輸送機 空中給油機総合スレ part17

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1名無し三等兵
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2018/03/30(金) 23:47:09.16ID:+6UQLnwm
過去スレ
輸送機 空中給油機総合スレ part15
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1468287111/

関連スレ
XC-2/P-1、その派生型を語るスレ量産165号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1467492008/
兵站・補給について語るスレ12
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1435047410/

他種航空機スレ案内
ヘリコプター総合スレ 28
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1466841289/
ティルトローター総合 28　[V-22オスプレイ]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1441606513/
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ11機目【P-8A】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1456563857/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ11【カタリナ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1431618211/
練習機統合スレ3
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1344873683/

※前スレ16
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486269774/
2019/08/11(日) 15:50:22.75ID:xVjVA6nU
>>723
CWBの交換の有無は不明だが、問題の"rainbow fitting"は交換済み

..... Structural modifications being performed on all six aircraft include
the replacement of landing gear supports,....., center wing rainbow fittings .....

Sale gives new life to excess C-130s
　The first aircraft to be regenerated for the Japanese Maritime Self Defense Force,
　　aircraft 160015, receives upgrades and modifications at Hill Air Force Base.
Mar 7, 2013　NAVAIR News, Naval Air Systems Command
ttp://web.archive.org/web/20130314050915/http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NavairNewsStory&;id=5277

During scheduled depot maintenance, the U.S. Air Force discovered cracking
of the lower center wing joint - also known as the "rainbow fitting"......
ttp://www.airforcetimes.com/air/2019/08/08/air-force-pauses-flight-ops-for-more-than-a-hundred-c-130s-after-atypical-cracking-found/
2019/08/30(金) 15:57:27.81ID:2xILJuP8
KC-46A一気に4機買いで攻めてきたのね
2019/09/03(火) 00:42:12.08ID:M7nvGs9x
・KC46Aの取得数を4機と10機の2パターンで検討。
・C2の取得数は25機から22機へ。
2019/09/03(火) 06:09:04.89ID:zHnFZMAT
KC-135を800機買った米空軍に比べりゃまだまだだな
2019/09/05(木) 10:59:01.87ID:Ov3spWCC
【仮想敵は日本】韓国『給油機売って』　米『何に使うの』　韓国『東京を爆撃する際に必要』
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1567636103/

それで韓国の給油機はエアバスなのか…
2019/09/05(木) 11:11:24.39ID:s0M8H0re
米空軍も最初はKC-45を買うつもりだったしその前に調達したのもKC-10だったし純粋に給油機として使うならA330くらいのサイズが最適なんじゃね？
逆に747や777だと大きすぎるのかも
747の給油機ってイランが持ってたと記憶してるが
2019/09/05(木) 13:50:09.64ID:yYHgHwnA
燃料を運ぶ輸送機が給油機で旅客を運ぶ輸送機が旅客機だからどれも輸送機に変わらないが、共通するのは輸送機は大きければ大きい程、効率が高いとゆう事
だから給油機も大型であれば大型である程高性能と言えるが、大型機は高価で軍事予算が多いでないとそれは難しい
無理にでも大型機を調達して実際に運用をしてしまえば価格より運用コストのメリットの方が大きいだが、米軍と日本自衛隊は目先の安さでKc-46を選択してしまった
実際に海外の軍事的に優れた国が採用しているのはエアバスA350MTRTな事からも韓国の選択の方が正しいのがわかる
一般的に地方空港など737を使うが便を朝夕の2便にしてA380を使うのが本当は理想だが実際には機体調達資金繰りがつかない都合で難しい
その点、全日本航空やエミレイトはA380を多くの路線で使う事で高収益な業績に上げて来た
理想はワンオフに超大型機を作り常に上空に待機させて置く事だがやはり給油機超大国アメリカやロシア、中国をもってさえも難しく見
未来に向けて大きな課題である
2019/09/05(木) 13:54:46.24ID:COOm+EYl
>>730
常に満タンの航空燃料や旅客を載せる必要があるならその通りだが
現実はそうじゃないからKC-46Aや単通路機が選ばれるんだね
2019/09/05(木) 14:23:25.94ID:s0M8H0re
>>730
突っ込みどころは多々あるがエミレイトとかA350MTRTなんて書いてる時点で説得力がゼロ
2019/09/05(木) 20:00:44.31ID:cdziEjF2
>>729
給油単能ならもっと小さい機体にできる。
何せKC-45にしろKC-46にしろ給油機として使う場合は胴体上半分は空気を載せているわけだから。
米軍がKC-45を選んだのは輸送機としての使い勝手。
当時米軍はテロとの戦争で世界中へ展開するために大量の輸送機を必要としていたから。
2019/09/05(木) 21:10:01.85ID:ELr4OiSt
>>733
> 米軍がKC-45を選んだのは輸送機としての使い勝手。
> 当時米軍はテロとの戦争で世界中へ展開するために大量の輸送機を必要としていたから。
それじゃ何の為に米軍が平時からCRAFを組織してるんだかわからん
2019/09/06(金) 02:36:22.87ID:4ruuZv2p
>>730
韓国のはA350じゃなくてA330ベースの給油機、一回り小さいぞ

