AWACS AEWを語るスレ part7 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2016/02/28(日) 23:00:00.30

前スレ
AWACS AEWを語るスレ part6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1426486166/

**名無し三等兵** · 2016/10/29(土) 22:36:31.18

>>219
そりゃ専用機に比べればね。
>>216の比較対象は>>206のファルコン2000ELINT機

**名無し三等兵** · 2016/10/30(日) 20:01:11.23

海保もファルコン買ってたな。

今日C-2飛ぶの見てきたがSIGINT/ELINTにはデカすぎだろ。

**名無し三等兵** · 2016/10/30(日) 21:19:48.12

>>221
でかいけど今までのより機敏に動くし、スピードも航続距離も格段に上がってるからすごく使いやすくなるだろうな
フレアを搭載出来る点も地味だけど良い。

**名無し三等兵** · 2016/10/30(日) 21:24:35.54

大型機は整備に手間がかかる、機体価格もあるしあまり適正な選択とは言い難いような。
既存のガルフやファルコンをベースにするのが妥当ではないか？

**名無し三等兵** · 2016/10/30(日) 21:27:37.91

結局、機材をどれだけ積めるかでもあるからねえ
搭載空間、それらの整備空間、冷却の余裕、オペレーターの居住余裕
考えるとどんどん大型化していく

**名無し三等兵** · 2016/10/30(日) 21:30:16.44

>>223
小型機だとアンテナの面積が小さくなるから大きいほど微弱な電波を捉えるのに有利なんじゃない？

**名無し三等兵** · 2016/10/31(月) 04:06:58.42

アメリカもE-8の後継機はビジネスジェットにするんじゃないっけ？
任務を遂行できれば最低限の機体にするわな
RC-135とE-3とE-6もそろそろ更新すべき時期じゃね?

**名無し三等兵** · 2016/10/31(月) 11:52:36.14

>>216
>YS-11EBはEC-2(仮）で代替予定。

ソースプリーズ。
C-2が機体改修中だけど。
http://www.mod.go.jp/atla/research/ats2015/image/pdf/P3.pdf

**227** · 2016/10/31(月) 15:31:13.86

すまん。誤読してた。

**名無し三等兵** · 2016/10/31(月) 20:51:14.49

>>221>>223
何せ搭載する機上電波測定装置が巨大なもので。
機内は1階に電子機器、2階に操作要員コンソールを配置する2階建て配置になる模様。
http://1.bp.blogspot.com/-5yofxoxMyC4/VkHjrRVBBoI/AAAAAAAAV0E/j6RPldE1P3g/s1600/20151110-21.jpg
http://www.mod.go.jp/atla/research/ats2015/image/pdf/P3.pdf
測定アンテナの種類、数からいってもかなりの高帯域、全周に渡って高精度の測定ができるはず。

**名無し三等兵** · 2016/10/31(月) 21:33:39.81

ここまで積み込むんじゃ、逆に容積足りるか心配になってくる

**名無し三等兵** · 2016/10/31(月) 21:45:16.04

ポンチ絵はC-2ベースだね

**名無し三等兵** · 2016/11/01(火) 22:11:15.22

海自のＥＰはＰ-１ベースかな
共通化できないものか

**名無し三等兵** · 2016/11/01(火) 23:39:02.96

>>231
YS-11EBの後継はC-2改造で決定していて、2号機の改造が既に始まってるんじゃないかな？

>>232
海自のEP-3は艦船を対象とした情報収集。
空自のYS-11EBは地上を対象とした情報収集。
対象が違うから運用も違うし難しいんじゃないだろうか？

**名無し三等兵** · 2016/11/01(火) 23:42:08.00

整備拠点は空自と海自で別れてるからね
調達機数からすると共通化しても大して
コスト削減は見込めない上に整備の手間が
増えるのでは

**名無し三等兵** · 2016/11/02(水) 09:45:38.35

P-8とE-8って共用できないかな？

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 11:48:08.22

正直自衛隊のリソースだと、電子戦関連くらい3自衛隊統合運用でいいんじゃ？という気がする。
それにしてもSIGINT向けにC-2なんて中型旅客機クラスの機体を持ってくるのは、ゴミのような電波でも見落とす気は無いですよ、とヤル気を感じますがｗ
やっぱEC-1後継もEC-2でいい気がしてきた。どれだけの範囲をジャミングできるんだ？という気もするけど。

