ティルトローター総合 30　[V-22オスプレイ]　ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/09/02(土) 05:43:44.63

**名無し三等兵** · 2019/08/03(土) 17:37:32.30

>>565
上面がミディアムブルーだしね
上面ミディアムブルー→ミディアムグレー→ライトグレー下面の3色迷彩だから
一番凝ってる

**名無し三等兵** · 2019/08/06(火) 16:12:54.19

メスプレイ

**名無し三等兵** · 2019/08/10(土) 13:03:15.62

とはいえ迷彩ですらないしな
結局ショー用のデモ機で終わんじゃないの？

はるかに鈍足短足の攻撃ヘリに護衛されなきゃ何もできない

**名無し三等兵** · 2019/08/10(土) 14:57:44.69

ん？
お前の言う迷彩が何か知らんがこれは立派な迷彩塗装だろ

**名無し三等兵** · 2019/08/10(土) 15:12:40.12

自衛隊の伝統からすればこんなの迷彩でもなんでもないわな
あらゆる場所がキッチリ色分けされてて目立つ目立つ
全身グレーの方がよほどマシ

特に鼻先が三段になっちまってるのは何がしたいんだか

見せびらかしたいならトリコロールにでもすりゃ良いのに

**名無し三等兵** · 2019/08/10(土) 19:57:18.99

A-10のMASKスキームとかも新品時はハッキリくっきりだが

**名無し三等兵** · 2019/08/10(土) 21:03:00.86

>>570
伝統(笑)
時代の進歩についていけない老害かよ

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 01:04:55.76

>>571
今時フェイスペイントして遊ぶぐらい余裕のある環境で使われる機体じゃん

>>572
じゃあなんで自衛隊の機体が全部オスプレイ準拠に切り替わらないんですかね

伝統って大抵何かしら意味があるもんだぞ

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 08:58:21.46

>>573
マジでバカなの？

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 10:03:37.56

伝統の迷彩じゃないから意味がないならF-2の迷彩はなんなのかとw

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 10:50:05.90

F-2の迷彩色は他の機種にも近いものが使われてるな

それ以前の伝統の森林迷彩よりも環境に適応できるという確信があるからさまざまな機種が導入し、新たな伝統となったわけだ

オスプレイの新たな塗装が迷彩として効果的だというならば、他の機種にも取り入れられなければならない

というかお前らシンパが気にするべきは
＞短足鈍足の攻撃ヘリに護衛されなきゃ何もできない
ってとこじゃないの？

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 11:01:08.83

> 伝統って大抵何かしら意味があるもんだぞ
主任務が対艦攻撃なのに運用中全機が森林迷彩だったF-1の伝統は
どの辺に継承されてるの？

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 11:07:09.13

> オスプレイの新たな塗装が迷彩として効果的だというならば、他の機種にも取り入れられなければならない
これがどれだけ頭の悪いレスなのか自分で気付けない残念な人に
これ以上、何を言っても無駄だろう

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 12:55:54.01

>>577
当時のソ連の艦載機事情を鑑みれば対艦攻撃機が長く洋上を飛べる必要はない
駐機中の攻撃を避けることを考えたら極力内陸の基地に構えなきゃならんし、陸の上を飛んでる時間の方が長いから陸用迷彩なわけだ
冷戦下のドクトリンは北海道での陸戦がメインだし

しかしながらF-2が運用される頃には事情が大きく変わっているので、迷彩が大きく変わるのもまた当然というわけだ
そしてその頃にはF-1は二線級の攻撃機であり、本格対艦戦闘なんて自殺行為でしかないから塗り替える意味がない

ではV-22はどのような事情変更により、新たな伝統となっていた洋上迷彩を捨てたのか
また未だ一線級の戦力である空海自衛隊のさまざまな機体がこれに倣わないのは何故か

「今はテレビ映えするカラーリングでアピールして実戦化されたら塗り替えるんだろう」
「この塗装には〇〇のような利点があるので近いうちに他の洋上ヘリもこれに倣うだろう」
みたいな反論があると思ったわけだが、揚げ足取りか子供じみた罵倒しかできないとは、レベルが想像以上に斜め下で驚いている

