【XF9-1】F-3を語るスレ27【推力15トン以上】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/09/08(金) 01:38:27.81

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

>>2-7までは関連情報。本スレは>>8から。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ26【推力15トン以上】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1502971981

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**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2b23-PvnN) · 2017/09/23(土) 20:31:44.88

兵器については目的特化単能化で長所を大きく伸ばしてやったもののほうが良い結果が出やすいね。使い方は後で考える的な。
F-4とかF-15とかパンジャンドラ…あかんｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/23(土) 20:38:25.55

>>876
そっちの方が格段に良かったんじゃあねぇ？
かなりマジで

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1e00-QwSP) · 2017/09/23(土) 20:43:15.91

>>879
EUの雇用が増えないのでダメです

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8a23-4vu6) · 2017/09/23(土) 20:47:22.09

正面装備に自分の劣等感を投影してるだけのやつ多すぎね？

君ら大日本帝国から来たの？（笑）

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-T6Rl) · 2017/09/23(土) 20:49:29.28

>>881
栄光の大日本帝国軍に劣等感なんぞ無い。

**名無し三等兵** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-ZOKy) · 2017/09/23(土) 20:51:22.29

今は無き帝国陸海軍

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8a23-4vu6) · 2017/09/23(土) 20:52:23.13

>>882
何故そうレスしたくなったのか、胸に手を当ててみながらよく考えるんだ

入り口は煽りレスだったけどこれは認知療法みたいなもんだ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/23(土) 20:52:47.15

>>880
ライセンス生産という手があるじゃろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1e00-QwSP) · 2017/09/23(土) 20:56:00.94

>>885
今のドイツとかはそれすら許されない空気があるだろHVを排除してEVを無理やり普及させようとしたりしてるところ見ると

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/23(土) 20:56:03.26

>>877
ああ、そうだね
最初、アメリカ側はＦ18をベースにすることを推していたね
結局、日本側の要求が通り
Ｆ16をベースにすることに決まったが

**名無し三等兵** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-ZOKy) · 2017/09/23(土) 20:59:46.37

空自と米空軍がつるんで
米海軍のF-18導入を潰したのか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/23(土) 21:01:36.83

>>877

FSX選定当時は海軍はそれほど後のF-18E/Fになる計画にはさほど関心がない
どちらかというとMD社が輸出用の機体を作ろうとしてた感じだった

MD社は色んな意味で当時はブラックなことをやっていた
FSXを政治問題化させたのもMD社だし、民間旅客機のDC-10型の欠陥を知りながら放置したりした
海軍がF-18の発展型採用に動いたのはATAことA-12計画がキャンセルになってから
海軍は歴史的に航空自衛隊との関わりが薄い組織だからFSX計画には直接関心がなかった

FSX選定当時はまだまだ冷戦期であり
空軍にしろ、海軍にしろ、1970年代に初飛行した古い機体を改良しながら使い続けるつもりはなかった
結果的にF-18E/Fができたので海軍がFSX計画潰しに関与してた印象を持っている人がいるが
当時の海軍はF-18改良型の採用には積極的ではなかった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-T6Rl) · 2017/09/23(土) 21:08:53.59

>>864
さっぱり、言いたい事が判らんなー・・・
お前アスペルガー症候群患者か?

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/23(土) 21:10:01.81

>>889
なんというか・・・MDがつぶれたのは当然じゃあねぇ？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-T6Rl) · 2017/09/23(土) 21:25:16.54

>>853
もともと無くても問題無い。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-T6Rl) · 2017/09/23(土) 21:26:51.55

>>858
オールオアナッシングでは無いよ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/23(土) 21:27:26.06

MD社が潰れたのはDC-10型の欠陥放置が遠因でしょう
それに続くMD-11型機も評判が悪い機体だったみたいですし
F/A-18改良型は結果的には実現したので潰れる要因だったとは言えない
ロッキードみたく早々に軍事部門に特化してれば生き残れたでしょう

