【HSE】F-3を語るスレ22【推力17トン】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/06/25(日) 23:08:22.71

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↑次に次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

>>2-7までは関連情報。本スレは>>8から。

※前スレ(実質パート21)
【HSE】F-3を語るスレ20【推力16トン】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1495871409/

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**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3795-9Vhw) · 2017/06/26(月) 17:48:56.18

>>29
航空機も良いが発電用とか船舶用とかガスタービンハイブリッド車輌用とか派生せんかな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b732-tY0E) · 2017/06/26(月) 19:08:35.89

防衛予算で作ったエンジンは、防衛用途への応用が第一で、船舶用ガスタービン
の開発に向かうんじゃないのか。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3795-xRMs) · 2017/06/26(月) 19:27:17.29

>>32
民間用は後で防衛装備に使うことは前提にしての話ということで　言葉足らずですまんな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 37d3-DJgv) · 2017/06/26(月) 19:29:23.36

>>32
>船舶用ガスタービン
それは防衛省予算の筋書き。
エンジンは文科省系・経産省系の予算も有り、
こっちは宣伝ももう少し期待出来る（=情報出やすい）

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bf56-kGcR) · 2017/06/26(月) 21:54:46.00

F-3が制空よりのマルチロール機にならないと中国のj-20以降の戦闘機に優勢取れないじゃん
ところで日英共同研究の話は5世代か6世代か書かれてないという事はF-15後継の可能性もありうるんだよね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b732-tY0E) · 2017/06/27(火) 11:39:23.12

えっ、F15の後継がF4になるんでっか？

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-H8Dq) · 2017/06/27(火) 11:56:35.89

ファントム爺さんでないF-4…は多分欠番になるしな

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0b-ftIc) · 2017/06/27(火) 13:16:59.19

これ使えるんじゃ？
http://sp.yomiuri.co.jp/science/20170626-OYT1T50113.html

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d711-Cc+i) · 2017/06/27(火) 13:32:42.20

>>16
素材そのものが1400度に耐えるので空気冷却と併用すれば、もっと上の温度域でも使用できるんじゃないの。

**名無し三等兵** (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-/dwV) · 2017/06/27(火) 14:43:04.77

>>38
それこそドローンとかに塗ったらよさそう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b732-tY0E) · 2017/06/27(火) 14:55:33.05

>>38
電磁波を遮蔽する＝吸収し反射しない　なのか？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5748-q+YL) · 2017/06/27(火) 15:02:14.41

http://www.numse.nagoya-u.ac.jp/P6/kobashi/img/file18.pdf

XF9-1のタービンブレードは1100℃ぐらいの素材かね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3795-xRMs) · 2017/06/27(火) 15:28:32.11

>>42
だと>>14使えれば2000度超えも見えてくるとかなのかな？

**名無し三等兵** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp0b-q/w5) · 2017/06/27(火) 15:55:08.98

>>43 いやそれは無理、もっとも冷却すれば不可能ではないけど効率が悪くなる。
今までのニッケル超合金の場合の最高温度は1350～1400度くらいまで行ってたけど、脆さがあったのでそれが今度の合金で強化されたということだろう。

HSEの動翼も、そんな合金を使ってるはず。1800度位はそれで達成できる。

SiCを使えばもっと上の温度まで行けるけど、まだ脆さを克服できていないので動翼に使える状態ではないが、いずれ近々乗り越えられるだろう。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bf27-LvKX) · 2017/06/27(火) 18:00:16.58

静翼にはその耐熱性能をもてあます

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b797-/dwV) · 2017/06/27(火) 19:26:00.88

>>41
最近研究が進んでる制御の乗っ取り等を意識してた上で意見。スレチだったねすまん

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d76f-q/w5) · 2017/06/27(火) 19:45:52.87

>>44
そう考えるとF135の化け物ぶりは凄い

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f76e-qgkp) · 2017/06/27(火) 22:08:47.45