こいつが攻撃ヘリが随伴しなきゃ前に出れないフニャチンだってことへの反論がゼロだしさ
国防について語る上で反論すべきはそっちだろうに

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 13:04:25.99

最初に自分で無理ゲな設定してそれで叩くタイプ

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 13:09:46.52

無理ゲも何も、既存ヘリに航続性能で優越するのが唯一にして最大の取り柄じゃないか
その結果がバカみたいなお値段なのに、結局旧来のヘリの護衛なしじゃ動けないならただの無駄金ですよね

その無理ゲをクリアしなけりゃ、オスプレイはコスパ最悪の鈍チンヘリコプターだぞ

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 17:23:56.37

>>581
海兵隊はV-22の護衛に攻撃ヘリなど随伴していませんが？

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 17:33:26.90

>>581
現代戦において直掩なんて運用しない。
移動間は空自のCAP庇護下の洋上飛行、ヘリモードによる降着時は近隣に展開するDDHから
飛来するAHと協同すれば良い。

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 18:43:21.25

>>582
ついてるんだなぁそれが
下手するとCHの護衛で飛ぶからなこいつ

>>583
じゃあチヌークがDDHで給油していけばいいですね

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 19:31:16.91

>>584
V-22のエスコートは攻撃ヘリから固定翼機に引き継がれた。
まぁそれはそれで問題があるんだが。

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 20:09:58.01

>>584
＞>>582
＞ついてるんだなぁそれが
＞下手するとCHの護衛で飛ぶからなこいつ
なんの話だ？根拠は？

＞>>583
＞じゃあチヌークがDDHで給油していけばいいですね
無論CHも使うだろうが手数が少ない。
CHはフライアブルな状態でDDHに格納出来ないし甲板上に下ろせる数も限りがある。
V-22を陸自が運用する利点の一つが本土から直接空港の無い離島へ戦力を投入できるということだから。

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 20:22:37.98

オデッセイの夜明け作戦
ハリアーに加えて歩兵詰め込んだCH-53Eのエスコート、大統領でも乗ってたのかしら

本土から直接離島に自衛官を投入して、護衛ゼロでさっさと死んでねってことか、素晴らしいな

どうしても中にしまえるヘリが欲しいなら、ボーイングに頼んでローターたためるようにすればよかったじゃないか

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 21:42:55.27

>>587
＞オデッセイの夜明け作戦
＞ハリアーに加えて歩兵詰め込んだCH-53Eのエスコート、大統領でも乗ってたのかしら
それぞれの位置関係は？
AV-8はCASだしCHは予備兵力でしょう。
直掩についていたとする根拠は何か？

＞本土から直接離島に自衛官を投入して、護衛ゼロでさっさと死んでねってことか、素晴らしいな
逆上陸をかける段階ならDDHその他戦力と協同するし、事前展開なら投入撤収が速いV-22は有用でしょう。
護衛ゼロとか具体的にどう言った想定なのか？

＞どうしても中にしまえるヘリが欲しいなら、ボーイングに頼んでローターたためるようにすればよかったじゃないか
V-22は政治案件だから導入するしかなかったし、よしんばCHの格納が出来たとしても
CH-47の巨体はどのみち多数を乗せることはできない。

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 23:07:37.89

CH-47はブレードフォールディングあるぞ
そんなことも知らんのか？

**名無し三等兵** · 2019/08/11(日) 23:38:51.08

ヘリのローターブレードなんて大抵ボルト2本で止まってるんだから
そのうち1本抜けば普通はフォールディング可能だけど、それを
ブレードフォールディング装備とは普通は言わないぞ
A型ではローターを展張する際、ボルトを挿入し易くする工夫があったが
あんなクソ高い位置でクソ長くてクソ重いローターを人力で畳むのは
兵士が何人居ても無理、現地にデポでも作ってローターブレードごと
付けたり外した方が早いと、早々にその工夫は廃止されてる

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 00:11:30.45

>>588
MV-22のCSARを支援するためのQRFを詰め込んでたのがCH-53E
実際にはオスプレイが先行する形だな

結局現地はよほど安全だったらしく、MV-22は先着してさっさとパイロットを拾ってしまったが、ちょっとでもきな臭かったらCH-53Eが露払いをさせられてたわけだ
軍はこのネタを使ってオスプレイの有用性を主張してるが、実際はオスプレイに強襲は務まらないと海兵隊が認めた形

