国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」は、何が難しいのか [無断転載禁止]©2ch.net
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? MRJ （Mitsubishi Regional Jet）の量産初号機の引き渡し予定について、一
部装備品の配置変更等を実施するとともに、電気配線全体を最新の安全性適合
基準を満たす設計へ変更するため、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変
更することと致しました。
? これらの設計変更は、機体性能や燃費効率、各種システムの機能性に影響を与
えるものではなく、現在実施中の飛行試験においても、型式証明取得に向けた
飛行データの収集を継続いたします。また、機体構造の変更を伴う設計変更で
はなく、150％負荷による静強度試験を既に完了しております。
http://www.mhi.co.jp/news/story/pdf/170123.pdf
独断と私見。
航空機というのは自動車のような量産品では無く、基礎設計をどうするかが重要になってくる。
中国や韓国がいくら経済大国になろうとも、基礎設計においてはロシアの足元にも及ばない。
ライセンス生産では「下請け」の地位に甘んじることになるし、また無断コピーをすれば信用を失ってしまう。
それからユーロファイターではロシア空軍には及ばず、欧州各国はＮＡＴＯにしがみつくしかない。
「Astra Linux」OS を搭載したロシアの軍用ノートパソコンの生産が開始に
http://news.militaryblog.jp/e738804.html
ロシアは海外との経済交流に乏しく国民も貧しくインフラも整備されていないが、基礎設計能力は高い。
兵器に必要な部品は金で買うのではなく独力で工面する。部品は品質が落ちても他の何かで代用する。
国内の限られた部品・限られた工作機械で、最大限の性能を希求する。
ロシアは欧米からの「制裁」を受けて、パソコンのＯＳも国産開発にしている。この場合、
セキュリティも自力で「更新」していくことになる。問題解決能力ではなく問題発見能力だ。
この設計で何がいけないか、何を改善すべきかを、全て独力で模索していかなくてはならない。
プログラミングをしても、バグが無いことを証明することはできない。バグをどう発見するかが問題だ。
また一か所のバグを修正しようとすると、全体のプログラムをまたやり直さなければならなくなる。
それから新しいテレビゲームは毎年発売されるので、ＯＳがそれらに対応しうるかも問題だ。
インストールしたテレビゲームがこのＯＳでは動きませんではだめだ。 三菱航空機さんがMRJのパイロットを募集してるみたいですよ。 >>351
ユーロファイターでロシア空軍に勝てるくらいならNATOなんて要らんだろ？ 何が無理なんですか？
イカだけでは勝てないのでF16なりF15なりの米軍が必要、ということですか？ >>365
量産出荷を考えたら、飛行テストして発注者に渡す訳だから、テストPは何人も
必要になってくるだろう。 >>372
三菱 MRJ 7/26 現在飛行中 現地21:00過ぎ
https://i.imgur.com/fsx3w41.png
JA23MJ 夏だぜ。
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！
ｗ 戦後のドイツの飛行機と言ったらドルニエがいくつか作っていたが
潰れちゃったよね
それ以外はもっぱらNATO内での共同開発
アルファジェットとかトーネードとか >>347
ESAの予算の28%がフランス、ドイツが22%、イタリア14%、イギリス９％
因みに日本の再突入実験体EXPRESSは当初日独共同開発だったが、
ドイツが再突入カプセルをソ連から購入してソ連の技術で作られた物。
打ち上げには失敗したが改修には成功しソ連の技術の高さを見せつけられた(^o^) >>343
君はYS-11と言う国産旅客機を知らないの?
この旅客機は政府の肝いりでオールジャパンの体制で作られた物だが、
1機3億円の価格で有りながら1機売る度に1億円の大赤字を出して、
結局180機で生産終了になったんだよ。
ただ非常に頑丈（雨漏りはしたが）に作られていたので、定時就航率が非常に高く
航空会社の収益の柱になったので、日本の航空会社は国外に輸出されていた
機体を買い集めて運行していたわ。 >>387
ソユーズとコウノトリで
宇宙を牛耳る日露だしなあ
アメリカは30年遅れた
ドイツとかw YS11の失敗は部品や修理体制の遅れから
今では問題ないからなあw ペイロードがないんだろ
４人乗りくらいか？ｗ 推進力不足 >>385
バーデ152のこと、時々でいいから思い出してください 戦後のドイツ機といえばフォッカーの小型機のイメージだけど… 日本じゃほぼ見られないが
世界中で現役のフォッカー >>388
海外に部品ストック置くと大赤字になるからできないしエアバスのベルーガみたいに
交換部品積んで飛ばせる専用機を置くような規模もないからそうなったんだな 部品をストックする思想は無かったが
部品を届けるのに時間が掛かり過ぎて
頓挫しただなYS11
ただ有力国も撤退する厳しい市場
エンブラエルはよく生き残れたもんだ
まあ日系人のお陰だが(お約束) 国産初でいきなり他社を出し抜くレベルを
短期間の成功ストーリーでやるってのが
そもそもハードルが高過ぎたんじゃ
これが実力なだけじゃないの
まー今は辻褄合わせで奔走してるのだろう
開発現場は大変そうだ 大正13年度（1924年度）、東京帝大工学部航空学科の合格者8名
一高 → 木村秀政、堀越二郎、駒林栄太郎
松山高校 → 由比直一、児玉幸夫、村上和祥
山形高校 → 中川守之、土井武夫
↓
三菱 ← 「零戦」などの堀越二郎
中島飛行機 ← 「隼」などの太田稔、糸川英夫、「疾風」などの小山悌
川西航空機 ← 「紫電改」などの菊原静男
川崎航空機 ← 「飛燕」、「五式戦」などの土井武夫
その他 ← 「桜花」の木村秀政
↓戦後
この中から5人はのちに「YS-11」の設計などに携わり、糸川博士はロケット開発の方にいった。
↓今
三菱が零戦を設計した同じ建物で設計された「MRJ」がピンチ！ MRJに夏の休暇は無い。
はやく仕上げろって社長の声。 木村先生は長生きされたな
昔は鳥人間にも審査員で出られてたな
てか三菱以外無理だろ
ロケット打ち上げまた成功だったし
富嶽も扱った番組でB36は後のYS11以上の
技術を採用していたと悔しそうだったが
あ中島の番組でだった
いずれにせよロケット同じく粛々と開発実験を
繰り返すだけだなw >>417
夏の休暇どころか、5年後の年末年始休暇も返上だろ？ 少なくとも米側は休む訳で
日食見に行ってそう米国人w 鳥人間は初期の素人仮装大会みたいな時が好きだったな 不具合を洗い出す実験検査の場面で
結構な事じゃないかw
ANAの営業中の飛行機とは違うw >>425
納期を何回延期してると思ってるんだ？
実績のあるエンジンすら制御できないとは。 半年で24機で一番売れている、てニュースを聞いて、VLJの市場は殆ど死んでるんだなー、と逆に思ったなど。
エクリプス500がもう少し現実的な（$2M位か？）値段なら月産50とか行けていたのに。
なお、日刊工業新聞は日経に比べて圧倒的に信頼していますが、それにしても
http://newswitch.jp/p/10155
は、過去ののホンダジェットのやるやる詐欺っぷり（当初からそれこそ10年くらい遅れている）を完全に無視しててゆるい気分になれますｗ
業界のホンダ信仰てホントどうにかならん？ｗ >>433
まあ中身の無いアホな記事だからな。
これでホルホルできるような脳みそが羨ましい。
待たせに待たせたバックオーダーを必死に裁いているだけ。 しかしMRJは待たせるだけのバックオーダーは残されてるのだろうか… アフリカの自動車企業が日本で売るために安全性能関連の法令をクリアするようなもん 3桁のオーダー数を待たせずに製造できる製造力は他の航空機会社にしていみたら恐怖どころの騒ぎじゃないでしょうね（にっこり） >>415
三菱MRJ 8/28
https://i.imgur.com/HLNOcKB.png
JA22MJ やっとポートランド離陸したよ!!! リーダー（開発主査、設計統括)、プロデューサー、チーフなどの存在が大きんだよ！
R35 GT-Rの水野和敏さんの様な存在だよ。戦前の航空機製造もそうだった。
モノづくり企業ではこれが大事なんだ・・・ その日産は早々にルノー入りだったがw
で自工も遅れて傘下にw
GTRやランエボを復活するゴンさんw
残念ながら日産買収時に航空宇宙部門は
法に接触して石川島播磨重工業に売却
まあ重工電機商事には関係ないがねw 三菱MRJ 9/7
https://i.imgur.com/uj9MHhp.png
https://i.imgur.com/oI26Up8.jpg
JA24MJ やっと飛んでくれた
これずっとフェニックスに
留め置かれていたのかな?
それでも何よりウウ あれは何度見ても気持ち悪いw
中東にもいっぱいある円形の畑 地下水灌漑ってそんなに気持ち悪い？
あの辺りだと雨も降らないから野ざらしでフィードロット（餌やり場）に莫大な牛飼っていてなんだかな（環境的に）と思わせてはくれる。 いや人間はああいうポツポツ柄には
忌避反応を示す訳w
昔蓮の実とか大騒ぎだったろw
なんで丸かというと散水の機械がぐるりと
回転するから
中国や中央アジアにアフリカでも見かける
オセロ柄w
地下水汲み上げ過ぎて枯渇と地盤沈下
塩害にも苦しみ始めているが
日本の点滴で栽培が注目されている https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000062-asahi-bus_all
三菱航空機は、開発に取り組んでいる
国産ジェット旅客機ＭＲＪの米国での
飛行試験を７日に再開したと明らかにした。
試験中にエンジンが破損した原因が、
そのエンジン固有のものだと確認できたという。
２０２０年をめざす納入の開始時期に
影響はない見込みという。
土人のエンジンwわろたw まずエンジンの異常を示す警報が
そして消火装置作動
運転手の支持で全員が降りて五分後には
火が回ったという
乗客はあのまま走っていれば
死者が出たかもと話していた
さすが三菱ふそうやねw
韓国製とか怖いようw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
