練習機統合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2017/09/30(土) 06:07:10.28

初等中等高等各種練習専用機、戦闘機からの改修機など練習機ならなんでもあり。

前スレ
練習機統合スレ3
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1458224161/

**名無し三等兵** · 2018/02/12(月) 18:56:13.13

>>232
昨今の状況でチョンの手垢が付いたようなもの
誰が欲しがるの(´･ω･｀)

**名無し三等兵** · 2018/02/12(月) 19:50:01.45

>>230
開傘高度が確保できていて、かつ機体にぶつかる心配がないなら、落下傘背負って飛び出す方が安全だしな

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 10:49:40.28

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00010001-norimono-bus_all&;p=1
あと40年は使うそうですw

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 12:30:02.58

>235　関ネタであそぶのはいいから

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 12:50:59.95

ファンも居るらしいw

2018/02/13(火) 14:16:09.44

だって、そっちむきのひとに心地いい事一杯言うも、関。　ｗ

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 17:06:42.52

こういう企業が居る日本なんです!!

男子モーグル金銀銅スキー板独占
大阪守口社員4人の ID one アイディーワン
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
上村愛子が縁で!! w杯シェア65%!!!
市販品と競技用と同一でw g

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 17:57:38.11

>>232

現職大統領の友人の母国からYak-130が電撃出馬とか無いんですかねえ。。。

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 18:31:57.84

航空ファンの次号でT-4後継機やるってよ

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 18:33:17.08

軍研の記事みたいにOBかライターの「T-4後継機はこんなんがいい」なのか、
それとも「空自ではこんな検討してるよ」なのか。
それが問題だ。

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 18:52:29.82

ライターが同じ予感。
実際問題林富士夫元空将とか松宮元空将よりまともな事書けそうな方が国内には居ないから、
井上さんみたいな英語に堪能（かつバイアスの薄いｗ）方がボーイングなりノースロップなりでアメリカT-Xの話ベースの
日本T-X話でも持ってこないと今まで以上の話にはならないと思う。
寧ろ実機でのHMD使ったシミュレーションしながらの飛行訓練とか、今後の練習機の方向性の話がかなりの部分を占めると思う。

ま、J翼にやらせて何持ってくるかな？訳わからんの書かれるよりはマシだと思う。F-XでYF-23を持ってきたのはさすがに失笑したｗ

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 18:58:22.53

できればMT-Xの規模さえなんとなくつかめれば……
今のところ、空自がMT-Xをどう考えてるのかすらよくわからないからなぁ。
川崎の次期事業計画でMT-X受注目指すとかあったし遠い話でもないんだろうけど。

**名無し三等兵** · 2018/02/13(火) 22:56:13.57

http://blog.goo.ne.jp/koku-fan/e/edcad09ced29f5bf4141a254ba571219
｢本誌独自の視点から解説｣だって

**名無し三等兵** · 2018/02/14(水) 06:33:02.85

ライター次第な記事だな…

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 17:20:41.63

F-35は復座型がない続くF-3も復座型がないとなると
T-4後継機はLIFT機＆高練で代替していくのでは？
その場合は国内開発せずにホーク＆米国T-Xになりそうだ

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 17:29:24.74

練習機は意地でも国産するでしょ。
教育方針が違うし。

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 17:51:50.56

というか初等から中等にいくのもPにとって衝撃的な変化らしいのに
初等から高等に一気にいくの怖すぎでは？

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 17:58:23.16

中等はもうターボプロップ機でいい
高等はT-Xクラスが必要のように思える

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 21:12:04.32

初等練習機（初級操縦課程）：シーラスSR22T　自衛隊OBが指導する民間企業に委託
中等練習機（基本操縦前後期課程）：ピラタスPC-9
高等練習機（戦闘機操縦基礎課程）：T-X（能力制限）
LIFT（戦闘機操縦課程）：T-X（武装再現機能付き）
マザースコードロンで機種転換

こんな流れになるんじゃないかね？

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 21:19:15.69

そこまで輸入機に頼るか？
稼働率が悲しいことになりそうだけど。

というか、日本で民間の自衛隊向け飛行訓練ビジネスとか儲かりそうもないのに、
わざわざ起業したり参加してくれるような奇特な人たちいるんですかね？

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 21:22:14.04

日本は輸出があーw

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 21:47:14.60

>>252
国産でもいいけど富士重はT-7でも手こずっていた位だし、川崎三菱はF-X開発が本格化したら余裕無くなるだろうし
作れたとしても国産を推進する余裕は無いんじゃ無いだろうか？

