ヘリコプター総合スレ 33
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■前スレ
ヘリコプター総合スレ 32
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×廃止後はSH-60救難改修機で対応
○硫黄島に残した3機のUH-60が退役後はSH-60救難改修機で対応 H-60系は陸海空のバラバラ調達がほんとアレだよなぁ
ドンガラだけでも共通化とか出来てたら陸UHの現状多少は違ってたんだろうか?
>硫黄島に残した3機のUH-60が退役後はSH-60救難改修機で対応
練習艦みたいに廃用になったJ/Kを順次数年ずつ使うってことだろうか?
それとも新造? 陸と海空のUH-60は使用目的が全然違うから違いは仕方ない
むしろUH-60系で統一出来てるほうでは? かぶってる救難のほとんどを空自にまかせれば
それぐらいでよさそうという判断だろう 救難改修機といっても、現状のSHにホイストはあるわけで、どこを改修するんだろうと考えたとき、専門性の高い装備を後付けするならボロが回っていくとは考えにくい
あるいは徹底的に改修して長く使うつもりなのか 一応、MではSHもUHも同じ治具と生産ラインで製造しており
エンジンやT/Mを含め多くのコンポーネントを共通化してるから、
両機は形態ベースラインが違う程度の扱いらしい
実際、おおすみ型でUHを運んだ時はSHのようにテールブームやローターを畳むという技も見せてくれたり
これはアメリカ陸軍などのUH-60では出来ない技当で、自衛隊のUHとSHが設計共通化されているのがよく分かる え?UHもローターたためるの?
>>888
増槽でもつけるのでは
小さいのか大きいのか分からないが >>890
UHもローターは畳める
ただし、陸自の現場としては普段ローターを畳む訓練なんてしておらず
ローターをハブから外す作業の方がやり慣れていて早いため、
艦載時には外すことの方が多いそうな 60はアメリカのものであってもローターは畳めるはずだが 大雑把に言えばローター止めてる2本のボルトの1本だけ外すだけだから
畳む事自体は大抵の機体で可能、但し、畳んだ状態で保持する事が出来ない
なんで、別途、専門メーカーから固定用のフレームを運搬する機体分、調達要
米軍だとボルトの抜き取り、挿入を楽にする治具、工具が年々、改良されて
作業時間が短くなってる(こなしてる数も半端じゃないが) いままで日本はアフガンやイラクに空輸する必要はなかったからな 米軍だとUH-60をC-130で運ぶ必要が無いから使ってないだけで
テールの折畳み機構自体はあるでしょ >>896
テールブーム折りたたみはYUH-60の段階で付いてたから日本独自の機構って訳ではないね
そもそもSH-60とはテールブーム折りたためる方向が逆だし UHとSHじゃ、後ろの車輪の位置が違ってなかったっけ。 そう言えば、さっき1Sが四機、1Jが一機飛んでいったな。訓練か? >>898
UHがテールブーム先端近くでSHはテールブーム半ばだったような SHで驚くのはローター以外は人力で折り畳む事だな
確かにMCH-101程デカくないから機力でなくてもおかしくないんだが オスプレイが早めに生産中止になる可能性があるのを全然知らなかったわ。 自分では面白いネタだと思ってるんだろうけど
ティルトロータースレとは住人が被ってるから
スレを変えても無駄です いま外でヘリの音がしたから窓から見たけど見えなかったから
フライトレーダー開いたら川越から上がったJA153リマっつうのが通ったみたい
ググっても画像が出てこないすごいまだ珍しいやつだった
フェネストロンっぽい音だけど365でも135でもない聞いたことないパサパサした静かな音 ttp://jasearch.info/search.html?r_number=ja15 なんでプロペラ千切れないの?