>>734
民間の予備輸送力は、常に都合よく使えるってワケじゃないからな
そりゃ自前の輸送力が大きい方がいいに決まってる
2019/09/06(金) 03:09:08.81ID:5AL5iDyA
>>730
KC-17でいいやん。
2019/09/06(金) 06:27:05.68ID:aX5D16Ad
軍用輸送機ベースだとメンテは楽になりそうだが生産数が少ないから価格が高く速度も遅いってあたりがダメなのかな？
2019/09/06(金) 07:43:40.26ID:ZNaSZQMT
輸送機は胴体太いからその分空気抵抗とかなんとかあるんだろ、多分
あくまでも一番経済的なのは旅客機や爆撃機のほっそりボディなんだろうな
2019/09/06(金) 12:13:46.33ID:9fvC9Rde
>>734
別に相反する話ではないだろう。
CRAFはあくまで民間籍の民間機であり、状況や行き先によっては使用できない。
民航側の都合もあるからいつでも好きな時に動員できるものでもない。

>>737
軍用輸送機の方が整備など維持は面倒だよ。
民間機より凝った足回りや高揚力装置を持っているから。
2019/09/06(金) 12:35:23.71ID:UqHJPD0x
なるほど
輸送機と給油機を同一ベースにすればパーツも同じで手間も省けるかと思ってたが輸送機ならではの複雑さってのはありそうだね
手頃な民間旅客機が少ない東側だと輸送機や爆撃機ベースで空中給油機やAWACS作ってるけど
2019/09/06(金) 19:16:07.90ID:6/bnxhWI
民航機だと今だとMROみたいな手段で整備を外注に出せる部分もあるしね。
C-17は結局海外向け空路に乗るには速度が足りなかったし、数持てるなら民航機ベースの空中給油機が宜しいんでしょう。
長距離飛行が出来る人員輸送（も出来る）機としても使えるし。

KC-45ことA330MRTTが正解だった、と今でも思いますけどねｗ　下手したらKC-777をKC-10の後継に用意せんとならん。

日本の場合、C-2の空中給油仕様はアリっちゃーアリだったやも知れん。フライングブームを仕込むのに1千億くらいかかりそうだけど。
KC-46ですら（米空軍の要求が高かったせいもあるけど）予想より圧倒的に苦労していたし。
2019/09/06(金) 20:18:33.14ID:s1AX9eVV
KC-Xの後はKC-Y、KC-Zとまだ続くんですけど…
2019/09/06(金) 21:06:33.37ID:ZNaSZQMT
>>741
だからさぁ、A330はデカくて重くてクラスが違うっつーにｗ
いまだに執着してどうするんだかｗ
2019/09/06(金) 22:06:18.28ID:6/bnxhWI
そのデカくて重い、が当初欲しかったのにアメリカ国内というかボーイングの軍需を繋ぎとめるために無理やりGAOがひっくり返した、
と曲解しております故。ｗ　
A330MRTTならKC-10もほぼ自動的にリプレースできたし。

