ティルトローター総合 29　[V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2016/12/16(金) 15:43:52.67

**名無し三等兵** · 2017/08/18(金) 23:37:55.61

重心と揚力中心の位置関係ではなかろかな
仮にナセル固定で機体側が後方に回転するとすれば重心は揚力中心より前方に移動する
そうなれば頭下げのモーメントが働くでしょ

オスプレイの操縦マニュアルによれば
ヘリモードで40ノット以上の前進速度を得た後に遷移モードに移行するよう指示されているそうだ
遷移モードでは昇降舵でツリムをコントロールできる前進速度が必要てことだね

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 00:08:25.62

>>868
うーん、まったく答えになっていないし、これ書いた人航空工学の専門家でもないし、内容も何だか中学生レベルの作文って感じだね。
結局、回転翼モードから固定翼モードへの移行期については自動操縦装置がとか言ってごまかしてるし。その割にはナセルは手動で傾けるとか、自分で矛盾したこと書いてる自覚はないのかね。
そもそも、今時の航空機(固定翼、回転翼共に)は、高性能なAFCSが飛行中常に介入しているよ。

>>871
ジャイロ効果ねぇ…。ナセルの傾きは基本的に推力の方向の変化でしかないと思うけど。
ローターピッチの変化に伴う揚力の変化、及びそれに付随するローターディスクの傾きの場合は、それに追随するように機体姿勢が変化するけど、ナセルごと傾けていく場合だとどうなんだろう。
仮にジャイロ効果によって、ナセルを傾けて行くときに機首が上がるとしたら、操縦士はその機首上げを抑えるために、さらにスティックを前方に操作しなければいけなくなるから、固定翼モードに移行するにしたがって、急降下になってしまうよね。
やはり飛行機モードへの移行時は、増速の過程で、ある時点からスティックを中立に戻してくるんだろうか…

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 01:50:34.37

ジャイロ効果はモーメントをかけたのと90度遅れる方向にかかるのか？

左右のプロペラは逆回転してるから、
ナセルを同じ方向に傾けようとすると、外向きか内向きに力がかかって、互いに打ち消し合う？

そしたら、ピッチ姿勢には影響しないか

空力考えずに、無重力の宇宙空間でナセル傾けたら、作用反作用の法則で、ナセル(エンジンあるから重い？)の質量と機体の質量の比に反比例する角度だけ双方が動くのかな

しかし、やっぱり空力が支配的だろうな

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 06:47:25.44

>>873
ん？矛盾してないでそ
遷移モードでは途中の角度で固定して飛行してるんだからロータ角はＰが手動選択できる
その状態での飛行安定が自動化されてるってこと

このレポートはイメージだけでオスプレイを危険な飛行機と主張してる皆さんへの反論だよ
つまり素人さん向けに易しく書いてる解説というのは通して読めば察しがつくと思うがｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 06:51:52.55

まあ素人が頑張って書きましたって感じだけどな。
自分で操縦している訳じゃないからその辺はそれなりに詰めが甘い。

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 07:06:54.84

>>876
著者がどういう人物か調べてからレスしたほうが良いと思うぜ

http://researchmap.jp/read0057616/
学歴　
-2003年　広島大学国際協力研究科開発科学
-1983年　東京大学工学部航空学科

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 07:58:13.09

>>875
だから、オスプレイに関わらず飛行中は常にAFCSが作動してるって。あの作文だと、まるでモード変更時のみ飛行安定装置が作動するかのような書き方で誤解を生まないか？
本当に東大の航空学科出てるのか疑いたくなるし、そもそもこの人自身がオスプレイの事そんなに詳しく知らなそう。まぁ、まったくの素人にも分かり易く書いたつもりなんだろうけど。
でもって、結局モード転換時はどういう操作になるんだろうって疑問に関しては一つも進展ないのね…

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 08:24:33.72

>>877
文章読めばどの程度かわかるだろ？
政治力が物を言う肩書きなんて関係ない。
ちっとは自分で判断しろよ。

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 08:25:05.21

だからさ
VTOLモード、APLNモード、遷移モードで飛行安定化システムはそれぞれ専用で独立してるんだよ
遷移モードへの切替はＰの手元スイッチで行われる
その際にマニュアルにある40ノット以上の機速が無いとロータ角変更時のツリム自動調整が出来ないてことだよ
そんなことは素人さんに詳しく説明しても混乱させるだけの蛇足でしょ

