【傑作機か】四式戦闘機疾風Part22【欠陥機か】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/05/15(月) 11:16:56.61

【四式戦闘機】疾風　Part21【日本最優秀】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1426000695/
【傑作機か】四式戦闘機疾風Part21【欠陥機か】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1458991474/

日本は戦争中彼らの航空機の品質を改善し、航空機エンジンの推力を多いに増加して、最終的に火力で
アメリカ戦闘機を上回り、終戦時、設計と実験段階で第一級の航空機を持っていた。しかしながら、航続距離、
性能、耐久性を増した信頼できる航空機の大量生産でアメリカに匹敵する広範囲な技術と工業的熟練に欠けていた。
The Japanese improved the quality of their planes during the war, greatly increased the power of their aircraft engines,
ultimately exceeded United States fighters in fire power and had first-class aircraft in the design and experimental
stage at the end of the war. They lacked, however, the widespread technical and industrial skill to match the United
States in quantity production of reliable planes with increased range, performance and durability.
http://www.anesi.com/ussbs01.htm

補給問題と航空機の事故は未だ戦力の足を引っ張り続けた｡逆に、日本側の防御努力が効果を上げつつあった｡
11月21日、大村攻撃では6機のB-29が日本機により撃墜された｡12月7日、奉天（訳注:今日の瀋陽）
の満州航空機会社空襲での損失率はそれとほぼ同じであった。事故による、敵の要撃による、
そして成都前進基地への日本軍の空からの攻撃によるB-29の損失はもはや見過ごし得ず、1944年の終りには147機に達した。
＜中略＞
マッターホルン作戦では49回の作戦任務を実施し、航空機の出動数は3,058ソーテイであったが投下した爆弾は
ただの11,477トンであった。この作戦に膨大な努力を傾けたわりに、日本の目標に与えた損害は僅かであった。
http://plaza.rakuten.co.jp/dainihon/diary/201003240001/

Ki-84 - Frank 1, TAIC 156A Performance and Characteristics
http://www.wwiiaircraftperformance.org/japan/Ki-84-156A.pdf

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 23:32:00.81

まだクソコテ諦めてねえのか

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 23:38:43.35

>>976
わかったからもう休め

**名無し三等兵** · 2017/08/22(火) 23:52:35.27

>>976
お前がドヤ顔で張った>>955の工具はロウ付けする時に配管を少し広げて片方を突っ込めるようにするために使う
セージングツールなんだよw
分類じゃシングルフレア用と同じ管を広げるフレアツールだから説明がフレアツールになってただけw

お前は形が整ってたら叩いて成型しても同じだと思ったんだろうけどハンマー成型だと金属の硬化が早くなるんで
割れやすくなるんでプレス成型でジワッと広げないとダメなんだよw
接合時に圧縮できる余裕が要るから初めからスクリューでブレス成型する構造になってるww

まあ専門知識の無い奴が考えるとこうなるって典型例ではあるがwww

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 01:41:37.37

当時の航空エンジンの図面より潤滑油の接手の一例
http://i.imgur.com/VeV1dmQ.png

当時の航空エンジンの図面より燃料の接手の一例
http://i.imgur.com/M4Ijx9N.png

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 02:02:55.68

なんか薄いパイプをフレアツールで広げてるんじゃなく、厚みのあるパイプを削ってるんじゃね？
http://www.eakon.info/tool/furea.html
http://www.worldimporttools.com/staff_blog/blog/2008/10/05.htm

>ついでに飛行機で使ってた話をしたら馬鹿言うなwそんな訳ないwあんな脆い物使うはず無いわwww
これとも合致してそう

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 02:25:18.35

>>981
上のは典型的なリング式継手じゃねぇかw
左側はユニオンで先は配管や機器に捻じ込みか溶接で繋がってる
右側のユニオンは配管を突っ込んでロウ付けだな
配管にフレア加工なんかしてねぇwww

燃料ポンプの図の方はよく分からんw
ポンプが左側で捻じ込みで付けられた逆止弁付きの接続管の図だと思うが…

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 02:27:29.22

フレアツールで広げたパイプをそのまま接続じゃなく、機械加工した継手にパイプは鑞付けで接続してるんかな。

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 02:41:25.33

まあエンジン周りの図面ならそうだろうな
振動の激しい所にシングルフレアで繋ぐとかまともじゃないしww

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 12:34:09.59

断面図で想像するとフレア加工というよりパイプの面取りみたいな？

http://www.tsukiji-ss.co.jp/images/adaputa/pic_t13.jpg

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 13:47:43.37

>>986
45度円錐接合のユニオンはコニカル式ユニオンて言ってパッキン不要の耐高温リング継手で使われる構造なんだけど
ちょっと調べたけど何時ごろから使われてたのか分からん…w
昔のエンジンに使われてたのなら最新技術だったはずなんだけどなwww

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 15:36:27.67

フレアにしても別のにしてもパッキング要らない配管がその頃からあったって事なの？
パッキングがダメで漏るって話だったのにどういう事w

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 17:12:22.19

要らない部分があったのと全く使わないのはぜんぜん違うでしょ

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 17:55:19.29

このゴミどものケツの穴をフレアでもリーマでも加工して
鉄パイプ突っ込んで煮えたオイルでも流し込んでやりたいわ
つかさっさと氏ねボケども

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:14:58.26

素敵☆
二度とウンコ出来なくしてやりてぇなぁ

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:42:40.45

などと言いながらママに買って貰った本を愚弄されるのが快感でこき下ろされる度にオナニーして恍惚になってるんでしょ？w
もっと火病起こしていいのよ？ww

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:46:43.28

その本を否定する証拠はいつ出すのよ？ｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:47:38.84

底辺配管工は買ってもらえるママもいないのかなｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:49:40.13

現代の自分の配管の話しかできないのか

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:53:03.56

当時の話はまだかなー配管工さん？

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:53:57.89

自分で資料を買う金もない底辺配管工かｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:54:27.37

埋めるか

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:54:44.67

油温の上昇でオイル漏れが増える事実
http://i.imgur.com/b4Iaen5.png

油温が上がってもオイルも絵が増えない証拠はよだせよｗ

**名無し三等兵** · 2017/08/23(水) 18:55:03.69

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