ボンバルディア民間部門AIB傘下1

**名無し三等兵** · 2018/07/20(金) 17:04:45.76

三菱エンブラエルと一緒に頑張りましょう

**名無し三等兵** · 2018/07/20(金) 17:06:32.05

一物関連スレッド
国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531923954/

エンブラエル民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1531984954/

**名無し三等兵** · 2018/07/21(土) 08:04:44.99

経営財務悪化で青色吐息しているというのに電車だか機械化雪山兵だか
ヒコーキだか全く区別すら付いていない極めてアレな企業のスレは
ココですかい？

盆春
https://www.bombardier.com/en/home.html

BRP-Rotax
https://www.rotax.com/en/

**名無し三等兵** · 2018/07/21(土) 08:51:25.75

ボンバルディアはエアバスにCシリーズ一切権利を譲渡しても
CRJ700とCRJ900のみISA+40℃対応などマイナーチェンジして
細々と生産を続けるようだ。

熱帯雨林地帯の高温多湿環境や砂漠地帯の気温50℃超え環境での
苛酷運用向け設計改良するがトロントピアソン空港北側にある
ビクトリーエアクラフト社工場跡地に図々しく居座っている
MHIカナダエアロスペース社オマエも手伝えｗ

**名無し三等兵** · 2018/07/21(土) 13:45:09.27

w それでも三菱孤立は辛いなあw
欧州勢はAIB連合かサーブとかと組みたいなあw

アジアの糞国と組んでもなあ
おまけだが世界最大の農業機械企業は
インドマヒンドラ!そのマヒンドラに
事実上買収されたのが三菱農機
市場も有望で中露とも距離が取れる
三菱はインドの航空機産業に食い込め!!w

**名無し三等兵** · 2018/07/21(土) 14:54:29.65

日立レールは英HS2線向けに400系新幹線VVVF仕様を取り下げて
ボンバルディアと組んで伊中で運行実績抜群なエレクトリック
トレノラピッドETR1000を提案
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/joint-venture-to-bid-for-hs2-rolling-stock-contract.html

地を這う300～400km/h速度域
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Elettrotreno_ETR.400.jpg

空爆に最適な400～667km/h速度域
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/ANA_Bombardier_DHC8-Q400%28JA855A%29_%284487835529%29.jpg

**名無し三等兵** · 2018/07/21(土) 18:48:04.30

日立のボンバルディア買収が目に浮かんだw
イタリアの鉄道信号関連企業も日立が買収だったようなw
もうフランスのあの会社は息をしていないしw

川崎は北米で頑張りまするw

**名無し三等兵** · 2018/07/21(土) 19:31:15.05

この3社の水平対向ガソリンエンジンだが4気筒でこの離昇馬力なら
4気筒2基1軸または8気筒1基1軸で回転数2000～2700rpm定速機構
CVTトランスミッションを咬ませばプロペラ伝達軸出力は600hpを
楽々超えていくため全備6t未満級小型機には実用化向きだよなぁ。

盆春ロータックス915iS/iSC小型機向けエンジン　141hp

盆春ロータックス1630ACEスノーモービル向けエンジン　300hp
スバルWRX-STIマン島仕様のEJ20系エンジン　591.8hp
カワサキNinja-H2Rの専用エンジン　305.8hp

**名無し三等兵** · 2018/07/21(土) 21:00:42.77

三菱 MRJ 7/21 gyx
https://i.imgur.com/aldvUlf.png
https://i.imgur.com/rLHUQ1V.png
JA23MJ FAB離陸
またレイキャビクに寄り道か飛行中

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 11:46:15.50

トロント都市圏住民が感じた三菱重工業の社風ねぇ。

私は大学工学部の学生でMHICAの夏期インターンシップが終わりに近づいています。
これまでのところ、これは私が働いた最高の仕事です。私のチームの文化は非常に
リラックスしています。私は笑顔で仕事に出て、それをたくさん使っています。
私の上司は私に成長し、新しいスキルを学ぶ機会を与えてくれます。この会社は本当に
学生に投資します。唯一の問題は、給料が平均よりも低いため、多くの人がそれほど
長く滞在しないということです。それ以外にも、私は毎日楽しんでいたこと以外、
MHICAの人々はあなたを家族や友人のように扱います。
長所は暖かい、道徳的に刺激的な仕事文化
短所は平均給与以下

