【ヘリ搭載】いずも型護衛艦148番艦【護衛艦】
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前スレ
【ヘリ搭載】いずも型護衛艦146番艦【護衛艦】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1496744285/
【ヘリ搭載】いずも型護衛艦147番艦【護衛艦】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1499855516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>699
いやいや、軍事音痴の野党政治家が脳内お花畑のへ理屈をこねくり回している間は、あのゴマカシもまだ止められないよ。
ここから先は想像(予想)だが、原潜導入や核武装も同じようにして実現させることになるんじゃないかな? 関係者によるリークの発表ってのが常習化し過ぎてる
産経の発表のタイミングはあまりにも早過ぎた >>724
軍事音痴は与党も同じだろ、
お前も大して変わらん 軍ヲタに化けた在日鮮人へ
こんなところで必死で否定したところで現実になんの影響もない
早く祖国へ帰って肉の壁(徴兵歩兵)として軍務に付け まずは「DDHの航空運用能力向上に係る調査研究」なるもので、「いずも」型にどんな改造を施す事になるのか
その規模が興味深いところだけど、一番は艦首飛行甲板の形状を変更するのかどうか?
スキージャンプ設けるなら艦首の大幅改造は不可避だし、そうなるとファランクスはまず撤去(ただこれはスキー
ジャンプどうの以前以前にデフォでしょうが)、その代償重量で水面下の艦首ソナーも撤去するか。
飛行甲板に耐熱処理施してスキージャンプ無しで今の形状のまま艦首のファランクス撤去して、飛行甲板の真ん中
あたりにブラスト・デフレクターを設置するだけってのが一番安価な改造には思う
艦内はF-35B用に拡大する燃料庫と弾薬庫と揚弾機構だろうね なんで甲板先端の一番不利な場所に重量追加したバランスを取るのに水面下のバウの重量を減らすの?
搭載物によって重量バランスの中心が変わっても安定する事が絶対条件なのに?
意味が分からん
3次元で物も考えられない船舶のど素人が知ったかして妄想爆裂させるなら隔離スレでやれっての >>732
単純に艦首側へ重心が偏るんでバランス取る為です
素人考えですいませんね その昔、いずもにF-35Bを載せるだなんて言い出したらここのおじさん達に袋叩きにされたのが懐かしい いずも改修するより強襲揚陸艦新造したほうが良さそう >>738
中途半端な鈍足な強襲揚陸艦新造よりいずも型を追加建造の方が戦力的にマシ 実際常時F-35Bを搭載して肝心の対潜がおろそかになるのはどうなのよ、とは思いますけどね、今でも。
F-35Bを(も、か?)搭載したいずも型をどこでどう使うの?と 野党が他国に忖度していずもの空母運用に神経質になっているのにオマエら強気だな 常時とは思わないし そもそもひゅうが型が4機しかヘリ積んでないから対潜云々はそれ程・・・ >>740
退役したイギリスのインビンシブル級はハリアーを積んでも対潜空母で運用していたから問題無いのでは?
(冷戦終結後は対潜よりも近接航空支援任務が多かったけど)
それに現状SH-60を3機しか積んでいないからF-35Bを10機ぐらい積んでも運用上問題無さそうだけどw 離島防衛でF-35B買うよ!
↓
いずも型にも離着陸出来そう(チラッ
↓
岩国のF-35Bで試したりして少し調査とかもしようかなー(棒
↓
F-35B買うし強襲揚陸必要!
↓
調査したらいずも型でも結構F-35B運用出来るみたいヘリ搭載護衛艦なのにラッキーだなーー(棒
↓
いずも型でF-35B運用出来るなら強襲揚陸艦にカタパルト付ければE-2DやF-18G使えるよね?
↓
カタパルト付強襲揚陸艦だと足遅いから空母にして水陸機動団にはいずも型回そう!