KC-YとしてKC-777が出来るんならとっとと掌クルーします　ｗ　KC-ZはAMCの見果てぬ夢、ステルス輸送機の亜種と思っています、はい。
2019/09/06(金) 22:08:47.09ID:ZNaSZQMT
終わった話に執着するのは一番不毛だからやめときな
2019/09/06(金) 22:23:51.85ID:6/bnxhWI
まぁ苦労なんて無いな、と思ってたKC-46でそこそこのレベルのトラブルが起きてびっくりして、死んだ子(KC-45)の年を数えて
でも給油速度を上げる等それなりにチャレンジングな事やってるんだなKC-46、とか思いましたわ。
2019/09/07(土) 06:01:18.13ID:qOTfs7/O
A330の方が最適だったが外国機だからボツになったのはしかたない
でも777は早々に落選してる
胴体が長すぎてフライングブームが離着陸時に当たる危険性があるとか？
それとも単にデカすぎるのか或いはKC-767ならば日伊で実績があるからとかだろうか？
2019/09/07(土) 08:28:56.16ID:XBojeuSP
>>747
B777はA330より更に一回りでかいからなKC-135の後継として使うにはやっぱりでかすぎたんだろ
機体寸法的にはKC-135なんてB737より少し大きい程度だしね
2019/09/07(土) 12:22:19.38ID:H0GHQDV7
KC-10AやKC-135Rなんて退役2045年予定とかのレベルなのに
後継に今から期待出来るとかお前ら若くて良いのお…
2019/09/09(月) 00:54:25.60ID:yR7u08wQ
MQ-25の登場でV-22はどうなるの？
2019/09/09(月) 01:10:41.08ID:PZIWiM7E
>>750
任務が被って無いのでどうにもならない。
2019/09/09(月) 04:54:59.78ID:7RdkFzri
V-22のタンカーとAEWは登場しないっぽいね
2019/09/09(月) 08:03:18.19ID:w+EZBATo
CODに給油能力つくだろ
2019/09/09(月) 08:27:50.71ID:PZIWiM7E
>>753
そういう装備が開発されただけで標準で出来るわけじゃないし、CODをタンカーとして使うなんて話も出てないしな。
2019/09/09(月) 09:00:50.21ID:6EsFnCO6
C-2（米海軍機）は退役するんだっけ？
VTOLのオスプレイよりもCATOBARのC-2のほうがペイロードは大きいかもしれんがニッチな艦上輸送機なんて新型機開発してられないんだろう
2019/09/09(月) 11:15:45.21ID:PZIWiM7E
>>755
いやC-2MとV-22でコンペやって決めたんだが。
2019/09/10(火) 16:38:35.52ID:GbBWv8Jf
次期防衛大臣、外務大臣時代は外相専用機をおねだりしてたが、防衛大臣なら航空自衛隊の輸送機使えるな。
2019/09/10(火) 16:51:00.70ID:9aCWGvwf
>>755
たしか搭載重量は同等じゃなかったかな。
貨物室の容積はC-2の方が大きいけど、細長いのでF135がそのまま入らない。
あと、C-2では重傷患者や遺体の輸送が出来ないからV-22の方が便利なんだろうな。

ただこれでC-2が退役すると民間人がテイルフッカーとして認定されることがほぼ無くなるな。
2019/09/16(月) 00:56:24.31ID:qMJgODyh
MQ-25って6トンしか給油できないの？
6トン積んでどれたけ滞空できるん？
バディポッドじゃなくてKA-6みたいに固定するか
両翼に付けて2機同時に給油できるようにしたほうがいいんじゃね？
2019/09/16(月) 02:13:39.51ID:MJlEXt6Q
離陸時の戦闘機側の負担軽減で、燃料を減らして飛ぶんだが、それを補えるってこと
大量に給油するのが目的じゃないからこれはこれでいいのさ
まあもっとほしい気は確かにするが…

