先進技術実証機X-2 108機目

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1名無し三等兵 (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-QvAi)
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2017/11/01(水) 21:16:24.17ID:rWBrCj+Ma
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。

開発の詳細
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%83%E7%A5%9E_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

心神
https://pbs.twimg.com/media/Cv9-wUFUsAEF-tw.jpg

関連情報は>>2以降

※前スレ
先進技術実証機X-2 107機目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1503737086/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2017/12/05(火) 20:27:51.29ID:7wOgy3370
>>362
クレームが出たと言うよりエアインテークはいじらないほうが良いとアドバイスされた程度出そうだ
2017/12/05(火) 21:15:45.06ID:pujB+sWg0
>>363
そういうアドバイスを受けて実際試験してみたら「あらら・・・いいじゃん。」ってなったって話でしょ。
2017/12/05(火) 21:32:06.16ID:7wOgy3370
>>364
日本に超音速衝撃波の制御ができるか分からんから弄らんほうが良いと言われたが問題は無かったと言う話であって元のエアインテークよりも効率が上がったと言う話では無いようです
2017/12/05(火) 23:45:29.55ID:6l8NTxBO0
>>359
インテークについてはF-16block30だったか40だったか、そのへんからにっこり形状のはずだぞ
その話はヨタ話かなんかじゃないかね
まあ設計能力がまだまだなのは否定はしないが、X-2でそのあたりも一足先にススめてる、とおもいたい
2017/12/06(水) 01:29:43.48ID:egdAukT+0
つか、F-2はF-16ベースといっても、空力と機体構造、アビオニクスなどエンジンを除く全ての要素は全部
日本側で新規に設計を行っているので、少なくとも技術的には第4世代機に必要な設計製造技術は
とっくに獲得している。

で、それに加えてX-2では第5世代機に必要な空力性能と低RCS形状の両立、高運動飛行制御技術を
獲得したのが現状な。
2017/12/06(水) 05:59:29.72ID:HcKYtuYnM
しかもX-2は一発成功だからな

デジタルモックアップから
設計→製造の流れが確立しただろうし
F-3開発は想像以上に早いな
2017/12/06(水) 06:37:58.43ID:egdAukT+0
機体構造に関してはCADモデルからフルFEM詳細解析への自動化など、設計における
精度と効率を飛躍的に向上させる手法も開発済みだしな。

上流工程であるコンセプトや詳細仕様が固まってしまえば、その後の作業は早く進むだろう。
2017/12/06(水) 18:24:56.79ID:56IGUg3k0
ただ、まだあれは実証モデル機に過ぎないし、相応に時間もかけている
実用する戦闘機レベルで作るならば、それはそれでコストと時間はかかるよ
F-22に遅れること30年でこれなら、充分頑張ったもんだけどねｗ

X-2スレらしい話題が続いてすこし嬉しい
2017/12/06(水) 18:37:13.62ID:8EOsXrlq0
>>366
F-16CのF100搭載版だけでなくF110搭載版を作る時にも、流量の多いF110に合わせてインテークを変更したが
そのどちらとも、F-2のインテークは違うのだ
2017/12/06(水) 20:08:29.88ID:HcKYtuYnM
防衛庁の入札公募を見ると、結構いろいろな細かいけど重要そうなシステム開発とか、機体関係の設計&検証みたいなのがあるよね。
F-3製造に向けて着々と開発を一貫して継続している様子が垣間見れますね。
期待しています。
2017/12/07(木) 16:00:16.79ID:RQxuu7p60
東京は2018年3月にX-2プログラムを終了する
https://www.flightglobal.com/news/articles/tokyo-to-conclude-x-2-programme-in-march-2018-443717/

日本の買収、技術および物流庁（ATLA）は、三菱X-2技術デモ機で試験の終わりに近づいている。

ツインエンジニアの戦闘機は、34種類の襲撃を完了したと、
ATLAの日本の未来の戦闘機プログラムのマネージャーであるDoi Hirofumiは言う。

最初の2回の飛行は、岐阜航空基地のATLAによる32回目の三菱自動車によって行われた。
航空機の処女飛行は2016年4月22日に発生しました。

ATLAの当初の計画では50便が必要でした。
Doi氏は、さらに多くの飛行が予定されていることを断ったが、
X-2のデモンストレーションプロジェクトは2018年3月に終了するとしている。