F135のTITが2000℃というのは眉唾だと思うがな。
確かな資料があるなら信じるけど。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 177e-LvKX) · 2017/06/28(水) 04:14:42.94

F135って軽いけどなに使ってるんだろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ffb9-LvKX) · 2017/06/28(水) 10:35:41.04

超合金Z

**名無し三等兵** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-/a3i) · 2017/06/28(水) 12:46:24.10

GEが航空エンジンの部品を3dプリンタで製造することで
複雑な形状を一品モノにして部品数削減、軽量化、強度増加
を同時に達成可能だというニュースあったけど

F135もそんなかんじなのかな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f76e-qgkp) · 2017/06/28(水) 13:36:20.74

http://www.mod.go.jp/atla/img/kousouken/news_20170628.pdf
コアエンジン納入

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d711-Cc+i) · 2017/06/28(水) 13:44:35.24

じゃじゃーん、残りはファンと低圧タービンとアフターバーナー部。

それとそれらを含めたインテグレーションだな。

推力偏向部もあったか。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d711-ANCk) · 2017/06/28(水) 14:10:20.24

ついに来たか
来年が楽しみだ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b728-NIhq) · 2017/06/28(水) 14:12:03.83

>>52
>ファン入口直径約1m、全長約4.8m、高圧タービン平均入口温度約1800℃、
>アフターバーナ作動時推力15t以上、ミリタリー推力11t以上…

だいたい事前に出てた情報どおりの数字やね。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b793-tY0E) · 2017/06/28(水) 14:12:39.79

すばらしい。本当に口径が１ｍなんだ…　Ｗ

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-WeCJ) · 2017/06/28(水) 14:13:09.88

ミリタリー推力大きいな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-EHt8) · 2017/06/28(水) 14:14:37.85

>>52
>>7-8見るにスケジュール通り行ってるんやろな
ええことやな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-EHt8) · 2017/06/28(水) 14:23:28.01

ドライ推力11t以上ってとんでもねーな
11tだとしてもF135のドライ推力の85%もあるしなぁ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5748-q+YL) · 2017/06/28(水) 14:28:12.20

>>52
開示であった通りプロトタイプエンジンXF-9か
ドライ11ｔ以上も出たね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5748-q+YL) · 2017/06/28(水) 14:28:57.59

XF9-1だｗ

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-d3f0) · 2017/06/28(水) 14:33:09.23

>>52
ようした～

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bfb4-goyr) · 2017/06/28(水) 14:37:58.92

公式の資料でXF9-1はF119を全長、直径、推力（ドライ）で凌駕するものと明らかになった訳か。
情報公開で確認された資料と合致するけど、だとすると推力重量比もやはり9.0なのかね。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 177e-LvKX) · 2017/06/28(水) 14:44:04.65

ドライ11tならアフターバーナーをオミットして小型化してもいいんじゃないか

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-yPuu) · 2017/06/28(水) 14:48:52.52

スリム、スリムって何だ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3756-NIhq) · 2017/06/28(水) 15:00:45.42

Ｆ-119がA/Bで156ｋN(164.6-173.5kN説あり),ドライ116ｋNだからほぼ互角か

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b797-H8Dq) · 2017/06/28(水) 15:01:16.46

割とスリムってことさ～♪

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 7f23-xRMs) · 2017/06/28(水) 15:04:25.52

吸気抵抗の少ないステルスダクトも欲しい

**名無し三等兵** (ｱｳｰｲﾓ MM9b-jorS) · 2017/06/28(水) 15:11:50.37

(スリムと言い張ることを)ためらわないことさ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bf2c-ZLad) · 2017/06/28(水) 15:13:11.92

ドライで11t「以上」ですから。
11tはあくまで最低ライン。

**名無し三等兵** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-67lz) · 2017/06/28(水) 15:14:12.24

(気持ち)スリムエンジン

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-EHt8) · 2017/06/28(水) 15:14:51.08