↓
あれ?カタパルト付いてるならF-35C…
無いかなw 艦載機の変更で、任務を変えられるのが空母の魅力だよ。
対潜ヘリを載せて対潜ヘリ空母にしてよし、制空機を載せても、攻撃機を載せても良い。
輸送ヘリを載せれば、揚陸支援艦にも揚陸艦にもなり得る。 日本のEEZ圏内なら固定翼哨戒機の行動範囲内なんだが >>740
疎かっても現状のSH-60Kx4機の搭載定数は変えないでしょう
で、それ以上に積めるキャパがあるんだからF-35Bも載せようって腹みたいだし
>F-35Bを(も、か?)搭載したいずも型をどこでどう使うの?と
ソ連のキエフ級や英のインヴィンシブル級V/STOL空母が誕生した時に、新艦種なんで「これどう使うのよ?」って
議論が当時もずいぶんあって、あの時に言われたのは最低6機積めば2機1組でCAP1箇所、次発待機2機、整備・補給2機で
24時間常時は無理でも警戒レベル高い状況になれば最低1箇所のバリアCAPが張れる(シーハリアーの場合)
(米空母の場合は半径1500km(F-14時代)インヴィンシブル級の場合は半径600〜800kmだったかな、うろ覚え)
で、味方空軍のエアカバーを受け難い場所でも、これが出来れば艦隊に接近する敵性機を掣肘出来るし、前方展開して
自機のレーダーで簡易AEW的な使い方も出来るしで、米大型空母みたいな高額なもんを望めない中小海軍でも、自前の翼
があると無いとじゃ随分違うから、これも将来は有望な艦種になるだろうって評価だったかと
で、誕生した頃は机上の空論だったけど、それが現実に有効だって立証したのが典型的な味方空軍のエアカバー外で行動
しなければいけない離島防衛であったフォークランドの紛争だったわけで
海自の離島防衛での運用も似た様なもんかと
数少ないし虎の子だから、単独で積極的に航空阻止や近接支援に投入するよりは、警戒地域のCAP任務が主体で、F-35Bの
ステルス能力のよる生存性と優れたセンサー類とデータリンクで、味方の目になって前方警戒して、いざって時は沖縄や九州からすっ飛んで来る空自機とデータリンクで共同交戦するとか、そっちじゃないかなって想像中 >>731
滑走ラインをアイランドよりにするか、もしくは若干ななめにすれば艦首ファランクスにはかからないよ。
あれ、上からみると左右方向ではかなりアイランド側によってるから(ちょうどアイランドと飛行甲板の堺の延長あたりにある)。 >>749
http://www.mod.go.jp/msdf/formal/gallery/ships/dd/izumo/183.html
確かに艦首側を白線の延長線上にスキージャンプ台設けるならそのままでも良さそうですね(ファランクスは左方の射界に制約出るけど)
後は上で指摘されたけど艦首飛行甲板を改造するなら重量バランスでしょうね 英は仮想敵国がアルゼンチンだからね。うちとら中国ですから、中国はアメリカの空母機動部隊を台湾海峡から退けるために莫大な投資をしてるわけで。
まででも空母化やるみたいだね。どこに投入したいのかはさっぱりよくわかんけど。インド洋でシーレーン防衛とかやるのかな(?)。 対潜対潜言ってる人たちって、それが通常だとでも思ってるのかな。
海自はアメリカに対潜専従の歪な編成を強要させられてただけ。アメリカにとって最大の脅威は中露のSLBMだったから
いま対潜哨戒機も対潜ヘリも減らされる方向だよ。
ようやく従属艦隊から徐々に自立行動可能な艦隊編成に移行中 >>752
いや、F-35Bを載せたにしても第七艦隊の従属艦隊の地位は何ら変わらないと思うよ >>753
もちろん、米軍は自衛隊支配を手放しはしないだろうが
中国膨張のおかげで(せいで)米軍も海自を歪な編成のまま放置しておくわけにはいかなくなった。
水陸機動団、F35Bなど今後は英のようなパートナーに換えていこうとしてると思うよ。 >>750
ワスプ級、アメリカ級がスキージャンプなしで運用してるのでスキージャンプはいらないかと。
しかも10ノットも速いし。 >>752
強要?