個人ブログにあった考察なんで件のレポート以上にあれだがｗ
それなりの知識があればオスプレイの遷移モードを理解する参考になるだろうか
「オスプレイの安全性を考える ? フール・プルーフ設計」
ttp://booskanoriri.com/archives/2729

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 08:44:39.55

＞ツリム
かぶれちゃんかね？

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 09:09:03.96

決め付けで相手を貶て議論に勝とうて論法ですか？ｗ

件のレポートが世間に流布してるオスプレイの安全性に対する懸念個別への
データと工学的知見を基にした素人向けの反論なのは読めば分かる
一方で紹介したブログの考察にあるようにオスプレイには飛行安全性に関する
改良の余地がある或いは必要なのではないかという疑義もあるんだよ

オスプレイは従来とは異なる飛行システムを持つ初の実用航空機なわけだが
操縦マニュアルを遵守する限りにおいては他の航空機と安全性は変わらない
人的エラーが減り今後同様機種が増えれば自然と認知されていくだろう

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 09:26:05.42

＞決め付けで相手を貶て議論に勝とうて論法ですか？ｗ
勝ち負けとかなんだこのツムリチャンは？

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 09:41:01.35

上のほうで「ツリム」と言っていたから合わせただけなんだがｗ
意味が分かれば用語はトリムでも釣り合いでも構わないのよ

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 10:36:58.87

>>880
で、APLNモードに移行するにしたがってスティックは自動的に手前に戻ってくるの？

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 13:17:15.82

オスプレイの回転翼→固定翼への遷移は、

(1)フルフラップで水平飛行してる飛行機が、
(2)高度を保ったまま、フラップUP(0度)する。

というイメージではないだろうか。

推力は高めで、
スティックは、(1)では若干前に倒してた、機首がさがっていることにする。

(2)でフラップがあがりはじめると、揚力が減って、機首が下がっていってしまうので、スティックを引いて機首を上げ、高度を保つ。

しかし、抗力が減って段々速度があがると、揚力が回復して機首があがり、上昇しそうになるので、スティックを戻して機首を水平にし、高度を保つ。

**名無し三等兵** · 2017/08/19(土) 20:23:17.21

あれだな予備のプロペラかジェットエンジン
搭載するしかないな
水平から垂直やその逆に
斜めw方向とはっきり言って設計ミスな
アイディアは買うけど事故多過ぎw

**名無し三等兵** · 2017/08/20(日) 08:52:05.05

>>885
俺もオスプレイの操縦マニュアルを直に見てるわけではないのでね

ただ、遷移モードでの前進力はエンジンナセルの傾斜角（1～84°）で得られるわけで
その範囲での前進加速操作はTCLで行うわけでしょ
少なくともAPLNモード直前の前進操作をサイクリックコントロールで行っているはずは無いかと

**名無し三等兵** · 2017/08/20(日) 11:20:01.70

https://www.verticalmag.com/features/20112-flying-the-v-22-html/

The transition process is a game of finesse, gradually raising the nose attitude
while simultaneously rolling the nacelles to the downstops.
中略
Once the nacelles hit zero, the next step is to autobeep the rotor r.p.m. to
the cruise speed of 84 percent by briefly flipping the nacelle thumbwheel forward
and letting it spring back into position.

The sound and vibration levels drop significantly at this point
and the Osprey is flying with about a five- to seven-degree nose high platform
while accelerating through 200 KCAS all in about 15 to 20 seconds.

During transition, the flight controls switch from a helicopter to an airplane
based upon a speed schedule contained in the flight control computers.
Swashplate movements are reduced and the flaperons rise up
to become very large ailerons.
(One thing to note is that the TCL doesnt change its function;
it still controls the thrust vector by collectively changing the proprotor pitch.)

**名無し三等兵** · 2017/08/20(日) 11:24:35.11

The control stick functions as cyclic control while in conversion and helicopter modes,
but steadily fades into a traditional airplane control stick as the nacelles transition to airplane mode.

**名無し三等兵** · 2017/08/20(日) 21:13:12.49

>>888
ふぅ、ずいぶん遠回りしたけど、やっと本題に入れたみたいだ。
なるほど、じゃあヘリ⇔飛行機のモード変換は純粋にナセルの操作のみで行い、スティックは使わないんだね。

**名無し三等兵** · 2017/08/20(日) 21:16:33.68

>>889
これからとゃんと見てみるけど、なんか大分具体的に説明されていそうだね。

**名無し三等兵** · 2017/08/21(月) 14:17:46.92

佐賀難航で長崎佐世保の相浦駐屯地に
暫定配備自衛隊オスプレイ

**名無し三等兵** · 2017/08/21(月) 17:30:26.61

>>893

更に家から近くなったなあ。隣の市だし。（佐賀西部住民）
飛んでるところを実物で見てみたい。

**894** · 2017/08/22(火) 01:10:22.30

>>894

自己レスだけど、相浦駐屯地ってヘリポートしかないみたい。
最大ペイロードで滑走離陸するのは1500メートル必要だそうだから、相浦駐屯地の近くで
1500メートル以上の滑走路って、やっぱり佐賀空港か・・・・・

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 01:23:11.71

それで佐世保らしいよ
大村の方が近くで対岸には基地も有るのにねw

**894** · 2017/08/22(火) 02:10:41.69

>>896

>それで佐世保らしいよ

もしかして滑走路を作るとかですか?滑走路昔の跡地使うなどの?

大村航空基地って隣に陸上自衛隊の駐屯地あるけど、海上自衛隊の基地で
滑走路1200メートルですよね?延長はGoogleMapでみたけどできそうにないみたいですけど?

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 02:21:28.84

いや佐賀に近いからで
佐世保や大村は眼中に無いらしいが
佐賀が納得しないとねえ
目達原の移転も有るし

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 12:31:55.39

今年中に来年度に取得する機体の暫定配備基地を決めるって話で
来年度の導入初期習熟訓練基地を何処に定めるかってことでそ
米国内も検討対象らしいがコストが嵩むしどうだろね

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 12:59:26.78

http://jlab-cache.portfolio24.xyz/jlab-ssd/ann/s/ssd150335322818587.jpg

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 13:01:28.08

オスプレイ早期警戒機開発しないかな
ヘリだと高度が低すぎるんだよなぁ

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 05:17:13.27

それは何度も上がるけど早期警戒機にするにはキャビンを与圧する必要があってそれなりの開発費が掛る
そして欲しがるところが軽空母保有国のイギリスくらいしかないと

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 08:35:19.01

イギリスとイタリアがEH-101早期警戒型調達した時点で
1世代はオスプレイの目はなくなったんだろうな

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 14:44:43.42

シーホークみたいなレドーム付きも出るのかな．

**名無し三等兵** · 2017/08/24(木) 15:35:39.11

そこでUS-2ベースにES-2をだな……

**名無し三等兵** · 2017/08/27(日) 03:28:18.98

日本向け1号機キター

https://theaviationist.com/?p=43372

**名無し三等兵** · 2017/08/27(日) 05:57:28.90

FR24には映らなそうオスプレイ
陸自のヘリやC130 C1 P1その他は見えるのに

**名無し三等兵** · 2017/08/27(日) 11:03:36.17

>>907
ADS-B積むかなぁ…

**名無し三等兵** · 2017/08/27(日) 18:47:56.45

>>906
新品だからなのか、カラーリングが綺麗

**名無し三等兵** · 2017/08/27(日) 20:52:41.57

>>906
日の丸ロービジ化しないんだな

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 10:22:13.34

格好悪いカラーリングだ…
似たような色ならC-2くらいの迷彩が良かったな

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 14:21:03.41

海自の水色がいいね

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 17:05:55.27

えー、この配色好きなのに。
国籍マークはともかくとして、全体の色合いを米軍のとわざと別にしてるってのはあるのかな？

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 18:26:10.42

https://twitter.com/tac_miyamoto/status/901866040321163268
Tac@手づくり映像屋さん?
@tac_miyamoto
フォローする
その他
1枚目は｢世界で初めてオスプレイが登場する映画｣と言われたウチの自主映画『目覚めよと呼ぶ声あり』のオスプレイ。
1989年公開。
2枚目は現在テキサス州でテスト中の陸上自衛隊に納入予定のオスプレイ。
･･･仕方ねぇじゃんか色が違っても！
撮ったの28年も前なんだから(笑)

大戦略やエースコンバット３と比べても、10年ほど早いね
最初の試作機が初飛行したころだ

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 22:12:52.88

陸自機というより海自機のようなカラーリングだな・・・。
・・・やっぱひゅうが型いずも型での運用を前提としているからか・・・。

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 22:17:20.98

島嶼防衛目的という名目で入れたし実際そこぐらいにしか使えない以上
そりゃ洋上飛行がメインの塗装になるでしょ

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 22:42:24.60

>>916
海外の救援用だろ？

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 22:43:05.34

急病人乗せて墜落とか洒落にならんぞ
そういえば立山で事故有ったな
降ろした後だったが

**名無し三等兵** · 2017/08/28(月) 22:48:27.77

ヒューイか何か？

**名無し三等兵** · 2017/08/29(火) 12:42:09.05

>>917
朝鮮半島ぐらいにしか使えないような。

**名無し三等兵** · 2017/08/29(火) 20:57:52.43

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170829/k10011118041000.html

大分空港に米軍オスプレイが緊急着陸けが人情報なし

8月29日 20時26分

**名無し三等兵** · 2017/08/29(火) 21:09:24.99

もう無理だなw

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 00:16:26.88

>>906
ピカピカだな

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 00:22:55.82

日本のも未亡人作成機になるのだろうか

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 00:30:20.63

バイクみたいだなw
米ではバイクを臓器移植提供者製造装置wとか
医療関係者は呼ぶらしいw

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 12:38:31.18

素人質問で申し訳ないのですが、今、起こっている不具合は
ティルトローターが持っている問題なのでしょうか？
それともオスプレイ固有の問題なのでしょうか？

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 13:54:37.05

大分空港ライブカメラの隅っこに映ってるな

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 15:03:42.63

>>926
両方だろwもうあかんw

>>927
現地だと隣は高台の公園で
貨物の前のスペース横で突き出た地形
真横から見られるし見物客が凄そうw

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 15:47:50.92

朝は見物客すごかったけど今は報道陣以外は疎ら

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 16:02:26.65

へえw

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 16:18:34.83

大分空港に米軍オスプレイが緊急着陸機体にトラブルか：朝日新聞デジタル

オスプレイは安全だっつってたネトウヨども息してるー？ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 16:56:09.31

このスレの空気が徐々に変わって行ったw

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 18:47:49.71

>>926
熊本のやつはエンジントラブルらしいから、ロールス・ロイスの問題なんじゃねェ？（棒）

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 19:07:38.70

てか、ヘリが色んな所で落ちてるしで、
あんまり盛り上がらん

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 20:38:46.00

熊本でもなんか有ったんだ!

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 21:37:34.98

>>931
エンジン1台にトラブル発生したけどそのまま飛行継続して空港に問題なく着陸している。
これを安全といわずして何と言えばいいんだ？
この程度のトラブルは普通の航空機でもごく普通に起きる当たり前のことなんだけど
その度に大騒ぎして危険だ危険だなんて誰も言わないんだけどね。

まあ無知なお前が知らないだけなのかもね(笑)

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 21:54:46.85

空港で煙噴いてたねw
今日は飛ばないとさ
明日も見られそう
ご近所は急げ!!w

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 22:52:54.15

オイルの燃える白い煙は、よくあることで
騒ぐようなものでないらしいけど

**名無し三等兵** · 2017/08/30(水) 23:22:05.96

新宿駅もそうだったねw
大騒ぎにw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 05:24:47.56

以前も白煙吹いた個体らしいな．ハズレの個体かな．

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 07:54:50.70

>>938
騒ぐようなものでないならさっさと空港から出ていけｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 14:12:19.49