ちなみに戦闘機の航続距離は150%になる
2019/09/16(月) 09:35:53.92ID:rnNwHeJm
>>760
今は発艦時に燃料を減らしたりしない。
燃料･爆弾満載でも最大発艦重量までかなり余裕があるからね。
空母給油機の主な役目は着艦のための燃料補給。
2019/09/16(月) 11:35:05.35ID:7ZtdrfjC
最大の爆装して燃料積むと最大離陸重量超えちゃうから離陸直後に空中給油するんじゃないの？
飛行中に最大離陸重量を超過するのは問題ないのか分からんがベトナム戦争で北爆のB-52とかそういう運用してなかったっけ？
2019/09/16(月) 12:25:27.71ID:+0F0U6PX
MQ-25のスタートは給油任務でスパホの寿命を無駄に削った反省からだから
主任務の給油に関してもスパホ並みの能力しか求められていないよ
2019/09/16(月) 12:46:30.13ID:7ZtdrfjC
艦載機は離着艦回数に制約があるから空中給油のような雑用で高価な戦闘機の寿命減らすのはもったいないから安価な専用機にしようって事だよね
MQ-25っていくらなの？
2019/09/16(月) 13:11:36.44ID:hAlbWcrL
開発費が試作4機込みで8.05億ドル
量産が72機で130億ドル（予定）
2019/09/16(月) 13:48:46.96ID:7ZtdrfjC
結構高いのね
スパホが米軍価格で1億ドルくらいだろうからMQ-25は4000万ドルくらいかと思ってた
2019/09/16(月) 19:45:51.48ID:rnNwHeJm
>>762
もう米軍はTERやMERを使って爆弾を鈴なりにぶら下げるような運用はしてないから、最大発艦重量を上回るような爆弾は積まない。
たとえばスパホだと1000lb爆弾で11発、500lb爆弾で12発にしかならない。
2019/09/20(金) 16:38:22.81ID:aM+zQ2a9
フランス空軍　新型空中給油機KC-130J初号機を受領
https://otakei.otakuma.net/archives/2019092004.html
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2019/09/Amee_de_lAir_KC-130J.jpg
　フランス空軍は2019年9月19日（現地時間）、新たな空中給油機KC-130Jの初号機が
第123オルレアン＝ブリシー基地に到着したと発表しました。老朽化したC-130Hの一部を
代替する予定です。
今回受領したKC-130Jは、すでに受領している2機のC-130J-30とともに2／61輸送飛行隊
「フランシュ＝コンテ」で運用されます。同飛行隊ではC-130HとC-160トランザールを運用
していますが、C-160は2023年の退役が予定されています。
2019/09/22(日) 14:41:36.14ID:tijDYvCp
無人給油機と空自向けペガサスの話題早よ
2019/09/23(月) 04:11:08.60ID:IdYh5IgT
結局、KC46って最終的に何機買うんだろうな。
現時点だと２機契約済みで、令和２年度予算案だと追加４機の予算も上がってる。

　年度|29 30 31 02
　機数|01 01 00 04

LCCだと１０機での試算もあるけど、日米貿易交渉が理由でKC46を追加するぐらいなら、
B767(KC46)の製造ラインが閉じる前にE767買うべきだと思う。
KC767もまだまだ現役なのに10機もKC46要らないでしょ。。
2019/09/23(月) 06:36:23.52ID:DXZq9uki
E-767はレーダーが生産終了してるから追加購入不可
2019/09/23(月) 06:37:14.79ID:DXZq9uki
E-767が買えてたらE-3D買わないわな
2019/09/23(月) 07:46:03.75ID:IdYh5IgT
E2DはE2Cの後継だから関係ないし、レーダーもSPY9ベースにすればいい。