防衛省のチャーター高速フェリーを運航する高速マリン・トランスポート株式会社のように空自OBパイロットによる特別目的会社を
設立することは十分に可能じゃないかね？
戦闘機パイロットは40台半ばには現役続行の能力は無くなるし、民航に行けるパイロットも少ないし。
OBパイロットの再就職先確保と人員節約で二兎を得られないかね？

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 21:52:43.71

>>254
規模が小さくて輸出しやすいし、
KM-2Dみたいに実験台にも使えるしで、輸入って可能性は低いんでないかねぇ。
やるとしてもライセンス。

船の方はフェリー会社の協力あってできたけど、
教育飛行の方は防衛省需要に完全に依存の上に、経営も協力してくれるような規模の教育訓練で金稼いでる会社がないわけで。
それに、民間で教育受けてたのが中等なり高等なりで自衛隊側に移管されると、
その教育課程の環境のギャップが悪影響与えそう。

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 21:55:38.22

正直、民間に委託する目的はコストダウンってのが大きいことになるだろうけど、
赤字ギリギリを低空飛行するのがせいぜいの会社を新設することになりそうでどうも。
というか、なんか海外が民間で教育してるからうちも、って感じがしてどうにも乗り気になれないね。

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 22:23:26.22

日本が死の商人wになれば
多分税金は消えるw

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 22:43:10.55

>>251
そこまでやるなら複座のF-3開発したほうがよさげなんだよなぁ
つーか個人的にはT-2を再設計か高等練習機を国産で新造してくれたほうがうれしい

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 22:46:21.24

個人的にはバイパス比を上げたXF5エンジンに換装したM-346がいい

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 22:50:10.86

今から民間企業を起ち上げるぐらいなら米軍に委託するんじゃね？

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 22:54:51.62

アメリカ軍は初等訓練をやってないでしょ
アメリカの民間企業委託でいいよ

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 23:00:12.15

スウェーデンくらいはやりたいよなあw

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 23:00:43.35

>>255
それこそKM-2Dみたいな物を今更作る意義はどれ程あるかね？
ライセンス生産にしても得る物は殆どないだろうし。
生産数から言っても陸自のエンストロム480、海自のTH-135の様に全量輸入になるんじゃないか？
T-Xの方は連絡機使用等、纏まった数調達することになるやもしれないからライセンス国産も有り得るけど。

日本には自衛隊OBが多数在籍している航大をはじめ何社かパイロット養成学校があるし、民間の協力が得られなければ
法人でっち上げて第三セクターという手もある。
防衛省相手の事業ならば毎年定数のパイロット養成が見込まれ手堅い商売だと思うのだが。
現に空自整備員の教育には既に民間企業が参入しているし。

>>256
何故海外が民間委託となったのかを考えればわかる話でしょう。
赤字ギリギリになるかはどれ程のコストを掛けるかによるものだし。
戦闘機飛行隊14個体制を目指そうかという時世にあって、戦闘機パイロットの数は益々足らない事になるだろうから
飛行機操縦の基本を教えるだけの初級操縦過程に数少ない空自パイロットを充てるのは無駄が多い。

**名無し三等兵** · 2018/02/15(木) 23:05:56.67

>>258
複座のF-XなんてT-X輸入/ライセンス生産より確実にコストパフォーマンス悪いでしょう。
14個飛行隊体制で21飛行隊、23飛行隊が担ってきた作戦予備機確保の意味合いもだいぶ薄れるし。

>>260>>261
初等操縦過程の期間は自衛官の基本を教える期間でもあるので国内で行うことが望ましい。

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 01:22:10.45

>>264
国内の製造基盤維持を考えると極めてコスパ良いものになるなで定期

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 03:10:11.59

>>264
飛行教育は幹候校出てからだぞ

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 03:28:17.06

年くった空自Pが教育できるように制度すればいいのでは？
何でもかんでも海外に倣って同じことしてうまくいくの？

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 07:34:49.21

平昌五輪開会式イベント
プロジェクションマッピング機器は松下製w

フィギュアスケートスピードスケート
製氷作業は日本人作業員を派遣要請w

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 10:57:02.92

>>265
ステルスであるF-Xベースの練習機なんて世界で一番高価な練習機になるな。
だから世界的にステルスの第5世代機は複座を作らずシミュレーターを活用することになっている。
F-X就役後でもF-15を残さなければならない現在の予想を鑑みるにそんな財政的余裕は無いだろう。