CH-47はずんぐりむっくりのタンク増量型でも4.8m
オスプレイは格納モードで5.6mになるが
胴体長に至っては15.5mと17.5mですよ

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 05:37:30.60

>>590
恥ずかしいから知らないなら黙っとけよ
ttp://www.chinook-helicopter.com/Folded_Blades/Folded_Blades.html

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 05:40:37.68

艦載するから海軍と海兵隊のヘリは折り畳めるのが常識じゃねーの？

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 13:46:38.39

>>592
時間掛けてやればどんなに面倒な作業でも出来るかも知れんが
こんな事やってたら甲板に上げてから離艦、着艦から格納まで
何時間掛かるんだって話でしょ
CH-46でさえローターブレードの折り畳みは最初から全自動だし
UH-1YとAH-1Zも折り畳みまでは機力(固定は人力)

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 15:52:07.82

だから電動で畳めるようにしちゃえばいいじゃんって話

日本専用仕様になるとしても、オスプレイより高くはつかないだろ

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 16:10:39.62

>>591
＞軍はこのネタを使ってオスプレイの有用性を主張してるが、実際はオスプレイに強襲は務まらないと海兵隊が認めた形
どうやってこの結論にたどり着いた？
CH-53の役目は只の兵員輸送だからMV-22でも務まるが？

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 16:23:23.17

MV-22で務まるならMV-22にやらせただろう

CH-53Eは速度性能で大きく劣るんだから、万が一に備えるQRFは当然MV-22で飛ぶべきところだ

**名無し三等兵** · 2019/08/12(月) 19:02:02.66

>>594
＞あんなクソ高い位置でクソ長くてクソ重いローターを人力で畳むのは
＞兵士が何人居ても無理、現地にデポでも作ってローターブレードごと
＞付けたり外した方が早いと、早々にその工夫は廃止されてる
自分の嘘はどうしますか(笑)

＞UH-1YとAH-1Zも折り畳みまでは機力(固定は人力)
マジで無知でバカなんだな(笑)

**名無し三等兵** · 2019/08/13(火) 22:06:05.03

>>597
MV-22の稼働機が足らなかった。
現地で会同するのだからCH-53でも構わないと判断した。
こうとも考えられるわけで、そんな短絡的な結論は早いだろう。

**名無し三等兵** · 2019/08/14(水) 15:06:15.94

ワスプ級にMV-22の稼働機が2機しかないってどう言うことさ

MV-22とCH-53Eは結局合流してない
MV-22がさっさと着陸してパイロットを回収している

上空からの確認だけで着陸するなんて無謀もいいとこだが、オスプレイでファストロープはクソ難しいから仕方ない

**名無し三等兵** · 2019/08/14(水) 15:22:06.46

V-22でファストロープの何が難しいんだ？

**名無し三等兵** · 2019/08/14(水) 15:39:07.93

たぶんダウンウォッシュガー！

**名無し三等兵** · 2019/08/14(水) 16:01:12.03

実際ダウンウォッシュの話

https://youtu.be/3zHJIRH0jzA

あとランプドアの狭さ

**名無し三等兵** · 2019/08/14(水) 16:54:00.01

53の床の穴に比べれば天国じゃね？

**名無し三等兵** · 2019/08/14(水) 17:35:03.88

5ft 8inが狭いとか何基準

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 09:05:16.65

つまりCH-53が腹に穴を開けてまで忌避したことにMV-22は挑まなければならないわけだ

CH-46は後部と地獄穴からの同時降りも可能

MV-22は後部から一人ずつ風に流されながら降りるしかない

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 10:00:10.92

周りの風で流されるって事はダウンウォッシュが少ないって事だが
基本的に無ソースで言い張るだけの奴に言っても無駄かもだが

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 10:22:05.68

つかオスプレイの後部ランプはローター回転面の外だからダウンウォッシュの影響は少ないんじゃね？

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 11:34:05.03

そんな訳あるか

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 12:03:04.00

これが周りの風に流されてるように見えるバカがいるの…？

動画タイトルも「ローターウォッシュとの戦い」なのに…

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 12:07:01.97

なるほど、動画見てないんだなお前ら

>>603を見ろよ
ロープを流してるのは周りの風じゃなくてダウンウォッシュによる風だよ

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 12:35:45.20

>>600
ではその時にワスプに何機のMV-22が展開していたのだ？
「MV-22があるのにCH-53Eを使うと言うことはMV-22が使えない証拠だ！」
と考察するには必要な情報だろう。