まぁ貿易関係ないなら、C2やP1にアセンブリした方が運用は楽だが。
2019/09/23(月) 07:56:27.96ID:SXrbLg8f
イギリスからE-3D買おうぜ
2019/09/23(月) 09:03:24.32ID:DXZq9uki
E-2DはE-2Cの代替じゃなく純増じゃないっけ？
2019/09/23(月) 11:41:38.70ID:oCBsseml
アメリカで用廃になったE-3からレーダーだけ引っこ抜いて電子部分はアップグレード用のを宛がえばE-767も作れると思うけどね。
正直やってほしい。
2019/09/24(火) 15:11:12.26ID:q6hxeu+9
>>775
当初の４機分の時点ではそうらしかったけど、9機追加購入時点で更新扱いになり増勢はなくなったっぽい。
2019/09/24(火) 18:29:44.58ID:sfZnU4iY
1個部隊8機×2、常時５〜６機オンステージ、とかにするんじゃと思っていたりします＞空自のE-2C,D
2019/09/25(水) 10:03:06.90ID:XEQSjR01
演習「ツェントル2019」でBMD（空挺戦闘車）2台が空中投下の際にパラシュートが開かず大破（動画あり）
https://jp.sputniknews.com/incidents/201909236696486/
2019/09/25(水) 17:10:33.23ID:2E00AhaY
エアバスA400M　ヘリコプターへの空中給油試験に成功
https://otakei.otakuma.net/archives/2019092508.html
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2019/09/A400M_Aerial-Refueling_Test01.jpg
　エアバスは2019年9月24日（現地時間）、A400M輸送機が初めてヘリコプターへの
空中給油試験を行い、成功したと発表しました。A400Mは、2021年に空中給油機としての
型式証明を取得できる、とエアバスは見込んでいます。
　A400Mの空中給油試験は、フランス軍事省の装備総局飛行試験センター（DGA Essais en vol）
が主導する形で行われました。フランス南部の試験空域で4回のフライトを行い、実際の燃料補給
を行わないヘリコプターとの接続（ドライコンタクト）を合計で51回実施しています。

　試験では高度1000フィート（約300m）〜10000フィート（約3000m）の範囲、そして速度は
最低105ノット（時速189km）まで落としてドライコンタクトを実施。H225Mシュペルクーガー、
そして次期汎用ヘリコプター、ゲパールの原型機であるH160が受油側として参加しました。
2019/09/26(木) 00:24:54.25ID:WPvI8faa
そりゃ給油スピードの低下を許容してまで専用のホース開発して対策したんだから
上手く行かん方がおかしい
2019/09/26(木) 01:58:26.91ID:s1xKJfzA
ホースの内部構造、銃の内部みたいに“ら旋”の溝を付ければ
転油速度上がるんじゃね？
2019/09/26(木) 02:26:35.82ID:1fmj83+C
ライフルも火薬の燃焼ガスにライフリングで外向きの遠心回転力を与える事でそれまでの円滑な銃身より大幅に流速を高めて威力を倍増した事で一気に世界のスタンダードになったからな
燃焼ガスと物理的に同じ流体の航空ケロシンでも少なく見積もっても1.4倍の効果があると思われる
2019/09/26(木) 03:34:49.02ID:s1xKJfzA
>>783
それ採用されたら、俺にも半権くらいあるかな？w
2019/09/27(金) 12:52:29.56ID:ZSTKpxj5
曲げ耐性とリブの強度。
剥離して流れた時のリスク。
2019/10/02(水) 17:31:27.58ID:QWye8Grw
アメリカ空軍　空中給油機KC-46Aの第5ロット15機を発注
https://otakei.otakuma.net/archives/2019100206.html
　ボーイングは2019年10月1日（現地時間）、アメリカ空軍からのKC-46A空中給油機の
第5ロット分、15機を総額26億ドル（約2800億円）で受注したと発表しました。今回の
発注で、アメリカ空軍のKC-46Aは67機となります。
2019/10/03(木) 01:19:11.11ID:y07/OjVu
C-2ってほんとに作る必要あった？
ぶっちゃけどうしようもない性能だよな
2019/10/03(木) 01:34:40.11ID:eFMNsDBN
外部思考回路はイネ科か？kytnか？
2019/10/03(木) 01:44:35.46ID:y07/OjVu
軍事全く興味なかったけどC-2がテレビで取り上げられてたから結構調べてた
外国の輸送機のがコスパも性能も圧倒的に良いんだよね
この板で叩かれてる清谷って人のブログ読んだけど全然間違った事書いてないだろ
血税で使えない玩具作るより外国から購入する方が合理的
2019/10/03(木) 02:43:36.15ID:eFMNsDBN
初心者がkytnに騙されるのはまぁ、子供の風邪みたいなもんだけどね…
2019/10/03(木) 02:50:01.06ID:/Kr8JCoH
>>789
＞外国の輸送機のがコスパも性能も圧倒的に良い