逆だ、米国はもっと攻撃的で有る事を望んでいた。
日本に軽空母すら提供しようとして居たんだぞ。
予算の都合と先の大戦の教訓から対潜戦主体に育てて来たんだが。
なんで、米国を敵視するのか判らん、支那の犬か? 何でもアメリカの要求と思い込む厨房っているよね
その手の人たちって、沖縄海兵隊の残留を日本側が強く求めた事実とか知らないんだよなぁ >>759
別に敵視してないよ
空母も原潜も陸戦隊もなく、対潜哨戒機だけ世界最大最強米海軍の半分を運用していた。
それは海自の望みなんかじゃない。
仕方なしの歪な編成を常態として語る人たちに違和感があるだけだ >>759 をちゃんと読めよ
「先の大戦の教訓」の意味を全く理解していないだろ
シーレーン防衛が頭からスッポ抜けるとか、気が知ーれーん 対潜哨戒機だけ100機 米軍は200機
空母も艦載機も原潜も駆逐艦も米海軍の半分なら良かったのにねwww
ようやく第七艦隊の掃海任務隊から脱却しようとしてるのに
アホの軍ヲタは従属時代を懐かしむ シーレーン防衛も米ソ冷戦時代の想定とはずいぶん変わって来たけどね
あの頃は3海峡抜け出して外洋に出たソ連潜を想定していれば良かった
バックファイア+長距離対艦ミサイルの飽和攻撃とか出てきて艦隊防空力の強化とかあったけど
基本はシーレーン防衛は潜水艦だけ相手に考えれば良く、対潜一辺倒でもまだ良かった はじめてDDHなるものが誕生した三次防の頃なんて、日本のシーレーンが中国海軍に脅かされるかもなんて想像もしなかった
単に戦力差だけじゃなくて、当時は日中平和友好条約結んで、中国はソ連が仮想敵で、敵の敵は味方で日中関係は今よりも
ずっと良かった
まさか40年後に中国が空母や原潜持って日本と戦争するかもな存在に育つなんて思いもしなかったよ >>764
アンタ、ド素人なの?
その発想(=シーレーン防衛の相手は潜水艦)って、第二次世界大戦から全く進歩していない
現代の商船は、船主が愛知で、船籍がパナマで、オペレーターが香港で、荷主が中国で、積込港がオーストラリアで、積降港が大連なんて船が運行されている
それが航海毎に違うこともある
そして当時とは桁違いに船舶の運行が多くて、例えばマラッカ海峡だったら各国の大型商船が、一日で500隻を超えるほど通過するんだよw
潜水艦の潜望鏡で敵の船を識別するなんぞ無理過ぎる
コンテナ船なんぞ撃沈したら、積荷の大半が自国向けだった…なんてことになりかねない。
定期的に運行されるタンカーだったら狙われるかも知れないがね
もっとも現代のタンカーは満載しても15−20ノットは出せるから、鈍足の潜水艦で補足は難しい
有事だったら船団を組んでエスコートが付くだろうから、一隻撃沈に成功しても怒り狂うった護衛艦や対潜ヘリや哨戒機と対決しなければならない
高価な潜水艦にタンカー攻撃させても割に合わない
シーレーン防衛を軽視する訳ではないがね
敵が潜水艦って発想が古臭いんだよw >>764
第二次世界大戦当時の日本の場合だが、満載した商船は10ノット未満の速度しか出なかった
対する米潜水艦は対水上レーダーで補足した日本商船を、浮上したまま20ノット以上の全速力で追い越してから潜航して、待ち伏せすることが出来たんだよw
だが現代の潜水艦は対水上レーダーなんぞ使えないし、浮上して高速移動なんてことも出来ない
余りにも条件が違い過ぎるんだよw >>766
国籍がゴッチャで「一日で500隻を超えるほど通過する」のを妨害できるような国なんて存在しうるか?
やったら最後、自国以外のほとんどを敵に回すに等しいから、本国が寄ってたかって袋だたきにされるだけが落ちじゃない? >>770
海運の世界って最もグローバル化が進んでいる業種だと思うワ
通商破壊戦なんぞ仕掛けたら、回り回って自国が最も被害を受けました…
なんてことになりかねないからね
潜水艦だったら敵港口で襲撃するとか、その周辺海域に機雷をバラ撒くとかかなァ >>768
そりゃ、まずいだろ
あまりにも、ミエミエじゃないか
それに、その程度で魔改造もないだろ
旧海軍の、赤城や信濃に比べればライトチューンだよ。 >>766
それは世界屈指の対潜海軍である海自に言うべきじゃね >>774
舐めてるの?