よっぽど怪力でねじ止めてんだな。 警視庁のAW101が退役したから自衛隊で買わないかなとか思ったら博物館に収容されたのか
何とも勿体無いと言うか贅沢に感じるわ 大して飛んでないし常に格納されていた訳でヘリで20年なんてまだまだだけどな
1機なくしたんだからその代替ってのは思わんでもないが装備違いすぎだからな
警視庁のEH101は民間機の上に都費だしな 県警のヘリと県の防災ヘリと消防のヘリは極力統一したいな なんだかなー、と思わなくも無いけど、一番現実的かつバランスのいい案ではあるんだよなー>警察ヘリ、防災ヘリをUH-2である程度の統一化。
(…といいつつBK117でも良いんじゃない?、とも思いますが。)
あれ以上のペイロードが必要なら自衛隊(のチヌ)を呼ぶ状況だし。 >警察ヘリ、防災ヘリをUH-2である程度の統一化。
412EPXの登場が10年(できれば15年)速ければなぁ
212/412を採用してた所の半数以上はもうAW139かS76あたりに更新済み(予定)じゃないか?
412EPXの内容じゃなくとも412系列の国内生産化が00年代半ばに出来てたら
これらの需要の多くを食えて統一も可能だったかもね >>915
UH-Xが川崎なりスバルなりもっと早く決まってればな 警察ヘリ
AW139×14/412×10/A109×26/EC135×8/BK117×14/EC155×4/206×5/429×1/S-92×1/AS365×6
消防防災ヘリ
412×18/AW139×15/AS365×21/S-76×2/EC225×3/BK117×15
災害対策ヘリ
412×6/AS332×1/AW139×1/AS350×1
海保ヘリ
412×5/S-76×14/AW139×18/AS332×3/EC225×6/505×4/206×3
ざっくりだけどこんな感じだね >>918
AW139はでこでも使われているんだな。 >>918
だいぶ情報が古いな
>>919
AW139は412/365の更新で一気に入ったからね
お手ごろサイズで高性能でライバル不在にプラスして商社のやる気で一気に普及した
このクラスとしては世界中でもっとも売れている
最大の問題点はイタリア製であることだな 現実問題、LCCを含めてもAW139に勝てる要素ってbell412にあるの? ではあるし。
国産だから部品が早く届く、とか当てにして大丈夫なもんだか>412EPXなりUH-2なり 何だかんだ近隣諸国でも軍用として採用されてるじゃん
韓国、タイ、フィリピン、インドネシア…州だったら豪州も >>921
AW139とベル412系の特性としては
AW139は相対的に巡航速度が早いがホバリング能力は劣る、またサイドドアが小さく片側2人同時リペリングに制約がある
ベル412は巡航速度に劣るがホバリング能力に優れ、サイドドアが大きいため余裕をもって片側2人同時リペリング可能
ってところか >>923
一応ほぼ同級機ではあれど、139と412は本来なら競い合うような機体じゃない
139はスポーツワゴンで412はちょいそっちに寄せただけのバンなのよぬ
公官庁需要の大半には412系のがマッチしてるので、新型の登場が更新時期に
間に合ってさえいれば412系の勝利は割と約束されてたかと
まあ間に合わなかったわけだが 追記
あーでも海保は間に合ってても139採用したかもね >>924
大して変わっていないマイナーチェンジが何の売りになるんだ?
これからは政治力で入るかもしれないけどな >>926
ベル412更新時期(概ね10年前)にロールアウトしておけば、って話だと思う むしろ大して変わってないマイナーチェンジが売りにもなるんでない? >>927
412の更新は今でも続いているんだが?
更新時期にマイナーチェンジした412EPやEPIがあったんだがこぞってAW139にした
その後EPの更新が始まった時期にもEPIがあったがほとんど選ばれていない
これらの事実はどうする気だ?
まあ国策だからこれからは政治力ではいるだろうけどね
>>928
まあその通りなんだがそれなら更新理由としては本来弱い
出来ることも変わらない=何もよくならないしな >>926
マイナーチェンジでなく用途に合った特性では?
>>924の例えで言えばバンが向いてるって事かと 運用コストはaw139より412の方が安いよね?
馬力もだいぶ違うが ヲタクは時代遅れの設計だ何だて言うけど条件が合えば後は入札価格だけだよな
役所なんてそんなもん >>923
AW139のホバリング能力が412より劣るというのはどういうこと? >>933
現場で使っている人間であればあるほど性能や要求仕様にこだわる訳だが・・・
お役所仕事なんでその辺の一番重要なことを無視して金額だけで決まっていたのは
その通りだけどそれも今は一巡してそれだけじゃ駄目ってことで仕様で縛ってる
当の米軍ですら採用しない古い機体を選ぶ理由なんてどこにも無いだろうに・・・ >>936
防衛省、自衛隊から航空機メーカーに天下ったやつがそのルートを通じて役所と癒着来ているのだろう。
そして防衛省かそいつらの懐にいくばくかの金が流れているのだろう。 412EPXでも要求仕様満たせるなら価格やアフターサービスで勝てることもあるだろう
常に最高性能の機体が勝てるわけではない
機体性能だけが評価されるわけではない >>938
他社でも金でなく契約してくれたら退官した奴を当社で雇用するという約束もあるかもしれないな。 >>936-937
だからこそ官製談合の川崎じゃ無くてベルスバル412が選ばれたわけだ そして旧世代の時代遅れポンコツヘリを使い続けると・・・ 川崎重工OH-1改の頃であればファミリー化による運用コスト削減のメリットがあったものの
エアバスと組んだものは川崎の生産比率が低くメリットが目立たなくなった
>>942
412で性能は事足りているので問題ない 実際あのクラスのヘリのスペック的な良否がいまいちよくわからん 上にもあるけど、ベル412系とAW139系では巡航速度はAW139が良いけど、
ホバリング能力(最大高度等)とドアの大きさはベル412系のが優れててはいる
過去スレに同一資料から引用したスペックのpdf貼られてたはず
アメリカみたいに、ICBMサイトの巡回警備に使うとかならAW139のが優れてるし、高性能機で固めたいならUH-60統一が無難だろうけど
UH-2も予定価格より高くなったのが叩かれてるけども、FLIRとか装備した消防仕様に準ずる同型機だとアレより安いのもあまりないんかねぇ? >>944
> 実際あのクラスのヘリのスペック的な良否がいまいちよくわからん
一概にスペックってもWikipediaや政府、自治体、軍のサイトの簡単のや
メーカーのブローシュアのペライチから数十ページの詳しいのまで
各種ある訳だが >>941
スバルは創業者の中島家から政界、財界に人を送り込んでいるからね。
官製談合をばれないようにするにはお手の物だろうな。 また川崎スクールかよ
スバルを恨むのは逆恨みってもんだぞ そもそも仕切り直しでKHIが提案したのもエアバスX9派生型だしな
こっちだとコストがどうなるかわからんしそもそも2019年現在まだ飛んでないよな >>949
川崎スクールというよりも現実を言っているんだよ。
昔、富士重工の創業の中島家から国政に出ていた代議士が汚職がばれてつるし上げられて自殺したしね。
富士重はこういったきな臭い話がわんさとあるね。 むしろ、ほとんど無いだろ
その一件以外に何があったよ? 日本全国誰も知らないくらいに秘匿されてるけど俺だけは真実を知っているっていう例のアレ まぁ、大した事の無い凡作に受注を取られ、納得いかない気持ちは良く分かるけどな。
けど軽ワゴンの性能をこだわっても、仕方ないのも確かなんだよ。 まあ
UH-2も予定価格より大幅に高騰したのは確かだけども…
消防救急能力持った機種と考えればまぁ
ただまぁ将来的に調達数減らして次世代機種に移行はあるかもわからんが >>955
汎用ヘリにそこまでの高性能求めないんでないかねえ……
JAXAの複合ヘリが偵察ヘリに採用とかはあるかもしれんけど T-7とUS-1A改だな。>富士重疑惑
旧中島飛行機家系の防衛政務次官と富士重会長、専務が贈収賄疑惑で逮捕された。
川崎側は国産機開発がしたいがため官側からの官製談合で官側2名が略式起訴されるに
止まった。
事実を見てもだいぶ差があるな。 >>957
川崎は国産機を作りたいための官製談合。
富士重は自分の懐に入れるための贈収賄疑惑。
だいぶ差というより大いに差があるな。 スバルさんは412EPXのノルマあと149機あるからな!よその軍にも売り込まないと厳しいよ >>959
海自や空自に売れないのか?