あっ、YS-11EAもいい加減限界超えていると思うので、C-1の新しい機体をあと3機ばかしEC-1に改造しましょう、繋ぎで。

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 12:02:21.03

>>236
量産前のダメ出しに使ったのを転用するんじゃないのかな。

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 12:54:39.20

>>236
なんで今更Ｃ-1を？

**236** · 2016/11/03(木) 16:55:35.44

単にEC-1の運用実績と、割と最近電子装備を入れ替えたので、今現在での電子戦にも対応可能と思われる事。
あと、航空戦術教導団になって電子戦部隊が電子作戦群として強化されたから、ECM機の増強も必要だろうし。

個人的にはエスコートジャマーとしての活躍を期待したいから、もある。＞C-1からの改造。ｗ
4Gくらいで機動できんかね。

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 17:05:33.41

エスコートジャマーは必要と思うが航続距離も随伴性も耐用年数も考えると…

**名無し三等兵** · 2016/11/03(木) 17:26:54.13

そこまでするならEF-15DJ作ったほうが良いだろ

**名無し三等兵** · 2016/11/05(土) 00:52:50.21

Ｆ-35は電子線・偵察型の話有ったけど実際にはどーだろ？
今後のエスコート任務はステルス必須な気がする。

**236** · 2016/11/05(土) 17:29:31.20

F-35はかなりの所まで電子戦対応がかのうだから、飛行隊の中の役割分担になるんじゃ？と

偵察は、ね。ETOSの部分に今どきの広角レンズ付きデジイチを入れたら相当良い所行ける気はする。
軍用で考えたら月１くらいでD5クラスを使い捨てしても費用的には問題ないだろうしｗ

501偵察飛行隊は戦闘機部隊に移行する予定だけど、後継部隊は戦術偵察を優先的に訓練したらおもしろいかな、と。
正直複座のF-35が無いのがここでも辛いけどｗ　人間と言う自律能力のあるマニピュレーターは便利だもやっぱｗ

**名無し三等兵** · 2016/11/05(土) 21:04:27.56

>>236
P-3でよくないか？

**名無し三等兵** · 2016/11/05(土) 23:05:00.93

もう寿命でわ？

**名無し三等兵** · 2016/11/07(月) 00:41:05.13

EP-3CってP-1ベースの機体による更新の予定なかったっけ？　
UP-3D(電子戦支援機、という名の電子攻撃機だよなアレｗ）はあったっけ？

C-2ほどじゃないけどP-1も結構な電力供給能力あるから（しかもちょっと弄れば発電量増やせなかったっけ、川重のダイナモ）
スタンドオフジャマーとしても相当な力押しが可能な代物になる気が。

**名無し三等兵** · 2016/11/08(火) 20:28:52.18

ＵＰは機材テスト機でしょ？

**名無し三等兵** · 2016/11/08(火) 22:45:44.19

機材の話じゃないが一昨日位から通常では考えられない時間にE-767が飛んでる

これだったのね
韓国軍米大統領選で北朝鮮のミサイル発射など警戒
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161107/k10010759121000.html

