国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★２

**名無し三等兵** · 2018/02/17(土) 18:54:28.72

※前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486366630/

**名無し三等兵** · 2018/07/17(火) 20:04:52.15

>>957
親会社が厳しいって知らんわ、
造船部門はフェリーや軍艦は好調、原発も大部分の原発が再開され始めている。
その他のエネルギープラントも好調
一体どんな不安要因が有るんだ?

**名無し三等兵** · 2018/07/17(火) 20:07:46.12

>>954
多寡が1千億円、下層階級には価値が判らんだろうな（笑笑笑）

**名無し三等兵** · 2018/07/17(火) 20:12:34.77

次期戦闘機スレのキチガイがこのスレにまで出てきたか、
何とかならないのか、こいつ（怒）

**名無し三等兵** · 2018/07/17(火) 21:18:24.02

>>967
どこで聞いたのその話?
それとも妄想?

**名無し三等兵** · 2018/07/17(火) 21:23:00.83

三菱コンツェルンの財政内部事情を語れるほどの素晴らしい方々がお二人もおいでなのですか、凄いスレですねここは。
ーまさか風聞や伝聞や希望や妄想じゃないでしょうね、お二人とも

**名無し三等兵** · 2018/07/17(火) 21:51:26.78

決算資料は公開されているのです

**名無し三等兵** · 2018/07/17(火) 23:56:05.52

そのとおり。ならばなんで矛盾するのかってことす

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 00:09:58.98

http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1528608844/257
JA23MJ FAB (youtube)

フジTV観れ!!

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 03:17:02.85

三菱重、商船を縮小　祖業の地・長崎の建造半減
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32165860T20C18A6MM8000/
　三菱重工業が商船事業を縮小する。主力の液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船が
韓国勢との価格競争で収益が悪化しており、香焼工場（長崎市）における建造
の比率を半減し、クレーンなど生産設備の削減も検討する

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 08:45:26.75

三菱絶好調じゃんwww

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 11:03:40.89

矛盾してません
絶賛縮小中です

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 11:45:47.96

>>957
> 1000億円程度とは恐らく連結経常利益と思うがたかだか売上高比3%程度で前年減
> 親会社の現状が厳しいのは知っているでしょう
赤字の会社等別に珍しくもないよｗ

> 祖業の造船ダメ、発電ダメ、航空・宇宙部門はボーイング下請けで何とか稼げるが
> 自衛隊分は利益は少なく、JAXA関連で少し稼げる程度です
これで、新規事業の旅客機の開発製造に手を出して、予想以上に苦労して（業界の動向を知る人はこのくらい当然と考えていたろうが）、
開発費はかさみ、1円の利益もなく1000億の経常黒字だね。
MRJの販売が始まって、開発費はなくなり売上が入ればどうなるんだろうねｗ

>>958
誰の見方ですかｗ

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 12:58:06.84

>>978
約1000億円というのは債務超過のことですよ
持てる資産を全て売り払って返済しても約1000億円借金が残るという意味
つまり信用力は"0"なのでこれ以上お金は貸してくれない状況
　↓
なので"債務の株式化"を考え始めたのが2018.4頃か
→借金は返せないけど、同額面の株式をお渡しします、という策
　↓、
しかし現在の財務内容では貸し手側は応じる可能性が希薄なので
堅調な親会社の民間機部門(ボーイング景気)事業を子会社に移管して
見かけ上の財務内容を良くして、貸し手側に納得して貰おう、と模索している様です。

"債務の株式化"という手法は決して"奇策"でも"愚策"でもありませんが
行き着くところ迄行き着いた感満載の策です
子会社の増資を親会社が出来ないという事でもありますのでね。

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 13:32:34.64

三代目三菱航空機は資本金1000億円のほか三菱UFJ銀行の手切金贈与1000億円があるが
三井住友銀行というかトヨタ自動車の思惑とはアイシン精機いわゆる初代東海飛行機
のように名古屋飛行場から三菱重工業の超優良資産ごと強奪する絶好の機会なんだよね。

川崎重工業はトヨタ自動車との合弁事業いわゆる初代東海飛行機の案件では心底懲りて
いるためみずほ銀行トヤ魔人がお手並み拝見で居続けるのは当たり前なんだよ。

三代目三菱航空機の主要株主
三菱重工業64％＋三菱商事10％＋三菱レイヨン1.0％＋三菱電機1.0％＝三菱UFJ76％
トヨタ自動車10％＋三井物産5％＋住友商事5％＝三井住友20％
東京海上日動火災保険1.5％＋日本揮発油1.5％＝各陣営寄合所帯3％
日本政策投資銀行1％　三菱が天下国家を勝手に騙っても日本政府にとって五分の魂の価値すら無いとはｗ

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 13:54:56.73

トヨタが元々本命だってw
お荷物の住宅やボートでも成功

ホンダがもう達成だし
超2流のトヨタ様もw

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 15:48:01.14

「空飛ぶタイヤ」みたいになってきてるな
グループ内の銀行に「当然だろもっと貸せ」と偉そうな顔で要求してるあたりが

で、ファーンボローでは飛んだの？
新しい客は取れそうなのですか(期待してないけど

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 16:25:45.40

>>979
ちゃんと読んでレスしてくれよ。
> 約1000億円というのは債務超過のことですよ
俺がレスした相手はこう書いてるよｗ
>>957
> 1000億円程度とは恐らく連結経常利益と思うがたかだか売上高比3%程度で前年減