この後の航空機への影響は決まっていない。航空機は以前ATD-Xと指定されていた。

Doi氏は次のように述べています。
「デモンストレーションされたテクノロジーの恩恵を評価するために必要なデータが取得されました。
「経験豊かなF-2の技術者は、若い世代に技術移転を成功させました。


ロッキード・マーティンF-16の進化で、F-2は1995年から2011年に生産され、
94の事例が調達されました。2030年代に引退する予定です。

Doi氏は、X-2飛行試験中に大きな障害は出現しないと付け加えた。
推進、燃料システム、統合の問題は、処女飛行の前に打ち出された。

アフターバーナーを装備した2台のIHI XF5-1低バイパスエンジンを搭載したこの航空機は、
14.2m（46.5ft）の長さと9.1mの翼幅を備えた戦闘機基準で小型です。
2017/12/07(木) 16:01:56.24ID:RQxuu7p60
>>373
X-2は、1990年代以降、ステルス型の第5世代または第6世代航空機に必要な技術を探求するために
日本が行った大きな努力の重要な要素です。
その努力は15の別々のプログラムで構成されており、X-2が最も重要です。

これらは、兵器ベイ、センサー、データリンク、および高度な戦闘機に必要とされる
その他の分野などの特定の技術を調査しています。

X-2の仕事は、将来の戦闘機買収戦略のメリットを東京が評価することを可能にする。
オプションは、F-3と呼ばれる新しい戦闘機を独自に開発すること、
または外国のパートナーと戦闘機を開発することを含む。

三菱自動車のライセンスである追加のロッキード・マーチンF-35Aを得ることになるかもしれない。
東京のF-35Aの注文書の総数は42件です。
375名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-+aO5)
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2017/12/07(木) 18:36:38.95ID:jJDSFP/x0
今年度内に終了しないと、
来年夏の次期防衛大綱、次期中期防策定にF-3開発計画組み込みが間に合わないからな。
いい加減でも終える必要があるだろFS-XでのCCVと同じ扱いだな。
2017/12/07(木) 19:18:20.12ID:cirjksnz0
ステルス機を捕捉できるレーダーやシーカーの研究のためにもX-2を使用するとかって話があったような
どうなんでしょう、F-35を使うからやらない？
2017/12/07(木) 19:21:39.03ID:ltCT9xSu0
F-2でしょ
2017/12/07(木) 19:26:48.50ID:fWQi8vKN0
機体寿命はまだあるらしいからテストベッドとしてはいいかもしれんが
一機しか無いんじゃなぁ…
順当にF-3の要素実験は手持ちのてやりくりすんでしょ？
2017/12/07(木) 19:56:15.39ID:JUToVhHn0
33回だっけ化34回だっけ化、50回の処を終了するというから
てっきりＡ国の横槍かと思っていたら
順調すぎてコブラ機動も終わって大成功のうちに終了ですか。

長射程ミサイルもステルスも上々で
何が不足かというと、私見、どうやらレーザー砲を
必要とするらしい。電磁パルス攻撃で良さそうなのだかどうだか。
最近は電磁バリアも張るそうで
そうするとUFO形状にするのかどうか。

棺桶に入って見届けるとするか。
2017/12/07(木) 20:33:00.87ID:pwHF9Bif0
mitsubishiが三菱”自動車”になってるのは何故なのか
2017/12/08(金) 11:24:44.45ID:Jk8/hV0FM
>>380
翻訳は信用するなと言う事。原文読むこと。
2017/12/08(金) 22:14:51.03ID:0lB0z9cn0
M重まじで最後のご奉公やで
2017/12/09(土) 07:28:19.84ID:Kga6Ijq30
>>378
電波吸収体、メタマテリアル、プラズマアンテナなどのステルス性を上げるための要素技術試と
更には推力偏向ノズルなどの運動性向上のための要素技術などの技術試験機として丁度良い。
どちらも既存の機体の改造では本当の効果を把握し難い代物だしな。