当たり前だがプロ中のプロの海自が知らない訳がない
知らないのはアンタだけ >>775
いや、海自じゃなくて結構なご高説を長々垂れてるそちらを揶揄したんだけど さてはこ奴は月間丸の文谷さんの記事に洗脳されたな。 強襲揚陸艦は水陸機動団の足でしょ。
じゅんとうにいずも級を改装して軽空母として運用するのが
時間的に短く済む。
いずも級1隻作るのにどれくらい時間かかると思ってんだか。 >>768
2万トンの船なら、このくらいの改造なんてことないよ、飛行機の重心じゃないんだから
そもそも、艦船は寿命が長いんだから将来の発展性のために余裕をみているでしょ >>770
戦時中ならともかく、一隻でも沈めれば民間の船は危険だからと嫌がるでしょうね >>781
東シナ海と日本海じゃ誰も好き勝手できんでしょ。
勿論太平洋でも。
どっかの国が無差別攻撃しようとしてもその前に補足されとるから
魚雷発射したらその時点で終了だわ。 >>768
前が重くなるならその分後ろも重くすればいいんジャマイカ 分厚い装甲板を両頭リベット留めして建造された船体の旧海軍の艦艇
ペラペラのハイテン鋼板を電気溶接して建造されている海自の艦艇
比較的大規模な改修でもリベットは頭を飛ばせば分解と再構築が容易
分解しても各部材自体の強度にも問題が出難い上に寸法の狂いもほぼ出ない
また外板の殆どが装甲板なので強度にも余裕がある
溶接構造は分解するなら切断しなくてはならないし再溶接部分も考慮する必要がある
切断した部材自体の寸法も強度も変わってくる
更に溶接部分や再溶接部分の強度と溶接による重量のコントーロールがし難くい
また安全率を見込んだ上でギリギリの重量で済む構造で設計建造されているので後日の大規模な改修自体も難しい
故に現代の艦艇は構造変更を行う様な大規模な改修は難しくコスト的なメリットも少ないなので特殊用途のフネを除けば殆ど行われない
これを無理にやるとお隣や発展途上国などの貨客船の様な事故の原因にもなる
米海軍の原子力艦艇のように燃料棒の交換時に船体の一部を切断再溶接する事を前提に設計建造されているものは例外だが
実際に海自内部ではおおなみ型就役に伴って前型のむらさめ型を同等に改修する事も考えられた
しかし困難であると早期に判断されて調査費の要求にすら至らずに終わっている アメリカの空母に、浮力の足しとなるバルジを増設した改造が過去にあったような……攻撃型原潜を切断し、間にVLSを増設した事もあったよね。 家電と言えばGood Price 2018!!
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>785
あなた誤解してますが旧海軍時代の戦艦や巡洋艦の船体の外側に取り付けてある分厚い装甲板は
船体の強度部材ではないんですよ
(軽量化の為に強度材の一部に取り入れた例はありますが例外的事例です) >>785
>ギリギリ
5千トンの汎用護衛艦と2万トンのDDHをいっしょにするなw あと現代では船体輪切りにして新しい船体挟み込むとか客船だって普通にやってます
溶接技術舐めてます >>781
軍艦で一隻でも沈めたらその国が丸ごと海賊確定でその国まるごと消滅するでしょ。 >>791
消滅するのは「その国まるごと」じゃなくて「その国のその政権」だな。 >>774,776
涙を拭けよ、みっともない
文句があるなら反証すれば良いだけの話なのに、オマエのかーちゃんデベソ的に罵ってもネ
惨めになるだけだよ? >>795
当時の軍艦の分厚い装甲板が船体の構成部材とは別であるのは、技本で艦船設計に
携わった片が分かりやすく書いてますので一読して下さい。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~Tan-Lee/modo/gijutu/soko.html >>788
>>790
説明が足りなかった様で
分厚い装甲板、つまり重量のある外板を支えらるだけの構造材と構造を持ってるって事で
あと装甲板を構造材に使う例を例外と言うが少なくとも1938年以降に起工された旧海軍のフネでは普通ですが?
あと民間船舶のストレッチは実例はあるがその後のトラブルや工期とコスト、更に保険料の問題で一般的な手法じゃない
改造をした船舶は一般的な商船規格を満たすのが難しく船舶保険料も跳ね上がる事が殆ど
特殊な用途のフネはまた別の話だが
仮にもいずも型は軍艦構造なんで要求される強度等の基準も民間船舶とは異なります
加えて船体を完全に切断しての改修に掛かるコストと工期、穴埋め用の艦艇が存在しない現状を考えれば全く非現実的なんですが?
