F-2を語るスレ40 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/02/19(日) 21:51:29.56

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**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 18:51:24.88

>>966
今回のトマホーク導入話は、トランプ大統領が「日本に売っても良い」と公言しているので
一気に現実味を帯びてきています。

**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 19:23:38.34

>>967
野党反対で終わり

**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 19:31:07.15

>>967
日本側の公明党が拒むのでなければ、もっと早期に導入していたかもしれないが今回もそれでダメかも

**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 19:33:11.08

>>968
国内＝公明反対　米国＝国務省・民主党が反対　ぐらいかな。
特亜では大規模デモに日本車焼き討ちぐらいは覚悟しよう

**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 20:34:30.87

>>963
F-15ベースにした方が「マシ」以上
つーかF-111ベースにしたら対空がゴミ屑カスでいい的だろう

**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 22:00:09.89

>>963
離陸で燃料を大量に消費するので離陸直後に１回補給するだけで航続距離は大幅に延びる。基地上空の制空権がないならそもそも航空作戦は成り立たない

**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 22:06:54.95

基地から離陸するときもカタパルトみたいな装置を使って燃料を節約できないものかな

**名無し三等兵** · 2017/09/10(日) 22:56:39.77

陸上基地からカタパルト発進は設備の設置維持コストと機体の負担考えると現実的に厳しいのかな

**名無し三等兵** · 2017/09/11(月) 02:41:20.39

艦載機同様に降着装置を含めた機体の構造強化が必要だから、
飛んでるときの諸々の性能がチョツト落ちるってことで良いのかな。

ゼロ距離発進なら色々とやってる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BC%E3%83%AD%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E7%99%BA%E9%80%B2

**名無し三等兵** · 2017/09/11(月) 04:29:12.37

>>973
基地からの離陸においてアフターバーナーを使わないようにすれば燃料消費面でかなりの節約にはなる
ターボファンエンジンでアフターバーナーを焚くと時間当たりの燃料消費量が１桁近く跳ね上がるからね

**名無し三等兵** · 2017/09/11(月) 10:46:21.64

>>973
カタパルトではないけど昔は近いことやってたよ　ゼロ距離発進　F-104Gでね
コスト問題でやらなくなったけど

**名無し三等兵** · 2017/09/11(月) 12:31:33.06

滑走路伸ばした方がマシなのでは

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 00:19:41.04

>>978
> 滑走路伸ばした方がマシなのでは

ああ、そうしてフル武装でもA/Bなしで離陸できるようにするのが良い
>>976に書いた通り、離陸でA/Bを焚くとそれで消費する燃料の量が半端でなく滞空時間をはっきりと縮めてしまう

離陸でなくて離艦ではあるが、実際、アメリカ海軍のF-14はTF30エンジンのA型からF110のA+/B/D型になって
エンジンの推力が向上して最大離艦重量でもA/Bなしで離艦出来るようになったお蔭で
空中戦闘哨戒の時間や戦闘行動半径をかなり伸ばせるという御利益が生じた

離陸や離艦でA/Bを焚くのはそれほどまでに大量の燃料を消費してしまうから
戦闘機の滞空時間を伸ばしたいのならばA/Bなしで離陸するようにすることが最も効果的だよ
陸上基地からの離陸でカタパルト射出とかRATOによるゼロ距離発進とかの邪道を考える前にさ

なお他の人も書いてるが、カタパルトは少なくとも前脚を相当に補強しないと使えない
（通常の陸上戦闘機の細くて…F-15とF-14の脚の太さを比べれば一目瞭然…ヤワな前脚だと射出しようとした途端に前脚がヘシ折れる
離陸時の全重量の３倍ぐらいの荷重を前脚１本で受け止めて機体の加速に使う訳だからね）

