OH-1
１　メイントランスミッションを機体に固定する、主要構造部に亀裂（クラック）、強度設計不良。
２　M/Rハブの付け根部に亀裂。
３　機体先端のバッテリー室に亀裂。
４　スタブウイングの固定バーに亀裂、破断、脱落。
５　TS1-M-10エンジン　三菱重工　
　エンジンの回転体、タービンブレードとリングの間隙設計ミスで接触エンジン停止で海に墜落。
　しかも、負荷をかけたマニューバー機動中では無く、通常飛行において。
６　夏場、HMUのポテンショメーター不良でエラー、エンジンに固定されているFADECが原因とも。
　FADECを機体側に移設する案まででる始末。
７　GSE（地上支援機材）の不良が目立つ。
　メイントランスミッション固定ナット取り外し器具を使うと、プーラー先端のツメが折れる、不良設計。
　メイントランスミッション取付け取り外し機材、メイントランスミッションをつり上げるとバーが曲がる、強度不良。
８　GSE、M/Rハブ取付けナットのトルクをかける工具、使用中に固着。ドイツ製。
９　M/Rブレード　強化プラスチックだが、先端がすぐぼろぼろになる。
　　雨天飛行すると、熊手でかきむしったように損傷、対レーダー前提だが、金属プロテクタをかぶせる処置、
　　有事の際は、現場で外してくださいだとさｗ
１０　整備マニュアルも、配線図が間違っていたり、部品を逆に取り付けてしまうような図の誤りがあった。
他にも百数十カ所の不具合がある…