練習機統合スレ6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>219 注文多いと食材にするぞ馬鹿野郎!( まあ簡単に出来ますよ話には注意しろ て事だよこんちきしょう 鉄鎚を使って、スープの材料を簡単に作るスプラッタな話? X-2ドン!を御注文の御客様は 彼方の離れで待って頂くように なっております >>197 俺もL-39大好き ブライトリングジェットチーム見に行ったよ いやT38やw HUNT L39 HAWK PC12()など 色々見えるそれにSB05も! カワジューの人達はずっと前からT-4後継機щ(´Д`щ)カモ-ンしてるので、 少なくとも空自の要求を忖度した機体の青焼は持ってるはず。 あくまでT-4の穴を埋めるものだと思うんだけどね。 BTX採用決定を受けて、後出しジャンケン的に動き出していると想像する。 >>229 BTXベースにXF-5双発機を開発ですね(´・ω・`) 本日のX-2キチガイポエマーID:mIiaeLnG NGでよろしく >>230 単発機ベースから双発機とか新規開発したほうがマシなレベル BTXを双発ってのより、 F5エンジン積んだ別物を妄想すると楽しいけど、 楽しいだけだったりする。 >>234 正直、ほんとにそれっぽくなる妄想しか出てこない。 X-2なんてあくまで実証機で確定的な飛行寿命は1000時間も無い 製造ミスで飛行寿命減らされたタイフーン以下の飛行寿命(それでも技術実証機としては何の問題も無い) それを練習機にしようとすればほぼほぼゼロからの開発ですよ そこらへんをまるで理解してないアホが一匹いるんだよね >>237 既存部品と使用点数で組み立てたから、設計した構造が1000時間しか保証できないということだけ 数千時間保証できる専用部品や接合方式にすればいいだけ 練習機スレで練習機の話題を討論して荒らし扱いにするやつこそ荒らしだろw 昨日はL39が居た 関係無いがずっと見えなかったスバルが見え始めた! 見える時は集中的に見えない時は数ヶ月全く見えない (見ない時間に飛んでそうだがw) 荒らしはワッチョイには行かない! これ5chの豆なw\_(・ω・`)コレ重要!w >>242 X-2って単語が出たとたん まるで親の仇が如く 基地外レスしてくる奴とかねw だって基地外がX-2、X-2って連呼すんだから、そりゃ叩かれるさね あっちの人だし触っちゃ駄目w x2厨w x2と見聞きすると 旭日旗wみたいに発狂されるw 馬鹿の戯言だからであってX-2と書いてるからじゃないんやで 理由を理解できないオツムなら無理に書き込まんでよろしい >>239 ふ〜ん主翼や胴体などの構造部品も流用なんだw 数千時間保証できるように主翼や胴体などの構造部品を再設計すると すでにX−2とは呼べないものになることも解せぬキチガイかよw 先進技術実証機の成り立ちを知らないんだろうなX-2厨 練習機統合スレなんだから国産と米軍に偏るのは不自然な気が… PC-21 Enters French Service Aviation International - October 8, 2018 ttp://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-10-08/pc-21-enters-french-service ディスプレイでラファールを再現可能って フランスは本気でLIFTする気? >>253 モニターの前で顔真っ赤にして悔しいの? まぁトンスルでも飲んで落ち着け Yak-130は翼下に色々と吊るして飛んでる写真多いけど、 M-346の方はパイロンすらないまっさらか増槽or訓練用AAM吊るしてる程度の状態ばっかりでがっつり吊るしてるのは開発元のレオナルドロゴ入った機体くらいと、 どっちも共に運用は始まってるけど軽攻撃機的な運用の実用化に関しちゃYak-130のが先行してるのかな Yak-130やM-346やBTX-1の軽戦闘機化なんて馬鹿げてると思うけど、X-2ベース機の軽戦闘機化は猛烈に反対するのに 練習機でしかないものを軽戦闘機するのは受け入れられるのは何故なのか? ベースとして開発するに値する母体じゃないし、 大陸国と違って相手国との距離があるし戦力的にもそんなのじゃ足しにならないと、 練習機に毛が生えた程度の機体を欲してる国と状況が違うからだよ フィリピンなんかがF-15や35持っても持てあますのの逆 X-2ベースで開発したいという結論が先にあって話を組み立てるから馬鹿げてるように見えるだけ >>258 今のLIFT機は第4世代軽戦闘機の複座型そっくりになる。 