>>266
そりゃ防大出、一般幹候の場合。
空自パイロットの大多数を占める航学は入隊後5年目6年目で幹部候補生学校へ行く。
http://www.mod.go.jp/gsdf/jieikanbosyu/pdf/p/29kougakup.pdf

>>267
一案を挙げただけなのに何でもかんでもとは？
現状も概ねそうなっているが、そのロートルパイロットもパイロットの枠を食っている。
司令部勤務になれないロートルパイロットには現役を退いてもらって、その分前線にパイロットを回したほうがいいだろう。

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 11:10:27.56

隠れ戦闘機枠の高等練習機をT-Xにしたら戦闘機の実質減勢だな

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 13:00:29.98

飛行教育部隊や司令部支援飛行隊のパイロット減らしたら前線のパイロットが増えるの?

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 13:16:26.44

今までの飛行教育の米留は大卒組だけで航空学生出身者ではやってないよな
英語教育の問題も有るしアメリカの会社は無理だな

初歩的な事でも教育の外部委託は一番やったらいけない事なのでは?
民間企業でやってる社員教育の委託も自衛官OBは否定的だし

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 13:23:25.86

>>254
40代中盤以降って順調に昇任すれば航空学生出身パイロットは飛行隊長やって大卒パイロットは高級幹部(1佐以上)になる頃だろ

なぜかパイロットだけ年齢の事言われるけど他の職域でもその年齢の幹部は現場勤務あまりやらないよな

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 13:55:42.15

そりゃ年だし
いい具合に偉くなったのなら広い視野持ってもらわないと困る

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 16:32:06.85

スクランブルはT-Xにもやらせよう

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 17:32:22.25

さらなる高騰化フラグ

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 20:01:34.17

>>275
フルレストアしたF-16B/Dでもいれんのか？

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 20:04:07.63

>>270
複座の能力限定版だから問題ないだろう。
その分、戦闘機飛行隊は14個に増やされる。

>>271>>271>>273
教育団のパイロットはベテランだけじゃないから。
一定数の現役組優秀者も配属される。

初級操縦過程はそもそも飛行機を飛ばすだけの教育だから問題ないだろう。
無論、内務や服務教育は学生隊作ってそちらでやるだろうし。
民間企業の社員教育なんて全然別の話だろう。

飛行隊長になれる航学出身者なんてほんの一握りだぞ？

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 20:25:47.30

>>277
M346はLIFT機としての性能が標準で装備されてるしAT-Xも持つことになるだろう
これからの高等練習機にはミサイルの発射能力は普通に付いてくると思われる

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 20:28:49.95

T-2CCVベースでF-1再設計した方が国内に金落ちまくるだろうな

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 20:34:29.32

国産するにしてもあんなもんベースに再設計とか一から作るより遠回りだろうに

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 20:38:58.15

>>281
X-2と言うベース機・・・

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 22:52:00.52

実際問題X-2て機体寿命どれくらいまで伸ばす事出来るんだろ？
それにしたって、燃料大して積めないだろうから使いどころのない練習機という珍妙な物になるんだろうけど。
まぁ毎回空中給油の実地練習付きなら悪くないのか…毎回命がけの訓練だｗ

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 22:54:26.26

>>282
練習機にステルス性はいらんし、飛べば練習機になるってわけじゃねえよ阿呆
練習機舐めてる奴多すぎだろ

**名無し三等兵** · 2018/02/16(金) 23:37:19.12

>>284
ぼくちゃんはれんしゅうきについていっぱいしってるんでちゅね(´･ω･｀)

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 00:09:34.13

>>281
新規設計していいんならF-2のCCVの流用で新しい練習機を作る？

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 00:16:18.96

>>285
さすがにこの返しはアホ過ぎる

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 00:24:10.05

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 01:40:10.78

練習機はアメリカのT-Xの要求性能を基準に採用すれば良い
国産するも良しアメリカが採用したものを輸入するも良し

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 04:48:10.60

時期的にF-3やるかT-X国産するか、になるんじゃねえの?
両方並行してやれるほどリソースないでしょ

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 06:09:35.93

T-50の可能性は？

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 06:29:36.00

アメリカT-Xにならなければゼロ、
なっても元責任者の林元空将の軍研記事>>83見るに
空自は回避しそう

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 11:50:03.35

おそらくXF9-1まで準備してるとこみるとF-3開発はするだろ
T-Xの方はたぶん外国機導入になるのが濃厚だと思う
F-35とF-3に複座機が無いとなると練習機のあり方も変わるだろう

