練習機統合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無し三等兵
垢版 |
2017/09/30(土) 06:07:10.28ID:IyMpAGCG
初等中等高等各種練習専用機、戦闘機からの改修機など練習機ならなんでもあり。

前スレ
練習機統合スレ3
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1458224161/
2018/09/30(日) 04:41:34.18ID:31bOAwOF
インテークの角にミサイルつけれそうな予感がする
2018/09/30(日) 06:04:45.25ID:m5finWid
>>965
今　現在もT-38使ってるんだから古さでは史実のほうがひどいでしょ
F-20採用のIF歴史よりも
2018/09/30(日) 06:33:38.63ID:nd7J6M+5
2000年頃のT-38Cへの改修で主翼を交換していたよね
ほんとタロンが好きなんだね
2018/09/30(日) 06:56:37.38ID:WVJV9VtM
T-38って米空軍で最後のターボジェットエンジン機？
2018/09/30(日) 07:08:14.17ID:RTctgE3O
そだね
2018/09/30(日) 08:52:19.83ID:NbsmM6A/
ついでに言えばT-3８Cへ改修するときにインテークも改修して、推力がアップしたらしいですな…

90年代末からT-38 後継をどうするよ？と言われ続けてようやっと、な訳ですが、世界的にみても次期練習機がグダグダな国が多いみたいでｗ

イギリスはホークT.MkⅡ採用でお茶を濁した感があるが、フランスはアルファジェットEの後継をどうするか？だとか、ロシアの新高等練習機計画もYak-130で一本化、ともならなさそうだし、練習機の更新が一番捗っている国がﾍﾀﾘｱ…じゃなくてイタリアってのはどうなんだとｗ

まさかのPC-21爆売れがあるんでしょうか？
2018/09/30(日) 09:46:38.23ID:8185LBFE
T38は名機だよ!
2018/09/30(日) 10:35:53.76ID:GBXMTumO
>>972
エアインテーク改修して推力upって例えるなら
ヘアドライヤーの吸気口が塞がってた様なもの？
怖いなw
2018/09/30(日) 12:22:34.93ID:o+IiN21k
ジェット機は吸い込めばいいヘアドライヤーじゃないんで…
2018/09/30(日) 13:11:52.48ID:q2zQQ4wS
>>970
他にターゲットドローンで使われてるよ
2018/09/30(日) 13:19:06.73ID:7FJWRwd/
有人機限定
2018/09/30(日) 13:21:04.71ID:+7wWHTmV
>>974
>>972の書き込みだけだとどんな状態で推力が上がったのかわからんけど、戦闘機の類いは低速状態では吸気量が足りないからインテークを拡大すれば低速時の推力は上がる。
ただし、今度は高速時の抵抗が増える。
2018/09/30(日) 16:02:03.46ID:IPf2khdV
ジェットエンジンだと吸気量が足りないってことはまずないよ
もともとリーンバーンだし
低速度域だと速度を上げるごとに出力は低下していく
ラム圧が効いてくると出力は増大していくけど
980名無し三等兵
垢版 |
2018/09/30(日) 17:59:57.79ID:NbsmM6A/
>>974

航空ファン誌でちょっと紹介していましたが、インレットの形状を変えて抵抗減を狙ったら少し推力が上ったとか。

50年代と2000年代の技術の差なんでしょうなぁ。
2018/09/30(日) 19:05:43.52ID:piOqd7zO
F8みたいに偶然なんじゃね
982名無し三等兵
垢版 |
2018/09/30(日) 19:32:27.58ID:qAAhCtyo
ノースロップはN400なる試作機を製作し
画像なんかも出ていたが撤退してしまった
個人的にはあれが次期練習機に採用されて欲しかった
BTX-1も悪くはないけどノースロップの機体が採用されて欲しかった
2018/09/30(日) 20:59:39.84ID:+7wWHTmV
>>979
吸気量が足りなくなるから補助インテークをつけるのでは?
2018/10/02(火) 15:09:42.15ID:EGcERnNN
次期練習機もFBWになるだろうから、F-2試作機から量産機まで4~5年掛かった例を見ると、国産機は事実上X-2の転用しかないんじゃないかと思う
2018/10/02(火) 15:29:16.54ID:Ws/mSwiM
また飛べばなんでも練習機になると思ってる知恵遅れ君か…
2018/10/02(火) 16:13:33.60ID:kXrl5UHU
>>985
X-2の話が出ると直ぐにこう言うのが沸いてきて笑える
よっぽど都合悪いんだね(´・ω・`)
2018/10/02(火) 16:21:47.10ID:DKSxk3FG
MHIすら見向きもしてないぞ
XF5エンジン流用とかなら理解を示せるが
2018/10/02(火) 16:38:05.09ID:EGcERnNN
三菱関係ないじゃん
練習機は川崎でしょ
2018/10/02(火) 16:40:35.96ID:FzWD4SXO
三菱がやらなけりゃX-2使えないだろ
2018/10/02(火) 16:55:05.84ID:4/jFFqOg
そういう基本すら分かってない
>>984
>>986
みたいなのってなんなんだろうね？ｗ
2018/10/02(火) 17:03:18.06ID:EGcERnNN
X-2はもう国の物じゃないの？
T-4はFBWじゃないから延命はない
ボーイングT-XはF-35を買うから一定数買うんじゃないか
でも外国製造の機体が増えると稼働率が落ちるから国産練習機もつくるはず

FBW等ソフトウェアに掛かる期間を考えるとX-2の転用で、そのまま練習機の可能性かなり高いと思う

X-2は暫くしたらテスト飛行再開すると予想
2018/10/02(火) 17:04:36.66ID:XeeSNrnx
それよりF-3複座型を高等練習機にだな
2018/10/02(火) 17:20:36.07ID:FzWD4SXO
また所有権とか馬鹿なことを言い出したがX-2で何かするときは
プライムの三菱を外すのは合理性がないだろという話だ
2018/10/02(火) 17:56:26.51ID:ZoNIQFCb
そもそもKHIにX-2のライセンス買取もOEM生産もやる意思がないというね
995名無し三等兵
垢版 |
2018/10/02(火) 18:15:33.64ID:ZoNIQFCb
>>993
そもそも仮KHIがステルス練習/軽攻撃機をプライムとして提案するなら、X-2とは完全別物の新設計になるわな
仮にやるなら

何が悲しくてMHI設計のX-2ベース機をKHIが自社提案しなきゃならんねん
トライアルに負けた後にOEM生産担当するならともかく
2018/10/02(火) 18:40:43.80ID:ht+ffga4
途中から変更した例はホーネットとかハリアーⅡとかの事例もあるが今回は考えにくいよね
っつか実験機を練習機に作り直したことなんてあったっけ？
2018/10/02(火) 18:44:27.29ID:Vo9MZ5tr
次スレ
練習機統合スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538473420/
2018/10/02(火) 18:44:55.85ID:EGcERnNN
実験機が練習機だったんだから元に戻るだけの話
2018/10/02(火) 18:45:27.31ID:DKSxk3FG
でMHIにその気はない
2018/10/02(火) 18:50:35.82ID:EGcERnNN
X-2は試作機じゃなくて実験機で単品ものでしょ
何百億もカネ出してるのは国なんだから三菱なんて関係ない
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 367日 12時間 43分 25秒
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況