なんにせよ、ワンオフ品とは言え、設計値と実測値の両方が揃っていて、日本が自由に扱える
ステルス機の存在は貴重過ぎる。
384名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-+aO5)
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2017/12/12(火) 20:38:22.01ID:iHnv3Ds70
>>379
スピンリカバリーシュートの使用期限切れで止む無く試験を中途で打ち切った。
2017/12/12(火) 21:20:54.20ID:PThUb0Ur0
スピンシュートは火工品(火薬で作動する機械)だったのが原因か
2017/12/13(水) 15:26:28.05ID:beNC74thd
>>384
十分テストができた、のではなく、金がないから打ち切ったのか。
2017/12/13(水) 19:32:08.18ID:9EbZbRac0
普通に地上でパーンと開いて動作試験してたし、
期限切れ？のやつを機体に取り付けるわけないじゃん。
388名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 637c-WcAR)
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2017/12/14(木) 10:15:31.17ID:nARSYA780
>>387
だから試験を途中で終了させたと書いたのだが・・・
2017/12/14(木) 10:26:36.83ID:Z1xKTrDq0
>>388
>283,284,288,297,307
2017/12/14(木) 10:58:38.86ID:Mj5YezYD0
>>388
ソース貼ってくんなきゃ誰も信用しないぞ
391名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 12d2-swaP)
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2017/12/14(木) 12:03:19.20ID:PndcWVLd0
Ｆ−１６から、進歩しないロッキードを協力させたＦ２．そして、数々のアメリカ軍の嫌がらせ。
そもそも、Ｆ２から、コンセプトを出せんかった。それは、アメ公びいきが多い幹部に荒らされた事実。

現在、Ｆ３でも、輸入商社とアメ公びいき売国奴に、振り回される・・
2017/12/14(木) 16:52:02.91ID:yuHvXfoid
>>384
それどこ情報よ
2017/12/14(木) 17:50:13.39ID:Aulif6mXM
相手すんなよ
394名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-A0Ho)
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2017/12/14(木) 19:32:50.06ID:9nmIBvdwp
>>392
今売ってる航空雑誌に載ってたぞ。読んで味噌。
395名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-A0Ho)
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2017/12/14(木) 19:37:14.01ID:9nmIBvdwp
>>385
火薬使うのは仕方ないだろうな。
フラットスピンみたいに風でパラシュートが
十分開かない様な状態に陥って回復しない
場合を想定するなら火薬で打ち出すしか無い。
2017/12/14(木) 20:06:29.41ID:6vLQsM3o0
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji29-092.pdf
平成２９年度 低バイパス比ターボファンエンジンの可変サイクル化に関する技術検討の
契約希望者募集要領

>本件の履行に必要な、実証エンジン（ＸＦ５−１）の機能、性能等及びアフターバーナー付
>低バイパス比ターボファンエンジンの可変サイクル化に関する知識と技術を有していること。

さて可変サイクル化したXF5が再びX-2に搭載されることはあるのかどうか？
397名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 637c-WcAR)
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2017/12/14(木) 21:07:26.72ID:hk5B5UvC0
>>361
攻撃機寄りの性能重視で低空・低速での機動を重視して
翼面積を若干増やしただけで全体的には同じだろが。
パッと見区別付かんよ。
2017/12/14(木) 22:23:05.85ID:yOx8Dwy10
>>397
機体構成は基本的に同一だが、設計レベルでみればほぼ別物。
同じように見える＝同じ、という事にはならんのだぞ。
2017/12/15(金) 04:08:03.61ID:nCCzI1D2M
バカに何言っても理解できないって
だって馬鹿だから
2017/12/15(金) 08:57:44.00ID:oEzGjnID0
>>397
人間だって猿より脳の容積が若干増えただけで全体的には同じだよな
2017/12/15(金) 08:59:08.25ID:YLKfdLA40
長距離移動能力、道具による遠距離攻撃力が桁違いだけどな
つまり航続距離増大は正しい判断
2017/12/15(金) 16:06:20.33ID:aY3C6Hqj0
>>393
デマは否定しておくべきだな。
デマの一人歩きで一般認識化させようとしてるんだろうから。
アンタも仲間なのか、それとも本人かｗ

