>>880
> 4発より双発って、燃費じゃなくてエンジン整備の問題じゃないの？

整備コストの差はもちろん重要だが燃費の違いが大きい
ターボファンやターボジェットも含めてタービン機関はアイドリングや最小出力の運転でも相当な燃料を喰い
最大出力（もちろんアフターバーナーＯＮは除外）と最小出力での燃料消費率の差が例えばレシプロエンジンの場合と比べるとずっと小さい
だからP-1の低空低速飛行という対潜哨戒機ならではの特殊な事情がなければ、P-1の４基のエンジンを推力の大きなエンジンの双発に変えれば
P-1の燃費はかなり向上できるはず

だが、もちろん低空低速飛行時のバードストライクによる推力喪失等のリスクを考えればP-1の場合は４発が正しいのは言うまでもない
米海軍ご自慢の新鋭P-8Aはデモでこそ頻繁に低空飛行を行っているが、実際の任務では低空低速飛行はほとんど行わずに運用すると個人的には予想している