C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産183号機

**名無し三等兵** (ｱｳｰｲﾓ MM53-cZqW) · 2018/03/13(火) 12:28:49.18

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次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

※前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産182号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1515284049/

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**名無し三等兵** (ｱｳｰｲﾓ MM1f-7VQz) · 2018/03/13(火) 12:38:40.18

>>1
おつおつ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ f3d2-Osi7) · 2018/03/13(火) 14:23:23.26

次は石破。正念場。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 263a-RZSe) · 2018/03/13(火) 20:31:08.88

いちおーつ
共同開発は仕様でもめるんや…
どんなシステム開発もまず仕様策定が一番やばいんや

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2a1d-sXWD) · 2018/03/14(水) 00:11:18.38

新スレ祝いに景気付け

P-１はP-３Cと較べて維持費が高い
現状P-3Cはパーツや予算が足らず、共食い整備をするほどで稼働率が落ちている。このような状態で
より高い維持費のP-１の稼働率は担保できるのか？
一機ごとに設計変更があって大変だとのことです。

P-1は厚木では飛ぶ度にどこか壊れるとテストパイロットに不評です。またパーツが欠落して怖いと
現場から聞いています。また未だに不具合がなおらないそうです。
また事故を起こしたエンジンの試験は僅か数千時間に過ぎません。通常外国のメーカーは一桁多い時間を
試験に掛けます。はっきり言えば手抜きをしていたわけです。
さらに言えばNECが担当したソノブイのデータ処理システムが上手くいかず、カナダ製を沖電気が
ライセンスしたものを導入することになったのですが、これだけ搭載すればOKだったのにパッシブ用と
アクティブ用を分けるとして、NEC製の製品も登載しているという話もあります。
また国産のソノブイは、お話にならないほど性能が低く使い物にならないため恥ずかしいとして、
リムパック等の合同演習では使用されず米国製を使用しています。

国産厨が絶賛するFBLですが、登場してかなりの時間が経ちますが他のメーカーで採用された例がありません
有用な技術だと言いますが、なぜ採用しないのでしょうか。不思議な話です。
続く

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2a1d-sXWD) · 2018/03/14(水) 00:11:45.48

続き
海幕の「P-3Cは寿命です」といのはインチキです。
主翼を換装すれば寿命は新造機並になります。あとはエンジンなり、対潜システムなど哨戒機のキモである
システムを載せ替えればいいわけです。多くの国々でP-3Cを延命化して使用しています。

そもそも、予算も技術者も足りないのに2機種もの大型機を同時に開発するのは無理な話です。
さらにMRJというP-1と機体規模も性能も同じ機体を開発するという無駄なことをしています。
どうしても新しい哨戒機が欲しいのであれば、MRJをベースにするべきでした。
MRJをベースにしていれば、とっくの昔に実戦配備出来ていたでしょう。

大体、低速飛行が必要な哨戒機にジェット機は不向きです。ジェット機の高速性能とプロペラ機であるP-3以下の
低速飛行の両立なぞ不可能な事は、工学を知っている者からすれば常識です。

P-1なんぞという必要性が極めて薄い機体を開発し、多額のカネを掛けて調達、維持するのであばれ、そのカネを
人件費に回すべきでした。
いまからでも勇気を持ってP-1の調達は白紙に戻すべきです。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-39nJ) · 2018/03/14(水) 00:55:21.18

kytnセンセの怪文書かな？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ be8b-d3iz) · 2018/03/14(水) 00:58:31.61

そもそもソースゼロの時点でもうね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ daeb-WiiW) · 2018/03/14(水) 01:48:38.86

>>5-6は個人の感想です。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bec7-Saau) · 2018/03/14(水) 01:50:28.95

キヨよりはマシかな？
いや同レベルか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 5b1f-aQTZ) · 2018/03/14(水) 03:00:55.57

P-1の開発はP-3Cの容積不足を解決するため
主翼の換装はそれを解決しない
バカの妄言は無視でOK

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 0b2d-1AHW) · 2018/03/14(水) 04:43:12.43

>>6
MRJ、いつ飛ぶのかね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ df04-uQtz) · 2018/03/14(水) 05:31:27.65

MRJはとっくに飛んどるが

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2ab3-mkHp) · 2018/03/14(水) 07:43:44.50

キヨの怪文書だぞ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 6676-Kq1W) · 2018/03/14(水) 09:21:37.51

>>13
飛んでるだけだろ。
ここ一月位全く飛んでないがな。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 2e9f-i5UZ) · 2018/03/14(水) 13:10:30.05

国産は日本人に日本人の税金が行く。
　
外国産にすれば外国に日本人の税金が行く。
　
日本人の税金が何処に行くかの差だな
P-1VSP-3C

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ bbf2-sXWD) · 2018/03/14(水) 16:34:29.90

YouTubeにテストフライトの映像が出てる、RＣ-2電波情報収集機ってどういう飛行機？
なんか全身コブだらけなんだが。

**名無し三等兵** (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-HsOP) · 2018/03/14(水) 16:39:44.85

>>17
電波情報を収集する為の航空機

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ 8f1d-sXWD) · 2018/03/14(水) 22:23:16.53

もう一遍景気付け

海自は現在８０機のＰ―３Ｃを運用していることになっています。

問題はP-3Cの多くの機体が整備費の不足で、地上にとまっまま、中には部品の共食い整備で飛べない機体もあります。
具体的な稼働率はわかりませんが、あれこれ話を聞くと７割以下らしいようです。

さて、これからＰ－１の調達が本格化します。機体の価格は現状一機あたり２１１億円です。
これに更に初度費がかかります。

果たして海自はこの高い機体と高い維持費を払い続けることはできるのでしょうか。
産の専用エンジンを４発搭載したＰ－１の維持費は極めて高いものになります。

現在のＰ－３Ｃですら、予算不足のために稼働率が下がっているわけです。
Ｐ－１を調達したとして、まともに運用できるだけの維持費と訓練費が確保できるのでしょうか。
例えばＸＰ－２の稼働を保障するために護衛艦の数を減らすとか、潜水艦の数を減らすとか、
基地をいくつか閉鎖するとかの話は聞きません。唯一救難ヘリ部隊が空自のそれと統合されて
空自が運用することになるぐらいでしょうか。

常識的に考えればＸＰ－２の調達数を減らすしか解決方法がないでしょう。
恐らく海幕は抵抗するでしょうが、財務省は「だって、Ｐ－３Ｃの稼働率が低いのに放置しているじゃないですか。
それで問題があるならば何故他の予算を削ってもでもＰ－３Ｃの稼働率を上げないのですか？」と質するでしょう。
実際海幕の中でもＸＰ－２の調達数削減やむなしという声も聞こえてきます。

海自も政府も魔法を使えるわけではないし、打ち出の小槌や金の卵を産むガチョウをもっているわけではありません。

限られた予算を各分野に割り振っているわけです。その一つの分野の予算が１０パーセントを占めていたのが、２０パーセントになったら、
どこかを削って増えた１０パーセント分の予算を賄う必要があります。小学生でもわかる簡単な算数です。
続く