アメリカや日本には不要だがUAEやイラクやフィリピンが その戦闘機型買ったのは別に変ではない X-2は練習機用エンジンがベースの開発エンジンを前提にしてるから、機体サイズも練習機サイズ そのエンジンが双発でF-2に近い推力だすようになって来たから軽戦闘機に手が届くようになった 現行5tの推力だけどミリタリ3tに対し追加2tしか出せてないからアフターバーナーの改良すれば、並みのエンジン同様に推力6tまで出る 戦闘機用エンジンとしてのXF5はまだまだ改良余地があるから、F-2並みの双発13tは現実的 同系のF3-IHI-30が燃料消費率70kgで、F-2エンジンの75kgに比べ遜色ない F-3やF-35を練習機にするより余程経済的 F-2が戦闘機として認められてるのに、推力11~13tの機体が認められないのはおかしい それに、石垣島宮古島・北海道・北九州は国境がほぼ接している場所で短距離戦闘機の使い道はある >>262 T-2の事を言いたいんだろうが あれって練習機として成功した部類なのか? あと、ランニングコストならそれ軽減を 目的に設計されたT-100(M-346)やBT-Xと 比較して安くなるのかと F-2とX-2ベース機を比べると 形状ステルスでF-2を上回る 発生電力量がF-2をかなり上回る アビオニクスは同等 ペイロードは半減(しかしASM-3を2発は積める) >>265 もう一つあった F-2 120億 X-2ベース機 ドンガラ30億に戦闘機用装備20億なり30億なりスペースある限り付けても60億前後だろう ちなみにJ/APG-1が8億弱 【アカ狩りの次は、アメ狩りの番だ】 日本の役人は、アメリカ政府から賄賂を貰って、法案を書いている http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539223009/l50 LV1 被曝 → LV2 増税 → LV3 移民 → LV4 戦争 XF5のABをいくら改良しても推力6tなんて出るわけないし X-2自体が重すぎて練習機に全く向かねーよ >>271 彼らはお仕事で書き込んでるんだから、何を言っても無駄だぞ。 >>272 ああ、彼らはトンスル半島のインターネットテロリストに雇われたアルバイト君かw 591 名無し三等兵 (ブーイモ MM6b-11wP) sage 2018/10/11(木) 13:00:44.69 ID:EZT+bfseM ボーイング、米空軍の次期高等練習機「T-X」を受注 (TokyoExpress、URL略) >これは、機体・製造工程開発に関わる費用(EMD= Engineering and manufacturing development)と >120台のシミュレーター価格を別にすると、1機当たり1,900万ドル(21億円)ほどになり、 >機体価格としては驚くべき低価格である。 >しかし調査会社の推定によると「T-X」の場合は、世界中で50年間に2,600機ほどの需要が見込まれ、 >その整備もボーイングが一手に行う予定なので、十分な収益源になり得る、という。 >ボーイングの「T-X」は全く新しい設計で、サーブとの共同開発が始まったのは5年前。 >空軍に選定された技術的理由は、新設計であること、すでに試作機2機が飛行中であること、 >および実績のあるGE アビエーション製F404エンジンを装備し、垂直尾翼が2枚であること、と言われる。 >垂直尾翼を2枚にすることで空中給油を受ける際の姿勢安定性が改善される。 >米海軍では訓練機にボーイングT-45を使用中だが今回の空軍が「T-X」採用を決めたことで、 >これが海軍の更新機として有力視されることになる。 ゴスホークの保有数は214機 空軍と合わせてBTXの受注が700機超にまで積み上がったら コスト面でT-50はますます不利かね コスト面もそうだけど米空海軍採用機と 韓国空軍採用機とでは顧客の信頼度が違うのは確実でしょう 少しくらい安い程度では米軍採用練習機を選ぶ おそらく高等練習機兼軽戦闘機みたいになっていくのでは? もうT-50なんて完全に死んだんだからどうでもよくないか? T-4改型の仕様でも夢想したほうが100倍前向き >>274 さらっと「TokyoExpress」とかぶっ込んできてるのは何故? >>271 初回飛行 2016.4.22 煙無し、名古屋→岐阜 2回目飛行 2016.5.18 煙無し、岐阜で初回 (長いテスト飛行無し期間) 3回目飛行 2016.11.29 黒煙 4回目飛行 2016.12.07 黒煙 たぶん5.18~11.29の間にテスト機材等を積み込んで重くなった エンジンコアの研究開発が主だったからアフターバーナーの改良余地はまだまだある X-2は完成まで長かったな ていうか組んで実際に飛ばすなんて思わなかった >>274 BT-Xですらこんな値段なのに 未だにF-16なら20億円で買えるのに… 日本はボッタクリ価格で…と 平気で言っているバカがツイッターとかに いっぱいいて笑えてくるわなw >>280 バーレーン向けのF-16ブロック70が16機23億ドルなので単純計算だと1機あたり150億円〜160億円な 20億円と20億ドルを勘違いする>>280 のガイジが哀れで泣けてくるw >>284 えっ? >>274 のどこにも20億ドルなんて出てこないんだが 何が言いたいのだろう(´・ω・`) 練習機だしプロペラ単座1億円機やジェット20〜29億円機 ならともかく284が提唱する20億米ドル2260億円機とか 日本はおろか米国でもそんな市場は存在しないぞ。 F-3スレに能力向上型のための空きスペースに後部座席をとりあえず乗っけておくという話が出てきたな。 