私はオフィス管理者アシスタントとして働いています。面接で採用候補者を事前選考し、
想定質問を考えながら調整しなければならないので、私にとって新しい経験です。
企業文化と従業員スタッフはとても役に立ち、社内環境はとてもフレンドリーです。

元社員としてMHICAは働くべき素晴らしい会社です。会社の各部門は、私が大部分の個人が
経験したことのない新鮮なコンセプトをもたらします。人を信じ、成長と発展を促進する
ために最善を尽くす社風です。
長所は人、企業文化、多様性、利益
短所は速いペース

資材購買部のバイヤーです。物事は絶えず改善しています。このような大きな可能性！
より多くの作業パッケージを得るために働けます。
長所は給与は非契約者の賃金に競争力、忠実な従業員と素晴らしい雰囲気
短所は私がまだ若いからなのか給与、給付、従業員の関与

元従業員として社内構造調整が必要です。あなたがぬいぐるみの人形のように扱われる
ことを望むなら、これはあなたの会社です。管理人は教育を受けておらず、DUMBです。
MHICAでの私の経験は悪夢であり、私は無教養の人たち、特に監督者と乗組員に対処
しなければなりません。

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 11:47:39.58

元従業員として非常に悪い管理のためレベル4の構造改革が必要だと思います
彼らは従業員たちの良い才能を保つ方法を知らない。私は2人の仕事をしていて、
私の仲間の同僚だけが正当評価してくれましたが幹部は毎日私の重箱の隅を
ネチネチつっ突いてそれから私は権威に疑問を抱いたので、ある日反発したら
彼らは私に退去を命じました。あなた方が持っている知識よりも私の持っている
知識があるとき、経営陣はそれを気に入らないのです。退社後に彼らは私が戻って
来たいのかどうか聞くため何度か電話をくれました。私は再びこの会社のために
働くとは思わない。あなたが口頭で虐待されるのが好きなマゾヒストなら、
これはあなたのための場所です。
長所は経営陣が愚かな決定を下すのを笑うことが出来ます。
短所はQC活動業務改善提案ですら管理者によって無視されます。

元従業員です。優れた労働力を誇る素晴らしい会社であり会社は急速に成長しましたが、
その偉大な企業文化を維持しています。未来はとても明るく、私はMHICAが非常に成功
すると確信しています！

チームリーダーの元従業員です。彼らはあなたを家族のように行動するが、あなたの
代替は幾らでもいるためあなたを排除します。私のクルーを愛して4年以上に渡って
私の係員全員をオフ？解雇？しました。そのため係全体の管理方法が全く判らなく
なりました。何年にも渡って私に話し掛けてくれたことの無い人たちが私の仕事を
しっかりこなし始めたのは、私を失望させてくれました。それは辞める潮時でした。
彼らは、あなたが何故あなたをその作業をさせるのかをあなたにそれを伝える必要も無く、
言葉遊びでプロスタス再構築という言葉を使用します。どのような冗談？従業員個人
ひとりひとりがいなくなってしまうかもしれないが一蓮托生の自分の家族なのです。
あなたが知っていることを知っているならば、信じてください！！！！
長所は私のチームとプロダクションは素晴らしい人たちです
短所は管理に尽きる

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 11:50:04.98

生産ラインの従業員として仕事をしながらふと感じたことです。会社を台無しにする
方法の完璧な具体例を目の前で見せ付けられています。幹部に相応しい教育すら
受けていない、プロフェッショナルでない経営陣は、素晴らしい会社を台無しに
しました。良き熟練工労働者の9割が失意のまま退職しました。これでは品質と標準が
沈んでいきます。労働者はピーナッツを手に入れ、経営陣はすべての特典を手に入れます。
ほとんどのマネージャーは業界経験がありません。非常に長い時間と週末。仕事中は
スパイ監視カメラは労働者たちを縛るため息が詰まるのに、仕事中に同僚と気楽に話す
ことすら出来ません。生産労働者のほとんどは、経営者よりも経験と教育がありますが
資格と経験は認めない会社です。人々に損害を隠すように強制するような会社だけは
避けてください。

生産ラインの従業員です。家族文化で仕事に適した場所です。日本の仕事の遣り方を追う
ことはとても難しいですが管理工程は容易かつフレンドリーであり、開始時と終了時には
フレキシブルで融通が利きます。

MHICA労働組合事務局？の従業員です。ここは激しい文化中心の環境下での挑戦の連続です。
刺激的な仕事環境を提供し、魅力的な職務を提供します。若くて技術的に健全な求職者は、
MHICA内に在職し続けようと、将来の機会を得ようと、彼らのキャリアを大幅強化する
スキルセットを構築する能力を持っていると思います。経営陣は、クリスマスシーズン中に
全従業員にギフトカードを提供し、夏季に調整された勤務スケジュールを提供し、週刊誌
SOAR取材で従業員の高感度を得て、労働者の遣り甲斐とモチベーションに「還元」する方法を
定期的に見付けて来ます。例えば、私がMHICAで働いていた年のそれぞれでは、各従業員
（700人以上）がかなりの金額のギフトカードを祝日に使用するように授与されました。
それは親切なジェスチャーであり、労働力と共鳴しました。仕事は、時には難しいもの
でしたが、それは製造業の性質ですと言われて、結果として仕事はとても報われました。

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 11:51:03.61

良い仕事が常に認められ、強いパフォーマーが育って発展しました。仕事の最も難しい
部分は、人事異動でした。私は仕事の時間を友人と過ごすことができ、誰もがお互いを
知っていて、握手や時には抱擁は、最も困難な時期にお互いに挨拶する方法でした。
私は、MHICAが学び成長する場所として最高の勧告を提供します。
長所は従業員の鑑賞、家族向け、キャリア開発
短所は長い労働時間拘束、ダイナミックな産業、あまりにも不均衡な給与賃金格差

品質管理部門の従業員です。才能あるスタッフのための良い職場ではありません。
同社は北米では新しく、したがって作業システムは定期的に変更され続けています。
施設は整っており、トップマネジメントは素晴らしい仕事をしています。賃金率は
業界平均より低く、仕事と生活のバランスをとる良い取り組みをする必要があります。
売上に変動があり、あなたの時間が安定しないことがあり納期厳守の残業に追われる
こともあります。この会社はまだプロフェッショナリズムと品質コンセプトの観点で
日本文化を採用していないのようで再発防止策の徹底が欠けています。人事部門は、
電子メールの転送と無意味なイベントの実施を除いて、最小の役割しか持っておらず、
監督者には技術的なスキルと人間のスキルはありません。社内インフラ環境の
ネットワークシステムも時代遅れです。作業環境は協調的な態度すら持てません。
これは、人々が他のミスを捜し、訓練部門がないため、学習組織ではありません。
才能のある人には低い成長見通しがあります。
長所は迅速な支払、空港に近い絶好のロケーションとより高い賃金率
短所は仕事量に大きな圧力が掛かるため、監督者は仕事を管理する能力が皆無な
小さなカフェテリア

元従業員です。この施設はあなたを奴隷のように扱います。多くの苦労して作業し、
経営幹部は品質よりも量を必要とする方法について常に叫んでいます。彼らは、
爆撃機の爆撃機の？ボンバルディアガーｗと締め切り日にちょうど僅かな点検で、
航空宇宙の部分を急いでいる。

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 11:52:00.52

元従業員です。最悪な環境と構造です。あなたが吸うため特権を持たない限り、
働く最悪の場所。彼らは質よりも量を気にします。彼らの訓練の種類は、あなたを
生産ラインに置き、やれと言いました。募金は強制でなく善意ですがほとんどの
従業員は社内募金に強制参加させられることに疑問に思っている。

元社員です。MHICAで働くことは刺激的で激しい経験でした。手順と方針は自動車産業
とは大きく異なるものです。すべての時間単位は熟練取引と呼ばれるものであり、
これらの人格？側面は繊細で、獲得してスキルを尊重する価値があります。

資材管理の従業員です。フレンドリーで学習環境の良い優れた職場です。手続きが整った
非常に組織の良い会社です。協力的で助けのある同僚とのすばらしい管理です。そこでは
私は任務としてエンジョイしています。助けてくれ。

元従業員です。生産的で楽しい職場であり生産性、キャリア成長を開始するためにとても
良い場所です。チームリーダーとエンジニア、非常に意欲的なチームとマネージメントを持つ、
組織的で良い会社です。

元従業員です。最高の会社です。従業員たちはQC活動をいつも考えていて、彼らに気を配り、
新入社員にチャンスを与えます。

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 11:52:49.93

構造用エアフレームの生産ラインの元従業員としてMHI Canada Aerospace Inc.では素晴らしい
仕事経験を積ませて貰いました。私は航空機製造とそのコンポーネントとそのアセンブリ
について多くのことを学びました。私は皆さんに、MHI Canada Aerospaceとの仕事経験を持つ
ことをお勧めします。
長所は偉大な管理、作業環境
短所は長い時間、残業