大分空港の機体は要エンジン交換の可能性ありとのことで当初予定されていた整備作業も中止。
どうやらかなりクリティカルなトラブルだった模様。
デポからエンジンと治具を手配して格納庫を借り上げるかシェルターを組んで作業となると当面居着くかなこれは。

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 14:16:13.85

ますます名所に
露店や屋台も出そうw
最近涼しくて見に行くかあw

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ff56-VZke) · 2017/08/31(木) 15:20:33.21

オスプレイ饅頭やオスプレイ焼きイカを売る縁日でも開かれそうな勢いだなw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 15:26:41.69

工具類も今日は届かず
エンジン載せ替えで暫く晒し者にw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 15:30:29.80

公園からの映像も流れていたが
やっぱ異様な大きさだなw
貨物のコンテナがラジオ・フライヤーに見えたw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 17:02:52.00

>>942
修理よりユニット丸ごと変えた方が早いって判断したんでしょ

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 18:23:24.14

大分のオスプレイ今年6月に
伊江島予備飛行場にも緊急着陸した機体
症状も一緒で計器に異常知らせる事態に
やれやれだぜw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 20:15:24.75

新型
https://theaviationist.com/?p=43420

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 20:42:02.70

>>948
その時点でまるっとエンジンユニット交換してれば良かったのにな？
まだ不具合発生点の洗い出しと対応マニュアルが完成してないのかね…

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 21:02:58.26

>>950
何も考えずに交換すればいいとかガキの発想しか出来ないのかね？
トラブル出たらマニュアルに従って点検し使用継続可能と判断されれば
使用を継続してモニターするだけだ。
その後再度トラブルが出るようなら同様に点検を繰り返すだけ。

エンジン修理なんて現場でできるもんじゃないので交換するのは当たり前のこと。
使用継続可能かどうかの判断をするためマニュアルに従い点検を行い
結果使用継続不可となればその後の点検は中断しエンジン交換のための
手配をするだけ。

フィールドでエンジン交換程度の作業は難しいことでもなんでもない。
民間機でも普通にやってることだぞ。

お前ら無知なくせに適当語りすぎ。

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 21:06:44.06

まあそうピリピリしなさんなてw
明日もまだ大分に居るから
土日も居そうだし見て来いよw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 21:15:15.08

あれはどこだっけ?
畑の畦道に不時着
部品を結構替えて飛び立ったな
プリペラも替えたみたいだった
2-3日は居たかも

ざわわざわわざわわあ
サトウキビ畑でw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 21:43:10.65

https://ryukyushimpo.jp/news/entry-430866.html
不時着は普天間の攻撃ヘリ　沖縄・伊計島、ホテルから６００メートル
2017年1月21日 01:40

防衛省には、普天間飛行場所属のＡＨ１ヘリが午後７時４０分ごろに伊計島に予防着陸したとの連絡が米軍からあった。
県に対する米軍の説明によると、機体は同日午後７時に普天間飛行場を離陸。２０分後、計器が何らかの異常を示し、すぐに不時着したという。

　現場は県警と米軍が規制した。海兵隊は午後１１時半ごろ声明を発表し、所属は第２６７海兵軽攻撃ヘリコプター中隊で「警告灯がついたため手続きに沿って早急に対応を取った」と説明した。

　県の運天修基地対策課長は「住民に不安を与え、あってはならない」と話した。沖縄防衛局によると整備終了後の２１日午前７時以降にヘリは離陸する予定。

https://ryukyushimpo.jp/news/entry-430989.html
米軍が機体整備始める　伊計島の不時着ヘリ
2017年1月21日 09:20
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-431049.html
不時着ヘリが離陸　１０分後に普天間飛行場に着陸
2017年1月21日 11:39
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-431444.html
伊計ヘリ不時着　１６時間立ち入り規制　米軍と県警、６万平方メートル
2017年1月22日 10:05

https://ryukyushimpo.jp/tag/%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80/

＞＞９５３
これかな
20日7時40分頃に予防着陸
２１日午前１１時１３分にヘリが離陸とあるね

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 21:48:00.69

https://ryukyushimpo.jp/
https://viewer.ryukyushimpo.jp/books/menu/thumbnail/P000002431/P000002431.jpg