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 12:57:03.41

オスプレイのダウンウォッシュは機体センターだと左右の風が打ち消し合って弱いって過去に散々やったろ

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 13:31:45.25

>>612
ワスプ「級」な

標準編成でMV-22は12機、実際の運用にあたってはいくらか変動するとはいえ、2機しか積んでないって何しに行ったのあなたって話

>>613
>>603見ろよ
添付されたアドレスクリックすることもできないのお前？

だいたいセンターで多少弱いからってなんの意味もないんすけどね
ダウンウォッシュが一番影響及ぼすのって回転面の外側だぞ

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 15:05:18.19

でファストロープが難しいというソースはひとつもなし

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 15:23:29.39

リンクをクリックして動画を見ることもできないサルのくせになんで5chなんかやれてんだ

飼い主様にもっと満遍なく調教してもらえよ

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 15:28:05.84

これじゃ低質過ぎて過去スレのパヨのコピペの方がマシ

**名無し三等兵** · 2019/08/15(木) 15:29:56.60

>>603を見ましょうね

お前らは知らないらしいが、通常のファストロープで地面に寝そべってロープを抑えたりしないし、その必要もないからな

**名無し三等兵** · 2019/08/17(土) 15:23:36.94

>>618
ローターが二つあってその影響で安定しにくいんだろうね
隊員の動きを見ているとダウンウォッシュ自体は思ったより大したことないな

**名無し三等兵** · 2019/08/17(土) 17:33:23.80

自分の眼球に暗示かけてまで大したことにしたがる根性は大したもんだな

https://youtu.be/R4guebj4c7Y

見比べたらどうしようもないことがわかるだろう
V-22以外のヘリは下で抑える役がいらないからなぁ

**名無し三等兵** · 2019/08/24(土) 12:23:01.35

>>531
https://ericksoninc.com/

韓国に支店があるのか。

**名無し三等兵** · 2019/08/24(土) 13:30:32.02

ttp://ericksoninc.com/korean-firefighting-aircrane-action/
ttp://www.mailtribune.com/news/20180105/helicopter-orders-will-boost-erickson-jobs
ttp://fireaviation.com/2018/01/10/erickson-receives-contract-to-build-two-aircranes-for-south-korea/

**名無し三等兵** · 2019/09/03(火) 22:47:37.32

今月か来月に整備業者を決める入札があるね。いまの情勢からすると韓国で整備するのは無理か

**名無し三等兵** · 2019/09/15(日) 10:59:27.39

横田の友好祭でオスプレイを初めて実機見られて、中に入れて、飛ぶ姿も拝めた
・ＴＶで見るイメージより機内はずっと狭い、あんなのに車両積むなんて無理
・飛行音が静かでびっくり

**名無し三等兵** · 2019/10/13(日) 17:04:11.30

>>624
うらやましい
そのうちにチヌークやスタリオンクラスの
スーパーオスプレイとか出ないかね

**名無し三等兵** · 2019/10/13(日) 17:10:26.82

>>625
それどころかC-130クラスの計画もあったけどな。

**名無し三等兵** · 2019/10/13(日) 17:42:06.19

C-5クラスも頼む

**名無し三等兵** · 2019/10/13(日) 18:31:52.46

災害救助にも使えない100億のゴミｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2019/10/13(日) 19:21:12.53

軽トラも載らない「オスプレイ」狭い機内に収まる「専用車」とは？
https://trafficnews.jp/post/90270
結構知らない奴多いみたいだな。
それにしてもたかがバギーが1300万円とか…
どんな特殊装備してるか楽しみだなw