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 01:21:09.99

着陸で機体を甲板に叩き付けるから、ああいう足かと思っていたわ。

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 01:58:31.95

>>979
その強化した重量による性能低下を補えるの？

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 14:02:25.99

それが微妙なところ。

ちなみに後輪も強度がいる。でかい足の重量と格納スペースが必要。
F-15とF-18を比べてみるとわかるよ。

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 14:03:37.34

>>981
不利になる
艦上戦闘機が同時代の陸上戦闘機よりも性能的に劣るケースが殆どなのは
離着艦のために艦上戦闘機のほうが高い構造強度を求められそのために構造重量が増えるからだ
その増えた構造重量は本来の任務（空戦機動なり可能な限り大量のミサイルなどを搭載して爆撃するなり）では
ほとんど役に立たないのでデッドウェイトということになる

つまり艦上戦闘機はCATOBAR運用のための構造強化によって生じたデッドウェイトを抱え込んで飛んでいると考えて良い
このデッドウェイトを無理に解消しようとすると他の部分の構造を薄くし強度を減らさねばならなくなり
当初の零戦のように翼の強度が不足して空中分解多発なんて事態に陥りかねない

燃料消費に関してはカタパルト発進のための主脚強化による重量増による燃料消費増とカタパルトによる燃料節約とどっちが大きいかは不明
（少なくとも私は知らないし、飛行距離や飛行時間にも依存するだろうね）

だから最も確実なのは陸上基地からの離陸ではA/Bなしで行えるようにすること
これは確実に燃料節約（それもかなり大量の）になり行動半径や滞空時間にもはっきりと影響する
（艦上からのCAT発進だがA/Bなしが航続距離や航続時間延長にとても効果的なのはF-14のケースで実証済み）

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 14:16:22.80

>>982
> ちなみに後輪も強度がいる。でかい足の重量と格納スペースが必要。
> F-15とF-18を比べてみるとわかるよ。

陸上基地からのカタパルト発進というだけならば後輪というか主脚構造の強化は必要ないと思うよ
カタパルトによる強引な牽引（確か３Ｇ以上の加速）の荷重を一手に引き受けるのは前脚であって主脚は関係ないからね

主脚（後輪）に大きな荷重が懸かる理由、つまり主脚の構造強化を必要とする原因は空母への着艦だよ
（陸上機の滑走路へのアプローチと比較すると）空母へのアプローチでは非常に大きな降下率で行わねばならないので
その大降下率での接地の衝撃荷重が非常に大きい（もちろん、着艦時は主脚だけでなく前脚にも大きな荷重がかかる）

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 21:08:09.50

>>984
車輪を大きくてボヨンボヨンなものにすれば軽量かつ衝撃に耐えうる後輪が作れると思うが

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 21:15:26.35

>>985
ボヨンボヨン、だと着地の衝撃で大きく変形するね
そして甲板との接地面積が急激に増す
つまり巨大な摩擦抵抗が働く

その摩擦抵抗が、飛行機の持つ慣性を止めるわけだなあ

で、その摩擦抵抗はボヨンボヨンの車輪からどこを通じて飛行機にの胴体に伝わるか？
主脚だｗ

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 21:25:27.19

甲板をボヨンボヨンにすれば解決

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 21:47:26.82

>>982
F-15が空母から離着艦してたダンバインというアニメがあって…

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 16:55:26.69

オーラバトラー

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 19:24:29.46

ドラグナーというのもある

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 20:01:30.43

>>989
いま思うとビランビーとレプラカーンの股間はけしからんな

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 20:33:15.08

ビルバイン

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 20:38:43.52

>>991
当時からダメだったよ

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 23:31:03.42

どっちもボカシ無しとか有り得ねえわ

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 00:42:35.26

ダンバインで覚えているセリフ：

マーベル・フローズン：「ジャップに負けてられないもんね。」

このセリフを始めて聞いた時は、ちょっとショックだったわ。

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 09:24:27.23

突然気違いが湧いてきたな

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 10:32:25.22

アメ公には負けたわ
全部、南雲のせい

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 12:36:31.27

>>986
車輪は回転するので摩擦は生じ無い

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 12:51:39.81

なんだその理論

着地してもタイヤは微動だにしないのか＞摩擦は生じない

**名無し三等兵** · 2017/09/14(木) 15:20:37.43

ちょっと高校物理学びなおしてこいっていおうと思ったが、それ以前だから生まれなおしてこい…

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