C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/04/02(日) 20:52:33.32

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

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前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産175号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1485007062/
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**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 10:45:25.42

22/8/24の記事
https://fossbytes.com/kawasaki-c-2-the-biggest-japanese-made-aircraft/
　weighs about 60,800kg without cargo
　MTOW 141400ｋｇ
　max speed of 926km/h
　max payload capacity is 37,600kg
　it can fly 40,000ft
　travel range sits at just over 10,000km
記事の動画内では土と雪の上に着陸している。

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 10:48:12.06

>>962
MTOW　141ｔ　自重69ｔだから、燃料30ｔ積んでも42ｔ積載可能。

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 11:20:16.86

だとしてもどのみち10TK運ぶのは厳しい

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 11:32:26.87

>>962
ショートトンだろ

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 13:05:44.00

やっぱりGEnXかtrent7000あたりに換装できるならすべきなのかなｗ

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 14:48:54.55

エンジン直径がデカくなるのきついやろしTRENT7000がマシなんかね

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 15:04:33.78

何で毎回割に合わないエンジン換装を言い出す人が多いんだろ？
少し考えれば無駄以外の何者でもないの分かるだろうに

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 16:15:37.62

C-5MとかKC-135Rみたいなのを普通だと思ってるんだろう

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 16:21:42.14

改めて見ると141トンというのはかの富嶽の計画値とほぼ同じなんだな
時代の流れを感じる

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 17:09:12.33

>>968
モジュール装甲外せば3機で2両運べるはず

**名無し三等兵** · 2022/09/02(金) 23:39:40.76

>>972
これから作る分でしょ

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 08:02:22.61

>>976
ただ載せ変えるだけじゃなくて、新たな開発費が必要になるわけで

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 08:04:19.65

エンジンの重さ、それによる重心の変更、翼加重の変化が機体に与える影響を
試験するのにまたある程度の時間は掛かる

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 11:27:11.50

C-2の場合は試験やソフトウェア改修だけやなくてエンジンの大型化で根本的に改修必要そうやね

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 12:09:12.85

川重「エンジンを量産が見込まれている777X用にします。エンジン規模に合わせ機体も大きくします。副次的に50tくらいのペイロード、満載で10000㎞の航続距離になります。
なので開発費これだけ請求しますね、財務省さん?」
いっそコレやってｗ

それはそうと、ほとんど同じ大きさのAn-70が42tの最大ペイロードだし大して盛っているとも思わん＞C-2を40tペイロードで。機体、主翼の構造を少しだけ強化する必要があるだろうけど。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 12:29:45.95

MTOW以内なら脚も主翼もエンジンもいじらなくて良いけど
床板が持つのかどうかという話になる

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 12:39:18.62

>>980
川重が財務省に予算要求する世界線からようこそ

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 13:10:09.20

>>980
それだとGEnXでなくGE9Xか
クリアランス無しでエンジンケースで着陸する事になってしまう

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 13:23:09.10

新品のCF6が入手難やら値上げなら、中古のCF6使えばいいんでないか。
747当たりから外した中古が安値でゴロゴロしてるだろう。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 14:26:06.20

航空業界みたいな最もコストにシビアなトコで安値でゴロゴロって事は本当に価値が無いって意味だぞ

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 15:41:53.97

んだ。実用品は中古であっても高値安定で
取り合いになる。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 15:59:53.61

今から考えると結果論的にはエンジン選定には若干失敗したと言う所だろうか？
後知恵で当時何を選んでいたら最適だったと思う？
P-1と違って世界中に行く可能性のある輸送機なんで故障時の整備都合も考慮しての選定だった筈だけど。

そして、逆に今から後継エンジンを選ぶとすると何がいいかな？

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 16:08:10.48

ていうか別にCF6で困らんだろ
世界中で山ほど使われてるから需要に合わせて値上げ交渉されてるってだけで
実際に全く入手できないってこともないし
度が過ぎて高いなら換装なりを考慮すればよいだけで、いま慌てる段階じゃねえべ

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 16:10:26.73

既存のエンジンならCF6一択だろ。
市場での豊富さと使い勝手で、まとめ買いすれば良かっただけ。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 16:20:26.09

間違ってるのは選定じゃ無く買い方
購入のタイミングとかはすごく大事だけど制度的に出来ないのは税金の使い方からしても是正されるべき。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 16:32:10.97

>>987
まとめ買いを財務が渋ったからこうなってる

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 18:36:23.30

こなみかん、でホルホルしてもしゃーないけど、やってくれたなー＞財務省。てのが偽らざる感想。　
国庫局とかに名前変えて他人（他省庁）への物言いは一切禁止で良いよアレ。そういうののために会計検査院があるんだから。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 18:57:17.04

>>991
では、次の同じ失敗を防ぐ為にと、何度でも「あの時の判断ミス」とネチネチと有効活用させるしかないな。
高くなってしまった物を買う時にも。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 19:09:31.85

>>992
出鱈目な資料作る時間だって税金の無駄だしな
歳入庁と歳出庁に分けて金庫番に徹すればいい

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 20:32:56.95

C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産198号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1662204727/

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 22:19:26.73

２度に渡って調達数が削減されてる失敗作C-2は、CF6と同時に調達打ち切りで良いだろう

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 22:39:57.39

削減というより、川崎はターボファン開発やオスプレイ搭載可の車などに比重高めてるから
そこまで問題ない。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 22:56:03.10

>>996
CF6搭載機全てが調達打ち切りか。C-2だけ打ち切りしても仕方ないからな。大変だな。767とか既存の旅客機とかも全部今後のエンジン交換級整備も終了か。

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 23:20:37.50

767ベースの米軍機も全部終了か
これは大変だ

**名無し三等兵** · 2022/09/03(土) 23:26:35.85

1000なら次期はもっと調達

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