物理的に可能か不可能かで言えば可能であっても現実的に不可能な事も多い
故にあえて「難しい」と書いてるんで
>>786
米海軍の空母は現代艦艇では例外的に装甲が施されているフネなんで構造自体が海自の護衛艦とは全く違う
あと原潜は構造自体が水上艦とは全く異なるんで一緒にされてもね
ロサンゼルス級なら600m以上も潜れるんで
外板1平方メートルに何トンの圧力が掛かるか良く考えてみたら? 防衛省の施設にジャンプ台付のいずもの模型があるのをどっかの記者が見かけたと書いてるな >>796
>旧海軍のフネでは普通ですが?
平賀デザイン(夕張型、古鷹型、妙高型)以外でそれやった艦ってありましたっけ? >>801
それを挙げられるのに他を知らないってにわかなのかワザとなのか?
自分が挙げたフネの詳細を調べりゃ答えは出るだろうに? >>802
それしか知らないにわかだからお聞きしている >>800
ポン付けでいけるのかな
しかし武蔵が気になる、こんな隠し計画まであるのか >>800
128セルかと思いきや、8×128セルかよw
あと測距儀はそのままなのな。
こういうネタ模型は面白い。 2020年引き揚げ、2025年改装
・・・・あの木っ端微塵な残骸をこの状態に持って行くには、改装どろこかほぼフルスクラッチの大事業だな
いずもの上のF-35の縮尺合ってるのかな、この写真で見ると、割りと露天駐機は余裕あるじゃないかと思う >>796
だから>>799みたいなジャンプ台をつけるのに大改造なんて必要ないよ
4700トンの、はるな型だってFRAM改修で500トン増えたんだぜ
いずもなら2000トンくらい増えたって問題ないだろw ちょっと確認したら、はるな型の改修は300トンか・・・
いずもに換算したら1200トンくらいか >>806
いずも38mに対してF-35Bが10.67m
縮尺的にF-35Bは大きすぎ、
ローター15m超のヘリは小さすぎる感じw
露天駐機は余裕だと思う。 >>806
いずも38mに対してF-35Bが10.67m
縮尺的にF-35Bは大きすぎ、
ローター15m超のヘリは小さすぎる感じw
露天駐機は余裕だと思う。 >>812
惨めな人だな
具体的な反論も出来ず一日たってキチガイだってよ。無様! >>800
国民の知らいない処で着々と計画が進んでいるんですね。
(´・ω・`) >>800
作った人らのセンスと情熱が伝わってくるいい模型だw
個人的には、かがのスキージャンプ設置位置がイタリアのカヴール方式だけど、
ジャンプ台そのものは先が丸まった英国式寄りの所に慧眼を感じる
実際本当に改造するとしても、艦種形状を弄るよりこっちになるだろうな ハ_ハ
('(゚∀゚∩ そうだよ!
ヽ 〈
ヽヽ_) いぶきのスキージャンプも、艦首ギリギリではなくて、飛行甲板内に納めてるよね
これは、STOVL機の場合はSTO能力が高いのでスキージャンプの滑走距離がそれほど必要なく
逆にCTOL機をスキージャンプで運用するには、船体長いっぱいの滑走距離が必要なんだろうな
クイーンエリザベスはF-35Cをスキージャンプで運用する計画もあったのかもね たしかQE級は途中でマジにカタパルト/スキージャンプ併用案もあったはず
あの女王陛下ほど設計で二転三転した空母も珍しかろう >>818
それはちょっと違うと思う。
>>800の模型のスキージャンプ位置は造船工学が判っている人が絡んでいると思う。
あれより前にするなら大改装するにしても
最高速力を25ノットくらいに低下させないと難しい。
(艦首部付近の浮力の問題 高速化の為に細くなっているので浮力が弱い
ここを太らせて浮力を増大すればスキージャンプを艦首先端まで持って行けるが
抵抗が大幅に増大するので最高速力がかなり減少する) 昨日の竹内氏ツイ
>あと、永田町の一部がいずも型の改修をゴールではなく、通過点と見做してるって話に確信を持てた。
4万トン強襲なのかCVなのか 自衛隊にとって優先順位が高いのは海上輸送能力の整備じゃないだろうか
強襲揚陸艦だと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています