ミリタリージェットエンジンを語るスレ　6kN [転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2015/08/29(土) 15:07:16.64

前スレ
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　5kN
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1419210945/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　4
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ミリタリージェットエンジンを語るスレ　3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1357556393/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　2kN
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1283917599/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　1馬力
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1192343293/

即落ちスレ
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　3kN
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1352609325/

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 15:14:41.77

XF9-1
直径約1m
全長約4.8m
重量？
TiT1800度
最低推力15t目標推力17t？

F119よりコンパクトで高推力だからHSEということかな

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 15:31:22.05

35000ポンド重の推力で1800kgの重量のエンジンが「推力重量比が8すら僅かに割り込んでる」……？

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 15:50:30.56

あと超音速巡航飛行時の燃料消費率抑制を図った設計とかなんとか…
（twitterにあった同程度の従来型より14％低燃費って情報と整合する？）

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 16:10:04.60

おまえら頭良いな。俺なんか頭悪いから会話の内容よくわからんが、皆このエンジンに期待してるってのはよくわかるぜ！

ところでこういう戦闘機の燃費って、車の燃費モードみたいな測定方法があるのけ？

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 16:23:14.38

>>591
>車の燃費モードみたいな
車と同じで、100km/h定地走行みたいな、巡航高度・巡航速度の燃費ぐらいしかないみたい。

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 20:21:38.15

>>558
その人のレスで「最近入手した資料」とあるが、入手した資料って一体何なんだ？
シンポジウムで資料の配布とかあったの？

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 20:45:24.29

情報開示請求っつって行政文書を金払って開示してもらったのをネットで公開してる好き者が居るのよ
勿論特定秘密とかには該当しないから法律には触れないし
そも文書も正確な数値や図表、重要部分は大抵黒塗りなんで得られる情報も限られる
XF9-1云々のは自分も見てないな
どこで公開してんのかね

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 21:05:42.11

>>594
そうなんだ。開示される情報が限られるとはいえ、情報が少ない中でそれは有り難いな。

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 21:27:50.98

ネットに公開してる人としてない人がいるからな。
開示請求にもお金がかかるし、ネットにアップしてるのもあくまで善意だからね。
開示請求やってる人同士で見せ合ったりしてるようだけど、それはお互いにリターンがあるからこそだからなぁ。
外野としては見せてくれたらありがたく感謝だ。

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 23:09:29.90

開示請求ておいくら万円くらいかかるの

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 23:37:03.99

一件参百円

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 01:42:59.70

全長480㎝とあり、直径は約100㎝、あと画像分析からインレット径が90と言われてるね。
となるとF100より一回り小さい気もするが…

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 01:56:52.89

>>599
>となるとF100より一回り小さい気もするが…
一回り大きいと、F-2にもF-15にも入りません。

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 02:10:17.85

F100もInlet diameterは88cmだから殆ど同じかね
あとは重量が謎
コンプレッサーやタービンの段数はF100よりかなり
減ってるんだよなー

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 02:45:36.72

こんなデカいエンジンのATF試験どこでやるんだい

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 02:48:21.46

>>602
>ATF試験
エンジン高空性能試験は、千歳の改修で対応する説でほぼ一致。

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 02:51:01.84

5ｔ級の設備を改修して15～17t級になるの？

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 07:39:03.64

>>601
アメリカ様に配慮してバラスト積んでるんじゃないか？
装着時にめでたく脱着する式に

**名無し三等兵** · 2016/12/05(月) 15:53:49.07

https://twitter.com/i/moments/805422269434511360

XF9の画像が出とる

**名無し三等兵** · 2016/12/05(月) 16:02:25.31

>MagicalDoveDive @VVspyVV
>(補足)
>海面上・国際標準大気状態・静止・アンインストール状態におけるミリタリー推力の目標性能は11tf以上。
>X2の最大出力(XF5のAB最大推力の2基ぶん)よりも大きい。

ミリタリー推力の目標値の数字も出たか>>558の数字と同じだね

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 02:31:08.51

アンインストール状態って、機体に組み込まずにエンジン単体ってこと？

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 02:33:11.46

ハイパワー「スリム」エンジンでなくなったことはほぼ確実なので、
新しい呼び名を考えないと

しかし目標の出力・燃費を達成できれば戦闘機用エンジンではアメリカに次いで２番目になるかも
欧州・ロシアを抜けるかもしれないね

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 08:37:07.93

そもそもF100サイズでもスリムだって言い張る人前から居たでしょ
それに1mって事ならほんのちょっとだけF100より細いし
スリムというならスリムって事で、というのでいいでしょ。

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 08:39:35.87

>>609
普通にXF9-1で良いんじゃないんですかい？＞新しい呼び名

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 09:33:01.68

ドライ推力11tの1.5倍で約17tか
F-22クラスの大きさでつくっても推力不足の心配はなさそうだな

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 11:31:24.25

しかも推力排気口が20°までクネクネするから高機動エンジンだし

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 13:51:43.73

F110は118センチとかでしょう？
だったら100センチは一回り小さいね。
比較的スリムなんじゃないの？
中途半端に110センチとかにかるならF110と同サイズにして推力19トン狙って欲しいがね

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 14:41:51.69

気持ちは分かるが初めての戦闘機用A/B付きエンジンなんだから
あまりムチャ言わんといてｗ

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 17:14:12.49

HSE＝比較的　スリム　エンジン　かｗ

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 18:41:44.83

だんだんHigh power Super 何ちゃらEngine
でしょうか？

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 18:52:23.77

>>614
切りの良い数字というものがあって、110センチ？118センチ？
キッチリ100センチのスリムエンジンが一番良いです。　

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 19:00:28.71

>>616
HSE＝ヘンタイ出力エンジン？

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 23:39:58.29

HSE=初めての戦闘機エンジン

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 23:42:54.04

High power Standard Engine とか？

**名無し三等兵** · 2016/12/06(火) 23:49:28.03

>>607の発言主によるとインレット径99センチ、最大径107センチと推定されるようだな
やはり一回り小さいね

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 10:58:47.09

結局推力偏向より空力でやった方が運動エネルギーがむだにならないぶん
有利だと言う説もあるがな

機体関係の経験の少なさプラスステルスとの両立
更にx2や各種モデルのオーソドックスな形だとどうなるか

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 11:15:59.20

次世代ハイパワーエンジンでいんでね？

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 11:29:06.56

advanced highpower engine
略してアヘェ…

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 11:36:53.72

アブターバーナーなしで単発の高等練習機とか夢が拡がりますな
あるいは爆撃機とかね

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 12:09:43.64

ハイパワースリムエンジンというコンセプト名から実試作段階に入り、戦闘機用エンジンと言う呼称とXF9-1というナンバリングが与えられたってだけの話

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 13:04:27.92

心神といっしょ
手のひら返してHSEなんて使わなくなる
来年のチンポジウムに期待しましょう

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 13:13:40.77

単なる戦闘機用エンジンと既に表記されてるし…まあ、しかしよくやってるっしょ

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 13:18:43.31

そっか

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 13:45:17.68

F-3スレに貼ってあったものを転載

IHI、将来戦闘機エンジン試作の意義強調
国産開発に邁進、蓄積技術、経験を投入
http://wingdaily.exblog.jp/27221812/

　IHIの識名朝春取締役航空宇宙事業本部長はこのほど、
防衛省の「戦闘機用エンジンシステムの研究試作」で
プロトタイプエンジン1台を試作することについて、
「その意義は非常に大きく、国産開発に向けて各種エンジンの
開発・製造経験と蓄積された技術を活かして貢献して行く」と述べ、
海外エンジンメーカーからの協力を考慮せず、国産技術開発に
邁進する姿勢を示した。推力15トン級の将来戦闘機エンジンと、
技術実証機X-2に搭載された推力5トンのXF5エンジンの性能のギャップは、
克服できるものとしており、「ハイパワーとスリムという相反する
要求性能達成のため、いろいろなトレードオフを行い、
ギリギリと詰めていくのが実状である」と述べた。要求課題は技術的には
「なるべく小さくて、同一断面積で空気をたくさん捌けるエンジン」といった
ものになると説明している。そして将来エンジンの要求性能達成のため、
日本の優れた耐熱材料技術の強味を活かし、CMC（セラミック強化複合材）を
高温部品に適用するなどの取組みを行っていることを明らかにした。

