輸送機 空中給油機総合スレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無し三等兵
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2017/02/05(日) 13:42:54.22ID:xLe8+O3Z
前スレ
輸送機 空中給油機総合スレ part15
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1468287111/

関連スレ
XC-2/P-1、その派生型を語るスレ量産165号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1467492008/
兵站・補給について語るスレ12
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1435047410/

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ヘリコプター総合スレ 28
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1466841289/
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http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1441606513/
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1456563857/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ11【カタリナ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1431618211/
練習機統合スレ3
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1344873683/
2018/03/01(木) 12:11:27.76ID:IPWeMZ69
>>857
それでも、現場で勝手に部品削って製造するのはまずいでしょうよ。
だから川重も「現場に安全意識が欠けていた」と発言しているわけで。
2018/03/01(木) 12:23:41.69ID:q6AJIvhp
そういうフィードバックがきかないんだから
設計製造を含む全社的な問題だな。
2018/03/01(木) 12:52:45.29ID:P89s003x
エアフォースワンってなんで2機で39億ドルもするの？
カタログ価格だと4億ドル以下なのに通信システムとか空中給油機器とか特殊な部分もあるだろうけど5倍は高すぎない？
それともスペアパーツとか後々のメンテナンス費とかが含まれてるの？
861名無し三等兵
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2018/03/01(木) 12:57:19.24ID:YEJDgGSi
それでも脱線転覆しなかった新幹線!!w
さすが川崎!w
862名無し三等兵
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2018/03/01(木) 13:01:11.22ID:PUHtYoL/
>>そういうフィードバックがきかないんだから

どうかな、実際は？ でも、その型を作り始めた時には、製造部門が承認してる訳でしょう。
十数年前から、原発等の大きな加工品は、技術者も減り技術が停滞してると言う記事もあった。

今は、ロボットで出来ないが、これから検討もされてロボットも進化していくのかも。
ロボットメーカーでもあるしね。
2018/03/01(木) 13:17:01.72ID:YEJDgGSi
そういうのは町工場が絡むw
2018/03/01(木) 14:48:36.44ID:/omQhOtb
>>860
普通に日本みたく777-300ERにすればいいのに、
どうしても747がジャンボが良い、どうしても4発じゃなきゃダメ・・・って政治サイドの意味不明なわがままで既に生産終了した機種選んだから高騰した。
2018/03/01(木) 14:59:45.07ID:ObwU+hK+
>>864
すでに製造済みの新古品を使うので生産ラインがあるかどうかはあまり関係ない。
改造費用ももちろんあるけど2機しか作らないので試験費用が頭割にできず単価が上がる。
866名無し三等兵
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2018/03/01(木) 15:00:28.91ID:P89s003x
747-8だから高いってわけじゃないんでは？
747-8は777-300ERより10％アップくらいで最新の777-9だとむしろ高いくらい
特に今回のはロシアかどこかの航空会社がキャンセルしたのをエアフォースワンにするからむしろ機体価格は安いのかも
ベース機が何であれ大統領仕様にするのに金が掛かるんじゃない？
2018/03/01(木) 17:57:22.64ID:W+BqN2gm
>>862
社内規定では0.5mm以上の研削は禁止なのに特定の班が7mmの部材を2.7mmも研削したのが原因。
超音波探傷で検査の結果、不良品もあったが問題の無い物もあった。
技術的な問題ではなく社内ガバナンスの問題だろう。
2018/03/01(木) 20:42:01.54ID:YEJDgGSi
7mmでもびっくりだw
2018/03/02(金) 13:39:31.40ID:amnJSGwC
ガバナンスを言い出すなら、想定より削っている状態を上に伝達してそれを判別できる能力が上層部、設計部門に無かった、と捉えるけどね。
黙ってやった、だとしたら、言っても無駄だった、の可能性が極大だから、この手の話は。
2018/03/02(金) 13:57:27.37ID:ZzBqvuSo
班長が痛かったw以上w
2018/03/02(金) 15:16:53.14ID:nOYs0bw2
>>868
単板ではなく7mm厚の板を角パイプ状に加工した部材。

>>869
製造班の班長が黙ってやった。
だから社内規定を遵守させる事（=ガバナンス）の問題なんだよ。
2018/03/02(金) 17:42:04.55ID:amnJSGwC
ガバナンスとやらを遵守したら、告知者が被害を被る日本で、建前だけ言われましても…
どうせ現場レベルの真相なんて出てこない話だけどね。
2018/03/02(金) 18:36:22.74ID:nOYs0bw2
>>872
> ガバナンスとやらを遵守したら、告知者が被害を被る日本で、建前だけ言われましても…
ガバナンスの意味くらい調べて絡んでこいよｗ
> どうせ現場レベルの真相なんて出てこない話だけどね。
こういうことが無いようにするのも社内ガバナンス（=企業統治）の改善だよ。
2018/03/02(金) 19:10:17.98ID:ZzBqvuSo
製造段階で亀裂とかなんとかw
設計ミスならJR呼べよw
馬鹿川崎!!w自分で自分の首〆るなw
2018/03/02(金) 19:41:16.66ID:0tClh2iD
製造現場で設計図どおりに組み立てられない、とわかった時点で上司に報告し、
設計した部門と話し合って対策を検討すべきだった。

新幹線の台車不具合は、これだけのことで回避できた問題だよな。

それができなかった川重の企業体質というか企業風土そのものが、一番の問題ではないかと。
2018/03/02(金) 19:44:36.79ID:92Uactmn
KHI「やらかしたのは車両カンパニーの連中なんで他は関係ないゾ」
2018/03/02(金) 19:46:11.86ID:iF8qYZ1g
MRJがうまくいかないのは三菱鉛筆のせい
878名無し三等兵
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2018/03/02(金) 20:09:30.68ID:jj2EOcQ4
この機会に、重工業は不審な労働者を、全て排除すべきですね。
2018/03/02(金) 22:43:11.62ID:jVDLAvvg
そして誰もいなくなった
改善能力のある人間は消え、以前より不具合多発するようになったのだ
2018/03/02(金) 23:00:23.70ID:E+oMrQu7
ガバナンスがガバガバなんっす
2018/03/02(金) 23:39:00.16ID:ZzBqvuSo
バカナンセンスw
2018/03/02(金) 23:39:04.66ID:mO8W5uyD
>>880
【ツッコミ拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'
2018/03/02(金) 23:40:50.00ID:jVDLAvvg
>>880
台車亀裂どころか瞬間爆砕する
2018/03/02(金) 23:48:40.08ID:ZzBqvuSo
川崎は生き残ったw
2018/03/03(土) 10:09:04.23ID:6yBLOB93
>>877
> MRJがうまくいかないのは三菱鉛筆のせい
MRJは他に比較するものが無いくらいうまくいってる。

MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止](c)2ch.net
873 名前：NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-9act)[sage] 投稿日：2018/03/01(木) 09:52:26.46 0
> http://tokyoexpress.info/2018/02/24/%E4%B8%89%E8%8F%B1mrj%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%81%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E5%80%A4%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%9D%E3%81%86/
> タイトルが「三菱MRJの最新情報、性能はスペック値を超えそう」
> 以下は要約
> 　2月6日から11日の間シンガポールで開かれた航空ショーで三菱航空機福原営業本部副本部長が記者会見で語った内容を、
> 　近着のAviation Week誌 電子版 が、2018-02-13付けで報じた。
> 　MRJの開発は、試験飛行の段階で早くもスペック値を達成、さらなる改善が試みられている
> 　この他に飛行試験で判ったのは、MRJの失速(stall)速度が予測よりも遅かった点である。
> 　（つまり現状でも39ｔ制限が無い地域では同じ滑走路で航続距離が伸びる）
> 　39ｔ制限の協約”Scope Clause”は2018年現在協約はそのままで改定の見通しはない。
> 　この場合、米国では39ｔのMRJ70ER（3090km）を中心に考えている。
> 　2020年中頃の初号機納入は間に合いそうだ。
886名無し三等兵
垢版 |
2018/03/03(土) 11:30:56.87ID:lRyUnSsn
それは、素晴らしい。
でも早くしないと、また新しい規制が出る鴨よ・・
2018/03/03(土) 11:43:08.62ID:6yBLOB93
>>886
それはあるかもな。
ただ、MRJは型式証明を取得したら39ｔの規制は緩和されると俺は見ているがｗ
888名無し三等兵
垢版 |
2018/03/03(土) 12:10:56.26ID:aEJCPmeH
MRJの為に米航空大手会社が認める、ということはないでしょう
これは国が関与する行政手続きではなくて民間同士の協定らしいので
大手会社がうけるメリットがハッキリしないとなかなかね?
2018/03/03(土) 12:48:37.91ID:fY2Hqrno
そもそもこの協約で苦労してるのMRJだけじゃねーしな。
890名無し三等兵
垢版 |
2018/03/03(土) 13:05:10.19ID:dQbKkLyH
>>885
伸びるのかよｗ

V2決定速度≒失速速度が予測よりも速力が遅かった
という飛行特性は同じ機体全備重量と滑走路有効長では
離発着の滑走距離は短くなるため良いこと尽くめでは？
891名無し三等兵
垢版 |
2018/03/03(土) 15:02:24.41ID:lRyUnSsn
>>良いこと尽くめ −より、
最近の省エネ機が市場を占有する前に、三菱は早く売るべきじゃないのか。
伝説の名機作っても、次世代まで需要を待たないといけなくなるぞ・・・
2018/03/03(土) 20:06:55.75ID:ZJz1c+7z
途上国に配ればいいw
893名無し三等兵
垢版 |
2018/03/04(日) 06:50:25.46ID:RkIZOJ4x
自分の金じゃないから、好きなこと言い放題。小学生かな？
2018/03/04(日) 08:09:39.76ID:+ya5gYPk
国策なんでw
2018/03/05(月) 12:29:35.95ID:EWd97MsB
>>889
ライバルのE2は対応出来ないから、緩和されなければ三菱が有利だが、
型式証明の取得後に緩和されればもう1タイプ追加で型式証明を取ることになるかも知れない。

>>890
> 離発着の滑走距離は短くなるため良いこと尽くめでは？
その通りだよ。
滑走距離が同じならさらに燃料が積めて”航続”距離が伸びるということだ。
ただし、39ｔ制限があればそれ以上燃料は積めない。
> > 　（つまり現状でも39ｔ制限が無い地域では同じ滑走路で航続距離が伸びる）
2018/03/05(月) 12:34:47.87ID:EWd97MsB
>>891
MRJの目標値は25％以上の燃料効率向上だよ。
同じGTFのE2より少なくとも10％は燃費率がいい。
機体サイズが違うので実際にはもっと違うと思う。
2018/03/05(月) 13:53:10.35ID:EWd97MsB
>>896
補足する。
http://www.aviationwire.jp/archives/139466
　E190-E2の燃費が、当初の計画値よりも1.3％良好で、現行機E190と比べて17.3％改善すると発表した。
　燃費性能が「直接競合する他社機(CRJ)より約10％優れている」
E190-E2のエンジンは燃費 -15％のGTFのPWPW1900Gで、計画値では機体で-1%ということだ。
1.3%良好分はほぼエンジン側だろう、機体側の1%の設計値が2.3倍も向上することはあり得ないせいぜい1.1%程度だ。
MRJと直接競合するのはE175-E2でMRJと同じ燃費 -12％のGTFエンジンだ。

MRJは既存機(CRJ)より25%以上の燃費効率向上が設計目標だ。
設計値が25％でこの目標は達成出来ないので実際の設計値は当初からの30％だろう。
主翼素材を複合材から金属に設計変更したが目標は変えないと発表している。
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20080427/151103/
　三菱重工の新型旅客機は燃費3割向上（-18%が機体での向上）

概算すると、E170-E2がE190-E2と同じ位の燃費低減したとしても、対E170で14.3％、対既存機で約7％となる。
130/107=1.2149で、MRJはE170-E2に対して約21%燃費効率が良いという計算になる。
2018/03/05(月) 15:13:36.30ID:q+KwC7Ff
E-JETは元々の断面形状が対潜哨戒機みたいで燃費に不利なんじゃなかったか
2018/03/05(月) 17:15:50.89ID:EWd97MsB
>>898
だから何？
エンブラエルは他の要素を含めて最善と思えるダブルバブル構造を選択をしただけ。
MRJの現実的なライバルは燃費率で30％劣るCRJと20%劣るE170-E2だけだ。
だから、MRJは比較するものが無いほどうまくいってると主張している。

確かにMRJは同じエンジンのE170-E2より型式証明は遅れている。
当たり前の話だ。
既存機に主翼改良とエンジン換装しただけの既存メーカーより、
新規参入で0から（CAD等の設計ツール等も）開発の機体が早い訳がない。
900名無し三等兵
垢版 |
2018/03/05(月) 17:45:29.83ID:vLroB44P
ＭＲＪの話しは、完成してから言ってくれないかな。
2018/03/05(月) 17:50:34.88ID:gP+z65Bd
完成はしてるだろう
2018/03/05(月) 17:59:09.12ID:IGSFnMkh
そろそろスレタイを読見直して欲しいところだけど…
903名無し三等兵
垢版 |
2018/03/05(月) 18:23:39.50ID:aOmgAUOt
(´д｀)ママン…完成してないとか言われたw
904名無し三等兵
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2018/03/05(月) 18:27:21.34ID:vLroB44P
出荷まで、後３年も係るんじゃ・・ えっ、２年。試作できたの？
905名無し三等兵
垢版 |
2018/03/05(月) 18:33:02.62ID:vLroB44P
という、みんなの意見でしょうね・・・
906名無し三等兵
垢版 |
2018/03/05(月) 18:37:38.56ID:vLroB44P
天の声三菱物産航空省・・・
2018/03/05(月) 18:40:28.66ID:aOmgAUOt
商事だと思いますw
908名無し三等兵
垢版 |
2018/03/05(月) 18:44:08.78ID:vLroB44P
通産省に引っ掛けたんですけど・・・
2018/03/05(月) 20:01:35.92ID:a8K7BKKX
とりあえずNG
2018/03/06(火) 17:38:18.41ID:+5epfCfT
>>904
3年たっても状況は同じ、MRJに比較出来るような開発中の機体はない。
同じエンジンで機体はE170から流用のE170-E2も型式証明はまだで、燃費には20%以上の差がある。
2018/03/06(火) 23:32:07.99ID:YW23N7vq
ロシア輸送機、シリアの空軍基地で墜落 搭乗者32人全員死亡
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3166373?cx_part=top_block&cx_position=1
912名無し三等兵
垢版 |
2018/03/07(水) 10:15:34.45ID:E0CeC/Qi
空自輸送ヘリのドア落下＝重さ３１キロ、けが人なし−鹿児島・沖永良部島
s://www.jiji.com/jc/article?k=2018030601207&g=soc
自衛隊の事故なら、大喜びの反日新聞・・
913名無し三等兵
垢版 |
2018/03/07(水) 10:28:24.25ID:E0CeC/Qi
輸送ヘリCH47Jって、川崎重工が面倒見てるみたいね。
安全で責任ある機体は、やはり川崎重工かもしれんね。

個人的には、もうCH47Jはメンテが大変で止めるべきかなと思ったな。
維持するには、旧式で丹念に整備しなければならず費用も掛かりすぎ。
オスプレイも出てるけど、そろそろ何か創造する時じゃないか。ガンダム作った日本は・・
2018/03/07(水) 13:05:51.64ID:gzmrx7dD
36ASのC-130J、コープ・ノースで新たな給油能力を実証　配信日：2018/03/06 22:10
https://flyteam.jp/airline/united-states-air-force/news/article/91407
915名無し三等兵
垢版 |
2018/03/08(木) 08:23:57.80ID:bMtQTeJH
エアバス、欧州全土で3,700人の雇用削減、A400Mの航空機生産を削減
Airbus cutting 3700 jobs across Europe, slashing A400M aircraft ...
2018/03/08(木) 08:35:45.72ID:EdztSRZd
予兆だなw
2018/03/08(木) 12:26:20.41ID:J3fq666v
>>913
くれぐれも削りすぎないでほしい
2018/03/08(木) 13:00:42.91ID:uV3T7vBu
>>915
日本語の翻訳がありました。

A400Mに苦しむエアバスがついに年間生産数削減の調整策行使に追い込まれた
3月 08, 2018
https://aviation-space-business.blogspot.jp/2018/03/a400m.html

エアバスはA400M戦術輸送機の最終組み立て機数を大幅削減し、2017年の年間19機が2020年にわずか8機になる。

「生産調整で2020年から年間8機体制に移行します。2018年は15機、2019年は11機とします」と同社は発表。
「この生産調整はローンチカスタマー各国との協議に基づくもの」とし、防衛宇宙事業部が「別途輸出営業を続ける」としている。

エアバスはヨーロッパ7か国のアトラス導入国と2月はじめに意向確認書を取り交わし、合計170機の受注分の見直しで
合意できている。これをうけて同社は「巨額財務負担」の緩和を狙い、生産遅延と戦術性能の後付け搭載に対応する。

新生産計画は3月7日に発表され、エアバス・ディフェンス&スペースは受注174機のうち2019年に80機納入を達成し
唯一の海外発注国マレーシア向け納入も含む。年間生産数を8機に減らし、受注残分の生産を12年間かけて完了する。
そのため生産は2030年代初めまで続く。

A400Mでの生産変更の案内と並行してエアバス民生機部門はA380年間生産数も2020年から6機に減らすと発表した。
二つの措置でフランス、ドイツ、スペイン、英国で計3,700名分の雇用が影響を受ける。

「エアバスとして最善の生産管理で製品完成が順調に進むよう努力していきます。「今回の生産調整の決定により顧客、
サプライチェーン全体や当社従業員に今後の状況がわかりやすくなります」と同社は発表。■
2018/03/08(木) 13:05:26.73ID:EdztSRZd
A400は殆ど飛んでねえw
2018/03/08(木) 16:07:38.52ID:iLi1pc6P
A400Mが減ったとは言え年間8機だぞ
C2は何機だ？
今後は国際開発にしろ
2018/03/08(木) 16:23:03.40ID:ulEQmFyD
7か国共同開発で年間8機のA400M
　　vs
単独開発で年間2機（なお年間5機のP-1と生産ライン共用）のC-2

レディ、ファイト！
2018/03/08(木) 17:32:02.88ID:a0hIN/VS
エンジンに至っては会社作っちゃった
923名無し三等兵
垢版 |
2018/03/08(木) 18:25:18.92ID:bMtQTeJH
でも、機体は、トルコとインドネシアが自国で生産とも言ってるね。
2018/03/08(木) 23:26:12.33ID:EdztSRZd
その両国ではよく見るw
2018/03/09(金) 10:28:00.75ID:uwN50VpN
TVニュースで在日米軍のC-130J配備を取り上げてたんだが
搭載量80tと言っててひっくり返った
「最大重量」を解釈し間違えたのかな
2018/03/09(金) 15:11:53.81ID:3mlwCDb3
>>925
たぶん、「最大離陸重量」を「搭載量」と勘違いしたんでしょうね。
927名無し三等兵
垢版 |
2018/03/09(金) 21:07:31.34ID:0qvNUMY2
たぶん、アホな大学の出身でしょうね。
2018/03/09(金) 22:19:35.29ID:ssgmqzes
べつに興味なかったら最大積載重量とか気を付けて見ないって。
929名無し三等兵
垢版 |
2018/03/09(金) 23:31:02.09ID:0qvNUMY2
バカは、所詮馬鹿。
2018/03/10(土) 07:50:55.93ID:qNGRbYED
ちなみに軍事記事で細かい仕様違いなんかを軍事評論家（笑）より正確に書いてるのは実は赤●
さすがは赤への通報機関
931名無し三等兵
垢版 |
2018/03/10(土) 08:37:08.25ID:ZZ1P3Wcx
Ａ４００Ｍ減産は、Ｃ−２にも選択肢なのかな。

５０機前後を保有する仏独のリースを期待してるスイスなどの国が有ると読んだが。
どうなるのかね。航空ショーの話題待ちですね。
2018/03/10(土) 11:36:11.56ID:ZRD1rWxQ
>>913
二足歩行兵器が空を飛べば部品が落ちないとでも思っちゃう14歳児か？
933名無し三等兵
垢版 |
2018/03/11(日) 10:45:31.94ID:9hbVmHX/
>>932
CH47Jの問題は、熊本地震でも稼働率が低くて話題になってからね。多少は真面な意見じゃないか。
実際も有事や限定した運用で、多少の運搬にしか使われない。

逆に、最近のニュースを知ったかぶりして、良く居るサイトを暗くする変質者だよね。
まあ、よく会社にもいる知ったかぶりの人に似てるわ。
口だけ達者、そして目先の行動しか出来なくて、逃げてばかり。本質を理解できないだよ。
2018/03/11(日) 11:47:41.54ID:+rD1Brqg
>>933
あの時は、たまたま直前に欠陥が見つかって、その対応中
に熊本地震が起請った時はその対応中で使える機体が少なかった
って事情もあるけど
2018/03/11(日) 12:32:49.26ID:b75q1DBJ
航空自衛隊、C-2による国外運航訓練を実施 3月12日から19日まで　配信日：2018/03/10 21:55
https://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/91616
2018/03/11(日) 20:15:03.27ID:gFxXyWj4
>934　ま、ニュースバリューになるようなネタじゃ無いので殆ど報道はありませんでしたね。
鬼の首を取ったように騒いだ自称軍事通が痛かったｗ
2018/03/11(日) 22:37:52.76ID:6iaw373D
4月からやるアニメだって
https://pbs.twimg.com/media/DX8QH5uVQAAXlap.jpg
http://hisomaso.com/contents/hp0002/index00160000.html
http://hisomaso.com/contents/hp0002/index00170000.html
2018/03/12(月) 09:59:09.88ID:NrdBgnc/
なんか違う、もっと機関車トーマスみたいなのがいい
939名無し三等兵
垢版 |
2018/03/13(火) 12:32:04.42ID:DbYf1VUW
>>935　　C-2による国外運航訓練
>>目的飛行場はすべてアメリカで、
>>ホノルルのパールハーバー・ヒッカム統合基地、
>>ベルビルのスコット空軍基地（ イリノイ州 ）、
>>フェアフィールドのトラビス空軍基地（ カリフォルニア州 ）、
>>グアムのアンダーセン空軍基地です。

Ｃ−２は、飛行距離が長くなって、隊員の負荷も減って便利ですね。
2018/03/13(火) 14:00:33.48ID:JYEY8h3H
今までまともな空自の輸送機がC130HとKC767で合わせても18機しかなかったからね。輸送力低すぎる。
C2がC1追い出して、KC46Aが増勢すれば一気にかなり改善されるな。
2018/03/13(火) 16:29:34.68ID:eYuxvShQ
アメリカへの売り込みですね
942名無し三等兵
垢版 |
2018/03/13(火) 17:39:14.07ID:DbYf1VUW
いえいえ、国外運航訓練 ですから。
訓練ですから、ちょっと、すんごい遠くに早く着いちゃいましたって・・
えっ、説明を聞きたい？ ならば。程度でしょう・
943名無し三等兵
垢版 |
2018/03/13(火) 21:27:28.40ID:MO+OUO5f
こないだ習志野上空を旋回してたな
C1だと胡麻粒みたいだったのが、同じ距離でかなり大きく見えた。
2018/03/13(火) 23:13:23.74ID:eK0KFf3P
日本で唯一、非整地能力が必要な南極への航空輸送ミッションって、
いままで自衛隊機が使われたことって無いよね？

民間レシプロ機チャーター輸送だっけ？
2018/03/13(火) 23:31:33.22ID:6GIFLZ8L
しらせ は海自所属
それに搭載のヘリは民間機だったりする
2018/03/13(火) 23:33:35.97ID:eK0KFf3P
船からのヘリ輸送じゃなく、
南米やオーストラリアからの航空輸送ね
2018/03/14(水) 00:05:05.36ID:5vdy4o5v
イモトはイリューシン?だったなw
南極
2018/03/14(水) 01:21:47.52ID:pXzX+sVm
>>947
南極点ツアーはイリューシンに乗る
自慢は出来るけど1500万円はキツいw
2018/03/14(水) 02:33:14.42ID:wOgQ44fs
il-76は高麗航空のツアーで乗れなかったか？
2018/03/14(水) 15:45:20.79ID:iaB8TDRr
>>944
日本は南極への移動に固定翼機は使っていない。
現地での移動用としてならセスナとDHC-2を艦載して持って行った事はあるが。
2018/03/14(水) 17:15:27.33ID:0lE0nqQT
昭和基地から20km離れたS17という氷上滑走路があるが大型機の使用実績はないはず
滑走路長としてはおよそ1000mほどらしい
http://www.nipr.ac.jp/jare/now/back55/20141105.html
2018/03/15(木) 02:16:04.67ID:7LEBtW0x
ちょうどよりもいに出てきたヤツか
C-2もマクマード経由で展開できれば良いのになあ
953名無し三等兵
垢版 |
2018/03/15(木) 07:18:58.56ID:DYLd3iD1
関係ないけど、
H145（川崎BK117 D-2）がヒット作に成りそうだね。

アメリカ陸軍がUH-72Aラコタを35機追加発注
http://otakei.otakuma.net/archives/2018031103.html
2018/03/15(木) 18:24:28.75ID:d0TY+owt
関係ないどころかスレ違いですね
955名無し三等兵
垢版 |
2018/03/15(木) 18:32:00.57ID:DYLd3iD1
川崎は、開発するたび話題と技術向上が多いなって。
2018/03/15(木) 20:18:31.82ID:q1jtVo8H
？？
2018/03/15(木) 20:35:24.74ID:2ucQYtsN
名古屋空港に空自輸送機が緊急着陸　エンジン不具合か
http://www.sankei.com/west/news/180315/wst1803150076-n1.html
　１５日午前９時４５分ごろ、航空自衛隊小牧基地（愛知県小牧市）所属のＣ１３０輸送機が県営名古屋空港に緊急着陸した。乗員９人にけがはなかった。

　小牧基地によると、輸送機は同日午前９時２０分ごろ、飛行訓練のため名古屋空港を離陸。岐阜県大垣市の上空を飛行していたところ、４つあるエンジンのうち１つで、正常値を超える回転数を計器が示したとしている。

　同基地が詳しい原因を調べている。名古屋空港の滑走路は自衛隊機と民間機が共用している。緊急着陸に伴い滑走路が約３分間閉鎖され、民間機１便が約５分遅れて離陸した。
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