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 14:15:33.45

T-4を延命しつつF-2B/F-15DJを騙し騙し使うオチになりそう
某党国防部会の先生方は練習機なんぞには興味ないだろうし

話変わるけど体格の良いポーランド人が乗るとM-346のコックピット狭いな
ttps://twitter.com/Poland_MOD

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 15:08:30.53

新練習機を手早く作るというならX-2の外形そのままに、
中の構造を既存機形式で作ることで、風洞試験を大幅に省略というのも（ぁ

>>278
複座の能力限定版といっても、電子戦機器の外付け化とかくらいで戦闘機としての基本能力そのままやぞ。
さすがにスクランブルはともかく空戦への貢献率がほぼゼロだろう高等練習機と一緒にするには能力が違いすぎる。

>>289
米の要求は高等練習機だけど、肝心の中等練習機どうすんのさ。

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 16:20:46.35

>>295
そんなもん大は小を兼ねるてか
そんなもん現代のCCV制御の航空機
プログラム設定でどうにでもなるだろ

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 19:24:01.92

>>296
ならん

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 19:25:07.78

練習機に求められるのは素直な空力特性なのでステルス外形とか害悪にしかならん

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 19:31:11.43

FBWの時代ある程度の飛行特性には目を瞑れるんじゃないかな
F-3やF-35の複座練習機にしたってそこを否定するとありえなくなる

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 19:33:57.79

>>295
構造から新規設計するならX-2の外形をとどめる必要性は無いだろう。

F-2B用ECMポッドは開発されていない。
F-15DJ用のAN/ALQ-131は数が無いし、センターパイロンを潰し抵抗も増える。
F-15JやF-2Aと同じにはならないし、あくまで補助的な物。
実戦級戦闘機の維持費を掛けてほぼ練習専用となる機体を維持している空自は世界的に見ても
贅沢な運用。
それも出来なくなってきて23飛行隊は実戦運用に戻されるけどな。

米空軍ではT-6Ⅱを中等練習機とし、その後T-38の課程へ進む。
IFSと呼ばれる初級操縦課程はDA-20を使用して民間で行われる。

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 19:50:12.83

>>299
現状F-3やF-35の複座練習機とか公式アナウンスがないのに何言ってるんだか

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 21:13:29.17

高等練習機に実戦機複座型使うメリットとしては
・高等訓練後、機種転換せずに実戦部隊に異動できる
・高等訓練を担当する教官パイロットも機種転換せずに実戦部隊に参加できる
・一部能力が低下するも複座型機は相応の戦闘能力を持ち予備戦力として期待できる
・戦闘機枠外で戦闘機を用意できる

>>300
むしろ高等練習機の方が世界的にまだ少数派じゃないのか？

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 21:21:50.42

少数派のわけねーだろ
それなりの規模の空軍を持ってて、戦闘機で高等訓練してるのは日本くらいだ

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 21:31:28.33

パッと思い出して検索しただけでも、
イギリス空軍はホーク練習機の後にタイフーン複座型使ってるぞ。

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 21:47:00.89

RAFでTyphoonを使って訓練してるのは機種転用のNo. 29 Squadronだけやろ

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 22:58:44.23

>>302
>・高等訓練後、機種転換せずに実戦部隊に異動できる
これが贅沢となってきている。

>・高等訓練を担当する教官パイロットも機種転換せずに実戦部隊に参加できる
空自練習機に乗っているパイロットはもちろんF-15やF-2の資格を持っているよ。民航と違って1機種縛りは自衛隊には無い。

>・一部能力が低下するも複座型機は相応の戦闘能力を持ち予備戦力として期待できる
予備戦力に期待するより1機でも多くの一線級の機体が欲しいだろう。

>・戦闘機枠外で戦闘機を用意できる
予備戦力程度の物なんでしょう？

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 23:49:33.09

複座で99％は単座と同じ事出来るのに執拗にできない言うのってなんか都合でもあるんですかね？

まあ、戦闘機枠なる物で機数を縛っているからこその高等練習機としての複座型だから、勿体ない話には違いないですが。

**名無し三等兵** · 2018/02/18(日) 05:18:53.12

T-2時代はF-1に進むなら機種転換不要だったな
あれは高等練習機なのか戦闘機の練習機型なのかややこしいけど

F-4要員は今はF-2で教育受けてから機種転換するんだっけ

どういう管理してるか知らないけど複数の機種の資格持ってるパイロット多いよな

**名無し三等兵** · 2018/02/18(日) 05:22:51.93

訓練課程終えてもTR期間があるわけじゃん?