で、俺はこうも書いている
>>955
> 最初の製品を開発中の会社が赤字になるのは当たり前だ。
> 開発費は必要だが、利益は0だから。
> 機体の納品後に初めて入金が発生する。
> 親会社のMHIは前年度も三菱航空機に増資したが1000億程度の経常黒字だよ。
今年も来年も再来年も三菱航空機は債務超過になり、MHIは増資するよ。
算数ができればわかる話だ、MHIの経営陣がそれを知らないとでも思ってるのかｗ
それでもMHIは黒字のままだろう。

黒字の会社は借金の必要がない、またMHIには膨大な資産（金融資産を含めて）がある。

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 16:31:24.42

>>979
債務超過は子会社の三菱航空機だ。
毎年三菱航空機に債務超過分の増資をした上で、
毎年1000億くらいの経常黒字なのは親会社のMHI（三菱重工）だ。
なんで、ごっちゃにして議論するんだ？

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 16:33:12.70

自工wとは違うんでw棒

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 17:14:58.73

こんなのは国策で支援するべきだろ
どうせ円はばら撒きまくってるんだから購入企業に円建てで補助金や低利ローン用意すれば良いのにな

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 17:27:33.20

数字が似ているので混乱しがちだが冷静に見てね
H30.3月期
三菱航空機の債務超過額は約1100億円
三菱重工業の連結経常利益額は1144億円
ＭＲＪ、債務の株式化検討　債務超過解消急ぐ型式証明取得月内にも試験飛行

2018/7/11付日本経済新聞に三菱航空機・水谷社長へのインタビューでの発言として
債務の株式化と増資を組み合わせた増資を検討中、と有ります。

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 18:14:39.66

赤字でも資産マイナスでも要は銀行が金貸してて回ってるうちは問題ないんだよ。今のトコその点では大丈夫。

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 19:47:42.93

ー債務の株式化と増資を組み合わせた増資を検討中ー
現状での融資上乗せが厳しい状況に鑑み・・・で上記案が出て来たのかと
日本政策投資銀行等との擦り合せ中なのかな?

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 20:40:33.96

>>987
> 三菱重工業の連結経常利益額は1144億円
この数字は去年の三菱航空機への債務超過解消のための増資後の数字だ。
今年も増資後の連結で1000億くらいの経常利益となるだろう。
去年の三菱航空機の債務超過が同程度なら、MHIは増資しなければ単独で2000億程度の経常利益ということになる。

> 債務の株式化と増資を組み合わせた増資を検討中、と有ります。
債務超過の解消手段として増資だけでなく、”三菱航空機の新株の発行も検討している”ということだ。

>>988
>>989
話がずれてる。
MHIは黒字だ、借金の必要はない。

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 21:57:17.31

牽引車と接触とか運が無いな

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 23:22:48.39

ああw
SBとかいい例w

**名無し三等兵** · 2018/07/18(水) 23:26:50.54

国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531923954/
次スレ

**名無し三等兵** · 2018/07/19(木) 01:43:12.32

>>974
三菱 MRJ 7/18
https://i.imgur.com/5miPDDR.png
JA23MJ FAB やっと軌跡が見られた jym

**名無し三等兵** · 2018/07/19(木) 06:44:09.71

>>970
お前は決算書も読めないのか?

**名無し三等兵** · 2018/07/19(木) 07:07:01.42

>>995
常に受身で知力の低い人間が、自力で探し出して読めるわけないだろｗ
手取り足取り、口の前までメシをもって行ってねじ込んでやらんと食わないような連中だぞ、リアルガイジだと思え

**名無し三等兵** · 2018/07/19(木) 07:16:54.99

>>970
因みに世界の艦船に長距離フェリーの一覧があったので、転記するね(^o^)
竣工　船名　造船所　総トン数
2011年3月　いしかり　三菱重工下関　15,762t
2012年6月　すずらん　三菱重工長崎　17,382t
2012年6月　すいせん　三菱重工長崎　17,382t
2012年9月　波の上　　三菱重工下関　8,072t
2015年1月　いずみ　　三菱重工下関　15,987t
2015年2月　きかい　　三菱重工下関　2,551t
2015年4月　ひびき　　三菱重工下関　15,987t
2015年9月　おおさかⅡ　三菱重工下関　14,920t
2015年11月　きたきゅうしゅうⅡ　三菱重工下関　14,920t
2017年2月　ラベンダー　三菱重工下関　14,125t
2017年6月　アザレア　三菱重工下関　14,125t
2018年3月　としま２　三菱重工下関　1,953t
2019年1月　新きたかみ　三菱重工下関　14,000t

**名無し三等兵** · 2018/07/19(木) 07:33:49.38

客船はもう苦手

**名無し三等兵** · 2018/07/19(木) 07:41:59.91

>>998
豪華客船から手を引いただけだよ。
あれは契約に問題が有ったからね。
仕様を固めずに契約した事が問題の根源ね。

**名無し三等兵** · 2018/07/19(木) 07:44:47.64

1000ならMRJの就航は予定通り2020年

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