ロジスティクス部門の従業員です。生産的で楽しい職場環境です。同僚2人と一緒に
仕事をしており、私はそこで働くことができてとても楽しかったです。私たちは
真剣に仕事をしましたが、私たちがそこにいるのを楽しむ方法でも働きました。
私たちはあなたのことがあなたがそこにいてはいけないことが気に入らないかのように
思っていました。私たちはそこにいるのが好きだったので、日々が目まぐるしく速い。
長所は時間

元従業員です。MHICAは働くのに最適な場所です。あなたが良い会社に就職したい
のであれば、そこに申し込むことをお勧めします。

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 11:59:08.95

三菱重工業カナダエアロスペース社も三菱重工業の本丸も
まぁこんなもんだろうがトロントピアソン空港北側の
ビクトリーエアクラフト社工場跡地でその元工員の孫や甥
あたりもエンジニアとして誇りと強い郷愁を抱きながら
働いているのだろうからあまり失望させるなよ。

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 13:50:27.00

ロケットや衛星も作れない僻みだろw

**名無し三等兵** · 2018/07/22(日) 23:11:51.83

>>9
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/lMXVnro.png
https://i.imgur.com/0Qkg2t4.png
https://i.imgur.com/D8tgMpT.png
JA23MJ YQX離陸飛行中 hpk

**名無し三等兵** · 2018/07/23(月) 09:45:35.29

モントリオールミラベル空港のカナディアンビッカース工場はどうすんのよ？

2016年秋から2018年末までに航空部門2500名と鉄道車両部門5000名をリストラ解雇予定
エアバスはCシリーズ権益のうち50.01％を取得
エアバス社アラバマ州モービル工場でA320のほかA220/Cシリーズを一括生産
エアバスは商業ベースに乗せてから採算性判断後に49.9％を取得予定
事実上の派生タイプとしてMD90生産ラインを使用したARJ21の機体設計開発の協力あり

**名無し三等兵** · 2018/07/23(月) 09:52:59.58

ビジネスジェット機市場向けのボンバルディア機とガルフストリーム機との下請企業同士の
等価交換トレード成立は放逐ではなく他人の釜の飯を食ってでも修行して来いってことだが
グラマンが民間機部門ガルフストリームをスピンアウトのうえジェネラルダイナミクスに
叩き売ったその経緯ねぇ。

配置転換
ベルファスト工場　BD700-5000/6000（終息）→Gulfstream-G600
三菱重工業カナダ　BD700-5000/6000（終息）→BD700-7000/8000
新明和工業　Gulfstream-G550（終息）→BD700-7000/8000

ベルファスト空港のショートブラザーズ工場だが好意的な対日物資技術供与のおかげで
F-5型ライセンス生産及びS-8改KF型機体設計開発委託と広廠H3K実証機と川西H3H実証機を
端緒にした川西H6KからUS2へと続く単葉4発大型飛行艇の系譜ねぇ。

**名無し三等兵** · 2018/07/23(月) 15:50:08.34

腐れボンバルディアwでも三菱いうか
日本連合で買いたかったな

**名無し三等兵** · 2018/07/23(月) 15:52:43.47

あエンブラエルなら更に良かった!w
つか2社共に日本連合が買いたかったなと!!

**名無し三等兵** · 2018/07/23(月) 17:47:21.20

>>18
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/AwBTvL9.png
https://i.imgur.com/qU1vApN.png
JA23MJ YQX-DLH-MWHに無事帰還!!

三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/1Hb2nUM.png
JA23MJ 右
https://i.imgur.com/qnrHDU6.png
三菱 MU2 左

**名無し三等兵** · 2018/07/24(火) 12:32:39.25

>>23
三菱 MRJ 7/23
https://i.imgur.com/0GGDy16.png
JA22MJ モーゼスレイク vd

**名無し三等兵** · 2018/07/26(木) 11:23:05.25

>>24
三菱 MRJ 7/25
https://i.imgur.com/5g3q7Qt.png
https://i.imgur.com/AOmJfou.png
https://i.imgur.com/QdEascF.png
JA23MJ モーゼスレイク bhs

**名無し三等兵** · 2018/07/26(木) 12:04:26.98

【何故シヌの、〝ＪＫ″】　島津論文「安倍とオウムに接点」　露国防相「気づかれてないと思うな晋三」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532569537/l50

地震多すぎ！　日本は地震大国だから、は大ウソだった！　ほら吹きの安倍が、地下核実験をやっている！

**名無し三等兵** · 2018/07/27(金) 01:33:32.17

susucoin:SMPcCmb8WnfmmRizNCXEF3jspbHX3CCR8K

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 01:32:08.44

また7700出したエアバス機
出ない日いうか出ない時間wが無い印象!w

**名無し三等兵** · 2018/07/30(月) 12:02:30.88

>>25
三菱 MRJ 7/28-29
https://i.imgur.com/BC7Fbve.png
https://i.imgur.com/q8CaGr3.png
JA24MJ 久しぶりの飛行
モーゼスレイクから南下 hsx

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 02:44:33.76

>>29
三菱 MRJ 7/30
https://i.imgur.com/P3ph0iu.png
JA21MJ モーゼスレイク hds

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 14:57:50.82

ボンバルディアは航空機製造部門が駄目というならもうひとつの収益の柱で
地場産業として存続し続けるつもりで地元経済振興ごと何とかしろよ。

ボンバルディアといえばモントリオール都市圏第三セクター鉄道Quebec-RTM社の
期限付き営業権を取得したうえで旅客列車運行しているがキャンディアック線では
ルシアンラリエール駅から終着駅の単線区間となるキャンディアック駅1両ホームで
折り返し長時間馬鹿停車は費用対効果的に線路容量の究極の無駄遣いだが平日9往復体制の
4900人/日で年間平均3084人/日というぼちぼちな状況なのね。

輸送密度段落ちする複線区間終端のデルソン駅6両ホームの南側線路で運行系統分断しても
北側線路ごとCMQR貨物列車通過線にすればそれでも構わないだろう。

中小私鉄最大手☆臨海貨物鉄道CMQR社区間で無理矢理に採算を取るためには
シャールブルック都市圏にお住まいのボンバルディア家が英国ダービー工場の
class168系列気動車ターボスター23.62m車2連ベースでスノープラウ付き酷寒地
改造したシロモノでも下賜して貰わないと道東道北エリア顔負け輸送密度だしなぁ。

ルシアンラリエール　モントリオール市都心繁華街
～22.8km～　各駅停車で途中6駅
デルソン
～2.8km～　
キャンディアック　ここからCP社のCMQR貨物列車直通区間
～19.8km～
サンジャンシュルルシュリュー　ここからCMQR線自社保有区間
～23.8km～
ファーンハム
～102.0km～
シャールブルック

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 15:09:50.67

スノーモービルもボンバルディアが量産化したが
もうその影は無いw

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 16:42:01.62

あと米貨物鉄道チェシーCSX社は米加貿易外交が険悪気味のためデルソン駅西側にある
カナワクJCTから米加国境まで89.4kmとその先のマシナまで34.9kmあわせて124.3kmを
絶賛売出中だが取れる位置の誰もが疑心暗鬼となり買い手が付かないようだ。

どうせならボンバルディアが所有権ごと買収して自社路線としてデルソン駅構内で
2両編成2連で増解結させケベック州南東部のモンテレージ地方ダンディー国境検問所と
エストリール地方シャールブルックまで旅客運行すればこれら地域で地元密着型企業
どころか牙城として安泰となるが運用ノウハウねぇ。

東方面
Roussillon街区、Le Haut-Richelieu郡、Saint-Jean-sur-Richelieu市、Rouville郡、
La Haute-Yamaska郡、Brome-Missisquoi郡、Memphremagog郡、Sherbrooke市

南方面
Roussillon街区、Beauharnois-Salaberry郡、Haut-Saint-Laurent郡

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 18:30:15.05

カナダ政府とボンバルディアはジェットファンエンジンを
米国製で統一するなら従来と違って今後は米国官民に
断り無しに好き勝手に海外販売出来なくなることすら
全く判って無ぇだろ。

MTUエアロエンジンズは米禿鷹ファンドのコールバーグ
クラビスロバーツKKRが買収して滅茶苦茶にしてしまい
ボンバルディアにはもはや縁の無い世界のようだし
ターボプロップエンジンもカナダ資本ですらない
海外企業である米企業プラットアンドホイットニーの
モントリオール支店が取り扱う商品だし。

あとは英独ロールスロイスと仏サフランさえ潰せば
オレンダエンジンズを葬り去った甲斐があるものだ
というカナダ航空産業に対するミダス王の黄金
さながら兵糧攻めで地上航空撃滅戦に向けて
極めて穿ったものの考え方も成立するわけだよ。

ロシアンユナイテッドエンジンと瀋陽飛機606研は
将来安泰だとしてもIHIの立ち位置はねぇ。

**名無し三等兵** · 2018/07/31(火) 19:31:40.54

日本は自国の分だけで十分だしなあw

**名無し三等兵** · 2018/08/02(木) 01:31:04.38

>>30
三菱 MRJ 8/1
https://i.imgur.com/CUNNz9G.png
https://i.imgur.com/H0qBCyt.png
JA21MJ モーゼスレイク hfs

**名無し三等兵** · 2018/08/03(金) 11:03:06.24

ボンバルディアが期限付営業権と運行保守委託を
引き受けた海外の旅客鉄道路線のはなしね。

メリーランド州鉄道公社MTAの4路線のうち直営と
運輸省連邦鉄道局のAmtrak公社に委託した2路線は
輸送実績は可も無く不可も無くだな。

MTAボルチモア地下鉄本線24.8km　MTA直営で運行保守
直流700V集電靴1435mm軌　110km/h路線　利用者数40100人/日

MARCがAmtrak線路借りするペン線124km　運行保守委託Amtrak
交流25kV60Hz架線1435mm軌　客車牽引電気機関車201km/h路線　利用者数26046人/日

ボンバルディアに委託した2路線は相当酷いなorz

MARCがCSX線路借りするカムデン線63km　運行保守委託Bombardier
非電化1435mm軌　客車牽引ディーゼル機関車客車128km/h路線　利用者数5389人/日

MARCがCSX線路借りするブランズウィック線119km　運行保守委託Bombardier
非電化1435mm軌　客車牽引ディーゼル機関車128km/h路線　利用者数8138人/日

特にカムデン線はMTAボルチモア地下鉄本線と
WMATAグリーンライン線に挟まれ運行系統分断
しており2局相互直通させれば推定旅客流動は
輸送密度4万人/日以上となる可能性が非常に高い
路線性質だがどう考えてもボンバルディアによる
恣意的妨害なんだろ。

WMATA首都圏地下鉄グリーンライン線37.4km　WMATA直営で運行保守
直流750V集電靴1429mm軌　121km/h路線　利用者数28000人/日

**名無し三等兵** · 2018/08/03(金) 14:47:55.22

世界最大の鉄道製造会社w
実質支那かも
まあ両者ともに糞製品の山w

**名無し三等兵** · 2018/08/10(金) 17:06:25.03

ボンバルディアはどう考えても名前負けしそうな
エンブレム商売はやらないんだね。

ビクトリーエアクラフト（アブロ機ライセンス生産の専業）
652Aアンソン、683Aランカスター、683Bランカストリアン

アブロカナダ
カナック、ジェットライナー、アロー

ショートブラザーズ
サンダーランド、スターリング、ベルファスト、スカイバン

**名無し三等兵** · 2018/08/10(金) 17:50:48.45

所詮カナダだなw

**名無し三等兵** · 2018/08/12(日) 18:57:33.02

中島富士重工業スバル
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w jhr

スバル、23年ぶり民間ヘリ　共同開発で再参入の「狙い」
https://www.j-cast.com/2018/08/12335736.html

**名無し三等兵** · 2018/09/04(火) 05:45:48.43

BONBARUDELIA
BBD

**名無し三等兵** · 2018/09/04(火) 05:50:11.29

Bombardier 元い
BBD

**名無し三等兵** · 2018/09/16(日) 16:02:14.28

やっぱりCRJ旅客機やグローバルエクスプレスより有事の際に
英連邦王室支持派諸国向け破格物資技術供与レンドリースのため
重爆撃機と哨戒機にもなる機種の生産ライン維持だよなぁ。

Challenger350　空虚10186kg+燃料6418kg+積載1542kg＝過荷重18416kg
DHC-8 Q400NG　機体燃料20587kg+積載8670kg＝過荷重29257kg

Short Sunderland　空虚15663kg+燃料7037kg+積載3632kg＝過荷重26332kg
Avro Lancaster　空虚16783kg+燃料1793kg+積載10000kg＝過荷重28576kg

**名無し三等兵** · 2018/09/18(火) 03:12:01.13

民家機=軍用機w

**名無し三等兵** · 2018/10/06(土) 12:56:37.98

>>36
三菱 MRJ 10/5
https://i.imgur.com/z6PY2dz.jpg
JA22MJ

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