>>66
F119はABではその辺りと言われてるがドライ推力はわかってないだろ
そういや戦闘機年鑑ではドライ推力105kNって書いてあったな

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sd3f-3DUZ) · 2017/06/28(水) 15:27:00.49

スパクルやるつもり？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d711-ANCk) · 2017/06/28(水) 15:31:42.61

滞空時間重視（機動性軽視とは言ってない）

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5748-q+YL) · 2017/06/28(水) 15:32:51.87

>>73
エンジンには超音速巡航時の燃料消費率低減が盛り込まれてるらしい（無論機体が馬鹿でかくなれば無理）

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-EHt8) · 2017/06/28(水) 15:39:53.19

>>75
日本の方針だとスパクルより機体を大きくする方を選択するだろうな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b728-NIhq) · 2017/06/28(水) 15:44:41.95

>>75
>>7の資料だと同クラスエンジン（F119？）比で14%低減だっけ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 579c-QUBp) · 2017/06/28(水) 15:50:44.61

>>64
T-4の後継に使う妄想が捗るな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 177e-LvKX) · 2017/06/28(水) 15:58:36.16

>>78
11t4発のB-1だぞ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b732-tY0E) · 2017/06/28(水) 16:02:08.47

>>65
無スリム・エンジン

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5748-q+YL) · 2017/06/28(水) 16:04:21.43

>>76
とは言え機体のサイズはステルス性にも影響するから　11ｔ以上のドライ推力でスパクル出来ない程の大きさになるとは思えない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b732-tY0E) · 2017/06/28(水) 16:15:38.49

機体サイズは、当初はF18クラスを想定だろう。
現在は拡大してるようだけど

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 975d-cTLT) · 2017/06/28(水) 16:17:18.64

順調だなあ
ファンとアフターバーナーは難易度低そうに思えるけどどうなんだろう？

あと推力偏向ノズルっぽいイラストだな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bfb4-goyr) · 2017/06/28(水) 16:30:19.95

>>72
https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=901
この資料によると97.8 kN。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f76f-EA5q) · 2017/06/28(水) 16:40:03.37

P-1開発の際にゲルが日本のエンジンは能力が低いので開発反対って言っていたのが懐かしいな。

**名無し三等兵** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-67lz) · 2017/06/28(水) 16:41:07.83

M重(MRJに使って和製B1、、有りやな)

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bf27-LvKX) · 2017/06/28(水) 17:26:40.85

コア部は発電用にも流用できるからなあ
そして高い発電効率で同じ燃料の量での発電量を増やすことが出来る

国民に優しく、戦闘機用として敵に強いエンジン
まさに金太郎的なジャパニーズマッチョリズム（ｷﾘｯ

**名無し三等兵** (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-TNG/) · 2017/06/28(水) 17:28:36.47

目標は目標であって必ず目標性能以上になるとも限らんがな
XF5も推力重量比8目標だが7.9だったし

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f11-WeCJ) · 2017/06/28(水) 17:37:17.12

な～んでそんな水差す事言うかなぁ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b723-tdaE) · 2017/06/28(水) 17:41:22.85

ドライが11tfもあるならABは16.5tf位ないと不自然
推力15tfは低い見積もりだろう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b732-tY0E) · 2017/06/28(水) 17:59:07.73

これはXF9-1　でプロトタイプエンジンで将来戦闘機用エンジンは別

寸法も少し違う。
http://blog.livedoor.jp/wispywood2344/

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d76f-q/w5) · 2017/06/28(水) 18:09:37.14

>>91
＞これはXF9-1　でプロトタイプエンジンで将来戦闘機用エンジンは別
別のエンジン開発できる時間も予算もないがな
そもそも当初からF-15と同等かちょっと大きい程度の機体を想定してるから
XF9-1の性能が目標通りなら十分使える

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f11-WeCJ) · 2017/06/28(水) 18:24:29.24

F7エンジンの例だと、プロトタイプエンジン、飛行実証型エンジン、初号機搭載エンジン、量産エンジンの4段階を経る
途中で何らかの変更があってもおかしくはない

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-yPuu) · 2017/06/28(水) 18:30:17.22

