国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」は、何が難しいのか [無断転載禁止]©2ch.net
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? MRJ （Mitsubishi Regional Jet）の量産初号機の引き渡し予定について、一
部装備品の配置変更等を実施するとともに、電気配線全体を最新の安全性適合
基準を満たす設計へ変更するため、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変
更することと致しました。
? これらの設計変更は、機体性能や燃費効率、各種システムの機能性に影響を与
えるものではなく、現在実施中の飛行試験においても、型式証明取得に向けた
飛行データの収集を継続いたします。また、機体構造の変更を伴う設計変更で
はなく、150％負荷による静強度試験を既に完了しております。
http://www.mhi.co.jp/news/story/pdf/170123.pdf
独断と私見。
航空機というのは自動車のような量産品では無く、基礎設計をどうするかが重要になってくる。
中国や韓国がいくら経済大国になろうとも、基礎設計においてはロシアの足元にも及ばない。
ライセンス生産では「下請け」の地位に甘んじることになるし、また無断コピーをすれば信用を失ってしまう。
それからユーロファイターではロシア空軍には及ばず、欧州各国はＮＡＴＯにしがみつくしかない。
「Astra Linux」OS を搭載したロシアの軍用ノートパソコンの生産が開始に
http://news.militaryblog.jp/e738804.html
ロシアは海外との経済交流に乏しく国民も貧しくインフラも整備されていないが、基礎設計能力は高い。
兵器に必要な部品は金で買うのではなく独力で工面する。部品は品質が落ちても他の何かで代用する。
国内の限られた部品・限られた工作機械で、最大限の性能を希求する。
ロシアは欧米からの「制裁」を受けて、パソコンのＯＳも国産開発にしている。この場合、
セキュリティも自力で「更新」していくことになる。問題解決能力ではなく問題発見能力だ。
この設計で何がいけないか、何を改善すべきかを、全て独力で模索していかなくてはならない。
プログラミングをしても、バグが無いことを証明することはできない。バグをどう発見するかが問題だ。
また一か所のバグを修正しようとすると、全体のプログラムをまたやり直さなければならなくなる。
それから新しいテレビゲームは毎年発売されるので、ＯＳがそれらに対応しうるかも問題だ。
インストールしたテレビゲームがこのＯＳでは動きませんではだめだ。 HONDA
カブ生産1億台達成!!バイクで初
中国移管を再び熊本でも生産 ホンダジェットで成功しているホンダが、いきなりMRJだったら苦戦しただろう。
中型旅客機でいきなり列強に食い込むとはそういう事。
でも挑戦しない奴等より100万倍いいね！ そうそうw HONDAは為替差損で
散々酷い目に遭ってアメリカ生産を
思い付いた! 三菱もいずれは成功するさあ
https://www.cnn.co.jp/fringe/35108788.html?tag=rcol;editorSelect
飛行バイクきたー さすがロシア!! >>570
三菱航空機は16年に欧州のリース会社と20機の受注で基本合意して以降、新たな受注の動きはない。三菱航空機は現在、米国で４機の試験機を使って飛行試験を実施しているが、さらに２機の追加投入を予定している。 >>571
ノルマの飛行時間達成まであとどれだけなんた？ 来年前半最悪でも来年中と 思いたいw
川崎や中華が辞退する訳だwこの難癖w
>>572
三菱MRJ 10/31
https://i.imgur.com/JU54dT5.jpg
https://i.imgur.com/TDyGpwR.png
JA23MJ 今日も青柄だけ あUAEの航空ショーに川崎C2出典中
UAEがC2に関心との情報で ys11から急にハイテク旅客機を作ろうとしても上手くいくわけがない
失敗を恐れすぎたのだ MRJだとアメリカ運輸安全局の審査通過は困難を極めるけど
中国のも同じはずだって 337 名前:NASAしさん :2017/11/20(月) 11:16:53.41
年明けにも型式証明飛行試験 ＭＲＪ
国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が
二〇一八年の年明けにも国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。
商業運航に向けた最大の関門で、性能や操作性が基準に適合するかを確認する。
半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、目標とする二〇年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2017112002100018_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017112002000043.html >>593
さすがはトヨタ
18年ぶりに復帰していきなり3位はすごいな >>573-574
本年9月時点で累計飛行時間1200時間、認定に必要な飛行時間は3000時間
今秋5,6機目の飛行試験機製造を開始18年秋完成次第飛行試験へ投入。
この予定から言うと、19年秋ぐらいに3000時間到達かな? 何千機もの中国の小型自爆ドローンが日本に襲来する
◆将来、長時間飛行が可能な何千機もの中国の小型自爆ドローンが日本に襲来することもありうる。
F-35も、いずもも、イージスアショアもイージス艦も、金の無駄使いだ。
海自が誇るそうりゅう型潜水艦の11番艦は643億円を予定している。
仮に中国が50万円程度の小型ドローンを10万機投入しても十分に元は取れる。
いかにそうりゅう型の静粛性が世界最高峰であっても、何百機、何千機もの最新鋭の多種多様なセンサーを搭載した小型ドローンの下で行動の自由が担保されるとは思えない。
ドローンが攻撃するのは潜水艦だけではない。