噂の域は出ない話だがノースロップが技術力がありながらも米軍から嫌われたのは
色んな政治問題をやらかす企業だったので米軍当局に嫌われたという事情あったとも言われている
そういうブラックな悪評がなければF-5/F-20系統の機体は米軍で重用されていたかもしれない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-WcXE) · 2017/09/23(土) 21:28:28.67

>>892
問題無いわけ無いじゃん

**名無し三等兵** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-uFnO) · 2017/09/23(土) 21:34:19.93

>>894
MD11も欠陥機ｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/23(土) 21:51:07.02

ロッキードは世界最大の軍需産業だが
世界の企業ランキングで言えば、やっと三十位に入るくらい
収益の六割を民需に頼っているボーイングと比較すれば、軍事部門は
ロッキードの方が上だが
企業規模ではボーイングの方が倍以上も大きい
そのロッキードも冷戦が終わり、軍事市場が急速に縮小する中で民需に打って出たが
しかし冷戦時代から民需に力を注いでいたボーイングと違い
ロッキードは撤退に追いやられた。
民需と軍需ではけっこう勝手が違うのだ。

**名無し三等兵** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-gtVt) · 2017/09/23(土) 22:02:08.33

逆に戦術軍用機部門で後がない状況になっているボーイングも皮肉やね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/23(土) 22:22:34.90

ボーイングの軍事部門をLMに売り払えば良いんでない？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8a23-4vu6) · 2017/09/23(土) 23:30:55.72

（；＾ω＾）...!?

>>正面装備に自分の劣等感を投影してるだけのやつ多すぎね？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 86e4-j0LY) · 2017/09/24(日) 01:41:21.87

つまり大鑑巨砲主義は･･･

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 86ee-39ZJ) · 2017/09/24(日) 01:52:31.48

　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　 < 丶｀∀´ >　　　ウリの巨砲の威力の見せ所ニダ
　＿＿＿＿＿＿/|　ヽ　　l　ヽ＿＿＿＿＿
（∋　　　　　/　　v　　＼|　　ヽ　　　　　　∈）
　￣￣￣￣|　　/　　　　 l　　　人　|￣￣￣
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**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8aaa-39ZJ) · 2017/09/24(日) 01:53:40.79

切り落としましょうね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f39d-Ai2I) · 2017/09/24(日) 04:44:34.33

F-3って対中国を意識しているのか。
どうあがいても数で負けている時点で終わりだよ。
無駄な抵抗はやめたほうがいい。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f39d-Ai2I) · 2017/09/24(日) 04:50:24.34

っていうか憲法すら変えられない状況を見ると、
いつ中国の進駐軍が来てもいいように今から中国本国とコネを作っておいて本国の一員として扱われるようにするのと、
アジア以外の生活拠点を築いていつでも逃亡できる準備を進めたほうがよほどいい。
F-3に税金使ってる場合じゃないわ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8aaa-39ZJ) · 2017/09/24(日) 04:50:55.63

数だけでいい気になってる奴って、大抵前歯折られると逃げ出すんだよね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8aaa-39ZJ) · 2017/09/24(日) 04:52:31.85

ビビってんな…ｗ
お尻丸出しでビビってやがる、こりゃF-3が効いてる証拠ｗ
まあ日本にちょっかい出したらキッチリ前歯折だな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0f97-1Hx7) · 2017/09/24(日) 06:16:02.01

>>905
じゃあ一人で逃亡してろよ(笑)
あ、そうそう日本とも関係なくなるんだから二度とスレ来るなよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/24(日) 06:16:28.19

>>898
>>899
戦闘機に関してはＦ22とＦ35がロッキードが主体だけに
圧勝だね
もっともＦ35などロッキード単独では難しかっただけに
ボーイングも開発生産に関与する事になったが
しかしボーイングも収益の四割を軍需が占めている
世界第二位の軍需産業だし。戦闘機はだめでも、ほかにいくらでもあるのでは？

そういえばロッキード・マーティンが韓国と共同開発した高等練習機のＴ50は
アメリカの次期練習機選定で落選したな
価格が三十億円と練習機にしては高い上に墜落事故が続発したのよね
韓国が超音速に拘ったのが価格の高騰の最たる原因だが

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 07f4-w3Ob) · 2017/09/24(日) 06:57:06.36

>>897
ジェットエンジンのほうも似たようなことになってるのかな
P&WはF119,F135と戦闘機用エンジンにはめっちゃ強いけど、
GEは民間機用エンジン、火力発電用ガスタービン、艦船用LM-2500とガスタービンの総合王者って感じだしな。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/24(日) 07:18:50.77

今は亡きMD社はダグラス時代のA-4や
F-4,F-15,F/A-18といった軍用機のヒット作を連発したけど
DC-10,MD-11と民間機での失敗が祟ってボーイングに吸収され消滅
80年代中頃位までは勝ち組だったのに消滅してしまった
P-51,F-86と歴史的名機を生み出したノースアメリカンも名前が消えてしまった
負け組連合みたいだったノースロップ・グラマンはしぶとく生き残った

長い目で見るとどこが勝ち組かはわからない
安定して強かったのは流石はダウ銘柄に入っているボーイングくらいだ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/24(日) 07:27:50.09

ちなみにボーイングには個人的に頑張って欲しい
自分が投資している海外株ファンドの組入れ銘柄の常に上位に入っている

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f39d-Ai2I) · 2017/09/24(日) 07:41:11.14

ボーイングって民間機のイメージんしかないんだが、
787とか最近造ってるし。
787はエコノミーが狭いから乗らんけど。
まあボーイング全般エコノミーが狭いね。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1ee3-gtVt) · 2017/09/24(日) 07:44:11.65

>>913
株主総会で軍事部門からの撤退が提案されていた
当然否決されたとはいえ利益の点でどう思われているかが推察できる

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-Dc1X) · 2017/09/24(日) 07:45:34.26

>>829
中国人の枠制限があるから枠制限のない英連邦のインド人で頭数埋めてるって話
どんだけ家柄枠がボンクラでケツ拭きしないといけないかって話だな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ eb6f-QksF) · 2017/09/24(日) 07:49:43.38

>>914
ボーイングも民間機市場では一時期は圧倒的だったのに今はエアバスとの激しい競争に晒されてるし
開発の遅れで競争力が落ちてるから、株主から見れば軍用機に手を出さず
本業の民間機に専念しないとマズいとそう提案したのもわかる

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f39d-Ai2I) · 2017/09/24(日) 08:02:43.18

民間に集約してもボーイングの機体の古さからここ20年はエアバスに勝てないね。
新しいのが787しかなく後は改良型だけ。
しかもロシアと中国が将来台頭してくるし。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3bf7-YVj2) · 2017/09/24(日) 08:05:17.86

>>911
>>912
X-32「みんな俺に投資して、あとは任せとけば問題ないんだよ」

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1ea2-DOOt) · 2017/09/24(日) 08:07:19.82

>>917
そもそも、エンジンさえ最新の高性能なのを使えば、
機体は旧型機の小改良で問題ないといえる

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f39d-Ai2I) · 2017/09/24(日) 08:14:05.84

>>919
エンジンだけ新しくしてもなーいかせん設計が古いしさ、
例えば737だとコンテナ積めないとかあるし、
747は燃費が改善していなく生産終了だし。
777Xは中東に特化したサイズになってそれ以外の受注があまりないし。
問題ありありだよね。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-Dc1X) · 2017/09/24(日) 08:22:41.90

いい加減737の設計が古すぎるのが問題なのに新規設計機作れないのも問題だよなあと

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-Dc1X) · 2017/09/24(日) 08:24:11.95

特に737はメンテナンスコストでA320neoに勝てない状況が長らく続いてるしなあ
安いのは中古流通が多い部品代だけだし（そこが大きいんだが）

**名無し三等兵** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-ZOKy) · 2017/09/24(日) 08:24:29.93

アメリカも色々疲労してそうだな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/24(日) 08:25:08.63

新しいのが有利とは限らない
旅客機を含む輸送機系は信頼性と経済性が第1だから
何だかんだいってC-130を駆逐する輸送機はいまだに登場しない
原型機がえらく古いB737なんかも航続距離を伸ばしながら増殖している
ヘリコプターでもチヌークみたいな輸送ヘリも後継機が登場しない
こういう分野は意外と完全新設計が強いとは限らない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3bf7-YVj2) · 2017/09/24(日) 08:25:18.25

737MAXもあれは新規とは呼ばないのか？
翼端の形状が新しくなってなかったっけ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-Dc1X) · 2017/09/24(日) 08:29:50.95

胴体が古いままで与圧関係でメンテナンスコストがかかってる
ツバサとエンジンは完全に今の機体だけどな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1e7a-WF+E) · 2017/09/24(日) 08:33:59.55

新規設計だど機体は丈夫なの？
昔の方が丈夫なイメージだった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-Dc1X) · 2017/09/24(日) 08:41:46.37

新しいものほどメンテナンスフリーになる傾向があるよ
古いもののほうがどうしてもメンテナンス前提で作られてるところあるしね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/24(日) 10:13:47.14

>>913
>>914
ボーイングは一応、ロッキードに次ぐ世界第二位の軍需産業だが
まあ、それでも軍需なんて基本的に民需と比較すれば稼ぎにならないものよ
そもそもの市場規模が違うものね
世界の軍事予算は90兆円ほどだ
そのうち装備調達費は国によって違うけど六割から八割程度だろう
自動車の市場規模の200兆円
新エネルギーの市場規模90兆円などと比較すれば小さなものだ
民需の方がよほど金になるし、市場規模も大きい

ロッキードもボーイングもアマゾンとかトヨタと比較すれば小人みたいなものよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/24(日) 10:17:49.86

>>924
まあ、軍用機と違うのだから、性能がよければよいってものでもないしね
民間機にマッハを出しても燃料を食うだけで採算が取れないってことは
コンコルドの失敗で明らかだし

ちなみにホンダジェットが意外と成功したね
この分野に新規のホンダが叩き込んでも、果たして成功するだろうかと思ったが
燃費のよさを売りに、ビジネスジェットやプライベートジェットなどの分野など
小型機の分野ではトップに上り詰めている
たいしたものだ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1ea2-DOOt) · 2017/09/24(日) 10:31:28.32

ホンダジェットはMRJが苦しんでる時期にちょうど発売開始したので順調に見えるがあっちも全然順調ではない

また、ホンダジェットのライバル企業からすると、狭い市場にいきなりホンダみたいな他分野で大手が
大資本をバックに参入してくるとかある意味反則技だな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/24(日) 10:31:50.89

>>911
軍用機に限らず
世界の航空機市場は再編成が続いている
何しろ、航空機ってのは開発費が莫大だが、そのわりには市場規模が小さいからね
特に軍用機など、市場規模こそ拡大しているが
それは機体の単価が高くなっているからであり
数は減る一方だもの
こういう市場はどうしても寡占化していくものだ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2b1e-FrEi) · 2017/09/24(日) 11:01:03.85

ボーイングは787に新技術投入しまくって苦労したからしばらくは既存技術の組み合わせでやっていきたい
777Xとかまさにそう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3be2-l7fR) · 2017/09/24(日) 12:26:04.55

話題無いね

**名無し三等兵** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-gtVt) · 2017/09/24(日) 12:47:51.33

３週間以内に防衛技術シンポジウムがある

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3be2-l7fR) · 2017/09/24(日) 12:58:14.77

ああ、そうだったね。どんなとんでも情報がでてくるんだか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8a23-GrPm) · 2017/09/24(日) 13:38:31.23

知ったかのボンクラ共に告ぐ

ATLAチンポジウム

2017年11月14・15日に開催

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ a744-NQgr) · 2017/09/24(日) 13:41:09.37

既出

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ c6eb-X/Ka) · 2017/09/24(日) 13:42:01.89

エアバスはA380がコケますた。ボ社は787が500機売れ、受注は1200機あります。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/24(日) 14:31:18.90

何気にA340もひっそりと失敗してる
個人的にはあのスタイルは好きなんだけど
羽田空港でA340見かけるとちょっと喜んでしまう
商業的にはB777にボロ負けといってよい

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sd4a-C7uG) · 2017/09/24(日) 14:43:45.92

A340は遅いからな
そのせいで他のエアラインから苦情入りまくり専用空路が出来るまでになった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-Dc1X) · 2017/09/24(日) 14:46:05.33

A340やDC-10/MD-11はETOPS規制緩和で死んだようなものだから
そもそも設計の8割まで共通なA330との二重バックアップだったエアバス的にはそこまで痛くはない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-Dc1X) · 2017/09/24(日) 14:48:50.95

>>939
787は本来エアバスが得意としてたA300-A330の市場に踏み込むために作られた機体だからなあ
その答えがA350XWBなわけだから

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3bf7-YVj2) · 2017/09/24(日) 15:16:39.05

>>939
B747-8だってこけてるじゃん、まだA340のほうが受注獲得してる
まぁ採算ライン超えてるか割ってるかは分からないけど
って、完全スレチだったな失礼しました

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-lfob) · 2017/09/24(日) 16:10:04.92

自分の言いたいこと言ってからスレチだったね、って反省する気０だよね？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1e7a-WF+E) · 2017/09/24(日) 16:16:06.74

反省どころか自分の言ったことを結論として正しいとまとめ
それ以降の反論はスレチと言って押さえ込もうとしている
一番傲慢なレスの仕方だ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1ed3-PvnN) · 2017/09/24(日) 16:46:30.59

次スレ立てました。

【XF9-1】F-3を語るスレ28【推力15トン以上】
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1506238016/

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/24(日) 16:56:41.51

何気にユーロファイターも散々な感じだな
ヲタがやたら推していたことがあったけど
F-XではやはりF-35が採用されて良かった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 3b3f-F7la) · 2017/09/24(日) 16:57:11.44

>>947
ご苦労じゃった！

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ ff6e-B8lY) · 2017/09/24(日) 19:30:46.62

>>947
乙乙

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-e2Zg) · 2017/09/24(日) 20:04:01.45

>>948
国内産業的にはF-35は辛いみたいだから、そちらはF-3に期待だわね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/24(日) 21:19:32.55

>>948
むしろさ・・・なんで25億とかふざけた寝言価格をいいだしてたのか理解に苦しむ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ eb6f-QksF) · 2017/09/24(日) 21:34:14.44

25億？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/24(日) 21:38:14.19

一時期それぐらいの価格で買えるとかほざくのが大多数だった＞タイフーン

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ eb6f-QksF) · 2017/09/24(日) 21:45:47.80

それはさすがあり得ないだろうw
初期のF-16の値段だぞ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 230d-PvnN) · 2017/09/24(日) 21:47:18.45

機体とエンジン、飛ぶのに必要な最低限のアビオニクスという基本構成の価格なんだろ。
実戦に必要な機能は全てオプションで、追加するごとに価格もマシマシというｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-WcXE) · 2017/09/24(日) 21:50:09.02

エンジンレーダーその他アンテナ類コンピュータ類抜きのドンガラだけの値段だろ25億って

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8aaa-39ZJ) · 2017/09/24(日) 21:51:11.15

これこれ、無知と思い込みを簡単に嘘なんて断じちゃいけません

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8aaa-39ZJ) · 2017/09/24(日) 21:51:19.79

誤爆スマン

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/24(日) 21:56:50.76

>>956
それだったらどんなに良かったと思う？
っていうかそれでもせいぜい80億ぐらいじゃあねぇかな？＞どんがらのみ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ eb6f-Dc1X) · 2017/09/24(日) 22:36:34.65

>>955
それどころかほとんどT-4のお値段じゃね？
あれ確か初期の調達時22億6000万円ちょいじゃなかったか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ af94-Ai2I) · 2017/09/24(日) 22:45:50.47

大体さ今じゃボーイングなんかよりもエアバスのほうが優勢なんだからエアバスと組むべきだよね。
ボーイングはもう落ち目だし。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/24(日) 22:47:57.63

ボーイングからエアバスのインフラ更新する費用をおめーが出すなら航空機各社は考えるんでないか？
考えるだけだろうけど

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ af94-Ai2I) · 2017/09/24(日) 23:43:39.79

とりあえずインチサイズからメートルサイズに直そか。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ d311-kPw1) · 2017/09/25(月) 01:18:24.98

輸送機もまともに作れない企業はお断りします

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/25(月) 01:23:15.48

エアバスの炎上輸送機とかあったよねぇー
民生流用だから炎上しづらいはずなのに

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0a7a-kYwA) · 2017/09/25(月) 01:54:16.85

給油ネタで思うこと
イギリス製ミサイルの試験は日本でやるんだろうか
向こうでやるんだろうか

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-d+aS) · 2017/09/25(月) 01:57:35.71

あっち。プライムが現行メーカーで、シーカーが日本。
もちろん全面的なラ国が、日本側の前提でしょう。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ eb6f-QksF) · 2017/09/25(月) 02:00:36.67

アマゾンプライム？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ c6eb-X/Ka) · 2017/09/25(月) 04:59:38.23

>>944
A380の開発費考えろw

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 4a11-2CVX) · 2017/09/25(月) 05:03:08.45

話題無いのはしょうがないよ
XF9-1の出来が判明するまでは判断しようがない
FSXの時みたいな外国機との比較も存在しない
大推力戦闘機用エンジンを開発するまでになったのは
80年代に比べると隔世の感がする

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/25(月) 06:24:46.57

>>971
本当にそんなに大推力エンジンの開発が可能なのか？
実際、Ｃ2輸送機など、国産エンジンの採用は断念され
ロールスロイスのものが採用された
アレは、十分な瞬発力のあるエンジンの国産ができなかったからって話もある
その日本がＦ22やＦ35レベルのエンジンが開発できるとは思えないのだが

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 237e-Dc1X) · 2017/09/25(月) 06:35:13.22

C2はGEだろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 238f-hoCt) · 2017/09/25(月) 06:49:40.34

そうだっけ？
どっちにしても、国産エンジンを搭載したＰ1も航空機の大きさからして
双発でよいのに四発にしたのは、離陸などの際の瞬発力が足りなかった
何て話も出ているし
これで本当に新世代機レベルの国産エンジンが作れるのか疑問だが

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 1e7a-WF+E) · 2017/09/25(月) 06:53:43.77

P-1はF-5のエンジンを改良してF-7を作ったけどC-2用には手持ちで改良出来るエンジンが無かったし
輸出も出来るのが前提で空自が整備しやすい767系のエンジンにしたのはその時点では正しいと思うけど

今はF-9のエンジンコアを使ってC-2用のエンジンとか色々出来そうではある

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 230d-PvnN) · 2017/09/25(月) 06:55:05.44

>>972
妄想もいい加減にしておけよ。
C-2のエンジンであるCF6はGE製で、元々日本にはそのクラスの高バイパス比エンジンを開発する計画自体が無い。
国産を採用するしない以前の問題だわ。

逆にXF9の開発で、やっとそのクラスの高バイパス比エンジンを作りうるコアエンジンを手に入れようとしている段階だ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 230d-PvnN) · 2017/09/25(月) 06:57:16.21

>>974
それは物事の因果関係を逆にしたデマだな。