海外の戦闘機パイロットのOR資格?取るまでの戦闘機での飛行時間はどれくらいなのか

**名無し三等兵** · 2018/02/18(日) 05:41:37.34

>>307
99%のソースplz

**名無し三等兵** · 2018/02/18(日) 18:26:50.62

>>307
F-2のAとBの違いは何？

**名無し三等兵** · 2018/02/18(日) 19:23:17.10

F-2Bって電子戦能力と燃料搭載量以外にA型から何落とされてたっけ？

**名無し三等兵** · 2018/02/18(日) 23:41:05.07

今年中にアメリカのT-Xの選定は行うって空軍長官の発言が
B-21のついでにかかれてた記事があったと思ったけどどこだったっけ？

**名無し三等兵** · 2018/02/22(木) 07:18:32.45

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**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 20:38:28.30

やっぱりスクランブルなんてただの警察権の行使なんだし
貴重な戦闘機を使い潰して行うよりも
練習機みたいなものでやった方が絶対良いよな

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 20:54:01.91

イギリスは練習機でスクランブルやってるらしい

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 21:01:39.61

スクランブルできる練習機の運行費は戦闘機に近いレベルで高価なことと
スクランブルできるパイロットは実戦部隊で使えるレベルの技量が必要でそんな奴を練習機に乗せたままにするのはもったいないし
教官と兼任ならスクランブル待機で訓練時間めちゃくちゃになる問題が

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 21:11:14.99

ホークってそんなに運用コストが高いのか？

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 21:23:53.86

運用コストが高いと思ってるだけで実際に比べたわけでもない
スクランブルはあくまで警察権の行使で別に戦闘機が出て行く必要も無い
まあ仮にT-4とF-15が運用コストも機体単価も同じならそうなのかもね
あと技量云々もあくまでパイロットの技量第一主義の空自の考えで
警察権の行使の為だけにそんな技量は必要ないし
他の国、例えばアメリカとか一部の優れた技量よりパイロットの平均的な能力の向上を重視している国なんかにとっては滑稽なこと

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 21:25:45.73

あと空自は全てのパイロットの技量が高いのではなく
一部の優れたパイロットを作るのにその他の落ちこぼれを多数作る感じだから

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 21:47:11.49

>>316
そら遠距離から消耗しきっているお客さんかNATOの枠組みからしか来ないだろう＞イギリス

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 21:56:16.06

たかがドローン1機の為に
エースパイロットを乗せたF-15を4機スクランブルさせるのなんか馬鹿げてるだろ
ただでさえ分の悪い消耗戦になってるのに高価な戦闘機を使い潰すなんて馬鹿らしい
戦闘機は繊細で無限の耐久力なんて持ってないんだよ

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:10:00.56

なら迎撃用遠距離操作できるドローン配備しろで終わるな

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:14:21.48

自衛隊にはまだ無いから困ってる
>迎撃用遠距離操作できるドローン

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:20:21.32

戦闘を考慮しないスクランブルは無意味
空だけ警察コーストガードと軍隊組織分かれてないのは
対処時間に余裕がないため

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:22:31.21

>>323
作れるならそれで良いよ
ただ満足できる性能のものを実戦配備できるまで100年以上かかりそうだけど
それまでの繋ぎに練習機でのスクランブルはありだと思うんだ

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:23:25.99

そんなこと言ってもドローン相手にF-15を四機出してたらとてもじゃないが空自は持たんぞ

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:23:39.02

スクランブルできるようにJADGE繋いでどうこうって金かかりすぎそう
日本じゃ高等練習機そんな買わないだろうし

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:23:57.28

>>327は>>325あて

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:26:03.71

>>325
対処が出来ないって昔は言われてたけど
今は超長距離核ASMの中国・ロシアでの登場でほとんど意味が無いってどこかで見た覚えがある
それにこれから出てくる練習機には簡単なミサイルの運用能力くらいは付いてくるだろうし大丈夫でしょ

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:28:51.93

あっ、中国ロシアが本気で来た時を想定した場合
スクランブルなんてほとんど意味が無くなって来てるってことね

**名無し三等兵** · 2018/02/27(火) 22:28:52.62

まあJT-XはBTX-1的なものを要求し戦闘しない＝スクランブルもしないようだから
30年後ぐらいにもう一度主張すればいいのではないか