アグレッサー用らしいが練習機としても調達するのでは 同じ訓練をするにしても同じ飛行時間あたり経費はF3複座型よりも高等練習機の方が安くすむ F3複座型は有事の際の予備戦力として大きく期待できるが、 戦闘機定数が一定規模を超えると複座型を練習機として使うより、高等練習機にした上でその差額でF3単座型を増やした方が効率がいい でも高等練習機を調達するのも金かかるし国内開発したら開発費もかかる イニシャルコストもランニングコストも高価だが戦闘攻撃機としても使えるF-3Bを調達するのとどっちが有効かってとこなんだろう >>292 F-3は重戦闘機で、実際に出来てきたら運用方法で激論になるんじゃないかな 強ければ強いほど相手は正面から来ない 練習機目的のF-3複座型よりF/B-3爆撃機型の派生機の方が価値が見合うと思う F-3開発は単座で一直線で良いんじゃないか >>291 1時間飛行訓練した時の消費燃料 戦闘機1万リットル 練習機3000リットル これだけでも維持費が全然違うって事も バカには分かりません 燃料費なんて無限くらいに思ってますから さからMRJクラスの機体で充分なものを C-2ベースに開発しろとか平気にのたまうしw これまでも、一定機数はF-4, F-15, F-2 の複座使ってきたのでその範囲ならあるでしょ? コンゴのアメリカの訓練課程って、BT-X→F-35シミュレーター→F-35実機 になるんだっけ? 米国はステルス機の運用コストが凄いから、無人機やシミュレーターや高等練習機使って、全軍トータルの運用コストを抑制しようとしてるように見える T-2高等練習機も1968年開発開始で1971年試作機完成だから、チャチャチャっと3年でやってますね 鈴木里奈大好き (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/ | ,.' i、 |} ', ,`ー'゙、_ l \ 、'、v三ツ / |\ ´ ` , イト、 /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ /::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ http://twitter.com/ibuki_air 09058644384 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>280 「F-16が20億円」 いいこと教えてあげよう 価格データを出すときは通貨価値も変動するし改良もされるからあんまり古いデータは参考にならない 20億円で買えたのはF-16Aとかの初期F-16 視界外戦闘能力すらなかった時代のモノ 今のAESAレーダー付のF-16は普通に100億円近い ちなみにF-35も初期の計画のころは単価25億円(F-22が50億円予定)で作れる って無茶な予定だったんだ >>301 しかもF-16が20億ってエンジンとレーダーと消耗部品が含まれない本体のみの米軍価格じゃないっけ? F-2でも本体価格は80億でエンジンとレーダーを含むと120億だったような… >>280 って、 「F-16は20億円」とか言ってF-2叩きを書き込む人間を批判する側の立場で書かれてるように読めるんだけど…。 >>301 と同じ側なんじゃないの? >>303 本体のみどころか何十年も前の価格だよ。 インフレも考慮しないでいまだにその価格で買えると思ってるんだろ。 >>304 最近でもF-35の値段で、F-16が20億円云々言い出して F-35を叩きまくっている奴いっぱいいたよ っthen year dollar calculator AESA F-16を買ったら120億、ラ国で160億とか? F-2は、米生産無しなら90億? F-3が既存機改造が候補から外れ 事実上自主開発案で開発されるのが決定的なので 次期練習機は開発はしない可能性が出てきた F-35に続いてF-3も複座機がないとなると 高等練習機・LiFT機としてBTX-1導入はあるかもしれない その場合は中等練習機専属の機体が必要になりそれをどうするか しばらT-4をそっちに回して運用し続けるのが現実的な策か? 初等練習機も含めて教育カリキュラムから検討されるんだろう T-4→BTX-1 F-15DJ/F-2B→X-2ベースの高等練習機 本当にBTXが導入されるなら、F-2BなりF-15DJなりは機種転換過程でしか使わなくなると思うぞ。 そうですよ F22以降の戦闘機は復座は使用せず転換は全てシュミレータです 旅客機も今は殆ど実機訓練をしないでしょ 殆どシュミレータだよね >>311 なんでBTX-1のあとに乗るんだよ BTX-1>F-35Aを前提に開発されるんだぞ チェスや囲碁や将棋ソフトの発展の歴史を考えたらシミュレーション搭載機の将来が分かる BTX-1には世界中の全ての訓練データが蓄積されていく いっそT-7の出力、構造強化、FBW、グラスコックピット化したMR機 日本版PC-21みたいのを作って、T-4の担ってた分の殆どを任せれば 残りは高等練習機と複座戦闘機の2本立てじゃなくてBTX-1一本 で済むんじゃない >>316 そういう考え方って行き着く先は韓国だよ 韓国人はいつも日本を嗤ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる