国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」は、何が難しいのか [無断転載禁止]©2ch.net
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? MRJ （Mitsubishi Regional Jet）の量産初号機の引き渡し予定について、一
部装備品の配置変更等を実施するとともに、電気配線全体を最新の安全性適合
基準を満たす設計へ変更するため、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変
更することと致しました。
? これらの設計変更は、機体性能や燃費効率、各種システムの機能性に影響を与
えるものではなく、現在実施中の飛行試験においても、型式証明取得に向けた
飛行データの収集を継続いたします。また、機体構造の変更を伴う設計変更で
はなく、150％負荷による静強度試験を既に完了しております。
http://www.mhi.co.jp/news/story/pdf/170123.pdf
独断と私見。
航空機というのは自動車のような量産品では無く、基礎設計をどうするかが重要になってくる。
中国や韓国がいくら経済大国になろうとも、基礎設計においてはロシアの足元にも及ばない。
ライセンス生産では「下請け」の地位に甘んじることになるし、また無断コピーをすれば信用を失ってしまう。
それからユーロファイターではロシア空軍には及ばず、欧州各国はＮＡＴＯにしがみつくしかない。
「Astra Linux」OS を搭載したロシアの軍用ノートパソコンの生産が開始に
http://news.militaryblog.jp/e738804.html
ロシアは海外との経済交流に乏しく国民も貧しくインフラも整備されていないが、基礎設計能力は高い。
兵器に必要な部品は金で買うのではなく独力で工面する。部品は品質が落ちても他の何かで代用する。
国内の限られた部品・限られた工作機械で、最大限の性能を希求する。
ロシアは欧米からの「制裁」を受けて、パソコンのＯＳも国産開発にしている。この場合、
セキュリティも自力で「更新」していくことになる。問題解決能力ではなく問題発見能力だ。
この設計で何がいけないか、何を改善すべきかを、全て独力で模索していかなくてはならない。
プログラミングをしても、バグが無いことを証明することはできない。バグをどう発見するかが問題だ。
また一か所のバグを修正しようとすると、全体のプログラムをまたやり直さなければならなくなる。
それから新しいテレビゲームは毎年発売されるので、ＯＳがそれらに対応しうるかも問題だ。
インストールしたテレビゲームがこのＯＳでは動きませんではだめだ。 エンジンは他国の機体と同じだから、軽量化しかない。
そこで炭素繊維の新素材だが、これで失敗している。
F２も予定していた強度が出ず、運用時、軽負荷にして誤魔化している。
三菱の炭素繊維は詰めが甘い。 マジレスすると、設計も新しくした分の優位性はあるよ 1年に3桁に遠く及ばないHONDA JETが売れているとか… VLJであの数は絶望しか覚えないわ。
炭素繊維がどうたらとか、A400Mさんが片隅で涙こらえていますしｗ ペイロード少ないんだから四基積めばいいのにな
アビオニクスがタイガーⅡだろアレじゃ（） ＞ペイロード少ないんだから四基積めばいいのにな
？？？ >>510 は毎度ご苦労さん と思うが
MRJもホンダジェットも なんでミリ板のスレを無駄使いするかね
しかもMRJは航空板とダブりだから不要じゃね？ 空自の輸送機がドバイの航空ショー参加、輸出へアピール
ttp://jp.reuters.com/article/japan-c2-export-idJPKBN1CB0BH 難癖は続くね
もうコベルコの印象は
あの改竄のが付くようになったw
今朝のH2A 36号機にもコベルコ材料が使用されたが
検査検証結果予定通り打ち上げ成功している 韓国の腐れ部品が日本にも来ているとか
嬉々として自慢している馬鹿は
日本の検品の精度を知らな過ぎw
不良品は突き返されるしw v エアポートウォーク名古屋
（アピタ＋映画館ミッドランドシネマ名古屋空港）
http://airportwalk.com/
JAXA（名古屋空港飛行研究拠点）
http://www.jaxa.jp/about/centers/nagoya/index_j.html
MRJミュージアム あいち航空ミュージアム
離着陸する航空機を至近距離で見られる、
国産初の小型ジェット旅客機MRJ、国産プロペラ旅客機YS11など
http://www.mhi.co.jp/mrjmuseum/
https://aichi-mof.com/
イチロー展示ルーム「I-fain(アイ・ファイン)」
幼少時代からプロ野球・MLB・WBCでの
トロフィやバットやグローブなど
イチローコレクションをすべて展示
http://www.btr.co.jp/
空港バッティング
イチローが通った本格スポーツ派の
バッティングセンター（8番打席120kmがイチロー愛用）
http://www.kukou-batting.com/
近場でいうと
かかみがはら航空宇宙科学博物館（岐阜）
が2018年3月24日にリニューアル
http://www.city.kakamigahara.lg.jp/museum/ >>535
三菱MRJ 10/10?
https://i.imgur.com/PlIH4BZ.jpg
JA24MJ コベルコ問題不問の飛行開始!! >>544
三菱MRJ 10/11 飛行中
https://i.imgur.com/c0R76OV.png
JA21MJ もコベルコ問題不問の飛行開始!! 日本にいる対米従属利権層（筆頭格は外務省）あたりが米国製の飛行機
をずっと買わせたくて国産飛行機の開発に色々な妨害や嫌がらせしてないか？ HONDA
カブ生産1億台達成!!バイクで初
中国移管を再び熊本でも生産 ホンダジェットで成功しているホンダが、いきなりMRJだったら苦戦しただろう。
中型旅客機でいきなり列強に食い込むとはそういう事。
でも挑戦しない奴等より100万倍いいね！ そうそうw HONDAは為替差損で
散々酷い目に遭ってアメリカ生産を
思い付いた! 三菱もいずれは成功するさあ
https://www.cnn.co.jp/fringe/35108788.html?tag=rcol;editorSelect
飛行バイクきたー さすがロシア!! >>570
三菱航空機は16年に欧州のリース会社と20機の受注で基本合意して以降、新たな受注の動きはない。三菱航空機は現在、米国で４機の試験機を使って飛行試験を実施しているが、さらに２機の追加投入を予定している。 >>571
ノルマの飛行時間達成まであとどれだけなんた？ 来年前半最悪でも来年中と 思いたいw
川崎や中華が辞退する訳だwこの難癖w
>>572
三菱MRJ 10/31
https://i.imgur.com/JU54dT5.jpg
https://i.imgur.com/TDyGpwR.png
JA23MJ 今日も青柄だけ あUAEの航空ショーに川崎C2出典中
UAEがC2に関心との情報で ys11から急にハイテク旅客機を作ろうとしても上手くいくわけがない
失敗を恐れすぎたのだ MRJだとアメリカ運輸安全局の審査通過は困難を極めるけど
中国のも同じはずだって 337 名前:NASAしさん :2017/11/20(月) 11:16:53.41
年明けにも型式証明飛行試験 ＭＲＪ
国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が
二〇一八年の年明けにも国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。
商業運航に向けた最大の関門で、性能や操作性が基準に適合するかを確認する。
半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、目標とする二〇年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2017112002100018_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017112002000043.html >>593
さすがはトヨタ
18年ぶりに復帰していきなり3位はすごいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