B-21めいた4発ステルス戦術重爆を

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b728-NIhq) · 2017/06/28(水) 18:32:53.41

F7エンジンの場合、プロトタイプエンジンの製造が完了してから
飛行可能型エンジンによる初飛行まで６年くらい掛かってるんだよなあ。

まだまだ先は長い…

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ffa2-ZLad) · 2017/06/28(水) 18:38:22.58

>>87
発電用なら重構造エンジンだろ
航空用とちがってメンテナンスの手間はいらないし稼働率も高い

航空用はメンテナンスの手間が大変すぎる

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bf2c-ZLad) · 2017/06/28(水) 18:41:49.97

>>95
いちおう、2028年にF-3（仮）量産第一号完成というスケジュールらしいので、
初期のエンジンは無理せず手堅くまとめてくるんじゃないですかね。

**名無し三等兵** (ﾜｲﾓﾏｰ MMbb-LvKX) · 2017/06/28(水) 18:49:55.82

戦闘機のエンジンも昔に比べればだいぶメンテナンスフリーになったからなあ

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-d3f0) · 2017/06/28(水) 18:54:00.21

すげぇな。。
F119超えたわ。

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-d3f0) · 2017/06/28(水) 18:55:36.30

これおっきくなっちゃったらF135も超えちゃうんじゃないの。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bfaa-/yDe) · 2017/06/28(水) 19:03:28.83

期待！

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b732-tY0E) · 2017/06/28(水) 19:13:29.64

>>100
どうしたらおっきくなるんだよ。
AVでも見せるのか？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-EHt8) · 2017/06/28(水) 19:16:08.70

sageない奴は本当にろくでもないことばかり書くよな
なんなんやろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ffd3-ZLad) · 2017/06/28(水) 19:16:11.48

日本経済新聞のプレスリリースより。
IHI、将来の戦闘機用を目指したジェットエンジンの主要部分（コアエンジン）を防衛装備庁に納入
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLRSP449514_Y7A620C1000000/
ttp://www.nikkei.com/content/pic/20170628/96958A9E808182E6E6EBE7E3E68DE0EAE2E4E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXZZO1821013028062017000000-PB1-1.jpg

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 975d-cTLT) · 2017/06/28(水) 20:07:46.45

>>91
普通にF9-10になるだけじゃ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 170d-ZLad) · 2017/06/28(水) 20:20:09.76

つか、現時点で公表されているエンジンの図は基本的に模式図だと思った方が良いぞ。
更に量産型エンジンはプロトタイプエンジンの試験結果をベースに、将来戦闘機のコンセプトや仕様にマッチングするように、
設計変更が行われるのは確実なのだから、図ごとの細部寸法の違いに拘る意味が無い。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b723-tdaE) · 2017/06/28(水) 20:28:35.42

PakfaのAL-41F1がドライ9.5トン、ウェット15トン
Idz30はドライ11トン、ウェット18トン
Idz30並のドライ推力にAL-41F1並のウェット推力じゃおかしいわな

**名無し三等兵** (ﾌﾞｰｲﾓ MM3b-q/w5) · 2017/06/28(水) 20:30:06.67

>>106
コンセプトや仕様に変更はないだろう
設計変更できる時間はないし最初からXF9の要求仕様に合わせてDMUの検討してる

そもそもこれから組み上げて色々検証試験して不具合や問題を潰して改修するだけで数年かかるから
コンセプトまで変えたら2028年というスケジュールはとても間に合わない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3795-xRMs) · 2017/06/28(水) 20:31:27.47

>>107
というか最終的にはドライで13トンとか言ってもおかしくないな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f7a-ZLad) · 2017/06/28(水) 20:37:34.78

>>87
船舶向けガスタービンとかにも派生できそうですしねぇー

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b797-H8Dq) · 2017/06/28(水) 20:53:13.45