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 14:42:18.45

>>628
機体が心神で
発動機が神玉か？

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 17:35:10.50

具体的な性能が問題なんであって名前なんかどーでもいいだろｗ

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 18:40:40.12

>>623
迎え角の分だけ推力を傾けて、進行方向と推力方向を一致させると、推力偏向させないときより効率が良くなる。

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 20:05:29.60

やっぱベクタリングは有効なんだな…
ロシアのベクターノズルは割ともっさり動くが、精一杯なんかなあれで

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 20:23:58.20

公開してる動作速度がスペックの限界までやってるのかどうか知らないが
クイックな運動は普通に動翼で、ベクタースラストはずっと高G旋回続けたい時だけとかで充分なのかも？

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 20:48:41.59

ところでステルス超音速戦闘機のようなサイドエッジのある機体や
F/A-18のようなLEXのある機体はロール率が良くない、と言われることがあったっけ

で、補助翼各種でロールするより、ベクタードノズルを左右で逆に向けてロールする方がロールレートが
良くなるんじゃ？と素人考えでは思うんだが、どうなんだろうw

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 20:50:03.77

あいけね間違った

尾翼や主翼の動きだけでロールするのではなく、ベクタードノズルもそれに追加した方が
良いのでは、という意味で>>637を書いた

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 21:41:15.66

ロールしながらピッチ上げたらどんな向きがいいんだろね？

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 22:20:45.44

ベクタリングを主にして補助翼が従な方が機動時にRCS悪化しない気がする

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 00:14:35.31

>>616
VHSとかDVDみたいに、略称は同じで元の意味をすり替えるパターンかw

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 02:13:50.39

>>628
i3ファイター関連の資料に書いてあったししらを切りとおすのは難しいかと

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 02:45:20.45

>>638
現用戦闘機でロールレートってそんなシビアな問題かな
多少の差はあってももう実用上たいして変わらんのでは？

エルロンだけじゃなく尾翼の差動含めたら
ほぼ人間の限界レベルまで普通に行けるんじゃないの

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 09:24:53.38

F/A-18では開発時からロールレートが低いと問題になった
フランカー系もロールでは誉められないとされている

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 09:34:17.15

F/A-18はロールが間に合わず墜落しかけるほど低空でのロールレートが悪かったから大問題でしょ。

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 10:36:11.88

うーんそうなん？

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 22:47:57.71

最初から、双発機の空気取り入れ口→ジェット噴射口を、
螺旋状にグルッと回した機体にしておけば、
ロール速度だけはスゲー速い機体になれる気がする

**名無し三等兵** · 2016/12/11(日) 09:34:52.08

瞬間旋回率と維持旋回率のために翼面積とアスペクト比を大きくする。
すると必然的に翼幅が大きくなって横転率が悪くなるんだと思う。

**名無し三等兵** · 2016/12/17(土) 19:54:21.55

Ｆ７－１０エンジンの民間転用契約の締結について
http://www.mod.go.jp/atla/pinup/pinup281214.pdf

**名無し三等兵** · 2016/12/18(日) 03:18:17.71

来ましたよ
1600℃のホットコアラなんてオーストコリア

**名無し三等兵** · 2016/12/21(水) 16:03:30.26

成増市ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースマイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=eGVUbMArTWs
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパン）
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ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
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適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ビットコイン接待）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とタイは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国政治家富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)舌打マスクオンNAサンジャポ向け原文ママニュース40代amazonプライム犬

**名無し三等兵** · 2017/01/03(火) 09:34:06.68

ttp://www.youtube.com/watch?v=iVFn16Lprgo
GEがエンジンにCMCを使って大躍進を狙う
で、日本も使われっぱなしじゃあ何なので、国産でそれなりにやってみるって訳か

LEAPやGE9Xのとんでもない高効率の実現には欠かせない
だがこの動画中にF136に使った！と言っているが
確かに200X年代にF136がF135を水力だけなら上回ってた時期もあったみたいだが、
その時にCMCを使ってたってことかなあ

**名無し三等兵** · 2017/01/14(土) 22:17:44.08

http://i.imgur.com/l0bPf4V.jpg

**名無し三等兵** · 2017/01/15(日) 10:59:19.46

日本もF-4やF-15preのジェットエンジンを雪かきに転用したほうが良いな

**名無し三等兵** · 2017/01/15(日) 13:00:23.06

日本でもF-86のエンジン+国鉄の貨車で鉄道向けの奴を試験したことがあるけど
強力過ぎて没になった筈

**名無し三等兵** · 2017/01/17(火) 00:27:44.01

https://www.youtube.com/watch?v=AAes7fFpgeY
よさそうだがうるさい

**名無し三等兵** · 2017/01/18(水) 00:18:07.16

ジェットエンジン除雪を実行しちゃうのは凄いけど、列車にバラスト飛んだだけで大騒ぎする日本でどの場面で使えるんだ、という。ｗ

**名無し三等兵** · 2017/01/18(水) 13:37:04.91

湾岸戦争のときジェットエンジンをつんだ車両で油田火災を
消火するって映像があったなあ。

**名無し三等兵** · 2017/01/18(水) 15:58:23.50

今は大型トレーラー3両に3台づつ積んだ大型コンプレッサーで
圧縮空気を路面に直接吹き付けて水気を吹き飛ばすシステムに
変わった様だが
ttp://cdn.fansided.com/wp-content/blogs.dir/243/files/2013/06/7469526.jpg

**名無し三等兵** · 2017/01/21(土) 09:18:23.40

インディーカーなんかのオーバルコースで小雨が降ると
ジェットドライヤーで路面を乾かすってのもあるな

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 07:14:43.52

インディーカーのコースを乾かすんじゃ相当に大型でパワフルじゃないと無理だな
下手にフルパワーにしたらひっくり返るかも知れんから車体も大型で重くないといけんし

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 19:47:01.25

空母でのジェットエンジン試運転は艦尾で行うが、点火した瞬間10万トンのフネが加速するんだぞw

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 20:35:47.85

加速しないことはないだろうけど、100kNかそこらで10万トンの船を押し始めたところで、気づくような加速かしら……

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 20:56:02.02

加速するのは物理的に当然
扇風機だろうとウチワだろうとその推力の分だけは加速するよ

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 20:59:25.56

空母で発艦のたびに船が減速して直ぐに船が停止すると主張したバカを思い出したよ。

**名無し三等兵** · 2017/01/22(日) 23:35:25.51

なるほど
走ってる電車の中でジャンプしたら後方へ吹っ飛んでいきそうだな

**名無し三等兵** · 2017/01/23(月) 03:49:58.53

>>659
レースウィーク中ずっとコースの砂被りにキャンパー置いて観戦とか
ジェットドライヤー以外にもイロイロと日本じゃない光景だな

**名無し三等兵** · 2017/01/24(火) 11:31:56.77

ベトナム戦争時にコーラルシーがタグボート間に合わないので、
駐機してた機のジェットエンジン噴かして、方向転換したという噂が流れたな。

**名無し三等兵** · 2017/01/24(火) 15:40:22.42

似たような話だと朝鮮戦争中に日本に寄港した空母が微妙な
針路変更をするのに甲板上両弦に並べた艦載機のプロペラの
回転を使ったって話があったけど本当なのかな？

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 11:09:55.45

ジェットドライヤーってほんもののジェットエンジンなのかな？

スキー場で使うドライヤーも一見、ジェットエンジンのような形のやつがあるけどね。

中身は灯油ファンヒーターだけどね。

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 11:39:12.14

それこそジェットエンジンだって圧縮タービン付きの灯油ファンヒーターじゃないか

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 14:28:59.47

燃焼前に空気を圧縮してないからねえ、灯油ファンヒーターは。

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 18:25:29.65

つまり灯油ファンヒーターにコンプレッサーを付けると
ジェットエンジンになるという事か

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 18:45:07.85

日清焼そばUFOの高速排湯ジェット湯切りとは

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 18:47:56.16

足りないのはタービンの方だと思う。送風機と圧縮機て似たようなものだし。
尤も、自律運転条件を満たさないといけないけど。

11 · 2017/01/25(水) 18:55:55.74

>>673
ジェットエンジンは燃焼ガスのジェットの持つ大きな運動量を運動量保存の法則に基づいて直接的に推進力として使うエンジン

で、ジェットエンジンには、普通に「ジェットエンジン」と聞いて思い浮かべるターボジェット（それにファンを付ければターボファン）以外にも
ラムジェット（SCRAMジェットは超音速気流下で燃焼を行うタイプのラムジェット）やパルスジェットもある
このうちでコンプレッサーを持つのはターボジェットだけでラムジェットやパルスジェットにはコンプレッサーはない
（敢えて言えば後の２つの場合はエンジンダクトが圧縮機の役目を果たす）

そこでターボジェットだけに話を限定すると、ターボジェットはガスタービンつまりタービン機関だから
流体（水力タービンなら流れる水、ジェットエンジンなら燃焼後の排気ガス）のエネルギーを回収して使うタービン装置がないとね
で、ターボジェットやその近縁のエンジンはタービン装置で回収した高温の排気ガスが持っていたエネルギーをコンプレッサーの回転に使う

その上でまだ十分に残っている排気エネルギー（正確には排気ガスの運動量）推力として直接に使うのがターボジェット（ターボファンはファンの気流も利用）
排気ガスのエネルギーを回収してコンプレッサーなどの回転エネルギーに変換したら直接に推力に使える排気エネルギーがほとんど残らないと
ターボプロップ（タービンで回収した回転エネルギーでプロペラを回してその後流の運動量を推力に使う）やターボシャフト（回転エネルギーでシャフトを回し
そのシャフトから変速機を介して動力を得る）になる

従って、垂直着陸用のリフトファンを持つF-35B用のエンジンは１台でターボファン（推進用）とターボシャフト（リフトファン駆動用）を兼ね備えた機能を持っている

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 21:09:37.87

詳しくないけど灯油ファンヒーターって単純に灯油燃やして熱を作って、
電動ファンで送風してるだけで、エンジンとは全然違うイメージだけど。

**名無し三等兵** · 2017/01/25(水) 23:53:41.29

内燃機関じゃないしな

**名無し三等兵** · 2017/01/26(木) 00:11:09.96

燃料が殆ど同じな事ぐらいだな

**名無し三等兵** · 2017/01/26(木) 03:39:33.87

>>670
ウェスティングハウスJ34
やはり元は融雪用の機材であった模様
NASCAR's Jet Dryers Were Once Real Jets
ttp://gizmodo.com/5844499/nascars-jet-dryers-were-once-real-jets

**名無し三等兵** · 2017/01/26(木) 21:34:34.99

子供の頃、ジェットエンジンの排気を見て臭いかいで、なんだファンヒーターじゃないかと思ったもんだ

**名無し三等兵** · 2017/01/28(土) 04:16:25.21

子供の頃、空港の見学で初めてジェット排気の臭いを嗅いだ時は
世の中にファンヒーターなど無かった

**名無し三等兵** · 2017/01/29(日) 07:42:19.27

エアコンはカビ臭いです

**名無し三等兵** · 2017/01/30(月) 14:56:14.74

「航空装備の最新技術」を読んでるんだが、62ページに
>F3-30エンジンと、空気流量をほぼそのままでタービン入り口ガス温度を
>1050度から1400度に高めたXF3-400エンジンの推力を比較すると、
>推力1.67トンから推力2.1トン（無再熱時）に増加しており約25%の推力増加となっている。

との記述があるんだが、空気流量が同一だと推力はほぼTIT（絶対温度）に比例するんだな

(1400+273)/(1050+273)=1.265
2.1/1.67=1.257

**名無し三等兵** · 2017/01/30(月) 15:07:11.21

>>684
>空気流量が同一だと推力はほぼTIT（絶対温度）に比例するんだな
教科書の公式そのまま、らしい（偉い人が書いてくれていた）

**名無し三等兵** · 2017/01/30(月) 15:29:57.70

>>685
何となく単純比例ではないんじゃないかなと思ってたんだけど
なるほど教科書の公式そのままなんですね

**名無し三等兵** · 2017/01/30(月) 16:53:01.45

ガスタンクにある温度、ある圧力の気体を詰めてバルブを開くと、
もちろんノズルの形状や断面積などにも影響されるが、それらが同じなら
出て来る流速は絶対温度の平方根に比例する

そしてエネルギーは速度の2乗に比例する
圧力はエネルギーにまあ色々あって比例する
それに、ノズル断面積を掛ける事になる

ミリタリージェットエンジンを語るスレ 6kN [転載禁止]©2ch.net

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