**名無し三等兵** · 2016/11/11(金) 08:23:03.68

>>247
装備試験機→UP-3C×1
電子戦訓練支援機→UP-3D×3

**名無し三等兵** · 2016/11/12(土) 10:27:48.80

RC-2楽しみ

**名無し三等兵** · 2016/11/15(火) 21:19:34.83

ハセガワのE-767のプラモ(1/72)、パケ絵の機体にレドームが無いのはなんでや

**名無し三等兵** · 2016/11/16(水) 04:59:11.93

K-767のパケ絵を流用したのでは

**名無し三等兵** · 2016/11/16(水) 05:21:05.52

つうか、検索してみたらこんなん出てきたけど見たパッケ絵ってこれでは？

http://san-sei.ocnk.net/phone/product/4021

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 13:13:49.11

P-1AEWって結局どーなったの？

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 13:22:39.77

予算つかなかったから　何も動いてない

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 13:35:56.63

えー、
E-46AWACSに期待するしかないか

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 14:07:24.84

E-46って何？
KC-46ベースのAWACSの事？

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 14:35:09.20

そうだよ。
そのうち自社企画で発売されるだろう。

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 16:01:01.36

普通にE-10にするんじゃあない？＞B-767ベース

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 16:12:06.69

むしろ既存のE-737をベースにするかもよ
E-767はレーダーが入手できないから作れないんだっけ？

**名無し三等兵** · 2016/11/17(木) 18:35:24.11

そんなことはない。費用的にペイするなら再生産も可だ。

**名無し三等兵** · 2016/11/19(土) 14:38:47.10

こんな書き込みを見つけたが本当なのか？

AWACSがflightradar24でみれるの
http://i.imgur.com/r3RilYK.jpg
http://i.imgur.com/FfFRV5G.jpg

**名無し三等兵** · 2016/11/19(土) 15:56:05.70

E-767ならE-3と中身は変わらないわけで任務が増えて純増したいならともかく再生産する意味はないわな
機体自体は限界かも知れない金さえ掛かれば寿命延長できそう

**名無し三等兵** · 2016/11/19(土) 16:36:32.86

たぶんE-3の機体寿命延長が間尺に合わなくなる頃には787より新しい機体が出てきてるんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2016/11/19(土) 16:41:51.23

B707は頑丈だな

**名無し三等兵** · 2016/11/19(土) 17:49:45.05

>>256
くだらん妄想を書き込む前に米軍の命名則位勉強しろ

**名無し三等兵** · 2016/11/19(土) 22:18:59.76

>>262
安全上民間航路に近いルートではONにしてるのかな
常時ONにしてるわけではないと思う’

**名無し三等兵** · 2016/11/20(日) 02:15:38.65

前に政府専用機が表示されてて問題になったな

**名無し三等兵** · 2016/11/20(日) 06:26:16.43

E-3は2035年頃には退役させられて運用コストの低い
今より小型の機体複数とUAVや衛星、データリンクと
地上のデータ処理管制室等で構成される別システムで
置き換えられると思われるので、AWACSの様な一機で
全て完結するようなシステムはもう作られないと思う

**名無し三等兵** · 2016/11/20(日) 07:26:47.74

P-8とE-8を統合したい

**名無し三等兵** · 2016/11/20(日) 12:14:19.09

統合するならB707ベースじゃスペースが足りないな
B777Xあたりをベースにしないと

**名無し三等兵** · 2016/11/20(日) 12:37:27.32

米エアフォースワンでも離着陸前後以外は表示されることがあったような
本邦は全行程非公開になってしまったが、それはそれで非公式にどこでも降りられるようにはなったからまあ良いやというか何というか

