酸素噴射は意味があるかもね 多重結合は、結合がゆるいからね。結合エネルギーも小さいんだよ。 >>957
そこで「前金払いで、500台のまとめ買いでないと売りません。」と言うんだよ。 ロシアと中国みたい
中国 戦闘機数機だけ売ってくれ
ロシア ○○機以上買え
みたいなかんじで チーナのサンプル購入＝パクリたい
誰もマトモに取り合わない
売り手の条件をがぶ飲みすれば購入出来ますん 平成29年６月２８日に将来の戦闘機用エンジンの心臓部となるコアエンジンが納入されました。７月より防衛装備庁において所内試験を開始し、その性能を確認していきます。
http://www.mod.go.jp/atla/img/kousouken/news_20170628.pdf >>975
ミリタリー推力11tだとおおおお？！？！！！！！！
AB推力17t目指せそうだなあ
ミリタリー推力の目標値の11tってF119のミリタリー推力を超えてるじゃねえか
つーかF100のAB推力超えてるじゃねえか 目標性能
高圧タービン平均入口温度 最大約1,800℃
アフターバーナ作動時最大推力 15トン以上
アフターバーナ非作動時最大推力 11トン以上
ミリタリー出力11トンはすごい 資料のどこにも、HSEとかハイパワー"スリム"エンジンとの記述は無い
「スリム」は公式に捨てたのかな？ アフターバーナーなしでもっと短くすればいいよ
11トン双発ならABいらんだろ 国内の試験施設じゃ空気の流量が足りないとか言われてたのはどうなったん？ >>980
時代ですよ
無スリム・エンジンなんです。 日本経済新聞のプレスリリースより。
IHI、将来の戦闘機用を目指したジェットエンジンの主要部分（コアエンジン）を防衛装備庁に納入
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLRSP449514_Y7A620C1000000/
ttp://www.nikkei.com/content/pic/20170628/96958A9E808182E6E6EBE7E3E68DE0EAE2E4E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXZZO1821013028062017000000-PB1-1.jpg 安全祈願で飛行機エンジンに小銭を……5時間遅れ
http://jp.reuters.com/article/nato-defence-idJPKBN19J14H
上海浦東国際空港で27日、80歳の女性が安全祈願として小銭を飛行機の
エンジンに投げ入れたため、フライトが5時間以上遅れる事態になった。
中国南方航空が確認した。
女性は搭乗するため飛行機に近づいた際に、9枚の小銭をエンジンに
向かって投げた。警察には、「安全を祈るため」と説明したという。9枚の
うち実際にエンジンに入ったのは1枚だったが、乗客150人は降機させられ、
出発は5時間以上遅れた。
女性の行動を不審に思った他の乗客が係員に連絡したことから、警察が呼ばれた。
地元報道によると、女性は夫と娘と義理の息子と一緒に移動していたという。
中国南方航空はSNS「微博」で、「フライトの安全性を確保するため、
中国南方航空の整備担当は、エンジンをくまなく調べた」と発表した。
調べによると、エンジンに入った小銭は1.7元（約28円）相当。
「捜査の結果、『チョウ』という姓の女性は、安全祈願のために小銭を投げ入れた
と話している。女性の隣人によると、チョウさんは仏教徒だという」と警察は発表した。
最終的に機体の安全が確認され、予定より5時間以上遅れて午後5時52分に出発した。
騒ぎの情報は「微博」でかなりの話題になり、利用者の一人は「おばあちゃん、
これはカメのいるお祈りの噴水じゃないの」と書いた。
中国南方航空は後に、乗客は航空法規に従い、他の乗客の安全を損なうような
行動は避けるよう呼びかけた。 >>982
めどが立った
めど立ってないけどまだ試験はしてないからこれから
そのほかのやり方
いっそ外国で
どれだろう？ >>982
プロトタイプエンジンの段階では行わない
次の飛行可能型エンジンで行う F-2に積んだら凄いことになるな。
ミリタリー推力でもぶっ飛んでいくぞ。 >975
これのパンフレットを東京にあるいろんな国の大使館にばら撒いて反応を見てみたい ミリタリ系ニュースサイトに送りつけたほうがマシのでは 既にどこの大使館も興味しんしんで情報収集だよ。aviation weekの記事がどうなるか？ 航空機機体のみならず
エンジン開発能力までもが
先進航空機開発クラブ入りを
許すこととなった
散々、妨害と圧力を加えたにも関わらずだ
この悲しみ、悔しみを誰が理解してくれる
by 白人ヤンキー IHI-F9-1 AB推力17㌧
IHI-F9-1-100 AB推力19㌧
IHI-F9-1-200 AB推力20㌧
IHI-F9-1-300 AB推力20㌧
※200に比較して燃費と寿命を延長
IHI-F9-2 ABナシ11㌧ 練習機用日本版A-10に使用
IHI-F9-3-200 AB推力19㌧ リフトファン装備、抽出エア付き、F-3VTOL用 圧力かけるなら同時に中国他にもかけなきゃ意味がなかったな
結局日本を抑えつけた分中国の急激すぎる台頭を許すことになって
慌てて圧力を支援に切り替える羽目になる >>997
ＡＢ推力よりドライで12トンとか14トンとかになるのでは このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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