**名無し三等兵** · 2019/10/13(日) 19:29:25.12

>>628
要求無いんだから出来なくても当然だろ
記事書いたやつは馬鹿なのかね？

**名無し三等兵** · 2019/10/13(日) 20:03:47.88

元々CH-46に車両なんて積んでなかったのに、その後継機に要求になかった車両が積めないと文句つける方がおかしいんだけどな。

**名無し三等兵** · 2019/10/18(金) 04:34:31.88

>>630
記事をちゃんと読めば別に文句つけちゃいないことはわかるだろうに

とりあえず鏡見ろよ

**名無し三等兵** · 2019/10/18(金) 22:06:51.31

＞しかし、MV-22「オスプレイ」の機内容積は2019年現在、陸上自衛隊や航空自衛隊が運用する
＞CH-47J/JA「チヌーク」輸送ヘリよりも小さく、以前運用していたV-107輸送ヘリよりもさらに狭いため、
＞「チヌーク」であれば運ぶことが可能な人員輸送用の大型SUV高機動車だけでなく、
＞それよりも小さな1/2tトラック、通称「パジェロ」すら乗りません。
＞
＞オスプレイのキャビンは長さこそ7m以上ありますが、最大幅は約1.72mしかなく、
＞左右両方に10cmずつの隙間をとると貨物に使える幅は1.5mしかなくなります。高さも1.68mが限界です。
＞この「幅1.5m、高さ1.68m」というのは、日本の軽自動車規格である「全幅1.48m以下、
＞全高2.0m以下」と比べても、高さに関しては現行の軽ハイトワゴンよりも低くしなければ入らないのです。
＞ちなみに軽トラックならば、運転席の屋根さえなくしてしまえば「オスプレイ」に積載可能です。

これが文句で無いならいったいなんなんだ(笑)

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 07:29:15.60

バカには単なる事実の提示が”文句”に見えるらしい(笑)

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 08:18:52.15

>>633
ならお前ならなんと書く？荷室に関して擁護してくれよ。

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 08:31:17.49

CH-53クラスのチルトローターって必要とはされてないのかなあ？

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 08:52:20.48

>>635
は?
車両搭載が要求に無いこと、人間用のキャビンに新しく車両を入れるために小型車の開発が必要になった事を書けば良いだろ。

そこを触れずにあれも入らないこれも入らない、キャビンはこんなに狭いと書くのは印象操作でしかない。

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 10:13:56.78

は？使えない擁護か？

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 10:15:04.03

>>636
世界最大のヘリコプター級の大きさに
なりそうだな。今のところアメリカでも
作れないだろう。

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 10:30:57.54

双発で更にデカいチルトローター作るならエンジンから開発せにゃならんな
アメリカだと5000馬力級くらいまでしか手持ちがない
10000馬力級のA400Mのエンジン使えんかなあ？

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 12:57:45.14

>>636
そういやJHLはQTRとか色々あったじゃん。
どうなったんだっけ？

**名無し三等兵** · 2019/10/19(土) 17:50:12.76

>>634,635
話の流れ上全く必要ないネガティブな情報を延々と1ページも使って垂れ流すのは文句以外の何ものでもないだろ(笑)

V-22はCH-46の後継機種として開発され主たる任務は人員輸送であり前機種同様車両等を機内収容して輸送することは
考慮されていないので搭載できる軍用車両等は無い
スリングオペレーションであれば車両も輸送も可能であるが現在は機内収容できる専用車両を開発している

それを延々と意味のない寸法情報や軽トラすら入らないとか何の意味もない情報垂れ流すのは悪意のある馬鹿か
豆知識自慢の軍オタのやることだよ(笑)

**名無し三等兵** · 2019/10/21(月) 04:11:51.43

むしろ悪意ある馬鹿ってのは人員専用小型輸送機でしかないオスプレイを
離島守備にも災害救助にも使える万能型みたいにもてはやす連中のことだろ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 18:42:46.96

＞離島守備にも災害救助にも使える万能型みたいにもてはやす連中のことだろ
こんな事言ってんのお前以外にもいるの？

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 19:36:58.79

みんな言ってるやん…導入決定してから。
誰が広めたのか、政府に忖度したマスコミか？
政府、防衛省か？キモヲタか？

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 21:00:34.78

>>645
官邸と外務省主導で導入決めたからそっちのラインだろうな
むろん官房機密費か外務機密費で買ってくれるならなんの文句もないんだけど

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 22:49:36.10

みんなとか小学生に言い訳かよ

**名無し三等兵** · 2019/10/22(火) 23:24:28.59

小学生「に」
うん、そのとおりだと思う

**名無し三等兵** · 2019/10/26(土) 09:47:41.21

中国は電動式ティルトローター機を作っているらしい
https://www.youtube.com/watch?v=1FtGGhPTL0g

**名無し三等兵** · 2019/10/26(土) 23:01:28.39

今後のトレンドはエンジンから電動モーターだよ。

**名無し三等兵** · 2019/10/27(日) 05:57:49.71

電動飛行機の研究は進められてるが動力源がガスタービンのままだと発電機を使いプロペラを動かすとエンジンでプロペラを直接動かすよりロスが大きくないか？
航空機は車と違い定速飛行するわけで
VTOL機の場合はモーター駆動の場合エンジン直結駆動と違いプロペラ数を増やすのが容易で前後左右の微妙な出力コントロールができるっていうメリットがあるのかもしれんが