小さくてよく見えないけど、北朝鮮の北海道上空を飛び越えた弾道弾より
オスプレイの緊急着陸が大きくかいてある

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 21:54:18.81

https://twitter.com/asahi___LGM/status/903057974100234240
大分空港　オスプレイ
見学場所が分からないという声が多いので紹介しますね。

トヨタレンタカーの交差点を滑走路側に曲がると現れる公園から障害物なしで見えます。

赤い丸のとこにオスプレイがステイしてます。

今頃、マスゴミ共が居るかもしれないので、路駐には注意してください。

Tomo? @asahi___LGM 11 時間11 時間前
その他
返信先: @asahi___LGMさん
ただいま見学の方々で緑地公園は溢れかえり、駐車場も無いため相当な混雑となっていると思われます。
空港の駐車場から徒歩圏内であるので、ぜひ混雑解消にも徒歩での移動、ご協力してもらえると地元の方々の迷惑にもならないと思います。

また、展望デッキからも見ることはできますので。

Tomo? @asahi___LGM 10 時間10 時間前
その他
返信先: @asahi___LGMさん
どうやら現在、警察が出動して路駐できない状態になっているようです。

見学される方は、空港駐車場から徒歩での移動をお願い致します??

大分空港のオスプレイの見学者でいっぱいだね

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 22:07:13.71

>>954
それ空港の方じゃない?
滑走路か誘導路上

ざわわの方も伊計島なん?w

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 22:08:55.11

レンタカー屋横のアパートは
日本一空港の眺めがいい物件かもw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 22:19:44.81

特に北九州と宮崎から沢山見に来てそう

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 22:26:15.84

何かはしゃいでる奴がいるな

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 22:37:06.76

涙拭けよw

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 22:37:33.78

？

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 23:06:48.74

こないだオスプレイ乗ったけど、すんげー前後に揺れるのな。UHもCHも何回か乗ったけどアレの比じゃないわ。

固定機モードんときは普通、固定機からヘリモードん時はまあ揺れる揺れる。組Choが真っ青なってて爆笑したわ。

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 23:31:21.72

>>95７
琉球新報を不時着で検索したら伊計島なんじゃないかな
当時はニュー速＋で見て、夜間で畑を避けて細い通り道にピタリと着陸したのが凄いとレスがあったよ

https://ryukyushimpo.jp/news/entry-435655.html
「補償でなく命の問題」　米軍ヘリ伊計不時着で作物被害・上田さん
2017年1月30日 05:00

まあ、現地の人にはそれどころじゃないけど

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 23:44:41.32

>>963
筋ﾓﾝこえーｗ

>>954
畑じゃなくてちゃんと農道に下ろすとは冷静だな

**名無し三等兵** · 2017/08/31(木) 23:51:22.02

>>965
未舗装の畦道だったが

ざわわw

**名無し三等兵** · 2017/09/01(金) 00:27:23.06

>>948
そのあと、つい先日北海道に派遣されるはずが岩国でも煙噴いてしまいそのまま残置、ようやく普天間に戻ろうとしたら今回のトラブル……
ということで、どうも以前からケチ付きまくりというか完治できない駄々っ子機体なんだな。
さすがMV-22B用エンジンともなるとすぐに交換の決断とはいかなかっただろうけど、ずっと騙し騙し使っていたツケが回ったんだな。

**名無し三等兵** · 2017/09/01(金) 00:33:55.28

取り敢えず、木更津に持ってき

**名無し三等兵** · 2017/09/01(金) 01:17:58.01

港は有るが漁港だしなあw
分解してムリーヤに無理矢理載せれw

**名無し三等兵** · 2017/09/01(金) 06:46:51.24

>>950
地元民なんだろ。
初めて見てテンション上がっちゃったんだろうね。
いい夏休みの思い出になったんじゃないかな･･･。

**名無し三等兵** · 2017/09/01(金) 11:01:47.83

形あるものは確立的に必ず壊れる
欠陥機扱いするなら飛行時間、ソーティー数あたりのトラブル率で証明してみせろと
なんど言わせれば日本のマスゴミは理解出来るんだ

ティルトローター総合 29 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.net

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