陸自だけ? >>960
海自も空自も412級の機体の需要がない
あの規模の機体をわざわざ買う理由がない UH-60系以上のクラスでまとめてるもんなぁ
海保は地上運用AW139、艦載機S-76Dで更新完了しちまったんでタイミングが悪い UH-1を相当長年使った実績がある陸自だからUH-2も許されるけど、海空はそんなモン買うならAW139なりUH(SH)-60系統を入れるかと。
実際問題だとAW139とbell412は半クラス位AWの方が上だも。MTOWで1t、積載量でも600s違う。でも維持費が年に億くらい違いそうでもある。
いや、LCCでPC-7mk2に勝ったT-7が、予定の分の修繕費もう(大半)使っちゃったてへぺろ、とかやらかしたから、大丈夫なのかあの会社?は付きまとう。 空自はUH-60Jをずっと運用しているし
海自はUH-60JどころかSH-60J/Kを多数運用しているのだからAW139の存在価値もないよ
練習機にしても大きすぎる UH-2は陸自しか使い道がないのかな。
それも今後予定機数生産されるかどうかもわからんな。 無駄に機種が多い海保はあり得るのと警察もあり得る
海外ではフィリピン軍があり得る
フィリピン軍は以前にもベル412を契約したが生産に関与するカナダが人権問題を理由に納品を拒否して契約解除してる 海保はもうしばらく買わないんじゃないか
更新が一通り終わっちゃったし 陸自専用ヘリとかなんか勿体ないな
ヘリユーザーの公的機関が各々バラバラに調達するんじゃなく公的機関が歩調を合わせられないものか
財務省が音頭をとってこの国産ヘリなら予算つけ易いですよってやれば各機関がヘリに合わせた運用するかも フィリピン軍はブラックホークに決まったんじゃね?新品か中古かわからんけど。 図書館行ったが日本航空機全集が1963年版しか置いてねぇ 防災ヘリでaw139の維持費が高いと追及す県議はいないの〜? むしろUH-2だと何が有利か考えないと。
ランニングコストやメンテナンスは、間違いなく有利になるだろうけど。 OH-1「ニンジャ」が再び空を舞うまでの約3年3ヵ月
http://www.jwing.net/news/15247
あとはセンサー系の近代化と、データリンクの全機実装だな >>974
エンジンが二つになって主翼の両端に電動ペラと後部に推進ペラが付きます 米陸軍、首都ワシントン上空で秘密作戦−国防総省が追加予算要求
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-23/PV2V2E6TTDS001?srnd=cojp-v2-overseas マジでOH-1はデータリンクくらいできないと今後つらいぞ >>978
ブリムストーンでも装備できれば万々歳だが出力足りるんかいな ならばOH-1二型形態として
センサー類とデータリンク 武装強化して新規生産した方が良い気が。。。 新規でも改造でも、十分な通信とセンサー類更新はやって欲しいわ。というか、野外通信システムを載せるでしょ、流石に。
空対地ミサイルね、中多でいいやん、必要十分過ぎるわ。8発位なら載せても大して機動力が落ちないと思いたい。
それにしても、高圧タービンブレードをあれだけ削ったら効率落ちるよな、大丈夫なのかね? 大丈夫だろうがだいじょばなかろうがそうするしかないだろうしなぁ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。