バッテリー式だと電池重量の問題で長距離飛行は難しいだろうし

**名無し三等兵** · 2019/10/27(日) 10:00:10.17

技術実証やってるだけでモノになると思っているのかな？

**名無し三等兵** · 2019/10/27(日) 12:05:57.82

やらないと物にならないだろJK

**名無し三等兵** · 2019/10/27(日) 13:21:24.15

>650
航空機もePOWERの流れか

**名無し三等兵** · 2019/10/27(日) 14:57:53.68

>>653
モノになるかどうか分からないから実証やってるわけで
そのレベルで出来る前提で語るのは頭が悪いと言ってるだけだよ
死屍累々の開発史を見ればモノにならないものの方がはるかに多いからね

車や船でEVがエンジンの性能超えてもまだまだ航空機への適用はハードルは高いのに
重量の余裕のある陸上･水上の乗り物ですらモノになっていない時点で話にならないよ

**名無し三等兵** · 2019/10/27(日) 15:18:45.65

船舶でも電気推進はレアケースでしょ
船も基本定速航行だから電動化のメリットが少ない
将来のレーザーとかレールガンとかの電力まで先回りしすぎたズムウォルトとか電気推進以外経験のない仏原潜位じゃね？
HVだって定速の高速走行では直結で走ってるくらいだし

**名無し三等兵** · 2019/11/06(水) 22:06:44.18

>>656
今時のクルーズ船は、電動のポッド推進が主流じゃなかったっけ。

**名無し三等兵** · 2019/11/08(金) 23:11:36.30

クルーズ客船の場合は船内の消費電力が多いとか、
色々な港に入りたいので小回りを利かせたいとかを重点している関係で
IPS+ポッド推進器との相性が評価されているんじゃないですか。

航空機の場合、青天井にバイパス比(?)を上げられるのがステキだと思います。

**名無し三等兵** · 2019/11/09(土) 08:48:49.44

重くなるんで駄目ですって結論が既に出ている

**名無し三等兵** · 2019/12/27(金) 11:54:09.48

オスプレイってローターと翼が本体ってことで間違いない？
まずローターの姿勢をローター自身で確定
それに従って荷客室を水平に維持

**名無し三等兵** · 2019/12/27(金) 18:03:02.34

>>660
それで合ってる
たいていの雑誌の解説は間違ってるから信じてはいけない

**名無し三等兵** · 2019/12/31(火) 20:35:07.51

ヘリモードの説明としちゃ大間違いだぞ

通常のヘリ同様サイクリックで姿勢が決められ、ローターと独立して客室の水平を維持するような仕組みはない

**名無し三等兵** · 2019/12/31(火) 21:28:11.58

ブレード3枚だけどシーソー様の構造になってることを言ってるんでない？

**名無し三等兵** · 2020/01/01(水) 17:24:30.53

>>662
だからサイクリックで姿勢が決まるのは、客室でなくローターと翼なんだろ？
そっちが決まるから客室を水平に決められるし
場合にってはヘリと同様、ローターと客室の角度固定での飛行も可能なだけだろ

**名無し三等兵** · 2020/01/01(水) 19:17:42.72

>>664
ヘリモードじゃナセルは固定で客室は普通のヘリ同様振られるんだよ

ローターの揚力配分と客室にかかる重力が合成されることで姿勢が決まるわけ

サイクリック動かすたびにいちいちナセル振ってたら反応が遅いし負担もマシマシだし制御しきれず揺れまくる

**名無し三等兵** · 2020/01/01(水) 22:42:01.03

>>665
>ローターの揚力配分と客室にかかる重力が合成されることで姿勢が決まるわけ

それは物理的に違うと思うね
圧倒的な姿勢維持能力がローター本体にあって
それだけで姿勢決まってるとしか思えない

そうでなければヘリモードから飛行モードに移る場合に
客室が真上に向くわｗ

ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]©2ch.net

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