その「コスパも性能も良い外国の輸送機」とやらを教えてくれよ。
2019/10/03(木) 02:52:08.41ID:eFMNsDBN
後、あんまり挑発的ないし攻撃的な物言いはしない事だ
ニワカ笑うな来た道だ、とはいえ挑発や攻撃にまで優しく応対する義理なんぞありはしないんだからな
2019/10/03(木) 03:38:47.82ID:DMFzxbf6
>>789
外国にはコスパのいいジェット輸送機無いだろ、いいかげんにしろ
でかすぎるC-17やまだできてない小さいC-390じゃ足りねえっての、何回言わせるの
2019/10/03(木) 05:52:16.00ID:Yh9mTk53
C-2と同サイズってA400mしかないよね
795名無し三等兵
垢版 |
2019/10/03(木) 05:56:59.67ID:bfve30De
比較すると速度、航続距離ともにターボファンエンジンのありがたみが分かる
2019/10/03(木) 07:02:03.17ID:Ug9NGmoM
>>789
コスパも性能も圧倒的に良い輸送機って何だろう？
圧倒的どころか同じレベルの物すら存在するの？
2019/10/03(木) 07:30:46.16ID:pZLRj5Pb
まぁ財務省もC-130Jを例示し、その筋が失笑どころか生暖かい目で見守ってあげていますしｗ
そして、機体価格÷ペイロードが輸送機の価値だ、って言っちゃう人も居ますし。

航空機なんてペイロード、航続距離、巡航速度といったメジャーな指標はもちろんメンテナンス性、部品入手の楽さとかいろんな要素が絡んでいる、
という事を今後もヲタ続けるなら学ぶでしょう （??? )
2019/10/03(木) 08:41:26.92ID:r29ozFFS
ヲタ「C-130Jで充分じゃん（覚醒）」
2019/10/03(木) 09:02:11.14ID:tTs+wa98
お前ら優しいなw
2019/10/03(木) 09:52:58.78ID:P6+oEjiq
ターボプロップ4発のA400mよりターボファン双発のC-2のほうが良いならC-130よりもC-390のほうが良いのかなあ？
2019/10/03(木) 12:33:01.12ID:nMy8kj3K
>>800
C-2は機体規模の割に高推力のエンジンを積んで民間旅客機と同速度で巡航できる。つまり民間旅客機と同じ最適高度を巡航させられるのが売り。
海外製の輸送機だと旅客機より低速なため低高度を飛ばねばならずカタログスペック通りの航続距離を発揮出来ない。