**名無し三等兵** · 2016/11/27(日) 17:02:39.47

結局Ｅ-２Ｃの後継って何？Ｄは追加なだけでしょ

**名無し三等兵** · 2016/11/27(日) 19:10:10.85

まだ不明、としか＞本邦のE-2C後継。SLEPにD型化とかノースロップグラマンは提案する気もするけど。
でもP-1AEWはゆめみておきたいｗ

**名無し三等兵** · 2016/11/28(月) 15:16:58.43

C-130ベースでE-2Dの機材を積んでつめば簡単だろうに。
あんまりはやらなかたけど

**名無し三等兵** · 2016/11/30(水) 16:00:15.78

艦載しないならE-767 を増やすって方向ではダメなのかな
やっぱAWACS だけでなくてこまいAEW の頭数も必要？

**名無し三等兵** · 2016/11/30(水) 16:16:59.51

それができれば買ってるだろうがレーダーが製造中止なんじゃないっけ

**名無し三等兵** · 2016/11/30(水) 22:01:13.90

金出せば再生産ＯＫとノースロップは言って太郎

**名無し三等兵** · 2016/12/01(木) 23:10:16.70

>>275
わざわざ4発機である必要性を感じないな
あ、P-1も4発だった

**名無し三等兵** · 2016/12/01(木) 23:44:37.55

>>279
P-1はエンジン切って安定した低速哨戒するための４発だろう。

**名無し三等兵** · 2016/12/01(木) 23:51:53.68

エンジン2つだけで飛ぶとかいう話ならそういう運用はやらないらしいけど

哨戒機は最前線ではないとはいえ一応敵の弾の飛んでくるところを飛ぶんだから
2つで十分ですよとはいかなかったんでしょ

**名無し三等兵** · 2016/12/02(金) 00:08:17.74

4つくれ

**名無し三等兵** · 2016/12/02(金) 01:17:11.77

>>280
エンジン切っても抵抗になるだけ
今は推力を絞る

**名無し三等兵** · 2016/12/02(金) 04:03:37.38

最前線を飛ぶF-35は単発だからP-1も4発なんて必要だったのか？
俺も任務に応じてエンジン止めて双発飛行するものだと思ってた

**名無し三等兵** · 2016/12/02(金) 04:27:11.01

必要だったのかというのなら、必要としか言いようが無い
冗長と負荷分散のためってのはあるんだろうな

**名無し三等兵** · 2016/12/02(金) 06:08:24.72

エンジンを開発したかったから4発になったのかも
双発なら既存のもので我慢しとけってことになりそうだしそんな大きいエンジンをいきなり作るのは難しそうだし

**名無し三等兵** · 2016/12/02(金) 06:12:11.46

P-3Cと同様に低空低速の哨戒したかったから4発なんだよ
低空低速時に推力半分になったら落ちかねない

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 15:17:02.03

建前：P-3Cでもごく低空を飛び頻繁に一発停止が起きるので更新機体が双発では安全性を確保できない
一部の本音：まだナローボディ双発に使えるエンジンは作れていない

はともかく、電力の確保考えても可能なら冗長性を高めておきたい現場では4発は心強いとは思うよ。

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 19:04:47.24

なるほど
但し4発は双発よりランニングコストもイニシャルコストも高いよね
今更だがP-8ではダメなのかな?

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 19:54:55.30

P-8は無人機運用前提だから単体ならP-1の方が性能良かったんでない？

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 20:13:02.93

そもそもP-8が高い

**名無し三等兵** · 2016/12/03(土) 20:39:29.15

P-8が無人機持ち出してくるならP-1も3機セットくらいで評価してもらわんと

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 00:30:57.81

哨戒機にP-8を、は海自のドクトリンの何処にも合致しないから無いでしょ。
AEWをP-8に、なら最初から737を素で使うでしょ、わざわざ魔改造（）クラスの改変して無理やり哨戒機として使っている機体なんかじゃなく。

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 02:41:04.62

P-8Iがねぇ…

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 06:18:35.31

対潜哨戒機に関しては海自の調達数は世界的にも相当大口だから自主開発しても元が取れるってことだったのかもね
ベース機も含めて全くの新規開発ってのはお大尽だが

ところで米軍のP-8ってMAD付いてないけど大丈夫なのかな？
或いはMADってあんまり有効ではないってこと？

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 10:26:08.87

それも専用の無人機でやるらしい

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 11:14:27.29

madは、低空飛行せにゃいかんし、水深が浅い所用

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 12:22:56.14

Ｐ-8より随伴無人機の性能には興味ある。
グロホの対潜機版ってのは海自でも活用市街あると思うが実際の運用はどうなのかな？
どこはかとなくダッシュの面影が見え隠れする。