>>394
記載されてる航空雑誌の名前くらい書いたら。
まあ、記載があっても事実かどうかは不明だし、
事実であっても既存の情報で目的達成とあるので問題ないなｗ
2017/12/15(金) 19:12:40.14ID:7+YLEpuyd
>>394
雑誌名及び何月号数かを示してください
週刊ゲンダイとか言うまいな
2017/12/16(土) 05:59:11.52ID:twErF6LO0
XF5はX-2に搭載されて飛んでいる時、つまり流量が増える時であってもサージを起こさなかったんだよな
その時にはむしろ推力も5tより増えたのでは？っていうんだよな
>>284のネタを蒸し返すが

で、>>396により可変サイクル化されると言うんだな

可変サイクルになると、バイパスを通る空気とコア部を通る空気の量を変更できるようになる
コア部は抵抗が大きいから高速で飛んで大量の空気が入って来ると、エンジンの設計が悪い場合なら下手するとサージしてしまうが
可変サイクルの場合にはある程度まで速度が上がったら、増えた空気をバイパスに通してしまった方が却って効率が上がる、とかだったか
J58で既にアメリカが確立していて、YF120でも存分に使われていたが

今のままのXF5だと可変サイクルの効果が十分に評価できないので、CMCタービンにして
タービン直前温度を1800℃にする！とかだったら更にwktkできるなあ
2017/12/16(土) 06:15:25.99ID:twErF6LO0
XF5が可変サイクルになったら推力は何tになるかなあ
F119よりYF120は5〜10%くらい推力が大きかった？なんて話もあるが
そもそもYF120の正確な推力なんぞ公表もされてない

どっかの自動車マニアが可変サイクルという言葉を見て
「可変サイクルって、どこが可変なんだ？」と言っていたなあ
人によっては、エンジンの作用の原則である
吸気、圧縮、点火膨張、排気の順番が変わるのではとか派手な勘違いをしてしまうｗ

自分は「可変バイパス比エンジン」と言った方が分かり易いと思うが、今更専門用語が変わるなんて事もあるまい
2017/12/16(土) 06:20:30.71ID:twErF6LO0
ところで可変サイクル化XF5も受注するのはIHIになるだろうけど
IHIはXF9だけで大忙しなのでは？とも思ったが、

今回XF5での可変サイクル化を検討するのはコンセプトを大まかに固める上流工程の人達であり
XF9に関してはより細部の製造過程になっているから、分業可能だって事になるのかなあと
2017/12/17(日) 17:10:41.05ID:zgN4KfEf0
XF5で試してXF9で実装でしょ。
今のままでもドライ15tなのに可変サイクルにしたら
更に燃費が良くなり、滞空時間が長くなる。
2017/12/17(日) 17:59:18.32ID:W+Smj0Oj0
>>407
＞今のままでもドライ15tなのに

おいおい
目標がドライ11t、AB15t以上、だ
ドライが15tもあったら世界最強の低バイパスターボファンになっちゃうよｗ

ただし今まで、低バイパスAB付きターボファンは
AB/ドライ推力の比が1.5程度なんだよなあ
それだと、ドライ11tもあるならABが16.5tないと辻褄が合わない

タービン直前温度が1800℃になる事で、コア内を通る空気中の酸素を
非常に高い比率で燃焼のために消費してしまうので、バイパスの空気しか
ABで最燃焼のために使えないから推力増大の比率が小さいのだ、みたいな
屁理屈もあるにはあるがｗ

まあ来年にXF9で試験して見ないと分からないなあ
2017/12/17(日) 20:05:53.89ID:AtsNTtTq0
>>408
>ABが16.5tないと
いや、昨年から16.5tonでプレゼンしているでしょ？　
(横軸推力・縦軸推力重量比の散布グラフでF119の真横ちょっと右にあったやつ）
2017/12/17(日) 20:29:41.51ID:W+Smj0Oj0
え？それについては将来できるエンジンのものだと思ってた！！！

じゃあ、もしXF9が（可変サイクルなしで）16.5tだか16.7tだかまで出せるとしたら、
アメリカでF135がAETDになると推力10%増やせるとか言ってるのを考えると
18.4tくらいになるのか？？？
2017/12/17(日) 20:44:27.71ID:6c4FGnqs0
日本はアフターバーナーの技術が遅れてるんや
2017/12/17(日) 20:46:09.49ID:W+Smj0Oj0
>>411
シンポジウムでそんな話してたかなあ？
2017/12/17(日) 21:34:45.36ID:1mfMfn6e0
>>409
まあ、公称の目標値はドライ11t以上、AB15t以上だから、最大推力については現時点では不明という扱いが妥当な訳だし。
2017/12/17(日) 21:43:34.73ID:1mfMfn6e0
>>411
実用機での実績は無いが既にXF5で実証している事と、コアの燃焼器で1800℃を達成できるレベルの
燃焼解析技術があるので、世界水準で見ても特に技術的に劣っているとは考えにくいな。

ただし開発・運用実績に基づいた細かなノウハウの蓄積の差はあるだろうが、その辺は仕方が無い話。
2017/12/18(月) 09:53:52.11ID:3ImBo/dra
>>116
F-3はもうなしなんか
2017/12/18(月) 16:26:44.62ID:fCH82yxc0
トランプ大統領が米国製を買えと言うだろうがF35以外に売れる戦闘機ないから。
F22ラプターも沙汰止みだし。
すると、F4代替F35A。F35Bを買えというならもっけの幸い法華の太鼓。
F2代替品がない。F15の代替品もない。
自前で作っていかないとどうにもならない時機だし。
アメリカは俺のを買えも品物がないんじゃ売れないしな。
F3開発ありでしょ。
2017/12/18(月) 18:30:58.23ID:wJurK1iJd
>>413
まあ、日本は性能を過小に公表し、日本以外の国は過大に公表するのが普通だからな。
本当はドライで16tなんだろ。
2017/12/18(月) 21:07:07.29ID:QKaG6RXE0
日本はガスタービンとか作ってきたから圧縮機・燃焼室・タービンまでは
民間にも技術の蓄積があるけど、その後ろのアフターバーナーは
戦闘機にしか使わないから高効率アフターバーナー技術は未熟でもしょうがないんよ
たしかXF-5ではじめて国産のアフターバーナーを作ったんやで
2017/12/19(火) 00:15:49.15ID:cZVPAOmx0
アフターバーナーはF3ベースのIHI-17とF3-400で研究試作で経験済みだが？
これらの成果を元にXF5エンジンが開発されている訳だが。
2017/12/19(火) 04:35:05.66ID:q2RYuObH0
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20171218/k10011263131000.html
ライセンス生産の戦闘機エンジン部品 米へ逆輸出決定
12月18日 21時23分
政府は、ＮＳＣ＝国家安全保障会議の閣僚会合を開き、アメリカ企業からライセンスを受けて日本企業が生産している戦闘機のエンジンの部品について
「防衛装備移転三原則」に基づき、アメリカ側に逆に輸出することを認める決定を行いました。

政府は１８日午後、安倍総理大臣や小野寺防衛大臣らが出席して、ＮＳＣ＝国家安全保障会議の閣僚会合を開きました。

そして、アメリカ企業からライセンスを受けてＩＨＩが生産している戦闘機の「Ｆ１００エンジン」の部品４点について「防衛装備移転三原則」に基づき、
ライセンス元のアメリカ企業に逆に輸出することを認める決定を行いました。

輸出されるのは、エンジンの振動を抑える部品や炎が消えるのを防ぐ部品などで、防衛装備庁によりますと、同じ部品を作っていた
アメリカの下請けメーカーが撤退して供給不足に陥ったため、日本側に打診があったということです。

アメリカのライセンス元への輸出が認められたのは、平成２６年７月のミサイルの部品以来２例目で、防衛装備庁は防衛協力の強化に
つながるだけでなく日本の防衛技術の維持にも意義があるとしています。

＞炎が消えるのを防ぐ部品

アフターバーナー関連って事か
2017/12/19(火) 08:15:01.73ID:RFZRUMIUF
エンジン本体の失火防止では？
422名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 12d2-swaP)
垢版 |
2017/12/19(火) 15:41:49.45ID:2jxm+p0S0
>>415
>>F-3はもうなしなんか

戦闘機新規開発物件が静かな時は、そりゃー海外も騒ぎ出すから、まだ先でいいよ。
2017/12/19(火) 21:29:44.32ID:yvE/YpXP0
>>415
XF-9は来年からテスト開始。
粛々と進めていくんでしょ。
F-100のパーツはソレなりに作ってきてるから、追加発注来ました〜位な温度感じゃないの？
424名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 12d2-swaP)
垢版 |
2017/12/20(水) 10:34:10.46ID:qg+wE9840
まあた、トランプ氏とやらが、貿易赤字と怒るじゃないか。。。断れば・・
2017/12/20(水) 10:45:36.98ID:DDa4IBEuM
中露のような敵を目の前にしてる現状で内輪もめととられることはしないだろう
426名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 127f-TfLU)
垢版 |
2017/12/20(水) 11:20:36.92ID:9CrIEprF0
>>418
実証機の試験飛行の初めの頃の離陸で、黒煙を吐いていたXF-5エンジンの様子が
見れます。
その後の調整で、真っ赤に燃焼するアフターバナーに変わりました。
やはりアフターバナーの経験値は不足なんだろうと思います。
427名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 12d2-swaP)
垢版 |
2017/12/20(水) 15:37:56.13ID:qg+wE9840
>>中露のような敵を目の前にしてる現状で内輪もめととられることはしないだろう

プロセスも踏まないで、憶測で貿易してたらきりがない。
今までの、アメリカの要請を２国間で記録を残して積み重ねてやるべきだろう。
実際は、いつもは輸出に関しては制限を加えて、部品も送らないアメリカだ。
だから、ＡＳＥＡＮの国は、米国製を敬遠する。そしてロシア機購入するんだ。

ルール無視で、最後には文句言われるのがおち。
428名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-WcAR)
垢版 |
2017/12/20(水) 17:56:03.57ID:cctvRohJ0
>>402
見たく無い物は全てデマ扱いして、目を塞ぎたいんだろうが（笑）
君は相手を勘違いしている様だが、発端のレスは俺が書いたんで俺が回答しておく。
Jwings1月号の記事だよ。
2017/12/20(水) 19:54:32.90ID:BQdS7+580
ん〜最初から「今月のＪＷｉｎｇｓに載ってたんだが」の
一言添えてれば無用の混乱は生じなかったような。
430名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-WcAR)
垢版 |
2017/12/20(水) 20:37:20.44ID:cctvRohJ0
>>426
banner（バナー）：横断幕
burner(バーナ)：火口、燃焼機
2017/12/21(木) 03:20:50.37ID:qXbC660N0
IHI製なんだからアフターバーナーと呼ばないしな
2017/12/21(木) 05:15:39.28ID:grMoZddn0
>>431
アフターバーナーやリヒートに対抗して、商標名は和風に「追い焚き」で（テルマエ脳
2017/12/21(木) 05:34:15.69ID:NCWh03Zz0
>>431

TBSの報道特集でXF5-1 紹介した時はアフターバーナーと呼んでたような
IHIの開発部長が説明していたけど？
2017/12/21(木) 05:41:00.69ID:NCWh03Zz0
>>432

IHI技報ではアフタ・バーナになってるけど。そういえばフライトシュミレーターのことを
フライトシュミレータと表記されていたなあ。報道特集の映像で、そういうこと？

XF5-1エンジンの設計
ttps://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/547a42b9e4a2b6421c16d333366696e7.pdf
2017/12/21(木) 05:44:06.10ID:NCWh03Zz0
>>434

訂正　>>432　ではなく　>>431
2017/12/21(木) 05:45:54.93ID:iWv71Uqh0
>>431
> IHI製なんだからアフターバーナーと呼ばないしな

"afterburner"はP&W社の登録商標だからIHI製のをそう呼ぶのは本来はNGなのは当然だが
恐らくP&Wは日本で日本語の単語として「アフターバーナ(ー)」を商標登録していないのでは ;-p