将来、長時間飛行が可能な何千機もの中国の小型自爆ドローンが日本に襲来することもありうる。
その際は、F-35も、いずもも、イージスアショアもイージス艦も、戦わずして無力化されてしまうだろう。
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/2920bb4d227942d2d25bcc16307c08bd 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) そんなのﾃﾞﾑﾊﾟで全部一撃さあw
とMRJ最後まで頑張れ!! >>596
表彰台に立つとドイツ国旗が掲げられるんだっけ(笑) 日本製エンジンにチューンも日本人だって
ヒュンダイw 炭素繊維は電気通すだろうけど
プラスチックの中に埋め込んで使うとすると
ジュラルミンほどじゃないと思う。
飛行中に雷が落ちるとすぐ火事になったりしないだろうか。 とういか、今時の航空機は落雷試験を通していないと客載せて飛べない。 ここは安心するね。
三菱重工スレはクズ野郎のせいで低俗な書き込み増えた。 重工始め大手各社に落ちた奴だろw
それと外国人の工作員w 実は先日、首相に「小さくていいので脚の長い外相専用機を買いたい」と直談判したんですよ。
そうしたら首相は「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）は足が短いんだっけ？」と。
専用機があれば頻繁に海外を回れる。日本外交に必要な投資ですよ。
河野太郎外相 「河野談話の評価は『本人に聞けよ』という話だ」
「日韓合意のゴールポストはもう固定された」
http://www.sankei.com/politics/news/171124/plt1711240006-n1.html MRJとHONDAJETでええがなw
予備予備で3機づつ!!w MRJ70 1機 MRJ90 2機 新型試作機の
組み立て作業に入ったので ここからが
本当の正念場だ 366 名前:NASAしさん [sage] :2017/11/28(火) 17:21:07.65
>>361
MRJ他スレからの転載だが
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航空雑誌ではなく、珍しく経済誌のエコノミストの今週号にMRJの記事が載っていました。
内容としては、皆さんも気になっている型式証明のための飛行時間についてですが、
当初モーゼスレイクに来た時は月５０時間程だったのが今では月１５０時間程になり
今後は月２００時間まで行けそうとのこと。
それで今年９月末の時点で、トータルの飛行時間は１３００時間に達し、今年末までには
１５００時間となり、順調に行けば来年の秋頃に２５００時間を達成できそうだとのこと
でした。
モーゼスレイクは自由な時間に飛ぶことが出来るため捗っているようで、酷暑、極寒試験、
そしてエンジンの耐氷試験もやったとのことなので、とりあえず順調に行っている模様です。 こんな状況で三菱がプライムメーカーでF-3を国産しようとか正気の沙汰ではないなｗ スケジュールが遅れに遅れたおかげで入れ込んでいた町工場の中には耐えられなくなったとこもある
組み立て治具を受注していた知人の工場はせっかく建てた新工場を売却する羽目に…
いろいろ難しいのは判るけど体力のない業者に恩恵は無いね そんな財務状況で銀行がよく融資したもんだなw
盲かw震災や原発事故じねえのにw 本当なら2007年に完成してた機体だろｗ
10年も遅れりゃそりゃ町工場なんて潰れるわｗ 新規事業に融資する銀行は無い
本業が元々糞だった証拠w
リアル経済を知らないとほんと恥ずかしいw そういうのは認可降りて
実際注文が確定してからw
その馬鹿銀行がどこかは知らぬが
中部地方では有り得ぬw
新幹線のある部品を造っている企業を知ってるが
正直数は知れてるいるw
それだけ丈夫ってことだが
非常に名誉な事と誇りにしているw
もっと社会勉強が必要だなw 航空産業に限らないけど試作段階から難しい注文に応じて喰らい付いているのが肝心なんだよ
生産が軌道に乗ってから参入したいなんて言ってもガチガチに固まっていて相手にされないからね
まあMRJ関連の仕事をやってる事で他の仕事の受注に繋げるのが狙いだったようだけど 試作屋は量産はしないw
だから高価でも超短時間で仕上げ納品
量産の下請け零細企業と一緒にしないでw
大体大企業は下請けの財務内容を
銀行以上に調べ上げるから
倒産するような会社は最初から取り引きしないよ
それと銀行も親会社絡みだし
もっと社会経験積まないと
のび太くんw 日立の電車マイアミで始動
米国内で完全製造
メリーランド州の地下鉄でも受注 ANA・JALにとって三菱重工業は身近な日本企業であるために、忖度しなければならないことが多く
忖度www >>640
工作？w
お前しかいない過疎スレで、工作とかアホすぎるぞ？w >>648
三菱MRJ 12/8 飛行中 現地13:00前
https://i.imgur.com/m77eBah.png
JA23MJ 青柄 リアルタイムは超久しぶり
フロリダから離陸か デンヨーのヂーゼル発電機だなw
600kgも有るw北の泥棒舟の戦利品w
エンジンはいすゞかクボタかなw https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24468530Q7A211C1000000/
水素が燃料、市街地に電力供給 神戸に初の
施設完成
18年２月から実証運転
環境エネ・素材 関西
2017/12/10 12:26
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水素を燃料とする電力を世界で初めて市街
地の施設に供給する発電所が10日、神戸市で
完成した。水素ガスタービンを使い、周辺の
市民病院など公共施設４カ所に電気を送る実
証運転を2018年２月上旬に始める。川崎重工
業と大林組が発電所を建設、神戸市が施設へ
の供給などで協力した。水素は温暖化ガス削
減に向けた次世代エネルギーと有望視されて
おり、地域での有効利用をめざす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