ノースロップはＰ-1でもトリトン操れるよう出来るみたいなこと言ってたろ。
買って対潜対艦攻撃も出来るようにしてみたい気がする。

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 13:58:58.33

グローバルホークって空自が買うの？
ペイロードの余力は少なそうだが武装って可能なの？

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 14:22:21.06

**名無し三等兵** · 2016/12/04(日) 16:31:05.66

ダッシュはドローンの先駆けだが、時代が早すぎた。
今の制御技術なら活用できたろう。

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 10:12:11.51

E-767を救難機的に使えるんじゃろか

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 13:01:22.70

紛争地域からの邦人退去用とかそういう用途？

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 13:20:20.36

海で行方不明者探すとか。今日は変なコールサインで少なくとも2機太平洋方面に展開してる

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 13:39:33.33

最適化された高度と速度での経済性を極限まで追求してる現代の旅客機は低高度を低速で長時間飛ぶ捜索や哨戒には必ずしも向いていないのでは

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 14:16:19.21

>>304
なんでそんなことわかるの？エスパー？

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 14:28:51.70

専用の無人機（いつできるかもわからない、そも本当にできるかどうかも分からない）
海外マンセーの人ってころっと最近の欧米の失敗続きを忘れるからな…

>>300
中国様を刺激するから武装はｎｇなんだってさ
だからグロホが選ばれた。

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 14:32:02.35

というか空自のいこうでわざわざｃｅｃはオミットとか本当なの？

結局海空たがいに争って余力で戦うのかね？

**名無し三等兵** · 2016/12/08(木) 21:25:05.14

>>308
空自にとってはいらない装備だし
海自が是非付けてくれとも要請していない。

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 21:56:47.33

単に運用基盤を揃える金のめどがついていない、じゃないの？>日本のE-2DにはCECがついていない。
CEC単体でもそれなりのお値段するしね。

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 22:01:56.82

理想はP-1AEWかP-3AEWあたりだしね＞E-2の代替え

**名無し三等兵** · 2016/12/09(金) 22:20:39.38

次期飛行点検機がベースになったりはしないかね
ある程度のファミリ化を目論んでいそうだが

**名無し三等兵** · 2016/12/10(土) 01:58:48.16

無いだろ。
あっても救難機くらい。

**名無し三等兵** · 2016/12/11(日) 11:03:43.19

E-737も狭い朝鮮半島エリアで使用するぶんには性能十分だな。

**名無し三等兵** · 2016/12/11(日) 18:26:01.91

別にB737にAN/APY-9他一式積むのが一番良いんだけどね、AEWとしては。
P-1妄想はHPS-106を詳細判別用のレーダに使えないか、バスが光ケーブルで引かれているから電子妨害に強いとかの要素が乗っかっているけどｗ

**名無し三等兵** · 2016/12/17(土) 23:21:40.41

電波・光波複合センサシステムの研究
http://www.mod.go.jp/atla/research/gaibuhyouka/pdf/MixedSensor_28.pdf
センサ融合で追尾探知距離1.2倍うんたら

**名無し三等兵** · 2016/12/18(日) 14:04:35.16

たった1.2倍か

**名無し三等兵** · 2016/12/19(月) 07:44:38.05

単純にパワーでやれば４乗しなけりゃいけない事を考えるとパフォーマンスは良い筈

**名無し三等兵** · 2016/12/20(火) 11:43:29.35

Northrop Grumman_ 空中給油可能版E-2D Advanced Hawkeyeの初飛行を実施 - BusinessNewsline
http://business.newsln.jp/news/201612190538440000.html
Northrop Grummanは、US Navyの主力早期警戒機となる「E-2 Hawkeye」に改良を加えた
「E-2D Advanced Hawkeye」に更に空中給油能力も加えた新型機の初飛行試験を実施
したことを発表した。
今回、初飛行試験に成功したE-2D Advanced Hawkeyeは、既に2007年に初飛行試験を
終えていたE-2D Advanced Hawkeyeに空中給油用のロッドを加えたものとなる。
この空中給油版のE-2D Advanced Hawkeyeは、2018年から量産が開始され、2020年
までに納入が行われる予定となっている。
E-2D Advanced Hawkeyeは、既存のE-2 Hawkeyeのアビオニクス、レーダーなどを
最新のシステムに総取替えすることで、ステルス性を向上させたロシアの第5世代の
戦闘機も認識することを可能にしたものとなる。
このE-2D Advanced Hawkeyeが運用開始となることによって、USNの早期警戒網の
レンジは更に拡大、精緻化することが期待されている。