なにが言いたいのかっていうと、ターボプロップかターボファンどっちが良いかは用途によって変わります。
2019/10/03(木) 12:40:16.59ID:e45gvenc
じゃあなんでどこも買わないんですかね…
2019/10/03(木) 12:45:27.77ID:nMy8kj3K
>>802
良いものが売れるとは限らないのだよ。
買う人に良いと思わせれば悪いものでも市場を制圧できる。
宣伝大事。
2019/10/03(木) 12:47:17.31ID:8t4cEigv
機体としての性能が優れてても米軍採用のC-130にしとこうってとこじゃね？
2019/10/03(木) 12:49:44.26ID:ZaxoC/Xv
C-17のほうがよくね？＞C-2を代替えするなら
2019/10/03(木) 12:59:17.56ID:tTs+wa98
>>804
そもそもC-130と規模も用途も違うし
2019/10/03(木) 13:11:03.26ID:8t4cEigv
規模や用途が全く違うことはもちろんだがC-2やC-390やA400mのほうが理想に近くても要求仕様をC-130に合わせちゃうんじゃないの？
2019/10/03(木) 14:52:32.56ID:/Kr8JCoH
C-2の比較対象にC-130持ち出す人って、
2トントラックも4トントラックも同じじゃん、とか言い出す人なんだろうか。
2019/10/03(木) 15:03:36.94ID:UQaanVCU
C-1の代替どうすんだろ
2019/10/03(木) 17:33:44.88ID:zgLh9X3D
C-1は全機C-2で代替だろ。
残るのはC-130H。
2019/10/03(木) 17:50:43.71ID:mgAmcQ1I
>>809
C-2をなんのために作ったと思ってんの？
2019/10/03(木) 18:25:18.25ID:0CK5mLUL
>>805
C-17は、とっくに廃盤…
2019/10/03(木) 18:27:24.72ID:HHJbLxXp
軽トラ更新するのにトレーラー作っちゃったよ
2019/10/03(木) 18:28:28.76ID:iftRIvCY
C-5の後継機ってどうするん
2019/10/03(木) 19:08:51.07ID:tTs+wa98
>>813
その軽トラじゃ明らかに能力不足だったからな
2019/10/03(木) 19:45:26.51ID:AypGQYpU
今の所402SQのC-1は退役の気配無さそうだから
401SQ：C-130
402SQ：C-1
403SQ：C-2
の3機種運用が継続されそう
817名無し三等兵
垢版 |
2019/10/03(木) 20:51:10.46ID:iBY5v3hi
>>816

ふと思ったのだが、入間にC-2を置けるだけのスペースってあるんだろうかｗ


小牧ならまぁ、KCもあるから大丈夫だろうが、入間のC-1もいずれは用廃になるわけで。

どうするんでしょうねぇ。
2019/10/03(木) 21:08:27.00ID:pZLRj5Pb
>814
C-5を徹底モディファイしたC-5Mが当面その任に着きます。（一応かいとく）
>817
ゴルフ場潰したら良いんじゃね？、はともかく、小牧よりスペースはまだ取れそうではある、入間は。
ぶっちゃけ、一番手っ取り早いのは輸送機部隊を粗方千歳に集めて入間小牧は4機くらいの前進配備、の気もする。
2019/10/03(木) 21:30:07.63ID:EbzX58EG
>>817
エプロン拡張してるからまだまだ余裕
2019/10/03(木) 21:37:20.32ID:ANnYfn0Q
> C-5を徹底モディファイしたC-5Mが当面その任に着きます。
着きますじゃなく、とっくにMだけになってるでしょうが
2019/10/03(木) 21:43:03.73ID:kPVQ10yS
>>817
入間でC2見かけるよ、実機で取り回しの確認やってるのかも
2019/10/03(木) 21:56:07.90ID:zgLh9X3D
>>816
2輸空もC-2で代替だよ。
C-2のマザースコードロンが3輸空だから美保から更新されているだけで。
2019/10/03(木) 22:41:12.34ID:jhbd0Bln
C-2は25機調達の予定が22機に減らされたから…
それも本当に22機調達してくれるのか怪しい気はする
だいたい、C-130だってもう30年以上たってる機体があるんだし

そうだC-390を
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