絶対今が一番たのしい時期だなwww

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3795-xRMs) · 2017/06/28(水) 20:55:12.56

>>96
小型でビルの中に入るガスタービンとかかもしれんし　コジュネ重視とか
>>111
完成した時にもっと喜べると最高なんだがな　まあ今は素直に喜べば良いのだー

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f11-WeCJ) · 2017/06/28(水) 21:00:46.84

まぁ、技術者にとって本当に大変なのはこれからだなぁ

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-yPuu) · 2017/06/28(水) 21:01:58.29

IHIの株にご祝儀くれてやれや

**名無し三等兵** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-pyTd) · 2017/06/28(水) 21:19:36.23

>>57
スパクル逝けるかもｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9fcd-CL6C) · 2017/06/28(水) 21:20:59.10

>>85
今の所否定する根拠は無いぞ。

**名無し三等兵** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-pyTd) · 2017/06/28(水) 21:28:00.47

ところでさあ
このコアエンジンだけで始動運転可能なん？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f76e-qgkp) · 2017/06/28(水) 21:39:48.04

>>104
この写真なんか変だと思ったら、ファンと低圧タービンもついてるのか。
にしては横方向の縮尺が変な気がするが。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1769-7qwc) · 2017/06/28(水) 21:56:53.44

>>116
Ｐ－１にのってるエンジンで十分否定できてるだろ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1769-7qwc) · 2017/06/28(水) 21:58:31.07

>>107>>109
それは凄まじい話だしな。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 177e-LvKX) · 2017/06/28(水) 22:08:55.93

>>118
燃焼器が長い？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1769-7qwc) · 2017/06/28(水) 22:10:55.43

>>113
そうなん？コアができたら、一山こえてるんじゃないの？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d76f-q/w5) · 2017/06/28(水) 22:13:05.78

>>122
できたエンジン開は設計通りに動くのか、実際に問題が起きるかどうかこれから調べるから

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f7e3-3DUZ) · 2017/06/28(水) 22:14:36.98

コスト度外視のハッタリモデルかもしれん

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 170d-ZLad) · 2017/06/28(水) 22:15:12.52

>>108
基本仕様やコンセプトに大きな変化は無くても、数ある性能パラメータの中でどれを重視するかで、
エンジンの細部設計は変わってくるぞ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1769-7qwc) · 2017/06/28(水) 22:15:59.19

>>123
納品する段階で、ＩＨＩは自分たちでそれチェックしてるんじゃないの?

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d76f-q/w5) · 2017/06/28(水) 22:24:53.87

>>125
性能向上を期待してるのがよくわかるが、そんな妄想は捨てた方が良いよ
アメリカですらエンジン開発の途中に目標値を達成するための問題解決の設計変更があっても
性能向上やパラメータ調整？の設計変更はあんまり聞いたことないのに
このサイズの戦闘機エンジン開発は日本にとって初めてだからそんなことやるわけがない

そもそも重視する性能とパラメータを達成するために設計したのに
やっと問題潰したあとにまた目標変えて設計変更したら開発終わらないぞ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 17aa-XGqP) · 2017/06/28(水) 22:35:15.63

「聞いたことが無い」「わけがない」
ああ、うん、そうだね（Ｆ3ですら何回試作したとか知らないんだろうな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d76f-q/w5) · 2017/06/28(水) 22:37:39.64

>>128
なんかXF5に7トンバージョンあると言い張る流れと同じっぽいな
絶対あるに違いない！と思うならレポート待ってれば？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ b728-NIhq) · 2017/06/28(水) 22:39:06.34

まずは設計通りの性能が出ること、十分な信頼性、耐久性を確保することだわな。
プロトタイプの地上試験の後で、飛行可能型エンジンで予備飛行定格試験、
その後量産型エンジンで認定試験、その間に不具合が出ては対策して再試験の
サイクルを何回も繰り返すんだろうなあ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 17aa-XGqP) · 2017/06/28(水) 22:40:08.67

>>129
無いと思うから君はそのままでいいよ