なのでIHI製のに関しても日本国内で日本語で「アフターバーナ(ー)」と書いたり呼んだりしている分にはギリセーフかもｗ
2017/12/21(木) 06:09:12.35ID:V2dmV5iRM
登録商標ごときに全世界での使用を規制・制限する効力は無いよ
ちなみに日本ではアフターバーナ、after burner 共に商標登録は無かった
2017/12/21(木) 06:31:05.78ID:x01oya470
Nintendoだって商標だけど慣用句的に使われてるしキャタピラーだってそう
PWが自分の埒外でアフターバーナーという呼称を使われたからといっていちいち釘を刺してくるわけもなかろう
2017/12/21(木) 09:16:25.49ID:ZvEtsEsE0
いいことを聞いたニダ
サイバースクワッティングの蔑称は喜んで受け入れるニダよ
2017/12/21(木) 09:51:02.00ID:Jozu/4AFd
日本人ならば「後焔」を使おう。
2017/12/21(木) 10:47:43.02ID:UzpA3cbp0
追い炊きが正しいだろw
2017/12/21(木) 13:40:13.78ID:FfbdXSr5d
GEの商標だろうよ
443名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-Abcc)
垢版 |
2017/12/21(木) 16:05:13.02ID:UU0LSHi0p
サイバースワッピングとか進んでるな
2017/12/21(木) 16:52:28.82ID:V2dmV5iRM
商売に使わない限り商標権の侵害にはならん
勘違いしてるんじゃないのか？
2017/12/21(木) 19:51:09.27ID:lEjB50AL0
商品名が普通名詞化するのは別に珍しい事じゃないし、普通名詞としての使用を禁じたりするのはナンセンスでしかない。
2017/12/21(木) 20:23:47.12ID:Vi/Bclo90
ホチキスじゃなくてステープラー
ホチキス社は機関銃の会社で取っ手とかの中の弾倉の機構と大体同じ
2017/12/21(木) 22:44:00.57ID:DIGTTGrbd
セスナとかジープとか。
東南アジアのある国ではブラジャーのことをワコールというらしい。
2017/12/21(木) 23:40:28.04ID:FeqHlcaY0
F-22とかF-35とかやっぱアフターバーナー炊いても黒煙モクモクが少ないもんな
2017/12/21(木) 23:51:08.55ID:JDKsXVg/0
シュミレータに誰も突っ込まない点について
2017/12/22(金) 00:21:23.17ID:cSYsQcg60
追い炊きエンジンって、なんか嫌なような微笑ましいような。
悩ましい。
2017/12/22(金) 00:45:32.65ID:3A2z4XAq0
圧力IH厚釜追い炊き機能付き燃焼器
腹減るなー
追い焚きだと風呂釜だな
2017/12/22(金) 00:51:40.18ID:flMRZMhJ0
バルカン砲だってガンダムに当代されてるなぁ

追い焚きも悪くないが
2017/12/22(金) 03:30:44.14ID:aKdQSvpP0
>>447
その手の話かと思って違う例がある

タイ語でペンの事を「パー(ｸ) カー」という
万年筆メーカーのパーカーを連想した日本人は多いが、
実際には「からすの口」という意味との事

ttps://blogs.yahoo.co.jp/ciaocommodore/57702256.html
2017/12/22(金) 12:17:04.04ID:v5U0Xk1P0
焦点：Ｆ３戦闘機の優先順位低下、エンジン試験装置の取得見送り
ttps://jp.reuters.com/article/budget-f3-idJPKBN1EG08M
2017/12/22(金) 12:47:45.60ID:NBAkuDLKM
まーたロイターか
必死すぎるだろ
2017/12/22(金) 13:00:53.08ID:FIWXHOk+d
>>454
>>455
それ、記者も前回と全く同じメンツ。
https://search.yahoo.co.jp/amp/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1DD0DC%3Fusqp%3Dmq331AQECAEYAQ%253D%253D

もう必死だね、としか。
2017/12/22(金) 13:08:46.60ID:KRfbUp6e0
懲りてねーな。アホかと。
2017/12/22(金) 20:18:38.55ID:einNXQe80
で、エンジン試験装置はどうなるん？
2017/12/23(土) 11:17:41.06ID:fGIEzFWi0
通産省も噛んでるから心配無用ゴム装着
2017/12/23(土) 15:54:45.78ID:mtISh+9mM
英仏からすると、長距離走のまだ中盤でペース突然上げて後ろから迫ってくるヤツが居るので困り果てた？ぐらいかな
461名無し三等兵 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-/dcg)
垢版 |
2017/12/23(土) 15:59:36.01ID:QDcjLT93p
>>458
アメリカに借りる(適当)
462名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ ff7c-fQzT)
垢版 |
2017/12/23(土) 17:22:04.12ID:tQHyPQ4v0
>>454-458
ロイターの記事の方がお前等より遥かに信頼性高い。
来年度F-3の開発方針決定は先送りになるのはもう必然だな。
まー元々X-2もXF9もスケジュールが遅れ気味だから、
国産派が延期を申し出ているんだろ。
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